汽車(chē)白車(chē)身前門(mén)內(nèi)板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

1、非參數(shù)化設(shè)計(jì)Page 2結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的前提： 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是在外造型設(shè)計(jì)和總布置設(shè)計(jì)基本完成的情況下開(kāi)始的。首先是根據(jù)外造型的A面和以往車(chē)型的結(jié)構(gòu)經(jīng)驗(yàn)確定側(cè)圍的一些關(guān)鍵斷面。初始斷面的設(shè)計(jì)非常重要，它是整車(chē)結(jié)構(gòu)的一個(gè)框架，是后序結(jié)構(gòu)建模的一個(gè)基礎(chǔ)。在斷面確定之后需要對(duì)斷面的強(qiáng)度、剛度進(jìn)行CAE計(jì)算確保整車(chē)的強(qiáng)度和剛度，同時(shí)各部分尺寸（如視野、離地高度等）要滿(mǎn)足法規(guī)的要求。Page 3前門(mén)主要斷面：T15AT17HT19FT19GT17JT23AT23BT24A加油口門(mén)前門(mén)外開(kāi)Page 4此斷面確定了前門(mén)內(nèi)板的上部結(jié)構(gòu)：1.與外板的包邊關(guān)系：在保證包邊寬度10mm后內(nèi)板邊緣面余寬約5mm， 內(nèi)板 的邊界

2、尺寸要比外板小2mm ,以便包邊機(jī)順利包邊。2. 與頂蓋流水槽間隙約6mm，并保證膠條有一定壓縮量。3. 為保證密封性與側(cè)圍的密封面間距必須均勻并為一特定值（15mm）。4. 內(nèi)板膠條卡邊與外板上膠條卡邊需保證距離均勻（18.7mm），卡邊寬度均勻（13mm）。T02A前門(mén)內(nèi)板1234前門(mén)外板Page 5T07A 前門(mén)內(nèi)板此斷面確定了前門(mén)內(nèi)板A柱處的結(jié)構(gòu)： 1.與外板的包邊關(guān)系（同上）。2. 與A柱流水槽間隙約6mm，并保證流水槽膠條有一定壓縮量（同頂蓋流水槽處）。3. 與側(cè)圍外板間距最小處保證7mm。4.內(nèi)板密封面與側(cè)圍的密封面關(guān)系（同上）。5.與外板玻璃窗框及玻璃膠條關(guān)系（同上）12345

3、Page 6間隙5mm此斷面確定了前門(mén)內(nèi)板主鉸鏈處的結(jié)構(gòu)：1.與外板的包邊結(jié)構(gòu)。2.與鉸鏈加強(qiáng)板焊接面，寬度18mm。3.鉸鏈安裝面4.與側(cè)圍1234Page 7輪罩前側(cè)圍外板前門(mén)內(nèi)板T16E 此斷面給出的是輪罩、前門(mén)與前側(cè)圍的間隙關(guān)系。Page 8T22A前地板后地板左門(mén)檻內(nèi)板前側(cè)圍外板前門(mén)內(nèi)板Page 9頂梁左側(cè)圍上邊梁內(nèi)板B柱內(nèi)板B柱加強(qiáng)板頂蓋Page 10B柱外板B柱內(nèi)板B柱加強(qiáng)板B柱上裝飾板中門(mén)內(nèi)板空調(diào)管路布置區(qū)域T08CT08CPage 11前門(mén)內(nèi)板中門(mén)內(nèi)板B柱外板B柱內(nèi)板T17CT17CPage 12 斷面設(shè)計(jì)完成之后，就可以開(kāi)始結(jié)構(gòu)模型的搭建了，這里的模形搭建過(guò)程主要?jiǎng)澐譃槿齻€(gè)

4、階段；U0階段：通過(guò)斷面搭建出最初始的模型，對(duì)功能，零件分塊以及零件的搭接關(guān)系等考慮的不是很多。T1階段：在U0的基礎(chǔ)上開(kāi)始對(duì)零件的整體強(qiáng)度、剛度及零件的分塊加以考慮，更多的考慮了零件在整車(chē)狀態(tài)下對(duì)整車(chē)的安全性和模態(tài)方面的影響。T2階段：在T1的基礎(chǔ)上開(kāi)始對(duì)模具制造、焊接工藝、成本壓縮、內(nèi)飾、制造公差、搭接間隙要求等方面的問(wèn)題進(jìn)行了綜合的考慮。 Page 13前側(cè)圍外板前側(cè)圍外板 U0模型是車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基本意圖的初步體現(xiàn)，它比斷面更為直觀、更能發(fā)現(xiàn)整車(chē)車(chē)身各個(gè)總成的配合、協(xié)調(diào)問(wèn)題，對(duì)零件的具體形狀考慮的不是很多，因此建模時(shí)主要把握住以下幾處重點(diǎn)。 一是：兩個(gè)基準(zhǔn)面。一個(gè)是與前門(mén)的密封基準(zhǔn)面，一

5、個(gè)是與中門(mén)的密封基準(zhǔn)面?；羞€包括前門(mén)與中門(mén)的密封線。用這些來(lái)確定前門(mén)與中門(mén)的門(mén)框。 二是：前擋風(fēng)玻璃的安裝面。此面由前擋風(fēng)玻璃來(lái)確定,保證涂膠和膠條所需的間隙。 三是：前門(mén)鉸鏈和前門(mén)限位器的安裝部分。要保證鉸鏈的安裝面、鉸鏈的運(yùn)動(dòng)間隙、限位器的的安裝面和運(yùn)動(dòng)泛圍。 四是：前側(cè)圍與頂蓋翻邊處的間隙要均勻。 五是：與上導(dǎo)軌焊接的中上邊梁外板處要保證導(dǎo)軌的運(yùn)動(dòng)間隙。Page 14 U0模型的搭建工作主要根據(jù)斷面和外造型的A面進(jìn)行。其中許多部分還要根據(jù)其它零件來(lái)設(shè)計(jì)，保證與其它零件的關(guān)系。Page 15前側(cè)圍外板前側(cè)圍外板 鉸鏈安裝處的建模要根據(jù)前門(mén)所給出的鉸鏈來(lái)進(jìn)行，要保證有足夠的安裝面和運(yùn)動(dòng)間隙

6、。Page 16上邊梁外板上邊梁外板 上邊梁外板處的建模要根據(jù)上導(dǎo)軌的焊接要求，和運(yùn)動(dòng)間隙要求來(lái)搭建。Page 17前側(cè)圍外板前側(cè)圍外板 柱的構(gòu)建要根據(jù)前擋風(fēng)玻璃和頂蓋來(lái)進(jìn)行，要考慮到與前擋玻璃和頂蓋的貼合間隙。（玻璃處要涂膠）Page 18前側(cè)圍外板前側(cè)圍外板 前門(mén)門(mén)框應(yīng)根據(jù)前門(mén)內(nèi)板進(jìn)行構(gòu)建，要保證與前門(mén)內(nèi)板的間隙要求（大于等于mm）。Page 19前側(cè)圍外板前側(cè)圍外板 前門(mén)和中門(mén)的膠條邊由前門(mén)和中門(mén)所確定的密封線來(lái)確定。這里要注意的是：在構(gòu)建內(nèi)板和加強(qiáng)板時(shí)，由于內(nèi)板和加強(qiáng)板的膠條邊界比外板的要短1mm，而膠條邊是由曲面組成,如果內(nèi)板加強(qiáng)板是由這條密封線偏置后裁剪再加厚,就可能出現(xiàn)外板邊界和

7、內(nèi)板加強(qiáng)板的邊界之間的1mm偏差有不均勻的現(xiàn)象，此處可以由外板加厚后的邊界面偏置1mm后去裁剪。Page 20前側(cè)圍外板前側(cè)圍外板 中中門(mén)門(mén)框應(yīng)根據(jù)中門(mén)內(nèi)板進(jìn)行構(gòu)建，要保證與中門(mén)內(nèi)板的間隙要求（大于等于mm），和限位器的安裝要求。Page 21前側(cè)圍外板前側(cè)圍外板 前側(cè)圍與隔板的貼合面跟據(jù)隔板而確定。Page 22前側(cè)圍外板前側(cè)圍外板 前門(mén)上部分與頂蓋和流水槽焊合的面,要保證側(cè)圍與頂蓋翻邊處的間隙均勻。Page 23A柱內(nèi)板柱內(nèi)板 為了便于儀表盤(pán)的安裝，在此處A柱內(nèi)板在X方向上必須保證沒(méi)有負(fù)角。Page 24A柱內(nèi)板柱內(nèi)板 A柱內(nèi)板應(yīng)與側(cè)圍上邊梁內(nèi)板保持一直性。Page 25 U0階段對(duì)基本的

8、結(jié)構(gòu)方案確定以后，T1階段就是對(duì)U0模型的細(xì)化，對(duì)U0階段考慮不周的地方，（如；各總成之間的搭接、配合，各零件之間的搭接、配合問(wèn)題，零件的制造、生產(chǎn)線上的焊接、裝配問(wèn)題，再就是對(duì)整車(chē)的強(qiáng)度、剛度、安全性方面的問(wèn)題）進(jìn)行方案的優(yōu)化和細(xì)節(jié)的修改。Page 26 1處的修改主要考慮到了A柱外板,前門(mén)鉸鏈安裝處的強(qiáng)度和剛度,以及模具制造的成型性問(wèn)題。2處的修改主要是考慮到模具的成型性。1 12 2Page 27 此處的結(jié)構(gòu)修改主要是為了讓開(kāi)前罩板鉸鏈位置，同時(shí)要保證與側(cè)板的貼合。Page 28 1處的修改主要是根據(jù)密封線的修改，同時(shí)要考慮，在圓角處膠條邊要比非圓角處短1-1.5mm。 2處的修改主要是

9、考慮前側(cè)圍與地板的焊接邊要保證，同時(shí)膠條邊的變化趨勢(shì)應(yīng)盡量緩和。1 12 2Page 29 A柱內(nèi)板的修改主要是保證1處與頂蓋的距離要保證15mm以上，2處三層板的圓角之間要保證焊裝間隙。3處與前橫梁的焊接處應(yīng)順滑，與頂蓋的間隙距離應(yīng)均勻。1 12 23 3Page 30 A柱加強(qiáng)板的修改主要考慮1處：由于材料與前側(cè)圍外板不一樣，成型時(shí)材料的流動(dòng)性變差而導(dǎo)致的成型困難的問(wèn)題。2處：解決避免(前側(cè)圍外板、A柱加強(qiáng)板、側(cè)板、前輪罩)4層板的焊接，而又要保證加強(qiáng)板與側(cè)圍焊接的問(wèn)題。3處的結(jié)構(gòu)主要是起到加強(qiáng)作用。1 12 23 3Page 31 B柱內(nèi)板的設(shè)計(jì)相對(duì)比較簡(jiǎn)單，前門(mén)和中門(mén)的密封膠條邊定下來(lái)后，中間結(jié)構(gòu)按斷面來(lái)確定，要注意的兩處地方是：1，上端與上邊梁內(nèi)板的搭接過(guò)渡。2，與下B柱內(nèi)板的搭接過(guò)渡（此處要考慮安全帶卷速器的布置）。1 12 2Page 32 上邊梁外擋板與中上邊梁外板除了考慮模具制造和焊裝問(wèn)題進(jìn)行分塊外，還要考慮 1處與導(dǎo)軌有一定的間隙而且要均勻。2處與上邊梁內(nèi)板之間的腔不能太小。3處與上導(dǎo)軌連接板的焊接邊要保證。1 12 23 3Page 33 T2階段主要是在T1的基礎(chǔ)上，對(duì)個(gè)別零件的局部細(xì)化，是從整車(chē)的安全性、舒適性、整車(chē)的焊裝、模態(tài)、零件制造等方面考慮后需要做出的局部修改。各部分的小支架、小加強(qiáng)