瀝青路面特殊季節(jié)施工防范措施

1、瀝青路面特殊季節(jié)施工防范措 施明水（甘新界）至哈密段公路建設(shè)項目第三合同段特殊季節(jié)瀝青路面施工防范措施（雨季、冬季）明水至哈密高速公路工程第三合同段項目經(jīng)理部特殊季節(jié)瀝青路面施工防范措施（雨季）、工程概況：本工程為明水至哈密段高速公路，施工總長度40.2公里，路面為7cm、5cm、4cm 厚瀝青混凝土，。由于碎石廠所在 位置的原因，本工程的瀝青混凝土拌合站設(shè)在標(biāo)段k138 公里位置，對于標(biāo)段路線來講不盡合理， 增加了混合料的運輸和保溫 難度。二、雨水對混合料的影響1、雨水時混合料生產(chǎn)的影響在雨季，集料的開采、加工、運輸、堆放等環(huán)節(jié)均會受到雨 水不同程度的侵人，加上某些環(huán)節(jié)防雨水措施不當(dāng)， 提高

2、了集料 的含水率，礦料在進(jìn)人烘干筒加熱的同時需要蒸發(fā)掉大量的額外 水分，增加了廢氣體積，影響著礦料的加熱溫度， 而加熱溫度在 烘干筒里主要取決于加熱時間的長短，時間的長短決定著燃油投人成本和生產(chǎn)效率。而且很明顯，在同一規(guī)格拌和系統(tǒng)下， 集料 的含水率是影響現(xiàn)場生產(chǎn)率的最大因素。2、雨水對瀝青成品混合料的危害雨水對瀝青和粗細(xì)集料之間的粘附性有著非常大的影響。當(dāng) 雨水進(jìn)人時，將會破壞瀝青和細(xì)集料之間的粘合性，并且最終決定著瀝青混合料的質(zhì)量，另一方面，瀝青只有在一定的溫度范圍 之內(nèi)才能夠壓成密實的狀態(tài)， 當(dāng)溫度超出這一范圍，瀝青混合料 就不能夠被壓實，會出現(xiàn)較大空隙，雨水就容易進(jìn)人這些空隙， 而水反

3、過來又會對瀝青造成降溫的作用，出現(xiàn)汽化現(xiàn)象，這樣就會在瀝青和粗細(xì)集料之間形成一層蒸汽隔膜，對瀝青的粘附性造成非常大的影響，當(dāng)瀝青路面有較大壓力時， 就會凹陷下去，影 響瀝青路面的平整度，而且，雨水會導(dǎo)致瀝青路面的溫度急劇降 低，當(dāng)局部溫度大大的低于正常的溫度范圍時，粘合力將會產(chǎn)生大幅度的下滑，即使通過了碾壓的作業(yè)，也很難使瀝青結(jié)成板體， 這樣的瀝青在大荷載的重壓之下，就容易現(xiàn)成碎裂。如果瀝青商品混凝土的空隙率比較小時，雨水就將會徹底封存在瀝青面層 下，無法自由蒸發(fā)出去，就會導(dǎo)致瀝青面層出現(xiàn)推移現(xiàn)象。從雨水對瀝青商品混凝土路面的危害分析可知，在雨季對瀝青商品混凝土路面施工作業(yè)時， 應(yīng)該采取相應(yīng)的

4、措施，從整體上 提高路面質(zhì)量三、雨季瀝青商品混凝土路面施工控制措施1、料場控制措施抓好原材料的防雨水保質(zhì)工作是瀝青路面雨季施工控制措施的源頭工作。（1）集料的堆放本項目瀝青混凝土拌和系統(tǒng)所在位置地勢平坦，遇到雨水時 穩(wěn)定性極差，在集料堆放前，場地硬化以混凝土為主， 料場周圍 設(shè)置排水溝，避免雨天場地泥濘，將泥土混合在集料中，從而保 證了集料的清潔；各種規(guī)格的集料在采用砂袋墻分檔隔離堆放的 前提下，防止細(xì)集料遭受雨淋和變潮濕， 一旦要下雨，采用蓬布 及時覆蓋，以降低集料含水率；避開在雨天備料，雨天過后的幾 天內(nèi)驗收集料進(jìn)場時，在磅房安排專人負(fù)責(zé)運輸車輛的清理和沖 洗，嚴(yán)禁泥土等雜物帶入場內(nèi)污染集

5、料。（2 ）粉塵料的防潮做好所收集好的粉塵料的防潮工作，因為粉塵料的添加是不 經(jīng)過烘干筒的，屬于冷加人。在雨季，粉塵料容易受潮，受潮的 粉塵料在添加到稱量倉的時候容易堵住人料口，影響混合料的生產(chǎn)效率。再有就是如果粉塵料在混合料中的比例達(dá)不到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) 的話會降低瀝青混合料的膠結(jié)性，影響瀝青混合料的質(zhì)量。（3 ）冷料斗的防雨水措施冷料斗中的余料在雨水浸泡后不能自流通過冷料斗的出料 口，只能靠人工用長棍往下捅料，這樣影響各種集料的正常流量， 從而影響到正常的目標(biāo)配合比、 生產(chǎn)配合比。冷料斗旁邊時刻準(zhǔn) 備遮雨蓬布，防止雨水淋濕冷料斗中的余料， 且雨后開機(jī)前檢查 余料是否潮濕，若潮濕則必須清走余料，保證

6、冷料斗的自然出料。2、瀝青混合料溫度控制措施瀝青混合料的溫度是瀝青路面強度形成的一個重要的內(nèi)在 因素，合理有效控制瀝青混合料的溫度是瀝青路面施工工藝關(guān)鍵 點之一。3、拌和溫度控制拌和溫度取決于礦料（集料進(jìn)人烘干筒后一般稱之為礦料， 因含有天然集料和加工集料，但礦粉不參與加熱）烘干溫度和瀝 青加熱溫度，而拌和溫度又決定著瀝青混合料后繼的出廠溫度、 運輸溫度、攤鋪溫度及碾壓溫度等。 眾所周知，瀝青混合料在高 溫時候容易被壓實，低溫條件下很難被壓實， 未壓實的瀝青商品 混凝土路面就會有很大的空隙率， 雨水就容易滲進(jìn)空隙中，降低 了骨料間的粘附性，就會造成早期水破壞，因此控制瀝青混合料 的拌和溫度顯得

7、十分重要。 在施工期間，根據(jù)混合料的運輸距離 遠(yuǎn)近調(diào)整相應(yīng)的出廠溫度。操作員要充分了解拌和樓的生產(chǎn)性 能，在含水率高的情況下，烘料、拌料時間將會延長，這同時增加了一個循環(huán)內(nèi)的上料時間，會導(dǎo)致個別或全部熱料倉出現(xiàn)溢料 現(xiàn)象，鑒于這種情況，應(yīng)當(dāng)在確保各個冷料斗按目標(biāo)配合比出料 的前提下，微調(diào)控制室內(nèi)冷料斗出料總流量表，適當(dāng)降低拌和樓的生產(chǎn)率。實踐證明集料的平均含水量每升高1%，瀝青混合料的生產(chǎn)率約降低10% 。4、運輸溫度控制影響運輸溫度的因素有:空氣溫度與濕度、風(fēng)速、車廂隔溫效 果、車廂尺寸、運距、車速、覆蓋程度、交通延誤等。本項目是 由20t的自卸汽車組成瀝青混合料專運車隊，施工前對全體駕 駛

8、員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，加強對車輛的維護(hù)，避免運料途中車輛拋錨 而延長運輸時間；每輛汽車配備覆蓋蓬布（篷布要具有防水保溫 的效果，篷布不能是尼龍線縫制的，最好是棉線縫制的），出廠 時由專人負(fù)責(zé)覆蓋縛牢（使用麻繩或者棉繩），車斗前部要裹緊， 防止空氣或雨水進(jìn)人而降低混合料的溫度；及時修復(fù)施工便道， 減少不必要的交通阻塞，縮短運輸時間；成立由2 一 3人組成的緊急救護(hù)小組，如遇爆胎爭取在30分鐘內(nèi)處理畢。在小樁號 路段施工中，由于運輸距離變遠(yuǎn)，采取得力的運輸保障措施尤為 重要。5、攤鋪溫度控制根據(jù)拌和樓的生產(chǎn)能力，合理安排運料車的運輸能力，保證攤鋪機(jī)在合理的預(yù)定攤鋪速度內(nèi)均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪前提下，在攤

9、鋪機(jī)前方確保至少 3 一 5輛運料車等候卸料，決不能 因待料使攤鋪機(jī)停頓；等候卸料時，運料車不能過早地揭開蓬布； 加大攤鋪機(jī)熨平板振實力度，避免混合料因攤鋪松散而迅速散 熱，溫度驟降。6、碾壓溫度控制碾壓是瀝青路面施工的最后一道工序，也是最重要的工序之一。在雨季非晴朗天氣，氣溫不高，濕度較大，碾壓溫度應(yīng)比規(guī) 范要求高10 C左右；初壓采用鋼輪壓路機(jī)，鋼輪預(yù)先升溫， 碾壓過程中如有粘輪現(xiàn)象， 盡量使用鐵鍬刮掉或鋼帚掃掉， 盡量 不用濕拖把潤滑鋼輪，必要時配制有機(jī)油和水（1:4 ）混合液涂擦鋼輪。7、現(xiàn)場控制措施（1 ）粘結(jié)層的施工粘結(jié)層的施工首先要確保之前施工的滲透層表面干燥，達(dá)到 滲透深度后方

10、可施工。粘結(jié)層位于透層和瀝青商品混凝土面層之 間，起到基層和路面層之間的粘結(jié)作用，在施工時要求作業(yè)面干燥無污染。晴天施工注意清除污染物，雨天過后施工還應(yīng)確保作 業(yè)面不潮濕，一般采用移動式壓風(fēng)機(jī)吹干處理。(3 )瀝青混凝土面層的施工粘層油撒布后緊跟瀝青混凝土路面施工。雨季瀝青路面的施工受季節(jié)氣候影響體現(xiàn)在施工不能連續(xù)，施工接頭縫多。接縫是否平順直接影響到瀝青路面的平整度，其施工方法為:根據(jù)天色判斷雨水即將來臨，攤鋪機(jī)就提前停止作業(yè)，將熨平板稍稍抬起 后駛離現(xiàn)場，人工將端部混合料鏟齊后再碾壓； 等待下次施工前， 用切縫機(jī)切成豎直縫，清除端部斜坡下部分，將切縫泥漿雜物擦 拭干凈后涂刷一道粘層瀝青；攤

11、鋪機(jī)將熨平板全部落在前鋪的面 層上，下墊均勻分布的3塊木板，其厚度為松鋪厚度與壓實厚 度之差，熨平板前端與切縫對齊， 熨平板充分預(yù)熱，于螺旋固定 式布料桿下布滿混合料后， 攤鋪機(jī)慢慢起步；用鋼輪壓路機(jī)在平 接縫位置橫向碾壓密實后， 再進(jìn)行縱向正常碾壓。如果在攤鋪作 業(yè)時候突降大雨，立即用篷布蓋住攤鋪機(jī)的給料斗， 并通知拌和 廠停止供料，盡快把斗里面的料攤鋪完，雙鋼輪碾及時跟上先碾 壓一遍，封住混合料的表面，防止雨水滲人；由于高溫的混合料 在遇到雨水時，溫度驟降，表面就會產(chǎn)生履的蒸汽霧， 造成碾壓 能見度低，安全隱患突出，此時禁止現(xiàn)場施工人員在碾壓面上進(jìn) 行其他任何作業(yè)。8、試驗與檢測試驗與檢測

12、結(jié)果能夠客觀地反映生產(chǎn)、施工狀態(tài)，為施工工 藝參數(shù)的及時調(diào)整提供可靠依據(jù)。(1 )生產(chǎn)配合比試驗試驗室做瀝青混合料目標(biāo)配合比試驗的集料樣品均取為干燥狀態(tài)，而實際進(jìn)人冷料斗的集料含水量卻不盡相同，因此關(guān)鍵在于控制日產(chǎn)量的生產(chǎn)配合比。規(guī)范要求每生產(chǎn)2000t 瀝青混合料做一組抽提試驗，實際上應(yīng)該確保每臺拌和樓在正常日產(chǎn)量 下每天上、下午各取熱料樣品做一組抽提試驗，及時驗證生產(chǎn)配合比，為拌和樓的熱礦料流量設(shè)定提供依據(jù)。(2 )集料含水量檢測雨季天氣變化無常，集料特別是細(xì)集料的含水量往往每日各 不相同，即使同一種集料在不同堆放層面含水量也往往不相同， 因此必須選取有代表性的集料樣品進(jìn)行含水量檢測，為拌

13、和樓烘料時間的設(shè)定提供依據(jù)。(3 )溫度檢測前面介紹的瀝青混合料的溫度種類繁多，設(shè)計專門表格予以 記錄檢測數(shù)據(jù)。出廠溫度選用傳感器接觸式溫度儀，攤鋪溫度、 碾壓溫度選用紅外線溫度儀進(jìn)行檢測。10、雨季施工日?？刂埔笤谟昙緸r青混凝土路面施工，多注意氣象資料收集，加強工地現(xiàn)場與瀝青拌和廠的聯(lián)系；現(xiàn)場應(yīng)盡量縮短施工路段，各工序 要緊湊銜接；汽車和工地應(yīng)備有防雨設(shè)施， 并做好基層及路肩的 排水措施；下雨、基層或多層式面層的下層潮濕時， 均不得攤鋪 瀝青混合料；對未經(jīng)壓實即遭雨淋的瀝青混合料，應(yīng)全部清除， 更換新料；機(jī)械設(shè)備要作好檢修和保養(yǎng)， 尤其是在施工前機(jī)械操 作人員對自己設(shè)備的油、水、電及易損部

14、件的檢查工作。特殊季節(jié)瀝青路面施工防范措施（冬季）瀝青商品混凝土路面對施工氣候的要求較為苛刻，公路瀝 青路面施工技術(shù)規(guī)范JTG F40-2004中規(guī)定地區(qū)路面不得在氣溫低于10 C （高速公路和一級公路）或 5 C （其他等級公 路），以及雨天、路面潮濕的情況下施工。正常情況下，要求瀝 青混合料的生產(chǎn)溫度不低于 145 C,攤鋪溫度不低于135 C, 壓實終了溫度不低于 70 C。為此，為了保證本項目瀝青路面在 冬季能順利施工，在咨詢有關(guān)路面專家后， 提出了瀝青混凝土路 面冬季低溫施工措施。一、瀝青混合料強度形成機(jī)理及施工溫度場瀝青混合料的強度機(jī)理：瀝青混合料的強度由兩部分組成，一是礦料之間的

15、嵌擠力與內(nèi)摩阻力， 它們?nèi)Q于礦料的尺寸均勻 度、顆粒形狀及表面粗糙度，立方狀、顆粒均勻、有棱角、表面 粗糙的礦料所組成的混合料具有較大的內(nèi)摩阻力；相反，瀝青的粘度對混合料內(nèi)摩阻力影響極小。 二是混合料之間的粘結(jié)力，其 影響因素有:瀝青與礦料的性質(zhì)、瀝青用量及礦料的比表面積， 混合料壓實密實度。而低溫施工易造成混合料壓實度不足，粘結(jié) 力低，影響瀝青混合料的強度，表現(xiàn)為通車初期產(chǎn)生的車轍現(xiàn)象， 且由于空隙率大，混合料經(jīng)雨水浸泡，易形成松散、坑槽破壞。瀝青商品混凝土路面施工溫度場的影響：試驗研究表明，攤 鋪時熱拌瀝青混合料的熱量既向空中傳遞又向路面以下傳遞。向上使混合料表面5cm、15cm、30c

16、m 高度處空氣溫度在 0 9min 內(nèi)緩慢上升，12min 后開始下降，而50cm、80cm 高度處攤鋪前后變化不大，其效果是在混合料表面附近的空氣中 形成較高溫度屏蔽區(qū)域，保護(hù)了熱拌混合料熱量的更多損失；熱量向下傳遞的方式使得瀝青混合料的溫度在15mi n 內(nèi)急劇下降，而下承層的溫度急劇上升，15mi n 后各層溫度趨于平緩， 1h左右后趨于相等。雖然瀝青混合料損失了一部分熱量，但給 下層的路面進(jìn)行了一定的加熱， 有助于上下層的聯(lián)結(jié)。通過觀測 發(fā)現(xiàn)，瀝青路面攤鋪時瀝青混合料及周圍溫度的分布與瀝青混合 料的初始溫度、天氣、風(fēng)力等因素有關(guān)。二、冬季施工所面臨的主要問題1、瀝青混合料溫度下降快，產(chǎn)

17、生廢料的比例較大由于冬季溫度低，熱拌瀝青混合料與環(huán)境溫度溫差較大，易 導(dǎo)致瀝青混合料的溫度下降得過快，可碾壓的時間很短，混合料的溫度很容易就滿足不了施工要求，易產(chǎn)生廢料。2、壓實度難保證，質(zhì)量控制困難由于溫度下降快，瀝青粘度增大，瀝青混合料和易性變差， 此時，所需的壓實功將增大，路面壓實度較難達(dá)到，質(zhì)量也就難 以保證。三、針對冬季低溫施工采取了以下措施鑒于項目的特殊性，采取了以下幾種措施，并切實保證了路 面的最終質(zhì)量。（一）施工工藝的控制1、施工準(zhǔn)備（1）提高對冬季施工質(zhì)量的重視程度，全面落實各級質(zhì)量 管理責(zé)任制。（2）嚴(yán)格按設(shè)計和國家有關(guān)施工及驗收規(guī)范進(jìn)行檢查，加 強組織、協(xié)調(diào)工作。（3）加

18、強工地現(xiàn)場與瀝青拌和站聯(lián)系，專人指揮，統(tǒng)一調(diào) 度，做到定量、定時、定車組織供應(yīng)，及時供料。（4）現(xiàn)場各種機(jī)械設(shè)備齊全且須有備用設(shè)備。（5）面層施工前對基層進(jìn)行檢查，確?；鶎臃腺|(zhì)量要求， 并要求攤鋪前對下承層進(jìn)行覆蓋保溫、防潮，做到其表面干燥、無結(jié)凍。2 、施工時間控制（1 ）密切關(guān)注天氣情況，把握好施工時間，大風(fēng)、雨、雪 天氣不得進(jìn)行熱拌瀝青混合料路面施工。（2 ）攤鋪時選擇風(fēng)力不超過 4 級的晴朗天氣，嚴(yán)格禁止夜 間施工。攤鋪時間安排在上午 9 點至下午 4 點進(jìn)行，做到快卸 料、快攤鋪、快碾壓。3 、溫度控制（1 ）安排專人負(fù)責(zé)瀝青混合料溫度檢測。（2 ）適當(dāng)提高瀝青混合料出廠溫度，適當(dāng)提高混合料拌和、 運輸、攤鋪、碾壓溫度 5 C10 Co（3 ）采取提高施工溫度的方式，雖然在一定程度上能改善 混合料的壓實度，但是其具有以下缺點：（a）瀝青加熱溫度或混合料拌和溫度過高，瀝青老化現(xiàn)象將明顯，影響瀝青及瀝青混合料的質(zhì)量；（ b ）溫度不易控制，相關(guān)資料表明，混合料溫度越高，其 溫度下降的速率越大。4 、適當(dāng)增加機(jī)械設(shè)備的數(shù)量適當(dāng)增加碾壓設(shè)備，根據(jù)拌和站的產(chǎn)量和攤鋪機(jī)的攤鋪速度 確定壓路機(jī)的數(shù)量，在此基礎(chǔ)上再增加2