桂林市解放橋重建工程施工組織設(shè)計(jì)

1、桂林市解放橋重建工程施工組織設(shè)計(jì)文字說明表二十施工組織設(shè)計(jì)文字說明目錄一.總則（一）編制依據(jù)（二）工程概況（三）工程特點(diǎn) 二施工部署（一）施工組織機(jī)構(gòu)及人員配備、任務(wù)劃分（二）主要施工機(jī)械設(shè)備及材料、儀器設(shè)備配備（三）臨時(shí)工程安排（四）設(shè)備、人員動員周期及設(shè)備、人員、材料進(jìn)場方案三. 施工順序及進(jìn)度計(jì)劃（一）工期安排原則（二）總工期安排（三）進(jìn)度計(jì)劃安排的總思路（四）施工順序（五）進(jìn)度計(jì)劃（六）工程進(jìn)度控制四. 主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法（一）施工方案（二）施工方法五. 確保工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保的措施（一）確保工期的措施（二）確保質(zhì)量的措施（三）確保安全的措施（四）環(huán)境保護(hù)措施六. 保

2、證通航及文明施工措施（一）保證通航的措施（二）文明施工措施七. 季節(jié)性施工措施（一）雨季及洪水季節(jié)（二）夏季（三）農(nóng)忙季節(jié)八. 推廣“四新、節(jié)約投資、降低施工成本的主要措施（一）應(yīng)用酚醛覆膜膠合板新材料（二）節(jié)約投資，降低造價(jià)措施九. 桂林市解放橋工程安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)實(shí)施細(xì)則（一）提高認(rèn)識，加強(qiáng)宣傳（二）獎勵（三）處罰（四）鐵道部第一工程局安全標(biāo)準(zhǔn)工地評定辦法表二十施工組織設(shè)計(jì)文字說明一.總則（一）編制依據(jù)1廣西桂林市解放橋建設(shè)工程施工公開招標(biāo)文件2. 標(biāo)前會議紀(jì)要及補(bǔ)遺資料3國家及交通部現(xiàn)行的設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)4. 通過對施工現(xiàn)場的多次踏勘、施工調(diào)查所獲取的資料5. 本單位現(xiàn)有的技

3、術(shù)能力、機(jī)械設(shè)備、施工管理水平和多年來在長 江、黃河、漢江和嘉陵江上建橋施工及在溶區(qū)復(fù)雜地層基礎(chǔ)工程施工所 積累的寶貴經(jīng)驗(yàn)。（二）工程概況1. 概述解放橋是一座位于桂林市中心區(qū)東西主干道上跨漓江的橋梁，南臨 象鼻山、塔山、穿山，北臨伏波山、疊彩山、東靠七星山。該橋是連接 漓江東西兩岸的主要樞紐，西接解放東路，并與濱江路、正陽路、中山 路、解放西路相連。東接自由路與臨江路、東江路、穿山路七星公園連 接，是桂林市溝通漓江東西兩岸的一條重要交通要道。解放橋特殊的地理位置，要求橋梁不但要滿足其自身功能要求，還 要滿足橋梁美學(xué)上的要求，不僅使大橋本身成為一件優(yōu)美的藝術(shù)品和旅 游新景觀外，同時(shí)要與周圍風(fēng)景

4、融為一體，不破壞其整體性，成為桂林 市標(biāo)志性建筑。這對密切市中心區(qū)東區(qū)經(jīng)濟(jì)社會及旅游的聯(lián)系、加快經(jīng) 濟(jì)發(fā)展、緩解目前十分擁擠的交通狀況具有重要意義。2. 工程設(shè)計(jì)概況解放橋工程范圍自西岸樁號 K0+320.70米至東岸樁號K0+604.30米 止，全長283.6米，采用五跨空腹式連拱結(jié)構(gòu)，跨徑組合為 41.54+61+72+61+41.54米（不含橋臺），其中中間三跨跨越漓江，兩側(cè)岸 跨以半穿式拱上跨地面道路。 在河道中僅設(shè)P2、P3兩個(gè)橋墩。在立面上 跨徑從中間向兩側(cè)逐漸縮小，但中間三跨跨徑差異不大，形成了較好的 立面視覺效果。與現(xiàn)有舊橋相比，橋位處阻水面積減少，河道變得更加 寬暢，有利于泄

5、洪及漂流物過橋。該橋采用R=1500.14米的縱向豎曲線，豎曲線切線長約75米，豎曲 線中心設(shè)在中跨跨中，以保證結(jié)構(gòu)受力的對稱性。 兩側(cè)各接2.5%的縱坡， 直到兩岸橋臺。橋面全寬 45米，六車道，車道寬 22.0米，在車道兩側(cè) 各為2.75米的分隔帶（含0.5米車道防撞欄桿及0.25米的非機(jī)動車道欄 桿），外側(cè)為4.5米的非機(jī)動車道及4.0米的人行道。3. 自然地理及工程條件 地理、地形、地貌桂林市位于廣西壯族自治區(qū)東北部，地理位置為東經(jīng)110度17分，北緯25度18分。地處湘桂走廊南端，為桂北地區(qū)的鐵路、公路、航空 的交通中心，是馳名中外的風(fēng)景游覽城市。擬建桂林市解放橋重建工程位于現(xiàn)有老解

6、放橋橋址處，場地為漓江 內(nèi)疊上疊式河谷階地地貌。P2和P3橋墩位于河床部分，地貌受河流沖刷、侵蝕作用影響，河床呈波浪狀，鉆孔孔口標(biāo)高在139.20143.93m之間變化；P1和P4橋墩與A0和A5橋臺位于兩岸不對稱漓江I級階地上， 現(xiàn)經(jīng)人工建筑，東岸鉆孔孔口高程154.94144.71m，西岸鉆孔孔口高程155.23150.67m。現(xiàn)漓江河面寬度約 200m，河床與兩岸高差約 810m。 地質(zhì)擬建場地內(nèi)地層由上部覆蓋層和下部上泥盆統(tǒng)融縣組（D3R）灰?guī)r組成。其中上部覆蓋層包括人工填土層（Qml）、第四系全新統(tǒng)沖積層（Qal4）及中、上更新統(tǒng)沖洪積層（Qal+pl2-3）。場地位于桂林巖溶峰林平

7、原地表水 與地下水集中排泄區(qū)。場地內(nèi)地下水分別屬潛水和巖溶裂隙水兩類。場地巖土層可劃分為如下幾種成因類型地層：人工填土層（Qml），主要由填土和塊石等，再依其成分不同細(xì)分為素 填土和雜填土。第四系全新統(tǒng)沖積層（Qal4），主要由粉細(xì)砂、卵石層、圓礫、中粗 砂等組成。中上更新統(tǒng)沖洪積層（Qal+pl 2-3），主要由含粉質(zhì)粘土卵石粉質(zhì)粘土、 粉質(zhì)粘土和中粗砂層等組成?；鶐r為上泥盆統(tǒng)融縣組（D3R ）灰?guī)r?；覝\灰色，主要礦物成份為 方解石，微晶細(xì)晶結(jié)構(gòu)，中厚厚層狀構(gòu)造，致密，質(zhì)硬性脆，產(chǎn)狀： 走向NNE，傾向SE，傾角1020 。該層巖面起伏變化大，溶溝、溶槽、 溶蝕裂隙、鷹嘴巖及溶洞等巖溶現(xiàn)象極

8、為發(fā)育。巖層中發(fā)育有二組節(jié)理、 裂隙結(jié)構(gòu)面，傾面分別為大于70和4060。按巖體完整程度可分為破碎灰?guī)r、較破碎灰?guī)r及較完整灰?guī)r。其中較破碎灰?guī)r，飽和單軸極限抗 壓強(qiáng)度平均值為47.3MPa，完整灰?guī)r為67.1MPa?；?guī)r巖溶強(qiáng)發(fā)育，巖 面起伏激烈，溶溝、溶槽、溶洞強(qiáng)發(fā)育，溶洞發(fā)育趨勢隨深度變化呈向 下明顯減弱趨勢，表現(xiàn)為溶洞發(fā)育個(gè)數(shù)越深越少，溶洞高度也小，而洞 頂灰?guī)r厚度相對較大的特點(diǎn)。 水文及氣象桂林市地處我國南方低緯度區(qū)，屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫和濕 潤，多年平均年降水量為1872.00mm （ 1951 1990）;多年平均年蒸發(fā) 量12631566mm；降雨多集中于48月；年平均氣溫

9、19.1 C，極端最高 氣溫397C，極端最低氣溫5C;相對濕度5787%，絕對濕度18%, 常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)镹NE向，平均風(fēng)速2.5m/s,瞬時(shí)極大風(fēng)速為31.9m/s（NNW 向），年平均日照1667.7小時(shí)，平均氣壓995.1mb。漓江屬珠江水系一級支流桂江的上游，其集水面積2860km2，多年平均流量133m3/s，最小流量小于5.0m3/s。解放橋處，漓江正常水位標(biāo) 高為145.46m, 一般低水位為144.88m，百年一遇洪水位為152.46m,相 應(yīng)流速為3.29m/s。歷史最高洪水位153.12m,相應(yīng)流速3.53m/s。漓江水 量分配受氣候、降水、地形等因素控制影響較大，其中3

10、8月的流量占全年涇流量的80%, 11月至次年2月水量不足。 航道與漂流物漓江航道目前為7級航道，航道在最高通航水位時(shí)，凈高是 4.5m, 凈寬是22m。最高通航水位是149.9m, 封航流量為2698m3/sq；最低通 航水位是145.20m,枯水流量13.8m3/sq。漓江發(fā)生漂流物的季節(jié)一般在春、夏兩季，種類為木材、樹枝、垃 圾和動物尸體，堆積高度為1m以下（指在回流區(qū)）。4.主要工程數(shù)量序分部名稱工程項(xiàng)目單位數(shù)量備注-一一卜部工程1 1.0鉆孔根30砼 650M 32 1.5鉆孔根724120M33承臺砼M326504墩臺身砼M328005推力基礎(chǔ)M312211其中C15 6099M

11、3 poc W A O|/| 3-上部工程C2561I2IVI1主拱圈鋼筋砼M349442腹拱圈M39363縱梁鋼筋砼M35440二橋面系1分隔帶蓋板M568.82人行道板M568.83非機(jī)動車欄桿M1137.64防撞欄桿M568.85橋面鋪裝M211660.4四全橋主要工程量1圬工M3350832鋼筋t4019.12其中：1級鋼筋：1205.73tU級鋼筋：2813.39t3鋼絞線t114.1（三）工程特點(diǎn)1解放橋位于桂林市中心區(qū)東亞主干道，河道兩岸均為廠區(qū)和居民區(qū) 施工場地有限，施工干擾大。2. P2、P3墩位于主河道，需修建跨江施工便橋，以便運(yùn)輸機(jī)具設(shè)備 及材料，搭設(shè)施工工作平臺，深打鋼

12、護(hù)筒，采用鋼套箱施工承臺。3. 由于鉆孔需穿越上部覆蓋層（人工填筑、第四系全新統(tǒng)沖積層和中上更新統(tǒng)沖洪積層）和下部上泥盆統(tǒng)融縣組（C3r）灰?guī)r組成，該層巖面起伏變化大，溶溝、溶槽、溶蝕裂隙鷹嘴巖及溶洞等巖溶現(xiàn)象極為發(fā) 育，對鉆孔進(jìn)度影響較大。4該橋上部結(jié)構(gòu)工藝復(fù)雜，其橋面寬45m，采用支架法澆注拱腳拱圈砼，且橫橋向分五個(gè)節(jié)段，首先施工機(jī)動車道橋，待合攏，預(yù)應(yīng)力張 拉完成后，鋼拱架脫架向兩側(cè)橫移施工下一節(jié)段，施工周期長，工序搭 接嚴(yán)密，施工難度大，工期緊。5受季節(jié)性影響大，4 8月份為雨季施工，下部工程施工受控制， 分項(xiàng)工程較多。基礎(chǔ)施工應(yīng)避開洪水期。二.施工部署（一）施工組織機(jī)構(gòu)及人員配備、任

13、務(wù)劃分1. 施工組織機(jī)構(gòu)為承建本合同工程，由我處組建廣西桂林市解放橋建設(shè)工程項(xiàng)目經(jīng) 理部，負(fù)責(zé)履行合同、指揮生產(chǎn)，按期優(yōu)質(zhì)建成本合同工程。項(xiàng)目經(jīng)理部，設(shè)經(jīng)理1名，畐I經(jīng)理1名，總工程師1名，經(jīng)理部內(nèi) 設(shè)施工技術(shù)、安全質(zhì)檢、計(jì)劃合同、財(cái)務(wù)、試驗(yàn)、物資設(shè)備、辦公室七 個(gè)職能部門，共計(jì)20人。經(jīng)理部下設(shè)兩個(gè)項(xiàng)目隊(duì)，在經(jīng)理部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下分工協(xié)作，共同完 成本合同工程。施工期間，計(jì)劃進(jìn)入工地人數(shù) 385人，其中生產(chǎn)工人360人，管理 人員25人。現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)設(shè)置詳見組織機(jī)構(gòu)框圖。2. 施工人員劃分第一項(xiàng)目隊(duì)160人，負(fù)責(zé)解放橋下部工程施工，負(fù)責(zé)便橋和工作平 臺的修建，負(fù)責(zé)橋面系施工。第二項(xiàng)目隊(duì)200人，

14、負(fù)責(zé)臨時(shí)支墩和鋼拱架搭拆及上部工程施工。（二）主要施工機(jī)械設(shè)備及材料、儀器設(shè)備配備詳見承包人主要施工設(shè)備表和主要試驗(yàn)、測量、質(zhì)檢儀器表。（三）臨時(shí)工程安排根據(jù)合同段內(nèi)工程量分布，組織機(jī)構(gòu)設(shè)置及任務(wù)劃分，本著滿足施 工，節(jié)約投資的原則，確定臨時(shí)工程方案如下 （參見圖T -施工總體平面 布置圖）。1項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)于解放東路北側(cè)，靠近濱江路，以搭設(shè)臨建房為主，生產(chǎn)辦公及 生活用房400平方米，監(jiān)理用房80平方米。2. 施工住地第一項(xiàng)目隊(duì)的生活區(qū)設(shè)在解放東路北側(cè)，靠近經(jīng)理部，采用部分租 房，部分搭設(shè)臨時(shí)住房，第二項(xiàng)目隊(duì)生活區(qū)設(shè)在解放橋東端，自由路南 側(cè)附近，以搭設(shè)臨時(shí)房屋為主。3臨時(shí)道路地處市中心區(qū)，交

15、通便利，通往生產(chǎn)、生活區(qū)，便道各150M，以 保證大型設(shè)施順利進(jìn)場。4臨時(shí)給水在兩岸生活區(qū)設(shè)簡易水塔2座，通過輸水道供給生活和生產(chǎn)用水。5臨時(shí)供電在解放東路施工場地設(shè)一臺 320KVA變壓器，在自由路施工場內(nèi)設(shè) 一臺500KVA變壓器，從就近高壓線引入，以滿足生產(chǎn)和生活用電，備 有兩臺160KW的發(fā)電機(jī)和1臺84kw發(fā)電機(jī)。6臨時(shí)通訊項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)一個(gè)程控電話，接通外部聯(lián)系，各項(xiàng)目隊(duì)安裝450MHZ 集群手持機(jī)組成通訊網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)通訊網(wǎng)絡(luò)。7. 施工場地在自由路一端設(shè)一個(gè)總的施工場，內(nèi)設(shè)鋼構(gòu)件存料場制梁材料加工 間，在解放東路一端處設(shè)一個(gè)施工場，加工部分墩臺身材料詳見場地總 體布置圖。8. 大型臨時(shí)

16、工程a. 臨時(shí)便橋臨時(shí)便橋設(shè)在解放橋下游一側(cè)，全長214M,下部為 80鋼管樁基礎(chǔ)， 上部用7x32M六四軍用梁，四拼式而成，橋面寬 6M,允許承載能力單 跨單車32T。b. 水上工作平臺工作平臺由鋼管樁，型鋼縱橫梁，分配梁及方木，木板組成，順橋 面鋼管樁兩根，中心距6.5m ,橫橋向四根間距11m樁頂企口內(nèi)安放155 工字鋼橫梁，上置I45工鋼，布設(shè)縱梁，分配梁，其上鋪設(shè)20cm方木并加板形成工作平臺。c. 鋼套箱鋼套箱分片制造，現(xiàn)場分節(jié)組拼，組成及結(jié)構(gòu)尺寸詳見T-鋼套箱施工方案圖d. 砼拌合樓拌合樓設(shè)施為自動化流水作業(yè)，系成套設(shè)備裝置，能滿足解放路大 橋工程所需砼的生產(chǎn)量。e. 5T纜索吊

17、機(jī)由于該橋較寬，考慮縱向和橫向運(yùn)輸困難，擬在本工程投入四組跨 度300M的5T纜索吊，其中兩組完成機(jī)動車道工程， 兩組完成非機(jī)動車 道工程，該設(shè)備為處現(xiàn)有設(shè)備詳見纜索吊施工方案圖。（四）設(shè)備、人員、動員周期和設(shè)備人員、材料進(jìn)場方案1. 動員周期接到中標(biāo)通知書后，積極做好進(jìn)場前的組織準(zhǔn)備和機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備， 按業(yè)主要求準(zhǔn)時(shí)進(jìn)場，修建營地，整修便道，7天內(nèi)達(dá)到整建制進(jìn)場120 人，完成先開工程的施工準(zhǔn)備，確保按期開工。2. 材料進(jìn)場方案鋼材、鋼絞線、水泥、瀝青、木材等材料貨比三家，自行購買，石 碴、片石和部分機(jī)制砂從臨桂縣購進(jìn)，河砂分別從泉州和鐘山購進(jìn)，汽 車運(yùn)至工地。3. 大型設(shè)備進(jìn)場方案大型施工設(shè)

18、備從蕪湖進(jìn)場，其它施工設(shè)備從陜西渭南、咸陽和湖北 武漢等地，分別通過鐵路運(yùn)輸和汽車運(yùn)輸至工地。三施工順序及進(jìn)度計(jì)劃（一）工期安排原則1. 以業(yè)主提供的招標(biāo)文件為基礎(chǔ)，以承包人對工程計(jì)劃所投入的人 力、物力、機(jī)械設(shè)備為依據(jù)，以合同工期為前提，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)， 統(tǒng)籌兼顧，合理安排工期。2. 在確保工程質(zhì)量、安全的前提條件下，優(yōu)化資源配置，挖掘機(jī)械 設(shè)備的潛力，充分發(fā)揮企業(yè)的綜合優(yōu)勢，確保或提前完成施工任務(wù)。3. 本合同段按照主次分明，突出重點(diǎn)，加強(qiáng)控制，爭取主動，保證總工期 實(shí)現(xiàn)。（二）總工期安排根據(jù)招標(biāo)文件，業(yè)主要求總工期為21個(gè)月，即1999年12月正式開工， 2001年8月31日竣工；根據(jù)

19、我處以往的施工經(jīng)驗(yàn)。我們將全力作到“優(yōu)質(zhì)、 快速”的完成本合同工程。為了確?？偣て诘膶?shí)現(xiàn)，在施工進(jìn)度安排中，我們 比業(yè)主要求工期提前1個(gè)月，即：1999年12月1日正式開工至2001年7 月31日竣工。使本工程在確保安全、質(zhì)量的同時(shí)，取得較好的經(jīng)濟(jì)效益。（三）進(jìn)度計(jì)劃安排的總思路首先完成施工便橋，便橋施工分別從解放東路和自由路分頭并進(jìn)，在kO+529處預(yù)留22M寬通航航道，同時(shí)施工四組 5T纜索吊，纜索吊 先完中間2組，再完成兩側(cè)，便橋完成后分別施工水上作業(yè)平臺和臨時(shí) 支墩，鉆孔樁施工，分兩部分進(jìn)行。即（P3 - P4 - A5 ）和（P2 - P1 -A0）, 2000年3月底以前利用枯水期

20、搶出主跨墩P2、P3基礎(chǔ)工程，下部工程于2000年5月底完成。橋墩完成后利用纜索吊和施工便橋，從 橋墩向兩側(cè)對稱搭設(shè)鋼拱架，澆注P2、P3拱腳段砼，施工臺后填土，待拱架合攏后，縱向分節(jié)對稱澆注拱腳砼和岸跨縱梁砼，先邊跨后中跨 至2001年2月，全部完成主拱圈合攏。腹拱圈與主拱圈分節(jié)段搭接進(jìn) 行，計(jì)劃2001年3月20日前完成，縱梁于2001年4月20日完成， 橋面工程及附屬工程確保 2001年7月31日竣工。（四）施工順序1. 下部工程下部工程施工順序?yàn)椋合榷蘸笈_，其中水中墩與岸邊墩搭接進(jìn)行。P1、P4墩P2 , P3墩A0A5臺。其中 P1P4鉆孔樁施工順序?yàn)椋海ㄈ鐖D）5 # 15 # 14

21、 # 4 # 13 # 6 # 12 # 7 # 3 # 16 # 2 # 8# 1 # 9 # 11 # 17 # 10 # 18 #A0A5橋臺鉆孔樁施工順序?yàn)椋海ㄈ鐖D）4 # 11 # 12 # 3 # 5 # 10 # 13 # 2 # 6 # 9 # 14# 1 # 7 # 8 # 15 #2. 上部工程上部工程施工順序詳見施工步驟圖：（五）進(jìn)度計(jì)劃1. 施工準(zhǔn)備1999年12月1日2000年1月20日2. 水中（P2、P3）墩1999年12月30日2000年5月31日3. 兩岸（P1、P4）墩1999年12月1日2000年5月15日4. 橋臺A0A52000年2月1日2000年6月

22、10日5. 推力基礎(chǔ)2000年5月1日2000年7月31日6. 主拱圈2000年4月1日2001年3月31日7.腹拱圈2000年9月1日2001年2月28日8. 縱梁岸跨2000年12月1日2001年2月28日9. 縱梁其余各段 2000年9月30日2001年3月31日10. 橋面系工程2001年4月1日2001年6月30日11 .引道及附屬工程 2000年6月15日2001年6月30日12.其它（通車前準(zhǔn)備）2001年7月1日2001年7月31日（六）工程進(jìn)度控制1. 施工準(zhǔn)備在接到中標(biāo)通知書后，應(yīng)抓緊時(shí)間迅速組織施工隊(duì)伍趕赴施工場地， 組織設(shè)備、材料迅速到現(xiàn)場，進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作，早日完成大

23、臨設(shè)施， 為迅速開工，搶奪枯水期打下基礎(chǔ)。2. 分階段進(jìn)度控制在施工過程中采用網(wǎng)絡(luò)圖安排施工計(jì)劃，利用現(xiàn)代化管理手段（計(jì) 算機(jī)）隨時(shí)調(diào)整施工進(jìn)度，確保關(guān)鍵工序，特殊過程的工程進(jìn)度，使其 按原計(jì)劃順利完成。詳見工程管理曲線表，和分項(xiàng)工程生產(chǎn)率和施工周期表。四.主要項(xiàng)目的施工方案、施工方法（一）施工方案1. P2、P3水中墩，鉆孔樁施工采用水上作業(yè)平臺就位鉆機(jī)，鋼護(hù)筒 采用震動錘下沉法。鉆機(jī)選用QJ - 250及ZJ - 150回轉(zhuǎn)鉆機(jī)及咸陽HGJ -15型沖擊鉆。2. 主拱圈施工采用鋼管樁基礎(chǔ)支撐萬能桿件鷹架，現(xiàn)澆砼施工法， 縱梁的施工采用縱向?qū)ΨQ分段現(xiàn)澆法。3. 推力基礎(chǔ)外圍墻采用地下連續(xù)墻法

24、施工，機(jī)械選用SF-60型多頭鉆機(jī)。內(nèi)隔墻采用逆作法施工。4. 砼及部分施工機(jī)具的運(yùn)輸用跨漓江便橋，砼澆注用砼泵輸送。5. 施工機(jī)具、材料的運(yùn)輸，出碴、棄漿等采用4組5噸跨漓江纜索 吊完成。（二）施工方法1.施工便橋及纜吊施工便橋設(shè)在該橋下游側(cè) 3米處，基礎(chǔ)采用 80cm的鋼管樁，系 梁采用155工鋼，縱梁采用6m寬的六四式軍用梁四拼而成，上鋪方木及 木板。纜吊可根據(jù)本橋橫向?qū)挾却蟮奶攸c(diǎn)，在橫橋向布置4組5t纜索吊。具體分布位置為機(jī)動車道橋兩組，非機(jī)動車道及人行道橋上、下游側(cè)各 一組，用于吊裝施工所用的機(jī)具、材料、設(shè)備以及出碴、棄漿的吊裝外 運(yùn)等。2臨時(shí)墩及支架主拱圈施工采用鷹架結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆法施工

25、。 鷹架基礎(chǔ)采用鋼管樁，支墩、 系梁、縱梁均采用萬能桿件及縱梁上部用 155作為分配梁，其上用自制鋼 拱架，形成主拱圈曲線。然后用鋼木結(jié)構(gòu)形成拱形底模。3. 水上作業(yè)平臺見有關(guān)說明書及施工方案圖。河中主墩P2、P3每墩搭設(shè)一平面尺寸 47mx10m 的作業(yè)平臺，平 臺由鋼管樁，型鋼縱、橫梁，分配梁及方木、木板組成，順橋向鋼管樁 兩根中心距10米，橫橋向12根間距9.0米，樁頂企口內(nèi)安放155工字鋼 橫梁，上置I45工字鋼縱梁，間距9.0米，縱梁上為I22工字鋼分配梁， 分配梁留出護(hù)筒空檔，其上鋪放 20cm方木并加板，平臺位于便橋上游 并與便橋相連。平臺鋼管樁施工與便橋鋼管樁相同，即可利用便橋

26、運(yùn)送水上平臺縱、橫梁等構(gòu)件，并可使吊機(jī)站在便橋上起吊構(gòu)件，拼裝作業(yè)平臺。平臺總體布置圖詳見附圖。4. 鋼護(hù)筒鋼護(hù)筒用厚12mm鋼板制成，內(nèi)徑 1.8米，平均長8m ;護(hù)筒制成 整體。整體每節(jié)高為 4m，兩端用10mm鋼板焊成法蘭盤以備連接，護(hù) 筒頂端留有高0.4m，寬0.2m的出漿口，底節(jié)護(hù)筒下端設(shè)刃腳，拼縫處 加墊橡皮防止漏水。底部的埋置深度不小于3.0m。護(hù)筒下沉采用導(dǎo)向結(jié)構(gòu)及振動沉入法，即在平臺處設(shè)置不少于4m高度范圍的導(dǎo)向架，以確保護(hù)筒位置的精度。然后把鋼護(hù)筒吊至孔位， 位置準(zhǔn)確后，吊裝震動錘與護(hù)筒法蘭盤聯(lián)結(jié)。設(shè)置好導(dǎo)向裝置后，開始 震動下沉。當(dāng)下沉困難時(shí)，應(yīng)停止振動，從管柱內(nèi)用專用抓

27、斗清除卵石 等雜物，盡量消除卵石或土對管柱刃腳及內(nèi)壁的磨擦力后，方可繼續(xù)下 沉。5.鉆孔樁(1)鉆孔樁選用QJ - 250及ZJ -150回轉(zhuǎn)鉆機(jī)，采用反循環(huán)鉆孔。 平臺上設(shè)置制漿池，儲漿池及沉淀池并用循環(huán)膠管連接。泥漿選用新鮮 紅土，輔以膨潤土制成，比重宜為1.11.3。表層至卵石層采用三翼鉆頭，宜用I、II檔轉(zhuǎn)速嚴(yán)格控制進(jìn)尺，可采用鉆進(jìn)一段稍停止片刻再鉆進(jìn) 的方法，以免抽吸鉆碴過多，發(fā)生管路堵塞現(xiàn)象。如遇大量的地下水和 易坍的粗細(xì)砂土?xí)r，宜低檔慢速鉆進(jìn)，減少對粉細(xì)砂土的攪動，同時(shí)提 高水頭，加大泥漿比重，以加強(qiáng)護(hù)壁，防止坍孔。進(jìn)入灰?guī)r層，進(jìn)尺緩 慢時(shí)，改用牙輪鉆頭，鉆進(jìn)時(shí)，可根據(jù)巖質(zhì)均勻程

28、度，巖層層次標(biāo)高， 巖石抗壓強(qiáng)度以及鉆進(jìn)與排碴情況，調(diào)整鉆壓及轉(zhuǎn)速，選擇最優(yōu)參數(shù)， 以達(dá)到較快進(jìn)尺。在巖質(zhì)不均勻或巖層交接層鉆進(jìn)時(shí)，應(yīng)減小鉆壓和轉(zhuǎn) 速，減慢給進(jìn)速度。鉆進(jìn)進(jìn)尺達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，把鉆頭略微提起，轉(zhuǎn)速 由高變低?？辙D(zhuǎn)520min，將孔底清洗干凈，經(jīng)終孔檢查，監(jiān)理工程師 認(rèn)可后，吊安鋼筋籠。鋼筋籠入孔后，頂端與護(hù)筒要用撐拉桿牢固定位， 防止在灌注水下砼過程中下落或被砼頂托上升。灌注水下混凝土采用豎向?qū)Ч芊ā?dǎo)管使用前均應(yīng)調(diào)直、試拼組裝、試壓、編號及自下而上標(biāo)示尺度。漏斗和儲料斗需有足夠的容量，即砼 的初存量，應(yīng)保證首批砼灌注后，使導(dǎo)管埋入砼的深度不小于1.0米。灌注前，應(yīng)二次清孔，消除

29、沉碴，使導(dǎo)管下端距孔底沉碴0.30.5米為宜。水下混凝土的坍落度以1822cm為宜，并宜有一定的流動度，灌注水下混凝土的工作應(yīng)迅速，防止坍孔和泥漿沉淀過厚。每根樁灌注時(shí) 間不應(yīng)太長，盡量在8h內(nèi)灌注完畢，以防止頂層砼失流動性， 提升導(dǎo)管 困難，增加事故的可能性。導(dǎo)管埋入砼的深度一般應(yīng)控制在24m內(nèi)。灌注標(biāo)高應(yīng)高出樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高0.51.0m，以便清除浮漿和消除測量誤差。在灌注水下砼前和灌注過程中應(yīng)填寫檢查證并做好施工記錄。（2）不良地質(zhì)情況的處理 本橋的鉆孔樁分成兩種情況第一種情況穿過第四系堆積層進(jìn)入基 巖的鉆孔樁采用泥漿護(hù)壁法施工。第二種情況穿過第四系堆積層進(jìn)入溶 洞最后座于基巖。溶洞分為兩種

30、，一種為有充填物的溶洞，對于此種情 況仍采用泥漿護(hù)法施工。另一種為空溶洞，采用護(hù)筒跟進(jìn)法施工。以上 情況要根據(jù)所提供的地質(zhì)鉆探資料認(rèn)真分析后確定具體鉆孔方案。護(hù)筒跟進(jìn)法是在鉆孔時(shí)將樁徑擴(kuò)大1015cm，當(dāng)鉆進(jìn)距空溶洞頂面標(biāo)高3米左右，為了避免溶洞或裂隙漏漿造成鉆孔時(shí)塌孔、埋鉆。此 時(shí)，提出大鉆頭，吊機(jī)配合，分節(jié)下沉跟進(jìn)護(hù)筒。下至鉆進(jìn)位置時(shí)停止， 然后換小鉆頭繼續(xù)鉆進(jìn)。要求跟進(jìn)護(hù)筒要隨著鉆孔的進(jìn)尺而下沉。下沉 方法采用250t振動錘。當(dāng)溶洞鉆穿，泥漿漏進(jìn)空溶洞時(shí)，應(yīng)立即提出鉆 頭等情況穩(wěn)定后應(yīng)繼續(xù)振動下沉跟進(jìn)護(hù)筒，直至穿過溶洞深入較穩(wěn)定的 層面1.0米左右后，繼續(xù)鉆進(jìn)，直至設(shè)計(jì)標(biāo)高。 在鉆孔過程

31、中若出現(xiàn)地層軟、硬不均勻，鉆頭偏斜時(shí)，應(yīng)提出鉆頭，拋填適量的片石后再繼續(xù)鉆進(jìn)，即可消除鉆頭跑偏的現(xiàn)象。（此時(shí)的鉆機(jī)應(yīng)由迥轉(zhuǎn)鉆機(jī)更換為沖擊鉆，其效果更佳）。 在鉆孔過程中若出現(xiàn)巖質(zhì)堅(jiān)硬，壓輪鉆機(jī)進(jìn)尺不理想時(shí)，應(yīng)提出 鉆頭，用取芯機(jī)在巖層取芯，增加空隙，改用沖擊鉆鉆進(jìn)，這樣能加快 進(jìn)尺。6. 承臺施工本橋承臺施工分為水中墩承臺施工和岸上承臺施工，岸上承臺施工 為常規(guī)作業(yè)，此處不再作敘述，水中墩P2、P3承臺施工采用單壁拆裝式有底鋼套箱修筑承臺。鋼套箱分片制造，現(xiàn)場組裝，組裝及結(jié)構(gòu)尺寸 詳見附圖。鋼套箱施工方案：（P2、P3墩）采用鋼套箱建造底樁承臺的施工步驟如下：（1）應(yīng)事先在鉆孔平臺上探測承臺（

32、鋼套箱）底河床標(biāo)高，并用撈土 斗或高壓射水等手段將其清理掃平，使其標(biāo)高低于鋼套箱底標(biāo)高不少于 0.3M。(2) 利用鉆孔工作平臺，拼裝有底鋼套箱。(3) 在每個(gè)護(hù)筒內(nèi)的樁頂上拼裝鋼結(jié)構(gòu)支架。(4) 在沿順橋向相鄰兩護(hù)筒內(nèi)支架安放l45a工字鋼用作吊裝下沉鋼套箱的上橫梁。(5) 每個(gè)支架上安放20t以上千斤頂一臺(各備用一臺)。(6) 依靠千斤頂、導(dǎo)鏈同步、均勻、緩慢下沉鋼套箱。(7) 待鋼套箱下沉至低于承臺底 0.3m時(shí)停止，并準(zhǔn)確測量、調(diào)平。(8) 潛水工在鋼套箱內(nèi)填封護(hù)筒周邊空隙，達(dá)到阻水。(9) 水下封底砼不少于0.3m厚度，待達(dá)到強(qiáng)度后抽水。(10) 清基、找平、割護(hù)筒。(11) 綁扎

33、承臺鋼筋及墩身插入鋼筋。(12) 澆注承臺砼。7. 推力基礎(chǔ)施工推力基礎(chǔ)位于 A0P1之間，P4A5之間兩處。施工方法為：(1)推力基礎(chǔ)外墻作為圍護(hù)結(jié)構(gòu)，按地下連續(xù)墻方法施工。其具體施工方法為： 平整場地、定位、放線。 修筑導(dǎo)墻。 泥漿護(hù)壁。 深槽挖掘。 鋼筋籠加工和吊放。 砼澆筑。其中修筑導(dǎo)墻要嚴(yán)格控制誤差，一般修成“r”形鋼筋砼導(dǎo)墻。深槽挖掘是地下連續(xù)墻施工中的關(guān)鍵工序，選用多頭鉆機(jī)挖掘。挖掘時(shí)應(yīng)事 先對是否有坍方的危險(xiǎn)進(jìn)行詳盡地研究并采取縮小單元槽段長度，改善 泥漿質(zhì)量，盡量減少施工對土體的擾動，保證泥漿在安全位以上，減少 地面荷載，防止附近的車輛和機(jī)械造成地面振動等措施加以預(yù)防。當(dāng)出現(xiàn)

34、壁面坍塌的跡象時(shí)，應(yīng)首先將成槽機(jī)械提高地面，避免發(fā)生 機(jī)械埋入地下的事故，然后迅速采取補(bǔ)漿提高江面，回填等以控制事故發(fā)展。挖槽成槽后澆筑砼用導(dǎo)管法作業(yè)，導(dǎo)管的間距為3-4m，最大不能超過4.5m。且始終保證導(dǎo)管的埋置深度 1.5m。地下連續(xù)墻的施工工藝見附圖。連續(xù)墻的施工接頭采用接頭管法，結(jié)構(gòu)接頭采用預(yù)埋鋼筋法。(2)內(nèi)墻采用分層逆作法施工。在標(biāo)高143米以上，采用大面積開挖，干筑隔墻。在標(biāo)高143138 米間。由于外護(hù)結(jié)構(gòu)與地下連續(xù)墻已經(jīng)施工完畢，地下水被阻隔，水量 不大，采用分隔倉，分段、跳槽施工法，砼澆筑采用不排水水下作業(yè)。分倉施工封底及回填。挖隔倉內(nèi)的土、卵石等用自制龍門架提升，并用

35、翻斗車外運(yùn)。上次砼澆注段原地層廣下次砼澆注段J跳槽開挖法示意圖8. 墩身施工由于本橋常水位高出承臺頂面2.0米多，所以施工墩身時(shí)鋼套箱不能拆除。(1)墩身模型為保證本橋達(dá)到精品工程目標(biāo)的要求，墩身的模型 采用大塊鋼模，面積大、剛度大、平整度誤差小，板縫夾海綿條防止漏漿，板面刷干凈的柴機(jī)油或滌刷脫模劑。以確保墩身質(zhì)量，內(nèi)實(shí)外美。(2)砼澆注采用腳手架承臺，砼泵輸入，插入振搗器振搗。為保證墩 身的外觀質(zhì)量，砼用水泥要用同一廠家生產(chǎn)的且顏色要一致。9. 上部結(jié)構(gòu)施工(1)上部結(jié)構(gòu)的施工采用鷹架法現(xiàn)澆砼施工，施工順序?yàn)椋胡椉茕摴軜痘A(chǔ)f P2、P3墩兩側(cè)鷹架搭設(shè)及墩上穩(wěn)定塔架，加強(qiáng)結(jié)構(gòu) 搭設(shè)。-澆注P

36、2、P3墩兩側(cè)拱腳段砼并預(yù)計(jì)出最高洪水位，同時(shí)施工P1、P4兩側(cè)鋼管樁基礎(chǔ)及鷹架。推力基礎(chǔ)施工完后搭拼A0 - P1、P4-A5跨碗扣腳手架支架。f在合攏后的拱架上縱向分節(jié)段對稱澆注拱腳混凝土同時(shí)澆注岸跨縱梁混凝土。 f現(xiàn)澆拱段砼同時(shí)合攏兩側(cè)岸跨拱梁， 主拱圈合攏順序?yàn)椋合葍蓚?cè)邊跨，后中跨。f搭設(shè)支架，澆注墩頂段腹拱砼。f搭拼墩頂段支架鋪設(shè)底模，現(xiàn)澆墩頂段縱梁砼。f現(xiàn)澆拱頂段縱梁，在完成東、西岸跨預(yù)應(yīng)力穿束、張拉后先后澆注縱梁合攏段砼。 f節(jié)段縱向合攏后、等強(qiáng)、鋼拱架脫架，橫向移動鋼拱架，至兩側(cè)人行 及非機(jī)動車道橋，重復(fù)上述施工步驟，直到全橋合攏。f拆除施工支架及施工便橋，清理河道及其施工設(shè)備

37、。施工橋面面及橋上附屬設(shè)施。作 通車準(zhǔn)備。(2)主拱圈施工方法采用鷹架法現(xiàn)澆施工，鷹架由鋼管樁，萬能桿件支墩聯(lián)系梁，縱梁 分配由自行制作的鋼拱架(頂部形成拱曲線)等組成。施工順序：先機(jī) 動車道橋，后兩側(cè)非機(jī)動車和人行道橋。為保證拱曲面在橫向的精度， 機(jī)動車道橋的鷹架要一次搭拼夠?qū)?，鋼筋一次綁扎夠?qū)捛铱v向?qū)ΨQ，砼 的澆注也要注意縱向和橫向的對稱性。側(cè)模用帶支架式的大塊鋼模以保 證砼的外觀質(zhì)量。主拱圈的砼澆注工藝為：先澆注底板砼f 安裝合頁式內(nèi)模f 澆注腹 板砼f綁扎預(yù)留下內(nèi)模口頂板的鋼筋f 澆注頂板砼f等強(qiáng)f拆除合頁式 內(nèi)模f封橫隔板。說明： 合頁式模板用角鋼和鐵板制成，見附圖。 為內(nèi)模拆除方便

38、，橫隔板位置要留天窗，以后澆注。 要設(shè)置橫梁加木楔防止內(nèi)模上浮。 頂板封預(yù)留下內(nèi)模口的鋼筋要加工成網(wǎng)片，以便于安裝。(3) 腹拱圈、縱梁的施工方法及預(yù)應(yīng)力張拉。 施工腹拱圈縱梁時(shí)主拱圈的鷹架結(jié)構(gòu)已基本拆除，所以要特別注 意縱梁加載縱向的對稱和橫向的對稱。其它施工方法與主拱圈相同，不 再敘述。 預(yù)應(yīng)力張拉預(yù)應(yīng)力筋和錨具使用前必須有關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢查，必要時(shí)需要進(jìn)行預(yù) 應(yīng)力孔道摩阻試驗(yàn)，(孔道內(nèi)徑分 80mm和 90mm兩種)。預(yù)應(yīng)力筋穿束前，必須對預(yù)應(yīng)力鋼絞線進(jìn)行下料、編束。油泵、油 頂必須進(jìn)行校驗(yàn)，以確定張拉力與油表相對應(yīng)。穿束時(shí)前端用卷揚(yáng)機(jī)牽引，后端用人工協(xié)助，如有波紋管堵塞，需 鑿開波紋管輸通

39、再恢復(fù)管道，然后重新穿束。待砼強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范規(guī)定后進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)，張拉采用油表讀數(shù)與伸長量雙控制的方法，先將預(yù)應(yīng)力筋拉到控制預(yù)應(yīng)力的10%，在預(yù)應(yīng)力筋上刻劃記號，接著開動油泵，兩端同時(shí)拉到 105%的控制應(yīng)力。k時(shí)測量伸長量， 持續(xù)5min后，回到c k再量此時(shí)的伸長量，看是否與計(jì)算相符，其張拉程序 為0 10% (T k 105% (T k (T k錨固。一束拉完后看其斷滑絲情況，在規(guī)定范 圍后再錨固，否則重新穿束張拉。錨固時(shí)也要作記號，防止滑絲。如果預(yù)應(yīng)力筋的伸長量與計(jì)算值超過 6%以后，要找出原因?？梢灾?新進(jìn)行校頂和測定預(yù)應(yīng)力筋的彈性模量。張拉結(jié)束后，立即進(jìn)行壓漿，采用水灰比為0.4

40、 0.5之間的水泥漿， 采用出廠日期不超過一個(gè)月的水泥，用活塞式壓漿泵，壓漿時(shí)用0.7Mpa的恒壓，連續(xù)注入漿液，壓漿灌滿管道時(shí)，塞住前排氣孔，再進(jìn)行一次 補(bǔ)漿，使管道內(nèi)漿液密實(shí)。壓漿前必須用水沖洗一遍管道，再用高壓風(fēng)沖干，從拌合水泥漿到 開始向孔道壓漿間隔時(shí)間不超過 30分鐘，孔管壓漿要自下而上的順序進(jìn) 行。(5)橋面系施工 橋面系施工時(shí)必須對橋面板頂面進(jìn)行鑿毛，并用高壓水沖洗干凈，即按施工縫處理，待沖洗水干后進(jìn)行橋面鋪裝。確保橋面鋪裝和橋面板 連成整體。分隔帶、人行道板預(yù)制件與橋面板的連接面必須按施工縫處 理。 橋面系的施工順序?yàn)橄劝惭b事先預(yù)制好的分隔帶，人行道板預(yù)制件f綁扎橋面鋼筋f 澆

41、注橋面砼f 等強(qiáng)f澆注橋面瀝青砼。具體施工方 法見施工框圖五.確保工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保的措施（一）確保工期的措施為確保按期完成工程施工，及早發(fā)揮投資效益，我們主要采取下列措 施：1強(qiáng)化指揮機(jī)構(gòu)選派懂管理、懂業(yè)務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)干部組成精干、有力的項(xiàng)目經(jīng)理部，在 現(xiàn)場行使指揮職能，對建設(shè)單位負(fù)責(zé)，信守合同，服從監(jiān)理，協(xié)調(diào)施工， 確保本標(biāo)段施工任務(wù)的按期完成。2投入精銳力量在全處范圍內(nèi)精選施工隊(duì)伍，調(diào)集優(yōu)良的機(jī)械設(shè)備，確保工程的順 利實(shí)施。3. 抓緊施工準(zhǔn)備發(fā)揮我處行動迅速，半軍事化的作風(fēng)，一旦中標(biāo)，快速進(jìn)場，盡快 做好施工準(zhǔn)備，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，落實(shí)部署方案，確保重點(diǎn)工 程及早開工。4避免地畝影響

42、主動協(xié)助甲方辦理征租地及拆遷工作，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)與當(dāng)?shù)卣?有關(guān)單位聯(lián)系解決，避免延誤工期。5. 施工組織不斷優(yōu)化，搞好調(diào)整性方案根據(jù)施工情況變化，改進(jìn)、優(yōu)化施工組織方案，使之更趨完善和合 理，同時(shí)，根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍庀蠹八淖兓闆r，有預(yù)見性的調(diào)整施工方案， 使工程有序不間斷的進(jìn)行。6. 施工調(diào)度高效運(yùn)轉(zhuǎn)建立高效的調(diào)度指揮系統(tǒng)，全面、及時(shí)掌握并迅速、準(zhǔn)確地處理影 響施工進(jìn)度的各種問題。對工程交叉和施工干擾工程和工序應(yīng)加強(qiáng)指揮 與協(xié)調(diào)，對重大關(guān)鍵問題要超前研究，制定措施，及時(shí)調(diào)整工序和調(diào)動 人、財(cái)、物、機(jī)，保證施工的連續(xù)性和均衡性。7. 強(qiáng)化施工管理，實(shí)施短期網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃控制對勞動力實(shí)行動態(tài)管理，優(yōu)化組

43、合，使作業(yè)專業(yè)化、規(guī)范化和程序 化。嚴(yán)格實(shí)行和落實(shí)責(zé)任承包制，確立分崗負(fù)責(zé)制，使責(zé)任和收益掛鉤， 調(diào)動全員積極性。根據(jù)項(xiàng)目全過程的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，編制分階段和月度網(wǎng)絡(luò) 計(jì)劃，確定階段工作重點(diǎn)，嚴(yán)格按網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃組織安排施工。8. 協(xié)調(diào)好季節(jié)施工根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀筚Y料，有預(yù)見性地調(diào)整各項(xiàng)工程施工順序，做好施工 銜接及預(yù)防工作，使工程有序不間斷的進(jìn)行。9加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理和調(diào)配。切實(shí)做到加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的檢修和維修工作，配齊維修人員，配足常 用件，搞好全線的機(jī)械調(diào)配，充分發(fā)揮機(jī)械效率。10. 保障材料供應(yīng)對全線所需材料做到有組織、有計(jì)劃地進(jìn)行采購與供應(yīng)，并應(yīng)做好 材料的儲備工作，保證施工用料。11. 做好后勤保障以局、

44、處為堅(jiān)實(shí)的后方基地，努力保障人、財(cái)、物、機(jī)的供給，為 順利完成施工任務(wù)提供良好的后勤保障。（二）確保質(zhì)量的措施1強(qiáng)化質(zhì)量意識，健全規(guī)章制度 落實(shí)質(zhì)量負(fù)責(zé)制，把質(zhì)量工作貫穿施工全過程，使質(zhì)量處于受控 狀態(tài)。 嚴(yán)格落實(shí)雙檢制，復(fù)核簽認(rèn)制，按公路技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)要求組織 施工。 推行IS09000系列標(biāo)準(zhǔn)，按質(zhì)量手冊嚴(yán)格要求。 推行我局以往行之有效的技術(shù)管理?xiàng)l例和分級技術(shù)負(fù)責(zé)制， 使技術(shù)工作規(guī)范化。 推行全面質(zhì)量管理，實(shí)行項(xiàng)目分解及目標(biāo)管理，對重大技術(shù)問題 組織QC小組攻關(guān)。 嚴(yán)格執(zhí)行施工前的技術(shù)交底制度，對作業(yè)人員堅(jiān)持進(jìn)行定期質(zhì)量 教育和考核。 建立嚴(yán)格的質(zhì)量檢查組織機(jī)構(gòu)，全力支持和充分發(fā)揮質(zhì)檢機(jī)構(gòu)

45、和 人員的作用，主動接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督和幫助，積極為監(jiān)理工程師的工作生活提供和創(chuàng)造便利條件。2嚴(yán)把主要材料（如鋼鉸線、鋼材、水泥、瀝青、伸縮縫）的采購、 進(jìn)場、使用、檢驗(yàn)關(guān)。 進(jìn)入工地的主要材料要嚴(yán)格按規(guī)范設(shè)計(jì)的要求把關(guān)，從信譽(yù)好的 廠家進(jìn)貨。砂、石等地材嚴(yán)格按設(shè)計(jì)指定料源采購并進(jìn)行嚴(yán)格篩選，嚴(yán) 格進(jìn)貨質(zhì)量。所有材料必須經(jīng)試驗(yàn)確認(rèn)合格后方可使用，否則，不得在 工程中使用。 如果是對甲方提供的主要材料，也要檢驗(yàn)附件，明確生產(chǎn)廠家， 材料品種、型號、規(guī)格、數(shù)量、出廠日期及出廠合格證，分項(xiàng)進(jìn)行抽樣 檢查試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審核，作為確定使用與否的依據(jù)。 粗細(xì)骨料應(yīng)按規(guī)定作相關(guān)試驗(yàn)，各項(xiàng)指標(biāo)必

46、須符合規(guī)定及設(shè)計(jì)要求方 可使用。試驗(yàn)結(jié)果同時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師。3強(qiáng)化施工管理，確保工程質(zhì)量。 對項(xiàng)目主要管理人員選配水平高，經(jīng)驗(yàn)豐富，業(yè)績優(yōu)良的人員擔(dān)任，各項(xiàng)工程安排具備專業(yè)資格的專業(yè)隊(duì)伍承擔(dān)施工。對施工管理人員 和特殊工種工作人員實(shí)施持證上崗制度，保證人員素質(zhì)滿足工程創(chuàng)優(yōu)需 要。 完善質(zhì)量管理責(zé)任制，針對本項(xiàng)目實(shí)際，制訂各級、各崗質(zhì)量工 作崗位責(zé)任制，并在施工中嚴(yán)格執(zhí)行。以項(xiàng)目總工程師為首的技術(shù)管理 系統(tǒng)，必須對工程質(zhì)量提供可靠的技術(shù)保證，各專業(yè)隊(duì)長和施工人員對 所施工的分部分項(xiàng)工程質(zhì)量負(fù)責(zé)，各供應(yīng)部門（包括材料設(shè)備、勞動力） 對所供應(yīng)的物資設(shè)備和人員的質(zhì)量和素質(zhì)負(fù)責(zé)，參與施工的各部門都明 確具

47、體的質(zhì)量責(zé)任，形成嚴(yán)密的質(zhì)量管理體系，確保工程質(zhì)量達(dá)到規(guī)劃 質(zhì)量目標(biāo)。 樹立質(zhì)量是企業(yè)生命的觀點(diǎn)，強(qiáng)化群眾質(zhì)量意識，明確各項(xiàng)目和 各工序質(zhì)量負(fù)責(zé)人，運(yùn)用全面質(zhì)量管理的科學(xué)方法，實(shí)行全員、全面、 全過程的質(zhì)量控制，廣泛認(rèn)真地開展 QC小組活動，針對質(zhì)量通病和難 題開展攻關(guān)，擬定對策，制定全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃。 做施工圖紙會審工作，把圖紙中存在的問題都匯總出來，再會同 設(shè)計(jì)部門和監(jiān)理研究解決，以避免不必要的質(zhì)量事故發(fā)生。施工前認(rèn)真 核對本標(biāo)段計(jì)劃文件和資料，切實(shí)領(lǐng)會設(shè)計(jì)意圖，對施工區(qū)域的水文、 地質(zhì)、氣象認(rèn)真調(diào)查，詳盡周密地編制實(shí)施性施工組織計(jì)劃和質(zhì)量計(jì)劃， 針對特殊過程的關(guān)鍵工作，要編制作業(yè)指導(dǎo)書。 對

48、施工的每道工序必須要有施工技術(shù)交底書。對施工草圖、鋼筋 表、鐵件加工單等，都必須復(fù)核無誤后再下發(fā)。并注意內(nèi)業(yè)資料的收集 整理。(簽證、變更、檢查記錄、各類報(bào)表等)。以利于工程竣工后，文 整工作的同步結(jié)束。 在施工全過程中，實(shí)行全面質(zhì)量管理，嚴(yán)格貫徹執(zhí)行施工質(zhì)量保證措施，認(rèn)真做好施工原始記錄和質(zhì)量評定資料的簽認(rèn)整理，歸檔工作，完善質(zhì)量責(zé)任追蹤檔案。 貫徹質(zhì)量樣板制、三檢制。堅(jiān)持砼開盤申請制。 嚴(yán)格質(zhì)量檢查制度，各級質(zhì)量監(jiān)察人員，要保證三分之一的時(shí)間， 深入現(xiàn)場做好檢查工作。監(jiān)測檢查工作，以專職為主，群專結(jié)合，確保工程質(zhì)量符合“驗(yàn)標(biāo)”規(guī)定。 各級施工負(fù)責(zé)人親自抓施工質(zhì)量，確保工作質(zhì)量。 質(zhì)量檢測和

49、質(zhì)量評定以驗(yàn)標(biāo)為依據(jù)，用數(shù)據(jù)說話。各施工現(xiàn) 場要針對不同的施工項(xiàng)目，把質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)具體簡化為易懂、易記的口 決，用標(biāo)語牌的形式，樹立在施工現(xiàn)場，使每個(gè)施工人員熟悉，便于掌 握運(yùn)用。(11) 做好分部分項(xiàng)工程評定工作。每道工序要先自檢，然后由隊(duì)質(zhì)檢 人員檢查驗(yàn)收，才能進(jìn)行下道工序施工，隱蔽工程要事先通知監(jiān)理工程 師檢查簽認(rèn)后再進(jìn)行施工。(12) 在施工中，對每道工序，每個(gè)工種，每個(gè)操作工人，作到質(zhì)量工 作“三個(gè)落實(shí)”即：a. 施工前，施工管理人員必須對施工班組進(jìn)行書面技術(shù)交底，每個(gè) 操作人員，明確操作要點(diǎn)及質(zhì)量要求。b. 施工過程中施工管理人員必須隨時(shí)檢查指導(dǎo)施工，制訂工序流程 圖，確定關(guān)鍵工序

50、和特殊工序的關(guān)鍵點(diǎn)，進(jìn)行連續(xù)監(jiān)控，對比分析質(zhì)量 偏差，及時(shí)糾正質(zhì)量問題，把質(zhì)量隱患消滅在施工過程中。c. 每道工序施工結(jié)束后，要及時(shí)組織質(zhì)量檢查評比，進(jìn)行工序交接， 上道工序質(zhì)量不合格，下部工序不得開始，并根據(jù)檢查結(jié)果對施工班組 及操作人員進(jìn)行相應(yīng)獎罰，強(qiáng)化施工人員的質(zhì)量意識。（13）認(rèn)真做好檢查評定的簽證工作，做好各項(xiàng)試驗(yàn)資料的處理分析。 圍建立質(zhì)量保證體系，充分發(fā)揮各個(gè)部門、環(huán)節(jié)的保證作用，確保 工程質(zhì)量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。4. 針對本工程的具體措施 重點(diǎn)工程的施工方案和施工工藝都必須上報(bào)監(jiān)理工程師的審批 后，方可據(jù)以施工。 橋梁、承臺、墩身嚴(yán)格按建筑尺寸放樣施工，并根據(jù)施工進(jìn)度及 時(shí)量測和復(fù)測，圬

51、工材料必須符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，砂漿及混凝土要嚴(yán)格按施 工配合比計(jì)量拌和，并廣泛采用新技術(shù)、新工藝。 墩臺主拱圈縱梁等采用的鋼模，對于立模、振搗、拆模等主要環(huán) 節(jié)，應(yīng)收集數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，不斷改進(jìn)工藝，保證砼內(nèi)實(shí)外光，強(qiáng)度達(dá)到 設(shè)計(jì)要求，重復(fù)使用的模板要清理修整，始終保持原有形狀。 推行先進(jìn)的施工工藝，墩臺身、拱圈和縱梁用大塊鋼模拼縫墊海 棉帶，加強(qiáng)墩身橫豎帶剛度，拱圈縱梁符合規(guī)范及驗(yàn)標(biāo)要求。 嚴(yán)格執(zhí)行高標(biāo)號砼操作細(xì)則，實(shí)行責(zé)任掛牌制，并設(shè)專門技術(shù)人 員和質(zhì)檢人員負(fù)責(zé)技術(shù)指導(dǎo)和質(zhì)量監(jiān)督。 認(rèn)真做好檢查憑證的簽證工作。施工過程中的系統(tǒng)檢查，簽證工作是工程質(zhì)量的保證，簽證前要認(rèn) 真進(jìn)行自檢，合格后方填寫檢查并

52、請監(jiān)理工程師會同檢查簽證。本工程 的主要檢查部位有：a. 建筑物定位檢查；b. 基底檢查（包括每根管樁的沉樁施工檢查）；c. 鋼筋安裝檢查；d. 模板安裝檢查；e. 混凝土灌注檢查；f. 橋跨中心位置和支座墊石標(biāo)高檢查。（三）確保安全的措施1. 加強(qiáng)宣傳教育工作，強(qiáng)化全員安全意識，建立安全保證體系，使 安全管理制度化，教育經(jīng)?；?。2. 在安排、檢查、落實(shí)施工任務(wù)的同時(shí)，必須兼顧和保證安全工作， 把安全貫穿于施工全過程。3堅(jiān)持定期的安全教育、講話和檢查制度，設(shè)立安全監(jiān)督崗，支持 和發(fā)揮群專安全人員的作用。4. 施工中臨時(shí)結(jié)構(gòu)必須向員工進(jìn)行安全技術(shù)交底，對大型臨時(shí)結(jié)構(gòu) 須進(jìn)行安全設(shè)計(jì)和技術(shù)鑒定，合

53、格后方可使用。5. 從事高空作業(yè)的技術(shù)工人，上崗前要進(jìn)行人體檢查和技術(shù)考核， 合格后方可操作。并按有關(guān)的安全操作要求進(jìn)行作業(yè)。6. 用電線路架設(shè)應(yīng)符合規(guī)定要求，配電箱和閘刀盒應(yīng)上鎖，室外配 電箱和閘刀盒應(yīng)有良好的防護(hù)措施。7. 加強(qiáng)運(yùn)輸及施工車輛的管理，經(jīng)常檢查其車輛，嚴(yán)格禁止帶病作 業(yè)。8. 強(qiáng)化防洪措施，儲備好防洪物資，組織防洪搶險(xiǎn)班子及人員，設(shè) 專人值班，同當(dāng)?shù)卣块T聯(lián)系協(xié)調(diào)好，及時(shí)掌握洪情，以便及早采取 措施。9. 本工程安全生產(chǎn)目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)“五無”、“兩控制”(1) 實(shí)現(xiàn)“五無”：即無職工死亡、無重大行車事故、無重大交通責(zé)任 事故、無重大質(zhì)量火災(zāi)事故。(2) “兩控制”職工重傷頻率控

54、制在 0.6%。以下，輕傷頻率控制在1.2 %。 以下。10. 我局的十二項(xiàng)安全管理制度(1) 安全生產(chǎn)責(zé)任制度項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)理、工程隊(duì)隊(duì)長、班(組)長和干部、工人按局頒規(guī) 定逐級建立安全生產(chǎn)責(zé)任制。經(jīng)理部設(shè)安全質(zhì)量監(jiān)察工程師，隊(duì)設(shè)專職 安全質(zhì)量檢查員，班(組)設(shè)兼職安全員，做到分工明確，責(zé)任到人。(2) 安全生產(chǎn)教育制度a. 對新工人貫徹隊(duì)、班(組)各級安全教育，以師帶徒，邊教邊學(xué)。b. 堅(jiān)持每周不少于二小時(shí)的安全學(xué)習(xí)，安全技術(shù)員要定期上安全技 術(shù)課。c. 對各級領(lǐng)導(dǎo)和全體職工要經(jīng)常進(jìn)行安全生產(chǎn)教育。對特殊工種工 人，必須經(jīng)考試合格，發(fā)給安全合格證后方能上崗操作。(3) 安全技術(shù)交底制度經(jīng)理部

55、和各項(xiàng)目隊(duì)在編制施工計(jì)劃方案時(shí)，要針對性的編制安全措施，并在開工前向有關(guān)人員進(jìn)行交底。無安全措施和技術(shù)交底時(shí)，不得 進(jìn)行施工。(4) 安全生產(chǎn)檢查制度經(jīng)理部每月一次，項(xiàng)目隊(duì)半月一次，班(組)日檢查(三檢制)。檢查時(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)，組織有關(guān)人員參加，發(fā)現(xiàn)問題認(rèn)真填寫“安全質(zhì)量大檢查 記錄表”，經(jīng)理部、隊(duì)、班各一份，明確改進(jìn)人、改進(jìn)日期、監(jiān)督人等。 重大問題要發(fā)安全通知書和指令書，并填寫對策表，將安全問題納入全面質(zhì)量管理P、D、C、A循環(huán)之中。(5) 職工傷亡事故報(bào)告處理制度本著“三不放過”的原則，各級領(lǐng)導(dǎo)必須親自組織處理各種不同程度 的事故。(6) 安全設(shè)計(jì)制度針對施工中的薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行詳細(xì)的安全設(shè)計(jì)，預(yù)防事故發(fā)生。(7) 安全操作掛牌制度。(8) 班前安全講話制度。(9) 臨時(shí)設(shè)施驗(yàn)收制度。(10) 交接班制度。(11) 安全活動日制度。本工程規(guī)定每周四為安全活動日，任何其它活動不得擠占晚上二小 時(shí)活動時(shí)間。(12 )安全生產(chǎn)獎懲制11. 保證安全技術(shù)組織措施(1) 認(rèn)真貫徹執(zhí)行黨和國家關(guān)于安