《加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》GB50156條文說(shuō)明

1、加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范GB50156-2012條文說(shuō)明中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范Code for design and construction of filling stationGB50156-2012報(bào)批稿條文說(shuō)明 修訂說(shuō)明汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范（GB50156-20XX），經(jīng)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部2012年XX月XX日以第XX號(hào)公告批準(zhǔn)發(fā)布。 本規(guī)范在汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范GB50156-2002（2006年版）的基礎(chǔ)上修訂而成，上一版的編制單位是中國(guó)石化工程建設(shè)公司、中國(guó)市政工程華北設(shè)計(jì)研究院、四川石油管理局勘察設(shè)計(jì)研究院，解放軍總后勤部建筑設(shè)計(jì)研究院

2、、中國(guó)石油天然氣股份有限公司規(guī)劃總院、中國(guó)石化集團(tuán)第四建設(shè)公司，主要起草人員是陸萬(wàn)林、韓鈞、鄧淵、章申遠(yuǎn)、許文忠、趙金立、周家祥、程曉春、歐清禮、計(jì)鴻謹(jǐn)、吳文革、范慰頡、朱曉明、吳洪松、鄧紅、汪慶華、蔣榮華、謝桂旺、林家武、曹宏章。本次修訂遵循的主要原則是：13盡量創(chuàng)造有利條件，滿足建站需求，更好地為社會(huì)服務(wù)。2通過(guò)技術(shù)手段，提高加油加氣站的安全和環(huán)保水平，滿足公眾日益增長(zhǎng)的安全和環(huán)保需求。3與國(guó)內(nèi)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范相協(xié)調(diào)，避免大的差異。4參考國(guó)外有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，提升本規(guī)范的先進(jìn)性。 5充分結(jié)合實(shí)際情況，改善規(guī)范的可操作性。 本次修訂的主要技術(shù)內(nèi)容是： 1. 增加了LNG（液化天然氣）加氣站內(nèi)容。 2

3、. 增加了自助加油站（區(qū)）內(nèi)容。 3. 增加了電動(dòng)汽車充電設(shè)施內(nèi)容。 4. 加強(qiáng)了加油站安全和環(huán)保措施。 5. 細(xì)化了壓縮天然氣加氣母站和子站的內(nèi)容。 6. 采用了一些新工藝、新技術(shù)和新設(shè)備。7. 調(diào)整了民用建筑物保護(hù)類別劃分標(biāo)準(zhǔn)。 修訂過(guò)程中，編制組進(jìn)行了廣泛的調(diào)查研究，總結(jié)了我國(guó)汽車加油加氣站多年的設(shè)計(jì)、施工、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和管理等實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)參考了國(guó)外先進(jìn)技術(shù)法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 為便于廣大設(shè)計(jì)、施工、科研、學(xué)校等單位有關(guān)人員在使用本標(biāo)準(zhǔn)時(shí)能正確理解和執(zhí)行條文規(guī)定，汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范編制組按章、節(jié)、條順序編制了本標(biāo)準(zhǔn)的條文說(shuō)明，對(duì)條文規(guī)定的目的、依據(jù)以及執(zhí)行中需注意的有關(guān)事項(xiàng)進(jìn)行了說(shuō)

4、明，還著重對(duì)強(qiáng)制性條文的強(qiáng)制性理由做了解釋。但是，本條文說(shuō)明不具備與標(biāo)準(zhǔn)正文同等的法律效力，僅供使用者作為理解和把握標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的參考。 目 次881 總則 893 基本規(guī)定 944 站址選擇 1025 站內(nèi)平面布置 1066 加油工藝及設(shè)施 1066.1 油罐 1096.2 加油機(jī) 1106.3 工藝管道系統(tǒng) 1156.4 橇裝式加油裝置 1156.5 防滲措施 1166.6 自助加油站（區(qū)） 1177 LPG加氣工藝及設(shè)施 1177.1 LPG儲(chǔ)罐 1197.2 泵和壓縮機(jī) 1207.3 LPG加氣機(jī) 1207.4 LPG管道系統(tǒng) 1217.5 槽車卸車點(diǎn) 8 CNG加氣工藝及設(shè)施122 12

5、28.1 CNG常規(guī)加氣站和加氣母站工藝設(shè)施 1238.2 CNG加氣子站工藝設(shè)施 1238.3 CNG工藝設(shè)施的安全保護(hù) 1248.4 CNG管道及其組成件 9. LNG和L-CNG加氣工藝及設(shè)施125 1259.1 LNG儲(chǔ)罐、泵和氣化器 1279.2 LNG卸車 1279.3 LNG加氣區(qū) 1289.4 LNG管道系統(tǒng) 10 消防設(shè)施及給排水129 12910.1 滅火器材配置 12910.2 消防給水 13110.3 給排水系統(tǒng) 11 電氣、報(bào)警和緊急切斷系統(tǒng)132 13211.1 供配電 13311.2 防雷、防靜電 13511.4 報(bào)警系統(tǒng) 13511.5 緊急切斷系統(tǒng) 12 采暖

6、通風(fēng)、建（構(gòu)）筑物、綠化137 13712.1 采暖通風(fēng) 13712.2 建（構(gòu)）筑物 13912.3 綠化 13 工程施工140 14013.1 一般規(guī)定 14013.2 材料和設(shè)備檢驗(yàn) 14013.3 土建工程 14013.4 設(shè)備安裝工程 14113.5 管道工程 14113.6 電氣儀表安裝工程 14113.7 防腐絕熱工程 14213.8 交工文件 1 總則1.0.1 汽車加油加氣站屬危險(xiǎn)性設(shè)施，又主要建在人員稠密地區(qū)，所以必須采取適當(dāng)?shù)拇胧┍ＷC安全。技術(shù)先進(jìn)是安全的有效保證，在保證安全的前提下也要兼顧經(jīng)濟(jì)效益。本條提出的各項(xiàng)要求是對(duì)設(shè)計(jì)提出的原則要求，設(shè)計(jì)單位和具體設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)汽

7、車加油加氣站時(shí)，還要嚴(yán)格執(zhí)行本規(guī)范的具體規(guī)定，采取各種有效措施，達(dá)到條文中提出的要求。1.0.2 考慮到在已建加油站內(nèi)增加加氣站的可能性，故本規(guī)范適用范圍除包括新建外還包括加油加氣站的擴(kuò)建和改建工程及加油站和加氣站合建的工程設(shè)計(jì)。需要說(shuō)明的是，建設(shè)規(guī)模不變，布局不變、功能不變，地址不變的設(shè)施、設(shè)備更新不屬改建，而是正常檢修維修范圍的工作?！皵U(kuò)建和改建工程”僅指加油加氣站的擴(kuò)建和改建部分，不包括已有部分。1.0.3 加油加氣站設(shè)計(jì)涉及的專業(yè)較多，接觸的面也廣，本規(guī)范是綜合性技術(shù)規(guī)范，只能規(guī)定加油加氣站特有的問題。對(duì)于其它專業(yè)性較強(qiáng)、且已有專用國(guó)家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)作出規(guī)定的問題，本規(guī)范不便再做規(guī)定，以免

8、產(chǎn)生矛盾，造成混亂。本規(guī)范明確規(guī)定者，按本規(guī)范執(zhí)行；本規(guī)范未做規(guī)定者執(zhí)行國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 3 基本規(guī)定3.0.2 本規(guī)范允許加油站與加氣（LPG、CNG、LNG）站合建。這樣做有利于節(jié)省城市用地、有利于經(jīng)營(yíng)管理，也有利于燃?xì)馄嚨陌l(fā)展。只要采取適當(dāng)?shù)陌踩胧?，加油站和加氣站合建是可以做到安全可靠的。?guó)外燃?xì)馄嚢l(fā)展比較快的國(guó)家普遍采用加油站和加氣站合建方式。從對(duì)國(guó)內(nèi)外加氣站的考察來(lái)看，LPG加氣站與CNG、LNG加氣站聯(lián)合建站的需求很少，所以本規(guī)范沒有制定LPG加氣站與CNG、LNG加氣站聯(lián)合建站的規(guī)定。電動(dòng)汽車是國(guó)家政策大力推廣的新能源汽車，利用加油站、加氣站網(wǎng)點(diǎn)建電動(dòng)汽車充電設(shè)施（

9、包括電池更換設(shè)施）是一種便捷的方式。參考國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，本條規(guī)定加油站、加氣站可與電動(dòng)汽車充電設(shè)施聯(lián)合建站。3.0.3 橇裝式加油裝置固定在一個(gè)基座上，安放在地面，具有體積小、占地少、安裝簡(jiǎn)便的優(yōu)點(diǎn)。為確保安全，這種橇裝式加油裝置采取了比埋地油罐更為嚴(yán)格的安全措施，如設(shè)置有自動(dòng)滅火裝置、緊急泄壓裝置、防溢流裝置、高溫自動(dòng)斷油保護(hù)閥、防爆裝置等埋地油罐一般不采用的裝置安全性有所保證，但畢竟是地上油罐，不適合在普通場(chǎng)合使用。本條規(guī)定的“橇裝式加油裝置可用于政府有關(guān)部門許可的企業(yè)自用、臨時(shí)或特定場(chǎng)所”中，“企業(yè)自用”是指設(shè)在企業(yè)的橇裝式加油裝置不對(duì)外界車輛提供加油服務(wù)；“臨時(shí)或特定場(chǎng)所”是指搶險(xiǎn)救災(zāi)臨時(shí)加

10、油、城市建成區(qū)以外專項(xiàng)工程施工等場(chǎng)所。3.0.8 增加柴油尾氣處理液加注業(yè)務(wù)，是為了適應(yīng)清潔燃料的發(fā)展需要。3.0.9 加油站內(nèi)油罐容積一般是依其業(yè)務(wù)量確定。油罐容積越大，其危險(xiǎn)性也越大，對(duì)周圍建、構(gòu)筑的影響程度也越高。為區(qū)別對(duì)待不同油罐容積的加油站，本條按油罐總?cè)莘e大小，將加油站劃分為三個(gè)等級(jí)，以便分別制定安全規(guī)定。 本規(guī)范本次修訂，將各級(jí)加油站的許用容積均增加30m3，以便適應(yīng)加油站加油量日益增長(zhǎng)的趨勢(shì)。2001年全國(guó)汽車保有量約為1800萬(wàn)輛，2010年全國(guó)汽車保有量已超過(guò)8000萬(wàn)輛，是9年前的4倍多；2002年全國(guó)汽油和柴油消費(fèi)量約為1.1億噸，2010年全國(guó)汽油和柴油消費(fèi)量約為2.

11、3億噸，是8年前的2倍多；2001年全國(guó)加油站數(shù)量約有9萬(wàn)座，由于城市加油站建設(shè)用地非常緊張和昂貴，10年來(lái)加油站數(shù)量增長(zhǎng)緩慢，至2010年全國(guó)加油站數(shù)量約有9.5萬(wàn)座。由此可見，目前汽車保有量較10年前已有大幅度增加，加油站的營(yíng)業(yè)量也隨之大幅度提高。在加油站數(shù)量不能相應(yīng)增加的情況下，增加加油站油罐總?cè)莘e，提高加油站運(yùn)營(yíng)效率是必要的。現(xiàn)在城市加油站銷售量超過(guò)5000噸/年的很普遍，地理位置好的甚至超過(guò)20000噸/年。加油站油源的供應(yīng)渠道是否固定、距離遠(yuǎn)近、道路狀況、運(yùn)輸條件等都會(huì)影響加油站供油的及時(shí)性和保證率，從而影響加油站油罐的容積大小。一般來(lái)說(shuō)，加油站油罐容積宜為3d5d的銷售量，照此推

12、算，銷售量為5000噸/年的加油站，油罐總?cè)莘e需達(dá)到65 m3110m3，故本規(guī)范三級(jí)加油站的允許油罐總?cè)莘e為90m3。在城市建成區(qū)內(nèi)，建、構(gòu)筑的布置比較密集，加油站建設(shè)條件越來(lái)越苛刻，許多情況是只能建三級(jí)站，銷售量超過(guò)20000噸/年的在城市中心區(qū)較多，90m3的油罐總?cè)莘e基本可以保證油罐一天進(jìn)一次油能滿足需求。加油站如果油罐總?cè)莘e小，對(duì)于銷售量大的加油站就需要多次進(jìn)油，進(jìn)油次數(shù)多，尤其是在白天交通繁忙時(shí)進(jìn)油不利于安全。所以，規(guī)定三級(jí)加油站油罐的允許總?cè)莘e為90m3是合適的。對(duì)于加油站來(lái)說(shuō)，油罐總?cè)莘e越大，其適應(yīng)市場(chǎng)的能力也越強(qiáng)。建于城市郊區(qū)或公路兩側(cè)等開闊地帶的加油站可以允許其油罐總?cè)莘e比

13、城市建城區(qū)內(nèi)的加油站油罐總?cè)莘e大些，本規(guī)范將油罐總?cè)莘e為151m3210m3的加油站劃為一級(jí)加油站。二級(jí)加油站油罐規(guī)模取一、三級(jí)加油站的中間值定為91 m3150m3。 油罐容積越大，其危險(xiǎn)度也越大，故需對(duì)各級(jí)加油站的單罐最大容積做出限制。本條規(guī)定的單罐容積上限，既考慮了安全因素，又考慮了加油站運(yùn)營(yíng)需要。柴油的閃點(diǎn)較高，其危險(xiǎn)性遠(yuǎn)不如汽油，故規(guī)定柴油罐容積可折半計(jì)入油罐總?cè)莘e。與國(guó)外加油站油罐規(guī)模相比，本規(guī)范對(duì)油罐規(guī)模的控制是比較嚴(yán)格的。美國(guó)和加拿大的情況如下：美國(guó)消防協(xié)會(huì)在防火規(guī)章NFPA 30A中規(guī)定：對(duì)于I、II級(jí)易燃可燃液體，單個(gè)地下罐的容積最大為12000加侖（45.4m3），匯總?cè)?/p>

14、積為48000加侖（181.7 m3）；對(duì)于使用加油設(shè)備加注的II、III級(jí)可燃液體場(chǎng)合，可以擴(kuò)大到單個(gè)20000加侖（75 m3）和總?cè)萘?0000加侖（304 m3）。按照NFPA 30A對(duì)易燃和可燃液體的分級(jí)規(guī)定，LPG、LNG和汽油屬于I級(jí)易燃液體，柴油屬于II級(jí)可燃液體。加拿大對(duì)加油站地下油罐的罐容也沒有嚴(yán)格的限制性要求，加拿大液體燃油處置規(guī)范2007（TSSA 2007 Fuel Handling Code）規(guī)定：在一個(gè)設(shè)施處不得安裝容量大于100 m3的單隔間地下儲(chǔ)油罐。大于500 m3的地下總儲(chǔ)量?jī)H允許用于油庫(kù)。3.0.10 LPG儲(chǔ)罐為壓力儲(chǔ)罐，其危險(xiǎn)程度比汽油罐高，控制LP

15、G加氣站儲(chǔ)罐的容積小于加油站油品儲(chǔ)罐的容積是應(yīng)該的。從需求方面來(lái)看，LPG加氣站主要建在城市里，而在城市郊區(qū)一般皆建有LPG儲(chǔ)存站，供氣條件較好，LPG加氣站儲(chǔ)罐的儲(chǔ)存天數(shù)宜為2d3d。據(jù)了解，國(guó)外LPG加氣站和國(guó)內(nèi)已建成并投入使用的LPG加氣站日加氣車次范圍為100車次550車次。根據(jù)國(guó)內(nèi)車載LPG瓶使用情況，平均每車次加氣量按40L計(jì)算，則日加氣數(shù)量范圍為4m322m3。對(duì)應(yīng)2天的儲(chǔ)存天數(shù)，LPG加氣站所需儲(chǔ)罐容積范圍為9m352m3；對(duì)應(yīng)3天的儲(chǔ)存天數(shù)，LPG加氣站所需儲(chǔ)罐容積范圍為14m378m3。從目前國(guó)內(nèi)運(yùn)行的LPG加氣站來(lái)看，LPG儲(chǔ)罐容積都在30m360m3之間，基本能滿足運(yùn)營(yíng)

16、需要。據(jù)了解，目前運(yùn)送LPG加氣站的主要車型為10噸車。為了能一次卸盡10噸液化石油氣，LPG加氣站加氣站的儲(chǔ)罐容積最好不小于30m3（包括罐底殘留量和0.1倍0.15倍儲(chǔ)罐容積的氣相空間）。故本規(guī)范規(guī)定一級(jí)LPG加氣站加氣站儲(chǔ)罐容積的上限為60m3，三級(jí)LPG加氣站加氣站儲(chǔ)罐容積的上限為30m3，二級(jí)LPG加氣站加氣站儲(chǔ)罐容積范圍31 m345m3是對(duì)一級(jí)站和三級(jí)站儲(chǔ)罐容積的折中。對(duì)單罐容量的限制，是為了降低LPG加氣站的風(fēng)險(xiǎn)度。3.0.11 對(duì)本條各款說(shuō)明如下： 1 根據(jù)調(diào)研，目前CNG加氣母站一般有5個(gè)7個(gè)拖車在固定停車位同時(shí)加氣，主力拖車儲(chǔ)氣瓶組幾何容積為18m3。為限制城市建成區(qū)內(nèi)C

17、NG加氣母站規(guī)模，故規(guī)定CNG加氣母站儲(chǔ)氣設(shè)施的總?cè)莘e不應(yīng)超過(guò)120m3。 2 根據(jù)調(diào)研，目前壓縮天然氣常規(guī)加氣站日加氣量一般為 10000m315000m3（基準(zhǔn)狀態(tài)），繁忙的加氣站日加氣量達(dá)到 20000m3（基準(zhǔn)狀態(tài)）。根據(jù)作業(yè)需要，加氣時(shí)間比較集中的壓縮天然氣加氣站，儲(chǔ)氣量以日加氣量的 1/2 為宜，加氣時(shí)間不很集中的壓縮天然氣加氣站，儲(chǔ)氣量以日加氣量的 1/3 為宜。故本規(guī)范規(guī)定壓縮天然氣常規(guī)加氣站儲(chǔ)氣設(shè)施的總?cè)莘e在城市建成區(qū)內(nèi)不應(yīng)超過(guò)30m3。3 目前國(guó)內(nèi)的車載儲(chǔ)氣瓶組的總?cè)莘e基本在18 m325 m3間，這些拖車的車載儲(chǔ)氣瓶單瓶容積基本相當(dāng)，均在2.25 m32.8 m3之間，因

18、此不同類型的單臺(tái)拖車的風(fēng)險(xiǎn)度相當(dāng)?？刂谱NG加氣站內(nèi)的同時(shí)停放的車載儲(chǔ)氣瓶拖車規(guī)格，也就控制住了CNG加氣站的風(fēng)險(xiǎn)度。所以本款只要求“CNG加氣子站停放的車載儲(chǔ)氣瓶組拖車不應(yīng)多于1輛”，對(duì)其總?cè)莘e沒有限制要求。規(guī)定“站內(nèi)固定儲(chǔ)氣設(shè)施的總?cè)莘e不應(yīng)超過(guò)18m3”是為了滿足工藝操作需要。4 當(dāng)采用液壓拖車時(shí)，站內(nèi)不需要設(shè)置固定儲(chǔ)氣設(shè)施，需要在1臺(tái)拖車工作時(shí)，另外有1臺(tái)拖車在站內(nèi)備用，故規(guī)定在站內(nèi)可有2輛車載儲(chǔ)氣瓶組拖車。5 在某些地區(qū)，天然氣是緊缺資源，CNG常規(guī)加氣站用氣高峰時(shí)期供氣管道常常壓力很低，有時(shí)嚴(yán)重影響給CNG汽車加氣的速度，造成CNG汽車在加氣站排長(zhǎng)隊(duì)，在有的以CNG汽車為出租車主力的城市，因?yàn)镃NG常規(guī)加氣站管道供氣不足，已影響到城市交通的正常運(yùn)行。CNG常規(guī)加氣站以LNG儲(chǔ)罐做補(bǔ)充氣源，是可行的緩解供氣不足的措施，但需要控制其規(guī)模。3.0.12 LNG加氣站、L-CNG加氣站、LNG和L-CNG加氣合建站的等級(jí)劃分，需綜合考慮的因素有：一是加氣站設(shè)置的規(guī)模與周圍環(huán)境條件的協(xié)調(diào)；二是依其汽車加氣業(yè)務(wù)量；三是LNG儲(chǔ)罐的容積能接受進(jìn)站槽車的卸量。目前大