機(jī)動(dòng)車安檢機(jī)構(gòu)操作規(guī)程匯總.doc

1、檢測設(shè)備操作規(guī)程（只適用滾筒和軸重儀設(shè)備，不適用平板和地磅）2016.2 審定引用標(biāo)準(zhǔn)：GB21861-2014 機(jī)動(dòng)車安全檢驗(yàn)項(xiàng)目與方法GB18285-2005點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）。GB3847-2005 車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣煙度排放限值及測量方法1 、 外廓尺寸測量2、整備質(zhì)量測量3、 制動(dòng)性能檢驗(yàn)4、 前照燈檢驗(yàn)5、 車速表指示誤差檢驗(yàn)6、 轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量檢驗(yàn)7、 在用汽車自由加速不透光煙度法檢測規(guī)程8、 在用汽車雙怠速尾氣排放檢測規(guī)程9、 在用汽車穩(wěn)態(tài)工況法檢測規(guī)程10 、微機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)操作11 、 人檢驗(yàn)操作規(guī)程（ 1

2、）唯一性認(rèn)定，車輛特征參數(shù)、外觀、安全裝置檢查12 、 人檢驗(yàn)操作規(guī)程（ 2）底盤 動(dòng)態(tài)檢驗(yàn)13 、 人檢驗(yàn)操作規(guī)程（3）車輛底盤部件檢查外廓尺寸測量1 檢驗(yàn)設(shè)備、工具要求1.1 人工檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)器具a） 鋼卷尺：不確定度： 1 級；b） 標(biāo)尺、鉛垂、水平尺。1.2外廓尺寸自動(dòng)測量儀測量儀應(yīng)符合計(jì)量法規(guī)，測量儀最大允許誤差：士1% 或士20mm2 人工檢驗(yàn)方法2.1車輛長度、寬度的測量將車輛停放在平整、硬實(shí)的地面上，在車輛前后和兩側(cè)突出位置，使用線錘在地面畫出“十”字標(biāo)記。如圖所示。車輛前后突出位置標(biāo)注示意IcftK 1車輛長度、寬度的測量示意為防止車輛前后突出位置不在同一中心線上，影響測試準(zhǔn)確度

3、，可將車輛移走，在地面的長寬標(biāo)記點(diǎn)上分別畫出平行線，在地面形成一個(gè)長方形框架（可用對角線進(jìn)行校正）找出車輛中心位置，用鋼卷尺分別測出長和寬的直線距離，作為整車的車長和車寬，但GB/T3730.3 規(guī)定的后視鏡、側(cè)面標(biāo)志燈、示位燈、轉(zhuǎn)向指示燈、撓性擋泥板、折疊式踏板、防滑鏈以及輪胎與地面接觸部分變形，以及法律法規(guī)允許加裝的其他部件不計(jì)入。2.2車輛高度的測量將車輛停放在平整、硬實(shí)的地面上，將水平尺放在車輛的最高處并且保持與地面水平。在水平尺一端點(diǎn)放鉛垂到地面畫出“十”字標(biāo)記，用鋼卷尺測量水平尺該端點(diǎn)與地面“十”字標(biāo)記之間的距離示值即為該車的實(shí)際高度，如圖所示?！癑/ /車輛高度的測量示意3 外廓

4、尺寸自動(dòng)測量儀檢驗(yàn)3.1將車輛正直居中駛進(jìn)測量儀，按產(chǎn)品使用說明書的要求，測得車輛長度、寬度和高度數(shù)值。3.2測量儀不得具有人工修改測量數(shù)據(jù)和照片的功能，對于需要人工確認(rèn)修改不計(jì)入車長、車寬的，應(yīng)記錄修改日志。4 測量過程記錄4.1人工測量過程記錄人工檢驗(yàn)的整個(gè)檢驗(yàn)過程應(yīng)進(jìn)行全程攝像記錄。4.2外廓尺寸自動(dòng)測量儀檢驗(yàn)過程記錄儀器測量過程中應(yīng)由儀器實(shí)時(shí)自動(dòng)保存測得數(shù)據(jù)和車身正面、側(cè)面的測量照片并上傳至監(jiān)管系統(tǒng)，照片及數(shù)據(jù)不能人工修改。整備質(zhì)量測量1 設(shè)備要求 整備質(zhì)量測量選擇軸（輪）重儀方式進(jìn)行測量。三軸及三軸以上 車輛測量時(shí)，應(yīng)保證軸（輪）重儀有足夠的有效測量長度，確保雙聯(lián)和三聯(lián)的各并裝軸同側(cè)

5、輪同時(shí)停在一塊稱重板上。2 測試車輛要求測試車輛應(yīng)符合GB/T 3730.2 規(guī)定關(guān)于車輛質(zhì)量的要求。3 測量方法3.1軸（輪）重儀測量時(shí)應(yīng)保持被測車輛保持水平，將車輛依次逐軸（對并裝雙軸和并裝三軸視為一軸）平穩(wěn)緩慢行駛至測量臺，等平穩(wěn)靜止后，測得該軸軸荷；計(jì)算所有軸荷之和，計(jì)為該車的整備質(zhì)量。3.2掛車的整備質(zhì)量可先測得汽車列車的整備質(zhì)量、牽引車的整備質(zhì)量，然后計(jì)算得出汽車列車的整備質(zhì)量與牽引車的整備質(zhì)量的差值，作為掛車的整備質(zhì)量。制動(dòng)性能檢驗(yàn)1 臺試空載制動(dòng)檢驗(yàn)1.1檢驗(yàn)設(shè)備相關(guān)要求檢驗(yàn)設(shè)備相關(guān)要求如下：a)機(jī)動(dòng)車制動(dòng)檢驗(yàn)采用滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺，并應(yīng)根據(jù)所檢驗(yàn)車輛的軸荷選擇相應(yīng)承載能力的

6、制動(dòng)臺；b)軸( 輪) 重儀應(yīng)水平安裝，安裝時(shí)稱重臺上表面與地平面的高差不得超過 5mm ；c)制動(dòng)臺前后地面的附著系數(shù)應(yīng)不小于0.7 ；d)用于檢驗(yàn)多軸及并裝軸車輛的滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺，其臺體應(yīng)能通過裝置舉升并滿足安裝要求；1.2檢驗(yàn)前準(zhǔn)備檢驗(yàn)前應(yīng)準(zhǔn)備工作如下：a)制動(dòng)檢驗(yàn)臺滾筒表面應(yīng)清潔，沒有異物及油污；b)檢驗(yàn)輔助器具應(yīng)齊全；c)氣壓制動(dòng)的車輛，貯氣筒壓力應(yīng)能保證該車各軸制動(dòng)力測試完畢時(shí)，氣壓仍不低于起步氣壓( 未標(biāo)起步氣壓者，按400kPa 計(jì)) ；d)液壓制動(dòng)的車輛，根據(jù)需要將踏板力計(jì)裝在制動(dòng)踏板上。1.3滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺檢驗(yàn)步驟如下：a）被檢車輛正直居中行駛，各軸依次停放在軸

7、（輪）重儀上，并按規(guī)定時(shí)間（不少于3s）停放，測出靜態(tài)輪荷（輪重、制動(dòng)分列式）；b）被檢車輛正直居中行駛，將被測試車輪停放在制動(dòng)臺滾筒上，變速器置于空檔，松開制動(dòng)踏板；對于全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)車輛，非測試輪應(yīng)處于附著系數(shù)符合要求的輔助自由滾筒組上，變速器置于空檔；c）起動(dòng)滾筒電機(jī)，穩(wěn)定3s 后實(shí)施制動(dòng)，將制動(dòng)踏板逐漸慢踩到底或踩至規(guī)定制動(dòng)踏板力，測得左、右車輪制動(dòng)力增長全過程的數(shù)值及左、右車輪最大制動(dòng)力，并依次測試各車軸；對駐車制動(dòng)軸，操縱駐車制動(dòng)操縱裝置，測得駐車制動(dòng)力數(shù)值，并計(jì)算軸制動(dòng)率、不平衡率、駐車制動(dòng)率、整車制動(dòng)率；d）可采取相關(guān)措施防止被檢車輛在滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺上后移，以適應(yīng)制動(dòng)檢測需

8、要。1.4特殊情形處置特殊情形按以下方式處置：a）在滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺上檢驗(yàn)時(shí)，被測試車輪在滾筒上抱死但整車制動(dòng)率未達(dá)到合格要求時(shí)，應(yīng)在車輛上增加足夠的附加質(zhì)量或相當(dāng)于附加質(zhì)量的作用力（在設(shè)備額定載荷以內(nèi)，附加質(zhì)量或作用力應(yīng)在該軸左右車輪之間對稱作用，不計(jì)入軸荷）后，重新測試；b）在滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺上檢測受限車輛或底盤動(dòng)態(tài)檢驗(yàn)過程中點(diǎn)制動(dòng)時(shí)無明顯跑偏，但左右輪制動(dòng)力差不合格的車輛，應(yīng) 換用平板制動(dòng)檢驗(yàn)臺或采用路試檢驗(yàn)。1.5 臺式加載制動(dòng)檢驗(yàn)加載制動(dòng)檢驗(yàn)采用具有舉升加載功能的滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺檢驗(yàn)進(jìn)行，測試加載軸制動(dòng)率和加載軸制動(dòng)不平衡率，貨車、與掛車組合成的汽車列車的第一軸和最后一軸

9、不測，具體方法如下：a）被檢車輛正直居中行駛，將被測試車的第二軸停放在制動(dòng)臺滾筒上，變速器置于空檔，松開制動(dòng)踏板；b）通過舉升裝置對測試軸加載，舉升至副滾筒上母線離地100 mm （或軸荷達(dá)到 11500kg 時(shí)），停止舉升；測出左右輪輪荷，計(jì)算得出該軸加載狀況下的軸荷（或直接測得該軸加載狀況下的軸荷）；c）起動(dòng)滾筒電機(jī)，穩(wěn)定3s 后實(shí)施制動(dòng)，將制動(dòng)踏板逐漸慢踩到底或踩至規(guī)定制動(dòng)踏板力，測得左、右車輪制動(dòng)力增長全過程的數(shù)值及左、右車輪最大制動(dòng)力；并計(jì)算加載軸制動(dòng)率、加載軸制動(dòng)不平衡率；d）重復(fù) a）、b）、c）步驟，依次測試各車軸。前照燈檢驗(yàn)1 設(shè)備要求前照燈光束照射位置檢驗(yàn)及前照燈遠(yuǎn)光光束發(fā)

10、光強(qiáng)度測量應(yīng)使用具備遠(yuǎn)近光光束照射位置檢驗(yàn)功能的前照燈檢測儀。2 檢驗(yàn)前儀器及車輛準(zhǔn)備檢驗(yàn)前，儀器及車輛準(zhǔn)備如下：a) 檢測儀受光面應(yīng)清潔；b) 軌道內(nèi)應(yīng)無雜物，使儀器移動(dòng)輕便；c) 前照燈應(yīng)清潔。3 檢驗(yàn)方法3.1自動(dòng)式前照燈檢測儀檢驗(yàn)時(shí)，按以下步驟進(jìn)行：a) 車輛沿引導(dǎo)線居中行駛至規(guī)定的檢測距離處停止，車輛的縱向軸線應(yīng)與引導(dǎo)線平行，如不平行，車輛應(yīng)重新停放；b) 置變速器于空檔，車輛電源處于充電狀態(tài)，開啟前照燈遠(yuǎn)光燈；c) 給自動(dòng)式前照燈檢測儀發(fā)出啟動(dòng)測量的指令，儀器自動(dòng)搜尋被檢前照燈，并測量其遠(yuǎn)光發(fā)光強(qiáng)度及遠(yuǎn)光照射位置偏移值；注：前照燈遠(yuǎn)光照射位置偏移值檢驗(yàn)僅對遠(yuǎn)光光束能單獨(dú)調(diào)整的前照燈

11、進(jìn)行；遠(yuǎn)光光束能單獨(dú)調(diào)整的前照燈是指手工或通過使用專用工具能夠在不影響近光光束照射角度的情況下調(diào)整遠(yuǎn)光光束照射角度的前照燈，通常情況下遠(yuǎn)近光束一體的前照燈其遠(yuǎn)光光束照射角度不能單獨(dú)進(jìn)行調(diào)整。d) 被檢前照燈轉(zhuǎn)換為近光光束，自動(dòng)式前照燈檢測儀自動(dòng)檢測其近光光束明暗截止線轉(zhuǎn)角 ( 或中點(diǎn) ) 的照射位置偏移值；e) 按上述 c)、d)步驟完成車輛所有前照燈的檢測；f) 在對并列的前照燈 ( 四燈制前照燈 ) 進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)將與受 檢燈相鄰的燈遮蔽。g) 采用氣體放電光源前照燈時(shí)，測試前應(yīng)預(yù)熱。車速表指示誤差檢驗(yàn)1 設(shè)備要求車速表檢驗(yàn)在滾筒式車速表檢驗(yàn)臺上進(jìn)行。2 檢驗(yàn)程序a) 將車輛正直居中駛上檢

12、驗(yàn)臺，驅(qū)動(dòng)輪停放在測速滾筒上；b) 降下舉升器或放松滾筒鎖止機(jī)構(gòu)，為防止車輛向前駛出該工 位，可在非驅(qū)動(dòng)輪前部加止動(dòng)塊 ( 前輪驅(qū)動(dòng)車使用駐車制動(dòng) ) ；c) 當(dāng)車速表指示穩(wěn)定在 40km/h 時(shí)，測取實(shí)際車速，檢驗(yàn)結(jié)束 ;d) 升起舉升器或鎖止?jié)L筒，將車輛駛出檢驗(yàn)臺。3 檢驗(yàn)注意事項(xiàng)a) 測速時(shí)車輛前、后方及驅(qū)動(dòng)輪兩旁不準(zhǔn)站立人員 ;b) 檢驗(yàn)結(jié)束后，檢驗(yàn)員不可采取任何緊急制動(dòng)措施使?jié)L筒停止轉(zhuǎn)動(dòng) ;c) 對于不能在車速表檢驗(yàn)臺上檢驗(yàn)的車輛，只需在底盤動(dòng)態(tài)檢驗(yàn)時(shí)定性判斷其車速表工作是否正常即可。轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量檢驗(yàn) ( GB21861-2014 )1 設(shè)備要求轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量的檢驗(yàn)應(yīng)在側(cè)滑檢驗(yàn)

13、臺上進(jìn)行，側(cè)滑檢驗(yàn)臺應(yīng)具有輪胎側(cè)向力釋放功能。2 檢驗(yàn)程序?qū)④囕v正直居中駛近側(cè)滑檢驗(yàn)臺， 并使轉(zhuǎn)向輪處于正中位置，動(dòng)狀態(tài)以不大于 5km/h 的車速平穩(wěn)、直線通過側(cè)滑檢驗(yàn)臺，讀取最在 驅(qū)大示值。3檢驗(yàn)注意事項(xiàng)車輛通過側(cè)滑檢驗(yàn)臺時(shí)，不得轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤；不得在側(cè)滑檢驗(yàn)臺上制動(dòng)或停車；應(yīng)保持側(cè)滑檢驗(yàn)臺滑板下部的清潔，防止銹蝕或阻滯。在用汽車自由加速不透光煙度法檢測規(guī)程（GB3847-2005 ）1 試驗(yàn)準(zhǔn)備：a. 車輛在不進(jìn)行預(yù)處理的情況下也可以進(jìn)行試驗(yàn)。出于安全考慮，必須確保發(fā)動(dòng)機(jī)處于熱狀態(tài)，并且機(jī)械狀態(tài)良好。b. 發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)充分預(yù)熱，例如：在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油標(biāo)尺孔位置測得的機(jī)油溫度應(yīng)至少為 80C;如果溫度

14、低于 80C,溫度。因車發(fā)動(dòng)機(jī)也應(yīng)處于正常運(yùn)轉(zhuǎn)輛結(jié)構(gòu)， 無法進(jìn)行溫度測量時(shí)可以通過其它方法使用發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常運(yùn)轉(zhuǎn)溫度，例如，通過控制發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇。c. 引車員應(yīng)采用至少三次自由加速過程或其它等效方法對排氣系統(tǒng)進(jìn)行吹拂。2 試驗(yàn)方法:a. 廢氣排放工位操作員目測檢測車輛的排氣系統(tǒng)的相關(guān)部件是漏。將取樣探頭插入被檢車輛排氣管內(nèi)至少6D （D 為排氣管開口處否泄直徑）。b. 發(fā)動(dòng)機(jī)包括所有裝有廢氣渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)， 在每個(gè)自由加速 循環(huán)的起點(diǎn)均處于怠速狀態(tài)。 對重型發(fā)動(dòng)機(jī)， 將油門踏板放開后至少 等待 10秒鐘。c. 在進(jìn)行自由加速測量時(shí)，引車員必須在1 秒內(nèi)，將油門踏板快速、連續(xù)地完全踩到底，使

15、噴油泵在最短時(shí)間內(nèi)供給最大油量。d. 對每一個(gè)自由加速測量， 引車員在松開油門踏板前， 發(fā)動(dòng)機(jī)必 須達(dá)到斷油點(diǎn)轉(zhuǎn)速。 對帶自動(dòng)變速箱的車輛， 則應(yīng)達(dá)到制造廠申明的 轉(zhuǎn)速（如果沒有該數(shù)據(jù)值，則應(yīng)達(dá)到斷油轉(zhuǎn)速的 2/3 ） 。關(guān)于這一點(diǎn)， 在測量過程中必須進(jìn)行檢查，例如：通過監(jiān)測發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，或延長油門踏到底后與松開油門前的時(shí)間，對于重型汽車，該時(shí)間應(yīng)至少為2 秒。e. 計(jì)算機(jī)或不透光煙度計(jì)算結(jié)果取最后三次自由加速測量結(jié)果的算術(shù)平均值 , 此數(shù)據(jù)將在儀表板或電子燈牌上顯示出來。在計(jì)算均值時(shí)可以忽略與測量均值相差很大的測量值。必要時(shí)，應(yīng)重新進(jìn)行檢測。在用汽車雙怠速尾氣排放檢測規(guī)程（依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)GB1828

16、5-2005 ）1 試驗(yàn)準(zhǔn)備：a. 裝上長度等于 5.0m 的取樣軟管和長度不小于600m 并有插深定位裝置的取樣探頭，插入深度不少于400mm 。 檢查取樣軟管和探頭內(nèi)殘留HC 不得大于 20 X 10-6 。b. 儀器的取樣系統(tǒng)不得有泄漏。c. 受檢車輛發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)應(yīng)裝有空氣濾清器， 排氣系統(tǒng)應(yīng)裝有排氣消聲器，并不得有泄漏。d. 汽油應(yīng)符合 GB 484 的規(guī)定。e. 測量時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水和潤滑油溫度應(yīng)達(dá)到汽車使用說明書所規(guī)定的熱狀態(tài)（或80C 以上）。2 檢測操作:a. 根據(jù)電子燈牌指示，引車員將汽車駛?cè)霗z測工位，將分析儀的轉(zhuǎn)速傳感器安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)定位置上。使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到規(guī)定的熱狀態(tài) 后，

17、處于怠速狀態(tài)。b. 電子燈牌指示“加速至0.7 額定轉(zhuǎn)速”，電子燈牌指示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，引車員將發(fā)動(dòng)機(jī)由怠速加速至0.7額定轉(zhuǎn)速（通常 為 3200r/min3500r/min）, 維持30s , 然后引車員應(yīng)根據(jù)電子燈牌指示緩慢將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降至高怠速（即 0.5額定轉(zhuǎn)速 ） ：輕型汽車的高怠速轉(zhuǎn)速規(guī)定為2500100r/min,重型車的高怠速轉(zhuǎn)速規(guī)定為1800100r/min ；如有特殊規(guī)定的 ,按照制造廠技術(shù)文件中規(guī)定的高怠速轉(zhuǎn)速。c. 廢氣工位檢測員將廢氣分析儀取樣探頭插入排氣管中, 深度不少于400mm 并固定在排氣管上。d. 引車員維持發(fā)動(dòng)機(jī)高怠速 , 計(jì)算機(jī)或廢氣分析儀根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn) 速

18、，在高怠速狀態(tài)維持 15s 后開始讀數(shù)，計(jì)算機(jī)或廢氣分析儀自動(dòng)讀 取 30s 內(nèi)的平均值，其平均值即為高怠速污染物測量結(jié)果。對于使用閉環(huán)控制電子燃油噴射系統(tǒng)和三元催化轉(zhuǎn)化器技術(shù)的汽車，還應(yīng)同時(shí)讀取過量空氣系數(shù)（入）的數(shù)值。e. 高怠速測量完畢后，“降至怠速”，電子燈牌指示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，引車員將發(fā)動(dòng)機(jī)從高怠速狀態(tài)降至怠速狀態(tài)，在怠速狀態(tài)維持 15s 讀數(shù)， 計(jì)算機(jī)或廢氣分析儀讀取 30s 內(nèi)的平均值， 或者人工讀取的最高值和最低值，其平均值即為怠速污染物測量結(jié)果。后 開始30s 內(nèi)f.若為多排氣管時(shí)，分別取各排氣管高怠速排放檢測結(jié)果的平均值和怠速排放檢測結(jié)果的平均值作為汽車排氣污染物排放值檢測結(jié)果

19、。g. 若車輛排氣管長度小于測量深度時(shí)，應(yīng)使用排氣加長管。h. 檢測完畢，撤除固定于排氣管內(nèi)的取樣探頭和安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn) 火線上的轉(zhuǎn)速傳感器，將其放回規(guī)定的位置。3 注意事項(xiàng):a. 檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速應(yīng)符合規(guī)定。b. 檢驗(yàn)結(jié)束后，抽出取樣探頭，待儀表回零后再檢下一臺車c. 取樣探頭不用時(shí)要吊掛，防止污染受損。在用汽車穩(wěn)態(tài)工況法檢測規(guī)程（依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)GB18285-2005 ）1 檢驗(yàn)前儀器及車輛準(zhǔn)備a.應(yīng)關(guān)閉汽車空調(diào)、暖風(fēng)等附屬裝備。裝備牽引力控制裝置的車輛應(yīng)關(guān)閉牽引力控制裝置。b. 車輛預(yù)熱：進(jìn)行試驗(yàn)前，車輛各總成的熱狀態(tài)應(yīng)符合汽車技術(shù)條件的規(guī)定，并保持穩(wěn)定。在試驗(yàn)前車輛的等候時(shí)間超過20min

20、或在 試驗(yàn)前熄火超過 5min , 應(yīng)選以下任一種方法預(yù)熱車輛：車輛在無負(fù)荷狀態(tài)使發(fā)動(dòng)機(jī)以2500r/min 轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)4min ； 車輛在測功機(jī)上按ASM5025工況運(yùn)行60s。c. 安裝自動(dòng)變速器的車輛應(yīng)使用前進(jìn)檔進(jìn)行試驗(yàn)。安裝手動(dòng)變速器的車輛應(yīng)使用二檔，如果二檔所能達(dá)到的最高車速低于45km/h 可 使用三檔。d.車輛驅(qū)動(dòng)輪應(yīng)位于滾筒上，必須確保車輛橫向穩(wěn)定。驅(qū)動(dòng)輪胎應(yīng)干燥防滑。對前輪驅(qū)動(dòng)車輛，試驗(yàn)前應(yīng)使駐車制動(dòng)起作用。e. 排氣分析儀預(yù)熱：應(yīng)在通電后 30min 內(nèi)達(dá)到穩(wěn)定。在 5min 內(nèi) 未經(jīng)調(diào)整，零位及 HG CO NO 和 CO2 的量距讀數(shù)應(yīng)穩(wěn)定在誤差范圍內(nèi)。f. 在每次開始試

21、驗(yàn)前 2min 內(nèi)，分析儀器應(yīng)完成自動(dòng)調(diào)零、 環(huán)境 空氣測定和HC 殘留量的檢查。g. 在每天開機(jī)開始檢測前應(yīng)對排氣分析儀取樣系統(tǒng)進(jìn)行泄漏檢查，如未進(jìn)行泄漏檢查或泄漏檢測沒有通過，系統(tǒng)應(yīng)該鎖定不能進(jìn)行檢測。h.分析儀應(yīng)每24 小時(shí)需進(jìn)行一次校準(zhǔn)并用低量程標(biāo)準(zhǔn)氣體進(jìn)行檢查，若檢查不能通過，系統(tǒng)應(yīng)自動(dòng)鎖定不能進(jìn)行檢測。i. 測功機(jī)預(yù)熱： 測功機(jī)每天開機(jī)或停機(jī)、轉(zhuǎn)速小于 25km/h 超 過30min , 應(yīng)在試驗(yàn)前進(jìn)行自動(dòng)預(yù)熱。此預(yù)熱應(yīng)由系統(tǒng)自動(dòng)控制完成，如沒有按規(guī)定完成預(yù)熱，系統(tǒng)應(yīng)鎖定不能進(jìn)行。j.載荷設(shè)定: 在進(jìn)行每個(gè)工況試驗(yàn)前，測功機(jī)根據(jù)輸入的車輛參數(shù)及試驗(yàn)工況自動(dòng)設(shè)定對車輛的加載載荷。k.

22、 在試驗(yàn)循環(huán)開始前應(yīng)記錄環(huán)境溫度、相對濕度和大氣壓力。l. 車輛驅(qū)動(dòng)輪位于測功機(jī)滾筒上， 將分析儀取樣探頭插入排氣管 中，深度為 400mm 并固定于排氣管上。對獨(dú)立工作的多排氣管應(yīng)同時(shí)取樣。2ASM5025 工況測試程序a. 啟動(dòng)：車輛經(jīng)預(yù)熱后，加速至 25km/h , 測功機(jī)根據(jù)測試工況 要求加載， 工況計(jì)時(shí)器開始計(jì)時(shí)（t=0s ），車輛保持25 km/h 1.5km/h 等速 5s后開始檢測。當(dāng)測功機(jī)轉(zhuǎn)速和扭矩偏差超過設(shè)定值的時(shí)間大于 5s , 檢測應(yīng)重新開始。b. 10s 快速檢查工況 : 系統(tǒng)開始預(yù)置 10s 之后開始快速檢查工 況, 計(jì)時(shí)器為 t=15s 時(shí)分析儀器開始測量 , 每

23、秒鐘測量一次 , 并根據(jù) 稀釋修正系數(shù)及濕度修正系數(shù)計(jì)算 10s 內(nèi)的排放平均值。運(yùn)行 10s（t=25s ）ASM5025 快速檢查工況結(jié)束?？焖贆z查工況的10s 內(nèi)的排 放平均值經(jīng)修正后如果等于或低于限值的50 , 則測試合格 ,檢測結(jié)束；否則應(yīng)繼續(xù)進(jìn)行至90s 工況。c. 90s 檢查工況 ： 車輛運(yùn)行至 90s ( t=90s ) ASM5025 工況結(jié)束。測功機(jī)在車速25.0 km/h 1.5km/h 的允許誤差范圍內(nèi)，加載扭矩應(yīng)隨車速的變化做相應(yīng)的調(diào)整，保證加載功率不隨車速改變。扭矩允許誤差為該工況設(shè)定扭矩的 5% 。在測量過程中，任意連續(xù)10s 內(nèi)第一 秒至第十秒的車速變化相對于

24、第一秒小于0.5km/h ，測試結(jié)果有效。如果所有檢測污染物連續(xù) 10 秒的平均值均低于或等于限值，則該車應(yīng)判定為 ASM5025 工況合格，繼續(xù)進(jìn)行 ASM2540 檢測；如任何一種污染物連續(xù)10 秒的平均值超過限值，則測試不合格，檢測結(jié)束。在檢測過程中如任意連續(xù)10s 內(nèi)的任何一種污染物10 次排放值經(jīng)修正后均高于限值的500 ，則測試不合格，檢測結(jié)束。3 ASM2540 工況測試程序a. 啟動(dòng)：車輛從 25km/h 直接加速至 40km/h ，測功機(jī)根據(jù)測試工 況要求加載，工況計(jì)時(shí)器開始計(jì)時(shí) ( t=0s ) ，車輛保持 40 km/h 1.5km/h 等速 5s 后開始檢測。當(dāng)測功機(jī)轉(zhuǎn)

25、速和扭矩偏差超過設(shè)定值的時(shí)間大于 5s，檢測應(yīng)重新開始。b. 10s 快速檢查工況： 系統(tǒng)開始預(yù)置10s 之后開始快速檢查工況，計(jì)時(shí)器 t=15s 時(shí)分析儀器開始測量，每秒鐘測量一次，并根據(jù)稀釋修正系數(shù)及濕度修正系數(shù)計(jì)算10s內(nèi)的排放平均值。運(yùn)行10s( t=25s ) ASM2540 快速檢查工況結(jié)束?？焖贆z查工況的均值經(jīng)修正后如果等于或低于限值的50，則測試合格，10s 內(nèi)的排 放平檢測結(jié)束；否則應(yīng)繼續(xù)進(jìn)行至90s工況。c. 90s 檢查工況 ：車輛運(yùn)行至 90s ( t=90s ) ASM2540 工況結(jié)束。測功機(jī)在車速 40.0km/h 1.5km/h 的允許誤差范圍內(nèi)， 加載扭矩應(yīng)隨

26、 車速的變化做相應(yīng)的調(diào)整，保證加載功率不隨車速改變。扭矩允許誤差為該工況設(shè)定扭矩的 5% 。在測量過程中，任意連續(xù)10s 內(nèi)第一秒至第十秒的車速變化相對于第一秒小于0.5km/h ，測試結(jié)果有效。如果所有檢測污染物連續(xù) 10 秒的平均值均低于或等于限值，則該車應(yīng)判定為合格。如任何一種污染物連續(xù)10 秒的平均值超過限值，則測試不合格，檢測結(jié)束。在檢測過程中如任意連續(xù)10s 內(nèi)的任何一種污染物 10 次排放值經(jīng)修正后如高于限值的 500 ，則測試不合格，檢 測結(jié)束。4 注意事項(xiàng)a. CO 與 CO2 濃度之和小于 6% 或發(fā)動(dòng)機(jī)在任何時(shí)間熄火，應(yīng)終止試驗(yàn)，排放測量無效。b. 在試驗(yàn)工況計(jì)時(shí)過程中，

27、車輛不允許制動(dòng)。如果車輛制動(dòng)，工況起始計(jì)時(shí)應(yīng)重新置零 ( t=0 ) 。微機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)操作系統(tǒng)啟動(dòng)a. 接通系統(tǒng)總電源，接通穩(wěn)壓電源及各設(shè)備電源。b. 接通給網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器供電的 UPS 不間斷電源， 啟動(dòng)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器 至操作系統(tǒng)進(jìn)入正常運(yùn)行。c. 接通給其它微機(jī)供電的 UPS 不間斷電源，啟動(dòng)各微機(jī)至操作 系統(tǒng)進(jìn)入正常運(yùn)行。d. 系統(tǒng)預(yù)熱 15 分鐘以上， 檢查維護(hù)各設(shè)備工作狀態(tài)、 信號及調(diào)整零點(diǎn)，使系統(tǒng)進(jìn)入正常工作狀態(tài)。e. 進(jìn)行檢測作業(yè)。2 系統(tǒng)關(guān)閉a. 用 Windows 系統(tǒng)退出功能先關(guān)閉各終端機(jī)，再關(guān)閉服務(wù)器。b. 關(guān)閉 UPS 穩(wěn)壓電源、總電源。3 注意事項(xiàng)a. 開、關(guān)機(jī)順序要正確。b.

28、 關(guān)閉系統(tǒng)時(shí) UP 電源一定要關(guān)斷。c. 未經(jīng)授權(quán)不得擅自試圖修改各系統(tǒng)參數(shù)。e. 除非已明確獲得許可，否則不得隨意帶電拔插各種接線。唯一性認(rèn)定，車輛特征參數(shù)、外觀、安全裝置檢查1、 場地要求：檢驗(yàn)區(qū)的視線應(yīng)良好，場地應(yīng)平坦、硬實(shí)，長度、寬度和高度應(yīng)能滿足查驗(yàn)車型的實(shí)際需要。檢驗(yàn)區(qū)應(yīng)施劃有標(biāo)志標(biāo)線，安裝有視頻監(jiān)控系統(tǒng)，配備有檢驗(yàn)工具包括鉛錘、輪胎花紋深度計(jì)、透光率計(jì)、鐵鉤、輪胎氣壓表、逆反射系數(shù)檢測儀（或反光標(biāo)識檢測儀）等常用查驗(yàn)工具。2、車輛要求：送檢機(jī)動(dòng)車應(yīng)清潔，無明顯漏油、漏水、漏氣現(xiàn)象，輪胎完好，輪胎氣壓正常且胎冠花紋中無異物，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，怠速穩(wěn)定，無異響。3、機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)各工位的最少檢驗(yàn)時(shí)間：機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)各工位的最少