科密牌ABS使用安裝手冊(cè)

1、科密牌 abs 使用安裝手冊(cè)前言安裝汽車防抱制動(dòng)系統(tǒng)（簡稱abs）的目的是防止車輛在緊急制動(dòng)時(shí)車輪抱死，維護(hù)在任何路面狀況下車輛制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)固性和可操縱性，同時(shí)將制動(dòng)距離盡可能的縮短；abs 系統(tǒng)并不是一種自動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)，而是人機(jī)（車輛）構(gòu)成的一種交互式的制動(dòng)系統(tǒng)，它是作為一種安全裝置加裝于汽車原有的制動(dòng)系統(tǒng)中的掌握系統(tǒng)；只有正確的安裝與使用才能充分發(fā)揮其作用；abs 制造廠家與車輛制造廠家是一個(gè)緊密的合作體，初次裝用abs 時(shí)必需留意：1. 明白系統(tǒng)的組成、工作原理及安裝與布置；2. 明白故障的提示及警告方式；3. 熟識(shí)故障的診斷方法與測(cè)試手段；車輛制造廠家正確安裝abs 對(duì)保證正常牢靠使用是

2、至關(guān)重要的， 裝用 abs 系統(tǒng)時(shí)必需考慮：1. 掌握器與線束的布置與愛護(hù)；2. 輪速傳感器的正確安裝與調(diào)整；本手冊(cè)供應(yīng)科密牌 abs 系統(tǒng)的安裝測(cè)試、修理調(diào)整方法及選型與布置供用戶安裝修理使用；廣州市科密汽車制動(dòng)技術(shù)開發(fā)有限公司2004 年 1 月43 / 30科密牌 abs 使用安裝手冊(cè)目錄1.abs 系統(tǒng)工作原理簡介12.abs 系統(tǒng)各總成的安裝調(diào)整22.1 傳感器、彈性襯套、脈沖環(huán)及其安裝22.2 掌握器（ ecu）的安裝52.3 調(diào)劑器總成的安裝72.4 電線束總成與指示燈的安裝103.abs 系統(tǒng)（ 4s/4k ）在 m、n 類車輛上的布置 124. abs 系統(tǒng)在汽車列車上的布置

3、145. 汽車列車 abs 系統(tǒng)電路布置方式196. abs 系統(tǒng)測(cè)試與驗(yàn)證 196.1 試驗(yàn)場(chǎng)的試驗(yàn)236.2 電腦測(cè)試236.3 觀看測(cè)試237.故障診斷與排除257.1 診斷程序257.2 故障代碼型式257.3 故障代碼說明257.4 故障代碼記憶的清除257.5 留意事項(xiàng)268.編后語26科密牌 abs 使用安裝手冊(cè)1. 汽車 abs 系統(tǒng)工作原理簡介1.1 汽車防抱死制動(dòng)掌握系統(tǒng)是在傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上采納電子掌握技術(shù)， 在制動(dòng)時(shí)防止車輪抱死的一種機(jī)電一體化系統(tǒng)；1.2 傳統(tǒng)的汽車制動(dòng)系統(tǒng)的功能是使行駛的汽車車輪受制動(dòng)力矩的作用，使車輛停止；在大多數(shù)情形下往往要抱死車輪，在這種狀

4、態(tài)下除造成車輪輪胎的嚴(yán)峻磨損外如后輪抱死會(huì)產(chǎn)生側(cè)滑，使車輛丟失穩(wěn)固性，而前輪抱死會(huì)使車輛丟失轉(zhuǎn)向才能，這種狀態(tài)都簡潔導(dǎo)致事故的發(fā)生；1.3 當(dāng)采納 abs 防抱制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)就能實(shí)現(xiàn)：在緊急制動(dòng)時(shí)，甚至在附著系數(shù) 0.1 的冰雪路面上都不會(huì)產(chǎn)生車輪抱死，并使車輪處于正確的制動(dòng)狀態(tài)，縮短制動(dòng)距離，獲得穩(wěn)固的制動(dòng)性能；反應(yīng)快速的調(diào)劑裝置提高了制動(dòng)的舒服性；防止由于在高附著系數(shù)路面制動(dòng)而引起的輪胎磨損；1.4 汽車 abs 系統(tǒng)的組成與工作原理圖 1 四通道（ 4s/4k）abs 布置原理圖圖 1 所示為兩軸商用汽車采納四通道（ 4s/4k）防抱死掌握系統(tǒng)的原理圖；它由掌握器（ ecu）、調(diào)劑器（電磁閥

5、）和輪速傳感器、電線束和指示燈等組成；當(dāng)緊急制動(dòng)時(shí)，掌握器（ 7）依據(jù)其從輪速傳感器（ 2）獲得的信號(hào)，當(dāng)發(fā)覺有一個(gè)或一個(gè)以上的車輪有抱死1科密牌 abs 使用安裝手冊(cè)傾向時(shí)，會(huì)起動(dòng)壓力調(diào)劑器（ 4），掌握調(diào)劑每個(gè)通道中制動(dòng)管路的壓力，使其增大、減小或者保持不變，以使制動(dòng)力相對(duì)于車輪的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)、輪胎和道路間的附著條件保持在一個(gè) 平均的正確水平；2. abs 系統(tǒng)各總成的安裝調(diào)整2.1 傳感器、彈性襯套、脈沖環(huán)（齒圈）及其安裝2.1.1 功能：傳感器和脈沖環(huán)即為 abs 系統(tǒng)的“感知器”；脈沖環(huán)（齒圈）隨車輪一起旋轉(zhuǎn)，傳感器測(cè)量車輛運(yùn)動(dòng)情形并產(chǎn)生與輪速相應(yīng)的感應(yīng)信號(hào)（電壓），并通過傳感器導(dǎo)線傳送

6、至掌握器， ecu 依據(jù)這些信號(hào)分別運(yùn)算出車速和輪速；圖2、圖 3 為輪速傳感器的基本結(jié)構(gòu)與原理圖；輪速傳感器的線圈兩端所產(chǎn)生的感應(yīng)電壓信號(hào)即是輪速傳感器測(cè)得并向電子掌握的運(yùn)算單元輸出的車輪轉(zhuǎn)速原始信號(hào)；圖 2 輪速傳感器的基本結(jié)構(gòu)與工作原理圖 3 輪速傳感器產(chǎn)生的感應(yīng)電壓信號(hào)2.1.2 脈沖環(huán)（齒圈）（1） 齒圈的齒數(shù)2科密牌 abs 使用安裝手冊(cè)a80 齒：用于輕型車（代表符號(hào)為 m）b100 齒：用于一般商用車（代表符號(hào)為t）c120 齒：用于特殊的大輪胎車輛（代表符號(hào)為h） 前后齒圈的齒數(shù)須一樣；圖 4 即為我們常用的一種齒圈；（2） 齒圈材料： 齒圈一般采納鐵磁材料或 35#、45#

7、 鋼，亦可用導(dǎo)磁才能好的粉末冶金制造；（3） 齒圈的基本參數(shù)：a齒節(jié)距4t14 （mm）b齒間距 2 mmc齒間距偏差 0.1mmd齒寬 7 mme齒高 2 mmf齒高偏差 0. 4mmg齒側(cè)面傾斜角（4）齒圈表面愛護(hù) 10齒圈表面采納鍍鋅或鍍鉻；（5）齒圈的安裝圖 4m140.118 齒圈齒圈安裝在車輪之內(nèi)， 加熱套在輪轂上， 隨車輪一起旋轉(zhuǎn)； 齒圈加熱時(shí)可采納電加熱或油加熱（必需保證齒圈勻稱受熱） ，加熱至 180c200c 后保溫特別鐘，再套在輪轂上；裝配時(shí)使用木錘或橡膠錘沿齒圈輕輕地勻稱用力，嚴(yán)禁用硬物敲打，裝配時(shí)必需推到位；齒圈與輪轂的協(xié)作公差為 h8/s7；裝配后檢測(cè)齒面的跳動(dòng)公差

8、應(yīng)小于0.1mm，齒圈的旋轉(zhuǎn)中心必需與輪轂的旋轉(zhuǎn)軸心同心，其公差應(yīng)小于 0.1mm；輪轂旋轉(zhuǎn)時(shí)齒圈不能與其它物體相碰；使用風(fēng)動(dòng)工具從內(nèi)側(cè)擰緊輪胎螺栓時(shí)要特殊留意不要損壞齒面；齒面的槽內(nèi)不能有異物；齒圈的齒數(shù)必需與 comet 掌握器程序匹配（ 120 齒、100 齒、80 齒），用戶自己設(shè)計(jì)的齒圈協(xié)作 comet 型 abs 時(shí)，圖紙必需經(jīng)過廣州市科密汽車制動(dòng)技術(shù)開發(fā)有限公司認(rèn)可方可生產(chǎn)；2.1.3 傳感器與彈性襯套（1） 協(xié)作要求3科密牌 abs 使用安裝手冊(cè)傳感器和彈性襯套通過支架固定在前橋的轉(zhuǎn)向節(jié)孔之內(nèi)和后輪的制動(dòng)底板上；傳感器軸線應(yīng)垂直于齒面，最大偏差角度為 2.5，固定支架內(nèi)孔尺寸為

9、 18h11mm，傳感器與彈性襯套之間的夾緊力約為 120n200n；支架必需有足夠的剛度保證車輛行駛時(shí)傳感器相對(duì)于車軸不發(fā)生相對(duì)跳動(dòng)；（2） 傳感器的技術(shù)參數(shù)技術(shù)參數(shù)與測(cè)試要求見圖 5；（3） 傳感器與彈性襯套的安裝安裝前要檢查傳感器導(dǎo)線是否破舊，端子是否變形，對(duì)破舊、變形的必需更換，同時(shí)清除附在 傳感器頭上的鐵屑等雜物；安裝 時(shí)先將支架固定在前橋的轉(zhuǎn)向節(jié) 孔之內(nèi)或后橋的制動(dòng)底板上，再 將彈性襯套推入支架孔，推到彈 性襯套兩個(gè)小翻邊接觸到支架為 止，最終將傳感器總成推入彈性襯套中（傳感器在推入彈性襯套圖 5 傳感器形狀圖前必需在傳感器表面涂敷 comet 潤滑脂），直至傳感器的頭部抵住齒圈；

10、傳感器與彈性襯套及支架位置均應(yīng)符合有關(guān)圖紙的要求；（4） 測(cè)試安裝完成后，將傳感器線在橋殼上找一支架進(jìn)行固定；然后轉(zhuǎn)動(dòng)車輪，傳感器略微后退（傳感器與齒面的間隙自然形成小于0.7mm），當(dāng)轉(zhuǎn)速在 42 轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)，測(cè)量兩個(gè)端子之間輸出信號(hào)的電壓有效值，其值應(yīng)大于0.1 伏，傳感器的電阻值應(yīng)在 125050范疇內(nèi)；2.1.4 傳感器、彈性襯套與脈沖環(huán)的安裝協(xié)作（1） 示意圖見圖 6、圖 7（2） 安裝要求見圖 8（齒圈與輪轂、傳感器、傳感器支架之間的相互位置與協(xié)作）（3） 技術(shù)要求4科密牌 abs 使用安裝手冊(cè)圖 6 示意圖圖 7 傳感器安裝示意圖a適用溫度范疇：傳感器-40 c220 c傳感器頭

11、-40c220c傳感器導(dǎo)線-40c200c連接座-40c80 cb感應(yīng)電壓標(biāo)準(zhǔn)齒圈（ 100 齒）頻率u 150mv （d 外=175mm）f = 100hz間隙0.70.05mmc電參數(shù)絕緣電阻1m 電阻值1250 50（ 25 c 時(shí)）d. 抗振性15ge. 防護(hù)等級(jí)ip55f. 夾持力120n200n2.2 掌握器總成的安裝2.2.1 功能掌握器是 abs 系統(tǒng)的“大腦”，通過接受來自于輪速傳感器的感應(yīng)電壓信號(hào)運(yùn)算出車5科密牌 abs 使用安裝手冊(cè)輪的各種運(yùn)動(dòng)參數(shù)：a. 車輪轉(zhuǎn)速；b. 車輪的加速度、減速度；c. 車輪的滑移率；d. 車輛行駛速度；并對(duì)這些信號(hào)進(jìn)行分析后向制動(dòng)壓力 調(diào)劑器

12、發(fā)出制動(dòng)壓力掌握命令；科密 牌掌握器對(duì)不同的車型有不同的選型， 見圖 9、圖 10；2.2.2 技術(shù)要求（1） 工作電壓 24v 6v （12v 3v）（2） 工作環(huán)境溫度 -40c80c（3） 防護(hù)等級(jí)ip55（4） 線束連接器插接位數(shù)i 型： 55 針型： 25 針圖 8 安裝協(xié)作圖（5） 掌握安裝尺寸見圖 9、圖 102.2.3 掌握器總成的安裝掌握器總成應(yīng)安裝在相對(duì)封閉但能散熱的空間內(nèi)，遠(yuǎn)離熱源且雨水流不到的地方，例如在駕駛室儀表臺(tái)下或駕駛室內(nèi)的其它地方；為 了防止在沖洗汽車駕駛室時(shí)水流入 掌握器內(nèi)部，要求掌握器的接口朝 下安裝（圖 9、圖 10 所示），四周留有肯定的空間以便于掌握器

13、工作 時(shí)散熱和連接線束總成時(shí)手的操作；掌握器總成通過 3 個(gè) 7 孔固定，圖 9i 型掌握器形狀圖其形狀見圖 9、圖 10；6科密牌 abs 使用安裝手冊(cè)掌握器總成在運(yùn)輸和安裝過程中留意不能進(jìn)水，不答應(yīng)顯現(xiàn)磕碰、摔打現(xiàn)象，安裝時(shí)不得用重物敲擊 外殼；安裝前要檢查外殼是否有破 損，連接線束總成的 55（25）針插頭是否變形，顯現(xiàn)上述情形應(yīng)立刻 進(jìn)行更換；新車型在第一次配裝科密牌abs 時(shí)，應(yīng)告知廣州科密汽車制動(dòng)技術(shù)開發(fā)有限公司有關(guān)車輛的輪胎型號(hào)、車輛軸距、是否裝有電渦流緩速器，以便于與相對(duì)應(yīng)的掌握器（ ecu）匹配； 留意不同類型車輛的掌握器不能互換 ；圖 10 型掌握器形狀圖為此在掌握器的外殼

14、上貼有條形標(biāo)志，上面標(biāo)有掌握器代號(hào)，裝車時(shí)要檢查其代號(hào)與車輛是否相符，其對(duì)應(yīng)關(guān)系見表 2；2.3 調(diào)劑器總成的安裝2.3.1 功能調(diào)劑器（制動(dòng)壓力調(diào)劑器）是abs 系統(tǒng)的“執(zhí)行機(jī)構(gòu)”，接受來自掌握器的掌握指令，掌握制動(dòng)壓力的增、減以及保持；科密牌調(diào)劑器形狀圖見圖11；2.3.2 技術(shù)要求（1） 工作介質(zhì)壓縮空氣（2） 工作電壓直流 24v4v（12 v2v ）（3） 額定電流1.6a（4） 防護(hù)等級(jí)ip55（5） 工作壓力范疇0.5mpa1.0mpa（6） 工作環(huán)境溫度-40 c80c7科密牌 abs 使用安裝手冊(cè)（7） 調(diào)劑器與制動(dòng)氣室之間制動(dòng)管長度應(yīng)小于1.5m，排氣方向應(yīng)垂直向下或向前、

15、 向后傾斜，傾斜角度不得超過15；2.3.3 調(diào)劑器的工作原理調(diào)劑器串聯(lián)在制動(dòng)管路中（制動(dòng)氣室前） ，它是一個(gè)三位三通閥；汽車在正常行駛時(shí)無信號(hào)輸入調(diào)劑器電磁閥，此時(shí)調(diào)劑器處于常通狀態(tài)；當(dāng)緊急制動(dòng)時(shí)，調(diào)劑器電磁閥會(huì)接收到掌握器依據(jù)車輪不同的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)所發(fā)出的信號(hào)，它將自動(dòng)調(diào)劑制動(dòng)氣室的壓力使之增加、削減或者保持（見圖 12）；（1） 增壓汽車在正常行駛時(shí)，調(diào)劑器無電信號(hào)輸入，進(jìn)氣膜片處于開啟狀態(tài)，排氣膜片處于關(guān)閉狀態(tài)，此時(shí)出氣口和排氣口不相通；輕踩制動(dòng)時(shí)abs 不干涉制動(dòng)過程，壓縮空氣推開進(jìn)氣膜片通過出氣口進(jìn)入制動(dòng)氣室開頭制動(dòng)，制動(dòng)氣室內(nèi)壓力快速增加，這就是增壓過程；在緊急制動(dòng)的初始階段（即車輪

16、仍沒有抱死之前） ，調(diào)劑器也處于增壓狀態(tài)；增壓狀態(tài)見圖 12a；（2） 保壓當(dāng)駕駛員全力制動(dòng)時(shí) （緊急制動(dòng)），abs 開頭干涉制動(dòng)過程； 當(dāng)車輪的制動(dòng)趨于抱死時(shí)， 掌握器輸出信號(hào)給調(diào)劑器電磁閥，使之打開進(jìn)氣先導(dǎo)閥并關(guān)閉進(jìn)氣膜片，隔斷壓縮空氣進(jìn)入制動(dòng)氣室，此時(shí)出氣口與排氣口不相通，制動(dòng)氣室內(nèi)的壓力保持不變，這就是保壓狀態(tài)；保壓狀態(tài)見圖 12b；（3） 減壓當(dāng)車輪進(jìn)一步抱死時(shí)，掌握器輸出信號(hào)給調(diào)劑器電磁閥，使之同時(shí)打開進(jìn)、排氣先導(dǎo)閥并同時(shí)關(guān)閉進(jìn)氣膜片和打開排氣膜片，此時(shí)出氣口和排氣口相通，制動(dòng)氣室內(nèi)的壓力通過排氣口直接排入大氣使得制動(dòng)氣室內(nèi)的壓力削減，這就是減壓過程；減壓狀態(tài)見圖 12c；隨著制動(dòng)

17、氣室內(nèi)壓力的削減，車輪又由抱死狀態(tài)進(jìn)入了滾動(dòng)狀態(tài)；掌握器通過接收輪速傳感器的信號(hào)進(jìn)行運(yùn)算并確定對(duì)調(diào)劑器輸出相應(yīng)的信號(hào)使之完成增壓、保壓或減壓的過程；其掌握狀態(tài)如下表：8狀態(tài)調(diào) 節(jié) 器增壓保壓減壓2.3.4 調(diào)劑器總成的安裝（1） 調(diào)劑器進(jìn)出氣口上鑄有數(shù)字 1 和 2 及標(biāo)識(shí)；表示壓縮空氣科密牌 abs 使用安裝手冊(cè)進(jìn)氣膜片開閉閉排氣膜片閉閉開排氣口閉閉開的走向， 1 表示進(jìn)氣口， 2 表示出氣口；進(jìn)出氣口帶 有銅制直通接頭，兩處接 頭結(jié)構(gòu)和尺寸相同，有 m20 1.5、m18 1.5、m16 1.5 三種螺紋的直通接頭供用戶選裝，分別對(duì)應(yīng)外徑 14mm、 12mm、10mm 的三種尼龍管，尼龍

18、管內(nèi)徑必需 9mm；圖 11調(diào)劑器形狀圖銅接頭及管路安裝時(shí)所用密封膠或密封膠帶不得進(jìn)入調(diào)劑器的腔中（其它雜物也不得進(jìn)入），否就會(huì)造成調(diào)劑器漏氣；（2） 調(diào)劑器在整車上安裝時(shí)，相對(duì)于未裝abs 的同類車輛的快放閥和繼動(dòng)閥保持不變；（3） 調(diào)劑器形狀見有關(guān)技術(shù)資料，它有 2 個(gè) 9mm 安裝孔（見圖 11），通過螺栓固定在支架上，支架與汽車車身或車架連接；調(diào)劑器總成不答應(yīng)直接安裝在汽車大梁上；（4） 調(diào)劑器總成在運(yùn)輸過程中或安裝時(shí)，不能讓水進(jìn)入其中，不答應(yīng)顯現(xiàn)磕碰、摔打現(xiàn)象，安裝時(shí)不答應(yīng)用重物敲擊外殼；安裝時(shí)要檢查外殼是否破舊，排氣口是否堵住，線圈插頭的三個(gè)圓柱形端子是否變形；安裝完畢后必需檢查兩

19、個(gè)直通接頭兩端是否泄氣；9科密牌 abs 使用安裝手冊(cè)2.4 電線束總成與指示燈的安裝2.4.1 電線束科密牌 abs 電線束采納特別簡潔的安裝方法，無需任何幫助加工，具體見圖13 所示；2.4.2 技術(shù)要求（1） 工作電壓直流 24v（12v ）（2） 工作電流1.6a（3） 工作環(huán)境溫度 -40c80c（4） 防護(hù)等級(jí)ip55（5） 車型線束長度與車型匹配，各車型之間不行互換；2.4.3 電線束的安裝圖 12 a） 增壓狀態(tài)（1） 掌握器、傳感器、調(diào)劑器的連接電線束總成裝在底盤和駕駛室內(nèi)，分別連接掌握器、傳感器、調(diào)劑器和abs 指示燈；安裝之前必需檢查電線束各接頭是否正常，波紋管是否破舊，

20、各接頭處不得有水；安裝時(shí)， 55（25）針接頭插入掌握器的 55（25）針接頭之內(nèi)；兩孔插接件與傳感器的兩孔插接件連接，留意連接時(shí)必需用較大力氣克服“ o”形密封圈阻力接合到位；三孔插接件與調(diào)劑器電磁閥相連接，螺母必需旋緊到位；電線束中對(duì)于左右同一元件的接頭是一模一樣的，只是在波紋管外套有黃色標(biāo)志環(huán)，環(huán)上字母“ l”表示左側(cè)傳感器或調(diào)劑器， “r”表示右側(cè)傳感器或調(diào)劑器；左右接頭圖 12 b）保壓狀態(tài)肯定不答應(yīng)插錯(cuò)；科密牌 abs使用安裝手冊(cè)10（2） 電源線、指示燈的連接電線束用紅色線連接電源正極（型控 制器中的紅棕線為 ecu 電源線），黑色線為搭鐵線，紅白線接 abs 指示燈，橙色線接電

21、渦流緩速器繼電器；指示燈功率為1.23w， 電源線保險(xiǎn)絲為 15a， ecu 電源線保險(xiǎn)絲為5a；具體接線方法見圖 14、圖 16 及圖 17；（3） 測(cè)示接口電線束有一五孔插接件，內(nèi)裝 3 個(gè)圓柱形端子，該接頭主要用于生產(chǎn)廠家對(duì) abs 系統(tǒng)的檢測(cè)；裝配時(shí)妥當(dāng)扎置即可； （見圖 13）（4） 電線束的鋪設(shè)電線束在底盤上應(yīng)遠(yuǎn)離熱源，防止與尖銳物體相磨擦，每隔 11.5m 用扎帶緊固于車架上；（5） 指示燈的引出線為負(fù)極到外表臺(tái)（見圖15）；圖 12 c） 減壓狀態(tài)圖 13 電線束總成圖11科密牌 abs 使用安裝手冊(cè)圖 14 4s/4k 電路圖（ i 型）3. abs 系統(tǒng)（ 4s/4k）在

22、m 、n 類車輛上的布置（1） 圖 1 為四通道（ 4s/4k） abs 系統(tǒng)在兩軸車上的布置原理，每一個(gè)通道掌握一個(gè)車輪；共有四條傳感器和四個(gè) 調(diào)劑器；每一個(gè)車輪的輪轂內(nèi)裝有一條傳感器，采集車輪 的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)信號(hào)；每一車輪的制動(dòng)氣室前裝有一個(gè)壓力調(diào) 節(jié)器，用來調(diào)劑制動(dòng)氣室內(nèi)的壓力；制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)的各類閥（如快放閥、感載比例閥等）不得裝在壓力調(diào)劑器與制動(dòng)氣室之間，可裝于壓力調(diào)劑器前面；科密牌 abs 使用安裝手冊(cè)圖 16 4s/4k 電路圖（型）圖 15 指示燈接線示意圖12圖 17 4s/4k 電路圖（型）13科密牌 abs 使用安裝手冊(cè)abs 系統(tǒng)的布置適應(yīng)整車的雙管路（雙回路）系統(tǒng)的布置；前軸

23、采納一套管路系統(tǒng)， 后軸采納一套管路系統(tǒng)； 留意：駐車采納彈簧儲(chǔ)能裝置的，應(yīng)留意管路的安裝，調(diào)劑器只能裝于行車制動(dòng)管路系統(tǒng)，不得裝錯(cuò)；（2） ）圖 18 為四通道（ 4s/4k）abs系統(tǒng)在三軸車上的布置原理圖（適用于雙 管路制動(dòng)系統(tǒng)），前軸的布置同兩軸車的 前軸布置，不同的是兩后軸的兩個(gè)調(diào)劑器 的布置，每個(gè)調(diào)劑器調(diào)劑同一側(cè)的兩個(gè)車 輪（例如左側(cè) q 調(diào)劑器掌握中、后車軸左側(cè)車輪的兩個(gè)制動(dòng)氣室的制動(dòng)壓力） ，后兩個(gè)傳感器裝于后軸兩車輪內(nèi)（ 也可裝于中軸左右兩車輪內(nèi)）；圖 18 三軸車 abs 布置圖（3） ）圖 19 為四通道（ 4s/4k）abs 系統(tǒng)在四軸車（前兩軸為轉(zhuǎn)向軸）上的布置原理圖

24、；三、四軸的布置同三軸車上的中后軸 布置形式，而前一、二車軸的布置仍采納一、二軸同一側(cè)的車輪采納一個(gè)通道（一個(gè)調(diào)劑 器調(diào)劑同一側(cè)的兩個(gè)車輪的制動(dòng)氣室的制動(dòng) 壓力）；前兩條傳感器分別可裝在第一軸的左右兩個(gè)車輪上，也可分別裝于其次軸的左右兩個(gè)車輪上；4. abs 系統(tǒng)在汽車列車上的布置圖 19 四軸車 abs 布置圖科密牌（comet）abs 系統(tǒng)在汽車列車上的布置分牽引車和掛車兩套獨(dú)立abs 系統(tǒng)（主要考慮汽車列車的使用特點(diǎn)：（1） 牽引車用 abs 系統(tǒng)的布置與兩軸、三軸車用abs（ 4s/4k）的系統(tǒng)相同（見圖 1、圖18）；（2） ）掛車用 abs 系統(tǒng)的布置是一套獨(dú)立系統(tǒng)，依據(jù)掛車的結(jié)構(gòu)

25、型式（單軸掛車、雙軸掛14科密牌 abs 使用安裝手冊(cè)車、三軸掛車、半掛車和全掛車） ，abs 系統(tǒng)的布置分別用 2s/1k、2s/2k、4s/2k 和 4s/3ka）四種系統(tǒng)與之匹配；a） 圖 20 為單軸掛車采納單通道（ 2s/1k） abs 系統(tǒng)的布置型式由一個(gè)通道掌握左右兩車輪的制動(dòng)，采納低挑選的方式；b） 圖 21 為單軸掛車采納兩通道（ 2s/2k） abs 系統(tǒng)的布置型式采納獨(dú)立掌握，每一個(gè)通道掌握一個(gè)車輪；c） 圖 22 為單管路雙軸掛車采納兩通道（4s/2k） abs 系統(tǒng)的布置型式（輪掌握） 四條傳感器分別裝在四個(gè)車輪內(nèi)，兩個(gè)調(diào)劑器分別調(diào)劑左右兩個(gè)車輪的制動(dòng)氣圖 20 單軸

26、掛車（ 2s/1k）系統(tǒng)室的制動(dòng)力；左、右兩邊的車輪均采納低布置圖（低挑選） 挑選方式進(jìn)行掌握；d） 圖 23 為雙管路雙軸掛車采納兩通道（4s/2k） abs 系統(tǒng)的布置型式（輪掌握） 每一管路聯(lián)接一個(gè)調(diào)劑器，按左右輪布置（不按軸布置），其它的同 c）；四條傳感器分別裝在四個(gè)車輪內(nèi)，兩個(gè)調(diào)劑器 分別調(diào)劑左右兩個(gè)車輪制動(dòng)氣室的制動(dòng)力， 左右兩個(gè)車輪均采納低挑選方式進(jìn)行掌握；e） 圖 24 為雙管路雙軸掛車采納兩通道（4s/2k） abs 系統(tǒng)的布置型式（軸掌握） 每一管路聯(lián)接一個(gè)調(diào)劑器呈前后布置（按軸布置），每個(gè)調(diào)劑器掌握一根車軸上圖 21單軸掛車（ 2s/2k）系統(tǒng)左右兩個(gè)車輪的制動(dòng)氣室；

27、每根車軸均采布置圖（獨(dú)立掌握）15科密牌 abs 使用安裝手冊(cè)圖 22單管路雙軸掛車（ 4s/2k）圖 23 雙管路雙軸掛車（ 4s/2k） 系統(tǒng)布置圖系統(tǒng)布置圖f） 圖 25 為雙管路雙軸掛車采納三通道（4s/3k） abs 系統(tǒng)的布置型式（前軸為輪掌握，后軸為軸掌握）前軸為獨(dú)立的輪掌握，每個(gè)調(diào)劑器控制一個(gè)車輪的制動(dòng)氣室，后軸為軸掌握， 一個(gè)調(diào)劑器掌握一根軸上左右兩個(gè)車輪的制動(dòng)氣室；g） 圖 26 為雙管路三軸掛車采納二通道（4s/2k） abs 系統(tǒng)的布置型式每一管路聯(lián)接一個(gè)調(diào)劑器，兩個(gè)調(diào)劑器分別掌握左右三個(gè)車輪的制動(dòng)氣室；h）圖 27 為雙管路三軸掛車采納三通道（ 4s/3k）abs 系

28、統(tǒng)的布置型式圖 24 雙管路雙軸掛車（ 4s/2k）系統(tǒng)布置圖（軸掌握）16科密牌 abs 使用安裝手冊(cè)后軸采納軸掌握，一個(gè)調(diào)劑器控制后軸左右車輪的制動(dòng)氣室，采納低挑選；前軸與中軸采納兩個(gè)調(diào)劑器分 別掌握前軸、中軸同一側(cè)的兩個(gè)車輪， 采納輪掌握；后軸兩個(gè)車輪分別裝用 一條傳感器，而前軸、中軸裝用的兩 條傳感器可分別裝于前軸兩車輪，也 可分別裝于中軸的兩車輪；i ） 圖 28 為雙管路三軸掛車采納三通道（ 4s/3k） abs 系統(tǒng)的另一種布置型式與圖 27 不同的是前軸采納軸掌握，一個(gè)調(diào)劑器掌握前軸左右車輪制動(dòng)氣室，圖 25 雙管路雙軸掛車（ 4s/3k） 采納低挑選，中軸與后軸采納兩個(gè)調(diào)劑系

29、統(tǒng)布置圖器分別掌握中后兩軸同一側(cè)的兩個(gè)車輪， 采納輪掌握；四條傳感器分別裝于前后 兩軸的四個(gè)車輪內(nèi)；j ） 圖 29 為全掛車采納三通道（4s/3k） abs 系統(tǒng)的布置型式它的掌握方式與圖 25 相同；k）全掛車采納兩通道（ 4s/2k） abs 系統(tǒng)的布置型式同圖 24l ） 全掛車采納四通道（ 4s/4k） abs 系統(tǒng)的布置型式同圖 1圖 26 雙管路三軸掛車（ 4s/2k） 系統(tǒng)布置圖（輪掌握）17科密牌 abs 使用安裝手冊(cè)圖 27 雙管路三軸掛車（ 4s/3k）系統(tǒng)布置圖（后軸軸掌握）圖 28 雙管路三軸掛車 abs（4s/3k）系統(tǒng)布置圖（前軸軸掌握）18科密牌 abs 使用安

30、裝手冊(cè)圖 29 全掛車 abs（ 4s/3k）系統(tǒng)布置圖5. 汽車列車 abs 系統(tǒng)電路布置方式牽引車部分 abs 掌握系統(tǒng)電路布置一般采納圖 15圖 17 的布置方式，主要是圖17 的布置方式，而掛車部分abs 掌握系統(tǒng)電路就由兩部分組成；第一部分是牽引車部分，其次部分是掛車部分，中間過渡部分由七芯電纜線和abs 專用的七芯插頭和插座組成并與此將牽引車部分和掛車部分聯(lián)接起來；6. abs 系統(tǒng)測(cè)試與驗(yàn)收科密牌 abs 系統(tǒng)在整車上完成安裝并接通電源后，掌握器會(huì)立刻對(duì)調(diào)劑器、傳感器、電線束及掌握器進(jìn)行自檢，一旦發(fā)覺反常情形立刻退出工作狀態(tài)，此時(shí)車輛保持常規(guī)制動(dòng)； 假如系統(tǒng)自檢發(fā)覺故障，就車輛在

31、靜止或車速超過10km/h 時(shí)，指示燈會(huì)自動(dòng)閃耀，報(bào)出故障代碼；故障代碼的閃耀頻率代表故障的部位及類型，其說明詳見圖19 及表 1；假如系統(tǒng)自檢未發(fā)覺故障，就指示燈始終常亮（型掌握器的指示燈在亮數(shù)秒鐘后會(huì)自動(dòng)熄滅），調(diào)劑器會(huì)發(fā)出一串有規(guī)律的響聲（ 8 次塔塔聲）；當(dāng)車速超過 10km/h 時(shí)，指示燈熄滅；在行駛過程中如指示燈突然閃耀，說明有故障產(chǎn)生，應(yīng)立刻停車排除故障后再行駛，假如無法立刻排除故障可行駛到目的地再修理（這時(shí)的行車制動(dòng)為常規(guī)制動(dòng)形式）；19科密牌 abs 使用安裝手冊(cè)20科密牌 abs 使用安裝手冊(cè)21科密牌 abs 使用安裝手冊(cè)22科密牌 abs 使用安裝手冊(cè)留意在排除故障時(shí)必

32、需第一解除abs 系統(tǒng)，其解除方法是：切斷電源開關(guān)、拔開掌握器與電線束連接的插頭、在踩緊制動(dòng)踏板時(shí)將點(diǎn)火開關(guān)鑰匙轉(zhuǎn)到“off”位置或拔出；科密牌 abs 系統(tǒng)在整車上完成安裝調(diào)試后，依據(jù)整車的使用場(chǎng)合的不同，有下述三種檢查、驗(yàn)收的方法；6.1 試驗(yàn)場(chǎng)試驗(yàn)國標(biāo) gb12676-1999汽車制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、性能和試驗(yàn)方法規(guī)定，最大總質(zhì)量大于12噸的 m 3 類旅行客車和總質(zhì)量超過 16 噸答應(yīng)掛接 o4 類掛車的 n3 類車輛在 2003 年 10 月 1日之前必需安裝一類防抱制動(dòng)裝置；很 多整車 廠開發(fā)新產(chǎn)品時(shí)安 裝了科密牌 abs ， 產(chǎn)品匹 配完 成后必 須依據(jù)國標(biāo)gb13594-2003汽車

33、防抱制動(dòng)系統(tǒng)性能要求和試驗(yàn)方法 ，對(duì)科密牌 abs 產(chǎn)品在試車場(chǎng)或其它場(chǎng)合由國家認(rèn)可的第三方進(jìn)行全面的測(cè)試；對(duì)此，由整車廠出面組織試驗(yàn)， 廣州市科密汽車制動(dòng)開發(fā)中心派出人員賜予全方位的配合，以保證整車通過嚴(yán)格的測(cè)試；6.2 電腦測(cè)試整車廠的車型型譜中，如安 裝科密牌 abs 系統(tǒng)的基本車型已通過 gb13594 的測(cè)試，開發(fā)變型新產(chǎn)品時(shí)沒有必要再進(jìn)行相同的 測(cè)試，此時(shí)可使用筆記本電腦測(cè) 試，該電腦中裝有專用的 abs 測(cè)試軟件，利用一根特制的采樣信 號(hào)線連接筆記本電腦和abs 線束中的測(cè)試接頭；測(cè)試 v-t 曲線見圖 33，加速度曲線見圖 34；圖 33 v-t 曲線6.3 觀看試驗(yàn)對(duì)于賣給用

34、戶的商品車輛， 在用戶提出要求進(jìn)行簡易的 abs 系統(tǒng)功能測(cè)試情形下， 或整車廠對(duì)入庫車輛進(jìn)行簡潔的檢驗(yàn)，可以不用任何儀器進(jìn)行下述三項(xiàng)中的任一項(xiàng)測(cè)試；23科密牌 abs 使用安裝手冊(cè)6.3.1 有無 abs 系統(tǒng)制動(dòng)拖痕對(duì)比第一斷開 abs 電源或掌握器與線束間 55（25）針接頭，在干水泥路面上進(jìn)行無 abs 系統(tǒng)的緊急制動(dòng)，觀看其拖痕，該拖痕應(yīng)當(dāng)顏色較深、 距離較長且連續(xù)， 有時(shí)輪胎會(huì)摩擦冒出青煙，車輛可能會(huì)跑偏或甩尾；然后接通 abs 系統(tǒng)，在同樣路面進(jìn)行緊急制動(dòng)，觀看其拖痕，該拖痕應(yīng)當(dāng)很淺（或無拖痕），距離相對(duì)無 abs系統(tǒng)略短或基本相同，但拖痕必需是圖 34 加速度曲線間斷的且間隔距

35、離較小，并且汽車不跑偏或甩尾（四只傳感器調(diào)整到位）；必需留意，只有在無 abs 系統(tǒng)時(shí)各車輪制動(dòng)狀態(tài)良好的情形下， abs 系統(tǒng)才能充分發(fā)揮出它的優(yōu)勢(shì)；6.3.2 轉(zhuǎn)彎制動(dòng)測(cè)試在 abs 系統(tǒng)正常工作情形下，在空曠路面行駛時(shí)緊急制動(dòng)，同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，汽車應(yīng)能正常轉(zhuǎn)彎并停下；而無 abs 系統(tǒng)或 abs 系統(tǒng)不正常時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)汽車不受方向盤掌握（ 留意無 abs 時(shí)做此項(xiàng)試驗(yàn)極度危急） ；6.3.3 貼不干膠條測(cè)試在汽車的四個(gè)車輪或任意幾個(gè)車輪上， 貼上寬 58cm 的黃色或其它較明艷顏色的不干膠條，不干膠條共 4 塊，在車輪上呈“十”字型勻稱分布；汽車行駛在空曠路面，緊急制動(dòng)，由車外試驗(yàn)觀看汽車制動(dòng)時(shí)車輪運(yùn)動(dòng)情形，在abs正常工作情形下，不干膠條旋轉(zhuǎn)應(yīng)當(dāng)是逐步放慢直至最終停下，但在逐步放慢過程中車輪會(huì)顯現(xiàn)幾次忽快忽慢的波動(dòng)旋轉(zhuǎn)；制動(dòng)時(shí)車速越高反應(yīng)就越不明顯；通過上述三條中任一條測(cè)試，即說明科密牌abs 工作正常；7. 故障診斷與排除為了提高 abs 的使用牢靠性，科密牌abs 設(shè)置有故障自診斷裝置，將 abs 的電氣系統(tǒng)的技術(shù)狀況隨時(shí)報(bào)告給駕駛員；24科