自動(dòng)駕駛汽車安全影響因素與應(yīng)對(duì)措施分析

1、自動(dòng)駕駛汽車安全影響因素與應(yīng)對(duì)措施分析摘要：改革開放以來(lái)，隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展 與廣泛應(yīng)用，加快城市現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程的同時(shí)，對(duì)人們的生 產(chǎn)生活也產(chǎn)生了重要的影響。其中，自動(dòng)駕駛汽車的廣泛應(yīng) 用，不僅在一定程度上降低了交通安全事故的發(fā)生頻率，保 障了人們的生命安全，同時(shí)還提升了道路的通行效率，降低 通行實(shí)踐的同時(shí)緩解了當(dāng)下我國(guó)能源短缺的問(wèn)題，進(jìn)而推進(jìn) 了我國(guó)的正向發(fā)展。但是由于“人、車、環(huán)境”三者之間具 有密不可分的關(guān)系，故此在自動(dòng)駕駛汽車使用過(guò)程中，各種 影響因素對(duì)其的安全都會(huì)產(chǎn)生一定的影響，基于此本文主要 分析了自動(dòng)駕駛車使用過(guò)程中對(duì)其安全性存在的影響因素， 并重點(diǎn)剖析了人為因素對(duì)自動(dòng)駕

2、駛汽車安全的影響，并給予 其有效地應(yīng)對(duì)措施，以此為后期自動(dòng)駕駛汽車安全技術(shù)的發(fā) 展奠定了良好的基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞：自動(dòng)駕駛汽車：安全影響；因素分析：應(yīng)對(duì)措 施近年來(lái)，汽車作為人們?nèi)粘３鲂兄斜夭豢缮俚慕煌ü?具，在一定程度上雖然便捷了人們的日常生活，但不可否認(rèn) 的是汽車的大量使用造成了嚴(yán)重的環(huán)境污染，同時(shí)隨著交通 事故的頻發(fā)，也對(duì)人們的生命安全埋下了巨大的安全隱患。根據(jù)相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)百分之九十五點(diǎn)三的交通事故 原因均是由人為因素所導(dǎo)致的，而剩余的百分之五則是因?yàn)?車輛自身問(wèn)題或者外部條件等因素的影響。故此，為了能有 效地避免由于人為操作失誤而導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，對(duì)其進(jìn) 行了系統(tǒng)的剖析。1 自動(dòng)

3、駕駛安全的影響因素剖析隨著汽車生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，汽車使用率的逐漸 增多，為了降低安全事故的發(fā)生頻率，我國(guó)將行車過(guò)程中各 類事故進(jìn)行了細(xì)致的剖析，以此來(lái)明確自動(dòng)駕駛過(guò)程中車和 人各應(yīng)承擔(dān)的駕駛職責(zé)，從而降低違規(guī)行駛現(xiàn)象的發(fā)生，進(jìn) 而保障人們的生命安全。現(xiàn)階段，我國(guó)有關(guān)機(jī)構(gòu)依據(jù)“駕駛 職責(zé)”將自動(dòng)駕駛分為如下六個(gè)等級(jí)，即非自動(dòng)、駕駛員輔 助、部分自動(dòng)、有條件自動(dòng)、高度自動(dòng)、全自動(dòng)，每個(gè)等級(jí) 的判斷依據(jù)不盡相同，但是對(duì)于在進(jìn)行較高等級(jí)判定時(shí)，需 使其滿足前一等級(jí)的相關(guān)內(nèi)容。隨著自動(dòng)駕駛等級(jí)的不斷提升，人為駕駛過(guò)程將逐漸被 替代，換言之，在未來(lái)幾十年的駕駛過(guò)程中，傳感器將替代 人眼，來(lái)進(jìn)行周圍環(huán)

4、境的識(shí)別，中控單元將替代大腦，來(lái)進(jìn) 行駕駛的決策、協(xié)調(diào)，從而通過(guò)多個(gè)電控系統(tǒng)來(lái)達(dá)到對(duì)車輛 運(yùn)動(dòng)控制的目的。但不可否認(rèn)的是，自動(dòng)駕駛技術(shù)在應(yīng)用過(guò) 程中，仍會(huì)受到人為、環(huán)境、車輛自身等因素的影響，使自 動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展面臨著前所未有的安全挑戰(zhàn)。2 人為因素對(duì)自動(dòng)駕駛安全的影響2.1 駕駛員誤用。近年來(lái)，隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā) 展，汽車應(yīng)用技術(shù)在社會(huì)主義發(fā)展過(guò)程中取得了顯著成就， 尤其自動(dòng)駕駛技術(shù)方面，車輛使用者逐漸清楚地了解了自動(dòng) 駕駛系統(tǒng)的預(yù)期功能、掌握了正確的操作方法，從而降低了 安全事故的發(fā)生。但是不可否認(rèn)的是，由于在操作過(guò)程中， 使用者對(duì)其操作系統(tǒng)的應(yīng)用度存在一定的差異，對(duì)于自動(dòng)性 的劃

5、分等級(jí)之間理解過(guò)程中存在者不足，因此在實(shí)際的使用 過(guò)程中，一方面操作人員操作失誤現(xiàn)象屢見不鮮，另一方面 也忽視了對(duì)行車安全進(jìn)行監(jiān)控，故而影響了自動(dòng)駕駛汽車的 安全性，危及人們的生命安全。因此，為了降低人為因素對(duì)自動(dòng)駕駛安全的影響，保障 人們的生命安全，在進(jìn)行汽車自動(dòng)駕駛時(shí)，其一，車輛的使 用者在進(jìn)行車輛使用之前，必須進(jìn)行系統(tǒng)的培訓(xùn)，保障其了 解汽車的自動(dòng)化等級(jí)，明確其相關(guān)的系統(tǒng)功能，從而保障操 作方式的正確性；其二，在使用者駕駛過(guò)程中，需對(duì)其的駕 駛行為進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控，在有必要時(shí)給予其一定的幫助：其 三，加緊對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)防護(hù)措施的研發(fā)，從而提升系統(tǒng) 穩(wěn)健性的同時(shí)保障使用者的生命安全。2.2

6、 緊急情況發(fā)生時(shí)駕駛員無(wú)法及時(shí)采取“駕駛員后 ? 洹薄V菔輝焙蟊鈣涫導(dǎo)虻歹此擔(dān) ？就是當(dāng)汽車在行駛過(guò)程中， 當(dāng)面臨突發(fā)問(wèn)題時(shí)的應(yīng)急措施，被稱為“駕駛員后備” 。自 動(dòng)駕駛技術(shù)的使用在一定程度上降低了人們?nèi)粘Ｐ旭傔^(guò)程 中的壓力，而且隨著等級(jí)的逐漸提升，對(duì)駕駛員的壓力逐漸 減少，人們逐漸將從日常的駕駛操作中解放出來(lái)。但是，隨 著這種解放， 車輛使用者的 “駕駛員后備” 能力卻逐漸減弱， 故而當(dāng)面臨突發(fā)事故時(shí)，無(wú)法及時(shí)進(jìn)行妥善處理，影響了自 動(dòng)駕駛汽車的安全。因此，為了保障在車輛發(fā)生系統(tǒng)異?；蛉斯ゑ{駛模式切 換指令等突發(fā)事件中，使用者能及時(shí)做出有效的處理措施， 快速地達(dá)到穩(wěn)定的人工駕駛狀態(tài)，保障車輛及自身的安全， 應(yīng)該一方面提高自動(dòng)駕駛汽車的應(yīng)用技術(shù)，確保其在行駛過(guò) 程中，自動(dòng)駕駛汽車系統(tǒng)具備足夠的功能冗余，但是這種方 式雖然在一定程度上保障了當(dāng)發(fā)生關(guān)鍵系統(tǒng)失效時(shí)，延長(zhǎng)了 使用者的反應(yīng)時(shí)間，以此來(lái)保障行駛安全，但同時(shí)也增加了 一定的經(jīng)濟(jì)成本，而另一種方式則是使用者在使用過(guò)程中應(yīng) 該對(duì)其操作特性進(jìn)行系統(tǒng)的研究，找到最佳平衡點(diǎn)，從而據(jù) 此平衡點(diǎn)制定出合理的駕駛員后備方案，保障人們的安全。3 結(jié)語(yǔ)綜上所述， 近年來(lái)，隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展， 科研工作者加緊