進(jìn)出口貿(mào)易實(shí)務(wù)教程的思考題答案

1、進(jìn)出口貿(mào)易實(shí)務(wù)教程的思考題 答案進(jìn)出口貿(mào)易實(shí)務(wù)思考題3、何謂“以毛作凈”？A: “以毛作凈”指按毛重作為計(jì)算價(jià)格和交付貨物的計(jì)量基礎(chǔ)。毛重=商品重量+皮重（包裝重量） 適用于單位價(jià)值不高的商品。第四章1什么叫“貿(mào)易術(shù)語”？為什么在國(guó)際貿(mào)易中要使用貿(mào)易術(shù)語？A :貿(mào)易術(shù)語（trade terms），又稱貿(mào)易條件、價(jià)格術(shù)語（price terms），用于說明價(jià)格的構(gòu)成及買賣 雙方有關(guān)費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任的劃分，以確定買賣雙方在交貨和結(jié)果過程中應(yīng)盡的義務(wù)；是一個(gè)簡(jiǎn)短的 概念。國(guó)際貿(mào)易的買賣雙方在規(guī)定價(jià)格時(shí)使用了貿(mào)易術(shù)語，既可節(jié)省交易挫傷的時(shí)間和費(fèi)用，又可簡(jiǎn)化交易磋商和買賣合同的內(nèi)容有利于交易的達(dá)成和貿(mào)易

2、的發(fā)展。2有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國(guó)際貿(mào)易慣例主要有哪幾種？分別解釋哪些術(shù)語？A:分三種：1、1932年華沙一牛津規(guī)則：對(duì) CIF買賣合同的性質(zhì)作了說明，并具體規(guī)定在 CIF合同 中買賣雙方所承擔(dān)的費(fèi)用、責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)。2、 1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修正本：解釋Ex、FA.S.、C.&F.、Ex Dock。3、2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則：分了兩組：適用于任何運(yùn)輸方式的術(shù)語（7種）和適用于水上運(yùn)輸方式的術(shù)語（4種）。5、簡(jiǎn)述FOB、CFR和CIF三中術(shù)語的易用，并再下表各欄中分別填入“買方”或“賣方” 字樣。A:貿(mào)易術(shù)R語風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任費(fèi)用誰承擔(dān)貨裝 上船后的風(fēng)險(xiǎn)誰辦理租船 訂艙誰辦理保險(xiǎn)誰支付到目 的港運(yùn)費(fèi)

3、誰支付保險(xiǎn) 費(fèi)F.OB.買方買方買方買方買方C.F.R.買方賣方買方賣方買方CIF賣方賣方賣方賣方買房6、如按CIF術(shù)語出口，載貨船舶在航行途中觸礁沉沒，貨物全部滅失，買方聞?dòng)嵦岢鼍芨?貨款。試問：我方應(yīng)如何處理？為什么？A: CIF是指成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)。當(dāng)貨物在制定裝運(yùn)港越過船舷時(shí)，賣方即完成交貨。賣方必須支 持將貨物運(yùn)至制定目的港所必需的費(fèi)用和運(yùn)費(fèi)，但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，以及由于發(fā)生時(shí)間而引起的任何額外費(fèi)用，自賣方轉(zhuǎn)移至買方。賣方還必須為貨物在運(yùn)輸中滅失或損壞的買方風(fēng)險(xiǎn)取得 海上保險(xiǎn)。賣方對(duì)貨物的責(zé)任在越過船舷至?xí)r已經(jīng)交付給買方了，貨物在海上的事故責(zé)任歸買方所有，而買方的貨物滅失

4、可以由賣方代為向保險(xiǎn)公司追償，但不能因此而拒付貨款。8 試簡(jiǎn)述FOB、CFR、CIF與FCA、CPT、CIP的主要區(qū)別。A: FOB、CFR、CIF適用于水上運(yùn)輸?shù)男g(shù)語；而 FCA、CPT、CIP則適用于任何運(yùn)輸方式。第五章1、在進(jìn)出口貿(mào)易中，有哪幾種作價(jià)方法？不同作價(jià)方法的基本含義如何？在實(shí)踐中有何利 弊？A : 1）固定作價(jià)：在磋商交易中，把價(jià)格確定下來，時(shí)候不論發(fā)生什么情況均按確定的價(jià)格，結(jié)算 應(yīng)付貨款。利：節(jié)省事后交易磋商時(shí)間，適合價(jià)格穩(wěn)定的商品貿(mào)易；弊：如果國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格變動(dòng)幅度 大，那么買賣雙方中必有一方受到損失。2 ）暫不固定價(jià)格：對(duì)因國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格變動(dòng)頻繁，幅度較大，或交貨期較遠(yuǎn)，

5、買賣雙方對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì) 難以預(yù)測(cè)，可約定香港商品的其他條件，價(jià)格暫不固定，而約定將來如何確定價(jià)格。利：貿(mào)易雙方受 未來商品的價(jià)格變動(dòng)影響小，可靈活處理；弊：磋商的時(shí)間變長(zhǎng)，人力成本較高。3）暫定價(jià)格：為避免價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)，買賣雙方在洽談某些市價(jià)變化較大的商品的遠(yuǎn)期交易時(shí)，先在合 同規(guī)定一個(gè)暫定價(jià)格，待日后交貨期前的一定時(shí)間，再由雙方按照當(dāng)時(shí)市價(jià)商定最后價(jià)格。利：對(duì)未 來價(jià)格變動(dòng)有談判的余地。弊：若缺乏明確的定價(jià)依據(jù)將給雙方商定最后價(jià)格因各執(zhí)己見而無法履行 合同，帶來糾紛。4）滑動(dòng)價(jià)格：先在合同中規(guī)定一個(gè)基礎(chǔ)價(jià)格，交貨時(shí)或交貨前一定時(shí)間，按工資、原材料價(jià)格變 動(dòng)的指數(shù)作相應(yīng)調(diào)整。以確定最后價(jià)格。利：給予價(jià)

6、格彈性，避免承擔(dān)過大的價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)，保證合同的 順利履行；弊：計(jì)算復(fù)雜，可預(yù)測(cè)性低。4、在進(jìn)出口貿(mào)易中，如何選擇使用貿(mào)易術(shù)語？在采用集裝箱運(yùn)輸和多式運(yùn)輸?shù)某隹跇I(yè)務(wù)中， 我出口企業(yè)應(yīng)選擇使用何種貿(mào)易術(shù)語？為什么？A :貿(mào)易術(shù)語的選用應(yīng)結(jié)合如下要求考慮：增收節(jié)支外匯運(yùn)保費(fèi)；適合所使用的運(yùn)輸方式；按實(shí)際需 要，靈活掌握；安全收匯，安全收貨。集裝箱運(yùn)輸和多式運(yùn)輸?shù)某隹跇I(yè)務(wù)中，應(yīng)采用FCA、CPT、CIP。如果扔采用FOB、CPT、CIF術(shù)語，一個(gè)增加我方的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任，從貨交承運(yùn)人延伸到在裝運(yùn)港 越過船舷；二是推遲了運(yùn)輸單據(jù)的出單時(shí)間，從而延緩了我方交單收匯的時(shí)間，影響我資金周轉(zhuǎn)和造 成利息損失。第七章1、在

7、國(guó)際貨物買賣合同中，賣方的基本義務(wù)是什么？A :交付貨物是賣方的基本義務(wù)。2、為什么說在FOB、CFR、CIF、FCA、CPT、CIP合同中，“交貨”與“裝運(yùn)”可理解為 是一致的？A:因?yàn)橘u方在裝運(yùn)港或裝運(yùn)地將經(jīng)出口清關(guān)的貨物裝到船上或者交付給承運(yùn)人以運(yùn)交買方就算完成 了交貨義務(wù)。因此在采用上述六種術(shù)語訂立合同的情況下，“交貨”和“裝運(yùn)”在一定意義上是一致的。3、 規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間的方法有哪幾種？我出口企業(yè)在與外商約定裝運(yùn)時(shí)間時(shí)，一般應(yīng)考慮哪些問 題？A :規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間的方法：規(guī)定某月裝運(yùn)、規(guī)定跨月裝運(yùn)、規(guī)定在某月月底或某日前裝運(yùn)、規(guī)定在收 到信用證后若干天內(nèi)裝運(yùn)、 有時(shí)使用規(guī)定在某一特定日期裝運(yùn)

8、、具備某一條件（如接到確認(rèn)樣品通知 書等）后確定裝運(yùn)期以及使用近期裝運(yùn)術(shù)語。注意問題：國(guó)際貨運(yùn)情況錯(cuò)綜復(fù)雜，較難做到保證貨物裝運(yùn)在選定的某一天完成，故實(shí)際業(yè)務(wù)中避免 使用“在某一日期裝運(yùn)”；對(duì)于“近期裝運(yùn)”由于界定模糊，也要減少使用。對(duì)于既規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間又 規(guī)定到達(dá)時(shí)間的做法，往往會(huì)引起對(duì)合同性質(zhì)產(chǎn)生疑問，除非必要，我方有把握，一般不能接受。4、何謂分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)？在國(guó)際貿(mào)易中， 買賣合同規(guī)定允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)， 對(duì)買賣雙方各 有什么利弊？A :分批裝運(yùn)（分期裝運(yùn)）：指一個(gè)合同項(xiàng)下的貨物先后分若干期或若干批裝運(yùn)。轉(zhuǎn)運(yùn)：指在從信用證規(guī)定的發(fā)運(yùn)接受監(jiān)管或裝運(yùn)地至最后目的地的運(yùn)輸過程中，從一運(yùn)輸工具卸

9、下， 再裝上另一運(yùn)輸工具（不論是否為不同運(yùn)輸方式）的行為。一般來說，允許轉(zhuǎn)運(yùn)對(duì)賣方比較主動(dòng)，但要增加費(fèi)用支出。而貨物在轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)可能增加損耗或三十，而 且易使運(yùn)程延遲。5、 國(guó)際貨物買賣合同中關(guān)于分批裝運(yùn)的規(guī)定方法，主要有哪幾種？對(duì)這些規(guī)定方法， 按照一 般法律規(guī)則和國(guó)際慣例，應(yīng)如何理解？如未作規(guī)定，又應(yīng)如何理解？A: （1）只原則規(guī)定允許分批裝運(yùn)， 對(duì)于分批的具體時(shí)間，批次和數(shù)量均不作規(guī)定。對(duì)賣方比較主動(dòng)， 他可以根據(jù)貨源和運(yùn)輸條件，在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)靈活掌握。（2）在規(guī)定分批裝運(yùn)條款時(shí)， 具體訂明每批裝運(yùn)的時(shí)間和數(shù)量。這種做法往往是根據(jù)買方對(duì)貨物 的使用或轉(zhuǎn)售的需要確定的，對(duì)賣方的限制較嚴(yán)。

10、按慣例，運(yùn)輸單據(jù)表面上注明同一運(yùn)輸工具、同一 航次、同一目的地的多次裝運(yùn)，即使表面上注明不同的裝運(yùn)日期或不同的裝貨港、接受監(jiān)管地或發(fā)運(yùn) 地，也不視作分批裝運(yùn)；貨物經(jīng)郵運(yùn)或?qū)＿f運(yùn)輸，如郵局收據(jù)或郵寄證明或?qū)＿f收據(jù)或發(fā)運(yùn)單的表面 上系由信用證規(guī)定的發(fā)運(yùn)地并于同一日期蓋戳、簽署或以其他方式證實(shí)， 則該郵寄或?qū)＿f裝運(yùn)將不作分批裝運(yùn)論。國(guó)際商會(huì)制定的跟單信用證統(tǒng)一慣例中，“分批支款或分批裝運(yùn)均被允許?！卑创艘?guī)定，在信用證業(yè)務(wù)中，除非信用證明示不準(zhǔn)分批裝運(yùn)，賣方即有權(quán)分批裝運(yùn)。6、在國(guó)際貨物買賣合同中通常對(duì)轉(zhuǎn)運(yùn)是如何規(guī)定的？如未作規(guī)定，在實(shí)踐中應(yīng)如何掌握？A:轉(zhuǎn)運(yùn)：從信用證規(guī)定的發(fā)運(yùn)接受監(jiān)管或裝運(yùn)地至最后

11、目的地的運(yùn)輸過程中，從一運(yùn)輸工具卸下， 再裝上另一運(yùn)輸工具（不論是否為不同運(yùn)輸方式）的行為。一般來說，允許轉(zhuǎn)運(yùn)對(duì)賣方比較主動(dòng)，但要增加費(fèi)用支出。而貨物轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)有可能增加損耗或散失， 而且易使運(yùn)程延遲。如果進(jìn)口人想要禁止任何形式的轉(zhuǎn)運(yùn)，在申請(qǐng)開立信用證時(shí)可以要求開證銀行在信用證中清楚地寫明不包括上述有關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)的條款。在實(shí)際業(yè)務(wù)中，尤其是在出口合同中，以明確規(guī)定 允許轉(zhuǎn)運(yùn)條款為宜。7、是不是每筆交易都必須在合同中規(guī)定裝運(yùn)地和目的地？A;是的，由于合同中的交貨地點(diǎn)條款通常包括裝運(yùn)港或裝運(yùn)地和目的港或目的地。裝運(yùn)港或裝運(yùn)地 和目的港或目的地不僅關(guān)系的賣方于何地履行交貨義務(wù)和貨物的風(fēng)險(xiǎn)合適由賣方轉(zhuǎn)移至買方，

12、還關(guān)系的到運(yùn)輸?shù)陌才?，運(yùn)費(fèi)，保險(xiǎn)費(fèi)以致成本核算和確定售價(jià)等問題。因此都必須在國(guó)際貨物買賣合同中 作出具體規(guī)定。8在國(guó)際貿(mào)易中規(guī)定裝運(yùn)港和裝運(yùn)地的目的港和目的地有哪些方法？在出口業(yè)務(wù)中確定裝運(yùn) 港或裝運(yùn)地和目的港或目的地各應(yīng)注意哪些問題？A:裝運(yùn)港和裝運(yùn)地：1）只規(guī)定一個(gè)裝運(yùn)港或裝運(yùn)地； 2）規(guī)定兩個(gè)或多個(gè)港口或地方名稱：貨物分 散；3）籠統(tǒng)規(guī)定：賣方可選擇交貨點(diǎn)。目的港和目的地：1）只規(guī)定一個(gè)目的港或目的地；2）規(guī)定兩個(gè)以上的目的港或目的地；3）籠統(tǒng)規(guī)定出口業(yè)務(wù)中確定裝運(yùn)港或裝運(yùn)地和目的港或目的地應(yīng)注意的問題： 為了便于履行交貨義務(wù)，節(jié)省開支，原則上應(yīng)選擇靠近產(chǎn)地、交通便捷、費(fèi)用低廉、儲(chǔ)存?zhèn)}庫

13、等基礎(chǔ) 設(shè)施比較完善的地方。使用 FOB、CIF或CFR貿(mào)易術(shù)語進(jìn)行交易時(shí)，應(yīng)選擇海輪能夠直接進(jìn)入載運(yùn) 貨物港口作為裝運(yùn)港。采用多式運(yùn)輸?shù)那闆r下，一般應(yīng)以便于多式運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人收獲的地方作為裝運(yùn)地 點(diǎn)。若交易數(shù)量較大或貨物來源分散，集中在一個(gè)地點(diǎn)有些困難，則可爭(zhēng)取兩個(gè)或兩個(gè)以上的地點(diǎn)裝運(yùn)。在出口業(yè)務(wù)中，我方?jīng)Q定可否接受國(guó)外客戶提出的目的港和目的地時(shí)，通常要考慮：貫徹我國(guó)有關(guān)政策，不得以我國(guó)政府不允許進(jìn)行貿(mào)易來往的國(guó)家和地區(qū)的港口后地方作為目的港或目的地；對(duì)目的港或目的地的規(guī)定， 應(yīng)力求明確具體，不要使用籠統(tǒng)說法；凡以非集裝箱的一般海上散貨運(yùn)輸方式 交運(yùn)的交易，貨物運(yùn)往目的港無法直達(dá)班輪或航次較少的

14、，合同中應(yīng)規(guī)定允許轉(zhuǎn)運(yùn)的條款；目的港必 須是船舶可以安全停泊的港口，力求避免把正在進(jìn)行戰(zhàn)爭(zhēng)或有政治動(dòng)亂的地方作為目的港或目的地； 對(duì)內(nèi)陸國(guó)家的出口貿(mào)易， 應(yīng)選擇距離該國(guó)家目的地最近的，我方能安排傳播的港口為目的港；規(guī)定的 目的港和目的地，如有重名，應(yīng)明列國(guó)別與所處方位；正確使用“選擇港”，一般不要超過三個(gè)。9、何謂“選擇港”？在出口業(yè)務(wù)中使用“選擇港”條款應(yīng)當(dāng)如何掌握？A :允許收貨人在預(yù)先提出的兩個(gè)或兩個(gè)以上的卸貨港中，在貨輪駛抵第一個(gè)備選港口前，按船公司 規(guī)定的時(shí)間，將最后去頂?shù)男敦浉弁ㄖ净蚱浯砣?，船方?fù)責(zé)按通知的卸貨港卸貨，這樣的港 口稱“選擇港”。如果貨方未在規(guī)定時(shí)間將選定的卸

15、貨港通知船方，船方有權(quán)在任何一個(gè)備選港口卸貨。但我方在接受國(guó)外客戶的選擇港要求時(shí)，需要注意買賣合同中規(guī)定“選擇港”的數(shù)目一般不超過三個(gè)；備選港 口必須在同一條班輪航線上，且是班輪公司的船只都?？康母劭?；在核定價(jià)格和計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)，應(yīng)按備選港口中最咼的費(fèi)率加上選港附加費(fèi)計(jì)算。第八章 4、班輪提單的性質(zhì)和作用表現(xiàn)在哪些方面？A:班輪提單的性質(zhì)和作用：1)它是承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要 求所簽發(fā)的貨物收據(jù)，表明承運(yùn)人已按提單所列內(nèi)容收 到貨物；2)它是一種貨物所有權(quán)的憑證。船貨抵達(dá)目的 港后，提單的合法持有人可以憑提單要求承運(yùn)人交付貨 物，而承運(yùn)人也必須按照提單所載內(nèi)容向提單的合法持 有人交付貨物。提單的持有人

16、還可以通過背書講提單轉(zhuǎn) 讓從而轉(zhuǎn)移貨物的所有權(quán)。也可憑提單向銀行辦理抵押 貸款或敘做押匯；3)它是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間訂立的運(yùn) 輸合同的證明。提單條款規(guī)定了承運(yùn)人和托運(yùn)人或提單 持有人等各方之間的權(quán)利與義務(wù)、責(zé)任與豁免，是處理 有關(guān)海洋運(yùn)輸方面爭(zhēng)議的單據(jù)。5、何謂“已裝船提單”、指示提單”、“直達(dá)提單”、“轉(zhuǎn)運(yùn)提單”、清潔提單”與“過期提單” ？A :已裝船提單(on board B/L; shipped B/L ):承運(yùn)人在貨物已經(jīng)裝上指定船舶后所簽發(fā)的提單。指示提單(order B/L ):提單上的收貨人欄內(nèi)填寫“憑指示”(to order )或“憑某某人指示” (tothe order o

17、f)字樣的提單。直達(dá)提單(direct B/L ):貨物在裝運(yùn)港裝上海輪后，中途不再換船而直接駛往目的港卸貨所簽發(fā) 的提單。轉(zhuǎn)運(yùn)提單(tanshipment B/L ):貨物裝上某一海輪后，在航運(yùn)的中途港要將貨物卸入另一船舶再 駛往目的港卸貨的情況下所簽發(fā)的包括運(yùn)輸全程的提單。清潔提單(clean B/L ):貨物在裝船時(shí)表面狀況良好，承運(yùn)人在提單上不帶有明確宣稱貨物受損 及/或包裝有缺陷狀況的不良批注的提單。過期提單(stale B/L ):提單簽發(fā)后超過信用證規(guī)定期限才交到銀行的提單，或者銀行按照正常 郵程寄單，收貨人不能在船到目的港前收到的提單。6、為什么當(dāng)貨物通過班輪運(yùn)輸時(shí)，進(jìn)口人通常

18、要求出口人提供“已裝船、清潔、做成憑指示 的空白抬頭、空白背書”的提單？A :當(dāng)出現(xiàn)貿(mào)易糾紛的時(shí)候，這些單據(jù)將會(huì)是責(zé)任明確劃分的重要證據(jù)。7、“多式運(yùn)輸單據(jù)”與“海運(yùn)提單”有哪些區(qū)別？A:多式運(yùn)輸單據(jù)是指證明多式運(yùn)輸合同以及證明多式運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人接管貨物并負(fù)責(zé)按照合同條款交付 貨物的單據(jù)，而海運(yùn)提單是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接受或裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。10、何謂裝卸時(shí)間、裝卸率、滯期費(fèi)和速遣費(fèi)？為何程租船合同要對(duì)這些問題做出具體規(guī)定？ 又為何在以程租船運(yùn)輸貨物的情況下，買賣合同中也要就以上內(nèi)容的條款作出規(guī)定？A :裝卸時(shí)間（裝卸期限）：租船人承諾在一定期限內(nèi)完

19、成裝卸作業(yè)。裝卸率：每個(gè)工作日（按合同約定）裝卸多少噸貨物。滯期費(fèi)：在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，如果租船人未能完成裝卸作業(yè)，為了彌補(bǔ)船方的損失，對(duì)超 過時(shí)間租船人向船方支付一定的罰款。速遣費(fèi)：在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，租船人提前完成裝卸作業(yè)，則所節(jié)省的時(shí)間船方向租船人支 付一定的獎(jiǎng)金。11、何謂不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單？它與海運(yùn)提單有哪些區(qū)別？A :不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)提單（海上貨運(yùn)單）：證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船，以及承 運(yùn)人保證據(jù)以將貨物交付給單據(jù)所載明的收貨人的一種不可流通的單據(jù)。區(qū)別：海運(yùn)單不是物權(quán)憑證，不可轉(zhuǎn)讓。收貨人不憑海運(yùn)單提貨，承運(yùn)人也不憑海運(yùn)單而憑海運(yùn) 單載明的收貨人的提貨或收獲憑條交付貨

20、物，只要該憑條能證明其為運(yùn)單上指明的收貨人即可。而海運(yùn)提單是物權(quán)憑證，它可以通過背書轉(zhuǎn)讓，也是貨物的提取憑證。15、國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)姆绞接心膸追N？試簡(jiǎn)述其基本做法。A: 1）班機(jī)運(yùn)輸：固定航線定期航行的航班，從固定始發(fā)站、運(yùn)往各途經(jīng)站，最后到到達(dá)站。2）包機(jī)運(yùn)輸：整架包機(jī)指航空公司按照事先約定的調(diào)劑和費(fèi)率將整架飛機(jī)租給租機(jī)人，從一個(gè)或幾個(gè)航空站裝運(yùn)貨物至指定的目的站；部分包機(jī)：幾家航空貨運(yùn)代理公司或發(fā)貨人聯(lián)合包租整架飛機(jī)，或者由包機(jī)公司把整架飛機(jī)的倉位分租給幾家航空貨運(yùn)代理公司。3）集中托運(yùn)方式：航空貨運(yùn)代理公司把若干批單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨物組成一批向航空公司辦理托運(yùn)， 填寫一份總運(yùn)單將貨物發(fā)運(yùn)到同一目

21、的站，由航空貨運(yùn)代理公司在目的站的代理人負(fù)責(zé)收獲、報(bào)關(guān)， 并將貨物分別撥交給各收貨人。4）航空急件傳送方式：由一個(gè)專門經(jīng)營(yíng)此項(xiàng)業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu)與航空公司密切合作，設(shè)專人用最快的 速度在貨主、機(jī)場(chǎng)、收件人之間傳送急件。第九章1、試簡(jiǎn)述保險(xiǎn)的基本原則。A: 1）保險(xiǎn)利益原則：投保人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的應(yīng)當(dāng)具有保險(xiǎn)利益。投保人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的不具有保險(xiǎn)利益的， 保險(xiǎn)合同無效。2 ）最大誠信原則：投保人和保險(xiǎn)人在簽訂保險(xiǎn)合同以及在合同有效期內(nèi)，必須保持最大限度的誠 意，雙方都應(yīng)恪守信用，互不欺騙隱瞞。一是重要事實(shí)的申報(bào)；二是保證。3 ）補(bǔ)償原則（損害賠償原則）：當(dāng)表現(xiàn)標(biāo)的遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失時(shí)，保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)依照保險(xiǎn) 合同

22、的約定履行賠償義務(wù)。但保險(xiǎn)人的賠償金不得超過保險(xiǎn)單上的保險(xiǎn)金額或被保險(xiǎn)人遭受的實(shí)際損 失。保險(xiǎn)人的賠償不應(yīng)使被保險(xiǎn)人因保險(xiǎn)賠償而獲得額外利益。4）近因原則：保險(xiǎn)人只對(duì)城堡奉獻(xiàn)與保險(xiǎn)標(biāo)的損失之間有直接因果關(guān)系的損失負(fù)賠償責(zé)任，而對(duì) 保險(xiǎn)責(zé)任范圍外的風(fēng)險(xiǎn)造成的保險(xiǎn)標(biāo)的的損失，不承擔(dān)賠償責(zé)任2、試簡(jiǎn)述貨運(yùn)保險(xiǎn)在國(guó)際貿(mào)易中的作用。A :在國(guó)際貨物買賣中，貨物由賣方所在地到買方所在地的整個(gè)運(yùn)輸、裝卸和儲(chǔ)存過程中，可能會(huì)因 遇到各種難以預(yù)料的風(fēng)險(xiǎn)而遭受損失。為了在貨物遇險(xiǎn)受損時(shí)能夠得到一定的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，則需要貨運(yùn)保險(xiǎn)的辦理，將風(fēng)險(xiǎn)分?jǐn)?，損失降低。由于貨運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的發(fā)展，又促進(jìn)了國(guó)際貿(mào)易和航運(yùn)事業(yè)的進(jìn) 一步發(fā)

23、展。3、我國(guó)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)別有哪三種？三種基本險(xiǎn)別的責(zé)任范圍有何區(qū)別？A: 1)平安險(xiǎn)；水漬險(xiǎn)；一切險(xiǎn)。2)平安險(xiǎn)的范圍最小，水漬險(xiǎn)次之，保險(xiǎn)平安險(xiǎn)的內(nèi)容；一切險(xiǎn)范圍最大，包括一般附加險(xiǎn)的 內(nèi)容。4、我國(guó)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的附加險(xiǎn)有哪些？在投保一切險(xiǎn)時(shí)，是否包括上述所列舉的附加 險(xiǎn)？為什么？A: 一般附加險(xiǎn)；特殊附加險(xiǎn)。投保一切險(xiǎn)將包括一般附加險(xiǎn)，但是不包括特殊附加險(xiǎn)。這樣的安排保證了保險(xiǎn)的靈活性。因?yàn)樘厥飧郊与U(xiǎn)出現(xiàn)的狀況并不是每次貿(mào)易都會(huì)出現(xiàn)的。不同 的貿(mào)易運(yùn)輸所面臨的風(fēng)險(xiǎn)都不相同，如果全部險(xiǎn)別都包括，保費(fèi)將會(huì)很昂貴；有些貿(mào)易可能不會(huì)發(fā)生是次風(fēng)險(xiǎn)，如此將造成貿(mào)易成本上升。償權(quán)。5、

24、解釋下列名詞：保險(xiǎn)利益、共同海損、委付、倉至倉條款，批單，代位追A :保險(xiǎn)利益：又稱可保權(quán)益，是指投保人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的具有的法律上承認(rèn)的利益。共同海損：在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)，為了共同安全，有意地合 理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費(fèi)用。并要求保險(xiǎn)人按全咅委付：被保險(xiǎn)人表示愿意將保險(xiǎn)標(biāo)的的一切權(quán)利和義務(wù)轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)人， 賠償?shù)囊环N行為。倉至倉條款：保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)責(zé)任自被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)倉庫或儲(chǔ)存處所開始運(yùn) 輸時(shí)生效，包括正常運(yùn)輸過程中的海上、陸上、內(nèi)河和駁船運(yùn)輸在內(nèi)，直至該項(xiàng)貨物到達(dá)保險(xiǎn)單所載 明目的地收貨人的最后倉庫或儲(chǔ)存處所或被保險(xiǎn)人用作分配

25、、分派或非正常運(yùn)輸?shù)钠渌麅?chǔ)存處所為 止。T. P. N. D :偷竊提貨不不著險(xiǎn)。批單：保險(xiǎn)單出立后，投保人如需要補(bǔ)充或變更其內(nèi)容時(shí)，可根據(jù)保險(xiǎn)供公司的規(guī)定，向保險(xiǎn)公 司提出申請(qǐng)，經(jīng)同意后即另出一種憑證，注明更改或補(bǔ)充的內(nèi)容。該憑證即為批單。代位追償權(quán)：在保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，為了防止被保險(xiǎn)人雙重獲益，保險(xiǎn)人在履行全損賠償或部分損失賠償后，在其賠付金額內(nèi)，要求被保險(xiǎn)人轉(zhuǎn)讓其對(duì)造成損失的第三者責(zé)任方要求全損賠償或相應(yīng)部分賠 償?shù)臋?quán)利。0一切險(xiǎn)、偷竊提貨不著險(xiǎn)、串味險(xiǎn)；平安險(xiǎn)、一切險(xiǎn)、受潮受熱險(xiǎn)、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、罷工險(xiǎn);水漬險(xiǎn)、碰損破碎險(xiǎn)；偷竊提貨不著險(xiǎn)、鉤損險(xiǎn)、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)； 航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)、淡水雨淋險(xiǎn)。6、我

26、按CIF貿(mào)易術(shù)語對(duì)外發(fā)盤，若按下列險(xiǎn)別作為保險(xiǎn)條款提出是否恰當(dāng)？如有不妥。試 予更正并說明理由(1)(2)(3)(4)(5)A: (1)不恰當(dāng)，偷竊提貨不著險(xiǎn)和串味險(xiǎn)都包括在一切險(xiǎn)中。更正為：一切險(xiǎn)。(2)(3)(4)(5)不恰當(dāng), 恰當(dāng)。不恰當(dāng), 不恰當(dāng),一切險(xiǎn)包括平安險(xiǎn)和受潮受熱險(xiǎn)。更正為：一切險(xiǎn)、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)。因?yàn)闆]有基本險(xiǎn)別。更正為：一切險(xiǎn)、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)。 淡水雨淋險(xiǎn)在航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)中。更正為：航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)。般怎樣確定投保金額？為什么?7、我按CIF或CIP貿(mào)易術(shù)語對(duì)外成交，A :在國(guó)際貨物買賣中，凡按CIF或CIP條件達(dá)成的合同一般均規(guī)定保險(xiǎn)金額，而且要在發(fā)票金額的基礎(chǔ)上進(jìn)行保

27、險(xiǎn)加成。如果合同沒有規(guī)定加成的百分率，則賣方有義務(wù)按CIF或CIP價(jià)格的總值另加10%作為保險(xiǎn)金額。增加的保險(xiǎn)金額是買方進(jìn)行這筆交易所支付的費(fèi)用和預(yù)期利潤(rùn)。12、我出口 CIF、CIP合同中的保險(xiǎn)條款應(yīng)包括哪些內(nèi)容？試舉例說明。 在FOB、FCA、CFR 與CPT合同中保險(xiǎn)條款應(yīng)如何規(guī)定？A: 1)出口合同采用 CIF或CIP條件時(shí)，保險(xiǎn)由我方辦理。條款內(nèi)容需明確規(guī)定由誰辦理保險(xiǎn)、投 保險(xiǎn)別、保險(xiǎn)金額的確定方法以及按什么保險(xiǎn)條款保險(xiǎn)，并應(yīng)注明改條款的生效日期。避免使用“通 常險(xiǎn)”、“慣常險(xiǎn)”、“海運(yùn)保險(xiǎn)”等籠統(tǒng)規(guī)定方法。例子：1）保險(xiǎn)由賣方按 CIF發(fā)票金額的10%投保一切險(xiǎn)，以2011年2月

28、12日的中國(guó)保險(xiǎn)條 款的有關(guān)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款為準(zhǔn)， 包括戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)按2011年2月12日海洋運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款負(fù)責(zé)。2）保險(xiǎn)由賣方按CIP發(fā)票金額的15%投保陸運(yùn)（汽車、火車）一切險(xiǎn)和海洋運(yùn)輸貨物 一切險(xiǎn)，按2011年2月12日中國(guó)保險(xiǎn)條款有關(guān)陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款和海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款負(fù)責(zé)， 包括戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)按陸上運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)（火車）條款和2011年2月12日海洋運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款負(fù)責(zé)。2）出口合同采用FOB、CFR或FCA、CPT條件成交的合同，保險(xiǎn)條款簽訂：“保險(xiǎn)由買方負(fù)責(zé)”； 如買方委托賣方代辦保險(xiǎn)， 應(yīng)明確規(guī)定保險(xiǎn)金額、投保險(xiǎn)別、按什么保險(xiǎn)條款保險(xiǎn)以及保險(xiǎn)費(fèi)由賣方 負(fù)擔(dān)。同時(shí)規(guī)定保險(xiǎn)費(fèi)的支

29、付時(shí)間和方法。13、何謂預(yù)約保單？預(yù)約保險(xiǎn)對(duì)被保險(xiǎn)人有何好處？A :預(yù)約保單（預(yù)約保險(xiǎn)合同）：被保險(xiǎn)人（一般為進(jìn)口人）與保險(xiǎn)人之間簽訂的總合同。訂立預(yù)約 保單，可以簡(jiǎn)化保險(xiǎn)瘦削，又可使貨物一經(jīng)裝運(yùn)即取得保障。合同中規(guī)定城堡貨物的范圍、險(xiǎn)別、費(fèi) 率、責(zé)任、賠款處理等條款，凡屬合同約定的運(yùn)輸貨物，在合同有效期內(nèi)自動(dòng)承保，可以防止因漏保 或遲保而造成的無法彌補(bǔ)的損失。15、I . C . C 條款中（A） （ B） （ C）三種險(xiǎn)別的責(zé)任范圍和除外責(zé)任有何區(qū)別？ A: （A）的險(xiǎn)別范圍最大，除了在出外責(zé)任項(xiàng)下所列風(fēng)險(xiǎn)所致?lián)p失不予負(fù)責(zé)外，其他風(fēng)險(xiǎn)所致?lián)p失均 予負(fù)責(zé)（除外責(zé)任有一般除外責(zé)任、不適航、不適

30、貨除外責(zé)任、戰(zhàn)爭(zhēng)除外責(zé)任、罷工除外責(zé)任）；（B）險(xiǎn)采用“列明風(fēng)險(xiǎn)”的方式，把所有城堡的風(fēng)險(xiǎn)一一列出，凡屬城堡責(zé)任范圍內(nèi)的損失，無論是全部 損失還是部分損失，保險(xiǎn)人按損失程度均負(fù)責(zé)賠償，除外責(zé)任方面除了“海盜行為”和惡意損害險(xiǎn)的 責(zé)任不負(fù)責(zé)外，其余與（A）險(xiǎn)的除外責(zé)任相同；（C）險(xiǎn)責(zé)任范圍最小，僅對(duì)重大意外事故”所致?lián)p 失負(fù)責(zé)，對(duì)非重大意外事故和自然災(zāi)害所致?lián)p失均不負(fù)責(zé)。第十章1、解釋下列名詞：匯票、本票、支票、出票、提示、承兌、背書、拒付、追索權(quán)、貼現(xiàn)、拒 絕證書。A :匯票：出票人簽發(fā)的，委托付款人在見票時(shí)或者在 制定日期無條件支付確定的金額給收款人或者持票人的 票據(jù)。本票：出票人簽發(fā)的，承

31、諾自己在見票時(shí)無條件支付 確定的金額給收款人或者持票人的票據(jù)。支票：出票人簽發(fā)，委托辦理支票存款業(yè)務(wù)的銀行或 者其他金融機(jī)構(gòu)在見票時(shí)無條件支付確定的金額給收款人或持票人的票據(jù)出票：出票人簽發(fā)票據(jù)并將其交付給收款人的票據(jù)行提示：收款人或持票人將匯票提交付款人要求付款或 承兌的行為。承兌：匯票付款人在匯票到期日支付匯票金額的票據(jù) 行為。背書：以轉(zhuǎn)讓票據(jù)權(quán)利為目的的票據(jù)行為。、拒付：付款人對(duì)于遠(yuǎn)期匯票拒絕承兌，或?qū)雌趨R票 拒絕付款的行為。追索權(quán)：匯票被拒付，持票人除可向承兌人追償外， 還有權(quán)向其前手，包括所有的背書人和出票人行使追償 的權(quán)利。貼現(xiàn)：受讓人在受讓匯票時(shí)，按照匯票的票面金額扣 除從轉(zhuǎn)讓

32、日起到匯票付款日止的利息后講票款付給出讓 人的行為。拒絕證書：由付款地的法定公證人或其他依法有權(quán)作 這種證書的機(jī)構(gòu)所作的證明付款人拒付的文件。2、簡(jiǎn)述出票人、背書人和承兌人的責(zé)任及其區(qū)別。A : 1）出票人簽發(fā)匯票后，承擔(dān)保證該匯票必然會(huì)被承 兌和/或付款的責(zé)任，出票人在匯票得不到承兌或者付款 時(shí)，應(yīng)當(dāng)向持票人情場(chǎng)被拒絕付款的匯票金額和自到期 日或提示付款日起至清償日止的利息，以及取得拒絕證 明和發(fā)出通知等的費(fèi)用。2）經(jīng)過背書轉(zhuǎn)讓的票據(jù)，背書人負(fù)有擔(dān)保票據(jù)簽發(fā) 者到期付款的責(zé)任，如果出票人到期不付款，則背書人必須承擔(dān)償付責(zé)任。3）付款人承兌匯票后，即成為承兌人，應(yīng)承擔(dān)到期 付款的責(zé)任，如果承兌

33、附有條件的，承兌人應(yīng)按所附條 件承擔(dān)責(zé)任。區(qū)別：三則均具有對(duì)票據(jù)進(jìn)行承兌的責(zé)任， 然而持票 人首先找票據(jù)的付款人（承兌人）進(jìn)行承兌，倘若拒付， 則應(yīng)找到票據(jù)上一位背書人進(jìn)行票據(jù)承兌的責(zé)任，如果 拒付，再找上一位直到出票人。3、何謂商業(yè)匯票和銀行匯票？試簡(jiǎn)述兩者的主要區(qū)別和用途。A :商業(yè)匯票：出票人是工商企業(yè)或個(gè)人，付款人可以 是工商企業(yè)或個(gè)人，也可以是銀行。銀行匯票：出票人和付款日都是銀行。區(qū)別：兩者的出票人不同，銀行匯票一般是光票，不 隨附貨運(yùn)單據(jù)；商業(yè)匯票大都附有貨運(yùn)單據(jù)，且出票人 不必向付款人寄送付款通知書。用途：兩者都有用于國(guó)際貿(mào)易的結(jié)算當(dāng)中，由于商業(yè) 匯票是附有貨運(yùn)單據(jù)因此保障較大

34、，使用廣泛，而銀行 匯票是用于貿(mào)易從屬費(fèi)用、貨款尾數(shù)、傭金等的托收或 支付。7、試著比較匯票、本票和支票的異同。A:支票匯票本票相弓同：以支付金錢為目的的證券，由出票 人前面于票據(jù)上，約定某方無條件 地支付確定金額的可流通轉(zhuǎn)讓的 證券 都是債券憑證 一般可以轉(zhuǎn)券。都P是債券憑證，般般可以轉(zhuǎn)讓。不同:1、當(dāng)事人3個(gè)出票人、付款人、 收款人2個(gè)出 票和收款2、性質(zhì)委托支付證券自付/承諾證券3、到期日見票即付見票即付、定期付款4、承兌即期付款（無須承 兌）遠(yuǎn)期匯票需 要付款人承 兌無須提示 承兌5、出票人 與付 款人 的關(guān)系只有在出 票人在付 款人處有 足以支付 支票金額 存款的條 件下才有 付款義

35、務(wù)出票人對(duì)付 款人沒有法 律上的約 束，經(jīng)承 兌，承兌人 就應(yīng)承擔(dān)到 期付款的絕 對(duì)責(zé)任經(jīng)出票，出票 人即應(yīng)承 擔(dān)付款責(zé) 任9、支票能用于遠(yuǎn)期付款的交易嗎?A :支票是即期付款，不能用于遠(yuǎn)期付款，這違反票 據(jù)法。10、我國(guó)票據(jù)法對(duì)匯票的出票、背書和追索權(quán)的形式，本票的出票人與支票分類與應(yīng)用， 與國(guó)際通行規(guī)則的規(guī)定有哪些不同？試說出做出這些規(guī)定的原因。A : 1）我國(guó)票據(jù)法規(guī)定：匯票出票時(shí)必須記載收款 人名稱，凡簽發(fā)持票人或來人抬頭的匯票無效。而英 國(guó)票據(jù)法則允許簽發(fā)不記名匯票。背書的時(shí)候，持票 人轉(zhuǎn)讓匯票應(yīng)當(dāng)背書并交付匯票；如果記載了“不得轉(zhuǎn) 讓字樣，其后手再背書轉(zhuǎn)讓的，原背書人對(duì)后手的被 背

36、書人不承擔(dān)保證責(zé)任；我國(guó)不允許對(duì)票據(jù)作不記名背 書。追索權(quán)：國(guó)際通行規(guī)則，持票人進(jìn)行追索時(shí)，應(yīng)將 拒付事實(shí)書面通知其前手，并提供被拒絕承兌或被拒絕 付款的證明或退票理由書。我國(guó)票據(jù)法則要求持票 人提示承兌或者提示付款被拒絕的，承兌人或付款人必 須出具拒絕證明或退票理由書；因承兌人或付款人死亡、 逃匿或其他原因不能取得拒絕證明而依法取得的其他有 關(guān)證明，承兌人或付款人因違法被責(zé)令終止業(yè)務(wù)活動(dòng)的 有關(guān)行政主管部門的處罰決定，承兌人或付款人依法宣 告破產(chǎn)的有關(guān)法院的司法文書，均可作為拒絕付款或承 兌的證明。持票人不能出示拒絕證明、退票理由書的， 喪失對(duì)其前手的追索權(quán)。實(shí)際業(yè)務(wù)中，國(guó)際規(guī)則，持票 人有

37、權(quán)自由選擇追索對(duì)象，而不一定要逐個(gè)按序向前追 索。規(guī)范國(guó)際貿(mào)易結(jié)算中票據(jù)的使用，結(jié)合中國(guó)國(guó)情進(jìn) 行設(shè)立、調(diào)整，使票據(jù)的使用、處理方式有依據(jù)。2）我國(guó)票據(jù)法規(guī)定，本票上未記載付款地的，出票 人的營(yíng)業(yè)場(chǎng)所為付款地；未記載出票地的，出票人的營(yíng) 業(yè)場(chǎng)所為出票地；本票出票人資格由中國(guó)人民迎合規(guī)定 且經(jīng)其審定的銀行方可簽發(fā)本票。因?yàn)楸酒毙g(shù)語自付證 券，由出票人自己支付本票金額，負(fù)覺得的付款責(zé)任， 簽發(fā)本票具有提供信用的性質(zhì)，實(shí)質(zhì)上相當(dāng)于信用貨幣。 倘若隨便允許簽發(fā)本票，容易擴(kuò)大流通中的貨幣量，有 可能引發(fā)通貨膨脹，擾亂金融秩序。3）我國(guó)票據(jù)法規(guī)定，支票限于見票即付，不得另行 記載付款日期。另行記載付款日期

38、的，該記載無效。分 類：普通支票、現(xiàn)金支票和轉(zhuǎn)賬支票。國(guó)際上，支票一 般既可以用來支取先進(jìn)，也可通過銀行轉(zhuǎn)賬，由持票人 或收款人自主選擇收款方式。我國(guó)目前的普通支票加劃 線使之成為僅限于銀行轉(zhuǎn)賬之用。第十一章1試寫出T/T、M/T、D/D、D/P、D/A、T/R、O/A的英文全文、中文譯名，并分別簡(jiǎn)述其 基本含義。A: T/T : telegraphic transfer電匯：由匯款人委托匯出行用電報(bào)、電傳、環(huán)球銀行間金融電訊網(wǎng)絡(luò)（SWIFT ）等電訊手段發(fā)出付款委托通知書給收款人所在地的匯入行，委托它將款項(xiàng)解付給指定的收款人。D/D : remitta nee by ban ker dema

39、 nd draft票匯：以票據(jù)作為結(jié)算工具的匯款方式。匯款后應(yīng)匯款人申請(qǐng)，開立以其代理行或其他往來銀行 為付款人的銀行即期匯票， 列明收款人名稱、金額等交由匯款人自行寄交給收款人，憑票向付款行取 款。2、“在國(guó)際貨物買賣中，對(duì)買賣雙方來說，匯付是一種最安全的支付方式”，對(duì)這種認(rèn)識(shí)是否 正確？為什么？A :不正確。匯付是一種商業(yè)信用，銀行不承擔(dān)付款責(zé)任，賣方是否取得貨款僅視買方的資信情況好 壞而定。對(duì)買方來說是有利的支付方式，然而對(duì)賣方來說風(fēng)險(xiǎn)很大。3、為什么說匯付和托收分屬順匯和逆匯，但又都屬商業(yè)信用性質(zhì)？A :匯付中結(jié)算工具（委托通知、票據(jù)）的傳遞方向與資金流的方向相同，因此屬于順匯；而托收

40、則 相反，結(jié)算工具（票據(jù)、通知書）由賣方開出，委托銀行收款，買方收到通知后再付款取票，資金流與結(jié)算工具傳遞方向相反。不承擔(dān)付款責(zé)任，賣方是否取兩者同屬于商業(yè)信用性質(zhì)是因?yàn)殂y行在中間僅僅是個(gè)信息傳遞者, 得貨款僅由買方資信好壞來決定。第十六章1、為什么在國(guó)際貨物買賣合同中要對(duì)檢驗(yàn)的時(shí)間和地點(diǎn)做出具體規(guī)定？和地 可題, 商品的特性、使用的包裝方式以及當(dāng)事人所在過的法律、行政法規(guī)的規(guī)A :貨物的檢驗(yàn)權(quán)直接關(guān)系到買賣雙方在貨物交接過程中的權(quán)利和義務(wù)，為了明確責(zé)任，買賣雙方通 常在買賣合同中就買方是否行使和如何行使檢驗(yàn)權(quán)做出明確規(guī)定，而其中的核心就是檢驗(yàn)的時(shí)間點(diǎn)。由于檢驗(yàn)的時(shí)間和地點(diǎn)關(guān)系著買賣雙方的切身

41、利益，涉及檢驗(yàn)權(quán)、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)以及有關(guān)的索賠問又與合同中使用的貿(mào)易術(shù)語、定等有密切聯(lián)系，因此 國(guó)際貨物買賣合同中要對(duì)檢驗(yàn)的時(shí)間和地點(diǎn)做出具體規(guī)定。2、什么叫法定檢驗(yàn)？簡(jiǎn)述我國(guó)實(shí)施法定檢驗(yàn)的范圍、內(nèi)容及其意義。A :法定檢驗(yàn)：出入境檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)依據(jù)國(guó)家法律、行政法規(guī)，對(duì)規(guī)定的進(jìn)出口生平或有關(guān)的檢驗(yàn)檢 疫項(xiàng)目實(shí)施強(qiáng)制性的檢驗(yàn)或檢疫。法定檢驗(yàn)的范圍：列入必須實(shí)施檢驗(yàn)的進(jìn)出口商品目錄的進(jìn)出口商品以及法律、行政法規(guī)規(guī)定須 經(jīng)出入境檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)的其他進(jìn)出口商品。包括進(jìn)出口藥品的質(zhì)量檢驗(yàn)、計(jì)量器具的量值檢定、 鍋爐壓力容器的安全監(jiān)督檢驗(yàn)、船舶和集裝箱的規(guī)范檢驗(yàn)、飛機(jī)的世行檢驗(yàn)以及核承壓設(shè)備的安全檢 驗(yàn)等項(xiàng)目

42、。內(nèi)容：是否符合安全、尾聲、健康、環(huán)境保護(hù)、防止欺詐等要求以及相關(guān)的品質(zhì)、數(shù)量和 重量等項(xiàng)目。意義：保護(hù)人類健康和安全、保護(hù)動(dòng)物或者植物的生命和健康、保護(hù)環(huán)境、防止欺詐行 為、維護(hù)國(guó)家安全。3、何謂鑒定業(yè)務(wù)？試簡(jiǎn)述鑒定業(yè)務(wù)與法定檢驗(yàn)的主要區(qū)別。 A:鑒定業(yè)務(wù)：出入境檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)和經(jīng)國(guó)家質(zhì)檢總局許可的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)所接受對(duì)外關(guān)系人或者外國(guó)檢 驗(yàn)機(jī)構(gòu)的委托，辦理進(jìn)出口商品檢驗(yàn)鑒定的業(yè)務(wù)。鑒定業(yè)務(wù)的范圍廣、內(nèi)容多，且不是強(qiáng)制性的，貨品是否需要鑒定主要取決于買賣雙方所簽訂 合同是否有列明；而法定鑒定則是強(qiáng)制性的商品檢驗(yàn)。4、為什么在國(guó)際貨物買賣合同中要訂立商品檢驗(yàn)條款？合同中的檢驗(yàn)條款一般應(yīng)包括哪些 內(nèi)容？

43、A:檢驗(yàn)條款是買賣雙方在貨物交付的時(shí)候針對(duì)商品的品質(zhì)出現(xiàn)爭(zhēng)議的時(shí)候提供檢驗(yàn)方式和標(biāo)準(zhǔn)的依 據(jù)，使得雙方得以有理可據(jù)地進(jìn)行公平地調(diào)解，對(duì)處理合同糾紛、爭(zhēng)議起極大的作用。內(nèi)容：有關(guān)檢驗(yàn)權(quán)的規(guī)定、檢驗(yàn)或復(fù)驗(yàn)的時(shí)間和地點(diǎn)、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)、檢驗(yàn)項(xiàng)目和證書等。第十七章1、簡(jiǎn)述在國(guó)際貨物買賣中爭(zhēng)議產(chǎn)生的原因。A :國(guó)際貨物買賣履約時(shí)間長(zhǎng)，涉及面廣，業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)多，一旦在貨物的生產(chǎn)、收購、運(yùn)輸、資金移動(dòng) 等任何一個(gè)換屆發(fā)生意外或差錯(cuò)，都可能給合同的順利履行帶來影響。加上國(guó)際市場(chǎng)變幻莫測(cè)，當(dāng)事人往外有可能在市場(chǎng)行情發(fā)生不利變化時(shí)，買賣雙方不履行合同義務(wù)或不完全履行合同義務(wù)致使另一方當(dāng)事人的權(quán)利受到損害，從而導(dǎo)致索賠和理賠，甚至引起爭(zhēng)議；或合同中所簽訂條款欠明確， 在國(guó)際貿(mào)易中無統(tǒng)一解釋，買賣雙方對(duì)條款理解不一致或從本身利益出發(fā)各執(zhí)一詞而產(chǎn)生的爭(zhēng)議。2、何謂索賠期限？為什么在國(guó)際貨物買賣合同的索賠條款中通常應(yīng)規(guī)定索賠期限？A :索賠期限：受害方有權(quán)向違約方提出索賠的期限。一方當(dāng)事人提出索賠時(shí)，必須要有充分的索賠依據(jù)，包括法律依據(jù)和事實(shí)依據(jù)。由于有些依據(jù)將 有時(shí)效性的約束，或者受到貨物性質(zhì)、運(yùn)輸、檢驗(yàn)等情況約束；同時(shí)索賠時(shí)間拖的越長(zhǎng)，爭(zhēng)議將會(huì)越 大，查證方面的程序越