一級建造師港口與航道工程復習題集第513篇

1、2019年國家一級建造師港口與航道工程職業(yè)資格考前練習 一、單選題 1.水運工程依法必須招標的項目，全部使用國有資金投資，或者國有資金投資占控股或主導地位的，應(yīng)當( )。 A、邀請招標 B、公開招標 C、議標 D、由招標人選擇，主管部門批準 點擊展開答案與解析 【答案】：B 【解析】： 依法必須進行招標的項目，國有資金投資或者國有資金投資占控股或者主導地位的，應(yīng)當公開招標。但有下列情形之一的，可以進行邀請招標: (1)技術(shù)復雜、有特殊要求或者受自然環(huán)境限制，只有少量潛在技標人可供選擇。 (2)采用公開招標方式的費用占項目合同金額的比例過大。但需要按照國家有關(guān)規(guī)定履行項目審批、核準手續(xù)的，由項目

2、審批、核準部門對該項目予以認定;其他項目由招標人向?qū)椖控撚斜O(jiān)管職責的交通運輸主管部門申請做出認定。 2.重力式碼頭預制沉箱采取近程拖帶時，船舶一般( )。 A、可用簡易封艙 B、可用密封艙 C、不用封艙 D、不用密封艙 點擊展開答案與解析 【答案】：A 【解析】： 遠程拖帶沉箱，宜采取密封艙措施;近程拖帶，一般可用簡易封艙。 3.透水框架可疊加擺放，疊加層級不宜超過( )。 A、2層 B、3層 C、4層 層5、D點擊展開答案與解析 【答案】：B 【解析】： 4.編隊(組)航行時，( )負責主持制定拖航計劃和安全實施方案。 A、被拖船船長 B、任一拖船船長 C、助拖船船長 D、主拖船船長 點擊

3、展開答案與解析 【答案】：D 【解析】： 對單船或兩艘拖輪及其兩艘以上執(zhí)行同一任務(wù)，均應(yīng)指定主拖船長擔任總指揮，負責拖航全程的管理指揮?？傊笓]對全程拖航安全負責，包括被拖航船的拖航安全，對整個船隊的航行有絕對指揮權(quán)。 由總指揮負責主持制訂拖航計劃和安全實施方案。拖航計劃和實施方案應(yīng)包括任務(wù)、區(qū)域、日期、氣象、方法、通信聯(lián)絡(luò)方式、應(yīng)急安全措施等。拖航計劃和安全實施方案制定后須經(jīng)企業(yè)負責人簽認，報請海事主管部門檢驗審核批準，并辦理拖航許可證書。 5.港航工程C30C55無抗凍要求混凝土，其粗骨料總含泥量(以重量百分比計)的限值是( )。 A、10 B、05 C、20 D、30 點擊展開答案與解析

4、【答案】：A 【解析】： 6.板樁建筑物對于碼頭后方場地狹窄，設(shè)置錨碇結(jié)構(gòu)有困難或施工期會遭受波浪作用的情況時，可采用( )。 A、有錨板樁結(jié)構(gòu) B、無錨板樁結(jié)構(gòu) C、斜拉式板樁結(jié)構(gòu) 、地下墻式板樁結(jié)構(gòu)D點擊展開答案與解析 【答案】：C 【解析】： 當有設(shè)置錨硫結(jié)構(gòu)條件時，宜采用有錨板樁結(jié)構(gòu);當墻較矮、地面荷載不大且對變形要求不高時，可采用無錨板樁結(jié)構(gòu)。對于碼頭后方場地狹窄，設(shè)置錨陡結(jié)構(gòu)有因難或施工期會遭受波浪作用的情況時，可采用斜拉樁式板樁結(jié)構(gòu)。對于具有干地施工條件，需要保護鄰近建筑物的安全，或缺乏打樁設(shè)備時，可采用地下墻式板樁結(jié)構(gòu)。 7.船舶上使用的移動燈具的電壓不得大于( )，電路應(yīng)設(shè)有

5、過載和短路保護。 A、12V B、24V C、36V D、50V 點擊展開答案與解析 【答案】：D 【解析】： 8.斜坡堤堤心石水上拋填塊石，應(yīng)根據(jù)水深、水流和波浪等自然條件對塊石產(chǎn)生的( )的影響，確定拋石船的駐位。 A、漂流 B、位移 C、變位 D、移位 點擊展開答案與解析 【答案】：A 【解析】： 砂墊層拋填時，應(yīng)考慮水深、水流和波浪等自然條件對砂粒產(chǎn)生漂流的影響，可通過試拋確定拋砂船的駐位。當水深較深、流速較大時，宜采用泥駁拋砂或其他措施。 9.水運工程施工招標中，在資格預審文件停止發(fā)售之日止獲取資格預審文件的潛在投標人少于( )個的，招標人應(yīng)當依照規(guī)定進行重新招標。 A、2 B、3

6、C、4 D、5 點擊展開答案與解析【答案】：B 【解析】： 10.為減少預應(yīng)力筋松弛的影響，從零應(yīng)力開始，張拉至( )倍預應(yīng)力筋的張拉控制應(yīng)力con，持荷2min后，卸荷至預應(yīng)力的張拉控制應(yīng)力。 A、103 B、105 C、108 D、110 點擊展開答案與解析 【答案】：B 【解析】： 11.起吊混凝土樁時，捆綁位置的偏差不得大于( )。 A、200mm B、250mm C、300mm D、350mm 點擊展開答案與解析 【答案】：A 【解析】： 樁的吊點數(shù)量、位置應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求或經(jīng)計算確定。起吊混凝土樁時，捆綁位置的偏差不得大于200mm 。 12.高樁碼頭工程施工組織設(shè)計編制中，高樁碼頭

7、施工工序主要有施工挖泥、沉樁、構(gòu)件安裝、現(xiàn)澆混凝土和岸坡施工等。沉樁是( )。 A、一般工序 B、主要工序 C、關(guān)鍵工序 D、重要工序 點擊展開答案與解析 【答案】：C 【解析】： 來衡量其生產(chǎn)能力的大小。( )抓斗式挖泥船一般以13.A、泥艙容積 B、絞刀功率 C、抓斗斗容 D、絞刀直徑 點擊展開答案與解析 【答案】：C 【解析】： 抓斗挖泥船一般以抓斗斗容來衡量其生產(chǎn)能力的大小。 14.高樁碼頭工程施工組織設(shè)計編制中，“自然條件”包括岸線和水深情況、水位資料、潮流資料、風、氣溫、降雨、( )等。 A、交通條件 B、水電供應(yīng)條件 C、工程地質(zhì)條件 D、建設(shè)項目地區(qū)預制構(gòu)件加工能力 點擊展開答

8、案與解析 【答案】：C 【解析】： 高樁碼頭工程施工組織設(shè)計自然條件： (1)岸線和水深情況 (2)水位資料 (3)潮流資料 (4)風 (5)氣溫 (6)降雨 (7)工程地質(zhì)條件 15.下列施工條件中，不屬于自然條件的是( )。 A、水文 B、地震 C、地質(zhì) D、水陸交通 點擊展開答案與解析 【答案】：D 【解析】： 施工條件中自然條件包括氣象、水文、地形地貌、地質(zhì)、地震等情況。 。( )起吊混凝土預制構(gòu)件時，吊繩與水平夾角不得小于16.A、30 B、35 C、40 D、45 點擊展開答案與解析 【答案】：D 【解析】： 起吊混凝土預制構(gòu)件時，吊繩與水平夾角不得小于45。作業(yè)人員應(yīng)避開構(gòu)件的外

9、伸鋼筋。 17.公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法第二十一條規(guī)定安全生產(chǎn)費用應(yīng)當經(jīng)( )審核簽認，并經(jīng)建設(shè)單位同意后，在項目建設(shè)成本中據(jù)實列支，嚴禁挪用。 A、項目經(jīng)理 B、甲方代表 C、安全負責人 D、監(jiān)理工程師 點擊展開答案與解析 【答案】：D 【解析】： 18.發(fā)包人需更換其代表時，應(yīng)至少提前( )書面通知承包人。 A、3d B、7d C、10d D、14d 點擊展開答案與解析 【答案】：C 【解析】： 發(fā)包人應(yīng)在合同協(xié)議書簽署的同時任命發(fā)包人代表;發(fā)包人需更換其代表時，應(yīng)至少提前10d書面通知承包人。 19.板樁建筑物中錨碇板一般是預制的鋼筋混凝土板塊，當板塊為連續(xù)設(shè)置時，稱為( )。

10、A、錨碇梁 B、錨碇板樁 C、錨碇墻板 、錨碇墻D點擊展開答案與解析 【答案】：D 【解析】： 20.爆破作業(yè)必須在船舶、人員全部撤離到( )才能起爆。 A、爆破范圍外 B、施工范圍外 C、警戒范圍外 D、通航范圍外 點擊展開答案與解析 【答案】：C 【解析】： 爆破作業(yè)必須在船舶、人員全部撤離到警戒范圍外才能起爆，影響通航安全作業(yè)時，應(yīng)采取臨時禁航措施。 21.在沉箱重力式碼頭施工中，沉箱安放就位填充完畢后，后方拋石棱體及倒濾層應(yīng)從墻后開始拋填，是為了( )。 A、增強沉箱抗浪的能力 B、保持沉箱的穩(wěn)定性 C、避免把岸坡淤泥擠入棱體下 D、保持岸坡穩(wěn)定 點擊展開答案與解析 【答案】：C 【解

11、析】： 拋石棱體及倒濾層的拋填。拋填順序應(yīng)從墻后開始，避免將岸坡淤泥擠入棱體下。 22.載人升降設(shè)備用鋼絲繩的安全系數(shù)應(yīng)不小于( )。 A、5 B、8 C、10 D、14 點擊展開答案與解析 【答案】：D 【解析】： 。( )下列關(guān)于水下裸露爆破施工的說法，錯誤的是23.A、宜采用船投法 B、從深水到淺水 C、由下游向上游 D、宜采用單串藥包 點擊展開答案與解析 【答案】：D 【解析】： 水下裸露爆破宜采用船投法，施工順序應(yīng)從深水到淺水，由下游向上游。 24.板樁建筑物沉樁施工中，板樁偏移軸線產(chǎn)生平面扭轉(zhuǎn)時，可( )，使墻面平滑過渡。 A、加異形鋼板樁的方法進行調(diào)整 B、在后沉的板樁中逐根糾正

12、 C、采用修整樁邊的方法逐漸調(diào)整 D、調(diào)整打樁架的位置逐漸調(diào)整 點擊展開答案與解析 【答案】：B 【解析】： 對沉樁過程中出現(xiàn)的異常情況，應(yīng)采取以下有效措施: (1)沿板樁墻縱軸線方向的垂直度偏差超過規(guī)定時，對于鋼筋混凝土板樁，可采用修鑿樁尖斜度的方法逐漸調(diào)整或用加楔形板樁進行調(diào)整;對于鋼板樁，可用加楔形鋼板樁的方法進行調(diào)整。 (2)板樁偏移軸線產(chǎn)生平面扭轉(zhuǎn)時，可在后沉的板樁中逐根糾正，使墻面平滑過渡。 (3)下沉的板樁將鄰近己沉的板樁帶下或上浮時可根據(jù)帶下的情況重新確定后沉板樁的樁頂標高，對上浮的板樁，應(yīng)復打至設(shè)計標高。 (4)發(fā)生脫棒或不連鎖等現(xiàn)象時，應(yīng)與設(shè)計單位研究處理。 25.板樁建筑

13、物沉樁時導向梁距板墻頂?shù)木嚯x應(yīng)( )替打套入樁的長度。 A、小于 B、等于 C、略大于 D、大于 點擊展開答案與解析 【答案】：D 【解析】： 導向梁距板墻頂?shù)木嚯x應(yīng)大于替打套入樁的長度。 。( )級以上，稱為6以內(nèi)，遭遇風力可能達到48h船舶于未來26.A、在臺風威脅中 B、在臺風嚴重威脅中 C、在臺風襲擊中 D、遠離臺風 點擊展開答案與解析 【答案】：A 【解析】： 27.采用爆夯法密實基床時，其夯沉量一般控制在拋石厚度的( )。 A、010 B、1020 C、2030 D、1030 點擊展開答案與解析 【答案】：B 【解析】： 28.對高樁碼頭上部裝配式整體結(jié)構(gòu)的混凝土施工，正確的做法是

14、( )。 A、應(yīng)將縱橫梁節(jié)點、預制板縫及碼頭面層的混凝土一次澆筑 B、應(yīng)先澆筑橫梁節(jié)點的混凝土，然后將縱梁、預制板縫及碼頭面層一次澆筑 C、應(yīng)先澆筑縱橫梁節(jié)點的混凝土，然后將預制板縫及碼頭面層一次澆筑 D、應(yīng)先澆筑縱橫梁節(jié)點及預制板縫中的混凝土，再澆筑碼頭面層 點擊展開答案與解析 【答案】：D 【解析】： 29.投標人在投標截止時間之前撤回已提交投標文件的，招標人應(yīng)當自收到投標人書面撤回通知之日起( )日內(nèi)退還已收取的投標保證金。 A、5 B、7 C、10 D、15 點擊展開答案與解析【答案】：A 【解析】： 投標人在投標截止時間之前撤回已提交投標文件的，招標人應(yīng)當自收到投標人書面撤回通知之日

15、起5 日內(nèi)退還已收取的投標保證金。 30.工程勘察報告關(guān)于巖土物理力學性質(zhì)的描述中應(yīng)包括：各巖土單元體的特性、狀態(tài)、均勻程度、密實程度和風化程度等( )指標的統(tǒng)計值。 A、化學組成 B、巖性指標 C、物理力學 D、綜合指標 點擊展開答案與解析 【答案】：C 【解析】： 31.工程項目交工驗收前，( )為工程質(zhì)量事故報告的責任單位。 A、質(zhì)監(jiān)單位 B、監(jiān)理單位 C、建設(shè)單位 D、施工單位 點擊展開答案與解析 【答案】：D 【解析】： 工程項目交工驗收前，施工單位為工程質(zhì)量事故報告的責任單位；自通過交工驗收至缺陷責任期結(jié)束，由負責項目交工驗收管理的交通運輸主管部門明確項目建設(shè)單位或管養(yǎng)單位作為工程

16、質(zhì)量事故報告的責任單位。 32.港口工程質(zhì)量檢驗中，碼頭工程按( )劃分單位工程。 A、泊位 B、主要部位 C、工程材料 D、施工順序 點擊展開答案與解析 【答案】：A 【解析】： 33.編制概算時，應(yīng)用本定額算出定額直接費和基價定額直接費后( )。 A、即可應(yīng)用 B、乘以擴大系數(shù) C、乘以折減系數(shù) D、分不同情況分別乘以系數(shù) 點擊展開答案與解析 【答案】：B 【解析】： 34.工程勘察報告勘察點平面位置圖以( )為底圖，標有各類勘察點、剖面線的位置和序號，勘探點坐標、高程數(shù)據(jù)表。 A、地形圖 B、基線圖 C、水深圖 D、地貌圖 點擊展開答案與解析 【答案】：A 【解析】： 35.港口與航道工

17、程現(xiàn)場文明施工的基本要求中，( )應(yīng)當做好施工現(xiàn)場安全保衛(wèi)工作，采取必要的防盜措施，在現(xiàn)場周邊設(shè)立圍護設(shè)施。施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置各類必要的職工生活設(shè)施，并符合衛(wèi)生、通風、照明等要求，職工的膳食、飲水供應(yīng)等應(yīng)符合衛(wèi)生要求。 A、建設(shè)單位 B、總包單位 C、施工單位 D、分包單位 點擊展開答案與解析 【答案】：C 【解析】： 36.對于變更的估價，工程量清單中無適用或類似子目的單價，可按照( )的原則，由監(jiān)理人按合同約定商定或確定變更工作的單價。 、成本AB、成本加利潤減管理費 C、成本加利潤 D、成本加利潤加管理費 點擊展開答案與解析 【答案】：C 【解析】： 變更的估價原則： 1.己標價工程量清單中

18、有適用于變更工作的子目的，采用該子目的單價。 2.巳標價工程量清單中無適用于變更工作的子目，但有類似子目的，可在合理范圍內(nèi)參照類似子目的單價，由監(jiān)理人按合同約定商定或確定變更工作的單價。 3. 己標價工程量清單中無適用或類似子目的單價，可按照成本加利潤的原則，由監(jiān)理人按合同約定商定或確定變更工作的單價。 37.概算由( )負責編制。 A、建設(shè)單位 B、設(shè)計單位 C、施工單位 D、監(jiān)理單位 點擊展開答案與解析 【答案】：B 【解析】： 概算由設(shè)計單位負責編制。一個建設(shè)項目，如由幾個設(shè)計單位共同設(shè)計時，須由主體單位負責統(tǒng)一概算的編制原則和依據(jù)，匯編總概算，并對全部概算的編制質(zhì)量負責;其他設(shè)計單位負

19、責編好所承擔設(shè)計的工程概算。 38.檢查現(xiàn)澆混凝土與構(gòu)件接槎以及分層澆注施工縫連接、錯牙情況，屬于( )的督查內(nèi)容。 A、施工工序 B、施工工藝 C、實體質(zhì)量 D、質(zhì)量管理行為 點擊展開答案與解析 【答案】：C 【解析】： 檢查現(xiàn)澆混凝土與構(gòu)件接槎以及分層澆注施工縫連接、錯牙情況屬于水運工程項目實體質(zhì)量督查內(nèi)容。 觀感質(zhì)量檢查，評為二級的項目，允許少量測點的偏差超過允許的偏差值，但超過允許39.值的測點數(shù)不超過總測點數(shù)的( )。 A、10 B、15 C、20 D、5 點擊展開答案與解析 【答案】：C 【解析】： 觀感質(zhì)量評價為二級的項目應(yīng)滿足下列要求: (1) 外觀質(zhì)量總體較好。 (2)觀察范

20、圍有少量一般表面缺陷，但不需進行修補。 (3)抽查部位雖有少量i測點的偏差超過規(guī)定的允許偏差值，但未超過規(guī)定值的1.5倍或者超過允許值的測點個數(shù)未超過總測點數(shù)量的20%。 40.用起重船助浮安裝沉箱，起重船吊重不得超過其額定負荷的( )。 A、70 B、80 C、90 D、100 點擊展開答案與解析 【答案】：B 【解析】： 用起重船助浮安裝沉箱應(yīng)待吊裝繩扣受力后，方可向艙格內(nèi)灌水。起重船吊重不得超過其額定負荷的80%。 二、多選題 1.重力式碼頭的墻體結(jié)構(gòu)形式有混凝土及鋼筋混凝土方塊、沉箱、扶壁和大直徑圓筒等，其一般施工程序包括( )。 A、基床清淤 B、墻體預制 C、墻體預制件出運 D、墻

21、體預制件安裝 E、墻體預制件吊安 點擊展開答案與解析 【答案】：B,C,D ：【解析】 2.施工中因不可抗力事件的影響而使承包商受到損失時，可以進行索賠的款項可能包括( )。 A、直接費 B、間接費 C、利潤損失 D、施工現(xiàn)場管理費 E、公司總部管理費 點擊展開答案與解析 【答案】：A,B,D,E 【解析】： 不可抗力事件的影響而使承包商受到損失利潤是不可索賠的。 3.探地雷達法適用于一般工程，按縱橫斷面布置測線，縱斷面應(yīng)分別布置在( )的適當位 置上。 A、堤內(nèi)坡 B、堤外坡 C、堤頂 D、堤頭 、堤根E 點擊展開答案與解析A,B,C ：【答案】 ：【解析】 ( )排水盲溝開挖應(yīng)，其斷面尺寸

22、應(yīng)滿足設(shè)計要求。4. A、分片分段 B、自上而下 、分條分段C 、自下而上D 、分層分段E 點擊展開答案與解析A,D ：【答案】 【解析】：: 排水盲溝施工應(yīng)符合下列規(guī)定 盲溝開挖應(yīng)分片分段、自下而上進行，其斷面尺寸應(yīng)滿足設(shè)計要求。(1)(2)盲溝開挖經(jīng)驗梢合格后應(yīng)及時鋪設(shè)土工織物、填充料等倒濾層。 (3)盲溝內(nèi)土工織物與溝壁應(yīng)緊密貼實，不得形成地下過流通道;鋪設(shè)在同一直線段基梢內(nèi)的土工織物宜采用整幅布料，不得拼接。 (4)盲溝填充骨料的粒徑、級配、鋪設(shè)厚度應(yīng)滿足設(shè)計要求，骨料回填宜采用人工分段自下而上、從一端往另一端鋪設(shè)施工。 5.分部工程的質(zhì)量由施工單位組織自檢合格后，報監(jiān)理單位，由總監(jiān)理

23、工程師組織( )進行檢驗與確認。 A、質(zhì)量監(jiān)督部門 B、施工單位項目負責人 C、施工單位質(zhì)量負責人 D、施工單位技術(shù)負責人 E、建設(shè)單位 點擊展開答案與解析 【答案】：B,C,D 【解析】： 分部工程的質(zhì)量應(yīng)由施工單位項目技術(shù)負責人組織檢驗，自檢合格后報監(jiān)理單位，總監(jiān)理工程師應(yīng)組織施工單位項目負責人和技術(shù)、質(zhì)量負責人等進行檢驗與確認。其中，地基與基礎(chǔ)等分部工程檢驗時，勘察、設(shè)計單位應(yīng)參加相關(guān)項目的檢驗。 6.消除物的不安全狀態(tài)，實現(xiàn)作業(yè)條件安全化的主要措施有( )。 A、鼓勵采用新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備、新材料，保證安全措施費用足額使用，改善勞動條件 B、加強安全技術(shù)的研究，采用安全防護裝置，隔

24、離危險部位 C、采用符合標準的安全防護用具、機械設(shè)備和機具配件 D、建立安全總監(jiān)巡查制度，及時發(fā)現(xiàn)和整改安全隱患 E、創(chuàng)建“平安工地”，定期對施工項目進行安全評價，持續(xù)改進安全績效 點擊展開答案與解析 【答案】：A,B,C,E 【解析】： 消除物的不安全狀態(tài)，實現(xiàn)作業(yè)條件安全化的主要措施有: 1)鼓勵采用新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備、新材料，保證安全措施費用足額使用，改善勞動條件; 2)加強安全技術(shù)的研究，采用安全防護裝置，隔離危險部位; 3)采用符合標準的安全防護用具、機械設(shè)備和機具配件; 4)建立事故隱患排查治理機制，開展安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)和整改安全隱患; 5)創(chuàng)建平安工地”，定期對施工項目進行

25、安全評價，持續(xù)改進安全績效。 小時內(nèi)進一步核實，2省級交通運輸主管部門應(yīng)在接報時，( )發(fā)生在下列質(zhì)量事故中，7.并按規(guī)定上報。 A、一般質(zhì)量事故 B、特別重大質(zhì)量事故 C、較大質(zhì)量事故 D、重大質(zhì)量事故 E、超大質(zhì)量事故 點擊展開答案與解析 【答案】：B,D 【解析】： 重大及以上質(zhì)量事故，省級交通運輸主管部門應(yīng)在接報2h 內(nèi)進一步核實，并按工程質(zhì)量事故快報統(tǒng)一報交通運輸部應(yīng)急辦轉(zhuǎn)部工程質(zhì)量監(jiān)督管理部門;出現(xiàn)新的經(jīng)濟損失、工程損毀擴大等情況的應(yīng)及時續(xù)報。省級交通運輸主管部門應(yīng)在事故情況穩(wěn)定后的10 日內(nèi)匯總、核查事故數(shù)據(jù)，形成質(zhì)量事故情況報告，報交通運輸部工程質(zhì)量監(jiān)督管理部門。 對特別重大質(zhì)

26、量事故，交通運輸部將按交通運輸部突發(fā)事件應(yīng)急工作暫行規(guī)范由交通運輸部應(yīng)急辦會同部工程質(zhì)量監(jiān)督管理部門及時向國務(wù)院應(yīng)急辦報告。 8.工程建設(shè)標準強制性條文中重力式碼頭設(shè)計與施工規(guī)范JTS 167-2-2009第233條規(guī)定，重力式碼頭拋石基床的厚度應(yīng)遵守的規(guī)定有( )。 A、當基床頂面應(yīng)力大于地基承載力時，由計算確定，并不小于10m B、當基床頂面應(yīng)力大于地基承載力時，由計算確定，并不小于20m C、當基床頂面應(yīng)力不大于地基承載力時，不小于05m D、當基床頂面應(yīng)力不大于地基承載力時，不小于10m E、無論基床頂面應(yīng)力大于地基承載力還是不大于地基承載力，均必須由計算確定，并不小于20m 點擊展開答案與解析 【答案】：A,C 【解析】： 9.十字板剪切試驗系指用十字板剪切儀在原位直接測定飽和軟黏土的不排水抗剪強度和靈敏度的試驗。十字板剪切強度值，可用于( )。 A、計算結(jié)構(gòu)強度 B、地基土的穩(wěn)定分析 C、檢驗軟基加固效果 D、測定地基土的沉降量 、測定軟弱地基破壞后滑動面位置和殘余強度值E點擊展開答案與解析 【答案】：B,C,E 【解析】： 十字板剪切試驗系指用十字板剪切儀在原位直接測定飽和軟黠土的不排水抗剪強度和靈敏度的試驗。十字板剪切強度值，可用于地基土的穩(wěn)定分析、檢驗軟基加固效果、測定軟弱地基破壞后滑動面位置和殘余強度