淺析倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)在第三方物流企業(yè)的應(yīng)用

1、湖湖南南現(xiàn)現(xiàn)代代物物流流職職業(yè)業(yè)技技術(shù)術(shù)學(xué)學(xué)院院畢畢 業(yè)業(yè) 論論 文文題題 目目 系系 專專 業(yè)業(yè) 班班 級(jí)級(jí) 姓姓 名名 指導(dǎo)教師指導(dǎo)教師 2011 年年 5 月月 26 日日摘摘 要要倉(cāng)儲(chǔ)管理是第三方物流企業(yè)物流作業(yè)管理的核心。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步,生產(chǎn)力得到了高度發(fā)展,工業(yè)生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大,自動(dòng)化水平不斷提高,使得貨物儲(chǔ)運(yùn)量增加,從而使得倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)容量和流轉(zhuǎn)量也相應(yīng)增加?？蛻舻膫€(gè)性化的需求和多種多樣的商品種類要求第三方物流企業(yè)有快速、高效處理業(yè)務(wù)的能力。倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)成為第三方物流企業(yè)發(fā)展的必然選擇，同時(shí)也是第三方物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理的建設(shè)方案。首先本文分別敘述了倉(cāng)儲(chǔ)（管理）系統(tǒng)、生產(chǎn)系統(tǒng)

2、、銷售系統(tǒng)、物流系統(tǒng)，由此來(lái)強(qiáng)調(diào)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的重要性。接著對(duì)第三方物流企業(yè)進(jìn)行了概述,緊接著本文開始闡述倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)在第三方物流企業(yè)中的應(yīng)用。然后本文開始介紹第三方物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用過(guò)程和功能模塊、操作流程，提出了第三方物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)實(shí)施的建議。本文還通過(guò)一個(gè)實(shí)例說(shuō)明第三方物流企業(yè)實(shí)施倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的必需性。關(guān)鍵詞：第三方物流 倉(cāng)儲(chǔ)管理 管理信息系統(tǒng)目錄目錄第一章第一章 緒論：倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用背景緒論：倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用背景.- 1 -1.1 倉(cāng)儲(chǔ)的產(chǎn)生和發(fā)展.- 1 -1.2 倉(cāng)儲(chǔ)的基本知識(shí).- 1 -1.3 倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的概述.- 2 -1.4 倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系

3、統(tǒng)的應(yīng)用背景.- 3 -第二章第二章 第三方物流企業(yè)的概述第三方物流企業(yè)的概述.- 5 -2.1 第三方物流產(chǎn)生的背景.- 5 -2.2 第三方物流企業(yè)的來(lái)源.- 8 -2.3 第三方物流企業(yè)的定義.- 9 -第三章第三章 第三方物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用過(guò)程第三方物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用過(guò)程.- 10 -3.13.1 第三方物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的現(xiàn)狀第三方物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的現(xiàn)狀.- 10 -3.23.2 第三方物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的功能模塊第三方物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的功能模塊.- 11 -3.3 第三方物流企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的操作流程.- 13 -3.43.

4、4 第三方物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)實(shí)施的建議第三方物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)實(shí)施的建議.- 22 -第四章第四章 案例分析案例分析.- 24 -4.1 公司簡(jiǎn)介.- 24 -4.2 倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)中的不足之處.- 25 -4.3 結(jié)語(yǔ).- 26 -總結(jié)總結(jié).- 27 -致謝致謝.- 28 -參考文獻(xiàn)參考文獻(xiàn).- 29 -第一章第一章 緒論：倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用背景緒論：倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用背景1.11.1 倉(cāng)儲(chǔ)的產(chǎn)生和發(fā)展倉(cāng)儲(chǔ)的產(chǎn)生和發(fā)展原始社會(huì)末期：剩余產(chǎn)品；“儲(chǔ)備” 第一次社會(huì)大分工：農(nóng)業(yè)和畜牧業(yè)分離；交換、儲(chǔ)運(yùn) 第二次社會(huì)大分工：手工業(yè)從農(nóng)業(yè)分離：交換為目的的生產(chǎn) 第三次社會(huì)大分工：工業(yè)和商

5、業(yè)的分離工業(yè)革命后：倉(cāng)儲(chǔ)業(yè) 人類社會(huì)自從有了剩余以來(lái)，就出現(xiàn)了“儲(chǔ)備”這個(gè)概念。所謂儲(chǔ)備，是指將多余的、暫不消費(fèi)的商品存起來(lái)以備再用的活動(dòng)規(guī)范。但是，當(dāng)時(shí)的儲(chǔ)備完全是自發(fā)的行為，規(guī)模小、數(shù)量小，以儲(chǔ)備自然采集和獵物為主。隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，出現(xiàn)了人類歷史上第一次社會(huì)大分工，即農(nóng)業(yè)和畜牧業(yè)的分離。這時(shí)候由于社會(huì)的分工，技術(shù)的進(jìn)步，生產(chǎn)有了剩余，交換也就出現(xiàn)了。隨之而來(lái)的儲(chǔ)運(yùn)活動(dòng)產(chǎn)生了。隨著生產(chǎn)力的進(jìn)一步發(fā)展，出現(xiàn)了人類歷史上第二次社會(huì)大分工，即手工業(yè)從農(nóng)業(yè)分離出來(lái)，成為一個(gè)獨(dú)立的生產(chǎn)部門，這是一種以交換為目的的真正商品生產(chǎn)。隨著商品生產(chǎn)和商品交換的進(jìn)一步發(fā)展，出現(xiàn)了人類歷史上第三次具有決定意義的社

6、會(huì)大分工，即工業(yè)和商業(yè)的分離。它創(chuàng)造了一個(gè)不從事生產(chǎn)只從事商品交換的階級(jí)商人，從此商業(yè)成為專門從事商品流通的經(jīng)濟(jì)部門而出現(xiàn)在歷史的舞臺(tái)上。工業(yè)革命后，使越來(lái)越多的商品投入到流通領(lǐng)域，不斷開辟遠(yuǎn)方市場(chǎng)成為發(fā)展生產(chǎn)的必然，交換的范圍則更大了。大規(guī)模的商品生產(chǎn)和商品交換，客觀商品儲(chǔ)備的規(guī)模不斷擴(kuò)大，于是，商品儲(chǔ)備又逐漸從附屬于某部門，某企業(yè)的狀況，逐漸分離為一個(gè)獨(dú)立的行業(yè)。1.21.2 倉(cāng)儲(chǔ)的基本知識(shí)倉(cāng)儲(chǔ)的基本知識(shí)倉(cāng)儲(chǔ)是一個(gè)物流系統(tǒng)不可缺少的組成部分。人們經(jīng)常將倉(cāng)儲(chǔ)解釋為儲(chǔ)存商品。倉(cāng)儲(chǔ)不但包括商業(yè)和物資部門為了保證銷售和供應(yīng)而建立的物品和物品倉(cāng)儲(chǔ)以及交通運(yùn)輸部門為銜接各種運(yùn)輸方式，在車站、碼頭、港口

7、和機(jī)場(chǎng)建立的物品倉(cāng)儲(chǔ)； 還包括生產(chǎn)企業(yè)的原材料、半成品、成品倉(cāng)儲(chǔ)等。 此外，出于政治、軍事的需要或?yàn)榱朔乐沟卣稹⑺疄?zāi)、火災(zāi)、旱災(zāi)、風(fēng)災(zāi)等自然災(zāi)害，進(jìn)行的物資儲(chǔ)備也屬于倉(cāng)儲(chǔ)。1.2.11.2.1 倉(cāng)儲(chǔ)的含義倉(cāng)儲(chǔ)的含義微觀層次：即企業(yè)所進(jìn)行的倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)。商品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域轉(zhuǎn)移的過(guò)程中，一般都要經(jīng)過(guò)商品的倉(cāng)儲(chǔ)階段，這主要是由于商品生產(chǎn)和商品消費(fèi)在時(shí)間、空間上以及品種和數(shù)量等方面的不同步引起的，也正是不同步倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)發(fā)揮了重要意義。宏觀層次：專業(yè)從事倉(cāng)儲(chǔ)互動(dòng)的產(chǎn)業(yè)，即倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)，指從事倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的經(jīng)營(yíng)企業(yè)的總成。1.31.3 倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的概述倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的概述倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)指的是產(chǎn)品分揀或儲(chǔ)存接收中使用的設(shè)備和運(yùn)作策

8、略的組合。1.3.11.3.1 倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的構(gòu)成倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的構(gòu)成倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的構(gòu)成包括：存儲(chǔ)空間、貨物、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備、人員、作業(yè)及管理系統(tǒng)等要素。1.3.21.3.2 倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的分類倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的分類根據(jù)自動(dòng)化程度的不同，倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)可分為三類：手工倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)（分揀員到產(chǎn)品系統(tǒng)） 、自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)（產(chǎn)品到分揀員系統(tǒng)）和自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)（使用分揀機(jī)器人） 。 在手工訂單揀選中存在兩個(gè)基本策略：?jiǎn)我挥唵螔x和批量揀選。批量揀選中，訂單既可以在分揀中進(jìn)行分類，也可以集中一起再事后分類。旋轉(zhuǎn)式倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)是一種典型的自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，人站在固定的位置，產(chǎn)品圍繞著分揀人員轉(zhuǎn)動(dòng)。自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)是由分揀機(jī)器人代替人的勞動(dòng)，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的

9、全面自動(dòng)化。1.3.31.3.3 倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的作用倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的作用倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)在物流管理中占據(jù)著核心地位。其作用表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：1）對(duì)流通中的產(chǎn)品進(jìn)行檢驗(yàn)、保管、加工、集散和轉(zhuǎn)換運(yùn)輸方式。2）解決供需之間和不同運(yùn)輸方式之間的矛盾。3）提供場(chǎng)所價(jià)值和時(shí)間效益，使產(chǎn)品的所有權(quán)和使用價(jià)值得到保護(hù)，加速產(chǎn)品流轉(zhuǎn)。4）提高物流效率和質(zhì)量。5）促進(jìn)社會(huì)效益的提高。1.41.4 倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用背景倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用背景根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局等部門的統(tǒng)計(jì)和新聞的報(bào)道得知，近兩年是倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展速度最快的時(shí)段。我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)增加值大幅提高，同時(shí)倉(cāng)儲(chǔ)用地、自有倉(cāng)庫(kù)面積、外租倉(cāng)庫(kù)面積、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、投資額、貨物吞吐量、平均庫(kù)存

10、量與主營(yíng)業(yè)務(wù)收入都呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，成果發(fā)展喜人。雖然我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展迅速，但是倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)基礎(chǔ)較差，特別是倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的信息化發(fā)展緩慢?，F(xiàn)代大型企業(yè)的經(jīng)營(yíng)都是建立在管理信息化的基礎(chǔ)上的，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)在這方面則落后很多。中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)沈紹基會(huì)長(zhǎng)近日在“供應(yīng)鏈改變中國(guó)”博科資訊“贏在物流”計(jì)劃啟動(dòng)儀式暨物流管理軟件全線產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上指出， “我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)三分之一沒有自己的系統(tǒng)，三分之一企業(yè)使用客戶的信息系統(tǒng)，只有三分之一的企業(yè)自主研發(fā)了系統(tǒng)，這些現(xiàn)象嚴(yán)重阻礙了倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)從倉(cāng)庫(kù)管理者、商品保管者向配送中心運(yùn)營(yíng)者的角色轉(zhuǎn)換，更使倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)丟了很多大單子，影響企業(yè)的收益。 ” 中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈紹基指出：“經(jīng)過(guò)這幾年的發(fā)展

11、和探討，中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)于 2008 年正式提出了現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)的概念。倉(cāng)儲(chǔ)在物流供應(yīng)鏈中的角色定位就是四個(gè)中心：倉(cāng)儲(chǔ)是物流與供應(yīng)鏈庫(kù)存控制中心，調(diào)度中心，增值服務(wù)中心，也是現(xiàn)代物流技術(shù)的主要應(yīng)用中心，而所有的角色的定位都是以信息系統(tǒng)為前提的，可以說(shuō)沒有信息化也就沒有現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)。 ” 博科資訊董事長(zhǎng)兼總裁沈國(guó)康也有同樣的觀點(diǎn)，他指出，借鑒西方發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，從傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)向現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)的轉(zhuǎn)變，以信息技術(shù)為代表的高新技術(shù)同現(xiàn)代管理技術(shù)的集成創(chuàng)新和應(yīng)用是關(guān)鍵。所以，倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的信息化發(fā)展和建設(shè)是必然的，那么倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用就變得至關(guān)重要，且必不可少了！1.4.11.4.1 倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的性質(zhì)倉(cāng)儲(chǔ)管理信息

12、系統(tǒng)的性質(zhì) 這里所稱的“倉(cāng)儲(chǔ)”包括生產(chǎn)和供應(yīng)領(lǐng)域中各種類型的儲(chǔ)存?zhèn)}庫(kù)和配送中心，當(dāng)然包括普通倉(cāng)庫(kù), 物流倉(cāng)庫(kù)以及貨代倉(cāng)庫(kù)。其基本有以下模塊：收貨處理、上架管理、揀貨作業(yè)、月臺(tái)管理、補(bǔ)貨管理、庫(kù)內(nèi)作業(yè)、越庫(kù)操作、循環(huán)盤點(diǎn)、rf 操作、加工管理、矩陣式收費(fèi)。倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)儲(chǔ)收貨處理上架管理揀貨作業(yè)月臺(tái)管理補(bǔ)貨管理庫(kù)內(nèi)作業(yè)越庫(kù)操作循環(huán)盤點(diǎn)rf操作加工管理矩陣式收費(fèi)(1-4 倉(cāng)儲(chǔ)的基本模塊)倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)是在對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)進(jìn)行詳細(xì)調(diào)研及需求分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)物流管理理念，以倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作流程為核心、以物流信息技術(shù)為依托開發(fā)的倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)信息管理的人機(jī)交互系統(tǒng)，具有倉(cāng)儲(chǔ)物流信息收集、存儲(chǔ)、加工、轉(zhuǎn)換及輔助

13、決策的功能。1.4.21.4.2 倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的定義倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的定義倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)（wms）是一個(gè)實(shí)時(shí)的計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)，它能夠按照運(yùn)作的業(yè)務(wù)規(guī)則和運(yùn)算法則（algorithms） ，對(duì)信息、資源、行為、存貨和分銷運(yùn)作進(jìn)行更完美地管理，使其最大化滿足有效產(chǎn)出和精確性的要求。第二章第二章 第三方物流企業(yè)的概述第三方物流企業(yè)的概述2.12.1 第三方物流產(chǎn)生的背景第三方物流產(chǎn)生的背景第三方物流在我國(guó)的興起實(shí)屬不易，我國(guó)物流學(xué)興起于 20 世紀(jì) 70 年代。自那時(shí)起，無(wú)論是物流學(xué)術(shù)界還是物流實(shí)業(yè)界，政府還是企業(yè)，都為物流帶來(lái)的發(fā)展傾注了不少心血和精力，都奮力的想要?jiǎng)?chuàng)造物流業(yè)的輝煌。但是經(jīng)過(guò)

14、十幾年的努力，第三方物流都沒有出現(xiàn)。到了 90 年代中期，正當(dāng)人們對(duì)物流業(yè)悲觀失望之際，第三方物流卻悄悄地從東南沿海城市誕生出來(lái)，而且逐漸發(fā)展壯大蔓延到全國(guó)，直到形成現(xiàn)在的這股“第三方物流”熱。回顧這段歷史，可以知道第三方物流的興起必須要有一定的基礎(chǔ)條件和環(huán)境因素?？梢哉f(shuō)我國(guó)第三方物流的誕生實(shí)屬水到渠成，有它的必然性能。我們可以從以下幾個(gè)方面分析我國(guó)第三方物流的產(chǎn)生背景：2.1.12.1.1 我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展我國(guó)自改革開放以來(lái)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)就走上了持續(xù)穩(wěn)定高速發(fā)展的道路。從全國(guó)看，發(fā)展最快的是我國(guó)東南沿海一些省市，他們利用國(guó)家給經(jīng)濟(jì)特區(qū)等一系列優(yōu)惠政策，大力改革開放，發(fā)展經(jīng)

15、濟(jì)，率先實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的超常規(guī)大幅度增長(zhǎng)，其中出現(xiàn)了一批大型實(shí)力企業(yè)，像海爾、寶潔、ibm 等。經(jīng)濟(jì)的大幅增長(zhǎng)，使物流的需求量猛增，對(duì)物流業(yè)的發(fā)展提出了迫切希望。到了這個(gè)階段，物流業(yè)的發(fā)展成了生產(chǎn)發(fā)展的瓶頸，如果再不發(fā)展物流業(yè)，則必然制約生產(chǎn)的發(fā)展。所以，這時(shí)要繼續(xù)發(fā)展生產(chǎn)，就必須要發(fā)展物流業(yè)。這是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然規(guī)律，也是物流業(yè)成長(zhǎng)的必然規(guī)律。反過(guò)來(lái)，如果沒有經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，就沒有物流業(yè)發(fā)展， 也就不可能出現(xiàn)第三方物流。90 年代初我們?cè)趦?nèi)地推行配試點(diǎn)時(shí)，就出現(xiàn)由于物流量小，一輛車子送一圈貨，連汽油費(fèi)都收不回來(lái)的情況，有的企業(yè)連工資都發(fā)不出，誰(shuí)還有能力去搞配送？因此搞配送、搞第三方物流，其前提條件就

16、是企業(yè)要有一定規(guī)模的物流量，而要有規(guī)模物流量，就意味著企業(yè)要有一定的市場(chǎng)。市場(chǎng)覆蓋面越大，規(guī)模物流量就越大，配送和第三方物流等物流技術(shù)就越有用武之地，帶來(lái)的效益也就越顯著。而要做到市場(chǎng)覆蓋面大，規(guī)模物流量大，就需要社會(huì)需求量大，只有這樣，既有較大的供應(yīng)，又有較大的需求，才有較大的市場(chǎng)，才可能發(fā)展配送和第三方物流，沒有這些條件，即使勉強(qiáng)把配送、第三方物流搞起來(lái)，最后還是要垮的。2.1.22.1.2 是改革開放的結(jié)果是改革開放的結(jié)果我國(guó)第三方物流的誕生是改革開放的結(jié)果，跟改革開放有直接的關(guān)系。我國(guó)第三方物流企業(yè)是 20 世紀(jì) 90 年代中期，首先由一些國(guó)內(nèi)的外資企業(yè)率先促成的，人們不難從我國(guó)第三方

17、物流的產(chǎn)生過(guò)程看出它有三個(gè)特點(diǎn)：第一，它們是從東南沿海一些改革開放程度比較高的省市首先搞起來(lái)；第二，它首先是由像寶潔、ibm 等這樣一些國(guó)外的大公司促成我國(guó)的一些企業(yè)搞起來(lái)的；第三，第三方物流公司的業(yè)務(wù)最先也主要是為國(guó)外這些大公司服務(wù)的物流業(yè)務(wù)。上世紀(jì) 80 年代就有了，第三方物流的模式在他們看來(lái)已經(jīng)很成熟了。他們很明白第三方物流所能夠帶來(lái)的效益，因此他們實(shí)際上是堅(jiān)定不移地把第三方物流公司的模式灌輸給了他們所委托的、當(dāng)時(shí)還不太懂第三方物流的中國(guó)物流企業(yè)，使得中國(guó)早期的第三方物流公司由不懂、不成熟，到慢慢地成熟起來(lái)，變成了中國(guó)最早的第三方物流公司。廣東改革開放程度高，經(jīng)濟(jì)發(fā)展快，所以第三方物流首

18、先從廣東開始興起。由此可以看出，第三方物流的產(chǎn)生得益于中國(guó)的改革開放。第三方物流實(shí)際上也可以看成是由于改革開放而從國(guó)外輸入的一種物流管理模式和管理理念。是國(guó)外的一些實(shí)力企業(yè)在中國(guó)撒下了第三方物流的種子，又由自己在國(guó)內(nèi)創(chuàng)造了一個(gè)第三物流運(yùn)作的平臺(tái)，給國(guó)內(nèi)第三方物流的大規(guī)模發(fā)展樹立了一個(gè)樣板。2.1.32.1.3 是我國(guó)物流學(xué)發(fā)展的結(jié)果是我國(guó)物流學(xué)發(fā)展的結(jié)果我國(guó)第三方物流的發(fā)展有一個(gè)有趣的現(xiàn)象，就是一旦有了一個(gè)第三方物流的樣板和模式，社會(huì)很快在各個(gè)地方推廣開來(lái)。特別是最近幾年，發(fā)展特快，上海、北京、天津等城市且不說(shuō)，武漢就一下子興起了如中遠(yuǎn)、長(zhǎng)江、中儲(chǔ)、武儲(chǔ)等好幾家大型第三方物流公司。出現(xiàn)這種現(xiàn)象

19、，可以說(shuō)是中國(guó)物流學(xué)發(fā)展的結(jié)果，人們已經(jīng)有了比較好的物流觀念和物流學(xué)基礎(chǔ)。中國(guó)物流學(xué)產(chǎn)生于 20 世紀(jì) 70 年代末期，大規(guī)模發(fā)展是在 80 年代中后期，當(dāng)時(shí)的國(guó)家物資部，在推進(jìn)我國(guó)物流學(xué)發(fā)展和物流業(yè)的成長(zhǎng)方面做了大量的工作。在學(xué)術(shù)方面，有早期的國(guó)家級(jí)的中國(guó)物流學(xué)會(huì)和現(xiàn)在的中國(guó)物資經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)，各個(gè)大區(qū)、各個(gè)省市都有物資經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)。其中包括世界物流會(huì)議、亞太物流會(huì)議、各個(gè)大區(qū)、各個(gè)省市的物資經(jīng)濟(jì)討論會(huì)在內(nèi)、幾乎每年都舉行物流研討的學(xué)術(shù)會(huì)議。在物流的基本理論、物資貿(mào)易中心、連鎖、配送、代理等方面都進(jìn)行了比較深入的研討；在物流教育方面，在華中科技大學(xué)、北京物資學(xué)院、北方交通大學(xué)、陜西財(cái)經(jīng)學(xué)院、北京商學(xué)院

20、等高校開辦了物流專業(yè)，各地的物資學(xué)校也培養(yǎng)了大批物流人才，在物流實(shí)業(yè)方面。在物資貿(mào)易中心、連鎖、配送、代理等各個(gè)方面都進(jìn)行了大量的探索、試驗(yàn)和推行，取得了許多的成績(jī)。通過(guò)這么多年的學(xué)習(xí)和研究，無(wú)論是國(guó)家、各個(gè)省市政府，還是各個(gè)企業(yè)、學(xué)校以至于普通老百姓，物流的意識(shí)加強(qiáng)了，物流的素質(zhì)提高了，對(duì)于物流新技術(shù)的敏感性加強(qiáng)了，平時(shí)它們都在為提高企業(yè)的物流效益冥思苦想，一旦有了物流新技術(shù)的信息，馬上就學(xué)習(xí)模仿。這次第三方物流一出現(xiàn)，就在全國(guó)廣泛流傳就是一個(gè)例子。正是在這種思想氛圍下，我國(guó)各級(jí)政府對(duì)物流非常重視。深圳市政府 1999 年率先提出把深圳建成物流中心城市，接著上海、武漢等城市都提出要把物流作為

21、支柱產(chǎn)業(yè)。我國(guó)這些年國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，不光表現(xiàn)為我國(guó)企業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展壯大，不定期表現(xiàn)為物流基礎(chǔ)建設(shè)的高速發(fā)展。多年來(lái)，國(guó)家特別重視物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，特別是鐵路、公路的優(yōu)先發(fā)展，取得了輝煌的成績(jī)，已經(jīng)形成了三橫的全國(guó)骨干鐵路網(wǎng)和四通八達(dá)的地方鐵路網(wǎng)。還建成了連通全國(guó)各大中城市的高速公路網(wǎng)和各個(gè)鄉(xiāng)村的地方公路網(wǎng)。鐵路列車三次提速，大量列車實(shí)現(xiàn)夕發(fā)朝至，高速公路大大節(jié)約了長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)奈锪鲿r(shí)間，使物流速度、物流量都大大提高，為我國(guó)物流業(yè)的高速高質(zhì)量發(fā)展創(chuàng)造了基礎(chǔ)條件，從而也為我國(guó)第三方物流的發(fā)展創(chuàng)造了必要的條件。 第三方物流是一種專業(yè)化的物流。第三方物流公司需要有專業(yè)化的物流水平。所謂專業(yè)化的物流水平，

22、首先就要有好的物流基礎(chǔ)，包括人員素質(zhì)，企業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施能力等，其次需要有較先進(jìn)的物流技術(shù)水平等，因?yàn)榈谌轿锪鞫忌婕拜^大規(guī)模的物流量，所以必須有比較大的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸能力，裝卸搬運(yùn)能力和信息與通信處理能力等。而這些，都需要比較大的固定資產(chǎn)投資。這也是第三方物流企業(yè)的基本條件。傳統(tǒng)的國(guó)有物資企業(yè)長(zhǎng)期從事物資工作，在物流基礎(chǔ)設(shè)施方面明比較多的投資和積累，在物流技術(shù)，物流市場(chǎng)方面都有一定的優(yōu)勢(shì)，它們可以努力爭(zhēng)取成為第三方物流企業(yè)。2.1.42.1.4 是信息技術(shù)發(fā)展的結(jié)果是信息技術(shù)發(fā)展的結(jié)果20 世紀(jì) 90 年代以來(lái)，隨著因特網(wǎng)技術(shù)以及各種信息技術(shù)的發(fā)展，為企業(yè)建設(shè)高效率高效率的信息技術(shù)網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)造了條件，信

23、息技術(shù)實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的快速、準(zhǔn)確傳遞，一方面提高了物流企業(yè)在倉(cāng)庫(kù)管理、裝卸運(yùn)輸、采購(gòu)、訂貨、配送發(fā)運(yùn)、認(rèn)單處理的自動(dòng)化水平，促使訂貨、包裝、保管、運(yùn)輸、流通加工一體化，使大規(guī)模、高質(zhì)量、高服務(wù)水平處理物流企業(yè)與其他企業(yè)間的信息溝通交流、協(xié)調(diào)合作方便快捷，并能有效跟蹤和管理物流渠道中的貨物，精確計(jì)算物流活動(dòng)的成本，這就使客戶企業(yè)可以隨時(shí)跟蹤自己的貨物，因而放心地把自己的物流業(yè)務(wù)交由第三方物流企業(yè)處理，這些環(huán)境條件都促使了第三方物流企業(yè)的產(chǎn)生。從寶供、海福等第三方物流企業(yè)的成長(zhǎng)過(guò)程可以看出，它們真正實(shí)現(xiàn)飛躍式發(fā)展是在有了完善的物流信息系統(tǒng)之后。寶供是 1994 年成立的，便真正大規(guī)模發(fā)展是在 1998

24、 年將自己的信息系統(tǒng)發(fā)布以后，許多客戶看到它們有很方便的物流信息系統(tǒng)技術(shù)，才比較放心地將自己的物流業(yè)務(wù)委托它們處理，客戶一下由十幾家增加到 60 多家。因此，信息技術(shù)的發(fā)展是促進(jìn)第三方物流出現(xiàn)的重要因素。2.1.52.1.5 是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果第三方物流的產(chǎn)生是社會(huì)分工的必然結(jié)果。各企業(yè)為增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，而將企業(yè)的資金，人力，物力投入到其核心業(yè)務(wù)上，尋求社會(huì)化分工協(xié)作帶來(lái)的效果和效率的最大化。專業(yè)化分工的結(jié)果導(dǎo)致許多非核心業(yè)煙從企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中分離出來(lái)，生產(chǎn)企業(yè)的核心是業(yè)務(wù)就是生產(chǎn)，物流業(yè)務(wù)不是他們的核心業(yè)務(wù)，它們將物流業(yè)務(wù)委托給第三方專業(yè)物流公司負(fù)責(zé)，不但自己可以集中精力發(fā)展自己

25、的核心競(jìng)爭(zhēng)力，抓好生產(chǎn)，而且可以降低成本。而第三方物流則以物流為核心競(jìng)爭(zhēng)力，他們依靠自己的物流實(shí)力，完善物流服務(wù)功能，參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，取得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。這樣，第三方物流的出現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了社會(huì)的合理分工，實(shí)現(xiàn)了社會(huì)資源的合理配置，同時(shí)又使生產(chǎn)企業(yè)和物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力都得到了加強(qiáng)，效益都是顯著提高，這公分顯示了第三方物流的綜合優(yōu)越性。2.22.2 第三方物流企業(yè)的來(lái)源第三方物流企業(yè)的來(lái)源隨著對(duì)第三方物流需求的增加，第三方物流的供給也相應(yīng)增加。由于第三方市場(chǎng)具有潛力大、漸近性和高增長(zhǎng)率的特征，這就使傳統(tǒng)的、擁有不用背景的物流企業(yè)逐步向第三方物流企業(yè)發(fā)展。根據(jù)我國(guó)的實(shí)際情況，由于物流業(yè)務(wù)分屬于不用的行業(yè)和

26、部門，我國(guó)的第三方物流企業(yè)來(lái)源于以下七個(gè)方面：1） 運(yùn)輸業(yè)。2） 倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)。3） 貨運(yùn)代理公司。4） 托運(yùn)人。5） 信息咨詢服務(wù)公司。6） 港口碼頭、鐵路編組站、火車站、汽車站、航空貨運(yùn)站等。7） 電子分銷商。2.32.3 第三方物流企業(yè)的定義第三方物流企業(yè)的定義第三方物流企業(yè)（簡(jiǎn)稱 3pls）是指為公司提供全部或部分物流服務(wù)的外部供應(yīng)商。3pl 供應(yīng)商提供的物流服務(wù)一般包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理、配送等。在此過(guò)程中 3pl 供應(yīng)商即非生產(chǎn)方，又非銷售方，而是在從生產(chǎn)到銷售的整個(gè)物流過(guò)程中進(jìn)行服務(wù)的第三方，它一般不擁有商品，而只是為客戶提供倉(cāng)儲(chǔ)、配送等物流服務(wù)。第三章第三章 第三方物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理信息

27、系統(tǒng)的應(yīng)用過(guò)程第三方物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用過(guò)程3.13.1 第三方物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的現(xiàn)狀第三方物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的現(xiàn)狀 隨著物流業(yè)的興起，我國(guó)第三方物流近年得到長(zhǎng)足發(fā)展，既有量的增加，涌現(xiàn)多物流企業(yè)，2001 年僅北京市注冊(cè)為“物流”的企業(yè)就有 120 多家，上海截至 2001 年底掛“物流”名稱的企業(yè)己超過(guò) 1000 家；又有質(zhì)的提高，物流服務(wù)功能顯著改善，出現(xiàn)象中遠(yuǎn)集團(tuán)，中外運(yùn)集團(tuán)那樣既有規(guī)模又有效益的物流企業(yè)。但從整體上看，企業(yè)規(guī)模不大，服務(wù)水平不高，第三方物流還只停留在某一個(gè)層面或某一個(gè)環(huán)節(jié)上，沒有實(shí)現(xiàn)從原材料供給到商品銷售整個(gè)供應(yīng)鏈的全程服務(wù)，還沒有形成真正意義

28、上的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。第三方物流企業(yè)業(yè)務(wù)流程核心的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)就是倉(cāng)儲(chǔ)管理，作為第三方物流的最根本目的是降低物流作業(yè)成本，而倉(cāng)儲(chǔ)成本則占據(jù)了極重要的部分。目前我國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)管理大部分仍處于較低端的服務(wù)水平，主要存在以下問題：3.1.13.1.1 倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施落后。倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施落后。雖然第三方物流企業(yè)一般都建有自己的倉(cāng)庫(kù)，然而沒有現(xiàn)代化的管理手段及設(shè)施。有的倉(cāng)庫(kù)還處在以人工為主的原始管理狀態(tài)，倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)大部分靠人工，只有少量的機(jī)械設(shè)備，有些設(shè)備缺乏保養(yǎng),設(shè)備損壞嚴(yán)重。托盤、貨架、叉車、液壓車等設(shè)備沒有進(jìn)行信息化管理，倉(cāng)儲(chǔ)成本沒有得到有效的管理與控制。3.1.23.1.2 倉(cāng)儲(chǔ)空間浪費(fèi)大。倉(cāng)儲(chǔ)空間浪費(fèi)大。很多第三方物流企業(yè)

29、的倉(cāng)庫(kù)沒有進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)規(guī)劃，倉(cāng)庫(kù)的空間沒有充分利用。有些倉(cāng)庫(kù)沒有架設(shè)貨架，或者貨架設(shè)計(jì)不合實(shí)際，造成倉(cāng)儲(chǔ)空間的巨大的浪費(fèi)。另外，由于倉(cāng)儲(chǔ)的管理自動(dòng)化水平低，儲(chǔ)位分配與管理不能自動(dòng)完成，造成作業(yè)速度降低，影響工作效率。3.1.33.1.3 業(yè)務(wù)功能單一，服務(wù)范圍狹窄。業(yè)務(wù)功能單一，服務(wù)范圍狹窄。第三方物流企業(yè)的特點(diǎn)就是信息化，但是我國(guó)很多第三方物流企業(yè)沒有自己的信息系統(tǒng)或者有信息系統(tǒng)但不適合第三方物流企業(yè)的實(shí)際。大多數(shù)第三方物流企業(yè)只不過(guò)是原來(lái)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的轉(zhuǎn)形，無(wú)實(shí)質(zhì)的改變，根本談不上供應(yīng)鏈管理?？蛻魺o(wú)法及時(shí)地獲取貨物的數(shù)據(jù)信息，也無(wú)法與第三方物流企業(yè)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。國(guó)外一些物流企業(yè)不僅能提

30、供傳統(tǒng)的物流服務(wù)，還能為客戶提供完整的物流解決方案，服務(wù)范圍非常的廣泛。我國(guó)的第三方物流企業(yè)仍然停留在單純的物流業(yè)務(wù)服務(wù)層面，服務(wù)范圍十分狹窄。3.1.43.1.4 業(yè)務(wù)量偏小，無(wú)規(guī)模優(yōu)勢(shì)。業(yè)務(wù)量偏小，無(wú)規(guī)模優(yōu)勢(shì)。長(zhǎng)期以來(lái)，由于受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，我國(guó)物流企業(yè)形成多元化的物流格局，除了新興的外資和民營(yíng)企業(yè)外，大多數(shù)第三方物流企業(yè)是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期商業(yè)、物資、糧食、運(yùn)輸?shù)炔块T的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)。條塊分割嚴(yán)重，企業(yè)缺乏整合，集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)小明顯，規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)。3.1.53.1.5 倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)不規(guī)范。倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)不規(guī)范。由于第三方物流企業(yè)近年來(lái)發(fā)展迅速，導(dǎo)致倉(cāng)庫(kù)建設(shè)過(guò)剩，缺乏科學(xué)的規(guī)劃和政府統(tǒng)一控制，造成第

31、三方物流企業(yè)之間價(jià)格戰(zhàn)，企業(yè)利潤(rùn)減少。倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)自身也沒有從降低倉(cāng)儲(chǔ)成本出發(fā)，片面的追求客戶資源，造成惡性競(jìng)爭(zhēng)。3.1.63.1.6 現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)管理人才匱乏。現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)管理人才匱乏。我國(guó)加入 wto 后，大批外資企業(yè)在國(guó)內(nèi)搶灘，它們對(duì)于第三方物流企業(yè)的需求非常大，同時(shí)要求也十分嚴(yán)格。我國(guó)的第三方物流企業(yè)雖然近年來(lái)有長(zhǎng)足的發(fā)展，但是離國(guó)際上的物流企業(yè)還有一定的差距，其中人才的差距是最主要的。我國(guó)的第三方物流企業(yè)的管理人員大多來(lái)源于傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)，沒有先進(jìn)的物流理論背景，同時(shí)，具備一定知識(shí)水平的人才對(duì)于我國(guó)物流業(yè)的實(shí)際情況又缺乏足夠的了解。3.23.2 第三方物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的功能模塊第三

32、方物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的功能模塊第三方物流企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)大致可以劃分為以下 7 個(gè)模塊：3.2.13.2.1 系統(tǒng)功能設(shè)定模塊：系統(tǒng)功能設(shè)定模塊：自定義整個(gè)系統(tǒng)的管理規(guī)則，包括定義管理員及其操作口令的功能。3.2.23.2.2 基本資料維護(hù)模塊基本資料維護(hù)模塊 ：對(duì)每批產(chǎn)品生成唯一的基本條碼序列號(hào)標(biāo)簽，用戶可以根據(jù)自己的需要定義序列號(hào)，每種型號(hào)的產(chǎn)品都有固定的編碼規(guī)則，在數(shù)據(jù)庫(kù)中可以對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行添加、刪除和編輯等操作。3.2.33.2.3 采購(gòu)管理采購(gòu)管理模塊：模塊：1) 采購(gòu)定單：當(dāng)需要采購(gòu)的時(shí)候，可以填寫采購(gòu)定單，此時(shí)并不影響庫(kù)存。2) 采購(gòu)收貨：當(dāng)采購(gòu)定單被批準(zhǔn)，完成采

33、購(gòu)后到貨的時(shí)候，首先給貨物帖上條形碼序列號(hào)標(biāo)簽，然后在采購(gòu)收貨單上掃描此條形碼，保存之后，庫(kù)存自動(dòng)增加。3) 其他入庫(kù)：包括借出貨物歸還、退貨等只需要填寫采購(gòu)收貨單。3.2.43.2.4 倉(cāng)庫(kù)管理模塊：倉(cāng)庫(kù)管理模塊：1)產(chǎn)品入庫(kù)：采購(gòu)入庫(kù)或者其他入庫(kù)，自動(dòng)生成入庫(kù)單號(hào)，貨品及可選擇方便快捷，可以區(qū)分正常入庫(kù)、退貨入庫(kù)等不同的入庫(kù)方式。2)產(chǎn)品出庫(kù)：銷售出庫(kù)或者其他出庫(kù)，可以自動(dòng)生成出庫(kù)單號(hào)，可以區(qū)分正常出庫(kù)、贈(zèng)品出庫(kù)等不同的出庫(kù)方式。3)庫(kù)存管理：不需要手工管理，當(dāng)入庫(kù)和出庫(kù)時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)生成每類產(chǎn)品的庫(kù)存數(shù)量，查詢方便。4)特殊品庫(kù)：當(dāng)客戶需要區(qū)分產(chǎn)品時(shí)，可以建立虛擬的倉(cāng)庫(kù)管理需要區(qū)分的產(chǎn)品，

34、各功能和正常品庫(kù)一致。5)調(diào)撥管理：針對(duì)不同的庫(kù)之間需要調(diào)撥，可以自動(dòng)生成調(diào)撥單號(hào)，支持貨品在不同的倉(cāng)庫(kù)中任意調(diào)撥。6)盤點(diǎn)管理：用戶隨時(shí)可以盤點(diǎn)倉(cāng)庫(kù)，自動(dòng)生成盤點(diǎn)單據(jù)，使盤點(diǎn)工作方便快捷。7)庫(kù)存上限報(bào)警：當(dāng)庫(kù)存數(shù)量不滿足一個(gè)量的時(shí)候，系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)報(bào)警。3.2.53.2.5 銷售管理模塊：銷售管理模塊：銷售定單：當(dāng)銷售出庫(kù)的時(shí)候，首先填寫銷售出庫(kù)單，此時(shí)不影響庫(kù)存。銷售定單：當(dāng)銷售出庫(kù)的時(shí)候，將銷售出庫(kù)產(chǎn)品序列號(hào)掃描至該出庫(kù)單上，保存之后，庫(kù)存報(bào)表自動(dòng)減少該類產(chǎn)品。3.2.63.2.6 報(bào)表生成模塊：報(bào)表生成模塊：月末，季度末以及年末銷售報(bào)表、采購(gòu)報(bào)表以及盤點(diǎn)報(bào)表的自動(dòng)生成功能，用戶自定義需要

35、統(tǒng)計(jì)的報(bào)表。3.2.73.2.7 查詢功能：查詢功能：采購(gòu)單查詢，銷售單查詢，單個(gè)產(chǎn)品查詢，庫(kù)存查詢等（用戶定義）。查詢都是按照某個(gè)條件：條形碼序列號(hào)、出庫(kù)日期、出庫(kù)客戶等來(lái)查詢。根據(jù)以上功能分析，第三方物流企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)功能模塊，如圖 4-2 所示。第三方物流企業(yè)中的倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)第三方物流企業(yè)中的倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)系統(tǒng)功能設(shè)定模塊基本資料維護(hù)模塊采購(gòu)管理模塊倉(cāng)庫(kù)管理模塊銷售管理模塊報(bào)表生成模塊查詢功能（圖 3-2 倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的功能模塊）3.33.3 第三方物流企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的操作流程第三方物流企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的操作流程第三方物流企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)包含兩大模塊：倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)

36、務(wù)和運(yùn)輸業(yè)務(wù)。而倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)包括入庫(kù)操作、在庫(kù)操作、出庫(kù)操作。入庫(kù)操作：包括卸貨、打托、清點(diǎn)貨物、搬運(yùn)入庫(kù)等； 在庫(kù)操作：包括貨物庫(kù)存區(qū)域和位置的調(diào)整、操作和保管；出庫(kù)操作：包括撿貨、配貨、打包、裝車、復(fù)核等。 即該企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)包括：入庫(kù)管理、在庫(kù)管理、出庫(kù)管理、庫(kù)存查詢等功能。3.3.13.3.1 入庫(kù)管理：入庫(kù)管理：商品入庫(kù)業(yè)務(wù)也叫收貨業(yè)務(wù)，它是倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的開始。商品入庫(kù)管理，是根據(jù)商品入庫(kù)憑證，在接受入庫(kù)商品時(shí)所進(jìn)行的卸貨、查點(diǎn)、驗(yàn)收、辦理入庫(kù)手續(xù)等各項(xiàng)業(yè)務(wù)活動(dòng)的計(jì)劃和組織。 入庫(kù)前準(zhǔn)備 提貨 接運(yùn) 收貨 驗(yàn)收 核對(duì)資料 （圖 3-3 入庫(kù)管理流程）一、貨物接運(yùn)一、貨物接運(yùn)由于貨物到

37、達(dá)倉(cāng)庫(kù)的形式不同，除了一小部分由供貨單位直接運(yùn)到倉(cāng)庫(kù)交貨外，大部分要經(jīng)過(guò)鐵路、公路、航運(yùn)、空運(yùn)和短途運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)輸工具轉(zhuǎn)運(yùn)。凡經(jīng)過(guò)交通運(yùn)輸部門轉(zhuǎn)運(yùn)的商品， 都必須經(jīng)過(guò)倉(cāng)庫(kù)接運(yùn)后，才能進(jìn)行入庫(kù)驗(yàn)收。因此，貨物的接運(yùn)是入庫(kù)業(yè)務(wù)流程的第一道作業(yè)環(huán)節(jié)，也是倉(cāng)庫(kù)直接與外部發(fā)生的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。貨物接運(yùn)的主要方式有：（一） 提貨到車站、碼頭提貨；到貨主單位提取貨物；托運(yùn)單位送貨到庫(kù)接貨；鐵路專用線到貨接運(yùn)。（二）倉(cāng)庫(kù)收貨驗(yàn)收準(zhǔn)備檢驗(yàn)貨物入庫(kù)安排貨位搬運(yùn)堆碼辦手續(xù)貨物到庫(kù)后，倉(cāng)庫(kù)收貨人員首先要檢查貨物入庫(kù)憑證，然后根據(jù)入庫(kù)憑證開列的收貨單位和貨物名稱與送交的貨物內(nèi)容和標(biāo)記進(jìn)行核對(duì)。然后就可以與送貨人員辦理交接手續(xù)。如

38、果在以上工序中無(wú)異常情況出現(xiàn)，收貨人員在送貨回單上蓋章表示貨物收訖。如發(fā)現(xiàn)有異常情況，必須在送貨單上詳細(xì)注明并由送貨人員簽字，或由送貨人員出 具差錯(cuò)、異常情況記錄等書面材料，作為事后處理的依據(jù)。3.3.23.3.2 入庫(kù)驗(yàn)收入庫(kù)驗(yàn)收凡商品進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存，必須經(jīng)過(guò)檢查驗(yàn)收，只有驗(yàn)收后的商品，方可入庫(kù)保管。貨物入庫(kù)驗(yàn)收是倉(cāng)庫(kù)把好“ 三關(guān)”（ 入庫(kù)、保管、出庫(kù) ） 的第一道，抓好貨物入庫(kù)質(zhì)量關(guān)，能防止劣質(zhì)商品流入流通領(lǐng)域，劃清倉(cāng)庫(kù)與生產(chǎn)部門、運(yùn)輸部門以及供銷部門的責(zé)任界線，也為貨物在庫(kù)場(chǎng)中的保管提供第一手資料。一、商品驗(yàn)收的基本要求（1）及時(shí)。 到庫(kù)商品必須在規(guī)定的期限內(nèi)完成驗(yàn)收入庫(kù)工作。這是因?yàn)樯唐?/p>

39、雖然到庫(kù)， 但未經(jīng)過(guò)驗(yàn)收的商品沒有入賬，不算入庫(kù)，不能供應(yīng)給用料單位。只有及時(shí)驗(yàn)收，盡快提出檢驗(yàn)報(bào)告才能保證商品盡快入庫(kù)入賬，滿足用料單位的需求，加快商品和資金的周轉(zhuǎn)。同時(shí)商品的托收承付和索賠都有一定的期限， 如果驗(yàn)收時(shí)發(fā)現(xiàn)商品不合規(guī)定要求， 要提出退貨、換貨或賠償?shù)日?qǐng)求，均應(yīng)在規(guī)定的期限內(nèi)提出。否則，供方或責(zé)任方不再承擔(dān)責(zé)任，銀行也將辦理拒付手續(xù)。（2） 準(zhǔn)確。驗(yàn)收應(yīng)以商品入庫(kù)憑證為依據(jù)，準(zhǔn)確地查驗(yàn)入庫(kù)貨物的實(shí)際數(shù)量和質(zhì)量狀況，并通過(guò)書面材料準(zhǔn)確的反映出來(lái)。做到貨、賬、卡相符，提高賬貨相符率，降低收貨差錯(cuò)率，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。（3）嚴(yán)格。 倉(cāng)庫(kù)的各方都要嚴(yán)肅認(rèn)真地對(duì)待商品驗(yàn)收工作。驗(yàn)收工作

40、的好壞直接關(guān)系到國(guó)家和企業(yè)的利益，也關(guān)系到以后各項(xiàng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的順利開展。因此，倉(cāng)庫(kù)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)高度重視 驗(yàn)收工作，直接參與驗(yàn)收人員要以高度負(fù)責(zé)的精神來(lái)對(duì)待這項(xiàng)工作，明確每批商品驗(yàn)收的要求和方法，并嚴(yán)格按照倉(cāng)庫(kù)驗(yàn)收入庫(kù)的業(yè)務(wù)操作程序辦事。（4）經(jīng)濟(jì)。 商品在驗(yàn)收時(shí)，多數(shù)情況下，不但需要檢驗(yàn)設(shè)備和驗(yàn)收人員，而且需要裝卸搬運(yùn)機(jī)具和設(shè)備以及相應(yīng)工種工人配合。這就要求各工種密切協(xié)作，合理組織調(diào)配人員與設(shè)備，以節(jié)省作業(yè)費(fèi)用。此外在驗(yàn)收工作中，盡可能保護(hù)原包裝，減少或避免破壞性試驗(yàn)，也是提高作業(yè)經(jīng)濟(jì)性的有效手段。二、商品的驗(yàn)收程序商品驗(yàn)收包括驗(yàn)收準(zhǔn)備、核對(duì)憑證、確定驗(yàn)收比例、實(shí)物檢驗(yàn)及做出驗(yàn)收?qǐng)?bào)告。（1）驗(yàn)收準(zhǔn)備驗(yàn)

41、收準(zhǔn)備是貨物入庫(kù)驗(yàn)收的第一道程序。倉(cāng)庫(kù)接到到貨通知后，應(yīng)根據(jù)商品的性質(zhì)和批量提前做好驗(yàn)收的準(zhǔn)備工作，包括以下內(nèi)容：1）全面了解驗(yàn)收物資的性能、特點(diǎn)和數(shù)量，根據(jù)其需求確定存放地點(diǎn)、垛形和保管方法。2）準(zhǔn)備堆碼苫墊所需材料和裝卸搬運(yùn)機(jī)械、設(shè)備及人力，以便使驗(yàn)收后的貨物能及時(shí)入庫(kù)保管存放，減少貨物停頓時(shí)間；若是危險(xiǎn)品則需要準(zhǔn)備防護(hù)設(shè)施。3）準(zhǔn)備相應(yīng)的檢驗(yàn)工具，并做好事前檢查，以便保證驗(yàn)收數(shù)量的準(zhǔn)確性和質(zhì)量的可靠性。4）收集和熟悉驗(yàn)收憑證及有關(guān)資料。5）進(jìn)口物資或上級(jí)業(yè)務(wù)主管部門指定需要檢驗(yàn)質(zhì)量者，應(yīng)通知有關(guān)檢驗(yàn)部門會(huì)同驗(yàn)收。（2）核對(duì)憑證入庫(kù)商品即須具備下列憑證 ：1）貨主提供的入庫(kù)通知單和訂貨合同

42、副本，這是倉(cāng)庫(kù)接收商品的憑證； 2）供貨單位提供的驗(yàn)收憑證，包括材質(zhì)證明書、裝箱單、磅碼單、發(fā)貨明細(xì)表、說(shuō)明書、保修卡及合格證等；3）承運(yùn)單位提供的運(yùn)輸單證，包括提貨通知單和登記貨物殘損情況的貨運(yùn)記錄、普通記錄以及公路運(yùn)輸交接單等，作為向責(zé)任方進(jìn)行交涉的依據(jù)。核對(duì)憑證， 就是將上述憑證加以整理后全面核對(duì)。入庫(kù)通知單、訂貨合同要與供貨單位提供的所有憑證逐一核對(duì)，相符后，才可以進(jìn)入下一步的實(shí)物檢驗(yàn)；如果發(fā)現(xiàn)有證件不齊或不符等情況，要與存貨、供貨單位及承運(yùn)單位和有關(guān)業(yè)務(wù)部門及時(shí)聯(lián)系解決。（3）檢驗(yàn)貨物檢驗(yàn)貨物是倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，包括檢驗(yàn)數(shù)量、檢驗(yàn)外觀質(zhì)量和檢驗(yàn)包裝三方面的內(nèi)容，即復(fù)核貨物數(shù)量

43、是否與入庫(kù)憑證相符，貨物質(zhì)量是否符合規(guī)定的要求，貨物包裝能否保證在儲(chǔ)存和運(yùn)輸過(guò)程中的安全。1）數(shù)量檢驗(yàn)數(shù)量檢驗(yàn)是保證物資數(shù)量準(zhǔn)確不可缺少的措施。要求物資入庫(kù)時(shí)一次進(jìn)行完畢。一般在質(zhì)量驗(yàn)收之前，由倉(cāng)庫(kù)保管職能機(jī)構(gòu)組織進(jìn)行。按商品性質(zhì)和包裝情況，數(shù)量檢驗(yàn)分為三種形式，即計(jì)件、檢斤、檢尺求積。 計(jì)件法計(jì)件是按件數(shù)供貨或以件數(shù)為計(jì)量單位的商品，在做數(shù)量驗(yàn)收時(shí)的清點(diǎn)件數(shù)。計(jì)件商品應(yīng)全部清查件數(shù) （ 帶有附件和成套的機(jī)電設(shè)備須清查主件、部件、零件和工具等 ）。 固定包裝的小件商品，如包裝完好，打開包裝對(duì)保管不利，國(guó)內(nèi)貨物可采用抽驗(yàn)法，。檢斤法檢斤是對(duì)按重量供貨或以重量為計(jì)量單位的商品，做數(shù)量驗(yàn)收時(shí)的稱重。

44、商品的重量一般有毛重、皮重、凈重之分。毛重是指商品重量包括包裝重量在內(nèi)的實(shí)重；凈重是指商品本身的重量，即毛重減去皮重。我們通常所說(shuō)的商品重量多是指商品的凈重。像金屬材料、某些化工產(chǎn)品多半是檢斤驗(yàn)收。檢尺求積法檢尺求積是對(duì)以體積為計(jì)量單位的商品，例如木材、竹材、沙石等，先檢尺，后求體積所做的數(shù)量驗(yàn)收。2）質(zhì)量檢驗(yàn)質(zhì)量檢驗(yàn)包括外觀檢驗(yàn)、尺寸檢驗(yàn)、機(jī)械物理性能檢驗(yàn)和化學(xué)成分檢驗(yàn)四種形式。倉(cāng)庫(kù)一般只作外觀檢驗(yàn)和尺寸精度檢驗(yàn)，后兩種檢驗(yàn)如果有必要，則由倉(cāng)庫(kù)技術(shù)管理職能機(jī)構(gòu)取樣，委托專門檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)。以外觀質(zhì)量檢驗(yàn)為例說(shuō)明。外觀檢驗(yàn)是指通過(guò)人的感覺器官檢查商品外觀質(zhì)量的檢查過(guò)程。主要檢查貨物的自然屬性是否

45、因物理及化學(xué)反應(yīng)而造成負(fù)面的改變。是否受潮、沾污、腐蝕、霉?fàn)€等；檢查商品包裝的牢固程度；檢查商品有無(wú)損傷，例如撞擊，變形，破碎等。對(duì)外觀檢驗(yàn)有嚴(yán)重缺陷的商品，要單獨(dú)存放，防止混雜，等待處理。凡經(jīng)過(guò)外觀檢驗(yàn)的商品，都應(yīng)該填寫“檢驗(yàn)記錄單”。外觀檢驗(yàn)的基本要求是：凡是通過(guò)人的感覺器官檢驗(yàn)商品后，就可決定商品質(zhì)量的，由倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)部門自行組織檢驗(yàn)，檢驗(yàn)后做好商品的檢驗(yàn)記錄；對(duì)于一些特殊商品，則由專門的檢驗(yàn)部門進(jìn)行化驗(yàn)和技術(shù)測(cè)定。 驗(yàn)收完畢后，應(yīng)盡快簽返驗(yàn)收入庫(kù)憑證，不能無(wú)故積壓?jiǎn)螕?jù)。 3）包裝檢驗(yàn)物資包裝的好壞、干潮直接關(guān)系著物資的安全儲(chǔ)存和運(yùn)輸。所以對(duì)物資的包裝要進(jìn)行嚴(yán)格驗(yàn)收，凡是產(chǎn)品合同對(duì)包裝有具體

46、規(guī)定的要嚴(yán)格按規(guī)定驗(yàn)收， 如箱板的厚度， 打包鐵腰的臣數(shù)，紙箱、麻包的質(zhì)量等。對(duì)于包裝的干潮程度，一般是用眼看、手摸方法進(jìn)行檢查驗(yàn)收。4.3.34.3.3入庫(kù)交接入庫(kù)交接入庫(kù)物品經(jīng)過(guò)點(diǎn)數(shù)、查驗(yàn)之后，可以安排卸貨、入庫(kù)堆碼，表示倉(cāng)庫(kù)接受物品。在卸貨、搬運(yùn)、堆垛作業(yè)完畢，與送貨人辦理交接手續(xù)，并建立倉(cāng)庫(kù)臺(tái)賬。一、交接手續(xù)交接手續(xù)是指?jìng)}庫(kù)對(duì)收到的物品向送貨人進(jìn)行的確認(rèn)，表示已接受物品。辦理完交接手續(xù)，意味著劃分清運(yùn)輸、送貨部門和倉(cāng)庫(kù)的責(zé)任。完整的交接手續(xù)包括：（1） 接受物品。倉(cāng)庫(kù)通過(guò)理貨、查驗(yàn)物品，將不良物品剔出、退回或者編制殘損單證等明確責(zé)任，確定收到物品的確切數(shù)量、物品表面狀態(tài)良好。（2） 接

47、受文件。接受送貨人送交的物品資料、運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)記錄、普通記錄等，以及隨貨的在運(yùn)輸單證上注明的相應(yīng)文件，如圖紙、準(zhǔn)運(yùn)證等。（3） 簽署單證。倉(cāng)庫(kù)與送貨人或承運(yùn)人共同在送貨人交來(lái)的送貨單、交接清單見表4-1。各方簽署后留存相應(yīng)單證。提供相應(yīng)的入庫(kù)、查驗(yàn)、理貨、殘損單證、事故報(bào)告由送貨人或承運(yùn)人簽署。表4-1 到接貨交接單收貨人 發(fā)站 發(fā)貨人 品名 標(biāo)記 單位 件數(shù) 重量 車號(hào) 運(yùn)單號(hào) 貨位 合同編號(hào)備注送貨人 接收人 經(jīng)辦人二、登賬物品入庫(kù)，倉(cāng)庫(kù)應(yīng)建立詳細(xì)反映物品倉(cāng)儲(chǔ)的明細(xì)賬，登記物品入庫(kù)、出庫(kù)、結(jié)存的詳細(xì)情況，用以記錄庫(kù)存物品動(dòng)態(tài)和入出庫(kù)過(guò)程。登賬的主要內(nèi)容有：物品名稱、規(guī)格、數(shù)量、件數(shù)、累計(jì)數(shù)或

48、結(jié)存數(shù)、存貨人或提貨人、批次、金額，注明貨位號(hào)或運(yùn)輸工具、接 （ 發(fā) ） 貨經(jīng)辦人。三、立卡物品入庫(kù)或上架后，將物品名稱、規(guī)格、數(shù)量或出入狀態(tài)等內(nèi)容填在料卡上，稱為立卡。料卡又稱為貨卡、貨牌，插放在貨架上物品下方的貨架支架上或擺放在貨垛正面明顯位置。3.3.43.3.4 出庫(kù)管理出庫(kù)管理出庫(kù)過(guò)程管理是指?jìng)}庫(kù)按照貨主的調(diào)撥出庫(kù)憑證或發(fā)貨憑證（提貨單、調(diào)撥單）所注明的貨物名稱、型號(hào)、規(guī)格、數(shù)量、收貨單位、接貨方式等條件，進(jìn)行的核對(duì)憑證、備料、復(fù)核、點(diǎn)交、發(fā)放等一系列作業(yè)和業(yè)務(wù)管理活動(dòng)。出庫(kù)業(yè)務(wù)是保管工作的結(jié)束。倉(cāng)庫(kù)必須建立嚴(yán)格的出庫(kù)和發(fā)運(yùn)程序，嚴(yán)格遵循“先進(jìn)先出，推陳儲(chǔ)新”的原則，盡量一次完成，防

49、止差錯(cuò)。需托運(yùn)物品的包裝還要符合運(yùn)輸部門的要求。一、物品出庫(kù)的依據(jù)wms 的出庫(kù)功能模塊必須由貨主的出庫(kù)通知或請(qǐng)求驅(qū)動(dòng)。不論在任何情況下，倉(cāng)庫(kù)都不得擅自動(dòng)用、變相動(dòng)用或者外借貨主的庫(kù)存。貨主的出庫(kù)通知或出庫(kù)請(qǐng)求的格式不盡相同，不論采用何種形式，都必須是符合財(cái)務(wù)制度要求的有法律效力的憑證，要堅(jiān)決杜絕憑信譽(yù)或無(wú)正式手續(xù)的發(fā)貨。二、物品出庫(kù)的要求物品出庫(kù)要求做到“三不、三核、五檢查” 。 “三不” ， 即未接單據(jù)不翻賬，未經(jīng)審單不備庫(kù)，未經(jīng)復(fù)核不出庫(kù)；“三核” ，即在發(fā)貨時(shí)，要核實(shí)憑證、核對(duì)賬卡、核對(duì)實(shí)物：“五檢查” ，即對(duì)單據(jù)和實(shí)物要進(jìn)行品名檢查、規(guī)格檢查、包裝檢查、件數(shù)檢查、重量檢查。商品出庫(kù)要

50、求嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，提高服務(wù)質(zhì)量，使用戶滿意，包括對(duì)品種規(guī)格要求，積極與貨主聯(lián)系，為用戶提貨創(chuàng)造各種方便條件，杜絕差錯(cuò)事故。三、物品出庫(kù)方式出庫(kù)方式是指?jìng)}庫(kù)用什么樣的方式將貨物交付用戶。選用哪種方式出庫(kù)，要根據(jù)具體條件，由供需雙方事先商定。（一）送貨倉(cāng)庫(kù)根據(jù)貨主單位的出庫(kù)通知或出庫(kù)請(qǐng)求，通過(guò)發(fā)貨作業(yè)把應(yīng)發(fā)物品交由運(yùn)輸部門送達(dá)收貨單位或使用倉(cāng)庫(kù)自有車輛把物品運(yùn)送到收貨地點(diǎn)的發(fā)貨形式，就是通常所稱的送貨制。倉(cāng)庫(kù)實(shí)行送貨具有多方面的好處：倉(cāng)庫(kù)可預(yù)先安排作業(yè)，縮短發(fā)貨時(shí)間；收貨單位可避免因人力、車輛等不便而發(fā)生的取貨困難；在運(yùn)輸上，可合理使用運(yùn)輸工具，減少運(yùn)費(fèi)。（二）收貨人自提這種發(fā)貨形式是由收貨

51、人或其代理持取貨憑證直接到庫(kù)取貨，倉(cāng)庫(kù)憑單發(fā)貨。倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨人與提貨人可以在倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)劃清交接責(zé)任，當(dāng)面交接并辦理簽收手續(xù)。（三）過(guò)戶過(guò)戶是一種就地劃撥的形式，物品實(shí)物并未出庫(kù)，但是所有權(quán)已從原貨主轉(zhuǎn)移到新貨主的賬戶中。倉(cāng)庫(kù)必須根據(jù)原貨主開出的正式過(guò)戶憑證，才予辦理過(guò)戶手續(xù)。（四）取樣貨主由于商檢或樣品陳列等需要，到倉(cāng)庫(kù)提取貨樣（通常要開箱拆包、分割抽取樣本） 。倉(cāng)庫(kù)必須根據(jù)正式取樣憑證發(fā)出樣品，并做好賬務(wù)記載。（五）轉(zhuǎn)倉(cāng)轉(zhuǎn)倉(cāng)是指貨主為了業(yè)務(wù)方便或改變儲(chǔ)存條件，將某批庫(kù)存自甲庫(kù)轉(zhuǎn)移到乙?guī)?。倉(cāng)庫(kù)也必須根據(jù)貨主單位開出的正式轉(zhuǎn)倉(cāng)單，辦理轉(zhuǎn)倉(cāng)手續(xù)。四、出庫(kù)業(yè)務(wù)程序（一）出庫(kù)前的準(zhǔn)備工作一方面是計(jì)劃工作，即

52、根據(jù)貨主提出的出庫(kù)計(jì)劃或出庫(kù)請(qǐng)求，預(yù)先做好物品出庫(kù)的各項(xiàng)安排，包括貨位、機(jī)械設(shè)備、工具和工作人員，提高人、財(cái)、物的利用率；另一方面是要做好出庫(kù)物品的包裝和標(biāo)志標(biāo)記。發(fā)往異地的貨物，需經(jīng)過(guò)長(zhǎng) 途運(yùn)輸，包裝必須符合運(yùn)輸部門的規(guī)定，如捆扎包裝、容器包裝等，成套機(jī)械、器材發(fā)往異地，事先必須做好貨物的清理、裝箱和編號(hào)工作。在包裝上掛簽（貼簽） 、書寫編號(hào)和發(fā)運(yùn)標(biāo)記（去向） ，以免錯(cuò)發(fā)和混發(fā)。（二）出庫(kù)程序出庫(kù)程序包括核單備貨一一復(fù)核一一包裝一點(diǎn)交一一登賬一一清理等過(guò)程。出庫(kù)必須遵循“先進(jìn)先出，推陳儲(chǔ)新”的原則，使倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的管理實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)。不論是哪一種出庫(kù)方式，都應(yīng)按以下程序做好管理工作 ：（1） 核單

53、備貨。如屬自提物品，首先要審核提貨憑證的合法性和真實(shí)性；其次核對(duì)品名、型號(hào)、規(guī)格、單價(jià)、數(shù)量、收貨單位、有效期等。出庫(kù)物品應(yīng)附有質(zhì)量證明書或副本、磅碼單、裝箱單等，機(jī)電設(shè)備、電子產(chǎn)品等物品，其說(shuō)明書及合格證應(yīng)隨貨同付。備料時(shí)應(yīng)本著“先進(jìn)先出、推陳儲(chǔ)新”的原則，易霉易壞的先出，接近失效期的先出。備貨過(guò)程中，凡計(jì)重貨物，一般以入庫(kù)驗(yàn)收時(shí)標(biāo)明的重量為準(zhǔn)，不再重新計(jì)重。需分割或拆捆的應(yīng)根據(jù)情況進(jìn)行。（2）復(fù)核。為了保證出庫(kù)物品不出差錯(cuò)，備貨后應(yīng)進(jìn)行復(fù)核。出庫(kù)的復(fù)核形式主要有專職復(fù)核、交叉復(fù)核和環(huán)環(huán)復(fù)核三種。除此之外，在發(fā)貨作業(yè)的各道環(huán)節(jié)上，都貫穿著復(fù)核工作。例如，理貨員核對(duì)單貨，守護(hù)員（門衛(wèi)）憑票放行

54、，賬務(wù)員（保管會(huì)計(jì)）核對(duì)賬單 （票）等。這些分散的復(fù)核形式，起到分頭把關(guān)的作用，都十分有助于提高倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨業(yè)務(wù)的工作質(zhì)量。復(fù)核的內(nèi)容包括：品名、型號(hào)、規(guī)格、數(shù)量是否同出庫(kù)單一致；配套是否齊全；技術(shù)證件是否齊全；外觀質(zhì)量和包裝是否完好。只有加強(qiáng)出庫(kù)的復(fù)核工作，才能防止錯(cuò)發(fā)、漏發(fā)和重發(fā)等事故的發(fā)生，（3）包裝。出庫(kù)物品的包裝必須完整、牢固，標(biāo)記必須正確清楚，如有破損、 潮濕、捆扎松散等不能保障運(yùn)輸中安全的，應(yīng)加固整理，破包破箱不得出庫(kù)。各類包裝容器上若有水漬、油跡、污損，也均不能出庫(kù)。出庫(kù)物品如需托運(yùn)，包裝必須符合運(yùn)輸部門的要求，選用適宜包裝材料，其重量和尺寸，便于裝卸和搬運(yùn)，以保證貨物在途的安全。

55、包裝是倉(cāng)庫(kù)生產(chǎn)過(guò)程的一個(gè)組成部分。包裝時(shí)，嚴(yán)禁互相影響或性能互相抵融的物品混合包裝。包裝后，要寫明收貨單位、到站、發(fā)貨號(hào)、本批總件數(shù)、發(fā)貨單位等。（4）點(diǎn)交。出庫(kù)物品經(jīng)過(guò)復(fù)核和包裝后，需要托運(yùn)和送貨的，應(yīng)由倉(cāng)庫(kù)保管機(jī)構(gòu)移交調(diào)運(yùn)機(jī)構(gòu)，屬于用戶自提的，則由保管機(jī)構(gòu)按出庫(kù)憑證向提貨人當(dāng)面交清。（5）登賬。點(diǎn)交后，保管員應(yīng)在出庫(kù)單上填寫實(shí)發(fā)數(shù)、發(fā)貨日期等內(nèi)容，并簽名。然后將出庫(kù)單連同有關(guān)證件資料，及時(shí)交貨主，以便貨主辦理貨款結(jié)算。（6）現(xiàn)場(chǎng)和檔案的清理。經(jīng)過(guò)出庫(kù)的一系列工作程序之后，實(shí)物、賬目和庫(kù)存檔案等都發(fā)生了變化。應(yīng)按下列幾項(xiàng)工作徹底清理，使保管工作重新趨于賬、 物、資金相符的狀態(tài)。1）按出庫(kù)單，

56、核對(duì)結(jié)存數(shù)。2） 如果該批貨物全部出庫(kù)，應(yīng)查實(shí)損耗數(shù)量，在規(guī)定損耗范圍內(nèi)的進(jìn)行核銷，超過(guò)損耗范圍的查明原因，進(jìn)行處理。3） 一批貨物全部出庫(kù)后，可根據(jù)該批貨物入出庫(kù)的情況，采用的保管方法和損耗數(shù)量，總結(jié)保管經(jīng)驗(yàn)。4） 清理現(xiàn)場(chǎng)，收集苦墊材料，妥善保管，以待再用。5） 代運(yùn)貨物發(fā)出后，收貨單位提出數(shù)量不符時(shí)，屬于重量短少而包裝完好且件數(shù)不缺的，應(yīng)由倉(cāng)庫(kù)保管機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)處理；屬于件數(shù)短少的，應(yīng)由運(yùn)輸機(jī)構(gòu)負(fù) 責(zé)處理。若發(fā)出的貨物品種、規(guī)格、型號(hào)不符，由保管機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)處理。若發(fā)出貨 物損壞，應(yīng)根據(jù)承運(yùn)人出具的證明，分別由保管及運(yùn)輸機(jī)構(gòu)處理。在整個(gè)出庫(kù)業(yè)務(wù)程序過(guò)程中，復(fù)核和點(diǎn)交是兩個(gè)最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。復(fù)核是防止

57、差錯(cuò)的重要和必不可少的措施，而點(diǎn)交則是劃清倉(cāng)庫(kù)和提貨方兩者責(zé)任的必要手段。6） 由于提貨單位任務(wù)變更或其他原因要求退貨時(shí)，可經(jīng)有關(guān)方同意，辦理退貨。退回的貨物必須符合原發(fā)的數(shù)量和質(zhì)量，要嚴(yán)格驗(yàn)收，重新辦理入庫(kù)手續(xù)。當(dāng)然，未移交的貨物則不必檢驗(yàn)。3.43.4 第三方物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)實(shí)施的建議第三方物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)實(shí)施的建議 物流是一項(xiàng)社會(huì)化的大的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)工程，目前我國(guó)剛處于起步階段，發(fā)展水平較低，雖然各相關(guān)公司不管是貨主物流企業(yè)還是運(yùn)輸物流企業(yè)或倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)都明顯地在競(jìng)爭(zhēng)的壓力下不得不把發(fā)展物流業(yè)作為 21 世紀(jì)減少成本、尋找新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)、挖掘新的列潤(rùn)源泉的有效途徑，但是各公司在朝

58、物流方向努力時(shí)，必須要考慮一個(gè)非常重要的問題即倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的建設(shè)問題。物流的信息化是物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的最明顯的特征。開發(fā)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)既是物流信息化的出發(fā)點(diǎn)，也是物流信息化的歸宿。而物流的信息化問題也是企業(yè)最難解決的問題。在企業(yè)進(jìn)行信息系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程中，我個(gè)人認(rèn)為必須注意以下幾個(gè)問題：3.4.13.4.1 倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的建設(shè)不是一個(gè)第三方物流公司單方面就能夠解決的倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的建設(shè)不是一個(gè)第三方物流公司單方面就能夠解決的事情事情倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的建設(shè)牽涉到貨主企業(yè)、分包商、收貨人等方方面面的問題。舉個(gè)例子來(lái)講，第三方物流公司在進(jìn)行系統(tǒng)建設(shè)的時(shí)候以電子商務(wù)為目標(biāo)進(jìn)行建設(shè)，但是由于各分包商的

59、信息系統(tǒng)發(fā)展存在很大的不平衡，有的是運(yùn)輸分包商實(shí)現(xiàn)不了數(shù)據(jù)的交換，達(dá)不到信息共享的要求，有的是倉(cāng)儲(chǔ)分包商達(dá)不到要求，因此，從整個(gè)到達(dá)的系統(tǒng)來(lái)講仍然距物流系統(tǒng)信息化的目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)。所以，第三方物流分包商在尋找合作伙伴時(shí)，對(duì)方的信息系統(tǒng)發(fā)展程度是首先要考慮的問題，不僅僅是因?yàn)閷?duì)方的成本較低而不去選擇信息系統(tǒng)基礎(chǔ)較好的合作伙伴，否則會(huì)給自己的系統(tǒng)開發(fā)甚至服務(wù)質(zhì)量帶來(lái)很大的不便。3.4.23.4.2 社會(huì)的發(fā)展對(duì)第三方物流服務(wù)的需求將越來(lái)越大，要求也將越來(lái)越高。社會(huì)的發(fā)展對(duì)第三方物流服務(wù)的需求將越來(lái)越大，要求也將越來(lái)越高。今天有這些服務(wù)被容明天可能就會(huì)增加其他的服務(wù)內(nèi)容，而且不同的貨主不同的貨種對(duì)于開

60、展的服務(wù)有不同的要求，比如汽車零配件的物流解決方案顯然不同于啤酒的物流解決方案，因此，在進(jìn)行系統(tǒng)建設(shè)的時(shí)候，不能千篇一律，必須有不同的信息系統(tǒng)的備選方案，大的地方可能相同，但是在信息的要求方面可能不同，也就是對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行細(xì)分的問題。在系統(tǒng)開發(fā)時(shí)，也必須注意系統(tǒng)的二次開發(fā)問題，雖然現(xiàn)在流行的物流軟件較多，但是可能沒有一套適合本公司的情況，而且現(xiàn)在開發(fā)的軟件可能過(guò)一段時(shí)間就需要變動(dòng)，因此，必須注意系統(tǒng)的開放性。3.4.33.4.3 系統(tǒng)進(jìn)行建設(shè)時(shí)，要以客戶為中心進(jìn)行建設(shè)。系統(tǒng)進(jìn)行建設(shè)時(shí)，要以客戶為中心進(jìn)行建設(shè)。不同的客戶對(duì)系統(tǒng)有不同的要求，一套好的系統(tǒng)不僅可以提高第三方物流公司的效率和服務(wù)質(zhì)量，其準(zhǔn)