第13章-帶傳動習題1答案3頁

1、3第13章 帶傳動(作業(yè))一、填空：1. 帶傳動由 主動輪 、 從動輪 和緊套在兩輪上的 帶 組成，依靠 帶 與 帶輪 之間的 摩擦力 進行傳動。2. 帶傳動中，帶中產(chǎn)生的應力有：_拉應力_、_彎曲應力_、_離應力_三種。3. 帶傳動運轉時應使帶的_松 _邊在上， _緊_邊在下，目的是_增大包角_。4. 主動輪的有效拉力與_初拉力_、_當量摩擦系數(shù)_、_包角_有關。5. 當A型V帶的初步計算長度為1150時，其基準長度為_1120_。6. 單根V帶所能傳遞的功率與_速度_、_當量摩擦系數(shù)_、_包角_有關。7. 已知V帶的截面夾角是40度，帶輪輪槽的j角應比40_小_，且輪徑越小，j角越_小_。

2、8. 帶傳動中的初拉力F0是由于_安裝時把帶張緊_產(chǎn)生的拉力。運轉時，即將進入主動輪的一邊，拉力由F0_增大_到F1；而將進入從動輪的一邊，拉力由F0_降低_到F2。有效拉力為_ FF1-F2_。9. 帶傳動中，若小帶輪為主動輪，則帶的最大應力發(fā)生在帶_進入主動輪 _處，其值為_s1+ sb1+ sc_。二、選擇：10. 空載時，(靜止時？)帶的緊邊拉力與松邊拉力的比值F1/F2是_A _A. 1 B. efa C. 0 D.1F1/F2=dmin，是因為_ C _。A. 小帶輪直徑必須標準化 B. 限制中心距 C. 不使帶中的彎曲應力過大12. 帶傳動的優(yōu)點是_ C_。A. 結構緊湊，制造成

3、本低廉 B. 結構簡單，傳動比準確，中心距便于調(diào)整C. 結構簡單，制造成本低廉，傳動平穩(wěn)，吸震，適用于中心距較大的傳動 13. 帶和輪槽的安裝情況如圖_C_所示。 第13題 第14題14. V帶（三角帶）傳動的帶輪基準直徑應取為_B_。 A. D1 B. D2 C. D3 D. D415. 帶傳動設計中，在傳動比不能改變的情況下，增加包角的途徑是_ B _。A. 增大中心距a，加大小帶輪的直徑d1 B. 增大中心距a C. 加大小帶輪的直徑d116. V帶（三角帶）的參數(shù)中,_D_尚未標準化。A.截面尺寸B.長度C.楔角D.帶厚度與小帶輪直徑的比值17. 與齒輪傳動相比，帶傳動的主要優(yōu)點是_A

4、_。A.工作平穩(wěn)，無噪聲B.傳動的重量輕C.摩擦損失小，效率高D.壽命較長18. 和普通帶傳動相比較，同步帶傳動的優(yōu)點是_ABD_。A.傳遞功率大B.傳動效率高C.帶的制造成本低 D.傳動比準確19. 同一V帶（三角帶）傳動用在減速時（小帶輪為主動輪）和用在增速時（大帶輪為主動輪）相比較，若主動輪轉速不變，則傳動所能傳遞的功率_C_。A.相等 B.減速時較大C.增速時較大 D.數(shù)據(jù)不足無法判斷20. 中心距一定的帶傳動，對于小帶輪上包角的大小，_D_的影響最大。A.小帶輪的直徑B.大帶輪的直徑C.兩帶輪直徑之和D.兩帶輪直徑之差三、簡答：21. V帶的承載能力主要取決于哪幾個參數(shù)？如果帶傳動的

5、工作能力不夠，如何調(diào)整這些參數(shù)？ V帶的承載能力取決于：初拉力、包角、帶速。如果帶傳動的承載能力不夠，則可以張緊帶輪，增大摩擦力；改變中心距，增大包角；增大帶速，但不宜過大，v5-25m/s22.如果功率一定，帶傳動放在高速級好還是放在低速級好？為什么？由公式可見，當功率一定時，帶速小則圓周力F大，所以一般將帶傳動負載高速級傳動上，以減小帶傳遞的圓周力，從而減小帶的斷面尺寸和帶傳動的結構尺寸。2.吸震23. 帶傳動為什么要限制其最小中心距和最大傳動比？1）中心距愈小，帶長愈短。在一定速度下，單位時間內(nèi)帶的應力變化次數(shù)愈多，會加速帶的疲勞破壞；如在傳動比一定的條件下，中心距越小，小帶輪包角也越小

6、，傳動能力下降，所以要限制最小中心距。2）傳動比較大且中心距小時，將導致小帶輪包角過小，傳動能力下降，傳動比過大，會增加大帶輪的尺寸，使帶傳動的結構尺寸增大。故要限制最大傳動比。四計算：24. V帶（三角帶）傳動中，已知主動帶輪基準直徑dd1=180mm，從動帶輪基準直徑dd2=180mm，兩輪的中心距a=630mm，主動帶輪轉速n1=1450r/min，能傳遞的最大功率P10kW，B型帶。試計算V帶（三角帶）中的各應力和最大應力。附：V帶（三角帶）的彈性模量E170MPa，V帶（三角帶）每米長質(zhì)量q=0.17kg/m，帶與帶輪間的當量摩擦系數(shù)m=0.51，B型帶截面積A1.38cm2=138mm2，B型帶的高度h=