施工組織貫標(biāo)板

1、昆安高速公路2合同段明波立交橋鋼箱梁施工組織設(shè)計 云南華邦鋼結(jié)構(gòu)工程有限公司 昆安高速公路第2合同段明波立交橋(K7+658.05K9+000)鋼箱梁施工組織設(shè)計云南華邦鋼結(jié)構(gòu)工程有限公司二五年八月二十六日目 錄一、 工程概況3二、 施工部署3三、 主要施工方案及方法7四、 質(zhì)量管理31五、 安全生產(chǎn)保證措施30六、 現(xiàn)場文明施工35一. 工程概述工程概況：本工程在昆明至安寧段高速公路上，位于大觀收費(fèi)站旁。本立交橋全長1.3419公里，其上有十段跨為大跨度的鋼板箱形橋，鋼橋結(jié)構(gòu)形式為箱體，其中主線有四跨：PM24PM25左線、PM24PM25右線、PM28PM29（有二跨），其結(jié)構(gòu)形式為單箱體

2、組合成多箱體結(jié)構(gòu)。匝道共有六跨： PA15PA16、PA19PA20、PA23PA24、PC1PC2、PD11PD12、PD14PD15，其結(jié)構(gòu)形式為單箱雙室結(jié)構(gòu)；二 施工部署（一）施工管理1、施工組織管理系統(tǒng)及組織機(jī)構(gòu)設(shè)置：明波立交橋鋼板箱形橋工程施工組織機(jī)構(gòu)按項目施工管理法建制設(shè)立，為信守公司承諾及維護(hù)我司的信譽(yù)，我司一定把本工程列為重點工程項目進(jìn)行管理，現(xiàn)場設(shè)立項目經(jīng)理部，公司設(shè)立項目領(lǐng)導(dǎo)小組，由公司董事長沈家文擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)小組組長，協(xié)調(diào)公司與項目部的關(guān)系。在現(xiàn)場設(shè)立明波立交橋鋼板箱形橋工程施工項目經(jīng)理部，由工程師劉元明擔(dān)任項目經(jīng)理，技術(shù)副經(jīng)理全軍擔(dān)任項目總工，生產(chǎn)副經(jīng)理劉金榮擔(dān)任項目副經(jīng)理

3、，安裝副經(jīng)理徐保昆擔(dān)任現(xiàn)場安裝負(fù)責(zé)人，并配備工程處業(yè)務(wù)骨干組成項目經(jīng)理部。項目部設(shè)財務(wù)部、合同部、設(shè)備物資部、技術(shù)部、質(zhì)安部、檢驗室。項目部下設(shè)：工廠制作組、現(xiàn)場施工組。、施工組織管理系統(tǒng)圖：項目經(jīng)理（劉元明）現(xiàn)場負(fù)責(zé)人（徐保昆）項目總工（全軍）項目副經(jīng)理（劉金榮）合 同 部檢 驗 室質(zhì) 安 部技 術(shù) 部設(shè)備物資部財 務(wù) 部現(xiàn) 場 施 工 組工 廠 制 作 組地面組裝工序地面焊接工序吊裝工序高空焊接工序校正油漆工序焊接工序校正油漆工序拼裝工序放樣下料工序項目經(jīng)理部由公司設(shè)立，下屬二個施工組。項目經(jīng)理部是管理的核心，所屬施工組是實施運(yùn)作的重要部門，負(fù)責(zé)組織實施具體的施工項目，成本實行單級核算，項

4、目部是核算中心，人事權(quán)由項目部實施。項目部有權(quán)調(diào)配本項目所有施工隊的人員、機(jī)械、技術(shù)、管理力量。、各部門職責(zé)（1）項目經(jīng)理對該工程項目負(fù)全面責(zé)任，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)項目部的各項工作，貫徹執(zhí)行國家有關(guān)的質(zhì)量法規(guī)和公司質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全方針、目標(biāo)與管理體系文件的規(guī)定，并對工程管理負(fù)全面責(zé)任；完善項目組織機(jī)構(gòu)并落實項目部人員的崗位責(zé)任，組織本項目的工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，保證質(zhì)量體系有效運(yùn)行；科學(xué)組織施工，合理配置人、財、物等，主持召開項目質(zhì)量管理評審會議，針對施工過程中出現(xiàn)的問題，及時采取糾正和預(yù)防措施，不斷改善和加強(qiáng)項目管理，保證工程質(zhì)量；負(fù)責(zé)工程竣工交付后的保修服務(wù)工作。（2）總工根據(jù)項目工程的質(zhì)量、環(huán)

5、境、職業(yè)健康安全目標(biāo)，負(fù)責(zé)組織制訂相應(yīng)的保證措施和具體的施工技術(shù)方案，對施工項目負(fù)技術(shù)責(zé)任；負(fù)責(zé)主持或參加項目質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全計劃的編制，施工組織設(shè)計或施工方案的編制，參加圖紙會審，進(jìn)行管理標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)要求的交底；組織施工現(xiàn)場的質(zhì)量檢查、試驗，做好記錄，并參與部分項目工程的質(zhì)量評定，并對其實施效果負(fù)責(zé)；組織技術(shù)攻關(guān)，及時解決較重大的技術(shù)問題，具有質(zhì)量否決權(quán)；組織編制并審核竣工技術(shù)資料和施工交工記錄，對其真實性、完整性負(fù)責(zé)。（3）項目副經(jīng)理主要負(fù)責(zé)工廠制作，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人主要負(fù)責(zé)現(xiàn)場構(gòu)件的組對及安裝工作，項目副經(jīng)理及現(xiàn)場負(fù)責(zé)人的主要職責(zé)如下：協(xié)助項目經(jīng)理分管施工（生產(chǎn)）管理工作，貫徹執(zhí)行國家法

6、規(guī)及各項規(guī)章制度，確保各項經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)的全面完成；組織落實項目質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全管理體系有效進(jìn)行，并對其分管的項目部工作進(jìn)行全面監(jiān)督和管理；參加項目施工組織設(shè)計和項目質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全計劃的編制工作，協(xié)助推廣新技術(shù)、新工藝、新材料；定期召開生產(chǎn)調(diào)度會，加強(qiáng)對項目施工中人、財、物等資源的管理，及時解決施工中出現(xiàn)的問題；掌握施工進(jìn)度，確保安全生產(chǎn)，負(fù)責(zé)現(xiàn)場文明施工與環(huán)保工作，使工程質(zhì)量在施工過程中處于受控狀態(tài)；協(xié)調(diào)分包單位之間的配合，針對施工中存在的問題，及時采取糾正和預(yù)防措施，不斷改善和加強(qiáng)質(zhì)量管理；負(fù)責(zé)工程竣工交付后的保修服務(wù)工作。（4）財務(wù)部：負(fù)責(zé)本工程財務(wù)工作及成本核算工作。（

7、5）合同部：負(fù)責(zé)本工程的計量，臺帳、統(tǒng)計、補(bǔ)充設(shè)計簽證，合同管理等事項。（6）設(shè)備物資部：負(fù)責(zé)本工程的材料采購、供應(yīng)、檢測，機(jī)械設(shè)備的管理及維修。（7）技術(shù)部：負(fù)責(zé)本工程的施工管理、施工技術(shù)管理，由各專業(yè)工程師組成。（8）質(zhì)安部：負(fù)責(zé)該工程的質(zhì)量檢測、監(jiān)督、質(zhì)量評定、質(zhì)檢資料的收集、整理及負(fù)責(zé)本工程的安全、治安工作。（9）檢驗室：負(fù)責(zé)本工程所有全熔透焊縫的無損檢測工作及材質(zhì)試驗工作，并出檢驗及試驗報告。（二）任務(wù)的安排及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 為信守公司承諾及維護(hù)我司的信譽(yù)，我司一定把本工程列為重點工程項目，現(xiàn)場設(shè)立項目經(jīng)理部，由劉元明同志擔(dān)任項目經(jīng)理，直接負(fù)責(zé)本工程的施工，每周定期召開現(xiàn)場進(jìn)度會和日碰頭會

8、，并與甲方、監(jiān)理等有關(guān)單位駐工地代表定期召開周例會，就施工中的一些問題進(jìn)行磋商。技術(shù)總負(fù)責(zé)項目總工全軍，施工圖及放樣、拼裝胎模的搭設(shè)技術(shù)負(fù)責(zé)人蒙樹昆、朱文偉。制作任務(wù)安排如下：工廠制作總負(fù)責(zé)項目副經(jīng)理劉金榮，施工員朱必勇。由1#車間（車間主任徐從榮）和2#車間（車間主任王崇虎）共同完成，各車間各自完成五跨鋼橋（具體完成任務(wù)見生產(chǎn)任務(wù)單）。制作質(zhì)量總負(fù)責(zé)黃明富，質(zhì)量檢驗員（包括無損檢測）楊安和、洪萍；安全總負(fù)責(zé)史強(qiáng)；安裝任務(wù)安排如下：安裝總負(fù)責(zé)徐保昆，安裝技術(shù)負(fù)責(zé)人：劉祖禮；安裝技術(shù)資料員邢文坤，安裝質(zhì)量安全員刁玉清；安裝施工員、李永春；我們一定精心策劃、精心組織施工，確保本工程質(zhì)量等級達(dá)到國家

9、施工驗收規(guī)范合格標(biāo)準(zhǔn)，并力爭省優(yōu)工程。（三）控制總工期 經(jīng)我司反復(fù)權(quán)衡，既要體現(xiàn)工期快，有一定的先進(jìn)性，但也不能脫離現(xiàn)實的客觀實際情況，本工程工期及開、竣工時間以甲乙雙方簽訂的合同為準(zhǔn)。（四）施工工藝流程為確保生產(chǎn)過程有序合理，各工序必須嚴(yán)格按照施工工藝流程進(jìn)行，基本流程分廠內(nèi)加工制作及現(xiàn)場施工兩部分，細(xì)分31道工序： 圖紙審核 放樣 采購材料 材料試驗 鋼材預(yù)處理 涂防銹底漆 下料 制作胎架 加工閉口肋 拼裝小分段（頂板小分段，底板小分段、腹板小分段） 焊接 檢驗 預(yù)拼裝 劃安裝線 檢驗 打磨除銹 噴底漆 噴中間漆 噴面漆一道 運(yùn)輸 搭設(shè)現(xiàn)場胎模拼裝架 吊裝 檢測 調(diào)整 焊接 檢驗 安裝盆式

10、支座 落梁 安裝防撞護(hù)欄及泄水孔 補(bǔ)漆 噴涂最后一道面漆 驗收。三 主要施工方案和施工方法3.1 鋼結(jié)構(gòu)施工組織3.1.1開工前準(zhǔn)備3.1.1.1 技術(shù)準(zhǔn)備：工程開工前，須認(rèn)真審核圖紙，理解設(shè)計要求，做好圖紙會審工作和施工圖繪制工作；確定質(zhì)量目標(biāo)，制定質(zhì)量保證措施。3.1.1.2 材料準(zhǔn)備：根據(jù)材料計劃備料，檢查各種材料合格證，根據(jù)要求做好材質(zhì)復(fù)驗，復(fù)驗合格后，根據(jù)設(shè)計要求或針對重要焊縫，作出相應(yīng)焊接工藝評定，選定最合適的焊接方法。3.1.1.3工藝準(zhǔn)備：通過焊接工藝評定，確定焊接工藝；根據(jù)實際情況確定合理的工藝路線。3.1.1.4設(shè)備準(zhǔn)備：施工前須做好設(shè)備、機(jī)具的保養(yǎng)調(diào)試工作和電源的檢查配置

11、工作。3.1.1.5場地準(zhǔn)備：清理制作場地，修整工作平臺；到現(xiàn)場修筑平臺，便于單箱體的現(xiàn)場拼裝。3.1.1.6人員準(zhǔn)備：根據(jù)施工進(jìn)度，做好勞動力組織工作。 3.1.2生產(chǎn)組織方式3.1.3.1為確保工程按質(zhì)、按量、按工期完成，所有分段單箱體的加工均在專業(yè)化工廠內(nèi)組織制作，根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件生產(chǎn)特點，將制作分為放樣、下料、拼裝、焊接、矯正、涂裝等幾個工序分別控制，即按“工序制作、流水作業(yè)、計劃配給”這種分工明確、易掌握、易熟悉、生產(chǎn)率高、質(zhì)量易于控制的生產(chǎn)方式組織生產(chǎn)。3.1.2.2按規(guī)定編制施工工藝路線卡，嚴(yán)格執(zhí)行施工規(guī)程，遵守技術(shù)要求，質(zhì)量檢驗跟蹤貫徹于鋼結(jié)構(gòu)施工制作的全過程。3.1.3勞動力組

12、織和機(jī)具配備3.1.3.1勞動力組織按施工進(jìn)度計劃組織最強(qiáng)的專業(yè)技術(shù)人員、施工負(fù)責(zé)人及操作人員立即組織施工。鋼橋作業(yè)人員配備表序號工 種人數(shù)主要職責(zé)備 注1鉚工50劃線，下料，板件拼接，構(gòu)件拼裝、校正、修整等2焊工45切割、焊接3起重工18材料裝卸，構(gòu)件搬運(yùn)、翻身等4行車吊司機(jī)8設(shè)備維護(hù)、操作6無損探傷操作員2超聲波檢查，探傷報告7維修電工4現(xiàn)場動力設(shè)備接線及維護(hù)8涂裝工12構(gòu)件除銹，涂裝9現(xiàn)場御貨15負(fù)責(zé)現(xiàn)場單箱體的組對工作10現(xiàn)場組裝及安裝60負(fù)責(zé)所有鋼構(gòu)件的現(xiàn)場組裝、焊接、臨時防護(hù)等工作注：本表是根據(jù)工期要求、勞動定額確定各工種人員的配備數(shù)量。3.1.3.2機(jī)具配備（見鋼結(jié)構(gòu)工程主要機(jī)械

13、設(shè)備配備表）施工主要機(jī)械設(shè)備配備表序號設(shè)備名稱設(shè)備型號單位數(shù)量備注1數(shù)控切割機(jī)CNC-CG4000C臺32半自動切割機(jī)CG3100臺153逆變焊機(jī)ZXT400S臺264二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊臺205埋弧自動焊NZA100臺106搖臂鉆床Z3040臺27碳弧氣刨套68行車臺89龍門吊臺210銑邊機(jī)XBJ-12臺111液壓板料折彎壓力機(jī)WY67-80臺112超聲波探傷機(jī)CTS-23臺113超聲波探傷機(jī)CTS-9002臺11450t輪式汽車吊臺2工廠使用1565t履帶吊臺2現(xiàn)場使用16300t汽車吊臺1現(xiàn)場使用1715t運(yùn)輸車輛31860t拖車輛2注：機(jī)械、設(shè)備的配置可根據(jù)施工情況適當(dāng)調(diào)整。3.2鋼結(jié)構(gòu)

14、制作技術(shù)總要求3.2.1材料3.2.1.1本工程所有鋼構(gòu)都用Q345q（D）鋼制作，其抗拉強(qiáng)度、伸長率、屈服強(qiáng)度、冷彎試驗等機(jī)械性能和碳、硫、磷含量等化學(xué)成分應(yīng)符合橋梁用結(jié)構(gòu)鋼（GB/T714-2000）規(guī)定的要求。如鋼材供應(yīng)品種不能滿足設(shè)計要求，代用鋼材的化學(xué)成分、機(jī)械性能應(yīng)與原設(shè)計基本一致，并取得設(shè)計工程師的認(rèn)可。3.2.1.2鋼材表面質(zhì)量要求:鋼板和型鋼的表面不應(yīng)有裂紋、氣泡、結(jié)疤、折疊、夾雜，鋼材不應(yīng)有分層。當(dāng)鋼材表面有銹蝕、麻點或劃痕等缺陷時，其深度不得大于該鋼材厚度允許負(fù)偏差值的1/2。3.2.1.3鋼材的包裝、標(biāo)記及質(zhì)量證明書應(yīng)符合GB/T247-1997及GB/T2101-19

15、89的規(guī)定，進(jìn)行料時必須附有鋼廠的質(zhì)量證明書。3.2.1.4每批鋼材運(yùn)輸?shù)綇S自驗合格后,應(yīng)立即通知本工程監(jiān)理進(jìn)行確認(rèn),得到監(jiān)理認(rèn)可后方可進(jìn)行構(gòu)件的生產(chǎn)。3.2.2 下料、號料3.2.2.1號料前應(yīng)清除鋼材表面油污、氧化皮等污物;3.2.2.2號料前應(yīng)檢查鋼板的牌號、規(guī)格、質(zhì)量、確認(rèn)無誤合格后,方可號料;3.2.2.3號料所劃的切割線必須正確清晰,號料尺寸允許偏差:1mm;3.2.2.4鋼板在下料切割前,應(yīng)進(jìn)行矯平等預(yù)加工處理,鋼板矯平后不得出現(xiàn)折皺、翹曲等影響質(zhì)量的現(xiàn)象,表面不應(yīng)有明顯的凸痕和其它損傷,必要時應(yīng)進(jìn)行局部整修或打磨整平。3.2.2.5鋼板局部平面度：t14mm時，允許偏差1.5m

16、m；t14mm時，允許偏差10mm。矯正方法如下：火焰矯正法 火焰加熱所產(chǎn)生的局部壓縮塑性變形，使較長的金屬材料在冷卻后縮短來消除變形。使用時應(yīng)控制加熱的溫度及位置。對于低碳鋼和普通低合金鋼，常采用600800的加熱溫度。這種方法需要對構(gòu)件再次加熱至高溫，矯正變形之前應(yīng)認(rèn)真分析變形情況，制定矯正工作方案，確定加熱位置及矯正步驟，認(rèn)真了解被矯正結(jié)構(gòu)的材料性質(zhì)，焊接性好的材料，火焰矯正后材料性能變化也小。對于已經(jīng)熱處理的高強(qiáng)度鋼，加熱溫度不應(yīng)超過其回火溫度。所以對于合金鋼等材料應(yīng)當(dāng)慎用。本方法適用于小結(jié)構(gòu)廠、小制作，本工程梁多量大，不宜采用。3.2.2.6所有鋼結(jié)構(gòu)件在制作前都需按1：1比例放樣；

17、號料時應(yīng)根據(jù)工藝要求預(yù)留焊接收縮余量；3.2.2.7構(gòu)件焊接收縮余量，縱向為長度的0.05%，橫向可不計；氣割零件寬度允許偏差0.5mm；切割面平面度誤差為0.05t且小于0.5mm; 割痕深度不大于0.2mm，局部缺口深并允許偏差1.0mm。3.2.2.8切割應(yīng)優(yōu)先采用精密切割,如數(shù)控、自動、半自動切割;3.2.2.9放樣和樣板（樣桿）的允許偏差要求：項目允許偏差平行線距離0.5mm對角線差1.0mm寬度、長度+0.5mm,-1.0mm孔距0.5mm曲線樣板上任意點偏離1.0mm3.2.2.10零件邊緣加工后，應(yīng)無雜刺、渣、波紋、崩坑等，缺陷應(yīng)修磨勻順，刨銑時應(yīng)避免油污污染鋼板。3.2.2.

18、11零件和部件的矯正和彎曲要求： 本工程所用Q345qD鋼為低合金結(jié)構(gòu)鋼，當(dāng)環(huán)境溫度低于-12時，不得進(jìn)行冷矯正和彎曲。當(dāng)主要受力零件冷作彎曲時，環(huán)境溫度不宜低于-5，內(nèi)側(cè)彎曲半徑不得小于板厚的15倍，小于者必須熟煨，熟煨溫度宜控制在9001000之間。零件冷作彎曲后邊緣不得產(chǎn)生裂紋和撕裂。熱矯溫度應(yīng)控制在600800之間，矯正后鋼材溫度應(yīng)緩慢冷卻，降至室溫以前，不得錘擊鋼料名用冷水急冷。矯正后零件表面不應(yīng)有明顯的凹痕和其它損傷。3.2.2.12劃線下料要點:根據(jù)進(jìn)場材料的間距進(jìn)行排板工作; 分段單箱體鋼板長度大于供料長度，需長度方向拼接的板料劃角直線和坡口線；對于分段單箱體長度小于供料長度不

19、需拼接的板料劃下料線，并打上樣沖眼為標(biāo)記。下料時采用數(shù)控多頭切割或兩臺半自動切割機(jī)同步進(jìn)行下料，如采用兩臺半自動切割機(jī)下料，要求兩臺切割機(jī)的速度應(yīng)保持一致，若難以保持一致，最多兩臺相差距離不大于500mm，切割的火焰大小應(yīng)基本相同,以保證下料不發(fā)生旁彎變形。布料時注意上下翼緣及腹板對接焊縫應(yīng)錯開200mm以上，與加勁脅亦應(yīng)錯開200mm以上。CNC-CG4000C數(shù)控切割機(jī)主要技術(shù)參數(shù)切割寬度 803300mm 最大長度 15000mm 切割精度 0.5mm 切割厚度 6100mm3.2.3組裝3.2.3.1組裝前，零部件應(yīng)經(jīng)檢查合格，腹板與上下翼板接觸面和沿焊縫邊緣3050mm范圍內(nèi)的鐵銹、

20、毛刺、污垢等應(yīng)清除干凈。3.2.3.2組裝時必須熟悉焊接工藝和焊接程序,使構(gòu)件或分段組裝的變形和接收縮盡量小,且應(yīng)適當(dāng)考慮減少結(jié)構(gòu)的焊接拘束應(yīng)力。3.2.3.3箱體制作工藝:（工藝流程框圖）：產(chǎn)品出廠最終檢驗編號移植防 腐檢 驗外觀修整制 孔最終新料箱體焊接翼緣矯正焊 接拼 接坡口加工箱體拼裝矯 正下料（編號）劃 線材料檢驗施工準(zhǔn)備分段箱體長度小于板長分段箱體長度大于板長（需縱向拼接）（不需縱向拼接）3.2.3.4拼裝分段箱體時必須先搭設(shè)拼裝架,如分段箱體為弧形時,應(yīng)設(shè)置單向或雙向弧形胎架進(jìn)行弧形分段的拼裝,胎架要有足夠的剛度,并且每節(jié)段組裝完成后需進(jìn)行胎架及分段箱體的復(fù)測和調(diào)整,保證分段的線

21、形。3.2.3.5對各構(gòu)件、分段進(jìn)行試拼裝時,其端口應(yīng)在自由狀態(tài)下對準(zhǔn),進(jìn)行測量、矯正嚴(yán)禁用錘打,卡壓等強(qiáng)制手段使各分段接口,零部件、匹配件強(qiáng)制就位。3.2.4焊接3.2.4.1焊接工序為鋼結(jié)構(gòu)最重要的工序，應(yīng)根據(jù)構(gòu)件材料及使用性能要求及焊接工藝評定，編制制定合理的焊接工藝卡，控制焊接過程。3.2.4.2焊絲、焊劑、焊接方法的確定，可參照設(shè)計要求選用較恰當(dāng)?shù)慕M合施焊，施焊時不得使用藥皮脫落，焊芯生銹、受潮的焊條和受潮的焊劑。3.2.4.3 Q345qD鋼材之間的焊接采用E5015或E5016型焊條, 其質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合國標(biāo)碳鋼焊條（GB5117-95）或低合金鋼焊條（GB5118-95）中的規(guī)定

22、；使用自動埋弧焊時采用H08Mn或H08MnA焊絲配合高錳焊劑使用，其質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合GB/T14957-94熔化焊用焊絲中的規(guī)定；熔化極二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊采用H08Mn2Si焊絲，焊絲的性能須符合GB/T1495894氣體保護(hù)焊用焊絲中的規(guī)定，同時要求氣體純度必須大于99.5%,含水量0.05。3.2.4.4焊條的管理和使用焊條應(yīng)注意防潮,焊條吸潮后不僅影響焊接質(zhì)量,甚至造成焊接材料變質(zhì),因此焊條使用前應(yīng)進(jìn)行烘焙,烘焙溫度為350450,時間為12小時,在烘箱或烤箱中貯存溫度為100150,貯存時間一般不得超過30天;焊接材料應(yīng)有專門管理人員,負(fù)責(zé)烘焙及發(fā)放,對于從保溫箱中取出的焊條,一般每次

23、發(fā)放量不得超過4小時用量;每個焊工都必須配備保溫筒,以防止烘干后的焊條再次受潮;焊條在使用過程中的烘焙次數(shù)不宜過多,否則將導(dǎo)致藥皮酥松和使藥皮中的合金元素氧化及有機(jī)物燒損,影響使用性能。焊條的重復(fù)烘焙次數(shù)一般不得超過2次。3.2.4.5定位焊縫應(yīng)距設(shè)計焊縫端部30mm以上,焊縫長應(yīng)為50100mm,間距應(yīng)為400600mm,定位焊縫的焊角尺寸不得大于設(shè)計焊腳尺寸的1/2;3.2.4.6定位焊不得有裂紋、氣孔、夾渣、焊瘤等缺陷,否則應(yīng)處理改正。如有焊縫開裂,應(yīng)查明原因,清除后重焊。3.2.4.7埋弧自動焊必須在距設(shè)計焊縫端部80mm以外的引弧板上起、熄弧。焊接過程中不應(yīng)斷弧,如有斷弧必須將?；√?/p>

24、倒刨成1:5斜坡后,并搭接50mm再引弧施焊。3.2.4.8構(gòu)件或分段組裝完成后,應(yīng)在24小時內(nèi)焊接,如因氣候或其它原因不能及時焊接時,應(yīng)在焊接前重新進(jìn)行清理。3.2.4.9所有焊接的引弧不準(zhǔn)在母材的非焊接部位進(jìn)行。手工焊焊接的引弧應(yīng)放在焊接坡口之內(nèi)進(jìn)行。3.2.4.10當(dāng)工件表面潮濕或有雨、雪、大風(fēng)、嚴(yán)寒氣候（環(huán)境溫度低于5，相對濕度大于80%）時，不宜進(jìn)行焊接作業(yè)；3.2.4.11當(dāng)在環(huán)境溫度低于0進(jìn)進(jìn)行低溫環(huán)境操作，應(yīng)采取以下措施：（1） 在露天平臺、胎架或結(jié)構(gòu)上施工范圍內(nèi)，必須設(shè)置必要的防風(fēng)、霜、雨、雪的措施；（2） 當(dāng)環(huán)境溫度低于-5時應(yīng)進(jìn)行預(yù)熱，預(yù)熱溫度為100左右；3.2.4.1

25、2本橋所有橫梁外殼板的橫向?qū)雍缚p必須有焊縫增強(qiáng)量，其增強(qiáng)量必須1.5mm。焊縫打磨要保證焊縫增強(qiáng)量平滑過渡到母材表面。3.2.4.13采用埋弧自動焊，半自動焊進(jìn)行焊接返修時，必須將清除部位的焊縫兩端刨成不大于1：5的斜坡，再進(jìn)行焊接。3.2.4.14返修后的焊接應(yīng)打磨勻順，并按質(zhì)量要求進(jìn)行復(fù)檢。返修焊次數(shù)不宜超過兩次。3.2.5焊縫的檢驗3.2.5.1焊接完畢,所有焊縫必須進(jìn)行外觀檢查,不得有裂紋、未熔合、夾渣、未填滿弧坑等超標(biāo)缺陷。3.2.5.2全熔透焊縫在外觀檢驗合格后（焊接24h后）可進(jìn)行焊縫的無損檢測。3.2.5.3焊縫超聲波探傷質(zhì)量等級如下表：項目質(zhì)量等級適用范圍對接焊縫縱梁：頂板

26、、底板、腹板的橫向?qū)雍缚p墩橫梁（包括牛腿）：頂板、底板、橫隔板、封頭板的橫向?qū)雍缚p縱梁：頂板、底板、腹板的縱向?qū)雍缚p及其它對接焊縫；角接焊縫全熔透角焊縫3.2.5.4進(jìn)行局部超聲波探傷的焊縫，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有裂紋或較多其他缺陷時，應(yīng)擴(kuò)大該條焊縫探傷范圍，必要時可延至全長。3.2.5.5焊縫超聲波探傷范圍和檢驗等級：焊縫質(zhì)量級別探傷比例探傷部位板厚（mm）檢驗等級級橫向?qū)雍缚p100%全長1046B級縱向?qū)雍缚p100%焊縫兩端各10001046B其他對接焊縫100%抽檢接頭10%1046B熔透角焊縫100%主梁、橫梁（包括牛腿）跨中加探10001046B3.2.6“U”形板及“T”形加勁肋的制作

27、3.2.6.1鋼箱內(nèi)有許多縱向“U”形板，原則上可用6mm的鋼板在我廠折彎機(jī)上進(jìn)行生產(chǎn)，但考慮到對接縫多，給工程質(zhì)量會造成一定的影響?，F(xiàn)我廠決定與昆鋼型材軋制廠合作，在鋼廠內(nèi)對“U”形板軋制成型，保證分段的長度要求。3.2.6.2安裝縱向“U”形板前,必須先對U形加勁肋內(nèi)部涂刷防銹底漆一道。3.2.6.3頂板縱向U形加勁肋要封閉,防止止潮濕空氣進(jìn)入加勁肋內(nèi)部。3.2.6.4“U”形加勁肋與頂板、底板的焊接為單邊坡口角焊縫，要求焊縫必須達(dá)到80%的熔透。3.2.6.5“T”形加勁肋的制作：在工廠內(nèi)對進(jìn)行“H”鋼的制作，然后根據(jù)尺寸要求把“H”型鋼從中分為兩塊制作成“T”形加勁肋。3.2.7涂裝及

28、編號3.2.7.1涂裝前構(gòu)件必須打磨修整,外觀、形狀、尺寸等檢驗合格后方可進(jìn)入涂裝。3.2.7.2構(gòu)件涂裝前應(yīng)除銹，除銹質(zhì)量等級要求達(dá)到國標(biāo)GBJ8923-88中的Sa2.5級標(biāo)準(zhǔn)，粗糙度達(dá)40m-70m,清除掉鋼材表面的浮銹，氧化皮、油污及其它附作物。3.2.7.3涂裝工藝及技術(shù)要求3.2.7.3.1對梁體的外觀進(jìn)行檢查,確認(rèn)無缺陷后,進(jìn)行噴吵除銹,除銹等級為Sa2.5級;3.2.7.3.2雨天、雪天、霧天不能進(jìn)行室外涂裝，當(dāng)環(huán)境溫度高于85%時，不能進(jìn)行高壓無氣噴涂裝，但因工程進(jìn)行度關(guān)系必須涂裝時采用輥涂或刷涂，而當(dāng)濕度高于90%時，需停止任何涂裝處理。3.2.7.3.2油漆涂層表面應(yīng)力求

29、光滑、平整，不能有針孔，明顯流掛、皺皮、漏涂等弊病發(fā)生，面漆應(yīng)光潔美觀、色彩均勻。3.2.7.3.3漆模厚度應(yīng)符合規(guī)定，最小膜厚需達(dá)到規(guī)定厚度的90%以上，但不允許盲目超厚。3.2.7.3.4箱梁外側(cè)鋼板自由邊的棱角要打磨成R1mm的圓弧，便于涂裝。3.2.7.3.5主箱梁結(jié)構(gòu)部件的封閉腔內(nèi)，需經(jīng)除銹涂裝后方可合攏裝焊。3.2.7.3.6施工時應(yīng)預(yù)留好安裝焊接部位,一般預(yù)留100mm暫不涂裝,待工地焊接完成后再涂;3.2.7.3.7工廠只留最后一道面漆不涂,待工地焊接結(jié)束后進(jìn)行;3.2.7.3.8補(bǔ)漆必須按設(shè)計要求一道、一道涂,現(xiàn)場最后一道面漆,在支架拆除前涂完。涂裝部位內(nèi)容油漆名稱涂裝地點涂

30、膜厚度（微米）外表面（橋面板除外）車間底漆老人牌無機(jī)硅酸鋅車間底漆工廠20鋼箱梁外表面涂料配套底漆老人牌環(huán)氧云鐵漆工廠40鋼箱梁外表面涂料配套中間漆老人牌及面漆工廠2X30鋼箱梁外表面涂料配套面漆水性無機(jī)硅酸鋅底漆工廠75鋼箱梁外表面涂料配套面漆環(huán)氧面漆工廠2X35橋面板一道水性無機(jī)硅酸鋅底漆現(xiàn)場753.2.7.4質(zhì)量檢查及驗收3.2.7.4.1每一部位的除銹工作結(jié)束后，需按規(guī)定要求檢查驗收；3.2.7.4.2每種涂料結(jié)束后，在涂下種涂料前，需對表面質(zhì)量和膜厚檢查驗收。3.2.7.4.3各層涂層附著力檢驗采用劃格法檢查。3.2.7.5涂裝質(zhì)量檢驗合格后，應(yīng)在構(gòu)件明顯部位標(biāo)注構(gòu)件編號。3.2.8

31、鋼構(gòu)件的裝卸、運(yùn)輸、堆放3.2.8.1鋼構(gòu)件的裝卸、運(yùn)輸必須在涂裝干燥后進(jìn)行。3.2.8.2鋼構(gòu)件發(fā)運(yùn)時應(yīng)采取可靠措施，防止產(chǎn)生運(yùn)輸途中的變形。3.2.8.3鋼構(gòu)件的裝卸、運(yùn)輸、堆放過程中應(yīng)保持完好，防止損壞和變形，牛腿橫梁和主梁如整跨發(fā)運(yùn)，因超重超長時，應(yīng)及時與設(shè)計協(xié)商分段的數(shù)量和位置。3.2.8.4鋼構(gòu)件應(yīng)按安裝順序分類存放，并擱置于墊木上，擱置時應(yīng)注意下列事項：3.2.8.4.1鋼構(gòu)件與地面應(yīng)留有定凈空,一般為1025cm,防止地基沉落不均而引起構(gòu)件側(cè)向傾。3.2.8.4.2構(gòu)件支點應(yīng)設(shè)在自身重力作用下構(gòu)件不產(chǎn)生永久變形處，同類桿件多層堆放時，多層間墊塊應(yīng)在同一豎直線上，箱梁疊放不超過二

32、層。3.2.8.4.3擱置時，應(yīng)將構(gòu)件剛度較大的一面豎直，桿件間應(yīng)留有適當(dāng)空隙，以便起吊操作及查對編號。3.3鋼箱橋制作專項方案3.3.1主線PM24PM25左線及PM24PM25右線的制作節(jié)段劃分長度將直接影響運(yùn)輸成本及現(xiàn)場組裝的難易程度。由于我廠占有地利上的絕對優(yōu)勢，可對主線單箱體進(jìn)行三段制作，其分段方法如下：3.3.1.1由于PM24PM25左線及PM24PM25右線為多箱體的組合結(jié)構(gòu),在工廠制作時分單箱體進(jìn)行,保證箱體在運(yùn)輸過程中不超寬,把整個鋼橋分成四個獨(dú)立的單箱體,每一個單箱體又分成三段進(jìn)行工廠制作,這樣就把整個橋體分成了12段,如下圖;3.3.1.2主線PM24PM25左線及PM

33、24PM25右線的制作時要求進(jìn)行二次拋物線起拱100mm;通過對各單箱體自由下?lián)系挠嬎?要求制作起拱40mm,所以在制作過程中,特別是在搭設(shè)胎模時,要保證箱體140mm的起拱度。3.3.1.3胎架采用20號工字鋼和18號槽鋼,使胎架具有足夠的強(qiáng)度和剛度,胎架型值采用放樣后的型值。胎架上所劃的線型與理論線型允許偏差為1mm,胎架平面誤差不大于2mm,對角線之差不大于5mm;3.3.1.4在胎架上對單箱體進(jìn)行拼裝時,必須按照一定的拼裝順序:底板及兩側(cè)腹板縱向U形板中間T形加勁肋蓋板（如圖所示）；拼裝完畢經(jīng)檢驗合格后可進(jìn)入焊接工序；3.3.1.5箱體的工廠焊接:由于工廠焊接環(huán)境好，可大量使用焊接性較

34、好且功效較快的CO2保護(hù)焊和埋弧自動焊。箱體的焊接順序及焊接方法如下圖所示：說明：焊縫為內(nèi)部先焊角焊縫，采用CO2氣體保護(hù)焊同向焊接。其中焊縫和焊縫同時施焊，焊縫與焊縫同時施焊。內(nèi)部四條主焊縫焊接完畢，再用埋弧自動焊焊接外部主焊縫，主意焊接順序與內(nèi)部焊縫的焊接順序一致。如此焊接可保證主角焊縫（組合焊縫）的熔透性。主焊縫焊接完畢再采用CO2氣體保護(hù)焊焊接內(nèi)部U形板的縱焊縫，最后焊接T形加勁肋的焊縫。焊接加勁板時一定要采用對稱施焊的原則。3.3.2主線PM28PM29的制作3.3.2.1由于PM28PM29的結(jié)構(gòu)形式與PM24PM25相類似,都為多個單箱組合成的多箱體結(jié)構(gòu),其分段方法相同。3.3.

35、2.2主線PM28PM29的制作時要求進(jìn)行二次拋物線起拱135mm;通過對各單箱體自由下?lián)系挠嬎?要求制作起拱60mm,所以在制作過程中,特別是在搭設(shè)胎模時,要保證箱體195mm的起拱度。3.3.2.3胎模架的搭設(shè)同3.3.1.3;3.3.2.4胎模架上對單箱體的拼裝同3.3.1.4;3.3.2.5對箱體的工廠焊接同3.3.1.5;3.4鋼結(jié)構(gòu)的吊裝3.4.1主干線4跨鋼橋及匝道PD14PD15、PA15PA16鋼橋吊裝專項方案3.4.1.2 PM24PM25、PM28PM29主線段的分段和組對（1） 、分段PM24PM25段為主線公路方向，分為左線和右線。右線長44727mm，左線長4372

36、6mm。左右兩線都由四個箱型梁連接而成，橋面寬為13000mm，其寬度方向分段示意圖如下，寬度方向分段為3305mm、3275mm、2875mm、3305mm四個單獨(dú)的箱型梁。出于運(yùn)輸和吊裝方面的考慮，再把每個箱型梁跨度方向（即長度方向）分為3段。運(yùn)輸尺寸：130003305、180003275、130002875，吊裝尺寸：440003305、440003275、440002875，PM28PM29主線段跨距為50000mm，共8根箱型梁，其結(jié)構(gòu)形式同PM24PM25，其分段長度為160003305、180003275、160002875，連結(jié)每個箱型梁的底板待箱型梁安裝就位后再在現(xiàn)場安裝。

37、此分段長度為腹板的長度，上、下底（頂）板可以錯開。（2） 、運(yùn)輸 構(gòu)件在廠內(nèi)分段制作，用60噸大型運(yùn)輸托板車運(yùn)輸，每次運(yùn)輸分段的一個構(gòu)件。每次運(yùn)輸時要三輛運(yùn)輸車，運(yùn)輸時構(gòu)件下面要用枕木墊平，防止構(gòu)件運(yùn)輸時出現(xiàn)側(cè)傾，固定時用鋼繩和3t手拉葫蘆捆綁好固定，大型車輛運(yùn)輸時，要選擇好運(yùn)輸路線及車輛停放地點。 （3） 、組對前的準(zhǔn)備工作 構(gòu)件吊裝組對前先把組對平臺搭好，搭平臺時每隔一段距離墊一根工字鋼，每根工字鋼的相對標(biāo)高等同于鋼箱體該兩點的拱度的相對高差，整個平臺的搭設(shè)與在工廠內(nèi)制作時搭設(shè)的制作平臺相一致。組對平臺搭在構(gòu)件安裝位置原混凝土橋面上，每次組對1根箱型梁，按安裝順序逐一進(jìn)行。組對時備好施工用

38、繩、吊具、夾具。定好吊車和拖車的擺放位置。箱型梁的組對位置示意圖如下：（4）構(gòu)件組對和焊接、組對位置由于組對的箱型梁比較多，主線和匝道的單體箱型梁共有22個，由于是采用300t的大型履帶吊吊裝，吊車只進(jìn)退場二次，第一次是吊裝主線上的16個箱體及跨主線的2個匝道箱體，第二次是吊裝剩余匝道上的四個單箱體。第一次吊裝時的單個箱體較多，在地面上沒有位置擺放下那么多的單箱體，因此，將組對的箱體吊到旁邊的混凝土橋面進(jìn)行組裝。在橋面上組對，沒有行人和車輛的干擾，也相對比較安全。、構(gòu)件組對混凝土橋面離地面高11m，鋼箱梁高2200和2400，分段構(gòu)件重44t54t，因此吊到橋面上組對時選用2臺65t的汽車吊。

39、吊裝時，先將拖車位置擺放好，再選擇吊車位置支好。拴好鋼繩后2臺吊車同時起吊，將鋼箱梁起升到超過橋面位置后，吊車轉(zhuǎn)臂將鋼箱梁擺到組對平臺上，在組對平臺上做好鋼箱梁擺放方向的標(biāo)記，松鉤后重新支位置吊裝另外一段分段構(gòu)件。第二段分段構(gòu)件與第一段構(gòu)件連結(jié)，連結(jié)時只需將廠內(nèi)做好的連結(jié)標(biāo)志對正，再用經(jīng)緯儀查看組對后的鋼箱梁的直線度，達(dá)到圖紙要求后即可點焊。、焊接的順序、工藝及質(zhì)量控制措施參照廠內(nèi)制作的要求進(jìn)行。3.4.1.3.組對時的注意事項1) 將廠內(nèi)做好的構(gòu)件吊到橋面上組對，在橋面上搭一個組對平臺，此平臺的搭建要求和工廠內(nèi)制作時搭建的平臺相一致。2) 組對用吊車將分段構(gòu)件吊到組對位置，將工廠內(nèi)制作時的記

40、號、標(biāo)識準(zhǔn)確無誤的連結(jié)在一起。3) 在每一側(cè)的混凝土橋面上進(jìn)行2個箱梁的組對、焊接，在組對遠(yuǎn)離中心隔離帶的箱型梁時，分段構(gòu)件要進(jìn)行二次吊裝，第一次將構(gòu)件從地面提升到橋面上擺放好，然后重新支吊車，第2次起吊時將構(gòu)件吊到組對的位置。4) 組對好以后進(jìn)行焊接，焊接時嚴(yán)格按照工廠內(nèi)制作時的工藝要求進(jìn)行施焊，所有焊工持證焊接其所允許焊接的位置，每施焊完一道，嚴(yán)格進(jìn)行清根、檢查，每一段焊縫都必須進(jìn)行探傷，達(dá)到設(shè)計要求后才能進(jìn)行下一道工序。5) 組對焊接時，要在接頭處一邊開一個人孔以便人員出入和通風(fēng)，同時鼓風(fēng)機(jī)從人口處進(jìn)行抽風(fēng)，把焊接產(chǎn)生的煙霧排出來。6) 組對平臺和焊接工藝參照廠內(nèi)制作時的平臺和工藝。7)

41、 在每一根單箱體梁的組對焊接處，均需搭設(shè)一個遮雨蓬，防止焊接過程中雨水飄落焊縫處。3.4.1.4.鋼繩綁扎位置 每一分段橋梁吊裝組對采用2對28的鋼芯鋼繩兜底綁扎，每一個端頭綁扎的尺寸如圖所示，每一根鋼繩長11550mm。箱型梁上頂板穿鋼繩處開孔，上下與鋼繩接觸處設(shè)橡膠軟墊，以保護(hù)鋼繩，避免被鋼板尖角損壞。28的鋼芯繩的最小破斷拉力為413KN，每一分段構(gòu)件采用4根鋼繩，其合力為1652KN，足夠吊起52t的構(gòu)件。65t汽車吊吊裝組對示意圖如下：3.4.1.5.匝道PD14PD15、PA15PA16鋼梁的分段和組對1）匝道PD14PD15橋梁長度為5200，寬為8800，其結(jié)構(gòu)為雙層箱型梁結(jié)構(gòu)

42、，兩邊挑肋長2250，構(gòu)件制作時，中間雙層箱型梁工廠內(nèi)組裝好，兩邊挑肋在廠內(nèi)做成散件，兩邊挑肋的上頂板也在現(xiàn)場鋪，去掉兩邊挑肋后，其箱型梁構(gòu)件尺寸為5200043402500，其重量為161.9t，為了運(yùn)輸?shù)姆奖悖浞侄芜\(yùn)輸尺寸為1700043402500，1800043402500，1700043402500。該跨為橫跨主線第二層橋面，橋頂面距地面高為18800，距第二層主線橋面高為7800，分成三段后，每段重量為54t。2） 匝道PA15PA16橋梁長45000，寬8800，其結(jié)構(gòu)為雙層箱型梁結(jié)構(gòu)，兩邊挑肋長2250，構(gòu)件制作時，箱型梁廠內(nèi)組裝好，兩邊挑肋在廠內(nèi)做成散件，挑肋上的頂板現(xiàn)場鋪

43、，其箱型梁尺寸為4500043402200，重為129.6t，為了運(yùn)輸方便，其分段運(yùn)輸尺寸為1450043402200，1550043402200，1450043402200，該跨為橫跨主線第二層橋面橋頂面距地面高為18800，距主跨第二層橋面高為7800，分段后的每段重量為43.4t。3）匝道PD14PD15，PA15PA16在第二層混凝土橋面上組對，組對時用2臺65t汽車吊將分段構(gòu)件上去組對，組對時也在橋面上搭一個組對平臺。其組對示意圖如下：3.4.2.鋼橋吊裝3.4.2.1.以上6跨橋梁全部組對，焊接完以后，開始對橋梁進(jìn)行吊裝，由于是采用300t的汽車履帶吊，因此可以將單個箱體進(jìn)行吊裝，

44、履帶吊在吊裝過程中，可以吊著構(gòu)件行走，有利于構(gòu)件遠(yuǎn)距離吊裝。3.4.2.2.吊裝前的準(zhǔn)備工作將吊裝的吊具、繩索準(zhǔn)備好，將吊車的行駛路線，行走道路鋪好，檢查橋墩、圓板式橡膠支座和支座契形鋼板安裝是否正確，標(biāo)高、中線位置是否符合設(shè)計要求。在鋼箱梁上標(biāo)記好中心線，在橋墩上標(biāo)好每個鋼箱梁的安裝中心線，便于吊裝時對中，檢查橋墩各跨跨距是否正確，橋墩頂標(biāo)高是否符合設(shè)計要求，混凝土強(qiáng)度是否達(dá)到設(shè)計要求。3.4.2.3 PM24PM25鋼橋的吊裝組對好后的鋼箱型梁長44m左右，重約86t，用一臺300t履帶式吊車吊裝，用一對40的鋼絲繩兜底綁扎，箱型梁上頂板穿鋼繩處開孔。選用抗拉強(qiáng)度為1570MPa40鋼芯鋼

45、繩619，其破斷拉力為833KN，2根鋼繩為1666KN，足夠起吊860KN和1030KN的箱型梁。吊點位置如下圖： 把300t履帶式汽車吊吊臂由左右線中間空洞伸上去，如圖綁扎好后起升，在起吊前應(yīng)該進(jìn)行試吊，試吊后確認(rèn)綁扎點，鋼繩、鋼梁平穩(wěn)后方可正式起吊。吊車抬著一整根箱型梁移動，移動到安裝位置后就位。單個箱體安裝完后，在現(xiàn)場安裝其它附屬構(gòu)件。地面距橋面的起升高度為12500，最大旋轉(zhuǎn)半徑為13500。3.4.2.4. PM28PM29主線段吊裝由于此跨是跨過原有明波立交橋橋面，300t履帶吊不能在原有橋面上吊裝，而只能在地面吊裝。因此吊車只能在最下一層地面上吊裝，在最下層地面處有綠化帶，必須

46、把部份綠化帶修出一條行車路，路線圖如下：其吊裝點和吊裝方法同PM24PM25。最下層地面距吊裝橋面高18800，最大旋轉(zhuǎn)半徑為14000。3.4.2.5. 匝道PD14PD15、PA15PA16吊裝匝道鋼箱梁拼成一整根后，構(gòu)件重，且為弧型，綁扎時要調(diào)整好整根梁的重心，用4根40的鋼絲繩兜底綁好后，再用2臺20t的手拉葫蘆調(diào)整梁的重心，使整根梁起吊時穩(wěn)定。其吊點位置如下：吊車地面距橋面高18800，旋轉(zhuǎn)半徑19000，構(gòu)件重161.9t和129.6t。 吊車臂從左右兩線中間空洞伸上去，綁扎好后吊車起吊，把整根梁安裝到位。安裝就位后，再進(jìn)行兩端挑肋的安裝和人孔的補(bǔ)合。3.4.3. 安裝用主要施工機(jī)

47、具 鋼箱梁組對時用2臺65t汽車吊組對、下車，鋼箱梁整體吊裝時用1臺300t的汽車吊，組對和安裝時用2臺經(jīng)緯儀，2臺水準(zhǔn)儀，焊接時用15臺直流焊機(jī)，調(diào)整落梁時用4臺100t的螺旋千斤頂。栓鋼繩時調(diào)整用的2臺20t手拉葫蘆，運(yùn)輸時的2臺60t拖車，檢測用的探傷儀。3.4.4. 施工用電及橋面場地在現(xiàn)場用臨時電桿架好施工用電，用電共需要290KW，各個施工面都配置好配電箱、空氣開關(guān)，嚴(yán)禁漏電使用?，F(xiàn)場施工用電用電量計算如下： Pc=K1*P1+P2+P3, K1=0.7 P1=8KW每臺電焊機(jī)額定功率，計劃投入焊機(jī)共30臺，P2=60KW為碳弧氣刨及施工抽風(fēng)機(jī)用電，P3=50KW為夜間加班照明用電

48、與現(xiàn)場辦公生活用電。橋面施工面積需3500。3.4.5. 工期 施工中所遇到的技術(shù)問題，項目工程部須征得建設(shè)方或設(shè)計院的同意后，方可施工，不得擅自解決。在施工中各工序交接時，必須認(rèn)真檢查、驗收。各項技術(shù)資料必須齊全，工程完工后應(yīng)將所有資料整理后歸檔。整個工程從開工至完工歷時半年。3.4.6. 安全施工注意事項1）、鋼箱梁組對在旁邊已建好的橋面上組對，施工用機(jī)具、人員都在橋面上進(jìn)行，因此要設(shè)置好人員上、下的安全爬梯。施工區(qū)域的橋面四周設(shè)置安全防護(hù)網(wǎng)，嚴(yán)禁從橋面上往下拋東西和掉落物體。2）、進(jìn)入施工現(xiàn)場人員必須戴安全帽，高空作業(yè)必須系安全帶，禁止非工作人員入內(nèi)。3）、綁扎構(gòu)件的吊索及綁扎點需經(jīng)過計

49、算，吊裝前，檢查吊具、索具、綁扎方法應(yīng)正確牢靠。所用起重工具應(yīng)定期檢查。4）、登高用的梯子必須牢固，使用時必須用繩子與已固定構(gòu)件綁牢，梯子與地面的夾角一般以6570為宜。5）、在高空使用橇杠時，人要立穩(wěn)，用氣割或電焊切割時，應(yīng)采用措施，防止火花落下傷人。地面操作人員，應(yīng)盡量避免在高空作業(yè)面的正下方停留或通過。6）、施工用的電動機(jī)械和設(shè)備均須接地，絕對不允許使用破損的電線和電纜，嚴(yán)防設(shè)備漏電。施工用電設(shè)備和機(jī)械的電纜，須集中在一起，并隨施工逐步移動。設(shè)置配電箱供施工用電需要。7）、高空施工，當(dāng)風(fēng)速達(dá)10ms時，有時吊裝工作要停止。當(dāng)風(fēng)速達(dá)到15ms時，一般應(yīng)停止所有的施工工作。8）、施工期間應(yīng)該

50、注意防火，配備必要的滅火設(shè)備和消防人員。四 質(zhì)量管理4.1 質(zhì)量監(jiān)控程序為確保工程質(zhì)量，增強(qiáng)公司信譽(yù)，在制作，運(yùn)輸、安裝過程中，我公司將嚴(yán)格執(zhí)行GB5020595鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范，嚴(yán)格貫徹和執(zhí)行設(shè)計要求,確保工程達(dá)到優(yōu)良,我公司嚴(yán)格執(zhí)行如下質(zhì)量監(jiān)控程序:(見下頁)4.2 過程控制在保證構(gòu)件安全度和使用功能的前提下，施工過程中從以下三個方面控制好工程質(zhì)量：4.2.1事前控制4.2.1.1根據(jù)設(shè)計圖紙，會同相關(guān)單位認(rèn)真搞好圖紙會審，并對工程技術(shù)人員，檢驗人員，小組施工人員做好技術(shù)交底，做到層層把好質(zhì)量關(guān)。4.2.1.2認(rèn)真組織施工，擬訂合理的施工方案和質(zhì)量技術(shù)保證措施。4.2.1.3嚴(yán)格材

51、料管理，對材料認(rèn)真檢查驗收，不合格的材料不得使用。質(zhì)量監(jiān)控程序工序或分項工程施工完畢 返修項目經(jīng)理部的工長、專職質(zhì)安員按質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行初驗不合格合格工長和專職質(zhì)安員填寫報告監(jiān)理檢查表工長和專職質(zhì)安員會同監(jiān)理人員進(jìn)行復(fù)查不合格合格進(jìn)行下一道工序或分項工程的施工4.2.2事中控制4.2.2.1工序與工序間嚴(yán)格按工藝流程做好交接檢查，上道工序末經(jīng)檢驗合格不得轉(zhuǎn)入下道工序施工。 4.2.2.2 施工只因各種原因要變更設(shè)計時，應(yīng)先由設(shè)計部門簽署意見后才能施工。 4.2.2.3焊接時嚴(yán)格按工藝規(guī)定進(jìn)行焊接，遵守工藝紀(jì)律及安全技術(shù)措施，根據(jù)焊縫質(zhì)量等級由相應(yīng)技術(shù)等級的焊工進(jìn)行焊接，焊后進(jìn)行相應(yīng)等級的檢驗。

52、4.2.2.4構(gòu)件制作分項工程完成后，按分部工程質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)檢驗合格后，才能分類編號出廠。4.2.2.5加強(qiáng)材料管理，建立工料消耗臺帳4.2.2.6嚴(yán)格控制屋面的標(biāo)高、垂直度等技術(shù)指標(biāo)。各項工序經(jīng)收合格方可進(jìn)入下一工序。4.2.2.7加強(qiáng)各工種間的配合和銜接，各工種嚴(yán)格執(zhí)行操作要做好內(nèi)部的銜接工作。4.2.3事后控制 構(gòu)件制作完成后，嚴(yán)格按GB502052001鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范，進(jìn)行出廠檢驗，認(rèn)真做好檢驗記錄。結(jié)合施工圖向甲方提供如下保證資料：產(chǎn)品合格證、竣工圖、設(shè)計變更文件、施工技術(shù)問題處理協(xié)議文件、鋼材、連接材料和涂裝材料的質(zhì)量證明文件或試驗報告、重要構(gòu)件發(fā)放記錄、構(gòu)件清單等。五 保證安全生產(chǎn)項目經(jīng)理部的生產(chǎn)技術(shù)組要設(shè)置專職質(zhì)安員對該工程的安全生產(chǎn)和工程質(zhì)量進(jìn)行跟蹤檢查和監(jiān)督，