鋼鐵企業(yè)降低物流成本研究

1、鋼鐵企業(yè)降低物流成本研究 摘要：隨著經(jīng)濟發(fā)展，商品貿(mào)易全球化，中國的商品要走出去，國外的原材料、貨物要進來，物流問題便應運而生，鋼鐵行業(yè)做為國民經(jīng)濟的一個重要部門，更是依賴物流，物流成本占企業(yè)總成本的比例不斷加大，本文主要反映了當前鋼鐵企業(yè)物流運行中存在的一些問題，提出了降低物流成本一些見解。 關鍵詞：鋼鐵企業(yè)；降低物流成本；探討 近幾年，隨著經(jīng)濟發(fā)展，環(huán)保和安全形勢逐漸嚴峻，規(guī)模小的鋼鐵企業(yè)因不符合環(huán)保、安全、質量等原因，紛紛被淘汰掉，行業(yè)集中度在提高，能生存下來的企業(yè)規(guī)模也越來越大，企業(yè)生產(chǎn)所需的原燃料、生產(chǎn)出的成品的外運量、存儲量也越來越大，隨之而來的是企業(yè)物流成本占企業(yè)總成本的比例越來

2、越大，不同企業(yè)之間的物流成本差異巨大，怎樣降低企業(yè)物流成本，增加經(jīng)濟效益，成為當前及未來的一個重要課題。 一、物流成本的內(nèi)容及分類 物流成本是企業(yè)物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)，包括貨物在運輸、儲存、包裝、裝卸搬運、流通加工、物流信息、物流管理等過程中所耗費的人力、物力和財力的總和以及與存貨有關的流動資金占用成本、存貨風險成本和存貨保險成本?！痹摱x的物流成本包含兩方面的內(nèi)容：一方面是直接在物流環(huán)節(jié)產(chǎn)生的支付給勞動力的成本，耗費在機器設備上的成本以及支付給外部第三方的成本；另一方面包括在物流環(huán)節(jié)中因持有存貨等所潛在的成本，如占有資金成本、保險費等。 二、鋼鐵企業(yè)物流成本現(xiàn)狀及問題

3、 鋼鐵企業(yè)物流成本方面存在的問題有：(一)各企業(yè)物流成本的組成內(nèi)容和計算口徑不一致，無法計算出單位物流成本，也就無法衡量出物流的績效，不能與同行業(yè)其他企業(yè)的物流成本進行對比。(二)當前，在鋼鐵企業(yè)設立物流管理部門的企業(yè)不多，大多企業(yè)的物流管理職能都散落在企業(yè)各個不同的職能部門手中，缺少統(tǒng)一管理，條塊分割，各自為政，形不成合力，效率低下。(三)鋼鐵企業(yè)大都缺少物流方面的人才，特別是能站在企業(yè)戰(zhàn)略高度進行物流規(guī)劃的人才更是少之又少，社會上指導企業(yè)物流規(guī)劃的研究所或公司也很少，物流方面的創(chuàng)新只能靠企業(yè)自我摸索。(四)鋼鐵企業(yè)物流設施和裝備老化，很多企業(yè)物流還依靠的是國三排放標準的車輛，甚至有些企業(yè)內(nèi)

4、部還在使用80年代生產(chǎn)的拖拉機在進行內(nèi)部盤運，尾氣排放不符合環(huán)保標準，工作效率也不高。(五)企業(yè)物流信息化系統(tǒng)沒有深入使用，資源配置不合理。運輸車輛空駛率高，運送原燃料和銷售產(chǎn)品的車輛很多都是單程行駛，空駛率高，造成運輸成本居高不下。(六)內(nèi)部物流成本高，具體形式表現(xiàn)在：(1)原燃料進廠后堆放在原料場內(nèi)，使用時需要一次和多次短距離盤運和裝卸，增加了盤運費和裝卸費。(2)因堆放場地有限，為了堆放更多的原材料，就要進行加高操作，增加了機械成本。(3)生產(chǎn)過程中，半成品、固體廢棄物、污水等從一道工序向下一道工序傳遞時，有的企業(yè)還依靠汽車和拖拉機運輸，這些車輛過多，都運行在廠區(qū)道路上，造成道路擁擠，內(nèi)

5、部物流效率很差；甚至內(nèi)部運輸單位以車輛不夠為由，還要增加內(nèi)盤車輛，造成新的擁堵。(4)內(nèi)部輸送皮帶和輥道在沒有送料的情況下，不能及時停止運行，增加了運行成本。(5)產(chǎn)品生產(chǎn)出來后，有的企業(yè)需要經(jīng)過復雜的精整工序，工序之間能力不匹配，造成產(chǎn)品在某道工序滯留，不能及時入庫，影響銷售交貨期；產(chǎn)品入庫后，因堆放不到位，要經(jīng)常重新倒換貨位。(6)產(chǎn)品銷售過程中，交款、發(fā)貨、貨物裝車速度過慢，嚴重影響出庫效率。(7)部分鋼鐵企業(yè)在市區(qū)內(nèi)生產(chǎn)，物流車輛不僅受廠區(qū)道路狀況限制，而且還要受到市內(nèi)各種交通管制，嚴重影響了物流效率。 三、降低物流成本的方法 針對以上鋼鐵企業(yè)物流中存在的問題，我認為降低的方法有：(一

6、)鋼鐵企業(yè)要統(tǒng)一物流成本的組成內(nèi)容和計算口徑，企業(yè)財務部門要制定出各項物流成本的具體歸集和計算辦法，把分散于企業(yè)采購、存儲、生產(chǎn)、銷售過程中的物流成本分類統(tǒng)計，與企業(yè)不同時期的指標進行對比，與同行業(yè)指標進行對比，找出物流成本薄弱環(huán)節(jié)，進行有針對性的降本增效。(二)鋼鐵企業(yè)要對現(xiàn)有的物流機構、資源進行重組，建立專門物流管理部門，級別要高于生產(chǎn)廠，直接對總經(jīng)理匯報工作。專司企業(yè)內(nèi)部物流方面的規(guī)劃、管理、協(xié)調(diào)、調(diào)度，接受物流方面的投訴、建議。(三)對于物流人才短缺的現(xiàn)狀，可以通過面向社會招聘，也可以面向大中專院校招聘物流專業(yè)的畢業(yè)生，到企業(yè)后慢慢培養(yǎng)；對于高端戰(zhàn)略人才，企業(yè)也可以高薪聘用現(xiàn)有物流企業(yè)

7、的高級管理人員，然后由他們?yōu)槠髽I(yè)培養(yǎng)一批物流方面的人才。(四)面對當前的環(huán)保形勢，企業(yè)要對現(xiàn)有的物流設施和裝備進行梳理，對不符合環(huán)保要求裝備進行改造，經(jīng)環(huán)保部門驗收合格可繼續(xù)投入運營；對沒有改造價值的進行淘汰處理。新購入的車輛要充分考慮今后的環(huán)保要求和企業(yè)的購買能力，盡量購買國四以上排放標準的車輛。(五)利用互聯(lián)網(wǎng)和信息化解決車輛單程行駛、自動集中計量、車輛GPS定位、網(wǎng)上找車、運費比價、尋找配送信息等功能，解決運輸車輛運送效率低下。通過自動集中計量能提高車輛入、出廠的效率；車輛定位能快速查詢到貨物所在的位置；網(wǎng)上找車功能無限擴大了企業(yè)可選擇的物流企業(yè)或運輸公司的家數(shù)，有利于通過比價降低運輸成

8、本。(六)優(yōu)化內(nèi)部物流，降低物流成本。具體方法有：(1)發(fā)揮物流管理部門的作用，找出廠內(nèi)物流的運行瓶頸，制定規(guī)劃方案和管理辦法，提高廠內(nèi)物流運轉效率；廠內(nèi)設置24小時舉報電話，接受涉及物流方面的投訴及快速處理。(2)摸索內(nèi)部車輛承包辦法，按工作量進行結算，多勞多得，提高車輛駕駛人員的積極性，爭取在不增加車輛的情況下，完成廠內(nèi)盤運、裝卸任務。(3)對廠區(qū)道路進行治理，增加線路指示牌，明確各貨場位置，讓外地司機少走彎路，提高效率；對廠區(qū)道路上堆放的雜物進行清理，減少障礙物；對在道路上進行施工作業(yè)嚴格管理，限期完成；杜絕員工私家車進入廠區(qū)道路上行駛，減少運行車輛；在車輛運行多的路口也要設置紅綠燈，讓

9、廠內(nèi)車輛有序通行。(4)加大技術改造力度，用皮帶、輥道輸送方法替代內(nèi)部的原料、鋼坯等汽車或拖拉機運輸；用汽體管道輸送方式運送企業(yè)固體顆粒廢棄物，用管道運送煉鋼污泥等，避免這些物體運送過程中對環(huán)境的二次污染，這些方法雖然前期投入較高，但后期運行成本低，對降低物流成本，提高內(nèi)部物流效率效果明顯。(5)提高內(nèi)盤車輛工作效率。建議在所有內(nèi)盤車輛上安裝GPS定位或行車記錄儀類儀表，對工作異常的車輛進行監(jiān)控，找出工作效率低的原因，有針對性地進行整改。(七)另外，利用第三方物流為企業(yè)服務，可以大大降低物流設施和設備的投資成本，也是現(xiàn)在流行的一種降低物流成本的一種方式。隨著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，獨立出來為銷貨方和

10、收貨方提供物流運輸、配送等服務的企業(yè)越來越多，形成了第三方物流產(chǎn)業(yè)。第三方物流更專業(yè)化，綜合成本更低，配送效率更高，已經(jīng)成為國際物流業(yè)發(fā)展的趨勢。第三方物流已經(jīng)成為社會化分工和現(xiàn)代物流發(fā)展的方向。在國外，第三方物流已經(jīng)是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的主體。據(jù)調(diào)查，歐洲的大型企業(yè)，使用第三方物流的比例高達76，而且70的企業(yè)不只使用一家。在歐洲，第三方物流所占市場份額，德國為23，法國為27，英國為34。美國、日本等國家使用第三方物流的比例都在30以。我國的第三方物流在物流市場中所占的比例僅為10，比較成功的案例有馬云的阿里巴巴公司利用第三方物流獲得了業(yè)務大發(fā)展，銷售收入逐年升高。 四、總結 物流成本的范圍很大，它貫穿于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的全過程，從原材料采購為開端，一直到將商品送到消費者手中所發(fā)生的全部物流費用，要想降低物流成本，不光要降低運輸成本，而且還要充分考慮利用人力資源、信息化、網(wǎng)絡化、GPS定位、大數(shù)據(jù)等技術為企業(yè)提供信息決策服務，另外，鋼鐵企業(yè)還要關注廠內(nèi)物流，降低最后一公里的物流成本，才能把企業(yè)整體物流成本真正降下來。 參考文獻： 1王繼奇.電廠建設項目大宗物資采購管理及控制J.建筑工程技術與設計，2017(9)：2407-2407. 2