西南交通大學(xué)貨場(chǎng)平面課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū).docx

1、.鐵路貨場(chǎng)平面設(shè)計(jì)姓名：學(xué)號(hào)：專業(yè)：交通運(yùn)輸年級(jí)：201 級(jí)學(xué)院：交通運(yùn)輸與物流學(xué)院指導(dǎo)教師：2018 年5月.鐵路貨場(chǎng)平面設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)第一章貨場(chǎng)平面設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)第二章貨場(chǎng)平面設(shè)計(jì)任務(wù)概述第一節(jié)貨場(chǎng)特征第二節(jié)設(shè)計(jì)任務(wù)的來(lái)源第三節(jié)設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想第三章貨場(chǎng)技術(shù)設(shè)備的確定第一節(jié)場(chǎng)庫(kù)面積的確定第二節(jié)倉(cāng)庫(kù)長(zhǎng)度、寬度的確定第三節(jié)貨物裝卸線有效長(zhǎng)的確定第四節(jié)牽出線設(shè)置第五節(jié)存車線設(shè)置第六節(jié)軌道衡線設(shè)置第四章裝卸機(jī)械類型與數(shù)量的確定第一節(jié)設(shè)備的選取第二節(jié)機(jī)械臺(tái)數(shù)的確定第五章貨場(chǎng)平面布局設(shè)計(jì)第一節(jié)貨物裝卸線的分布要求第二節(jié)房屋及其他設(shè)備的布置第三節(jié)貨場(chǎng)綜合布置第六章裝卸線間距及裝卸線連接.第七章自我評(píng)價(jià).第一章貨場(chǎng)

2、平面設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)一、題目某城市需設(shè)置綜合性貨場(chǎng)一處， 經(jīng)調(diào)查核定該貨場(chǎng)經(jīng)濟(jì)吸引區(qū)內(nèi)的年度貨運(yùn)量為 250 萬(wàn)噸。所辦理的貨物種類及各類貨物總貨運(yùn)量的比重如表所示：占總貨運(yùn)量其中（萬(wàn)噸）貨物種類附注比重（ %）發(fā)送到達(dá)成件包整車446050裝貨物長(zhǎng)大笨重貨物820散堆貨物 :煤炭2255集裝箱貨物122010零散快運(yùn)貨物6510整車危險(xiǎn)貨物820合計(jì)10018070二、設(shè)計(jì)背景貨運(yùn)站是以辦理貨運(yùn)作業(yè)為主的車站，而貨場(chǎng)是鐵路貨運(yùn)站的重要組成部分，是鐵路運(yùn)輸服務(wù)社會(huì)的窗口。鐵路貨場(chǎng)辦理的貨物種類繁多、作業(yè)性質(zhì)復(fù)雜， 一項(xiàng)作業(yè)可能需要多個(gè)部門來(lái)完成，鐵路運(yùn)輸設(shè)備除機(jī)車、 車輛外，其他固定設(shè)備 （如貯藏設(shè)

3、備、 搬運(yùn)設(shè)備、裝卸設(shè)備等）都集中在貨場(chǎng)內(nèi)，因此，如何在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，合理布置貨場(chǎng)，強(qiáng)化貨場(chǎng)內(nèi)各項(xiàng)作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)， 保證貨場(chǎng)內(nèi)各項(xiàng)設(shè)備的數(shù)量與質(zhì)量，提高貨場(chǎng)作業(yè).能力，整頓貨場(chǎng)貨運(yùn)作業(yè)秩序， 確保經(jīng)濟(jì)效益，是目前急需解決的一個(gè)重要課題。三、設(shè)計(jì)要求1.課程設(shè)計(jì)應(yīng)按照鐵路工程設(shè)計(jì)技術(shù)手冊(cè)站場(chǎng)及樞紐、鐵路貨運(yùn)規(guī)程、鐵路技術(shù)管理規(guī)程、鐵路工程技術(shù)規(guī)范的基本要求，以正確的設(shè)計(jì)思想，完成指定的課程設(shè)計(jì)任務(wù)；2. 各項(xiàng)參數(shù)的取值應(yīng)確切、有據(jù)，計(jì)算應(yīng)正確，設(shè)備布置要合理；3. 設(shè)計(jì)中要貫徹保證貨物運(yùn)輸安全，實(shí)行負(fù)責(zé)運(yùn)輸，有利于提高作業(yè)效率，有利于實(shí)現(xiàn)作業(yè)綜合機(jī)械化和管理自動(dòng)化原則；4.設(shè)計(jì)應(yīng)有說(shuō)明書(shū)、計(jì)算步驟

4、、圖、表、圖例（比例）說(shuō)明等；5.建議用 CAD 繪制設(shè)計(jì)的貨場(chǎng)平面、斷面圖，且要清晰整潔。四、設(shè)計(jì)內(nèi)容1、計(jì)算場(chǎng)庫(kù)設(shè)備需要面積，確定各場(chǎng)庫(kù)設(shè)計(jì)規(guī)格、貨位安排等。根據(jù)鐵路車站貨場(chǎng)的作業(yè)特點(diǎn)，將該站所辦理的貨物種類， 根據(jù)裝卸線的作用與功能分類、 貨物性質(zhì)、 貨運(yùn)量等計(jì)算場(chǎng)庫(kù)設(shè)備需要面積，確定各場(chǎng)庫(kù)設(shè)計(jì)規(guī)格、貨位安排等。2、分析貨場(chǎng)各項(xiàng)技術(shù)設(shè)備及其需要量。3、選擇裝卸機(jī)械類型，并確定所需機(jī)械臺(tái)數(shù)。根據(jù)該貨場(chǎng)辦理貨物的種類、性質(zhì)與貨運(yùn)量， 分析確定裝卸機(jī)械的類型。 根據(jù)所選裝卸機(jī)械的工作性質(zhì)（間斷型、連續(xù)型），計(jì)算確定每一種裝卸機(jī)械的數(shù)量。4、計(jì)算裝卸線的長(zhǎng)度、股道間距及裝卸線的連接。根據(jù)貨運(yùn)量、

5、 貨物種類、裝卸機(jī)械類型和平均一次來(lái)車的需要，計(jì)算各條裝.卸線的長(zhǎng)度，確定股道間距和裝卸線的連接。5、確定各項(xiàng)技術(shù)設(shè)備的合理布置。根據(jù)設(shè)計(jì)要求， 確定各項(xiàng)技術(shù)設(shè)備的合理布置，并完成該貨運(yùn)站貨場(chǎng)平面圖的合理布置。6、繪制 1：1000 貨場(chǎng)平面圖及 1：500 橫斷面圖。7、編制設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)。五、貨場(chǎng)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)的編寫要求1、簡(jiǎn)述設(shè)計(jì)貨場(chǎng)的特征，設(shè)計(jì)任務(wù)的來(lái)源，設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想。2、說(shuō)明設(shè)計(jì)的內(nèi)容，設(shè)計(jì)步驟，計(jì)算方法及方案比選。3、對(duì)自己的設(shè)計(jì)進(jìn)行評(píng)價(jià)。六、資料1、各類貨物的貨車平均靜載重，場(chǎng)庫(kù)設(shè)備單位面積堆貨量，貨位占用時(shí)間，按下表選用：貨車平均靜單位面積堆貨量占用貨位時(shí)間（天）貨物品類載重（噸）（噸

6、 / 每平方米）到達(dá)發(fā)送整車怕濕貨物360.5-0.732零擔(dān)到達(dá)240.23快運(yùn)發(fā)送240.252貨物混合貨物320.3-0.432整車危險(xiǎn)貨物320.432零擔(dān)危險(xiǎn)貨物200.132.整車笨重貨物481.042散堆裝貨物501.032集裝箱貨物250.4322.倉(cāng)庫(kù)，雨棚，站臺(tái)，堆貨場(chǎng)之間， 以及它們與圍墻之間， 為布置停車場(chǎng)和道路，其最小寬度通常應(yīng)滿足下表的規(guī)定：寬度（m） 設(shè)備倉(cāng)庫(kù)、雨棚、圍墻門式起重機(jī)卸車機(jī)裝車機(jī)站臺(tái)設(shè)備圍墻15202015倉(cāng)庫(kù)、雨棚1530202520門式起重機(jī)2020202520卸車機(jī)2025253020裝車機(jī)1520202020注：表中數(shù)據(jù)指有效寬度，不包括道路

7、邊緣至圍墻間的綠化帶地面寬度。3. 裝卸機(jī)械數(shù)量的確定一、裝卸機(jī)械的技術(shù)生產(chǎn)率（1）間歇式作業(yè)的裝卸機(jī)械，包括各種起重機(jī)、叉車、鏟車等，其技術(shù)生產(chǎn)率由組織工作、操作技術(shù)和機(jī)械工作時(shí)的滿載情況等因素決定，可按下式計(jì)算：式中： G 機(jī)械在一個(gè)工作循環(huán)中所裝卸的貨物重量，t ；.T 一個(gè)工作循環(huán)所用的時(shí)間（2）連續(xù)式作業(yè)的裝卸機(jī)械，包括各種輸送機(jī)、鏈斗卸煤機(jī)、裝砂機(jī)等。搬運(yùn)沒(méi)見(jiàn)重量為G 的城建貨物批次間隔為a（ m），移動(dòng)速度(m/s) 的裝卸機(jī)械，其技術(shù)生產(chǎn)力為：連續(xù)不斷地搬運(yùn)散粒狀或碎塊狀貨物的裝卸機(jī)械，技術(shù)生產(chǎn)率為：式中：F 搬運(yùn)貨物的橫斷面的面積，m2 ； 裝卸機(jī)械的輸送速度， m/s ；

8、貨物的密度， t/m3 。用料斗運(yùn)送散粒狀貨物和塊狀貨物的裝卸機(jī)械，其技術(shù)生產(chǎn)率為：式中： 料斗的充滿系數(shù)；e 每個(gè)料斗的容積， m3；a 料斗的間距， m； 貨物的密度， t/m3 。二、裝卸機(jī)械的運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)率可用以下公式計(jì)算：式中： 裝卸機(jī)械的時(shí)間利用系數(shù)；. 裝卸機(jī)械的載荷利用系數(shù)， 即裝卸機(jī)械在一個(gè)工作循環(huán)內(nèi)平均所搬運(yùn)的貨物重量與其載重量之比；t 一晝夜裝卸機(jī)械工作的全部時(shí)間，h/d 。3裝卸機(jī)械需要數(shù)量的確定裝卸機(jī)械的數(shù)量， 應(yīng)根據(jù)作業(yè)量及裝卸機(jī)械的作業(yè)能力確定。計(jì)算時(shí)，一般分別用兩種方法進(jìn)行， 其一為滿足作業(yè)量的要求， 其二為滿足規(guī)定的車輛停留時(shí)間的要求。（1）根據(jù)作業(yè)量計(jì)算：Q貨Z

9、（臺(tái)）Q運(yùn)Z 所需某種機(jī)械的臺(tái)數(shù)；Q貨 每月用該類型機(jī)械進(jìn)行作業(yè)的最大作業(yè)量，t；Q運(yùn) 一臺(tái)機(jī)械每月的運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)率，t/ 月。（叉車為 3000t/ 月，門吊為 18000t/月，鏈斗式裝卸機(jī)40000t/ 月）（2 ） 根據(jù)規(guī)定的車輛停留時(shí)間計(jì)算：Q次Q裝卸Z（臺(tái)） =Q技 T裝卸Q技T裝卸 CQ次 每次送車的最大裝卸作業(yè)量，t；Q技 機(jī)械的技術(shù)生產(chǎn)率，t/h ；（叉車為 20.8t/h ，門吊為 125t/h ，鏈斗式裝卸機(jī) 277.8t/ 月）T車 規(guī)定的車輛裝卸停留時(shí)間，h，取 45 小時(shí)C 每晝夜取送車數(shù)，次 /d ，取 2-3 次以上兩種方法計(jì)算的結(jié)果若相差不大時(shí)，應(yīng)取較大值； 若相

10、差很大時(shí)， 應(yīng)根.據(jù)車站或貨場(chǎng)的具體情況，結(jié)合車站運(yùn)輸組織方式綜合進(jìn)行分析確定。第二章貨場(chǎng)平面設(shè)計(jì)任務(wù)概述第一節(jié)貨場(chǎng)特征鐵路貨場(chǎng)是車站辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)的場(chǎng)所，是車站的一個(gè)生產(chǎn)車間， 也是鐵路與其他運(yùn)輸工具相銜接的場(chǎng)所。 貨場(chǎng)是鐵路貨物貨物運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程起始和終止的地點(diǎn)，是貨物運(yùn)輸不可缺少的作業(yè)場(chǎng)地。鐵路貨場(chǎng)又是鐵路與托運(yùn)人、收貨人直接辦理運(yùn)輸服務(wù)的窗口， 是鐵路與其他運(yùn)輸方式進(jìn)行換裝轉(zhuǎn)運(yùn)和辦理聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的地方。該貨場(chǎng)年貨運(yùn)量為250 萬(wàn)噸，辦理整車、 長(zhǎng)達(dá)笨重貨物、散堆裝貨物、集裝箱貨物、零散快運(yùn)貨物貨物、整車危險(xiǎn)貨物等，根據(jù)貨場(chǎng)的分類標(biāo)準(zhǔn)（綜合性貨場(chǎng)年貨運(yùn)量在 100 萬(wàn)噸以上的為大型貨場(chǎng)，在30

11、萬(wàn)以上不滿 100 萬(wàn)噸的為中型貨場(chǎng)，年運(yùn)量不足30 萬(wàn)噸的為小型貨場(chǎng)。），該貨場(chǎng)為綜合大型貨場(chǎng)。在貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站上直接用于貨物裝卸、運(yùn)送、保管作業(yè)以及其他為辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)服務(wù)的設(shè)備， 稱為貨場(chǎng)設(shè)備， 它是負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)奈镔|(zhì)基礎(chǔ)。本設(shè)計(jì)中貨場(chǎng)包括的主要設(shè)備有：配線：包括貨場(chǎng)裝卸線、存車線、牽出線等。場(chǎng)庫(kù)設(shè)備：包括堆貨場(chǎng)、貨物站臺(tái)、雨棚、倉(cāng)庫(kù)等。貨場(chǎng)用具：包括裝卸作業(yè)和保管貨物所需的各種用具。檢斤設(shè)備：包括磅秤、汽車衡、軌道衡、電子秤等。貨場(chǎng)道路及排水設(shè)備。.裝卸機(jī)械及檢修設(shè)備。房舍：包括貨運(yùn)室、裝卸工人休息室、 門衛(wèi)室及其他生產(chǎn)和生活用房。大、中型貨場(chǎng)還應(yīng)設(shè)置圍墻。貨場(chǎng)清掃設(shè)備。電力及通信、信號(hào)設(shè)備。通

12、風(fēng)采暖設(shè)備。此外，在貨場(chǎng)內(nèi)還應(yīng)設(shè)置有足夠亮度的照明設(shè)備，通訊設(shè)備和消防設(shè)備。 有些貨場(chǎng)區(qū)域內(nèi)還有裝卸機(jī)械和衡器修配廠以及篷布修理所等。貨場(chǎng)根據(jù)布置方式不同，可分為盡端式、通過(guò)式、以及混合式三類。三者的主要的優(yōu)缺點(diǎn)如下：盡端式：其優(yōu)點(diǎn)是占地少， 線路和汽車道路較短， 工程投資少易于結(jié)合地形，安全性好；運(yùn)量增加時(shí)， 貨場(chǎng)擴(kuò)建比較方便。 主要缺點(diǎn)是車輛取送作業(yè)只能再一端進(jìn)行，該端咽喉負(fù)擔(dān)過(guò)重；取送車作業(yè)與裝卸作業(yè)有干擾。通過(guò)式：其優(yōu)點(diǎn)是取送車作業(yè)可在兩端進(jìn)行， 取送車作業(yè)與裝卸作業(yè)干擾少；可以辦理整車或成組裝卸作業(yè)；有可能利用裝卸線接發(fā)列車。 主要缺點(diǎn)是占地和鋪軌較多，工程投資較大，貨場(chǎng)道路和與裝卸

13、線交叉較多?；旌鲜剑悍謩e具有盡頭式和通過(guò)式的優(yōu)點(diǎn)。也具有盡頭式和通過(guò)式的缺點(diǎn)。在本設(shè)計(jì)中將其設(shè)計(jì)為盡頭式扇形貨場(chǎng)，扇形布置的優(yōu)點(diǎn)是： 因?yàn)樨浳锞€布置在走行線兩側(cè)，取送車調(diào)車作業(yè)時(shí)視線較好，本例中沒(méi)有說(shuō)到地形限制問(wèn)題，所以占地多的缺點(diǎn)可以忽略，采用扇形布置。 同時(shí)該形式的設(shè)計(jì)工程投資少，易于地形條件的展開(kāi)， 貨場(chǎng)內(nèi)道路與裝卸線交叉少，搬運(yùn)與取送車干擾少， 同時(shí)安全性比較好，運(yùn)量增加時(shí)便于擴(kuò)建。.根據(jù)貨物的種類，車流特點(diǎn)、作業(yè)特點(diǎn)、作業(yè)量和取送車方式，本貨場(chǎng)采用盡頭式的扇形貨場(chǎng)， 可以較好的完成貨運(yùn)任務(wù)， 為以后的發(fā)展創(chuàng)造了條件，符合本次的設(shè)計(jì)要求。第二節(jié)設(shè)計(jì)任務(wù)的來(lái)源1、題目某城市需設(shè)置綜合性貨

14、場(chǎng)一處， 經(jīng)調(diào)查核定該貨場(chǎng)經(jīng)濟(jì)吸引區(qū)內(nèi)的年度貨運(yùn)量為 250 萬(wàn)噸。所辦理的貨物種類及各類貨物總貨運(yùn)量的比重如表所示：占總貨運(yùn)量其中（萬(wàn)噸）貨物種類附注比重（ %）發(fā)送到達(dá)成件包整車446050裝貨物長(zhǎng)大笨重貨物820散堆貨物 :煤炭2255集裝箱貨物122010零散快運(yùn)貨物6510整車危險(xiǎn)貨物820合計(jì)100180702、設(shè)計(jì)背景貨運(yùn)站是以辦理貨運(yùn)作業(yè)為主的車站，而貨場(chǎng)是鐵路貨運(yùn)站的重要組成部分，是鐵路運(yùn)輸服務(wù)社會(huì)的窗口。鐵路貨場(chǎng)辦理的貨物種類繁多、作業(yè)性質(zhì)復(fù)雜， 一項(xiàng)作業(yè)可能需要多個(gè)部門.來(lái)完成，鐵路運(yùn)輸設(shè)備除機(jī)車、 車輛外，其他固定設(shè)備 （如貯藏設(shè)備、 搬運(yùn)設(shè)備、裝卸設(shè)備等）都集中在貨場(chǎng)

15、內(nèi)，因此，如何在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，合理布置貨場(chǎng)，強(qiáng)化貨場(chǎng)內(nèi)各項(xiàng)作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)， 保證貨場(chǎng)內(nèi)各項(xiàng)設(shè)備的數(shù)量與質(zhì)量，提高貨場(chǎng)作業(yè)能力，整頓貨場(chǎng)貨運(yùn)作業(yè)秩序， 確保經(jīng)濟(jì)效益，是目前急需解決的一個(gè)重要課題。3、設(shè)計(jì)要求（1）課程設(shè)計(jì)應(yīng)按照鐵路工程設(shè)計(jì)技術(shù)手冊(cè)站場(chǎng)及樞紐、鐵路貨運(yùn)規(guī)程、鐵路技術(shù)管理規(guī)程、鐵路工程技術(shù)規(guī)范的基本要求，以正確的設(shè)計(jì)思想，完成指定的課程設(shè)計(jì)任務(wù)；（2） 各項(xiàng)參數(shù)的取值應(yīng)確切、有據(jù)，計(jì)算應(yīng)正確，設(shè)備布置要合理；（3）設(shè)計(jì)中要貫徹保證貨物運(yùn)輸安全，實(shí)行負(fù)責(zé)運(yùn)輸，有利于提高作業(yè)效率，有利于實(shí)現(xiàn)作業(yè)綜合機(jī)械化和管理自動(dòng)化原則；（4）設(shè)計(jì)應(yīng)有說(shuō)明書(shū)、計(jì)算步驟、圖、表、圖例（比例）說(shuō)明等；（5）

16、建議用 CAD 繪制設(shè)計(jì)的貨場(chǎng)平面、斷面圖，且要清晰整潔。4、設(shè)計(jì)內(nèi)容（ 1）計(jì)算場(chǎng)庫(kù)設(shè)備需要面積，確定各場(chǎng)庫(kù)設(shè)計(jì)規(guī)格、貨位安排等。根據(jù)鐵路車站貨場(chǎng)的作業(yè)特點(diǎn)， 將該站所辦理的貨物種類， 根據(jù)裝卸線的作用與功能分類、 貨物性質(zhì)、 貨運(yùn)量等計(jì)算場(chǎng)庫(kù)設(shè)備需要面積，確定各場(chǎng)庫(kù)設(shè)計(jì)規(guī)格、貨位安排等。（ 2）分析貨場(chǎng)各項(xiàng)技術(shù)設(shè)備及其需要量。（ 3）選擇裝卸機(jī)械類型，并確定所需機(jī)械臺(tái)數(shù)。根據(jù)該貨場(chǎng)辦理貨物的種類、性質(zhì)與貨運(yùn)量， 分析確定裝卸機(jī)械的類型。 根.據(jù)所選裝卸機(jī)械的工作性質(zhì)（間斷型、連續(xù)型），計(jì)算確定每一種裝卸機(jī)械的數(shù)量。（ 4）計(jì)算裝卸線的長(zhǎng)度、股道間距及裝卸線的連接。根據(jù)貨運(yùn)量、 貨物種類、裝

17、卸機(jī)械類型和平均一次來(lái)車的需要，計(jì)算各條裝卸線的長(zhǎng)度，確定股道間距和裝卸線的連接。（ 5）確定各項(xiàng)技術(shù)設(shè)備的合理布置。根據(jù)設(shè)計(jì)要求， 確定各項(xiàng)技術(shù)設(shè)備的合理布置，并完成該貨運(yùn)站貨場(chǎng)平面圖的合理布置。（ 6）繪制 1： 1000 貨場(chǎng)平面圖及 1： 500 橫斷面圖。（ 7）編制設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)。第三節(jié)設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想貨場(chǎng)是鐵路車站辦理貨物承運(yùn)、保管、裝卸和交付作業(yè)的一個(gè)生產(chǎn)車間，也是鐵路與其他運(yùn)輸工具銜接的場(chǎng)所。貨場(chǎng)是鐵路貨物運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程起始和終止的地方，是貨物運(yùn)輸組織的基層生產(chǎn)單位，與國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門直接發(fā)生聯(lián)系，是鐵路貨物運(yùn)輸營(yíng)業(yè)的窗口，也是鐵路運(yùn)輸服務(wù)社會(huì)的窗口。因此，貨場(chǎng)的設(shè)計(jì)應(yīng)該全面滿足各項(xiàng)作

18、業(yè)安全順利地完成；并且還要盡量節(jié)約資源，減少用地。貨場(chǎng)內(nèi)各項(xiàng)作業(yè)呈流水線式，避免交叉的干擾，安全合理提高貨場(chǎng)的作業(yè)效率，按質(zhì)按量快速的完成工作任務(wù)。第三章貨場(chǎng)技術(shù)設(shè)備的確定.第一節(jié)場(chǎng)庫(kù)面積的確定倉(cāng)庫(kù)、雨棚、貨物站臺(tái)及堆貨場(chǎng)的面積包括有效面積和輔助面積兩部分。有效面積是指直接用來(lái)堆放貨物的面積，輔助面積是指搬運(yùn)、 裝卸和檢查貨物的走行通道、貨位間隔及設(shè)置衡器等所需的面積。場(chǎng)庫(kù)設(shè)備需要面積（F需 ）根據(jù)貨運(yùn)量、貨物保管期限以及每平方米的堆貨量等因素確定，可按下式計(jì)算：Qt2F需( m )式中Q 倉(cāng)庫(kù)、雨棚、貨物站臺(tái)或堆貨場(chǎng)的年度貨運(yùn)量， t；貨物發(fā)送或到達(dá)的月度不均衡系數(shù)， 大、中型貨場(chǎng)一般可采用

19、1.22.0 ，季節(jié)性強(qiáng)和有特殊性的貨物按實(shí)際情況計(jì)算，也可參考表1 取值；t 貨物臨時(shí)存放天數(shù)，可按表 2取值；p 倉(cāng)庫(kù)、雨棚、站臺(tái)或堆貨場(chǎng)單位面積堆貨量， t/ ，計(jì)算時(shí)可采用表 2的數(shù)值。表 1車站發(fā)送或到達(dá)貨運(yùn)量波動(dòng)系數(shù)年發(fā)到貨運(yùn)量（萬(wàn)t ）103030100 100運(yùn)量波動(dòng)系數(shù)值1.251.601.201.501.101.40表 2 各類貨物貨車平均靜載重、單位面積堆貨量、貨位寬度和占用貨位時(shí)間序號(hào)貨物品類貨 車 平單 位 面 積占用貨位時(shí)間（d ）.均 靜 載堆貨量重 （ t/（ t/m2）到達(dá)發(fā)送車）1整車怕濕貨物360.5-0.7322零擔(dān)快運(yùn)貨到達(dá)240.23物發(fā)送240.2

20、523整車笨重貨物481.0424零擔(dān)危險(xiǎn)貨物200.1325散堆裝貨物501.0326集裝箱貨物250.4327整車危險(xiǎn)貨物320.4328混合貨物320.3-0.432計(jì)算得到如下圖所示的數(shù)據(jù)：.其中貨物發(fā)送或到達(dá)的月度不均衡系數(shù)參照表1 中的數(shù)據(jù)，按照貨運(yùn)量較小時(shí)取高限，反之取低限的原則選取。第二節(jié)倉(cāng)庫(kù)長(zhǎng)度、寬度的確定1.倉(cāng)庫(kù)寬度倉(cāng)庫(kù)的寬度應(yīng)根據(jù)貨運(yùn)量、 貨物種類、 作業(yè)形式、作業(yè)必須及采用裝卸機(jī)械類型的功能因素確定。其寬度可按下式計(jì)算：BqM (m)pl式中B- 倉(cāng)庫(kù)寬度， m ；q-貨車平均靜載重，t/ 車；l- 倉(cāng)庫(kù)門中心間距（一般采用14m ）；p-單位面積堆貨量，t/m 2；M

21、-在車長(zhǎng)范圍內(nèi)布置貨位排數(shù)；大中型貨場(chǎng)裝卸機(jī)械化程度較高，為了便于裝卸機(jī)械作業(yè)， 倉(cāng)庫(kù)寬度應(yīng)當(dāng)大些，一般不小于15m；小型貨場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)寬度可采用12-18m ，本貨場(chǎng)采用 18m 。.2.堆貨場(chǎng)寬度d 確定機(jī)械裝卸貨物裝卸線一側(cè)或兩側(cè)貨位總寬度（堆貨場(chǎng)寬度）的確定：長(zhǎng)達(dá)笨重貨物和集裝箱堆貨場(chǎng)采用門式起重機(jī)d =7.52+5.2+5=25.2m散堆裝貨物發(fā)送使用鏈斗式裝車機(jī)，.注：堆貨場(chǎng)寬度參考鏈斗卸車機(jī)中的數(shù)據(jù)：d 5.720.411.8m（后續(xù)計(jì)算中因煤炭堆貨場(chǎng)長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)，因此寬度選為與倉(cāng)庫(kù)寬度相同的 18m ）3.場(chǎng)庫(kù)長(zhǎng)度場(chǎng)庫(kù)的長(zhǎng)度（ L）應(yīng)根據(jù)場(chǎng)庫(kù)需要面積（ F）和所采用的寬度（ B）加以確定

22、，并應(yīng)考慮一次取送車組長(zhǎng)度的要求：FL( m )B式中：F場(chǎng)庫(kù)面積 ( m 2 )；B所采用的寬度 ( m )；.L場(chǎng)庫(kù)的長(zhǎng)度注：經(jīng)計(jì)算本貨場(chǎng)中零散快運(yùn)貨物達(dá)到場(chǎng)的F 需 與發(fā)送場(chǎng)的 F 需相差過(guò)大，所以為了節(jié)約整個(gè)貨場(chǎng)面積將零散貨物到達(dá)場(chǎng)分為到達(dá)場(chǎng)1 和到達(dá)場(chǎng) 2 兩個(gè)到達(dá)場(chǎng)。計(jì)算結(jié)果如下圖所示：第三節(jié)貨物裝卸線有效長(zhǎng)的確定1.裝卸線有效長(zhǎng)度影響因素裝卸線有效長(zhǎng)度根據(jù)下列各項(xiàng)因素確定：年度貨運(yùn)量；每晝夜取送車次數(shù)以及車組長(zhǎng)度；貨物保管期限；裝卸線一側(cè)或兩側(cè)的貨位排數(shù)；裝卸線能力及短途搬運(yùn)能力。裝卸線總有效長(zhǎng)度除應(yīng)滿足平均一次來(lái)車的長(zhǎng)度外，還應(yīng)保證貨物裝卸線兩側(cè)有足夠的貨位， 因此，應(yīng)分別計(jì)算

23、兩者所需要的長(zhǎng)度，并選擇其中較大者作為貨物線的有效長(zhǎng)度。.2.平均一次來(lái)車需要的裝卸線有效長(zhǎng)度L鐵可按下式計(jì)算：Q lL鐵(m)365qc式中：L 鐵 平均一次來(lái)車長(zhǎng)度， ml 車輛平均長(zhǎng)度，一般取 14m ；Q 年貨運(yùn)量， t； 貨物到發(fā)月度不均衡系數(shù)；q 貨車平均靜載重， t/ 車；c 每晝夜取送車次數(shù)，大型貨場(chǎng)c 取 23 ，本設(shè)計(jì)取 3；3.存放貨物需要的場(chǎng)庫(kù)設(shè)備長(zhǎng)度L貨可用下式計(jì)算：L貨1Qt365pd （m）式中：Q 年貨運(yùn)量， t ； 貨物發(fā)送或到達(dá)的月度不均衡系數(shù)；d 貨物裝卸線一側(cè)或兩側(cè)場(chǎng)庫(kù)設(shè)備的總寬度，m；t 貨物的保管期限， d ；p 場(chǎng)庫(kù)設(shè)備的單位面積堆貨量，t/m 2

24、。最后，.L取Max L鐵 , L貨 1 ,( m) ， L取 取一個(gè)車長(zhǎng)的整數(shù)倍。計(jì)算結(jié)果如下圖所示：第四節(jié)牽出線設(shè)置大、中型貨場(chǎng)的牽出線是為向貨場(chǎng)各裝卸地點(diǎn)挑選車輛、牽出轉(zhuǎn)線等調(diào)車作業(yè)而設(shè)置的。貨場(chǎng)牽出線的數(shù)量、長(zhǎng)度，對(duì)貨場(chǎng)作業(yè)能力有直接影響。貨場(chǎng)牽出線的設(shè)置可根據(jù)貨場(chǎng)與車場(chǎng)的相互位置，貨場(chǎng)雨車場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線的平縱斷面條件，貨場(chǎng)作業(yè)的繁忙程度，車站及線路的通過(guò)能力確定。在下述條件下，貨場(chǎng)應(yīng)設(shè)置牽出線：（1）大、中貨場(chǎng)與車站的車場(chǎng)縱列布置，且相距較遠(yuǎn)，聯(lián)絡(luò)線上有專用線接軌且運(yùn)量較大，或者聯(lián)絡(luò)線平縱斷面條件不允許調(diào)車。（2）貨場(chǎng)與車站的車場(chǎng)橫列布置，車站牽出線作業(yè)繁忙， 貨場(chǎng)取送車頻繁，必須配有專用

25、調(diào)車機(jī)時(shí)。（3）貨場(chǎng)位于調(diào)車場(chǎng)的對(duì)側(cè)，且貨場(chǎng)調(diào)車作業(yè)比較繁忙，又無(wú)其他線路可供貨場(chǎng)牽出調(diào)車。（4）中間站貨場(chǎng)通常都是利用正線調(diào)車，但當(dāng)貨場(chǎng)作業(yè)量增加，嚴(yán)重影響區(qū)間通過(guò)能力，不能保證正線正常運(yùn)輸時(shí)，貨場(chǎng)應(yīng)設(shè)置牽出線。.考慮本站作業(yè)量大且復(fù)雜， 在方案中試選用牽出線示意。 牽出線應(yīng)有足夠的有效長(zhǎng)度，否則調(diào)車時(shí)要分次牽出，增加調(diào)車作業(yè)次數(shù)，延長(zhǎng)作業(yè)時(shí)間，影響貨場(chǎng)的作業(yè)效率。 因此，牽出線的長(zhǎng)度應(yīng)滿足貨場(chǎng)作業(yè)的要求。牽出線的有效長(zhǎng)度原則上不應(yīng)小于列車長(zhǎng)度的一半，如受地形限制或作業(yè)量小時(shí)， 牽出線可適當(dāng)縮短，但不宜小于200m 。牽出線的長(zhǎng)度可按下式計(jì)算：Ll * nl 機(jī)l 安式中：L 貨車牽出線總長(zhǎng)

26、度n 牽出車列的車輛數(shù)，可取經(jīng)常取送的最大車輛數(shù)L 機(jī) 機(jī)車的長(zhǎng)度，取30mL 安 遷出停留地點(diǎn)至車擋的安全距離，取10m為滿足貨物作業(yè)要求，貨場(chǎng)牽出線的有效長(zhǎng)度原則上不小于列車長(zhǎng)度一半，如受地形條件限制或作業(yè)量較小時(shí)，牽出線可縮短。但是不宜小于200m 。在本設(shè)計(jì)中，考慮一次性最多牽出車輛為25 輛，因此牽出線長(zhǎng)度設(shè)計(jì)經(jīng)計(jì)算得：L14*253010390m本設(shè)計(jì)采用 390m 牽出線。第五節(jié)存車線設(shè)置貨場(chǎng)存車線是暫時(shí)存放車輛或選分車組用的線路。存車線的設(shè)置應(yīng)根據(jù)貨場(chǎng)作業(yè)量、車輛取送調(diào)車作業(yè)的復(fù)雜程度、車場(chǎng)與貨場(chǎng)的距離及貨場(chǎng)設(shè)備的作業(yè)能力等因素來(lái)確定。 中小型貨場(chǎng)不宜設(shè)存車線， 大型貨場(chǎng)裝卸作

27、業(yè)、 車輛選編調(diào)車.比較復(fù)雜，利用咽喉區(qū)及空閑的裝卸線調(diào)車干擾較大時(shí)，可設(shè)置存車線。 存車線的數(shù)量宜設(shè)計(jì) 1-2條。本設(shè)計(jì)設(shè)置一條存車線。 其長(zhǎng)度根據(jù)一次送車的車組長(zhǎng)度和采用的調(diào)車作業(yè)方法，結(jié)合當(dāng)?shù)氐匦螚l件綜合考慮而定。第六節(jié)軌道衡線設(shè)置軌道衡線是裝有軌道衡設(shè)備，專門用來(lái)衡量重車、 空車重量的線路。 在工業(yè)站、國(guó)境站、港灣站及其他需要用軌道衡檢斤的貨場(chǎng)內(nèi)，應(yīng)設(shè)置軌道衡。軌道衡線一般應(yīng)設(shè)置在通往裝卸地點(diǎn)的咽喉區(qū)，以保證車輛在進(jìn)入軌道衡及從軌道衡到裝卸地點(diǎn)作業(yè)的流水性，避免貨車為了檢斤而產(chǎn)生折返行走。軌道衡和軌道衡線的設(shè)置如圖1 所示：圖 1 軌道衡及軌道衡線平面示意圖軌道衡線為通過(guò)式， 軌道衡線

28、及其兩端各不小于15m 的一段線路應(yīng)為直線，并嚴(yán)格保持水平。 大車組連續(xù)檢斤的軌道衡線，如地形條件不受限制， 軌道衡線兩端應(yīng)個(gè)不小于50m 的水平直線。軌道衡與相鄰線路間如設(shè)有磅房，其線間距不應(yīng)小于 8.5m。在本設(shè)計(jì)中，不對(duì)軌道衡線進(jìn)行要求。第四章裝卸機(jī)械類型與數(shù)量的確定第一節(jié)設(shè)備的選取本設(shè)計(jì)中，比較各種場(chǎng)庫(kù)設(shè)備和裝卸機(jī)械的特點(diǎn)及適用范圍，對(duì)不同品種的貨物選擇不同的場(chǎng)庫(kù)設(shè)備和裝卸機(jī)械，如下表所示：.表 3場(chǎng)庫(kù)設(shè)備和裝卸機(jī)械設(shè)備選擇貨物種類場(chǎng)庫(kù)設(shè)備裝卸機(jī)械設(shè)備整車貨物倉(cāng)庫(kù)叉車長(zhǎng)達(dá)笨重貨物平貨位堆貨場(chǎng)門式起重機(jī)散堆裝貨平貨位堆貨場(chǎng)鏈斗式裝卸機(jī)煤炭物集裝箱貨物平貨位堆貨場(chǎng)門式起重機(jī)零散快運(yùn)貨物倉(cāng)庫(kù)

29、叉車整車危險(xiǎn)貨物倉(cāng)庫(kù)叉車第二節(jié)機(jī)械臺(tái)數(shù)的確定裝卸機(jī)械的數(shù)量， 應(yīng)該根據(jù)作業(yè)量及裝卸機(jī)械的作業(yè)能力確定。計(jì)算時(shí)，一般用兩種方法進(jìn)行， 其一為滿足作業(yè)量的要求， 其二為滿足規(guī)定的車輛停留時(shí)間的要求。（1）根據(jù)作業(yè)量計(jì)算：Q貨Z（臺(tái)）Q運(yùn)Z 所需某種機(jī)械的臺(tái)數(shù)；Q貨 每月用該類型機(jī)械進(jìn)行作業(yè)的最大作業(yè)量，t；Q運(yùn) 一臺(tái)機(jī)械每月的運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)率，t/ 月。（叉車為 3000t/ 月，門吊為 18000t/月，鏈斗式裝卸機(jī)40000t/ 月）（2 ） 根據(jù)規(guī)定的車輛停留時(shí)間計(jì)算：Q次Q裝卸Z（臺(tái)） =Q技 T裝卸Q技T裝卸 CQ次 每次送車的最大裝卸作業(yè)量，t；Q技 機(jī)械的技術(shù)生產(chǎn)率，t/h ；（叉車為 2

30、0.8t/h ，門吊為 125t/h ，鏈斗式裝卸機(jī) 277.8t/ 月）T車 規(guī)定的車輛裝卸停留時(shí)間，h，取 45 小時(shí)，本設(shè)計(jì)中取5 小時(shí).C 每晝夜取送車數(shù)，次 /d ，取 2-3 次，本設(shè)計(jì)中取 3 次以上兩種方法計(jì)算結(jié)果相差不大時(shí)，應(yīng)取較大值； 若相差很大時(shí)， 應(yīng)根據(jù)車站或貨場(chǎng)的具體情況，結(jié)合車站運(yùn)輸組織方式綜合進(jìn)行分析確定計(jì)算過(guò)程如下圖所示：本設(shè)計(jì)中，場(chǎng)庫(kù)機(jī)械及設(shè)備表如下配置：表 4 場(chǎng)庫(kù)機(jī)械及設(shè)備配置表最大年運(yùn)量裝卸線長(zhǎng)度臺(tái)數(shù)采用場(chǎng)庫(kù)設(shè)備貨物種類采用機(jī)械（萬(wàn)噸）（ m ）整車發(fā)送82.2420叉車23倉(cāng)庫(kù)到達(dá)70.5546叉車20長(zhǎng)大笨重貨物28.684龍門式起重機(jī)2平貨位堆貨場(chǎng)

31、散堆裝貨煤炭76.45364鏈斗式裝車機(jī)2平貨位堆貨場(chǎng)物集裝箱發(fā)送28.6168龍門式起重機(jī)2平貨位堆貨場(chǎng)貨物到達(dá)16140龍門式起重機(jī)1平貨位堆貨場(chǎng)零散快運(yùn)貨發(fā)到898叉車3倉(cāng)庫(kù)物到達(dá)16378叉車5整車危險(xiǎn)貨發(fā)送28.6224叉車8倉(cāng)庫(kù)物.第五章貨場(chǎng)平面布局設(shè)計(jì)總體基本要求：（1）保證安全迅速地辦理貨場(chǎng)內(nèi)的一切作業(yè)， 便于為托運(yùn)人、 收貨人服務(wù)，并與其他運(yùn)輸方式有方便的聯(lián)系。（2）要有足夠的場(chǎng)地來(lái)布置各項(xiàng)設(shè)備，并適應(yīng)裝卸作業(yè)機(jī)械化和遠(yuǎn)期發(fā)展。（3）要有良好的排水條件，并符合消防安全的衛(wèi)生要求。（4）應(yīng)與城市規(guī)劃密切配合。各項(xiàng)設(shè)備的布置應(yīng)力求緊湊合理，并考慮作業(yè)的流水性， 充分利用場(chǎng)地面積；

32、 如系改建貨場(chǎng)， 應(yīng)充分利用既有設(shè)備以減少工程投資。（5）配線與其他設(shè)備的布置。應(yīng)保證貨運(yùn)作業(yè)及調(diào)車作業(yè)便利，以減少調(diào)機(jī)走行和縮短搬運(yùn)車輛在貨場(chǎng)內(nèi)的走行距離。（6）在進(jìn)行貨物檢查和交付時(shí)，要便于搬運(yùn)車輛的停留。第一節(jié)貨場(chǎng)裝卸線的分布要求貨場(chǎng)裝卸線的布置形式包括：平行式布置形式、 非平行式布置形式、 混合式布置形式。平行式：這種布置的優(yōu)點(diǎn)是：限制少，用地省，選擇場(chǎng)地比較容易，線路布置有規(guī)律。平行布置因裝卸線間始終保持一定距離，有利于布置貨場(chǎng)道路。 其缺點(diǎn)是：道岔布置比較分散，取送車行程長(zhǎng)。非平行式：這種布置形式多因地形條件限制或貨運(yùn)量增加后在原有線路布置形式的基礎(chǔ)上發(fā)展形成的。 這種布置道岔比較

33、集中， 便于道岔管理， 對(duì)取送車作業(yè)較為有利。但是由于非平行布置線路之間的間距不等，因而布置貨位和道路時(shí)，場(chǎng)地不能充分利用，浪費(fèi)較大?；旌鲜剑哼@種布置形式部分裝卸線為非平行布置，部分為平行布置。.裝卸線的布置應(yīng)便于車輛的取送，縮短調(diào)車走行距離， 避免取送車與裝卸作業(yè)的相互干擾，便于裝卸作業(yè)和短途搬運(yùn)進(jìn)出貨。 貨場(chǎng)內(nèi)的場(chǎng)庫(kù)設(shè)備及有關(guān)建筑，通過(guò)各種配線的布置， 使貨場(chǎng)各項(xiàng)設(shè)備連成一個(gè)整體，根據(jù)場(chǎng)庫(kù)設(shè)備和線路配置的方式，可以組成不同類型的貨場(chǎng)布置圖。各貨物裝卸線由貨場(chǎng)外面對(duì)大門右向左分別布置18 線： 1、2 線表示連接到零散快運(yùn)貨物場(chǎng)地，站臺(tái)采用三臺(tái)夾兩線布置； 3、 4 線表示連接到整車貨物場(chǎng)地

34、，站臺(tái)采用兩臺(tái)夾一線布置； 5 線表示連接到長(zhǎng)大笨重貨物場(chǎng)地，站臺(tái)采用平貨位堆貨場(chǎng)布置； 6 線表示連接到集裝箱貨物場(chǎng)地，站臺(tái)采用堆貨場(chǎng)布置； 7 線表示連接到散堆裝煤炭貨物到發(fā)送地 ,站臺(tái)采用平貨位堆貨場(chǎng)； 8 線表示危險(xiǎn)貨物場(chǎng)地，站臺(tái)采用一臺(tái)一線倉(cāng)庫(kù)布置。第二節(jié)房屋及其他設(shè)備的布置1.房屋布置貨場(chǎng)內(nèi)的房屋是鐵路運(yùn)輸營(yíng)業(yè)以及辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)的場(chǎng)所。貨運(yùn)室是辦理貨物的承運(yùn)和交付手續(xù)、 與貨主簽訂和終結(jié)貨物運(yùn)輸合同的場(chǎng)所，也是鐵路內(nèi)部聯(lián)系運(yùn)轉(zhuǎn)部門和貨運(yùn)部門的中間環(huán)節(jié)。（1）貨運(yùn)室：一般設(shè)于貨場(chǎng)入口處，一面正對(duì)市區(qū)，一面通向貨場(chǎng)，這樣既便于托運(yùn)人、收貨人辦理承運(yùn)和交付手續(xù)，也便于貨運(yùn)票據(jù)的移交；（2）

35、整車貨運(yùn)員辦公室可設(shè)于倉(cāng)庫(kù)的端部和堆貨場(chǎng)的適中地點(diǎn)。零擔(dān)發(fā)送和到達(dá)交付貨運(yùn)員辦公室可設(shè)在倉(cāng)庫(kù)的中部。零擔(dān)中轉(zhuǎn)計(jì)劃員辦公室可設(shè)在倉(cāng)庫(kù).的端部；零擔(dān)中轉(zhuǎn)分區(qū)貨運(yùn)室應(yīng)根據(jù)分區(qū)和貨位管理的具體情況設(shè)在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。（3）裝卸工休息室應(yīng)分別設(shè)在各主要貨區(qū)或靠近貨運(yùn)員辦公室。（4）門衛(wèi)室：貨場(chǎng)出入口處，保證貨物安全進(jìn)出場(chǎng)。（5）裝卸機(jī)械停放、修理及集裝箱修理間：在本設(shè)計(jì)中，考慮到裝卸作業(yè)方便，將集裝箱修理間、叉車庫(kù)及充電間等建筑置于相應(yīng)作業(yè)場(chǎng)地的附近。（6）集裝箱維修間的位置應(yīng)該靠近集裝箱場(chǎng)地。（7）篷布修理所的位置應(yīng)該綜合考慮取送篷布的方便，具有一定的晾曬場(chǎng)地。（8）其他生活用房：食堂、浴室、休息室，設(shè)在工

36、人集中休息的附近，合理布置。2、照明設(shè)備布置貨場(chǎng)照明應(yīng)能滿足裝卸作業(yè)的需要， 供貨場(chǎng)道路照明的電線及燈具應(yīng)布置在道路的一側(cè)。3、檢斤設(shè)備布置包括磅秤、汽車衡、軌道衡、電子秤等。汽車衡應(yīng)設(shè)置在貨場(chǎng)內(nèi)通往主要貨區(qū)道路入口處附近。并設(shè)有汽車檢斤時(shí)所需要的停車場(chǎng)地。4、綠化布置為避免貨場(chǎng)內(nèi)灰塵污染市區(qū)， 貨場(chǎng)周圍及生活用區(qū)要進(jìn)行綠化，不僅起隔離作用，而且美化環(huán)境。第三節(jié)貨場(chǎng)綜合布置.1、貨區(qū)劃分原則（1）成件包裝貨區(qū)應(yīng)遠(yuǎn)離散堆裝貨區(qū)，避免被散堆裝貨物灰塵污染，最好設(shè)在上風(fēng)方向和靠近城市一側(cè)。 這樣，利于貨場(chǎng)環(huán)境的美化， 也符合整潔的要求。（2）為了集中管理和使用裝卸機(jī)械，集裝箱貨區(qū)應(yīng)靠近長(zhǎng)大笨重貨區(qū)，

37、提高裝卸機(jī)械使用效率。 集裝箱貨區(qū)和長(zhǎng)大笨重貨區(qū)可布置在成件包裝和散堆裝貨區(qū)之間，起間隔作用。（3）散堆裝貨區(qū)最好布置在下風(fēng)方向和遠(yuǎn)離城市一側(cè)，應(yīng)和成件包裝貨區(qū)保持相當(dāng)?shù)拈g隔距離，以保證貨場(chǎng)內(nèi)的整潔。（4）根據(jù)消防安全規(guī)則及衛(wèi)生防疫規(guī)定，牲畜裝卸貨區(qū)和危險(xiǎn)品貨區(qū)應(yīng)布置在遠(yuǎn)離其他貨區(qū)的地方， 同時(shí)也要布置在下風(fēng)向， 避免擴(kuò)散到其他貨區(qū)。 在貨場(chǎng)內(nèi)設(shè)有危險(xiǎn)貨物專用倉(cāng)庫(kù)時(shí)，應(yīng)設(shè)置單獨(dú)的出入口。如危險(xiǎn)貨物作業(yè)量較大，應(yīng)設(shè)立專門辦理危險(xiǎn)貨物的車站或貨場(chǎng)。（5）貨場(chǎng)與車場(chǎng)橫列布置時(shí)，為避免將來(lái)車場(chǎng)發(fā)展而引起拆遷倉(cāng)庫(kù)、站臺(tái)等建筑，應(yīng)將成件包裝貨區(qū)布置在遠(yuǎn)離車場(chǎng)的外側(cè)，而散堆裝貨區(qū)則靠近車場(chǎng)一側(cè)。2、貨物作業(yè)

38、區(qū)的配置整車到達(dá)與整車發(fā)送倉(cāng)庫(kù)采用兩臺(tái)夾一線布置；倉(cāng)庫(kù)長(zhǎng)度應(yīng)與裝卸線長(zhǎng)度相等并有一定富余，裝卸線長(zhǎng)取為 280m ；長(zhǎng)大笨重貨物采用平貨位堆貨場(chǎng)，裝卸線長(zhǎng)度為70m；散堆裝煤炭貨物采用平貨位堆貨場(chǎng)，裝卸線長(zhǎng)度為140m ；集裝箱貨物采用平貨位堆貨場(chǎng)，裝卸線長(zhǎng)度為168m ；零散快運(yùn)貨物采用三臺(tái)夾兩線布置，裝卸線長(zhǎng)度為98m 和 196m ；.整車危險(xiǎn)貨物采用專門的危險(xiǎn)貨物倉(cāng)庫(kù)，裝卸線長(zhǎng)取為224m 。3、貨場(chǎng)道路及停車場(chǎng)的設(shè)置（ 1）貨場(chǎng)道路的布置情況： 貨場(chǎng)道路布置密切配合城市規(guī)劃，與市區(qū)、城鎮(zhèn)道路有便捷的聯(lián)系貨場(chǎng)道路標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)使用需要和不同的交通量，選定其等級(jí) 道路的形式使各貨區(qū)的調(diào)車作業(yè)與短途搬運(yùn)車輛行駛互不干擾。道路面寬度應(yīng)按主要干道和貨區(qū)道路分別考慮，一般大中型貨場(chǎng)主干道為24 車道，每車道寬 3.5m，距離貨位邊緣不應(yīng)小于0.5m，路面內(nèi)側(cè)的曲線半徑一般應(yīng)為615m貨場(chǎng)道路設(shè)計(jì)與貨場(chǎng)排水、場(chǎng)地硬面化綜合考慮。貨場(chǎng)道路的分布有盡頭式和環(huán)形式兩種。盡頭式道路布置為車輛雙向運(yùn)行，能充分適應(yīng)線路配置的形式。 搬運(yùn)車輛無(wú)需跨越線路， 與取送車相互不干擾，調(diào)車作業(yè)和短途搬運(yùn)作業(yè)都比較安全，但需要設(shè)置搬運(yùn)車輛轉(zhuǎn)向場(chǎng)地。環(huán)形布置可單向運(yùn)行，汽車不對(duì)向走行，同行條件較好，但必須跨越