東風(fēng)汽車(chē)公司生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告.doc

1、J生產(chǎn)實(shí)習(xí)課程名稱(chēng)題目名稱(chēng)東風(fēng)汽車(chē)實(shí)習(xí)報(bào)告學(xué)生學(xué)院機(jī)電工程學(xué)院專(zhuān)業(yè)班級(jí)學(xué)生姓名指導(dǎo)教師2011年 4 月 30 日本文簡(jiǎn)述了湖北二汽實(shí)習(xí)時(shí)的所見(jiàn)及所得，文中有重點(diǎn)實(shí)習(xí)工廠(chǎng)的實(shí)習(xí)記錄，也有對(duì)所記錄資料的分析與總結(jié)，將典型零件的生產(chǎn)進(jìn)行了歸類(lèi)，分為箱體零件、軸類(lèi)零件 及其它類(lèi)別進(jìn)行分析總結(jié)。同時(shí)我也對(duì)傳統(tǒng)的機(jī)械加工有了一個(gè)基本的認(rèn)識(shí)，常見(jiàn)的機(jī)械加工如車(chē)削、鉆削、鏜削、刨削、銃削和磨削等，加工對(duì)象基本不受零件的限制，可 以得到很高加工精度和表面質(zhì)量。而各種不同的加工方式適用不同的場(chǎng)合，又結(jié)合刀具 的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，這樣我們可以完成各種復(fù)雜零件的加工。很多零部件生產(chǎn)都采用傳統(tǒng)的機(jī) 械加工，節(jié)約成本。透過(guò)這次

2、實(shí)習(xí)，我看到了我國(guó)機(jī)械行業(yè)的一個(gè)現(xiàn)狀，我國(guó)的制造業(yè)還存在很大的依賴(lài)性。 作為一個(gè)有著三十多年發(fā)展歷史的國(guó)有企業(yè)， 其綜合實(shí)力在我國(guó)的機(jī)械行業(yè)中發(fā)揮著骨 干作用，但在公司的生產(chǎn)線(xiàn)中，很多加工工序復(fù)雜、加工精度要求搞的設(shè)備都是引進(jìn)美 國(guó)、日本、德國(guó)等，而且有的生產(chǎn)線(xiàn)是一整套引進(jìn)過(guò)來(lái)就投入到生產(chǎn)。雖在原有的生產(chǎn) 線(xiàn)上進(jìn)行了改進(jìn)、改裝，但有的核心技術(shù)至今很難掌握，要想實(shí)現(xiàn)突破還需一段很長(zhǎng)的 時(shí)間，中國(guó)制造業(yè)的發(fā)展道路任重而道遠(yuǎn)。關(guān)鍵詞：實(shí)習(xí)，機(jī)械，制造業(yè)AbstractThis paper describes the saw and income of the second car factory i

3、n Hubei province in China when the WYSIWYG practice, the paper focused internship training records of the factory, but also recorded on the data analysis and summary of the typical components of the production were classified into box parts, shaft parts, and other categories were summarized. I also

4、have the traditional machining a basic understanding of the common mechanical processing such as turning, drilling, boring, planing, milling and grinding, etc., the processing object is not part of basic constraints, can be very high machining accuracy and surface quality. The variety of processing

5、methods for different occasions, but also with the structural features of the tool, so that we can complete a variety of complex parts processing. Many parts are produced using conventional machining and cost savings.Through this internship, I saw a status of Chinas machinery industry, Chinas manufa

6、cturing industry still very dependent. With thirty years as a history of state-owned enterprises, and its comprehensive strength in Chinas machinery industry to play a key role, but in the companys production line, a lot of complex processing operations, the processing precision of the equipment are

7、 introduced to engage the United States, Japan, Germany, and in some cases the introduction of production line is set to come into production. Although in the original production line has been improved, modified, however , some still difficult to master core technologies, in order to achieve a break

8、through needed for a very long time, Chinas manufacturing development path long way to go.Key works ： internship mechanical manfufacturing生產(chǎn)實(shí)習(xí)目的和意義1.1 生產(chǎn)實(shí)習(xí)的目的1.2 生產(chǎn)實(shí)習(xí)的意義1.3 生產(chǎn)實(shí)習(xí)的要求實(shí)習(xí)公司簡(jiǎn)介2.1 東風(fēng)汽車(chē)有限公司概述2.2 公司的架構(gòu)2.3 公司的發(fā)展入廠(chǎng)安全教育實(shí)習(xí)內(nèi)容典型零件的生產(chǎn)過(guò)程和工藝制訂分析4.1 箱體零件4.1.14.1.24.1.34.1.44.1.56105 缸體6105 缸體加工工藝流程缸蓋缸

9、蓋工藝箱體零件分析4.2 軸類(lèi)零件4.2.1 凸輪軸4.2.2 凸輪軸工藝分析4.2.3 EQ4H 曲軸4.2.4 EQ6100 曲軸4.2.5 曲軸工藝分析4.2.6 軸類(lèi)零件分析4.3 其它零件4.3.1 連桿4.3.2 大馬力其他生產(chǎn)車(chē)間介紹5.1 鑄造車(chē)間101112131415151717175.2 車(chē)身生產(chǎn)車(chē)間185.3 發(fā)動(dòng)機(jī)裝配總成車(chē)間185.4 總裝配廠(chǎng)206 講座內(nèi)容216.1 講座 1 日產(chǎn)生產(chǎn)方式簡(jiǎn)介216.2 講座 2 曲軸227 實(shí)習(xí)總結(jié)和體會(huì)24參考文獻(xiàn)26致謝26附錄271 生產(chǎn)實(shí)習(xí)目的和意義1.1 生產(chǎn)實(shí)習(xí)的目的1通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習(xí)加深學(xué)生對(duì)所學(xué)專(zhuān)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所處

10、地位和作用的認(rèn)識(shí)，激發(fā)學(xué)生為振興中華而勤奮學(xué)習(xí)的熱情；2通過(guò)在工廠(chǎng)觀察和分析機(jī)械產(chǎn)品從原材料到成品的過(guò)程，拓展專(zhuān)業(yè)視野，把所學(xué)的知識(shí)條理化、系統(tǒng)化，學(xué)到書(shū)本上不能學(xué)到的專(zhuān)業(yè)知識(shí)；3做到理論聯(lián)系實(shí)際，培養(yǎng)學(xué)生分析和解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力，為后續(xù)專(zhuān)業(yè)課 的學(xué)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下基礎(chǔ)；4改變傳統(tǒng)生產(chǎn)實(shí)習(xí)的方式，增加互聯(lián)網(wǎng)上制造業(yè)生產(chǎn)情況的調(diào)查和學(xué)生自主實(shí)習(xí)的內(nèi)容，培養(yǎng)學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)的能力，觀察分析問(wèn)題的能力、理論聯(lián)系實(shí)際的能力，使 學(xué)生的知識(shí)產(chǎn)生一次質(zhì)的飛躍。1.2 生產(chǎn)實(shí)習(xí)的意義機(jī)械電子工程專(zhuān)業(yè)的學(xué)生通常要經(jīng)過(guò)以下幾個(gè)方面的實(shí)踐環(huán)節(jié)，即普通勞動(dòng)實(shí)踐、 教學(xué)實(shí)驗(yàn)實(shí)踐、研究項(xiàng)目實(shí)踐、工程訓(xùn)練實(shí)踐和工業(yè)生產(chǎn)實(shí)

11、踐，生產(chǎn)實(shí)習(xí)就是其中重要的工業(yè)實(shí)踐環(huán)節(jié)。生產(chǎn)實(shí)習(xí)是機(jī)電專(zhuān)業(yè)必修的一門(mén)主課，是對(duì)學(xué)生的一次綜合能力的主 訓(xùn)練和培養(yǎng)，要珍惜去工廠(chǎng)實(shí)踐的機(jī)會(huì)。本專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)的是從事機(jī)械制造領(lǐng)域的設(shè)計(jì)、制 造、實(shí)踐和研究的高級(jí)工程技術(shù)人才，學(xué)生應(yīng)通過(guò)系統(tǒng)的理論和實(shí)踐訓(xùn)練，學(xué)習(xí)產(chǎn)品制造過(guò)程的基本理論和有關(guān)設(shè)備的設(shè)計(jì)方法；學(xué)習(xí)機(jī)械制造技術(shù)和生產(chǎn)設(shè)備的應(yīng)用，真正 掌握有關(guān)工藝和工程方面的知識(shí)。要理論聯(lián)系實(shí)際，在企業(yè)的實(shí)際生產(chǎn)中學(xué)習(xí)，不但要學(xué)習(xí)工程技術(shù)方面的知識(shí)，也要學(xué)習(xí)企業(yè)管理方面的知識(shí)。1.3生產(chǎn)實(shí)習(xí)的要求1.熟悉產(chǎn)品的制造過(guò)程及相關(guān)的工藝文件；2.3.深入分析典型零件的機(jī)械加工工藝過(guò)程及其所在部件的裝配工藝過(guò)程；深入了解

12、典型零件重點(diǎn)工序所用設(shè)備、刀具、夾具、量具和其它輔具的工作原理和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)；4.了解產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)時(shí)所用的量具、儀器結(jié)構(gòu)和工作原理；5.6.了解技術(shù)改造方面的新情況，以及數(shù)控機(jī)床、加工中心在生產(chǎn)中的應(yīng)用情況；了解生產(chǎn)組織和技術(shù)管理方式方法，以及保證生產(chǎn)安全的防護(hù)措施。2 實(shí)習(xí)公司簡(jiǎn)介2.1東風(fēng)汽車(chē)有限公司概述第 4 頁(yè) 共 29 頁(yè)東風(fēng)汽車(chē)公司的前身是 1969 年始建于湖北十堰的“第二汽車(chē)制造廠(chǎng)” ，經(jīng)過(guò) 三十多年的建設(shè)，已陸續(xù)建成了十堰、襄樊、武漢、廣州四大基地，除此之外， 還在上海、廣西柳州等地設(shè)有分支企業(yè)，業(yè)務(wù)范圍涵蓋全系列商用車(chē)、乘用車(chē)、2003 年 9 月，公司的總汽車(chē)零部件和汽車(chē)裝備

13、， 是與中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司和上海汽車(chē)工業(yè)（集團(tuán) ）總公司一起被視為中國(guó)綜合實(shí)力最強(qiáng)的三大汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)之一。部由十堰搬遷至武漢。 2008 年，公司銷(xiāo)售汽車(chē) 132.06 萬(wàn)輛，位居中國(guó)企業(yè) 500強(qiáng)第 30 位，中國(guó)制造業(yè) 500 強(qiáng)第 6 位；綜合市場(chǎng)占有率達(dá) 14.08% ，在細(xì)分市場(chǎng) 中進(jìn)一步鞏固了中重卡第一、 SUV 第一、中型客車(chē)第一、輕卡第二、輕客第二和 轎車(chē)第三的市場(chǎng)地位。2.2 公司的架構(gòu)東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司目前擁有 14 家附屬公司、 共同控制實(shí)體及其它擁 有直接股本權(quán)益的公司，包括與日本日產(chǎn)汽車(chē)公司合資的東風(fēng)汽車(chē)有限公司、與 法國(guó) PSA 合資的神龍汽車(chē)有限公司、與日

14、本本田合資的東風(fēng)本田汽車(chē)有限公司、 東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司（ 600006 ）等。 2003 年 3 月，東風(fēng)汽車(chē)公司回購(gòu)東風(fēng)汽車(chē)有限公司其他股東所持有的股權(quán)后，將東風(fēng)汽車(chē)有限公司變更為東風(fēng)汽車(chē)工業(yè)投資有限公司，后變更為東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司。2005 年 12 月 6 日，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司在香港發(fā)行 H 股，由此，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司成為東 風(fēng)汽車(chē)公司主要的資本運(yùn)作平臺(tái)，囊括了東風(fēng)汽車(chē)公司旗下主要的資產(chǎn)及附屬公 司。1969 年始建于湖北十堰的“第二汽車(chē)制造廠(chǎng)”2.3 公司的發(fā)展由于文革原因，公司沒(méi)有得到很好的發(fā)展，二汽十堰基地的建設(shè)存在先天的缺陷，到 70 年代末，鑄造能力的不

15、足，已嚴(yán)重影響到生產(chǎn)能力的擴(kuò)大，1980 年 10 月，在襄樊油坊崗成立了二汽鑄造三廠(chǎng)，并作為二汽走出十堰、滿(mǎn)足未來(lái)發(fā)展需要的第二基地。1992 年，東風(fēng)了南方事業(yè)部，努力爭(zhēng)取開(kāi)辟轎車(chē)生產(chǎn)陣地。2000 年 3 月，作為東風(fēng) 2 升級(jí)轎車(chē)經(jīng)營(yíng)平臺(tái)的風(fēng)神汽車(chē)有限公司在深圳成立。從 1992 年與法國(guó)雪鐵龍聯(lián)姻成立神龍汽車(chē)公司把目光瞄向廣東，瞄向經(jīng)濟(jì)增速最快的珠江三角洲，為此，在廣東成立PSA 標(biāo)致雪鐵龍、驅(qū)車(chē) 20 個(gè)小時(shí)候終于到達(dá)了實(shí)習(xí)地湖北十堰。4月 10日晚我們?cè)跂|風(fēng) 49小學(xué)汽車(chē)有限公司以來(lái)，東風(fēng)和國(guó)際大腕的聯(lián)姻接二連三，和法國(guó) 美國(guó)康明斯、韓國(guó)起亞、法國(guó)雷諾、日本本田和日產(chǎn)等都有合作。

16、3 入廠(chǎng)安全教育階梯教室里參加了東風(fēng)公司組織的安全教育講座。在一片掌聲中講座開(kāi)始了，劉玲老師 先介紹了東風(fēng)公司的發(fā)展情況和周邊的環(huán)境情況， 接著用案例式的講課方式說(shuō)明了實(shí)習(xí) 中注意安全的重要性。通過(guò)聽(tīng)老師的講解，我們知道了應(yīng)注意在機(jī)床工作時(shí)不能靠得太 近，在參觀時(shí)不能聚集參觀，才不會(huì)影響一線(xiàn)工人工作，特別要注意機(jī)床旋轉(zhuǎn)外露部分 和起重作業(yè)部吊物。通過(guò)學(xué)習(xí)，我們了解到機(jī)械就是機(jī)械，是沒(méi)有感情的，我們必須時(shí)刻注意安全。從 建廠(chǎng)至今，每年均會(huì)發(fā)生事故。這讓我們感覺(jué)實(shí)習(xí)不只是參觀和實(shí)踐，更是一種自我保 護(hù)意識(shí)的成長(zhǎng)。在講解中，老師介紹安全事故的發(fā)生無(wú)非是兩點(diǎn)：人的不安全行為，物 的不安全狀態(tài)，所以我們

17、應(yīng)該規(guī)范自己的行為，同時(shí)工作中的機(jī)床和明知不安全的機(jī)床 的話(huà)就不要靠近了。想我們從廣東坐車(chē)二十小時(shí)來(lái)到湖北，第一次參觀實(shí)習(xí)，在沒(méi)有實(shí) 習(xí)經(jīng)驗(yàn)的情況下更應(yīng)該注意安全了。聽(tīng)完講座，我覺(jué)得實(shí)習(xí)就要開(kāi)始了，在開(kāi)始前，我 應(yīng)該留意：1. 正確著裝，要帶公司發(fā)的工作帽，留長(zhǎng)發(fā)的要把頭發(fā)卷到帽子里去，不穿容易打 滑的鞋子，不穿寬大的衣服，不戴頭巾、圍巾、領(lǐng)帶。2. 注意警示標(biāo)志。3. 注意車(chē)輛，例如經(jīng)常在車(chē)間里行駛的叉車(chē)。4. 注意進(jìn)出的大門(mén)。5. 不圍觀不掉隊(duì)。6. 不翻越到自動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)上，如果不小心滑倒，很有可能就掉到機(jī)床里被加工了。7. 與設(shè)備保持 0.5M 的距離，如果要近距離的觀察磨床，應(yīng)該站在磨床

18、側(cè)面，以免 飛屑飛進(jìn)眼睛里。8. 不登高，以免失足掉下。9. 不動(dòng)手，尤其是遇到有充電保護(hù)設(shè)備的機(jī)床。10. 不酒后進(jìn)廠(chǎng)參觀實(shí)習(xí)，很危險(xiǎn)的。總的來(lái)說(shuō)，要做到“三不傷害”的安全目標(biāo)：一、不傷害自己。二、不傷害他人。三、不被他人傷害。通過(guò)安全教育講座的學(xué)習(xí)， 我意識(shí)到了安全實(shí)習(xí)的重要性， 提前獲得了實(shí)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)， 并做好了安全實(shí)習(xí)的準(zhǔn)備，下定決心安安全全的來(lái)實(shí)習(xí)，平平安安的回學(xué)校。4 實(shí)習(xí)內(nèi)容典型零件的生產(chǎn)過(guò)程和工藝制訂分析4.1 箱體零件4.1.1 6105 缸體4月 12日我們參觀了西城 4H 作業(yè)部的缸體（如圖 4.1.1）、缸蓋加工生產(chǎn)線(xiàn)并于 13 日上午我們參觀了 6100 作業(yè)部的缸體、

19、缸蓋生產(chǎn)線(xiàn)。在進(jìn)入廠(chǎng)里參觀之前，師傅給我 們講了應(yīng)該注意的事項(xiàng)，那就是： 1、起重機(jī)吊運(yùn)零件或者其他物品在車(chē)間來(lái)回運(yùn)動(dòng)，要時(shí)刻注意車(chē)間上方起重機(jī)的情況， 不要讓自己處于起重機(jī)吊鉤的正下方， 以確保安全。2、在車(chē)間參觀過(guò)程中不要翻越滾道，以防摔傷。 3、參觀過(guò)程中不要距離設(shè)備太近，以防鐵屑飛濺傷害眼睛或者身體其他部位， 防止設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)徹骨中卷入衣物或者頭發(fā)等進(jìn) 而造成傷害。 4、參觀過(guò)程中不能動(dòng)機(jī)床，以防傷害或者造成加工損失。缸體材料：灰鑄鐵，硬度為 200HBS-250HBS。圖4.1.1 缸體4.1.2 6105 缸體加工工藝流程1.銑定位凸臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)支架凸臺(tái)、機(jī)冷器面、工藝導(dǎo)向面（臥式數(shù)控

20、銑床GHC-U0234)2.粗銑底面、龍門(mén)面、對(duì)口面、頂平面（EQZ雙面臥式數(shù)控銑床，如附圖一）3. 精銑底平面4. 鉆鉸工藝銷(xiāo)孔（如附圖二所示）5. 鏜主軸承孔半圓6. 粗鏜缸套底孔（DX5-C4鏜床）7. 粗、精銑前后端面（DX142-C2雙柱銑床）8. 氣缸體打流水號(hào)9. 銑主軸承支座兩側(cè)面、油封凹坑、主軸承孔瓦片槽（DX6-C1單面臥式組合機(jī)）10.擴(kuò)第1、2、4、5凸輪軸底孔（DXT-C1組合機(jī)）11擴(kuò)第3凸輪軸底孔（DXT-C2組合機(jī)）12. 槍鉆前后端主油道孔及油泵座內(nèi)油道孔，槍鉆兩個(gè)橫油道孔及兩個(gè)深油孔（DK-031 DK-030雙面臥式槍鉆）13. 鉆5個(gè)橫油道孔及頂面12個(gè)

21、推桿孔（DX8-C5組合機(jī)）14. 鉆主軸承孔7個(gè)斜油孔，鉆12個(gè)挺桿孔，鉆6個(gè)回油孔（DX9-C1組合機(jī)CZ-U863第5頁(yè)共29頁(yè)DX9-C3 )15. 人工清理主油道、并清理各油道孔及螺孔內(nèi)鐵屑，人工清洗橫油道16. 粗鏜缸套底孔，半精鏜缸套底孔17. 鏜缸套下止口18. 兩側(cè)凸臺(tái)面及導(dǎo)向以及孔系加工（ YNN-0048 臥式加工中心）19. 前銷(xiāo)、后環(huán)、出砂孔及凸輪軸凹座孔及部分螺孔加工 （ YNN-0049 臥式加工中心）20. 頂面水孔、缸套螺栓孔、定位環(huán)孔以及瓦蓋定位環(huán)加工21. 底面油底殼螺孔、瓦蓋螺栓孔、深油孔噴油嘴孔加工（如附圖三）22. 精鏜缸套底孔（ K072B 鏜床）

22、23. 精拉瓦蓋結(jié)合面（ EQF690 拉床）24. 水壓試驗(yàn)（ WQZ488 水壓試驗(yàn)機(jī)）25. 中間清洗26. 人工清洗窗口面 12 個(gè)螺孔和主油道27. 缸孔分組28. 壓缸套29. 人工清洗缸體內(nèi)腔和瓦蓋螺栓孔30. 裝瓦蓋、螺栓，擰緊螺栓31. 粗鏜主軸孔（如附圖四） 、凸輪軸襯套底孔（ DV43 臥式鏜床）32. 半精鏜主軸孔，精鏜凸輪軸襯套底孔33. 鉸凸輪軸襯套底孔34. 清洗 8 個(gè)油道孔、 4 個(gè)底面深油孔、主油道孔和機(jī)油泵深油孔、中間清洗35. 壓凸輪軸襯套36. 粗車(chē)第四軸承止推面37. 精鏜主凸輪孔、凸輪軸孔前銷(xiāo)、油泵座銷(xiāo)孔、后環(huán)孔38. 精車(chē)第四止推面39. 清理噴

23、油嘴孔毛刺40. 鉸主軸承孔41. 第一次擴(kuò)挺桿孔42. 第二次擴(kuò)挺桿孔43. 精鏜挺桿孔44. 鉸挺桿孔45. 第 1、7 橫油孔、增壓器回油、出砂孔加工46.6個(gè) 7度橫油孔及機(jī)油標(biāo)尺孔47. 粗鏜缸套孔48. 缸孔倒角，粗鏜缸孔49. 粗精、珩磨缸孔50. 缸套孔返修51. 精銑頂平面52. 吹缸蓋定位環(huán)孔、 26 個(gè)缸蓋螺栓孔53. 總成清洗54. 壓裝前后堵蓋、凸輪軸孔后堵蓋、側(cè)面出砂孔堵蓋55. 氣壓試驗(yàn)56. 吹橫油道孔、頂面 15個(gè)孔和 2個(gè)深油孔、 2個(gè)機(jī)油標(biāo)尺孔57. 裝鏜油泵托架58. 總成檢查59. 總成迂回清洗60. 翻轉(zhuǎn)倒水，吹前后端面、挺桿面、頂平面、底面孔系61

24、. 防銹4.1.3 缸蓋參觀之前，師傅給我們講了一些注意安全的事項(xiàng)和缸蓋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工藝。通過(guò)講 解，我知道了缸蓋分為了好幾種，按凸輪軸個(gè)數(shù)分單頂置凸輪軸式、又頂置凸輪軸式； 按燃油有分汽油和柴油之分；還可分為分體式和整體式。缸蓋的工作原理是工作中受到 燃?xì)獗l(fā)力，熱應(yīng)力，機(jī)械應(yīng)力的作用。設(shè)置汽缸墊，可防漏水、油、氣，要求要有彈 性、耐熱、耐壓。缸蓋的主要加工部位是氣門(mén)和導(dǎo)管底孔。氣門(mén)座圖要有良好的密封性，同時(shí)與導(dǎo)管 同軸度要好，氣門(mén)座圈底孔和導(dǎo)管底孔加工精度要求嚴(yán)格。經(jīng)常運(yùn)作和易磨損的零部件 盡可能以整體分離式。缸底平面加工要求精度較高，以作為基準(zhǔn)用，一般是粗銑、半精 第 7 頁(yè) 共 29

25、頁(yè)銑、然后在所有重要加工工序之后，再精銑一次。4.1.4缸蓋工藝缸蓋材料:灰鑄鐵、合金鑄鐵、鋁合金、鎂合金。缸蓋工序如表4.1.1表4.1.1缸蓋工序10粗銃頂面250排氣面攻絲20粗銃底面260鉆兩端面底孔30半粗銃底面270攻兩端面絲40半精銃頂面280锪進(jìn)氣閥座孔50定位銷(xiāo)孔290锪排氣閥座孔60粗銃進(jìn)排氣面300振動(dòng)倒屑70精銃進(jìn)排氣面310精銃底面80精銃兩端面320鉆水道孔90鉆進(jìn)、排氣面螺紋底孔330擴(kuò)閥座孔100鉆橫水水道孔340鉆噴油嘴孔（底孔）110鉸堵棒孔350鉸噴油120壓堵棒360粗鉸導(dǎo)管底孔130鉆螺栓孔370精鉸閥座底孔140鉆推桿孔380锪圓弧槽150排氣堵蓋孔

26、390清洗160進(jìn)氣堵蓋孔400裝配170鉆搖臂支座孔410水壓試驗(yàn)180鉸出砂孔420壓入閥座190頂面攻絲430壓入導(dǎo)管200锪凹坑440精鉸進(jìn)氣閥座210鉆導(dǎo)管孔（底孔）450精鉸排氣閥座220锪彈簧凹座460清洗230鉆斜油孔470終檢裝箱240進(jìn)氣面攻絲4.1.5箱體零件分析箱體是發(fā)動(dòng)機(jī)的的主要部位，是承載其他零件的主要物體，體積比較大，重量也比 較大，從外表看發(fā)動(dòng)機(jī)看到的主要是箱體，箱體上則布滿(mǎn)了各種控制電路零件和其他的 箱體零件。結(jié)構(gòu)上箱體可分為了缸蓋和缸體，它們制造主要用的材料是灰鑄鐵、合金鑄 鐵和一些合金，是比較硬質(zhì)的材料，同時(shí)內(nèi)表面的加工的要求也比較高，外表面的加工 精度則

27、不是很高。箱體零件時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的主要組成，加工有一定的要求，主要體現(xiàn)在缸體 的缸孔和缸蓋的密封上，同時(shí)還要注意防銹。工藝編制是各個(gè)箱體零件各為編制，但是 加工中都用到了車(chē)、銑、磨等主要機(jī)床，用到了很多的專(zhuān)用卡具，例如缸體翻轉(zhuǎn)的卡具 就是專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)的。生產(chǎn)線(xiàn)也比較長(zhǎng)，比較復(fù)雜。1. 缸體加工中的定位:缸體裝夾定位采取“一面兩銷(xiāo)”的方法，即一個(gè)基準(zhǔn)面兩個(gè)定位銷(xiāo)，如附圖2和附圖3。由于零件在加工過(guò)程中須在不同的面上鉆孔，所以在工序之間加入翻轉(zhuǎn)機(jī)，使工 件翻轉(zhuǎn)加工。2 孔加工過(guò)程的對(duì)孔定位:在缸蓋的孔加工中，是使用導(dǎo)向孔定位，即在鉆孔表面上加導(dǎo)向孔板。3鉆孔機(jī)的結(jié)構(gòu)問(wèn)題：在鉆孔這工序上，鉆孔機(jī)的結(jié)構(gòu)引起了我

28、的注意，我發(fā)現(xiàn)鉆孔機(jī)的下落運(yùn)動(dòng)通過(guò)鏈輪傳動(dòng),鉆頭另一頭有一重物連接著，鉆頭向下運(yùn)動(dòng)，重物向上，反之。后來(lái)得知那是平衡塊, 用于平衡鉆頭重量，使機(jī)身負(fù)載減少。4.2軸類(lèi)零件4.2.1凸輪軸我們參觀了康明斯軸類(lèi)作業(yè)部凸輪軸的生產(chǎn)。進(jìn)廠(chǎng)之前師傅給我們介紹了凸輪軸的工藝過(guò)程。通過(guò)介紹，我知道了有兩條生產(chǎn)線(xiàn)，為老生產(chǎn)線(xiàn)，主要是進(jìn)行生產(chǎn)加工。還有一條新的生產(chǎn)線(xiàn)，主要進(jìn)行數(shù)控加工，組合加工（鉆、銷(xiāo)、銑、磨）等操作。接著 我們進(jìn)入廠(chǎng)里參觀，我們參觀了毛坯、磨工件、數(shù)控車(chē)床、清洗機(jī)、組合機(jī)床、淬火床、 凸輪軸磨床、兩端孔加工、外圓磨床加工、油溝加工等。通過(guò)參觀，我第一次接觸到了 真正意義的生產(chǎn)線(xiàn)，因?yàn)橹皡⒂^的

29、還是暑期實(shí)習(xí)的都是小型的生產(chǎn)線(xiàn)，沒(méi)有這次參觀 的這么完整。我感覺(jué)新老生產(chǎn)線(xiàn)就是東風(fēng)公司發(fā)展的一個(gè)過(guò)程，可以看出公司在前進(jìn), 技術(shù)在前進(jìn)，產(chǎn)品在前進(jìn)。不過(guò)通過(guò)參觀，發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)線(xiàn)沒(méi)有想象中的那么先進(jìn)，工作環(huán) 境也不是很好，有些噪音很大。凸輪軸是控制氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)刻和運(yùn)動(dòng)規(guī)律的主要零件。凸輪軸上各凸輪的相互位置按 照發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)定的點(diǎn)火順序排列。因此，根據(jù)各凸輪軸的相對(duì)位置和凸輪軸的旋轉(zhuǎn)方向, 可以判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序。凸輪軸的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：汽油機(jī)的典型凸輪軸，如下圖所示，軸的前端裝有正時(shí)齒輪, 軸上除了進(jìn)、排氣凸輪及軸頸外，還有驅(qū)動(dòng)部分電器和機(jī)油泵的齒輪及驅(qū)動(dòng)汽油泵的偏 心輪。柴油機(jī)的凸輪軸沒(méi)有驅(qū)動(dòng)部分電器的齒

30、輪和驅(qū)動(dòng)汽油泵的偏心輪，除此之外，和 汽油機(jī)的凸輪軸相似。凸輪軸的工藝特點(diǎn)：為減少凸輪軸的彎曲變形，多缸凸輪軸常采用多軸頸支撐；為 使凸輪軸安裝時(shí)能直接從軸承孔里穿進(jìn)去，凸輪軸上的軸頸直徑必須大于凸輪外廓的最 大尺寸；為保證柴油發(fā)動(dòng)機(jī)準(zhǔn)確的配氣時(shí)間，凸輪軸上裝有定時(shí)齒輪，通過(guò)中間齒輪曲 軸上的定時(shí)齒輪驅(qū)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。422凸輪軸工藝分析凸輪軸材料為45鋼、50鋼（需熱處理）或球墨鑄鐵（無(wú)需熱處理）。為了提高耐 磨性，各個(gè)軸頸和凸輪表面需經(jīng)滲碳或高頻淬火。凸輪軸結(jié)構(gòu)如圖421圖4.2.1凸輪軸第一條生產(chǎn)線(xiàn)如下：第二條生產(chǎn)線(xiàn)如下：1.銑端面，鉆中心孔（軸向定位基準(zhǔn)）1.銑端面，鉆中心孔2.車(chē)中心軸頸外圓

31、、去毛刺（支撐）2.毛坯校直3.打標(biāo)記3.車(chē)外圓4.粗，精車(chē)全部軸頸，臺(tái)肩，清根槽4.軸向倒角并倒角5.油溝加工5.鉆兩端孔、工藝孔6.鉆6.精磨第四主軸頸7.磨7.精磨所有支撐軸頸8.齒輪加工8.精磨凸輪斜面，臺(tái)階前端面9.銑鍵槽9.銑鍵槽10.銑鍵槽10.粗精磨全部凸輪11.專(zhuān)用加工凸輪，偏置輪11.軸頸矯直（手動(dòng)壓縮機(jī)，保證同軸12.精磨度）13.淬火12.表面探傷（熒光磁粉）14.齒輪檢測(cè)13.去毛刺15.磁粉探傷14.拋光16.去毛刺15.最終檢查17.拋光16.清洗烘干18.清洗17.防銹包裝19. 最終檢查20. 防銹包裝工藝加工過(guò)程為:這兩條生產(chǎn)線(xiàn)平行的分布在廠(chǎng)內(nèi),其中，凸輪軸

32、的車(chē)加工有數(shù)控車(chē)床，鉆油孔也有用數(shù)控鉆床，外圓的精粗磨用一般的磨床。423 EQ4H 曲軸我們參觀了東風(fēng)公司的康明斯作業(yè)部的 EQ4H曲軸加工。進(jìn)廠(chǎng)之前師傅給我們講了曲軸的工藝特點(diǎn)和我們要參觀注意的問(wèn)題， 通過(guò)講解，我知道了曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)的主要零件之一，用于將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榛剞D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)， 即把燃料燃燒的爆發(fā)力通過(guò)活塞、連桿轉(zhuǎn)變?yōu)榕ぞ剌斔统鋈プ龉Γ暂敵霭l(fā)動(dòng)機(jī)的功率。曲軸工作時(shí)要承受很大的轉(zhuǎn)矩及大小和方向都發(fā)生變化的彎矩，因此曲軸應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和耐磨性。曲軸的質(zhì)量分布要平衡，防止產(chǎn)生離心力，增加附加載荷。主軸頸和連桿軸頸不在同一軸頸上。 它具有七個(gè)主軸頸和六個(gè)連桿軸頸， 連桿軸頸分別位于三個(gè)

33、互成120角的平面之內(nèi)。曲軸結(jié)構(gòu)復(fù)雜剛性差，尺寸、形狀、位置精度和表面質(zhì)量要求高。曲軸一般由主軸頸，連桿軸頸、曲柄、平衡塊、前端和后端等組成。一個(gè)主軸頸、一個(gè)連桿軸頸和一個(gè)曲柄組成了一個(gè)曲拐，曲軸的曲拐數(shù)目等于氣缸數(shù)（直列式發(fā)動(dòng)機(jī)）；V型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)的 一半。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況，曲軸常用材料有：球墨鑄鐵、調(diào)質(zhì)鋼、非調(diào)質(zhì)鋼。4.2.4EQ6100 曲軸我們參觀了 6100作業(yè)部，在參觀中我們感覺(jué)到曲軸的加工是比較困難的,我們雖然參觀了 4H曲軸的加工過(guò)程，但是6100型號(hào)的曲軸更加的復(fù)雜，加工的要求更多，如圖4.2.2所示。所以我也認(rèn)真的參觀了，同時(shí)帶著上次參觀時(shí)留下的問(wèn)題尋找

34、答案。我從毛胚參觀到最后的加工好的曲軸，發(fā)現(xiàn)加工的機(jī)床很多， 有些是組合機(jī)床，有很多是數(shù)控機(jī)床來(lái)的。參觀中我們了解到曲軸有6個(gè)連桿頸,8個(gè)平衡塊，工作時(shí)，曲軸承受氣體壓力，慣性力及慣性力矩的作用，受力大且受力復(fù)雜，并承受交變負(fù)荷的沖擊作用；其次，由于連桿傳來(lái)的力是周期性變化 的，在某些瞬時(shí)還是沖擊性的；上述這些周期作用著的力，還將引起曲軸的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)而產(chǎn)生附加應(yīng)力；同時(shí)曲軸的轉(zhuǎn)速很高，它與軸承之間的相對(duì)滑動(dòng)速度很大;所以，為了保證工作可靠，要求曲軸具有足夠的剛度和強(qiáng)度， 良好的承受沖擊載荷的能力以及耐磨損、潤(rùn)滑條件良好。圖 4.2.2 EQ6100 曲軸425曲軸工藝分析汽車(chē)曲軸是比較難加工的，

35、它的機(jī)械加工的特點(diǎn)為：岡性差、形狀復(fù)雜、技術(shù)要求高。曲軸毛坯制造方法有鍛造和鑄造兩種，采用的材料為45鋼、40Cr和48MnV 等。、定位基準(zhǔn)的選擇:1、粗基準(zhǔn)的選擇 曲軸加工第一工序銑端面、鉆中心孔。通常以?xún)啥酥鬏S頸的外圓表面和中間主軸頸的軸肩為粗基準(zhǔn)， 這樣鉆出的中心孔可保證曲軸加工時(shí)軸向和徑向余量均勻。2、精基準(zhǔn)的選擇 曲軸加工的軸向定位主要以中心線(xiàn)為精基準(zhǔn)， 還可以?xún)啥酥鬏S頸外圓等為精基準(zhǔn)。軸向定位用曲軸一段的斷面或軸肩。角度定位一般用法蘭端面上的定位銷(xiāo)孔或曲柄臂上銑出的定位平臺(tái)。、曲軸工藝路線(xiàn)的擬定:610 0汽油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸加工工藝如表4.2.1表42 16100汽油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸加工工

36、藝序號(hào)工序名稱(chēng)設(shè)備名稱(chēng)設(shè)備型號(hào)1銃工藝定位面臥式銃床EQ0-3052粗車(chē)主軸頸曲軸車(chē)床S1-2063精車(chē)主軸頸1、3、4、6及小頭日本數(shù)控車(chē)床NDM-25/1004精車(chē)主軸頸2、5、7及大端日本數(shù)控車(chē)床NDM-25/1005曲軸定位面銃銃連桿軸頸角向定位面EQZ-3296車(chē)連桿頸曲軸連桿頸車(chē)床SS-10B7車(chē)平衡塊曲軸平衡塊車(chē)床S1-2678鉆工藝孔工藝孔鉆床EQU-2129在連桿頸上鉆直孔立式組合機(jī)床49Z110在主軸頸上鉆球窩立式組合機(jī)床ZJX-H00611在1、7主軸頸上鉆斜油孔1 （如附圖五）深孔鉆組合機(jī)床ZJX-H00712在2、6主軸頸上鉆斜油孔（如附圖五）深孔鉆組合機(jī)床ZJX-H

37、00813在3、5主軸頸上鉆斜油孔（如附圖五）深孔鉆組合機(jī)床ZJX-H00914銃回油螺紋回油螺紋銃床HD-01715連桿頸淬火硬化區(qū)寬度：25-28，硬化層深度：2.5-4.5mm，硬度不小于 HRC46。淬火機(jī)床淬火機(jī)床F4910316主軸頸淬火第四主軸頸硬化區(qū)寬度：31-34mm，硬化層深度：2.25-4.25mm，其它軸頸硬化區(qū)寬度：23-26mm，硬化層深度：2.5-4.5mm，硬度不小于 HRC46。雙砂輪架外圓磨床F4910417半精磨1、7主軸頸雙砂輪架外圓磨床H08918精磨連桿頸曲軸連桿頸磨床5R磨床19精磨第四曲軸連桿頸磨床4R磨床20精磨 2、3、5、6曲軸連桿頸磨床4

38、R磨床21精磨第一、皮齒曲軸斜頭架磨床4R磨床22精磨油封軸頸雙砂輪架外圓磨床H08923精磨法蘭雙砂輪架外圓磨床H08924精磨第七曲軸主軸頸磨床4R磨床25銃鍵槽曲軸鍵槽專(zhuān)用銃床XQ70326兩端孔加工臥式組合機(jī)床DV-5827精車(chē)法蘭外端面軸承孔加工轉(zhuǎn)塔車(chē)床CB345028曲軸粗平衡去重鉆床Z-305029粗平衡曲軸平衡機(jī)床QLD P-10030精平衡九江平衡機(jī)BQK-6031粗拋曲軸拋光機(jī)床B2-03332精拋粗糙度軸頸Ra1.0,連桿頸Ra0.32曲軸拋光機(jī)床EQF-463426軸類(lèi)零件分析本次參觀的軸類(lèi)零件有曲軸和凸輪軸，它們采用的材料為45鋼和40Cr 等,要求要有一定的強(qiáng)度和剛

39、度，加工的工藝要求很高，要先加工端面和打中心孔定位,才能加工軸類(lèi)零件的中心部分。整個(gè)加工要涉及到粗車(chē)、精車(chē)、粗磨、精磨、鉆孔、淬火、回火還有些要加工鍵槽等。涉及到的加工機(jī)床有車(chē)床、銑床、鉆床、磨床等主要的加工車(chē)床。加工的難點(diǎn)是軸頸的加工、軸上孔的加工，特別是斜孔的加工。4.3其它零件431連桿連桿是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要零件。它的作用是連接曲軸和活塞，把作用在活塞頂面的膨脹氣體所作的功傳給曲軸， 推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，從而將活塞的往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，又受曲軸的驅(qū)動(dòng)而帶動(dòng)活塞壓縮氣缸中的氣體。連桿在工作時(shí)進(jìn)行復(fù)雜的擺動(dòng)運(yùn)動(dòng),同時(shí)還承受活塞傳來(lái)的氣體壓力和往復(fù)運(yùn)動(dòng)本身擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的慣性力的作用,且這

40、些作用力的大小和方向是不斷變化的。因此要求連桿應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和沖擊韌性，同時(shí)為減輕慣性力的影響，應(yīng)盡量減輕重量。連桿由大頭、小頭和桿身等部分組成，如圖4.3.1所示。連桿的工藝特點(diǎn)是：外形復(fù)雜，加工時(shí)不易定位；大、小頭由細(xì)長(zhǎng)的桿身連接，抗彎剛性差, 易變形；尺寸、形狀和位置精度及表面質(zhì)量要求較高。上述工藝特點(diǎn)決定了連桿 的加工工藝復(fù)雜，基準(zhǔn)選擇要合理，以減少定位誤差；加緊力的方向和作用點(diǎn)要 使變形最小；粗、精加工要分開(kāi)，減少變形對(duì)精度的影響。連桿的材質(zhì)一般采用45鋼，大批量生產(chǎn)時(shí)采用模鍛制坯。毛坯有兩種形式：整體鍛件和分開(kāi)鍛件。整體鍛件大頭孔鍛成橢圓形，保證切開(kāi)后鏜孔的余量均勻。連桿加

41、工工藝過(guò)程如表431表4.3.1連桿加工工藝工序工序名稱(chēng)對(duì)應(yīng)的加工設(shè)備5毛坯檢查一10銃兩端面四軸龍門(mén)銃床15鏜小頭孔立式鏜床20銃小頭斜面銃床25小頭孔倒角立式銃床30粗鏜大頭下半圓立式鏜床35車(chē)大頭外圓車(chē)床40粗鏜大頭上半圓立式鏜床45拉桿蓋側(cè)定位面及螺栓螺母座面臥式拉床50鉆階梯油孔立式鉆床55銃斷臥式銃床60粗磨對(duì)口面平面磨床65鉆螺栓孔組合鉆床70擴(kuò)桿蓋栓座面沉孔并倒角立式鉆床75锪對(duì)口面出桿蓋螺栓孔沉孔立式鉆床80精磨連桿桿蓋對(duì)口面平面磨床85沿對(duì)口面處大頭孔內(nèi)側(cè)倒角立式鉆床90擴(kuò)鉸桿蓋螺栓孔立式鉆床95銃瓦槽臥式銃床100清洗清洗機(jī)105連桿配對(duì)并裝配鉗工臺(tái)110自動(dòng)擰緊螺母扳手

42、機(jī)115精磨兩端面平面磨床120精鏜小頭底孔，粗鏜大頭孔立式鉆床125大頭孔倒角立式鉆床130壓襯套液壓機(jī)135稱(chēng)重夫重夫毛刺稱(chēng)重儀及鉗工臺(tái)140精鏜大頭孔，精鏜襯套孔金剛鏜床145去毛刺鉗工臺(tái)150退磁退磁機(jī)155總成清洗清洗機(jī)160終檢檢驗(yàn)臺(tái)165自動(dòng)打流水號(hào)記號(hào)機(jī)432大馬力興。我們參觀了 DCI11作業(yè)部的大馬力生產(chǎn)線(xiàn)參觀。雖然只是幾分鐘的簡(jiǎn)單參 觀，但是讓我見(jiàn)識(shí)到了現(xiàn)代化的生產(chǎn)車(chē)間，在去東風(fēng)公司之前就聽(tīng)說(shuō)過(guò)東風(fēng)大馬 力是東風(fēng)公司的拳頭產(chǎn)品，這次又機(jī)會(huì)去參觀，真的是很高興。聽(tīng)過(guò)師傅介紹， 我知道了 dci11大馬力是從德國(guó)引進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)，目前國(guó)內(nèi)的技術(shù)還沒(méi)有達(dá)到這 么高，高性能的發(fā)動(dòng)機(jī)

43、還要引用外國(guó)的技術(shù)。通過(guò)師傅的介紹，我知道了dci11發(fā)動(dòng)機(jī)有以下特點(diǎn)：1、高技術(shù)：24氣門(mén)，4氣門(mén)缸；采用全權(quán)電子控制一一遍布發(fā)動(dòng)機(jī)全身的傳感器不斷將各種信息傳送到發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制模塊ECU隨時(shí)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)供油和正時(shí)，以得到最佳性能和最佳燃油效率；同時(shí)檢修人員可以很容易地訪(fǎng)問(wèn)ECU并下載一些重要的發(fā)動(dòng)機(jī)/行駛信息。2、高動(dòng)力：動(dòng)力高達(dá)420馬力。雷諾Dci11發(fā)動(dòng)機(jī)，排量11.1升動(dòng)力覆蓋 340、375、420馬力，最大扭矩1870牛米。3、高可靠性：發(fā)動(dòng)機(jī)壽命達(dá)到100萬(wàn)公里以上。4、低油耗：外特性最低比油耗v190g/kWh5、低噪聲：采用氣缸體底部加強(qiáng)板、全隔離油底殼、全隔離氣缸蓋罩減低

44、 整機(jī)噪聲。通過(guò)電控燃油系統(tǒng)組織多次噴射來(lái)降低燃燒噪聲。6低排放：目前，Dci11發(fā)動(dòng)機(jī)排放達(dá)到歐3，具有滿(mǎn)足歐4的潛力。7、良好的低溫起動(dòng)性能：不帶任何預(yù)熱裝置可保證在-18 C起動(dòng)，帶有進(jìn)氣 預(yù)熱塞后，可保證在-35 C起動(dòng)。在咼寒地區(qū)，選裝冷卻水預(yù)熱塞可保證在-40 C 起動(dòng)。5其他生產(chǎn)車(chē)間介紹5.1鑄造車(chē)間4月19日上午我們坐車(chē)到風(fēng)公司的通用鑄鍛廠(chǎng)參觀，首先是師傅介紹了東風(fēng)公司通用鑄鍛廠(chǎng)的發(fā)展和主要加工產(chǎn)品， 通過(guò)介紹，我了解到工廠(chǎng)從建廠(chǎng)到今 已有了 35年的歷史了，是東風(fēng)公司所屬的一間廠(chǎng)，主導(dǎo)產(chǎn)品有汽車(chē)?yán)錄_模鑄件,閥門(mén)鑄件等，工廠(chǎng)在實(shí)型鑄造沖模件、中小型沖壓汽車(chē)零件等的生產(chǎn)中有較強(qiáng)的

45、 實(shí)力。接著我們進(jìn)入共產(chǎn)參觀，我們首先參觀了消失模鑄造，工人師傅在線(xiàn)切割 泡沫，先畫(huà)好圖紙，然后按照?qǐng)D紙模型畫(huà)在泡沫上，接著就是線(xiàn)切割泡沫。接著我們參觀了下一道工序，就是刷涂料，用于增加強(qiáng)度和防止鑄造時(shí)澆注液和合泡 沫直接接觸。接著我們參觀了砂型鑄造，我們看到了機(jī)械造型，把型砂倒在了做 第17頁(yè)共29頁(yè)好的模上面。 接著我們參觀了有色金屬的鑄造， 分為了低壓鑄造和重力鑄造。 最 后我們參觀了鍛造， 鍛造時(shí)錘子的力有 3 噸，可見(jiàn)力是很大的， 我們很遠(yuǎn)都能聽(tīng) 的很清楚。鑄造制模：使用細(xì)木工帶鋸機(jī)，臺(tái)式鉆床，木工車(chē)床，萬(wàn)能木模銑床，大頭 車(chē)床等機(jī)床對(duì)泡沫材料進(jìn)行加工，制出各種樣式的模具，供鑄造使用

46、。鑄造成型：使用砂型鑄造方法，將型砂+樹(shù)脂+有機(jī)酸=黑砂，用黑砂制造 出各種砂箱。利用大型熔爐制造后，將砂進(jìn)來(lái)分離循環(huán)回收。沖壓：使用開(kāi)式可傾壓力機(jī)，臥式四軸自動(dòng)車(chē)床等進(jìn)行沖壓件的沖壓。 有色車(chē)間：主要以低壓鑄造，金屬型重力鑄造，離心鑄造，砂模鑄造的方式生產(chǎn)汽車(chē)零件和各種設(shè)備有色金屬備件毛坯，以汽車(chē)零件為主。方法：重力鑄造、低壓鑄造、離心澆注、澆包等。5.2 車(chē)身生產(chǎn)車(chē)間材料成型方法：擠壓（鋼板）成型 打標(biāo)記鉆孔鉚接翻轉(zhuǎn)。車(chē)架總成裝配工藝流程： 從梁分裝車(chē)架裝配鉚接連接方式：鉚接，焊接，油壓，沖壓。焊接：氣體保護(hù)焊、電弧焊、點(diǎn)焊、縫焊、 CO2+ Ar 混合氣體保護(hù)焊。車(chē)架特點(diǎn)：材料i6Mn使

47、用雙層梁的結(jié)構(gòu)，作用為加強(qiáng)強(qiáng)度。5.3 發(fā)動(dòng)機(jī)裝配總成車(chē)間我們參加了 6100 作業(yè)部的裝配二線(xiàn)。師傅介紹說(shuō)裝配二線(xiàn)主要是 EQ6100汽油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配。進(jìn)入廠(chǎng)后，觀察了生產(chǎn)線(xiàn)，發(fā)現(xiàn)這是六缸的汽油機(jī)，但是對(duì)點(diǎn)火的過(guò)程不了解，后來(lái)師傅說(shuō)點(diǎn)火過(guò)程是15、36、24的過(guò)程排序的，即先第一第五缸點(diǎn)火，接著是第三第六缸，接著是第二第四缸體。通過(guò)觀察，我發(fā)現(xiàn)形成生產(chǎn)線(xiàn)的工序和工序之間的零件移動(dòng)是自動(dòng)化的， 對(duì)于怎么實(shí)現(xiàn)控制不甚理 解，后來(lái)師傅說(shuō)這個(gè)是半自動(dòng)的生產(chǎn)線(xiàn)， 通過(guò)師傅的腳踩或者手動(dòng)實(shí)現(xiàn)工件向下 一道工序移動(dòng)，通過(guò)擋塊來(lái)實(shí)現(xiàn)工件的停止。師傅還給我們介紹了發(fā)動(dòng)機(jī)組裝的工序：第 18 頁(yè) 共 29 頁(yè)

48、N-1、打號(hào)（發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)和標(biāo)牌）N-2、缸孔分組（測(cè)量缸孔）為選配活塞及分裝活塞連桿總成；活塞加熱f裝活塞銷(xiāo)f卡環(huán)f油環(huán)f打號(hào)氣環(huán)-連桿拆分-裝連桿瓦N-3、缸體清洗N-4、裝正時(shí)齒輪潤(rùn)滑、噴油嘴N-5、上線(xiàn)N-6、卸主軸承蓋N-7、曲軸后油封N-8、主軸承瓦片N-9、曲軸飛輪離合器總成（合裝）N-10、主軸承 螺栓擰緊及力矩(170-180N/m)N-11、離合器分離叉、突緣、拉N-12、小油壓殼動(dòng)爪N-13、N-14、N-15、N-16、N-17、N-18、N-19、N-20、N-21、N-22、N-23、裝配活塞連桿總成入缸孔連桿力矩110N/m打密封條曲軸正時(shí)齒輪正時(shí)底板凸輪軸（正時(shí)齒輪

49、分熱）前懸支架機(jī)油泵正時(shí)蓋板大油底殼減震器（曲軸皮帶輪）起N-24、連桿體、機(jī)油標(biāo)尺管N-25、氣缸墊N-26、氣缸蓋總成N-27、缸蓋螺栓擰緊及力矩170-190N/mN-2 8、推桿N-29、搖臂軸總成及力矩35-45N/mN-30、N-31、11、器、氣門(mén)間隙調(diào)整0.2-0.3mm一缸上止點(diǎn)調(diào)氣門(mén)1、2、4、六缸上止點(diǎn)調(diào)氣門(mén)3、6、7、10、12N-32、N-33、N-34、N-35、N-36、N-37、N-3 8、N-39、N-40、N-41、N-42、N-43、N-44、N-45、N-46、傳動(dòng)軸氣門(mén)罩蓋、小空濾火花塞推桿密蓋板曲軸箱通風(fēng)管空氣壓縮機(jī)總裝（氣泵）水泵風(fēng)扇皮帶輪發(fā)電機(jī)支

50、架進(jìn)排氣管總成連水管總成（分裝）節(jié)溫小循環(huán)器發(fā)動(dòng)機(jī)噴化起動(dòng)機(jī)交流發(fā)動(dòng)機(jī)總成分電器、真空器第19頁(yè)共29頁(yè)N-47、汽油泵、汽油管N-50、油壓過(guò)低傳感器N-48、粗濾器、加機(jī)油管N-49、化油機(jī)總成N-51、N-52、油壓感應(yīng)塞發(fā)動(dòng)機(jī)熱試第20頁(yè)共29頁(yè)5.4總裝配廠(chǎng)我參加了神宇車(chē)輛公司的總裝。總裝線(xiàn)是東風(fēng)公司生產(chǎn)零件的匯合點(diǎn),這里有東風(fēng)生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，有底橋，有車(chē)頭，有油箱，所有的零件都有，當(dāng)然很多的是先裝配好的，如發(fā)動(dòng)機(jī)就是由裝配二線(xiàn)那里裝配好了直接運(yùn)送過(guò)來(lái)的。生然后進(jìn)產(chǎn)線(xiàn)采用半自動(dòng)模式，在裝配過(guò)程中，工人將零件安裝在對(duì)應(yīng)的位置上, 行調(diào)試。生產(chǎn)線(xiàn)后面有司機(jī)對(duì)整機(jī)進(jìn)行調(diào)試，在汽車(chē)不合格的零部

51、件進(jìn)行調(diào)整或 者更換。生產(chǎn)完成后，還要進(jìn)行合格測(cè)試，測(cè)試線(xiàn)看上去很簡(jiǎn)單，但是安裝了很 多精密的儀器，每當(dāng)汽車(chē)經(jīng)過(guò)測(cè)試點(diǎn)后，會(huì)顯示測(cè)試的內(nèi)容，如最快速度等。測(cè) 試完成后汽車(chē)駛出車(chē)間。通過(guò)師傅的介紹，我發(fā)現(xiàn)裝配的過(guò)程是有一定的安排的，流程為:1.車(chē)架上線(xiàn)，線(xiàn)束、閥類(lèi)裝配2.車(chē)橋合件裝配3.傳動(dòng)軸總成4.底盤(pán)覆蓋件5.底盤(pán)轉(zhuǎn)向，翻轉(zhuǎn)尾燈裝配6.管路，減震器，拖鉤裝配7.8.轉(zhuǎn)向機(jī)，蓄電池9.發(fā)動(dòng)機(jī)，排氣管，水箱合件10. 龍門(mén)支架，發(fā)動(dòng)機(jī)附件11. 選擇檔機(jī)構(gòu)，電器件，空濾器12. 車(chē)輪總成，備胎裝配，潤(rùn)滑脂加注13. 駕駛室總成裝配14. 車(chē)身件裝配，加注油水15. 預(yù)調(diào)下線(xiàn)下線(xiàn)f調(diào)試f登錄車(chē)輛信

52、息f煙度f(wàn)車(chē)速f前后軸重、制動(dòng)f頭燈檢測(cè)f側(cè)滑f打印檢測(cè)記錄f終檢庫(kù)6 講座內(nèi)容第 25 頁(yè) 共 29 頁(yè)6.1 講座 1 日產(chǎn)生產(chǎn)方式簡(jiǎn)介4 月 12 日我們?cè)跂|風(fēng)小學(xué)中聽(tīng)了東風(fēng)公司的管理講座，講座的內(nèi)容是比較 新的，講課的老師是研究公司管理很有經(jīng)驗(yàn)的老師傅， 他講的很精彩， 同學(xué)們也 聽(tīng)得很認(rèn)真。講座內(nèi)容是關(guān)于日產(chǎn)的生產(chǎn)方式的，屬于生產(chǎn)管理的范圍。NPW:日產(chǎn)生產(chǎn)方式，就是在任何經(jīng)營(yíng)環(huán)境中，都應(yīng)該為了實(shí)現(xiàn)能夠產(chǎn)生利潤(rùn)，包括海外生產(chǎn)基地和零部件供應(yīng)商， 將各方面的力量往一個(gè)目的集中， 提 高整體生產(chǎn)效率的日產(chǎn)公司的生產(chǎn)方式。目的是:一、提高客戶(hù)的滿(mǎn)意程度。即 在質(zhì)量、交貨期、費(fèi)用等方面，為客戶(hù)提供最大限度的服務(wù)。二、有效地利用資 金。即通過(guò)消減庫(kù)存資金固轉(zhuǎn)率，最終在結(jié)果上提高現(xiàn)金的使用效率。三、不懈的追求是制造能力。即建立用最少的資源為客戶(hù)提供服務(wù)的生產(chǎn)、物流系統(tǒng)。通過(guò)講座， 師傅給我們總結(jié)了日產(chǎn)生產(chǎn)方式的兩個(gè)特征: 我們的生產(chǎn)體制與客戶(hù)需求的同步。 二、不懈的追求課題的顯現(xiàn)化和改革它。 看 的出來(lái)日產(chǎn)生產(chǎn)方式和我們國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)方式是有著很大的不同的， 國(guó)內(nèi)的基本上 是做好了產(chǎn)品之后再賣(mài)出去的， 有著很大的存貨， 并且很多時(shí)候目標(biāo)市場(chǎng)并不明 確，但是日產(chǎn)的是同步生產(chǎn)的，沒(méi)有很大的庫(kù)存