7A版乘公共交通工具受損如何索賠

1、7A 版優(yōu)質實用文檔乘公共交通工具受損如何索賠春節(jié)前后，學生回家、農民工返鄉(xiāng)、各界人士走親訪友，這一股股人流的集中 分散，牽動著全國各地的陸?？者\輸系統。而這些人流中，有老人、有孩子、 有婦女，還有年輕人，由于每個人的身體健康狀況不同，出行目的各不一樣， 其所遇到的情況也會千差萬別。同時，由于人多、事多、運力緊張，甚至天公 不作美，每個環(huán)節(jié)都可能給人們帶來或多或少、或輕或重的傷害或不如意。此 時此刻，人們最關心的是，如果自己受到這樣的“傷害”，可否要求相關賠償 呢?以下案例，可資借鑒。飛機誤點打亂行程可據實情予以補償遇到霧霾、暴雪天氣，客機常常會誤點。即使非天氣原因，有時也有“人為” 因素造成

2、誤點。而人們坐飛機，買高價機票，就是為了快，減少旅途勞頓?？?偏偏遇到這種事情，實在讓人鬧心 !王先生和他的大兒子就遇到了這樣的事。那年春節(jié)前，他和兒子一起從東北出 發(fā)去南方孫子家過年。因為遇到暴雪，飛機不能起飛，他們在機場足足等了 8 個多小時。由于飛機晚點，王先生是一步趕不上步步趕不上：已經訂好的、下飛機就要坐 的動車列車，不得不作退票處理。原先預訂的旅店，退了這家還得重新訂那 家。麻煩多，還額外多花錢。王先生想知道，出了這種事情，空運部門應否給點賠償 ?【說法】 關于客機誤點，應否給乘機者以賠償 ?民用航空法第 124 條規(guī)定，因發(fā)生 在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器過程中的事件

3、，造成旅客人身傷 亡的，承運人應當承擔責任 ;但是，旅客的人身傷亡完全是由于旅客本人的健康7A 版優(yōu)質實用文檔7A 版優(yōu)質實用文檔狀況造成的，承運人不承擔責任。可是，本法對“客機延誤”承運人是否承擔 責任，沒有作出規(guī)定。而 20GG 年民航總局公布的航班延誤經濟補償指導意見則規(guī)定，航班因承 運人原因延誤 4-8 小時或超過 8 小時以上，航空公司要對旅客進行經濟補償， 補償方式可以通過現金、購票折扣和返還里程等方式予以兌現。因極端天氣原 因導致的航班延誤，民航方面不承擔違約責任，旅客一般不能獲得賠償。20GG 年 11 月 1 日，中國航空運輸協會發(fā)布航空運輸服務質量不正常航班 承運人服務和補

4、償規(guī)范 （試行 ）。其中就賠償的具體數額進行了如下規(guī)定：由 于承運人原因造成航班延誤，在 1 小時至 4 小時以內 （含 4 小時 ）的航班，要及 時向旅客提供餐飲。在原預訂航班離站時間后 4小時至 8小時（含8 小時）內成 行，還應向旅客提供價值 300 元的購票折扣、里程或其他方式的等值補償，或 是人民幣 200 元。在 8 小時以后成行的，向旅客提供價值 450 元的購票折 扣、里程或其他方式的等值補償，或是人民幣 300 元。由于旅客拒絕上、下機 造成的航班延誤時間，不計入承運人原因造成的累計延誤時間。 火車輪船上錢財被盜 運輸部門一般無責 因為火車上人多，過道上摩肩接踵，上廁所都過不

5、去。盡管列車員和乘警一再 提醒，車上人多擁擠要保管好自己的財物，防止被盜。打工歸來、擠在過道上 的小趙盡管十分小心，但裝在口袋中的 1000 多元錢還是被人偷走了。 而睡在臥鋪車廂下鋪的老程，不顧人多擁擠非要趕在節(jié)前回家的目的，是看望 年過八旬的老母親。一路上，他時時小心，處處提防，但在去廁所那一刻，他 裝有整整 2 萬元的皮箱被人拎走了。7A 版優(yōu)質實用文檔7A 版優(yōu)質實用文檔小黃在坐火車時沒有失竊?？斓郊視r，他改乘了輪船。船上人不多，加上困了 兩三天時間，小黃屁股一沾座位就睡著了。當他醒來時，船靠岸了。一摸口 袋， 20GG 多元不見了。老程和小趙、小黃很想知道：發(fā)生這種事情，鐵路和航運部

6、門有沒有責任，是 否可以給予他們相應的經濟補償或賠償 ?【說法】 現在，各種銀行卡已經普及，出門沒有必要攜帶大量現金。鐵路法第 10 條規(guī)定：鐵路運輸企業(yè)應當保證旅客和貨物運輸的安全，做到列車正點到達。 因鐵路方面的原因造成旅客人身財產損害，鐵路方面應當依法承擔責任。 在實踐中，列車員和乘警經常在列車上巡視，并一再提醒乘客：車上人多擁 擠，要保管好自己的財物，防止被盜。這樣做，就表明其已經盡到了自己的責 任，因此，也就不存在工作中的過錯。此時，旅客發(fā)生現金、財物被盜，只能 做報警處理。鐵路、航運部門一般不承擔賠償責任。客車滑坡致乘客受傷車主承擔賠償責任 徐某家居山區(qū)，不通火車。每年外出打工的他

7、，經常趕在春節(jié)前回到家里，與 分別一年的父母、妻兒相聚。由于從火車站回家只能坐大巴，彎彎山路本來難 走，如果再遇上下雪路滑，路就更難走了。去年，徐某乘坐的車就遇到了這種情況。盡管司機異常小心，在彎道會車時， 還是滑進了路邊的深溝。幸運的是，這一次沒有人員死亡，只有 12 人受傷。 發(fā)生車禍后，大巴車車主說，這是天災人禍，是不可抗力造成的，由于不是人 為因素，故不負賠償責任。徐某想弄清楚，這位車主說的話是否有法律依據 ?【說法】7A 版優(yōu)質實用文檔7A 版優(yōu)質實用文檔所謂不可抗力，是指不能預見、不能避免并且不能克服的客觀情況。雪大路滑 是事故發(fā)生的客觀原因，但它不構成不可抗力。合同法第 302

8、條規(guī)定：承運人應當對運輸過程中旅客的傷亡承擔損害賠償 責任，但傷亡是旅客自身健康原因造成的或者承運人證明傷亡是旅客故意、重 大過失造成的除外。承運人應當對事故給乘客造成的損害負責。因此，該車主應當對負傷的乘客承擔賠償責任。 乘市內客車“遇險”跳車受傷客運公司擔責后可追償去年，在北京打工的老黃回到闊別 5 年的老家。一天，在開往縣城的大巴車 上，一個隨母乘車的小孩突然點燃了隨身攜帶的爆竹。站在車門附近的老黃聽 到“嘭”的爆炸聲，慌忙開啟車門往下跳。緊跟其后，又接連跳下3 人。其中，有一人扭傷胳膊、一個人雙足粉碎性骨折。就此，他們要求客運公司承擔醫(yī)療損害賠償責任，但遭到拒絕。 【說法】20GG 年

9、交通運輸部發(fā)布的道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定第 52 條、第67 條規(guī)定：客運經營者應當為旅客提供良好的乘車環(huán)境，確保車輛設備、設施 齊全有效，保持車輛清潔、衛(wèi)生，并采取必要的措施防止在運輸過程中發(fā)生侵 害旅客人身、財產安全的違法行為?？瓦\站經營者應當依法加強安全管理，完 善安全生產條件，健全和落實安全生產責任制?？瓦\站經營者應當對出站客車 進行安全檢查，采取措施防止危險品進站上車，按照車輛核定載客限額售票， 嚴禁超載車輛或者未經安全檢查的車輛出站，保證安全生產。早在 20GG 年，原建設部發(fā)布的城市公共汽電車客運管理辦法第 28 條也 規(guī)定：乘客享有獲得安全便捷客運服務的權利，有按照規(guī)定支付車費、不得攜 帶危險品乘車、遵守乘坐規(guī)則的義務。7A 版優(yōu)質實用文檔7A 版優(yōu)