大眾汽車點(diǎn)火電路

1、大眾汽車點(diǎn)火電路使用車型：STN2000、99新秀、帕薩特B4、捷達(dá)（電腦55pin）特點(diǎn)：診斷座位于排檔桿側(cè)、高壓包位于防火墻側(cè)、點(diǎn)火器位于電腦內(nèi)部。1#、傳感器為霍爾式安裝在分電器內(nèi)部，上面有4個(gè)缺口有一個(gè)較大的缺口來判別1缸壓縮行程上止點(diǎn)、4缸排氣行程上止點(diǎn)用來控制順序噴射。此傳感器的電源5v。信號電壓當(dāng)擋磁葉片為12v，照射時(shí)為0v。所以只要電腦收到一個(gè)012v變化的信號就會(huì)控制高壓包跳火。工作原理：起動(dòng)車時(shí)當(dāng)電腦收到STA信號會(huì) 控 制 混 和 氣 加 濃（同時(shí)噴射）便于著車，起動(dòng)時(shí)ECU只要收到一個(gè)012v變化的電壓信號時(shí)便會(huì)控制高壓包跳火。給那缸點(diǎn)火分火頭說了算。著車后STA信號

2、退出工作分電器擋磁葉片再 發(fā) 信 號 時(shí) （ 大 缺口），此時(shí)電腦會(huì)控制原來的同時(shí)改為順序噴射。使用車型：STN2000、99新秀、帕薩特B4、捷達(dá)（電腦55pin）STN3000超越者點(diǎn)火：（圖） 使用車型：超 人 、 俊杰 驕 子 、2000款的新 秀 、 捷達(dá) 都 市 春天 、 捷 達(dá)的 都 市 陽光 等 全 部采 用 該 點(diǎn)火。STN3000超越者點(diǎn)火：（圖） 元件的安裝位置：CMPS位于凸輪軸正時(shí)皮帶后方為半圈，CKPS位于4缸體上緊靠大飛輪側(cè)，（點(diǎn)火器/高壓包）位于進(jìn)氣歧管下方，電腦位于右側(cè)擋流板下方。 STN3000超越者點(diǎn)火：（圖） CMPSCMPS：霍爾式信號霍爾式信號電壓為

3、電壓為0-12v0-12v之間之間變 化變 化 在 顯 示 器 上在 顯 示 器 上（示波器）市上升（示波器）市上升沿沿。12-0v12-0v之間變化的之間變化的為為下降沿下降沿。ECUECU就是用這兩個(gè)就是用這兩個(gè)沿來控制噴油，當(dāng)沿來控制噴油，當(dāng)ECUECU檢測到現(xiàn)在檢測到現(xiàn)在0-0-12v12v變化時(shí)判定為變化時(shí)判定為上升沿此時(shí)上升沿此時(shí)STN3000超越者點(diǎn)火：（圖） 1缸處于壓縮/4缸排氣上止點(diǎn)會(huì)控制燃油順序噴 射 從 4 缸 開 始 。 當(dāng)ECU檢測到12-0v變化時(shí)判定4缸壓縮/1缸排氣行程上止點(diǎn)會(huì)控制燃油順序噴射從1缸開始。上升沿：指0-12v變化的電壓。下降沿：指12-0v變化

4、的電壓。STN3000超越者點(diǎn)火：（圖） CMPS作用：判別1/4缸實(shí)現(xiàn)燃油順序噴射，也同樣是從一個(gè)同時(shí)噴射改為順序噴射。同時(shí)噴射也同樣根據(jù)STA信號在著車后STA信號退出工作，改為順序噴射此時(shí)傳感器損壞后會(huì)照樣可以著車。ECU根據(jù)CKPS從著車時(shí)的同時(shí)噴射改為分組噴射，著車后此信號丟失沒有很明顯表現(xiàn)只是輕微冒點(diǎn)黑煙。STN3000超越者點(diǎn)火：（圖） CKPS作用：磁 脈 沖 式 阻 值 在1200左右，信號發(fā)生齒60-2齒位于缸體的曲軸柄上。隨曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)作用來檢測發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)角精確的控制噴油和點(diǎn)火，此傳感器損壞后發(fā)動(dòng)機(jī)無油無火轉(zhuǎn)速表不轉(zhuǎn)。STN3000超越者點(diǎn)火：（圖） 工作原理：對點(diǎn)火

5、的控制 ： ke y -o n 時(shí) 首 先接通點(diǎn)火執(zhí)行元件的工作電源，準(zhǔn)備工作同時(shí)起動(dòng)車時(shí)兩個(gè)主控信號都產(chǎn)生信號給電腦。STN3000超越者點(diǎn)火：（圖） 當(dāng)電腦檢測到缺口時(shí)判定1缸壓縮4缸排氣行程上止點(diǎn)，此時(shí)會(huì)控制1#高壓包點(diǎn)火給1/4缸。一個(gè)是壓縮一個(gè)是廢火，當(dāng)?shù)谝淮吸c(diǎn)火成功后ECU根據(jù)CKPS來控制點(diǎn)火?？刂葡乱桓坠ぷ鲿r(shí)通過每數(shù)30個(gè)齒來下一缸點(diǎn)火，依次點(diǎn)完。STN3000超越者點(diǎn)火：（圖） 對噴油器的控制：ST時(shí)電腦收到STA信號會(huì)控制燃油同時(shí)噴射便于著車，當(dāng)著車后ECU根據(jù)CMPS信號改為順序噴射。當(dāng)ECU收到0-12v時(shí)上升沿，判別1缸為壓縮行程上止點(diǎn)4缸排氣。STN3000超越者點(diǎn)

6、火：（圖） 當(dāng)收到12-0v時(shí)下降沿，判別4缸壓縮1缸排氣此時(shí)實(shí)現(xiàn)燃油順序噴射從1缸開始。在工作循環(huán)中噴油器將按照點(diǎn)火方式來控制每隔180控制下一個(gè)缸開始噴油，當(dāng)判缸信號CMPS損壞時(shí)能著車但順序噴射改為分組噴射。STN3000超越者點(diǎn)火：（圖） 奧迪A6（進(jìn)口）、奧迪200、奧迪A4：（圖）1-4-3-6-2-5奧迪A6（進(jìn)口）奧迪A4 奧迪V6/A6正時(shí)對錯(cuò)無高壓。 原因：ECU檢測到三個(gè)傳感器不同位置，所以不向外輸出點(diǎn)火信號。讀碼時(shí)會(huì)出現(xiàn)TDC傳感器和CMPS工作不同位。 奧迪A6（進(jìn)口）、奧迪200、奧迪A4：（圖）1-4-3-6-2-5特點(diǎn)：采用無分電器直接點(diǎn)火，采用三個(gè)高壓包一個(gè)點(diǎn)

7、火器。ECU位于司機(jī)側(cè)擋流板下方。傳感器安裝位置及作用：CMPS位于右邊氣缸后端為霍爾式判別1缸，控制燃油順序噴射此傳感器在起動(dòng)車時(shí)開路會(huì)造成不著車。但是如果在著車后開路車輛仍可以，但改為分組噴射燃油增加排放不達(dá)標(biāo)。在急加速時(shí)稍微有點(diǎn)不良現(xiàn)象，但由于沒有故障燈著車后故障看不出來。 奧迪A6（進(jìn)口）、奧迪200、奧迪A4：（圖）1-4-3-6-2-5TDC位于3/5缸缸體上信號發(fā)生齒安裝在曲軸5缸的曲柄上，隨曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生信號一圈產(chǎn)生一個(gè) 信 號 判 別3/5缸。起動(dòng)車時(shí)只有收到3/5缸信號電腦才會(huì)控制點(diǎn)火。 奧迪A6（進(jìn)口）、奧迪200、奧迪A4：（圖）1-4-3-6-2-5CKPS位于大飛輪

8、上來檢測大飛輪135齒，把135齒作為信號發(fā)生齒來控制1/6缸和2/4缸分別點(diǎn)火。此傳感器損壞后不著車轉(zhuǎn)速表不轉(zhuǎn)，此車轉(zhuǎn)速信號有電腦提供。 注：此車模塊損壞后用大功率三機(jī)管代替（日產(chǎn)/三菱） 奧迪A6（進(jìn)口）、奧迪200、奧迪A4：（圖）1-4-3-6-2-5工作原理： key-on時(shí)首先接通點(diǎn)火系統(tǒng)各元件的工作電源，準(zhǔn)備工作。 key-ST時(shí)首先在點(diǎn) 火 控 制 上 電 腦 根 據(jù)TDC傳感器過來的信號來控制3/5缸開始跳火，當(dāng) 第 一 次 點(diǎn) 火 成 功 后ECU根據(jù)CKPS查出45個(gè)齒來控制下缸開始跳火。就這樣ECU根據(jù)查大飛輪135齒來完成6個(gè)缸跳火工作。 奧迪A6（進(jìn)口）、奧迪200

9、、奧迪A4：（圖）1-4-3-6-2-5噴油器的控制：ST時(shí)ECU首先收到STA信號會(huì)控制同時(shí)噴射，有利于著車。著車后STA信號退出根據(jù)CMPS從原來的同時(shí)噴射改為順序噴射，如果此傳感器著車后損壞會(huì)把順序噴射改為分組噴射。 奧迪A6（進(jìn)口）、奧迪200、奧迪A4：（圖）1-4-3-6-2-5 國產(chǎn)2000款?yuàn)W迪A6：（圖）各傳感器安裝位置及作用：左CMP凸輪位置傳感器安裝在左側(cè)凸輪軸正時(shí)輪后側(cè)，為霍爾式一個(gè)缺口來檢測3缸壓縮、5缸排氣控制點(diǎn)火。 國產(chǎn)2000款?yuàn)W迪A6：（圖）右TDC為霍爾式安裝在右側(cè)凸輪軸正時(shí)輪后側(cè)1/2圓仍有上升沿、下降沿0-12v為升沿判定1缸為壓縮6缸排氣行程上止點(diǎn)，控

10、制然有順序噴射從6缸開始。12-0v為下降沿判定6缸為壓縮1缸排氣行程上止點(diǎn)，此時(shí)燃油順序噴射從1缸開始。 國產(chǎn)2000款?yuàn)W迪A6：（圖）CKPS安裝在大飛輪上為磁脈沖式，作用來檢測大飛輪的135齒信號來精確的判別曲軸轉(zhuǎn)角和轉(zhuǎn)速。更精確的噴油和點(diǎn)火。 國產(chǎn)2000款?yuàn)W迪A6：（圖）工作原理：key-on時(shí)首先接通點(diǎn)火系統(tǒng)中各元件的工作電源，元件處于準(zhǔn)備工作狀態(tài)。key-ST時(shí)對噴油器的控制；電腦收到STA信號時(shí)會(huì)控制同時(shí)噴射便于著車。著車后STA信號退出ECU再次收到右CMPS信號為0-12v上升沿信號時(shí)判定為1缸壓縮6缸排氣。實(shí)現(xiàn)燃油順序噴射從6缸開始。如果收到一個(gè)12-0v下降沿信號則控制

11、燃油順序噴射從1缸開始實(shí)現(xiàn)。 國產(chǎn)2000款?yuàn)W迪A6：（圖）對點(diǎn)火的控制；當(dāng)ECU收到左CMPS大缺口信號時(shí)會(huì)判定3/5缸處于同上止點(diǎn)，會(huì)控制高壓包首先給了3/5缸點(diǎn)火，第一次點(diǎn)火成功后ECU根據(jù)CKPS信號通過查齒45齒來控制下一缸工作。就這樣電腦通過數(shù)齒依次點(diǎn)完六個(gè)缸。 國產(chǎn)2000款?yuàn)W迪A6：（圖）右TDC為霍爾式安裝在右側(cè)凸輪軸正時(shí)輪后側(cè)1/2圓仍有上升沿、下降沿0-12v為升沿判定1缸為壓縮6缸排氣行程上止點(diǎn)，控制然有順序噴射從6缸開始。12-0v為下降沿判定6缸為壓縮1缸排氣行程上止點(diǎn)，此時(shí)燃油順序噴射從1缸開始。 國產(chǎn)2000款?yuàn)W迪A6：（圖）PST-B5、AUDI-A6采用AV

12、Q發(fā)動(dòng)機(jī)：（圖）此車采用無分電器獨(dú)立式點(diǎn)火，點(diǎn)火器與高壓包為一體式如發(fā)現(xiàn)缺缸可以個(gè)缸互換。 各元件安裝位置：CMPS安裝于凸輪軸正時(shí)皮帶輪后側(cè)（霍爾式）信號電壓為0-12v變化，電源電壓是5v作用是來檢測1缸壓縮行程上止點(diǎn)、4缸排氣行程上止點(diǎn)來控制點(diǎn)火和順序噴射。PST-B5、AUDI-A6采用AVQ發(fā)動(dòng)機(jī)：（圖）CKPS安裝于4缸缸體后側(cè)靠近大飛輪信號發(fā)生齒（60-2）位于曲軸上，一個(gè)工作循環(huán)產(chǎn)生兩次信號作用來判斷氣缸點(diǎn)火更精確的控制噴油和點(diǎn)火。一旦傳感器損壞無油無火，轉(zhuǎn)速表不轉(zhuǎn)。注：CMPS開路可以著車只是噴油為分組，著車后加速良好輕微有點(diǎn)冒黑煙。PST-B5、AUDI-A6采用AVQ發(fā)動(dòng)機(jī)：（圖）工作原理：點(diǎn)火的控制：當(dāng)起動(dòng)車時(shí)電腦如果同時(shí)收到CMPS缺口和CKPS缺口信號時(shí)判定為1缸壓縮行程上止點(diǎn)，會(huì)控制1缸高壓包跳火。如果電腦只收到CKP一個(gè)缺口信號時(shí)會(huì)給4缸點(diǎn)火，第一次點(diǎn)火成功后電腦根據(jù)CKPS數(shù)30齒來控制下一個(gè)缸點(diǎn)火依次點(diǎn)完四個(gè)缸。燃油的控制：S