CPG500鋪軌機(jī)專項(xiàng)施工方案

1、CPG500 鋪軌機(jī)鋪軌專項(xiàng)施工方案第 1 頁(yè)目目 錄錄一一. .編制依據(jù)及原則編制依據(jù)及原則 .3 31.1 編制依據(jù).31.2 編制原則.31.3 適用范圍.3二二. .工程概況工程概況 .4 42.1 線路概況.42.2 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn).42.3 控制工程及重難點(diǎn)工程.52.4 主要工程內(nèi)容和數(shù)量.6三、施工組織機(jī)構(gòu)及任務(wù)劃分三、施工組織機(jī)構(gòu)及任務(wù)劃分 .6 63.1 施工組織機(jī)構(gòu).63.2 主要管理人員及部門職責(zé).7四四. .施工方案施工方案 .9 94.1 運(yùn)輸組織方案.94.2 工藝流程.104.3 施工方法及工藝要求.134.3.1 配軌.134.3.2 長(zhǎng)鋼軌裝車.134.3.3

2、 軌枕裝車.144.3.4 長(zhǎng)鋼軌及軌枕運(yùn)輸.144.3.5 長(zhǎng)軌鋪設(shè).144.3.6 軌枕轉(zhuǎn)運(yùn).154.3.7 鋪設(shè)軌枕.164.3.8 收軌作業(yè).164.3.9 鋼軌對(duì)接.174.3.10 收尾作業(yè).17五五. .施工進(jìn)度計(jì)劃施工進(jìn)度計(jì)劃 .17175.1 鋪軌總工期計(jì)劃.175.2 施工計(jì)劃安排.17六六. .資源配置計(jì)劃資源配置計(jì)劃 .18186.1 勞動(dòng)力組織.186.2 料具準(zhǔn)備.186.3 CPG500 鋪軌機(jī) .19CPG500 鋪軌機(jī)鋪軌專項(xiàng)施工方案第 2 頁(yè)七七. .質(zhì)量、安全保證措施質(zhì)量、安全保證措施 .19197.1 質(zhì)量保證措施.197.2 安全保證措施.20八八.

3、.附件附件 .2222CPG500 鋪軌機(jī)鋪軌專項(xiàng)施工方案第 3 頁(yè)一一. .編制依據(jù)編制依據(jù)及原則及原則1.11.1 編制依據(jù)編制依據(jù)鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) （TB10413-2003）高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) （TB10754-2010）高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南 （鐵建設(shè)【2010】241 號(hào)）鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程 （TB10305-2009）鐵路技術(shù)管理規(guī)程（高速/普速鐵路部分） （TG/01-2014）石濟(jì)客專 SJZ-8 標(biāo)鋪軌設(shè)計(jì)文件1.21.2 編制編制原則原則貫徹優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)、技術(shù)先進(jìn)可行及經(jīng)濟(jì)合理的指導(dǎo)原則，結(jié)合工程實(shí)際編制。滿足工期要求的原則，

4、實(shí)行機(jī)械化施工，配足所需資源，并留有余地，確保滿足施工工期需要。貫徹均衡生產(chǎn)、合理分配資源的原則，設(shè)置組織機(jī)構(gòu)，按最優(yōu)配置人員、設(shè)備的原則，認(rèn)真安排總體施工進(jìn)度，充分利用當(dāng)?shù)刭Y源。堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)、科學(xué)合理、經(jīng)濟(jì)適用與實(shí)事求是相結(jié)合的原則，合理安排施工部署，最大限度地減少施工對(duì)當(dāng)?shù)亟煌吧顜?lái)的影響。確保施工安全的原則：嚴(yán)格貫徹執(zhí)行施工安全技術(shù)管理規(guī)程，一切施工方案均將確保施工安全。搞好環(huán)境保護(hù)及文明施工的原則。采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的原則。1.31.3 適用范圍適用范圍石濟(jì)客專 SJZ-8 標(biāo)鋪軌工程范圍：正線 DK197+900DK428+905.14段軌道工程；濟(jì)南西聯(lián)絡(luò)線上、

5、下行引出后至改 XLDK409+846.6 軌道工程，以及改 XLDK409+846.6改 XLDK413+535.43 濟(jì)西聯(lián)絡(luò)線京滬高鐵 I 類變更CPG500 鋪軌機(jī)鋪軌專項(xiàng)施工方案第 4 頁(yè)期施工及利用部分的軌道工程；德州南上行聯(lián)絡(luò)線改 LDK329+410.40改LDK334+414.159、下行聯(lián)絡(luò)線改 LDK329+410.40改 XLDK334+118.653 軌道工程；石濟(jì)客專濟(jì)青高鐵南東聯(lián)絡(luò)線 I 類變更段鋪軌工程。二二. .工程概工程概況況2.12.1 線路概況線路概況（1）正線鋪軌起訖里程為 DK197+900DIK428+905.14（短鏈128.407Km） ，正線

6、鋪軌 202.238 鋪軌公里；（2）濟(jì)南西聯(lián)絡(luò)線起點(diǎn)齊河站，鋪軌終點(diǎn)為改 XLDK413+535.43，為27.438 鋪軌公里；（3）德州南下行聯(lián)絡(luò)線起于改 LDK329+800、下行終點(diǎn)為改XLDK334+118.653，上行起點(diǎn)改 LDK329+700.00，終點(diǎn)為L(zhǎng)DK332+695.342，共 8.796 鋪軌公里。（4）南東聯(lián)絡(luò)線軌道工程增加鋪軌 7.2km。2.22.2 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）石濟(jì)正線鐵路等級(jí)：客運(yùn)專線；速度目標(biāo)值：250km/h；最小曲線半徑：4000 米。最大坡度：20；到發(fā)線有效長(zhǎng)度：650 米；線間距：4.6m；梁型：箱梁；樞紐地段為 T 型梁軌

7、道類型：有砟；站后標(biāo)準(zhǔn)及列控方式：按時(shí)速 250 公里標(biāo)準(zhǔn)配套，采用 C2。（2）濟(jì)南西聯(lián)絡(luò)線CPG500 鋪軌機(jī)鋪軌專項(xiàng)施工方案第 5 頁(yè)鐵路等級(jí)：客運(yùn)專線；正線數(shù)目：雙線；速度目標(biāo)值：250km/h；最小曲線半徑：4000m；最大坡度：25；到發(fā)線有效長(zhǎng)度：650m；線間距：4.6m；牽引種類：電力；機(jī)車類型：CRH 系列動(dòng)車組；牽引質(zhì)量：4001000t；（3）德州南聯(lián)絡(luò)線鐵路等級(jí)：客運(yùn)專線；正線數(shù)目：雙線；速度目標(biāo)值：160km/h；牽引種類：電力；機(jī)車類型：CRH 系列動(dòng)車組；牽引質(zhì)量：4001000t；調(diào)度指揮方式：綜合調(diào)度集中。2.32.3 控制工程及重難點(diǎn)工程控制工程及重難點(diǎn)工

8、程本工程鋪軌工作量大，運(yùn)輸距離遠(yuǎn)，牽扯標(biāo)段及線下單位較多，在鋪軌施工過(guò)程中線下單位同時(shí)進(jìn)行作業(yè)，對(duì)鋪軌施工干擾大，針對(duì)本難點(diǎn)工程做出以下措施：1選擇合理的鋪軌進(jìn)度指標(biāo)，制定切實(shí)可行的鋪軌運(yùn)輸組織方案和安全保證措施。2根據(jù)鋪軌工作量及運(yùn)輸距離，合理配置鋪軌設(shè)備及運(yùn)輸車輛，保證CPG500 鋪軌機(jī)鋪軌專項(xiàng)施工方案第 6 頁(yè)鋪軌工程連續(xù)作業(yè)。3. 線下單位進(jìn)行線路上砟、補(bǔ)砟及養(yǎng)護(hù)、橋面系施工、線路附屬等對(duì)鋪軌施工造成較大干擾的作業(yè)時(shí)，必須與行車調(diào)度指揮中心加強(qiáng)聯(lián)系，制定專人進(jìn)行協(xié)調(diào)。2.42.4 主要工程內(nèi)容和數(shù)量主要工程內(nèi)容和數(shù)量主要工程數(shù)量表序號(hào)名稱單位工程數(shù)量1鋪新軌鋪軌公里245.6242鋼

9、筋混凝土枕鋪軌公里224.4433鋼筋混凝土橋枕鋪軌公里17.3924無(wú)砟軌道鋪軌公里3.339三、施工組織機(jī)構(gòu)及任務(wù)劃分三、施工組織機(jī)構(gòu)及任務(wù)劃分3.13.1 施工組織機(jī)構(gòu)施工組織機(jī)構(gòu)根據(jù)標(biāo)段施工范圍以及主要工作內(nèi)容、工程數(shù)量，按照統(tǒng)籌規(guī)劃、均衡生產(chǎn)、平行施工、立體展開的原則，采取扁平化管理模式。項(xiàng)目部部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師，下設(shè)工程技術(shù)部、物機(jī)部、安全質(zhì)量部、工經(jīng)部、財(cái)務(wù)部、試驗(yàn)室，全面保證工程項(xiàng)目?jī)?yōu)質(zhì)高效建成。實(shí)施組織機(jī)構(gòu)見下圖CPG500 鋪軌機(jī)鋪軌專項(xiàng)施工方案第 7 頁(yè)六分部鋪軌實(shí)施組織機(jī)構(gòu)圖六分部鋪軌實(shí)施組織機(jī)構(gòu)圖分部經(jīng)理：袁江偉分部安全總監(jiān)：王鐵雷總工程師：王念國(guó) 分部副

10、經(jīng)理：張慶杰陳星工程管理部郭瑞安全質(zhì)量部虞敬文物機(jī)部俎萬(wàn)禎財(cái)務(wù)部試驗(yàn)室工經(jīng)部房棟運(yùn)輸隊(duì)焊軌及應(yīng)力放散道岔及軌道鋪設(shè)對(duì)長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)隊(duì)徐曉鵬3.23.2 主要管理人員及部門職責(zé)主要管理人員及部門職責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理本項(xiàng)目施工生產(chǎn)的管理負(fù)責(zé)人，主持本項(xiàng)目施工生產(chǎn)，落實(shí)上級(jí)各類計(jì)劃以及各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)和政策，保證各項(xiàng)任務(wù)的按時(shí)完成，進(jìn)行工期責(zé)任的分解，組織制定工期計(jì)劃；負(fù)責(zé)對(duì)安全、質(zhì)量、工期等進(jìn)行定期檢查、考核及獎(jiǎng)罰，負(fù)責(zé)項(xiàng)目成本管理經(jīng)濟(jì)核算，定期對(duì)工程實(shí)施的經(jīng)濟(jì)狀況進(jìn)行分析。項(xiàng)目副經(jīng)理協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)日常施工生產(chǎn)管理工作，協(xié)調(diào)施工生產(chǎn)各類關(guān)系，CPG500 鋪軌機(jī)鋪軌專項(xiàng)施工方案第 8 頁(yè)協(xié)調(diào)調(diào)度、生產(chǎn)任務(wù)安排，負(fù)責(zé)

11、質(zhì)量管理的日常工作。項(xiàng)目總工程師項(xiàng)目的技術(shù)負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)審定鋪軌工程施工組織設(shè)計(jì)、鋪軌基地及鋪軌便線建設(shè)方案，對(duì)本項(xiàng)目的工程質(zhì)量和質(zhì)量管理負(fù)全面技術(shù)責(zé)任；參與質(zhì)量事故的調(diào)查、分析，審定事故處理方案，制定糾正和預(yù)防措施；負(fù)責(zé)技術(shù)文件和有關(guān)質(zhì)量文件的批準(zhǔn)、發(fā)布和更改的審批等工作；參加工程組織驗(yàn)收、開通、交付等工作。工程技術(shù)部項(xiàng)目施工技術(shù)管理，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施機(jī)構(gòu)，施工進(jìn)度計(jì)劃的編排，計(jì)劃完成的監(jiān)督，各類材料計(jì)劃的確定，負(fù)責(zé)工程的各項(xiàng)技術(shù)管理與施工，編制實(shí)施性的施工組織設(shè)計(jì)、作業(yè)指導(dǎo)書、工程竣工文件。安全質(zhì)量部負(fù)責(zé)施工全過(guò)程中的質(zhì)量監(jiān)督管理；制定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)并負(fù)責(zé)實(shí)施；對(duì)質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督檢查。按照質(zhì)量管理體系，全

12、面開展各項(xiàng)質(zhì)量活動(dòng)，建立質(zhì)量管理日志。負(fù)責(zé)施工全過(guò)程中的安全、環(huán)保監(jiān)督管理；對(duì)安全生產(chǎn)、勞動(dòng)保護(hù)、進(jìn)行監(jiān)督檢查；制定安全計(jì)劃及其管理細(xì)則，組織處理安全事故；負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)保監(jiān)測(cè)，并制定有效的環(huán)保措施。物機(jī)部負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目物資、材料的選購(gòu)和對(duì)材料庫(kù)的管理，以及施工所需設(shè)備的調(diào)劑、配備、管理，制定物資采購(gòu)、保管、標(biāo)識(shí)、發(fā)放制度并定期檢查物質(zhì)保管環(huán)境、標(biāo)識(shí)情況及發(fā)放制度的執(zhí)行情況。工經(jīng)部包括計(jì)劃統(tǒng)計(jì)、預(yù)算合同等工作；制定下達(dá)施工生產(chǎn)、安全措施計(jì)劃并檢查落實(shí)、監(jiān)督執(zhí)行；編制統(tǒng)計(jì)報(bào)表并上報(bào)；負(fù)責(zé)工程合同管理；負(fù)責(zé)鋪軌工程計(jì)量工作。 CPG500 鋪軌機(jī)鋪軌專項(xiàng)施工方案第 9 頁(yè)財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)管理及成本

13、核算工作；組織整理與工程有關(guān)的資料，保證資料的完整性、連續(xù)性和可追溯性；協(xié)助研究和開展項(xiàng)目成本核算工作，指導(dǎo)和監(jiān)督資金的合理使用。試驗(yàn)室負(fù)責(zé)工程的試驗(yàn)和檢驗(yàn)工作。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)使用的原材料進(jìn)行材質(zhì)檢驗(yàn)，對(duì)硫磺砂漿、道砟和試件強(qiáng)度等進(jìn)行試驗(yàn)，外來(lái)料進(jìn)行理化試驗(yàn)，并出具報(bào)告。負(fù)責(zé)強(qiáng)制檢定計(jì)量工具、器具的定點(diǎn)送檢關(guān)系的建立，并按時(shí)將強(qiáng)制檢定計(jì)量器具送檢。行車調(diào)度室行車調(diào)度室作為標(biāo)段行車運(yùn)輸調(diào)度指揮中心，設(shè)在桑梓店鋪軌基地。行車調(diào)度室與鋪軌施工現(xiàn)場(chǎng)、前方站及運(yùn)行車輛的通信聯(lián)系以無(wú)線電臺(tái)為主，移動(dòng)電話輔助。與既有車站的通信聯(lián)系，以鐵路有線直通電話為主，無(wú)線電臺(tái)、移動(dòng)電話輔助。鋪軌基地站與桑梓店站運(yùn)轉(zhuǎn)室，各設(shè)直通

14、行車電話一對(duì)，負(fù)責(zé)辦理工程線行車閉塞和既有車站取送車交接業(yè)務(wù)聯(lián)系。調(diào)度室通過(guò)電臺(tái)與各列車車載電臺(tái)聯(lián)系，發(fā)布命令，統(tǒng)一指揮。四四. .施工方案施工方案4.14.1 運(yùn)輸組織方案運(yùn)輸組織方案我分部預(yù)備了兩列適用于 CPG500 鋪軌機(jī)的枕軌運(yùn)輸車，每列枕軌運(yùn)輸車可一次滿載運(yùn)輸 2 公里線路路料（8 根 500 米長(zhǎng)鋼軌，每平板車裝載四層 112 根混凝土枕、共 4144 根混凝土枕） ，可供一個(gè)班組一個(gè)工作日的施工需要。對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸，我分部做出以下計(jì)劃：在第一列運(yùn)輸車裝滿路料發(fā)出后，第二列運(yùn)輸車及時(shí)裝料并發(fā)往前方，在距離施工現(xiàn)場(chǎng)最近的車站待避，等候上一列運(yùn)輸車施工完畢后發(fā)往現(xiàn)場(chǎng)。按計(jì)劃，兩列枕軌運(yùn)

15、輸CPG500 鋪軌機(jī)鋪軌專項(xiàng)施工方案第 10 頁(yè)車基本滿足現(xiàn)場(chǎng)鋪軌需要。4.24.2 工藝流程工藝流程CPG500 鋪軌機(jī)鋪軌專項(xiàng)施工方案第 11 頁(yè)鋼軌拖拉機(jī)及主機(jī)進(jìn)入鋪軌工地主機(jī)作業(yè)前的準(zhǔn)備工作運(yùn)枕龍門吊解除約束機(jī)組及枕軌運(yùn)輸車連掛安裝軌橋倒運(yùn)軌枕長(zhǎng)軌拖拉推送設(shè)備試運(yùn)轉(zhuǎn)逐根解除長(zhǎng)軌鎖緊裝置鋼軌拖拉機(jī)拖拉長(zhǎng)鋼軌放置滾筒轉(zhuǎn)至拖拉機(jī)滾筒架上收滾筒，放到鋪軌機(jī)滾筒架上軌枕傳送布設(shè)放大膠墊收軌長(zhǎng)軌入槽收滾筒，放到鋪軌機(jī)滾筒架上控制軌枕間距控制長(zhǎng)鋼軌軌縫落在軌枕間距的中部安裝 10%扣件補(bǔ)足扣件質(zhì)量檢查一根500m長(zhǎng)軌鋪完進(jìn)入下一循環(huán)CPG500 鋪軌機(jī)鋪軌專項(xiàng)施工方案第 12 頁(yè)（）轉(zhuǎn)場(chǎng)：機(jī)車牽引

16、鋪軌機(jī)組主機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)。（）鋼軌推送裝置在卷?yè)P(yáng)機(jī)、導(dǎo)向滾輪組的協(xié)助下推送枕軌運(yùn)輸車組上的長(zhǎng)鋼軌至作業(yè)車前端。（）鋪完一列軌料后，機(jī)車牽引枕軌運(yùn)輸車組回基地（如有兩列運(yùn)輸車則可隨即推送另一列至鋪軌現(xiàn)場(chǎng)；重復(fù)（）（）步驟。（）履帶式鋼軌拖拉機(jī)夾持長(zhǎng)鋼軌前行，每隔在鋼軌底下放一對(duì)滾筒，將長(zhǎng)鋼軌拖卸于道床兩側(cè)，軌距約。（）放下履帶式牽引裝置，固定好作業(yè)車一位轉(zhuǎn)向架；松開綁固好的各作業(yè)機(jī)構(gòu)，使主機(jī)和車載龍門吊達(dá)到作業(yè)狀態(tài)。（）機(jī)車推送枕軌運(yùn)輸車組至鋪軌現(xiàn)場(chǎng)并與主機(jī)連掛；兩臺(tái)車載龍門吊接力作業(yè)，不斷運(yùn)送軌枕到作業(yè)車軌枕傳送裝置上。（）機(jī)組在履帶式牽引裝置牽引下進(jìn)行布枕收軌作業(yè)，實(shí)現(xiàn)邊走邊鋪；在動(dòng)力車下方進(jìn)行

17、扣件的初安裝和緊固作業(yè)。（ ）履帶式鋼軌拖拉機(jī)提前進(jìn)入鋪軌現(xiàn)場(chǎng)；鋪軌機(jī)組主機(jī)由機(jī)車推送到線路待鋪處。作業(yè)方向CPG500型長(zhǎng)軌條鋪軌機(jī)組有碴軌道作業(yè)流程圖CPG500 鋪軌機(jī)鋪軌專項(xiàng)施工方案第 13 頁(yè)4.34.3 施工施工方法及工藝要求方法及工藝要求4.3.14.3.1 配軌配軌根據(jù)線路施工圖及有關(guān)技術(shù)設(shè)計(jì)規(guī)定在鋪軌基地進(jìn)行配軌，由配軌計(jì)算定出線路位移觀測(cè)樁埋設(shè)位置。4.3.24.3.2 長(zhǎng)鋼軌裝車長(zhǎng)鋼軌裝車（1）根據(jù)配軌表對(duì)進(jìn)場(chǎng)的長(zhǎng)鋼軌的軌頭幾何尺寸（高度、寬度等）進(jìn)行檢查，確保前后兩根鋼軌的接頭斷面符合設(shè)計(jì)要求后，再對(duì)其進(jìn)行編號(hào)，左右兩股鋼軌的編號(hào)分別為 1、3、5、和 2、4、6、。（

18、2）軌枕雙層運(yùn)輸車開到長(zhǎng)軌存放區(qū)，停位須準(zhǔn)確，保證長(zhǎng)軌裝車順利進(jìn)行。（3）取下每節(jié)軌枕運(yùn)輸車上立柱之間的橫梁桿，此項(xiàng)工作共需 18 人，將其分成 6 組，每組 3 人（每人一把 M16 的扳手） ，每組負(fù)責(zé)卸三節(jié)運(yùn)輸車上的橫梁桿。橫梁桿卸完后，放在平板車的一側(cè)的縱梁上擺好。另安排2 人在型車上取下鎖緊裝置的 T 型螺栓和壓板器，放在縱梁上擺好，然后在鎖緊裝置的鎖緊底座上各擺好 12 塊橡膠板。（4）完成上述工作后，即可開始吊裝長(zhǎng)軌。考慮到拖拉長(zhǎng)軌時(shí)是由兩側(cè)向中間逐根拖拉，故裝軌時(shí)長(zhǎng)軌放置的位置必須對(duì)號(hào)入座，在沿軌枕運(yùn)輸車前進(jìn)方向的左側(cè)放置左股編好號(hào)的鋼軌，右側(cè)放置右股編好號(hào)的鋼軌。運(yùn)輸車與長(zhǎng)軌

19、對(duì)位準(zhǔn)確后，長(zhǎng)軌吊運(yùn)采用 32 臺(tái) 3T 龍門吊抬吊裝車，采用群控作業(yè)，指揮員在確認(rèn)所有夾軌鉗牢固夾緊后，指揮龍門吊起吊，起吊時(shí)要平穩(wěn)。將長(zhǎng)軌緩慢置放在平板車上的支撐滾輪上。（5）長(zhǎng)軌吊裝完畢后，在長(zhǎng)鋼軌始、終端設(shè)置擋板，防止鋼軌前后竄動(dòng)。及時(shí)將長(zhǎng)軌鎖定牢固，長(zhǎng)鋼軌鎖緊裝置采用螺栓與鋼板相結(jié)合，在兩相鄰長(zhǎng)軌軌底之間將螺栓擰緊，使鋼板緊扣兩軌底上斜表面，起到鎖緊作用。CPG500 鋪軌機(jī)鋪軌專項(xiàng)施工方案第 14 頁(yè)（6）在長(zhǎng)軌裝車過(guò)程中要注意如下事項(xiàng)：須檢查龍門吊吊具可靠后,方可緩慢起吊。在吊裝時(shí)，保證龍門吊同步作業(yè)，保持鋼軌基本平穩(wěn)。在裝車過(guò)程中要防止長(zhǎng)鋼軌傾覆，扭曲、漏鎖等事故的發(fā)生。4.3

20、.34.3.3 軌枕裝車軌枕裝車（1）對(duì)進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)合格的枕木進(jìn)行核實(shí)，把軌枕運(yùn)輸車開到基地軌枕存放區(qū)處準(zhǔn)備吊裝軌枕。（2）軌枕的吊裝采用 16T 龍門吊 2 臺(tái)，使用 N17 平板車裝載混凝土枕（每平板車裝載四層 112 根混凝土枕、全列滿載共 4144 根混凝土枕） ，底層枕木不需支墊，上面三層須在軌枕承軌槽的正中央位置上放置兩根108cm 的通長(zhǎng)木條。(枕軌運(yùn)輸車裝載圖見附件一)（3）軌枕裝車時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)：軌枕應(yīng)堆放整齊，并保證軌枕中心線與車輛中心線相重合。裝車過(guò)程中嚴(yán)禁碰損、裝偏、傾斜、漏墊支墊物等。在長(zhǎng)軌和軌枕都裝完畢后，由運(yùn)輸隊(duì)配專人檢查是否存在安全隱患，在確保安全無(wú)誤的情況下，方可

21、運(yùn)往前方。4.3.44.3.4 長(zhǎng)鋼軌及軌枕運(yùn)輸長(zhǎng)鋼軌及軌枕運(yùn)輸運(yùn)輸過(guò)程中速度保持均勻，以 20km/h 為宜。起步及制動(dòng)速度不得過(guò)快、過(guò)猛。4.3.54.3.5 長(zhǎng)軌鋪設(shè)長(zhǎng)軌鋪設(shè)（1）松開一對(duì)長(zhǎng)軌的加固裝置（2）將置于鋪軌機(jī)前部絞盤上的鋼絲繩拉至雙層車上的長(zhǎng)鋼軌始端，裝上“魚頭型”專用夾具。（3）開動(dòng)絞盤收縮鋼絲繩，拖動(dòng)長(zhǎng)鋼軌，操作分軌裝置將長(zhǎng)鋼軌送入推送裝置。CPG500 鋪軌機(jī)鋪軌專項(xiàng)施工方案第 15 頁(yè)（4）鋼軌推送裝置將長(zhǎng)鋼軌沿導(dǎo)向框架推送至位于鋪軌機(jī)前方的拖拉機(jī)拉軌架下。（5）調(diào)整夾鉗，使長(zhǎng)鋼軌上下移動(dòng)，并使前端伸出拉軌架夾鉗口。用專用夾具將長(zhǎng)鋼軌前端與拉軌架連接。（6）拖拉機(jī)拖拉

22、長(zhǎng)鋼軌勻速前進(jìn)，每隔 810m 在長(zhǎng)鋼軌正下方放置一個(gè)滾筒。拖出后左右兩根長(zhǎng)鋼軌間距為 3.2-3.3m。（7）長(zhǎng)鋼軌末端拉至分軌裝置附近時(shí)，拖拉機(jī)速度降低。長(zhǎng)鋼軌末端將要拉出最后一個(gè)導(dǎo)向框時(shí)，拖拉機(jī)速度再次降低，使拉出的長(zhǎng)鋼軌終端與已鋪軌道的前端基本對(duì)齊。以后每次拖拉長(zhǎng)鋼軌均在前一對(duì)長(zhǎng)鋼軌還未全部收入承軌槽之前進(jìn)行，便于兩對(duì)長(zhǎng)鋼軌首尾銜接。（8）用夾鉗將長(zhǎng)鋼軌放置在履帶走行器兩側(cè)的導(dǎo)輪上。（9）左右兩根長(zhǎng)軌同時(shí)鋪設(shè)，接頭位置應(yīng)相對(duì)，左右兩股鋼軌相錯(cuò)量不得大于 40mm。（10）長(zhǎng)軌抽放時(shí)應(yīng)遵循的原則：長(zhǎng)鋼軌從雙層車上向前拖拉時(shí)應(yīng)遵循由兩側(cè)到中間的原則；軌卡將長(zhǎng)鋼軌卡緊后方可開始向前拖拉；拖拉

23、時(shí)確保長(zhǎng)鋼軌準(zhǔn)確進(jìn)入其運(yùn)行通道；拖拉機(jī)向前拖拉時(shí)，保證軌卡鎖定牢固。（11）長(zhǎng)軌條拖拉與鋪設(shè)過(guò)程中應(yīng)注意：長(zhǎng)軌條卡固不牢，造成拉脫；拖拉時(shí)導(dǎo)向不準(zhǔn)，碰傷長(zhǎng)軌條；長(zhǎng)軌條傾覆，扭傷鋼軌；漏墊滾輪或支墊間距過(guò)大，將底碴拖出溝槽。4.3.64.3.6 軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)（1）妥當(dāng)連接每列運(yùn)輸車之間龍門吊走行軌橋。（2）由兩人協(xié)助吊起軌枕（每組 16 根） ，并取走通長(zhǎng)木條，在起吊時(shí)動(dòng)作應(yīng)緩慢，以保證起吊可靠。（3）軌枕應(yīng)起吊到一定的高度后，龍門吊開始運(yùn)輸。CPG500 鋪軌機(jī)鋪軌專項(xiàng)施工方案第 16 頁(yè)（4）運(yùn)輸?shù)杰壵磙D(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)后，龍門吊開始緩慢下降，落放時(shí)，位置應(yīng)準(zhǔn)確，并要小心輕放。（5）龍門吊開回，開

24、始下一次運(yùn)輸。（6）轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)時(shí)應(yīng)遵循的原則：龍門吊操作應(yīng)遵從前后慢，中間快的原則；盡量按層轉(zhuǎn)運(yùn)，減少軌枕運(yùn)輸車因載重量差距造成車面高差，避免轉(zhuǎn)運(yùn)龍門吊重載爬坡；必須掛鉤可靠，軌道連接妥當(dāng)后方可進(jìn)行。（7）軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中嚴(yán)禁發(fā)生下列情況： 嚴(yán)禁發(fā)生軌枕未可靠吊取而強(qiáng)行起吊。嚴(yán)禁未起升至規(guī)定高度即走行轉(zhuǎn)運(yùn)龍門吊。嚴(yán)禁發(fā)生過(guò)度下降而導(dǎo)致鋼絲繩脫槽。嚴(yán)禁過(guò)度起升。轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中嚴(yán)禁碰損軌枕。4.3.74.3.7 鋪設(shè)軌枕鋪設(shè)軌枕（1）長(zhǎng)軌卸車完畢后，拖拉機(jī)牽引主機(jī)進(jìn)行軌枕，布枕 2 根后，即行自動(dòng)布枕作業(yè)。（2）軌枕由傳送帶送到作業(yè)梁底部的軌枕鋪設(shè)裝置，然后由鋪設(shè)裝置在間距控制信號(hào)控制下將軌枕推到道床上，

25、最后由間距調(diào)整裝置在測(cè)距輪的觸發(fā)下自動(dòng)完成軌距調(diào)整，同時(shí)保證軌枕與軌道中心線垂直。軌枕間距誤差5mm，布枕橫向精度5mm。（3）在軌枕鋪放到道床上的同時(shí)，從鋪軌機(jī)上存放配件的地方向軌枕上放置橡膠墊板。（4）各操作人員應(yīng)嚴(yán)格按布枕機(jī)的操作規(guī)程執(zhí)行，并嚴(yán)密監(jiān)視鋪軌機(jī)作業(yè)，發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)即時(shí)處理，不能處理應(yīng)立即向機(jī)長(zhǎng)報(bào)告。4.3.84.3.8 收軌作業(yè)收軌作業(yè)（1）將軌頭插放入拖拉機(jī)的收軌滾輪中，在拖拉機(jī)前行過(guò)程中，依CPG500 鋪軌機(jī)鋪軌專項(xiàng)施工方案第 17 頁(yè)次將鋼軌置入各收軌滾輪中。（2）操作人員操作液壓夾鉗滾輪，最終將鋼軌收到軌枕承軌槽中。（3）鋼軌落入承枕槽后及時(shí)散布扣件，每隔 9 根軌

26、枕安裝一組扣件。4.3.94.3.9 鋼軌對(duì)接鋼軌對(duì)接（1）待鋪軌機(jī)行駛至已鋪設(shè)軌道端部適當(dāng)位置后，將已鋪鋼軌左右股中較長(zhǎng)一股超長(zhǎng)部分鋸下，使左右股對(duì)齊。（2）用夾鉗夾住待鋪長(zhǎng)鋼軌終端，將其放置在軌枕的承軌槽內(nèi)，調(diào)節(jié)長(zhǎng)鋼軌終端的上下左右位置，以將前后兩根長(zhǎng)鋼軌端部對(duì)齊。4.3.104.3.10 收尾作業(yè)收尾作業(yè)（1）檢查鋪軌完成后質(zhì)量情況。（2）將用后的扣件袋子、捆綁鐵絲、木條等隨車收回。五五. .施工進(jìn)度計(jì)劃施工進(jìn)度計(jì)劃5.15.1 鋪軌總工期計(jì)劃鋪軌總工期計(jì)劃2016 年 7 月 15 日前完成施工準(zhǔn)備全面開工，2016 年 10 月 30 日鋪軌至 DK197+900；2017 年 2

27、月 28 日完成齊河至南水北調(diào)（DK426+354）段鋪軌； 2017 年 4 月 30 日前完成軌道（含道岔）精調(diào)施工；2017 年 6 月 1日-7 月 1 日靜態(tài)驗(yàn)收；2017 年 11 月 30 日聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)后開通石濟(jì)客專石家莊站至濟(jì)南西站。5.25.2 施工計(jì)劃安排施工計(jì)劃安排具體施工計(jì)劃如下：1）正線齊河站（含）向石家莊方向鋪軌（DK400+700-D2K197+900：D2K198+192.3=DK326+600 短鏈 128.407km）計(jì)146.5km：2016 年 7 月 15 日-10 月 23 日；線路補(bǔ)砟整道：2016 年 8 月 15 日-11 月 23 日

28、（線下單位施工） ；CPG500 鋪軌機(jī)鋪軌專項(xiàng)施工方案第 18 頁(yè)焊接、鎖定：2016 年 9 月 15 日-12 月 23 日。2）德州南聯(lián)絡(luò)線鋪軌計(jì) 8.796km：2016 年 10 月 25 日-10 月 30 日；線路補(bǔ)砟整道：2016 年 11 月 1 日-11 月 10 日（線下單位施工） ；焊接、鎖定：2016 年 11 月 11 日-11 月 20 日。3）正線齊河站（不含）向濟(jì)南東方向鋪軌（DK402+000-DK428+905.14）計(jì) 53.8km：2017 年 1 月 1 日-1 月 31 日；線路補(bǔ)砟整道：2017 年 2 月 1 日-2 月 28 日（線下單位施

29、工） ；焊接、鎖定：2017 年 3 月 1 日-3 月 30 日。4）濟(jì)南西聯(lián)絡(luò)線鋪軌（終點(diǎn)至改 XLDK413+535.43）計(jì)27.438km：2017 年 4 月 10 日-4 月 25 日；線路補(bǔ)砟整道：2017 年 4 月 26 日-5 月 20 日（線下單位施工） ；焊接、鎖定：2017 年 5 月 21 日-5 月 30 日。5）南東聯(lián)絡(luò)線鋪軌計(jì) 7.2km：2017 年 7 月 1 日-7 月 5 日；線路補(bǔ)砟整道：2017 年 7 月 6 日-7 月 15 日（線下單位施工） ；焊接、鎖定：2017 年 7 月 16 日-7 月 20 日。六六. .資源配置計(jì)劃資源配置計(jì)劃

30、6.16.1 勞動(dòng)力組織勞動(dòng)力組織勞動(dòng)力組織表序號(hào)工作班組崗位職責(zé)人員數(shù)量1運(yùn)輸隊(duì)機(jī)車運(yùn)用、運(yùn)輸管理和運(yùn)輸作業(yè)25 人2基地站作業(yè)班組長(zhǎng)鋼軌及軌枕裝卸車30 人3CPG500 鋪軌機(jī)組長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)、施工10 人4線路班組線路施工、養(yǎng)護(hù)、方枕、抽換軌枕等40 人5道岔及軌道鋪設(shè)隊(duì)道岔及線路鋪設(shè)、軌枕錨固、布枕等80 人6焊接及應(yīng)力放散隊(duì)鋼軌焊接、道岔焊接、無(wú)縫線路鎖定及應(yīng)力放散施工65 人6.26.2 料具準(zhǔn)備料具準(zhǔn)備CPG500 鋪軌機(jī)鋪軌專項(xiàng)施工方案第 19 頁(yè)（1）100mm100mm 的方木條（不超過(guò) 3m 長(zhǎng)）若干。（2）橋枕扣件安裝工具 6 把，型軌枕安裝工具 10 把，無(wú)孔軌底夾板

31、11 對(duì)。（3）地面滾筒 100 個(gè)（鋪 500m 長(zhǎng)鋼軌）或 60 個(gè)（鋪 300m 長(zhǎng)鋼軌） 。（4）白棉線若干卷。6.36.3 CPG500CPG500 鋪軌機(jī)鋪軌機(jī)CPG500 型鋪軌機(jī)組由履帶式鋼軌拖拉機(jī)、鋪軌機(jī)主機(jī)(作業(yè)車、輔助動(dòng)力車)、軌枕運(yùn)輸平板車(含車載龍門吊及軌枕運(yùn)輸支架)、動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電器控制系統(tǒng)幾大部分組成；其中枕軌運(yùn)輸車自下向上的裝載順序?yàn)椋篘17 平板車體、長(zhǎng)鋼軌托架滾輪、長(zhǎng)鋼軌、混凝土枕托架、混凝土枕，并在平板車車體兩側(cè)安裝通長(zhǎng)的車載龍門吊走行軌。該鋪軌機(jī)組的主要技術(shù)(性能)參數(shù)見下表。名稱技術(shù)/性能參數(shù)名稱技術(shù)/性能參數(shù)作業(yè)模式單枕連續(xù)作業(yè)鋪設(shè)軌枕類型I

32、I 型、III 型作業(yè)牽引方式履帶式牽引裝置鋪設(shè)鋼軌最大長(zhǎng)度500m機(jī)組主機(jī)總功率394Kw鋪設(shè)軌道類型有砟或無(wú)砟軌道均可牽引重量（縱坡12）2500t最小作業(yè)半徑250m機(jī)組自重/滿載重量1060t/2470t作業(yè)行走速度0-0.6Km/h作業(yè)爬坡能力12平均/最大布枕速度12/16（根/min）作業(yè)海拔高度2000m作業(yè)效率2Km/班七七. .質(zhì)量、安全保證措施質(zhì)量、安全保證措施7.17.1 質(zhì)量保證措施質(zhì)量保證措施（1）道砟材質(zhì)必須符合現(xiàn)行鐵路碎石道碴 （TB/T2140）中一級(jí)道碴標(biāo)準(zhǔn)。CPG500 鋪軌機(jī)鋪軌專項(xiàng)施工方案第 20 頁(yè)(2)鋪軌前在鋪軌前進(jìn)方向右側(cè)枕木頭的位置撒上白灰線，以保證鋪軌的方向。(3)有縫線路必須根據(jù)實(shí)測(cè)軌溫計(jì)算設(shè)計(jì)軌縫，根據(jù)設(shè)計(jì)軌縫來(lái)控制鋪軌時(shí)的實(shí)際軌縫，并隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整，保證每公里軌縫誤差在（-40mm，+80mm）以內(nèi)。(4)按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)重點(diǎn)檢查線路中線、方向、軌縫、接頭相錯(cuò)量，配件安裝缺損情況，認(rèn)真填寫工程日志，軌縫登記表，做好竣工資料的整理和收集工作。(5)丈量好鋼軌接頭實(shí)際進(jìn)出曲線，橋頭尺寸，丈量合龍口軌長(zhǎng)度清點(diǎn)線路料。(6)執(zhí)行各工序施工技術(shù)要求有關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。7.27.2 安全保證措施安全保證措施鋪軌作業(yè)根據(jù)所采用的施工方法、施工條件和施工機(jī)具等實(shí)際情況，按照鐵路軌道施工技術(shù)安全規(guī)則要求，制訂具體的安全技術(shù)保證措施。（1）鋪軌過(guò)程