第6章 國際貿(mào)易術(shù)語1 - 副本 (2)

1、 李國旗 E-Mail:guoqi_ 授課對象:物流2009 2012-4-12021-7-261國際貿(mào)易與物流引言 賣方的交貨地點(diǎn)、交貨方式交接的單據(jù)風(fēng)險(xiǎn)的劃分費(fèi)用的承擔(dān)（運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等）責(zé)任的承擔(dān)出口運(yùn)動(dòng)衫的報(bào)價(jià)：每打80美元CIF紐約每打80美元的價(jià)格中包括了運(yùn)到紐約的運(yùn)費(fèi)及保險(xiǎn)費(fèi).由賣方自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用辦理貨物的運(yùn)輸、保險(xiǎn)以及貨物的出口手續(xù)賣方承擔(dān)在裝運(yùn)缸貨物有效地越過船舷之前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用買賣雙方是憑單交貨、憑單付款第六章 國際貿(mào)易術(shù)語（ ）本章學(xué)習(xí)要點(diǎn) 第一節(jié) 國際貿(mào)易術(shù)語的含義和作用 第一節(jié) 國際貿(mào)易術(shù)語的含義和作用 對貿(mào)易術(shù)語進(jìn)行統(tǒng)一的準(zhǔn)確解釋的必要性：在進(jìn)行涉外買賣時(shí)，不同國

2、家對共同使用的貿(mào)易術(shù)語的多種解釋引起的誤解，阻礙著國際貿(mào)易的發(fā)展。1921年，在倫敦舉行的第一次大會(huì)時(shí)，國際商會(huì)授權(quán)“貿(mào)易術(shù)語委員會(huì)”搜集各國所理解的貿(mào)易術(shù)語摘要，得到各國家委員會(huì)的積極協(xié)助，同時(shí)廣泛征求了出口商、進(jìn)口商 、代理人、船東、保險(xiǎn)公司和銀行等各行各業(yè)的意見，以便對主要的貿(mào)易術(shù)語作出合理的解釋，使各方能夠共同適用。一、INCOTERMS 的由來（1）二、INCOTERMS 的由來（2）第一節(jié) 國際貿(mào)易術(shù)語的含義和作用 摘要的第一版于1923年出版，內(nèi)容包括對下列幾種術(shù)語的定義：FOB，F(xiàn)AS，F(xiàn)OT或FOR，F(xiàn)ree Delivered，CIF以及CF。摘要的第二版于1929年出版，

3、內(nèi)容有了充實(shí)，摘錄了35個(gè)國家對上述6種術(shù)語的解釋，并予以整理經(jīng)過十幾年的磋商和研討，終于在1936年制定了具有歷史性意義的貿(mào)易條件 解釋規(guī)則。定名為INCOTERMS 1936，副標(biāo)題為International Rules for the Interpretation of Trade Terms（國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則）。第一節(jié) 國際貿(mào)易術(shù)語的含義和作用 ICC于1936年首次公布通則后，在1953年、1967年、1976年、1980年、1990年、2000年不同版本中作了修訂和補(bǔ)充。2007年，ICC分別組織7人小組，開始啟動(dòng)新的修訂工作和新版規(guī)則（定名為Incoterms2010）的起

4、草，2011年正式推出并使用。三、INCOTERMS 的由來（3）R2010通則與2000通則比較第一節(jié) 國際貿(mào)易術(shù)語的含義和作用 DAT和DAP術(shù)語都規(guī)定需在指定地點(diǎn)交貨：在DAT情況下，從運(yùn)輸工具上卸下貨物交由買方處置（這和先前的DEQ術(shù)語一樣）；在DAP情況下同樣交由買方處置，但需做好卸貨的準(zhǔn)備（這和先前的DAF,DES和DDU術(shù)語一樣）。 新貿(mào)易術(shù)語的使用，使Incoterms2000中的DES和DEQ成為多余。DAT的目的地可以是港口，因此DAT可以用于在Incoterms2000下DEQ適用的情況。同樣的，DAP中運(yùn)達(dá)貨物的交通工具可以是輪船，而目的地也可以是港口，因此DAP可以用

5、于在Incoterms2000下DES適用的情況。這兩個(gè)新的術(shù)語，和先前的幾個(gè)術(shù)語一樣，是由賣方承擔(dān)所有費(fèi)用（除了與進(jìn)口清算有關(guān)的費(fèi)用）和貨物到達(dá)目的地前的風(fēng)險(xiǎn).第一節(jié) 國際貿(mào)易術(shù)語的含義和作用 工廠交貨（工廠交貨（指定地點(diǎn)指定地點(diǎn)）貨交承運(yùn)人（貨交承運(yùn)人（指定地點(diǎn)）指定地點(diǎn)）運(yùn)費(fèi)付至目的地運(yùn)費(fèi)付至目的地運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)/ /保險(xiǎn)費(fèi)付至目的地保險(xiǎn)費(fèi)付至目的地運(yùn)輸終端交貨運(yùn)輸終端交貨(指定終端或指定目的地指定終端或指定目的地) ) 目的地交貨目的地交貨(指定目指定目的地的地) ) 完稅后交貨完稅后交貨裝運(yùn)港船邊交貨裝運(yùn)港船邊交貨(指定指定裝運(yùn)港裝運(yùn)港) ) 裝運(yùn)港船上交貨裝運(yùn)港船上交貨(指定裝運(yùn)港指定裝

6、運(yùn)港) ) 成本加運(yùn)費(fèi)成本加運(yùn)費(fèi)(指定目的指定目的港港) )成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)(指定目的港指定目的港) )2010通則的11個(gè)貿(mào)易術(shù)語一覽表第二節(jié) 有關(guān)國際貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例 第二節(jié) 有關(guān)國際貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例 一、Warsaw-Oxford Rules 19321932年華沙牛津規(guī)則 由國際法協(xié)會(huì)專門針對CIF制定的。1928年，國際法協(xié)會(huì)在華沙開會(huì)，制定關(guān)于CIF買賣合同的統(tǒng)一規(guī)則；經(jīng)數(shù)次修訂，在1932年牛津會(huì)議上定型。協(xié)議以英國的貿(mào)易慣例和案例為基礎(chǔ)，對CIF買賣合同的性質(zhì)、買賣雙方承擔(dān)的費(fèi)用、責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)作了說明。第二節(jié) 有關(guān)國際貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例 二、

7、1941年美國對外貿(mào)易定義修正本1919在美國舉行泛美貿(mào)易會(huì)議時(shí)所制定的出口報(bào)價(jià)定義, 原名美國出口報(bào)價(jià)及其縮寫。 1941年經(jīng)美國商會(huì)、全國對外貿(mào)易委員會(huì)National Council of American Importers, Inc.等三個(gè)民間團(tuán)體所組成的聯(lián)合委員會(huì)修訂并改名。本規(guī)則主要在北美大陸使用，因其FOB的定義與INCOTERMS不同，所以在同該區(qū)域客戶貿(mào)易時(shí)應(yīng)注意貿(mào)易術(shù)語的定義。作業(yè)1第三節(jié) 2010年通則中主要的貿(mào)易術(shù)語第一組：適用于任何運(yùn)輸方式的術(shù)語七種：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP。 EXW（ex works） 工廠交貨 FCA（free c

8、arrier） 貨交承運(yùn)人 CPT（carriage paid to） 運(yùn)費(fèi)付至目的地 CIP（carriage and insurance paid to） 運(yùn)費(fèi)/保險(xiǎn)費(fèi)付至目的地 DAT（delivered at terminal） 目的地或目的港的集散站交貨 DAP（delivered at place） 目的地交貨(用DAP取代了DAF、DES和DDU三個(gè)術(shù)語，DAT取代了DEQ，且擴(kuò)展至適用于一切運(yùn)輸方式) DDP（delivered duty paid） 完稅后交貨 第二組：適用于水上運(yùn)輸方式的術(shù)語四種： FAS、FOB、CFR、CIF。 FAS（free alongside sh

9、ip） 裝運(yùn)港船邊交貨 FOB（free on board） 裝運(yùn)港船上交貨 CFR（cost and freight） 成本加運(yùn)費(fèi) CIF（cost insurance and freight） 成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)工廠交貨術(shù)語EXWEx Work(named place)：賣方在其所在處所（工廠、工場、倉庫等）將貨物提供給買方時(shí)，即履行了交貨義務(wù)，除非另有約定，賣方不負(fù)責(zé)將貨物裝上買方備妥的車輛，也不負(fù)責(zé)出口清關(guān)，買方要負(fù)擔(dān)自賣方所在處所提取貨物后至目的地的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，這是賣方責(zé)任最小的一種術(shù)語。若買方無法辦理出口手續(xù)，應(yīng)用FCA。EXW主要特點(diǎn)：可適用于以任何運(yùn)輸方式運(yùn)送的貨物交易，包

10、括全程使用一種以上的運(yùn)輸方式（如聯(lián)合運(yùn)輸）：雙方議定地點(diǎn)，at the agreed point, if any, at the name place of delivery.（比如賣方營業(yè)場、賣方工廠或賣方倉庫等）將尚未辦妥出口通關(guān)、尚未裝載至買方安排收貨的運(yùn)輸工具上的貨物交與買方處置。在此之前，賣方須給予買方能夠接管貨物的充分通知。EXW：風(fēng)險(xiǎn)與費(fèi)用的劃分賣方須支付貨物的費(fèi)用和承擔(dān)貨物滅失或毀損之一切風(fēng)險(xiǎn)直至貨物交付至指定交貨地點(diǎn)，即貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移至買方遵循交貨地原則。買方須支付自此交貨地點(diǎn)起的費(fèi)用（通則中未具體規(guī)定，但實(shí)際包含運(yùn)費(fèi)和運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)），并承擔(dān)自此交貨地點(diǎn)起的貨物滅失或毀損的一切風(fēng)

11、險(xiǎn)。EXW：通關(guān)問題 EXW適合于國內(nèi)貿(mào)易，但當(dāng)EXW用于國際貿(mào)易時(shí)：賣方不負(fù)責(zé)取得出口許可證或其他出口許可條件，也不負(fù)責(zé)辦理相關(guān)的出口通關(guān)手續(xù)。買方須自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，以獲得任何出口、進(jìn)口許可證或其他官方許可（export/import license or official authorization)，并辦理貨物出口和進(jìn)口的一切通關(guān)手續(xù)；EXW其他注意事項(xiàng)n賣方應(yīng)將交貨時(shí)間、地點(diǎn)及時(shí)通知買方。n若買方不按約定收取貨物，或交貨時(shí)間、地點(diǎn)由買方?jīng)Q定時(shí)買方?jīng)]有做出及時(shí)決定，交貨時(shí)間一到，貨物風(fēng)險(xiǎn)與費(fèi)用得以提前轉(zhuǎn)移，但前提是貨物已劃歸本合同項(xiàng)下，而且賣方仍有保全貨物數(shù)量、質(zhì)量的義務(wù)。n包裝問題：賣

12、方應(yīng)自費(fèi)作運(yùn)輸包裝。前提是，買方及時(shí)通知賣方運(yùn)輸情況。n賣方不辦理主要運(yùn)輸和保險(xiǎn)，交易價(jià)格未包含主要運(yùn)費(fèi)及保險(xiǎn)費(fèi)，但是應(yīng)買方請求，賣方須提供買方投保所需的信息（風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用在于買方）。FCA,CPT與與CIP的比較的比較FCA,CPT和CIP比較 FCA-貨交承運(yùn)人FREE CARRIER（ named place of delivery） 貨交承運(yùn)人（ 指定交貨地） 賣方必須在合同規(guī)定的交貨期內(nèi)，在指定地或地點(diǎn)將經(jīng)出口清關(guān)的貨物交給買方指定的承運(yùn)人監(jiān)管，并負(fù)擔(dān)貨物被交由承運(yùn)人監(jiān)管為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。買方必須自負(fù)費(fèi)用訂立從指定地或地點(diǎn)發(fā)運(yùn)貨物的運(yùn)輸合同，并將有關(guān)承運(yùn)人的名稱、要

13、求交貨和時(shí)間和地點(diǎn)，充分地通知賣方；負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人后的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)；負(fù)責(zé)按合同規(guī)定收取貨物和支付價(jià)款。FCA術(shù)語特點(diǎn) FCA是在FOB的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，適用于各種運(yùn)輸方式，特別是集裝箱和多式運(yùn)輸?shù)囊环N術(shù)語。采用該術(shù)語應(yīng)注意以下問題： 1.交貨點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移； 2. 賣方代為安排運(yùn)輸； 3.貨物集合化的費(fèi)用負(fù)擔(dān)。FCA交貨點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移n風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移 以貨交承運(yùn)人為界, 但n 特例：因買方責(zé)任，使賣方無法按時(shí)交貨，自規(guī)定交貨約定日期起，買方應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，但前提是賣方要明確將貨物劃歸買方（貨物特定化）。FCA術(shù)語特點(diǎn) FCA是在FOB的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，適用于各種運(yùn)輸方式，特別

14、是集裝箱和多式運(yùn)輸?shù)囊环N術(shù)語。采用該術(shù)語應(yīng)注意以下問題： 1.交貨點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移； 2. 賣方代為安排運(yùn)輸； 3.貨物集合化的費(fèi)用負(fù)擔(dān)。 賣方代為安排運(yùn)輸 A3 a）運(yùn)輸合同 無義務(wù)。但是，如果買方請求，或如果這是一種商業(yè)慣例以及買方未在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間內(nèi)給予相反的指示，賣方可按通常條件訂立運(yùn)輸合同，而由買方負(fù)擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。在任何一種情況下，賣方可以拒絕訂立運(yùn)輸合同，如果他拒絕，則須立即通知買方。 CPT- 運(yùn)費(fèi)付至CARRIAGE PAID TO（ named place of destination） 指賣方支付貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)費(fèi)。在貨物被交由（第一）承運(yùn)人保管時(shí)，貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，即從

15、賣方轉(zhuǎn)移至買方，買方負(fù)責(zé)由于貨物交給承運(yùn)人后發(fā)生的事件引起的額外費(fèi)用；賣方負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)，并支付有關(guān)費(fèi)用和稅捐。CPT注意事項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)劃分與費(fèi)用劃分點(diǎn)分離明確雙方的責(zé)任和費(fèi)用 明確裝運(yùn)期、裝運(yùn)地點(diǎn)和目的地 當(dāng)由買方確定交貨時(shí)間時(shí)，買方要及時(shí)通知賣方； 賣方需特別注意的是裝運(yùn)通知問題。(運(yùn)輸與保險(xiǎn)分離)CPT:費(fèi)用劃分賣方須負(fù)擔(dān)：交貨點(diǎn)之前貨物滅失或毀損的一切風(fēng)險(xiǎn)及相關(guān)費(fèi)用；與運(yùn)送相關(guān)的費(fèi)用（包括裝載費(fèi)用，如出口地的THC費(fèi)用（Terminal Handling Charge碼頭裝卸作業(yè)費(fèi)），及根據(jù)運(yùn)輸合同由賣方承擔(dān)的目的地卸貨費(fèi)用）出口通關(guān)費(fèi)用，及交貨前貨物須經(jīng)第三國的轉(zhuǎn)口相關(guān)費(fèi)用。買方須負(fù)

16、擔(dān)：貨物交付地點(diǎn)起貨物滅失或毀損的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用；卸貨費(fèi)用（如進(jìn)口地的THC費(fèi)用，運(yùn)輸合同規(guī)定由賣方負(fù)擔(dān)的除外。）；交貨后第三國或進(jìn)口國的通關(guān)費(fèi)、稅金及其他費(fèi)用。 CIP- 運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO（ named place of destination） 指賣方除了須承擔(dān)在CPT術(shù)語下同樣的義務(wù)外，還須對貨物在運(yùn)輸途中滅失或損壞的買方風(fēng)險(xiǎn)取得貨物保險(xiǎn)，訂立保險(xiǎn)合同，并支付保險(xiǎn)費(fèi)。CIP：保險(xiǎn)問題 貨物運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)屬于買方，但保險(xiǎn)責(zé)任由賣方承擔(dān)。賣方應(yīng)按雙方約定險(xiǎn)別、保險(xiǎn)額投保；若無約定，賣方按最低責(zé)任險(xiǎn)投保，最低保險(xiǎn)金額為合同價(jià)款加成10

17、%，并以合同貨幣投保。 保險(xiǎn)合同須給予買方或任何其他與貨物保險(xiǎn)利益有關(guān)者（例如在信用證交易時(shí)，保險(xiǎn)單經(jīng)背書轉(zhuǎn)讓給開證行），有權(quán)直接向保險(xiǎn)人（實(shí)務(wù)中通常是保險(xiǎn)人在進(jìn)口地的理賠代理(claim agent) 索賠。FCA,CPT與與CIP的比較的比較FCA,CPT和CIP比較DAT,DAP與DDP的比較DAT運(yùn)輸終端交貨Delivered at TerminalDAT(insert named termimal at port or place of destination) Incoterms2010為2010通則的新增術(shù)語，可適用于任何運(yùn)送方式，包含運(yùn)送全程適用一種以上的運(yùn)輸方式。：賣方須在合

18、同議定日期或期間交貨，在（進(jìn)口地）目的港或目的地的指定運(yùn)輸終端（terminal at port or place of destination),將已運(yùn)送抵到指定地點(diǎn)并已從承運(yùn)的運(yùn)輸工具上完成卸載（once unload）但尚未辦妥進(jìn)口通關(guān)的貨物，交付買方處置時(shí)。RDAT：風(fēng)險(xiǎn)負(fù)擔(dān)轉(zhuǎn)移賣方須承擔(dān)貨物滅失或毀損的一切風(fēng)險(xiǎn)的范圍：貨物運(yùn)送至合同指定的目的港或目的地的指定終點(diǎn)站，并已從抵達(dá)的運(yùn)輸工具上完成卸貨為止；特例1：如果買方未能辦妥進(jìn)口通關(guān)，則負(fù)擔(dān)由此導(dǎo)致的貨物滅失或毀損的一切風(fēng)險(xiǎn)；特例2：如果買方未能依據(jù)通則規(guī)定的，將其所決定于議定時(shí)間及/或指定目的地接管貨物（taking deliver

19、y）的地點(diǎn)等信息通知賣方，則須承擔(dān)自合同規(guī)定交貨日期或交貨期屆滿起的一切風(fēng)險(xiǎn)。DAT：運(yùn)輸和保險(xiǎn) 賣方負(fù)責(zé)與承擔(dān)至進(jìn)口地指定終站之前的貨物運(yùn)輸和風(fēng)險(xiǎn):賣方自負(fù)費(fèi)用訂立將貨物運(yùn)送至終站的運(yùn)輸合同；買賣雙方均無義務(wù)為對方訂立保險(xiǎn)契約，但買賣雙方因?qū)Ψ秸埱?，均?yīng)向?qū)Ψ教峁┩侗１ｋU(xiǎn)所需要的信息，但由此產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用由對方自己承擔(dān)。DAT：通關(guān) 在須辦理進(jìn)出口通關(guān)手續(xù)時(shí)，進(jìn)口通關(guān)手續(xù)由買方辦理，其余通關(guān)手續(xù)均由賣方承擔(dān)：賣方必須取得任何出口許可或其他官方許可，辦理貨物出口，及貨物交付前第三國的一切通關(guān)手續(xù)；買方必須取得任何進(jìn)口許可或其他官方許可，及辦理貨物進(jìn)口通關(guān)所需的一切手續(xù)。RDAT,DAP與DD

20、P的比較DAP：目的地交貨Delivered at PlaceDAP(insert named place of destination) Incoterms2010為2010通則的新增術(shù)語，與2000通則的相當(dāng)，可適用于任何運(yùn)送方式，包含運(yùn)輸全程適用一種以上的運(yùn)輸方式。：賣方須在合同議定日期或期間交貨，在（進(jìn)口地）指定目的地（named place of destination),將已運(yùn)送抵到指定地點(diǎn)，但未從承運(yùn)人的運(yùn)輸工具上卸載但準(zhǔn)備卸載（ready for unloading)且未辦妥進(jìn)口通關(guān)的貨物，交于買方處置時(shí)。風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用也在此劃分。RDAT與DAP的區(qū)別DAT賣方須將已運(yùn)抵并以卸載的貨物交與買方； DAP賣方須將已運(yùn)抵當(dāng)尚未卸載的貨物交與買方；DAT的交貨點(diǎn)是在（進(jìn)口地）目的港或目的地的指定終點(diǎn)站，如果交貨打算在此終點(diǎn)站之后的另一地點(diǎn)，則應(yīng)使用DAP(目