汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測和維修

1、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測和維修【摘要】本文對(duì)主 要汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)做了簡介，并對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障 的原因和維修方法做了詳細(xì)的說明，另外對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)做了簡要的陳 述。以便 能能夠在以后的的工作或是生活中對(duì)自己愛車很好的呵護(hù)。本 文通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)原理圖的分析更好地了解其內(nèi)部構(gòu)造，以便能更好的找 出汽車的故障?！娟P(guān)鍵詞】汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障維修處理.目 錄】第一章引言 2第二章發(fā)動(dòng)機(jī)的分類 22.1 四沖程汽油機(jī) 2四沖程汽油機(jī)工作原理 22.2 四沖程柴油機(jī)工作原理 3工作原理簡介 3第三章發(fā)動(dòng)機(jī)故障 43.1 發(fā)動(dòng)機(jī)故障概括 43.2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障的的總類和排除方法 4化油器不來油故障診斷 4混合氣過濃的診斷

2、與排除 5混合氣過稀的診斷與排除 5汽油機(jī)怠速熄火的診斷與排除 6汽油機(jī)怠速過高的診斷與排除 6汽油機(jī)怠速不穩(wěn)的診斷與排除 7汽油機(jī)急加速不良的診斷與排除 7汽油機(jī)中，高速不良的診斷與排除 83.3 潤滑系故障分析與排除方法 8機(jī)油壓力過高故障分析與排除方法 83.4 起動(dòng)系故障分析與排除方法 9起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn) 9起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力 9起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn) 103.5 冷卻系統(tǒng)故障分析與排除方法 10發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過高故障分析與排除 10發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過低故障分析與排除方法 11發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系泄漏故障分析與排除 113.6 點(diǎn)火系統(tǒng)故障分析與排除方法 11低壓電路短路的診斷與排除 11汽油機(jī)高壓無火的診斷與排除 12汽油

3、機(jī)點(diǎn)火錯(cuò)亂的診斷與排除 12汽油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的診斷與排除 13第四章 結(jié) 論 13參考文獻(xiàn) 14致 謝錯(cuò). 誤！未定義書簽。第一章引言如果一個(gè)的心臟出了問題那是很嚴(yán)重的，心臟是人體的動(dòng)力設(shè)施，其作用是不容忽視的。對(duì)于汽車 來說，發(fā)動(dòng)機(jī)的功能相當(dāng)于人體的心臟，它的作用是顯而易見的。人人都害怕心臟出問題，愛車的 人也害怕發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)問題，然而出現(xiàn)的問題的出現(xiàn)往往是不可避免的，這就需要我們要學(xué)會(huì)處理這 些棘手的問題。醫(yī)學(xué)上，為了更好的治療心臟，必須對(duì)心臟的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行研究，類比到汽車，我 們只有對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的了解多了，才可能很好的對(duì)其進(jìn)行維修和保養(yǎng)。在這里，我將對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行詳細(xì) 的介紹，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)的

4、故障進(jìn)行陳述，并把相應(yīng)的解決辦法列舉出來，以便能夠解決發(fā)動(dòng)機(jī)的問 題。第二章發(fā)動(dòng)機(jī)的分類2.1四沖程汽油機(jī)往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)所用的燃料主要是汽油(gasoline)或柴油(diesel)。由于汽油和柴油具有不同的性質(zhì)，因而在發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和結(jié)構(gòu)上有差異。四沖程汽油機(jī)工作原理汽油機(jī)是將空氣與汽油以一定的比例混合成良好的混合氣，在吸氣沖程被吸入汽缸，混合氣經(jīng)壓縮 點(diǎn)火燃燒而產(chǎn)生熱能，高溫高壓的氣體作用于活塞頂部，推動(dòng)活塞作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，通過連桿、曲 軸飛輪機(jī)構(gòu)對(duì)外輸出機(jī)械能。四沖程汽油機(jī)在進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程內(nèi)完成一 個(gè)工作循環(huán)。(1)吸氣沖程(intake stroke)活塞在

5、曲軸的帶動(dòng)下由上止點(diǎn)移至下止點(diǎn)。此時(shí)進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)180。在活塞移動(dòng)過程中，汽缸容積逐漸增大，汽缸內(nèi)氣體壓力從pr逐漸降低到pa,汽缸內(nèi)形成一定的真空度，空氣和汽油的混合氣通過進(jìn)氣門被吸入汽缸，并在汽缸內(nèi)進(jìn)一步混合形成可燃混合氣。由 于進(jìn)氣系統(tǒng)存在阻力，進(jìn)氣終點(diǎn)(圖中a點(diǎn))汽缸內(nèi)氣體壓力小于大氣壓力0 p，即pa= (0.800.90) 0 p。進(jìn)入汽缸內(nèi)的可燃混合氣的溫度，由于進(jìn)氣管、汽缸壁、活塞頂、氣門和燃燒室壁等高溫零件的加熱以及與殘余廢氣的混合而升高到340400K。(2) 壓縮沖程(compression stroke)壓縮沖程時(shí)，進(jìn)、排氣門同時(shí)關(guān)閉?；钊麖南轮裹c(diǎn)向

6、上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)180?；钊弦茣r(shí)，工作容積逐漸縮小，缸內(nèi)混合氣受壓縮后壓力和溫度不斷升高，到達(dá)壓縮終點(diǎn)時(shí)，其壓力pc可達(dá)8002 000kPa ,溫度達(dá)600750K。在示功圖上，壓縮行程為曲線aC。(3)做功沖程(power stroke)當(dāng)活塞接近上止點(diǎn)時(shí)，由火花塞點(diǎn)燃可燃混合氣，混合氣燃燒釋放出大量的熱能，使汽缸內(nèi)氣體的壓力和溫度迅速提高。燃燒最高壓力pZ達(dá)3 0006 000kPa，溫度TZ達(dá)2 2002 800K。高溫高壓的燃?xì)馔苿?dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，并通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)對(duì)外輸出機(jī)械能。隨著活塞下移，汽缸容積增加，氣體壓力和溫度逐漸下降，到達(dá)b點(diǎn)時(shí)，其壓力降至 300500

7、kPa，溫度降至1 2001 500K。在做功沖程，進(jìn)氣門、排氣門均關(guān)閉，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)180。在示功圖上，做功行程為曲線c-Z-b。(4)排氣沖程(exhaust stroke)排氣沖程時(shí)，排氣門開啟，進(jìn)氣門仍然關(guān)閉，活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)180排氣門開啟時(shí)，燃燒后的廢氣一方面在汽缸內(nèi)外壓差作用下向缸外排出，另一方面通過活塞的排擠作 用向缸外排氣。由于排氣系統(tǒng)的阻力作用，排氣終點(diǎn)r點(diǎn)的壓力稍高于大氣壓力，即pr=(1.051.20)p0。排氣終點(diǎn)溫度 Tr=9001100K?；钊\(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)，燃燒室中仍留有一定容積的廢氣 無法排出，這部分廢氣叫殘余廢氣。2.2四沖程柴油機(jī)工作原理工作

8、原理簡介四沖程柴油機(jī)和汽油機(jī)一樣，每個(gè)工作循環(huán)也是由進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程組 成。由于柴油機(jī)以柴油作燃料，與汽油相比，柴油自燃溫度低、黏度大不易蒸發(fā)，因而柴油機(jī)采用 壓縮終點(diǎn)壓燃著火，也叫壓燃式點(diǎn)火，其工作過程及系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與汽油機(jī)有所不同(1) 進(jìn)氣沖程汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入汽缸的工質(zhì)是純空氣。由于柴油機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)阻力較小，進(jìn)氣終點(diǎn)壓力pa= (0.850.95)p0，比汽油機(jī)高。進(jìn)氣終點(diǎn)溫度Ta=300340K，比汽油機(jī)低。(2) 壓縮沖程由于壓縮的工質(zhì)是純空氣，因此柴油機(jī)的壓縮比比汽油機(jī)高(一般為 =122)。壓縮終點(diǎn)的壓力為3 0005 000kPa，壓縮終點(diǎn)的溫度為 7501 00

9、0K，大大超過柴油的自燃溫度(約520K)。 做功沖程當(dāng)壓縮沖程接近終了時(shí)，在高壓油泵作用下，將柴油以10MPa左右的高壓通過噴油器噴入汽缸燃燒室中，在很短的時(shí)間內(nèi)與空氣混合后立即自行發(fā)火燃燒。汽缸內(nèi)氣體的壓力急速 上升，最高達(dá)5 0009 000kPa，最高溫度達(dá)1 8002 000K。由于柴油機(jī)是靠壓縮自行著火燃燒， 故稱柴油機(jī)為壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。(4)排氣沖程柴油機(jī)的排氣與汽油機(jī)基本相同，只是排氣溫度比汽油機(jī)低。一般Tr=700900K。對(duì)于單缸發(fā)動(dòng)機(jī)來說，其轉(zhuǎn)速不均勻，發(fā)動(dòng)機(jī)工作不平穩(wěn)，振動(dòng)大。這是因?yàn)樗膫€(gè)沖程中只有一個(gè)沖程是做功的， 其他三個(gè)沖程是消耗動(dòng)力為做功做準(zhǔn)備的沖程。為了解決這個(gè)

10、問題，飛輪必須具有足夠大的轉(zhuǎn)動(dòng)慣 量，這樣又會(huì)導(dǎo)致整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量和尺寸增加。采用多缸發(fā)動(dòng)機(jī)可以彌補(bǔ)上述不足?，F(xiàn)代汽車用多 采用四缸、六缸。第三章發(fā)動(dòng)機(jī)故障3.1發(fā)動(dòng)機(jī)故障概括隨著汽車越來越多的走入尋常百姓家中，為我們出行帶來了方便，與此同時(shí)汽車故 障也為我們帶來了許多麻煩。當(dāng)汽車出現(xiàn)故障時(shí)，我們要先根據(jù)現(xiàn)象將故障歸納到某一 系或機(jī)構(gòu)中。然 后再從中找到具體的故障部位。最后進(jìn)行修復(fù)或更換，將故障排除。因 此發(fā)動(dòng)機(jī)故障分析與排除的關(guān)鍵是要弄清故障現(xiàn)象，故障原因和排除方法及汽車的構(gòu) 成。汽車分為配氣機(jī)構(gòu)和曲抦連桿兩大機(jī)構(gòu)，燃料供給系，潤滑系，起動(dòng)系，冷卻系， 點(diǎn)火系五大系統(tǒng)。3.2汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障的的

11、總類和排除方法化油器不來油故障診斷1故障現(xiàn)象在確定電路無故障后，啟動(dòng)起動(dòng)機(jī)。起動(dòng)機(jī)開關(guān)接通后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，但不啟動(dòng)或啟動(dòng)數(shù)秒后 又熄火，并伴有化油器回火現(xiàn)象。往化油器加入少量汽油后能啟動(dòng)但隨后熄火。無煙排出或排出時(shí) 間極短。2故障原因（1）郵箱存油不足（2）油箱蓋氣閥堵塞（3）郵箱開關(guān)未打開（4）郵箱內(nèi)吸油管焊接處斷裂（5）油管接頭松動(dòng)（6）郵箱吸油管堵塞（7）汽車濾清器沉淀杯漏氣（8）汽油濾清器濾芯堵塞（9）汽油濾清器中心螺栓沉淀漏氣（10）汽油泵偏心輪和外搖臂接觸處嚴(yán)重磨損（11）汽油泵油杯襯墊漏氣（12）汽油泵內(nèi)外搖臂接合處和內(nèi)搖臂與膜片接桿結(jié)合處嚴(yán)重磨損（13）汽油泵油杯進(jìn)油口濾網(wǎng)堵塞

12、（14）汽油泵膜片破裂（15）汽油泵進(jìn)出油閥不密封（16）化油器阻風(fēng)門不能關(guān)閉（17）化油器進(jìn)油濾網(wǎng)處堵塞（18）化油器帶速螺釘調(diào)整不當(dāng)3診斷與排除方法（1）檢查化油器浮子室內(nèi)是否有油，若有面正常，則故障在內(nèi)油路，若無油或油面過低，則故障在 外油路。（2）檢查外油路故障先確認(rèn)燃油箱已打開，燃油箱有油。再將化油器進(jìn)油管接頭摘下。用汽油泵手 拉桿泵油，若不出油表明燃油箱內(nèi)油已盡，燃油箱至油泵有堵組漏氣外，汽油泵工作不良。（3）檢查外油路是否堵阻或漏氣，用打氣筒打氣是，油道應(yīng)暢通；堵住出氣端打氣時(shí)，各密封處不 應(yīng)有漏氣現(xiàn)象；響燃油箱內(nèi)打氣時(shí)應(yīng)能聽到吹泡聲。（4）以上檢查無故障，仍泵不出油，表明故障在

13、汽油泵。若轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸時(shí)，油泵不出油，手拉桿泵時(shí) 出油，則為汽油泵拉桿磨損過量或離偏心輪過遠(yuǎn)。應(yīng)更換汽油泵。（5）轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，化油器進(jìn)油管出油正常，而浮子室內(nèi)油平面過低或無油，應(yīng)進(jìn)而檢查化油器進(jìn)油濾 網(wǎng)是否堵阻，三角針閥是否卡死。（6）檢查內(nèi)油路故障。轉(zhuǎn)動(dòng)節(jié)氣門操縱臂， 查看加速噴口是否噴油。 不噴油表明加速裝置工作不良, 此故障易使發(fā)動(dòng)機(jī)冷車難以啟動(dòng)；若噴油，發(fā)動(dòng)機(jī)仍有不來油或來油不暢現(xiàn)象?；旌蠚膺^濃的診斷與排除1故障現(xiàn)象（1）化油器節(jié)氣門軸或襯墊等處有油滲出，發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)（2）排氣管冒黑煙，有時(shí)伴有放炮現(xiàn)象。（3）發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，溫度升高油耗增大（4）拆下火花塞，可見其電極有潮濕的汽油和大量積

14、碳（5）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，消聲器發(fā)出無節(jié)奏的“噗 ？噗”聲2故障原因（1）阻風(fēng)門沒有打開，或空氣濾清器濾網(wǎng)堵塞。（2）浮子室油面調(diào)整不當(dāng)或三角針閥密封不嚴(yán)，致使油平面過高。（3）浮子破裂。（4）空氣制動(dòng)量孔堵塞或省油器失敗。（5）化油器主量孔配劑針旋出過多。3排除方法（1）檢查化油器浮子室油面是否過高。（2）油平面正常，再檢查阻風(fēng)門是否打開，空氣濾清器是否進(jìn)氣不暢。（3）油平面過高，應(yīng)調(diào)整油平面，油平面不能調(diào)至正常高度時(shí)，應(yīng)檢查三角針閥是否密封，浮子是 否破裂。（4）以上檢查均正常，仍過濃時(shí)，應(yīng)檢查化油器主量孔是否過大，省油器是否工作不良，空氣量孔 是否堵塞?；旌蠚膺^稀的診斷與排除1故障現(xiàn)象（1

15、）發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，但適當(dāng)關(guān)閉阻風(fēng)門后，動(dòng)力有所好轉(zhuǎn)。（3）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不易提高，急加速時(shí)化油器有回火現(xiàn)象。排氣管有時(shí)“放炮”，且易熄火。（4）怠速不穩(wěn)，容易熄火。2故障原因（1）油平面過低（2）外油路供油不足（3）化油器主量孔，主油道孔堵塞或主量孔配針旋入過多。（4）化油器底座或進(jìn)氣歧管密封不嚴(yán)，節(jié)氣門軸松曠漏氣。3排除方法（1）檢查化油器平面是否過低，如過低調(diào)至正常。（2）油平面正常，將組風(fēng)門適當(dāng)關(guān)閉后，情況有所好轉(zhuǎn)，應(yīng)檢查進(jìn)氣歧管襯墊，化油器底座節(jié)氣門 軸等處是否漏氣；檢查化油器主量孔是否堵塞不暢。（3）化油器有主量孔配劑針，應(yīng)檢查是否旋入過多。（4）油平面調(diào)至正常，發(fā)

16、動(dòng)機(jī)經(jīng)中高速運(yùn)行一段時(shí)間后，若油平面又過低，則為化油器進(jìn)油濾網(wǎng)堵 塞或外油路來油不暢，按來油不暢故障診斷的要求檢查。汽油機(jī)怠速熄火的診斷與排除1故障現(xiàn)象（1）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，松抬加速踏板就熄火。（2）怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，容易熄火。（3）汽車停駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速良好，但行駛時(shí)，變速器操縱桿移至空擋就熄火。2故障原因（1）化油器怠速調(diào)整螺釘調(diào)節(jié)不當(dāng)。（2）化油器節(jié)氣門軸松曠漏氣或化油器襯墊漏氣。（3）化油器怠速量孔，怠速油道或怠速噴口堵阻。（4）化油器怠速空氣量孔堵阻。（5）浮子室油平面過低。（6）真空省油器的真空泵塞漏氣。（7）正空增壓器的真空管道漏氣或曲軸箱通風(fēng)管，單向閥卡滯漏氣。（8）進(jìn)氣門拉桿與導(dǎo)管

17、間隙過大漏氣。3排除方法（1）檢查油平面。（2）調(diào)整怠速。（3）如果仍無怠速，則可檢查怠速量孔，怠速油道和怠速空氣量孔是否堵塞。（4）未堵阻，則應(yīng)檢查進(jìn)氣歧管的一些輔助裝置，化油器節(jié)氣門下方是否漏氣，從而影響進(jìn)氣歧管 真空度。汽油機(jī)怠速過高的診斷與排除1故障現(xiàn)象（1）松開加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降不到正常范圍。（2）調(diào)低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就熄火。（3）發(fā)動(dòng)機(jī)油耗增大。2故障原因（1）節(jié)氣門軸卡滯。使節(jié)氣門關(guān)閉不嚴(yán)。（2）節(jié)氣門復(fù)位彈簧彈力過弱（3）怠速量孔過大（4）化油器平面過高。（5）節(jié)氣門開度調(diào)整螺釘和怠速調(diào)整螺釘調(diào)整不當(dāng)3排除方法（1）檢查化油器平面是否過高。（2） 起動(dòng)時(shí)，用手關(guān)閉節(jié)氣門，檢查怠速

18、是否下降。 若下降表明氣門拉桿卡滯，或復(fù)位彈簧力過弱。（3）調(diào)整怠速。若好轉(zhuǎn)，則為調(diào)速不當(dāng)。（4）以上檢查仍過高，則應(yīng)拆下化油器上蓋，檢查怠速量孔是否過大。326汽油機(jī)怠速不穩(wěn)的診斷與排除1故障現(xiàn)象怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速不均勻，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。2故障原因（1）怠速調(diào)整不當(dāng)。（2）怠速空氣量孔堵塞。（3）節(jié)氣門固定螺釘松動(dòng)。（4）化油器固定螺釘松動(dòng)或襯墊漏氣（5）發(fā)動(dòng)機(jī)個(gè)別缸不工作或點(diǎn)火時(shí)間過早。（6）怠速過渡噴口堵塞。3排除方法（1）調(diào)整怠速。（2）用單缸斷火法檢查各缸工作情況。若斷火后怠速無變化，表明個(gè)別缸不工作影響怠速不穩(wěn)。（3）檢查節(jié)氣門軸上的固定螺釘是否松動(dòng)。（4）通過以上檢查調(diào)整后怠速仍不穩(wěn)，

19、則應(yīng)檢查怠速量空，怠速噴口，怠速空氣孔，怠速過渡噴口 是否正常（5）檢查節(jié)氣門邊緣與怠速噴口的位置。節(jié)氣門關(guān)閉時(shí)，怠速噴口應(yīng)位于節(jié)氣門邊緣下方為合適。（6）檢查化油器底座，進(jìn)氣歧管襯墊是否漏氣，節(jié)氣門間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn)。汽油機(jī)急加速不良的診斷與排除1故障現(xiàn)象（1）發(fā)動(dòng)機(jī)緩慢加速時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，急加速時(shí)，轉(zhuǎn)速不能迅速提高，有時(shí)甚至熄火。（2）急加速時(shí)有時(shí)有“回火” “放炮”現(xiàn)象2故障原因（1）化油器加速泵聯(lián)動(dòng)裝置松動(dòng)或脫落。（2）加速泵進(jìn).出油閥不密封（3）加速噴口或油道堵塞（4）加速泵彈簧折斷或彈力過弱（5）加速泵皮碗破裂或磨損過甚（6）加速泵泵腔磨損過甚（7）加農(nóng)裝置工作不良3排除方法（1）抖動(dòng)節(jié)

20、氣門，檢視加速噴口出油情況，若無油噴出，加速裝置故障。（2）檢查加速泵連動(dòng)裝置是否正常工作，若正常，可拆下加速噴口螺釘后抖動(dòng)節(jié)氣門，此時(shí)出油，表明加速噴口堵塞；仍不出油，表明加速泵皮碗或進(jìn)出油閥有故障。（3）若上述檢查均正常，則應(yīng)再檢查加速彈簧是否過弱，油道是否暢通。（4）急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)有輕微回火，高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)無力，這是供油不足所致，應(yīng)檢查化油器平面是 否過低，若不低可調(diào)整加速泵噴油量。328汽油機(jī)中，高速不良的診斷與排除1故障原因（1）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速正常，可中高速時(shí)熄火，行駛無力。（2）中.高速時(shí)有回火現(xiàn)象。2故障原因（1）化油器浮子室油平面過低（2）主量孔或主油道堵塞或配劑針旋入過多（3）加

21、速裝置工作不良（4）節(jié)氣門不能完全打開（5）機(jī)械加濃裝置或負(fù)壓加濃裝置。（6）空氣濾清器堵塞3排除方法（1）將加速踏板踩到底，檢查節(jié)氣門是否完全打開，不能全開時(shí)予以調(diào)整（2）檢視化油器油平面是否過低，外油路供油是否充足。（3）上述檢查正常，可在中，高速時(shí)適當(dāng)關(guān)閉阻風(fēng)門，若好轉(zhuǎn)，再檢查化油器主供油裝置是否供油 不暢，節(jié)氣門下方是否漏氣。（4） 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高后， 排氣管冒黑煙，動(dòng)力不足，可檢查阻風(fēng)門是否全開，空氣濾清器是否堵塞。（5）上述檢查均正常，則應(yīng)再檢查調(diào)整化油器加濃裝置，改變卡環(huán)在環(huán)槽的位置來改變加濃時(shí)刻。3.3潤滑系故障分析與排除方法機(jī)油壓力過高故障分析與排除方法1故障現(xiàn)象（1）怠速運(yùn)

22、轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速不均勻，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。（2）機(jī)油表指示196kpa以上，起動(dòng)后增至 490kpa以上（3）發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，機(jī)油壓力表示數(shù)突然增高（4）有時(shí)機(jī)油壓力表指示數(shù)突然增高后又突然下降將過低2故障原因（1）機(jī)油粘度過大（2）限壓閥調(diào)整不當(dāng)（3）發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承或連桿軸承間隙過?。?）主油道堵塞（5）機(jī)油濾清器堵塞且旁通閥開啟困難（6）機(jī)油壓力表失準(zhǔn)或傳感器失效（7）機(jī)油壓力增高，油路中某處大量泄油，又使壓力下降3排除方法（1）檢查機(jī)油粘度是否過大。（2）用對(duì)比法檢查機(jī)油壓力表和傳感器是否失效。（3）以上正常，則應(yīng)拆檢限壓閥是否過硬，在檢查曲軸軸承和連桿軸承間隙是否過小。（4）檢查機(jī)油濾清器濾芯是否

23、堵阻，旁通閥彈簧是否過軟。（5）檢查缸體主油道是否堵阻。（二）機(jī)油壓力過低的診斷與排除1故障現(xiàn)象（1） 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后機(jī)油壓力迅速降至0左右，或怠速運(yùn)轉(zhuǎn)后油壓指示燈亮。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，機(jī)油壓力始終過低火機(jī)油警告燈不斷閃亮，蜂鳴警告器發(fā)響報(bào)警（3）油底殼油面增高粘度變小2故障原因（1）機(jī)油油量不足，使機(jī)油泵的泵油量減少或因進(jìn)空氣而泵不上油，導(dǎo)致機(jī)油壓力下降（2）.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高，使機(jī)油變稀，從各運(yùn)動(dòng)件配合間隙中大量流失而導(dǎo)致油壓下降；（3）.機(jī)油泵零部件損壞或因磨損、裝配等問題出現(xiàn)間隙過大時(shí)，將會(huì)造成機(jī)油泵不出油或出油不 足的故障；（4）.曲軸與大、小瓦之間的配合間隙過大，會(huì)使機(jī)油壓力降低

24、；（5）.機(jī)油濾清器、吸油盤堵塞，會(huì)使機(jī)油壓力降低；（6）.回油閥損壞或失靈。若主油道回油閥彈簧疲勞軟化或調(diào)整不當(dāng)，閥座與鋼珠的配合面磨損或 被臟物卡住而關(guān)閉不嚴(yán)時(shí)，回油量便明顯地增加，主油道的油壓也隨之下降；（7）.機(jī)油選用不當(dāng)，如機(jī)油粘度太低，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)因此加大機(jī)油泄漏量，從而使油壓降低；（8）.機(jī)油管路中有漏油、堵塞現(xiàn)象。3排除方法（1）用機(jī)油尺測機(jī)油量并檢查其年度與品質(zhì)（2）拆下機(jī)油傳感器，短時(shí)間啟動(dòng)，如機(jī)油噴出無力，應(yīng)查看機(jī)油泵限壓閥彈簧是否失效，有無雜 志卡在閥門上，英氣機(jī)油短路。（3）再檢查集濾器，機(jī)油管路，機(jī)油泵有無堵阻或泄露。（4）檢查曲軸和連桿間隙是否過大（5）點(diǎn)火開關(guān)

25、接通時(shí)就無油壓指示，故障在機(jī)油表或傳感器，對(duì)比檢查。3.4起動(dòng)系故障分析與排除方法起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)1故障現(xiàn)象點(diǎn)火開關(guān)打到啟動(dòng)檔，起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)2故障原因（1）蓄電池電容量不足（2）起動(dòng)電磁開關(guān)線圈斷路或接觸盤接觸不良（3）起動(dòng)機(jī)內(nèi)部故障（4）起動(dòng)系防盜系統(tǒng)故障3排除方法（1）打開點(diǎn)火開關(guān)，觀察防盜系統(tǒng)指示燈是否異常。若防盜系統(tǒng)故障，先排除防盜系統(tǒng)故障。（2）開大燈起動(dòng)起動(dòng)機(jī)，若燈光變暗，起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，蓄電池容量不足。（3）若大燈亮度正常，起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，則為起動(dòng)機(jī)導(dǎo)線連接不良。（4） 起動(dòng)機(jī)搭鐵，短接電磁開，關(guān)若正常屯轉(zhuǎn)為電磁開關(guān)故障。若有火花但不轉(zhuǎn)則為內(nèi)部機(jī)械故障。 無火花不轉(zhuǎn)，則為起動(dòng)機(jī)內(nèi)部斷路故障起動(dòng)機(jī)

26、運(yùn)轉(zhuǎn)無力1故障現(xiàn)象起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)緩慢無力，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)困難，或接通啟動(dòng)開關(guān)，起動(dòng)機(jī)只有咔，噠”聲并不轉(zhuǎn)動(dòng)2故障原因(1) 蓄電池電量不足或連接導(dǎo)線松動(dòng)(2) 起動(dòng)機(jī)內(nèi)部故障。(3) 起動(dòng)機(jī)開關(guān)觸點(diǎn)燒蝕或電磁開關(guān)線圈短路。3排除方法診斷的程序基本上與起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)相同。343起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)1故障現(xiàn)象接通起動(dòng)機(jī)開關(guān)。起動(dòng)機(jī)只能空轉(zhuǎn)，小齒輪不能進(jìn)入飛輪齒圈帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。2故障原因電磁控制式起動(dòng)機(jī)的電磁開關(guān)鐵芯行程太短。起動(dòng)機(jī)單向齒合器打滑，飛輪齒圈上的的齒損壞。3故障排除(1) 起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)小齒輪不能與飛輪齒圈齒合得空轉(zhuǎn)，故障在起動(dòng)機(jī)操縱與控制部分。(2) 檢查單向齒合器，若磨損嚴(yán)重則更換。3.5冷卻系統(tǒng)故障分析

27、與排除方法發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過高故障分析與排除1故障現(xiàn)象如果汽車在運(yùn)行過程中，水溫表指示很快到達(dá)100 c的位置；或在冷車發(fā)動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫迅速升高至沸騰，在補(bǔ)足冷卻水后轉(zhuǎn)為正常，但發(fā)動(dòng)機(jī)功率明顯下降。2故障原因(1) 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)各部位有沒有地方漏水和堵塞，(包刮水泵，水管，水悶頭等等)(2) 檢查水箱和副水箱(膨脹箱)有沒有損壞漏水或水垢造成堵塞。(3) 檢查節(jié)溫器有沒有打不開和水泵、水溫感應(yīng)器、溫控開關(guān)有沒有損壞(4) 水溫上升以后，查看風(fēng)扇轉(zhuǎn)不轉(zhuǎn)(5) 節(jié)溫器主閥門脫落(6) 風(fēng)扇離合器工作不良。(7) 汽缸墊沖壞，水套與汽缸溝通3排除方法(1) 運(yùn)行中發(fā)動(dòng)機(jī)突然過熱，應(yīng)首先注意電流表動(dòng)態(tài)。若加

28、大油門時(shí)電流表不指示充電，指針只是 由放電3A-5A間歇擺回“ 0”位，說明風(fēng)扇皮帶斷裂。如電流表指示充電，則應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，用手 觸摸散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)，若發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高而散熱器溫度低，說明水泵軸與葉輪松脫，使冷卻水循環(huán) 中斷；若發(fā)動(dòng)機(jī)與散熱器溫度差別不大，則應(yīng)查找冷卻系有無嚴(yán)重漏水處。(2) 冷卻水在啟動(dòng)后不久溫度即升高至沸騰，則多為節(jié)溫器主閥門脫落并橫在散熱器進(jìn)水管內(nèi)，阻 礙了冷卻水的大循環(huán)。因?yàn)檫@種故障能使冷卻系內(nèi)壓力迅速升高，當(dāng)內(nèi)壓達(dá)到一定程度時(shí)會(huì)突然沖 開阻滯的主閥門，使其改變方位，迅猛地導(dǎo)通大循環(huán)水路，此時(shí)沸騰的水便沖開蓋。行駛過程中發(fā) 現(xiàn)冷卻水沸騰，應(yīng)立即停車，使發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)至水

29、溫正常后再熄火檢查，而絕對(duì)不許摻水降溫，以防溫差變化太大造成有關(guān)零件內(nèi)應(yīng)力增大而產(chǎn)生裂紋。發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過低故障分析與排除方法1故障現(xiàn)象水溫表指示偏低，行駛 10公里不能達(dá)到正常溫度。2故障原因（1）水溫表，傳感器，節(jié)溫器損壞（2）溫度過冷，電子扇常轉(zhuǎn)3故障排除（1）檢查一下車?yán)镉袥]有節(jié)溫器，或節(jié)溫器有沒有損壞。若果壞了更換。（2）溫控開關(guān)是不是低溫，在冬季應(yīng)該用高溫。（4）電磁風(fēng)扇是否常轉(zhuǎn)，如果常轉(zhuǎn)需要維修。（5）檢查水溫感應(yīng)塞是否反映正常水溫指數(shù)，否則更換。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系泄漏故障分析與排除1故障現(xiàn)象車輛行駛一段時(shí)間后，發(fā)現(xiàn)冷卻液減少2故障原因（1）水箱或上下水管漏水（2）缸墊漏水串水，水進(jìn)入油路

30、3排除方法（1）上下水管處有水跡應(yīng)維修或更換。（2）水箱漏水應(yīng)先檢查漏水部位，在進(jìn)行維修或更換。（3）檢查油標(biāo)尺如果機(jī)油量過多并呈白色，則為缸墊串水，應(yīng)更換缸墊和機(jī)油。3.6點(diǎn)火系統(tǒng)故障分析與排除方法低壓電路短路的診斷與排除1故障現(xiàn)象（1）打開點(diǎn)火開關(guān)，電流表指“ 0”不動(dòng)或小于正常值不擺動(dòng)。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)2故障原因（1）供電系統(tǒng)故障：蓄電池存電嚴(yán)重不足。，樁柱接線松動(dòng)或接觸不良。（2）線路故障：蓄電池至分電器觸點(diǎn)之間斷路。2故障排除（1）打開點(diǎn)火開關(guān)，電流表指“ 0”不動(dòng)，其他儀表也不擺動(dòng)，則為蓄電池至點(diǎn)火開關(guān)間斷路或蓄 電池搭鐵松脫。蓄電池存點(diǎn)嚴(yán)重不足。（2）打開點(diǎn)火開關(guān)，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸時(shí)

31、，電流表指示小電流放電，表明點(diǎn)火開關(guān)至斷電觸點(diǎn)間斷路。用搭 鐵試火法確定故障部位。（3）拆下分電器接柱上，若無火花，則此故障在此導(dǎo)線與點(diǎn)火開關(guān)之間。（4）測試附加電阻，若附加電阻輸入端有火花，附加電阻輸出端無火花，可用萬用表檢測附加電阻 的阻值。（5）測試點(diǎn)火線圈低壓電路，若點(diǎn)火線圈低壓輸入端有火花，輸出端無火花，應(yīng)檢測其初級(jí)線圈是 否斷路。（6）分電器低壓輸入端有火花，用此線刮擦接線柱無火花，此時(shí)應(yīng)打開分電器蓋，搖轉(zhuǎn)曲軸，看斷 電觸點(diǎn)是否閉合。不能閉合，表明觸點(diǎn)間隙過大，應(yīng)檢查調(diào)整觸點(diǎn)間隙。能閉合，應(yīng)檢查接線柱到 活動(dòng)觸點(diǎn)彈簧的導(dǎo)線是否斷路或接觸不良，觸點(diǎn)是否嚴(yán)重?zé)g或臟污。362汽油機(jī)高壓

32、無火的診斷與排除1故障現(xiàn)象（1）打開點(diǎn)火開關(guān)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，電流表動(dòng)態(tài)正常。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)無著火證兆，不能起動(dòng)。2故障原因（1）點(diǎn)火線圈次線圈斷路或短路。（2）分火頭漏電。（3）分電器蓋漏電或中心碳極脫落。（4）高壓線斷路。（5）火花塞不良或淹死3故障排除（1）打開點(diǎn)火開關(guān)，從分電器蓋上拔下中心高壓線，使其端頭距汽缸體約57mm撥動(dòng)觸點(diǎn)試火，若無火花應(yīng)檢查點(diǎn)火線圈。（2）中心高壓線試火時(shí)，如有強(qiáng)烈火花，可裝上分電器蓋，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)高壓分線試火。如有火花 應(yīng)檢查火花塞：若無火花，則故障在分火頭分電器蓋，高雅分線，在逐項(xiàng)檢查。（3）火花塞應(yīng)檢查其是否漏電，電極是否潮濕或積炭過多，間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn)。（4

33、） 若中心高壓線末端對(duì)分火頭跳出火花，表明分火頭已擊穿。（5）分電器應(yīng)檢查其中心碳 極是否完好，該體是否裂損或竄電。汽油機(jī)點(diǎn)火錯(cuò)亂的診斷與排除1故障現(xiàn)象（1）發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)，起動(dòng)時(shí)有嚴(yán)重回火，放炮現(xiàn)象（2）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，有規(guī)律的“回火”“放炮”，加速時(shí)尤甚。（3）怠速不穩(wěn)容易熄火。（4）發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性，經(jīng)濟(jì)型嚴(yán)重下降，排污嚴(yán)重超標(biāo)。2故障原因（1）高壓分線排列順序錯(cuò)亂。（2）高壓分線對(duì)缸或臨缸相互插錯(cuò)。（3）分電器蓋或高壓分線嚴(yán)重竄電。（4）點(diǎn)火正時(shí)嚴(yán)重失準(zhǔn)。（5） 分電器凸輪或分電器蓋安裝方向與原方向相差。3排除方法（1）檢查高壓分線排列順序與該發(fā)動(dòng)機(jī)做功順序是否一致。（2）檢查分電器是否竄電。（3）校正點(diǎn)火正時(shí)O1搖轉(zhuǎn)曲軸，使第一缸處于壓縮終了位置，對(duì)正正時(shí)標(biāo)記。02適當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)分電器，使觸點(diǎn)處于微微張開狀態(tài)后緊固分電器殼固定螺釘。03裝上分火頭和分電器蓋，將此時(shí)所對(duì)的分電器旁插孔插上第一缸高壓線。04按發(fā)動(dòng)機(jī)做功順序，沿分火頭旋轉(zhuǎn)方向插上其他各缸高壓線。（4）檢查分電器凸輪軸或分火頭是否有自轉(zhuǎn)現(xiàn)