整理版底座混凝土施工方法2

1、底座板是crts-型無砟軌道板的支撐基礎(chǔ)和結(jié)構(gòu)元件，通過底座板可以作出軌道超高設(shè)置。底座板通過由土工布和土工膜構(gòu)成的滑動(dòng)層鋪設(shè)在橋梁上，底座板寬2.95m，直線地段平均厚度為20cm左右，曲線地段根據(jù)不同超高設(shè)置（最大超高為180mm）長(zhǎng)為通橋連續(xù)，在橋臺(tái)兩端由摩擦板和端刺錨固在路基上，是一塊配了部分預(yù)應(yīng)力鋼筋（鋼板后澆帶）的鋼筋混凝土板帶。底座板通過梁上剪力齒槽內(nèi)的剪力構(gòu)件與梁體剪切連接，以消散列車高速行駛時(shí)產(chǎn)生的水平力。一、工程概況 新建石武鐵路客專線石鄭段（河北?。﹕z3標(biāo)張莊漳河特大橋我公司管段途經(jīng)河北省邯鄲縣、成安縣、臨漳縣三縣，起止里程為二、架梁工期安排 張莊漳河特大橋（dk442

2、+333.15dk490+248）管段內(nèi)有兩座梁場(chǎng)：邯鄲制梁場(chǎng)和臨漳制梁場(chǎng)，另有一座軌道板場(chǎng)。 邯鄲制梁場(chǎng)于2009年8月份從dk450+694.3（261#墩）開始向大里程方向，計(jì)劃于2010年4月20日架至dk466+336.15（744#墩）結(jié)束并調(diào)頭，架梁長(zhǎng)度15641.85m，底座板需在5月1日才可開始施工；2010年4月21日從261#墩向小里程端架設(shè)，計(jì)劃于2010年7月15日架設(shè)至0#臺(tái)（dk442+333.15）結(jié)束，架梁長(zhǎng)度8361.15m，底座板需在7月31日開始施工。 臨漳制梁場(chǎng)于2009年9月份從dk471+175.58（894#墩）開始向大里程方向架梁，計(jì)劃于201

3、0年5月20日架至dk490+218（1483#墩）結(jié)束并調(diào)頭，架梁長(zhǎng)度19042.42m，底座板需在6月1日才可開始施工；2010年5月29日從894#墩向小里程端架設(shè)，計(jì)劃于2010年7月25日架設(shè)至744#墩（dk466+336.15）結(jié)束，架梁長(zhǎng)度4839.43m，底座板需在8月1日才可開始施工。 三、遮板、防護(hù)墻、豎墻等 1、遮板 （1）張莊漳河特大橋dk442+336 dk466+340遮板由六分部預(yù)制，要求配備遮板模板3孔梁（102塊）進(jìn)行施工，要求自2010年8月31日預(yù)制并安裝完成。 （2）、張莊漳河特大橋dk466+340 dk490+248遮板由七分部預(yù)制，要求配備遮板模

4、板3孔梁（102塊），要求自2010年8月31日預(yù)制并安裝完成。 局經(jīng)理部根據(jù)前期遮板質(zhì)量較差已下發(fā)通知，要求遮板預(yù)制場(chǎng)須集中預(yù)制，配備叉車，冬季施工須有蒸養(yǎng)保溫設(shè)施確保結(jié)構(gòu)質(zhì)量。 2010年3月氣溫回升后增加班組施工人員，加快模板周轉(zhuǎn)時(shí)間，2010年8月15日完成遮板預(yù)制，邊預(yù)制邊安裝，2010年8月31日完成安裝。三、遮板、防護(hù)墻、豎墻等 2、防護(hù)墻及豎墻 （1）張莊漳河特大橋dk442+336 dk466+340防護(hù)墻由六分部施工，要求配備防護(hù)墻及豎墻模板9孔梁，要求2010年8月15日澆筑完成。 （2）、張莊漳河特大橋dk466+340 dk490+248遮板由七分部施工，要求配備防護(hù)

5、墻及豎墻模板9孔梁，要求2010年8月15日澆筑完成。 2010年3月氣溫回升后增加班組施工人員，加快模板周轉(zhuǎn)時(shí)間，早日滿足京石公司要求，防護(hù)墻及豎墻施工緊跟架梁落后梁橋約15孔左右。2010年8月15日完成防護(hù)墻及豎墻為cp 網(wǎng)布設(shè)創(chuàng)造條件才能確保2010年11月10日完成灌板施工。三、遮板、防護(hù)墻、豎墻等 3、rpc-h電纜槽蓋板 根據(jù)鐵道部工程管理中心工管技（2009）75號(hào)文件要求，客運(yùn)專線鐵路路基、橋梁電纜槽蓋板統(tǒng)一采用活性粉末混凝土（rpc）蓋板。京石公司已就rpc蓋板施工召開會(huì)議，擬由京石公司組織采用三種形式招標(biāo)：建廠、轉(zhuǎn)讓技術(shù)服務(wù)、成品外購(gòu)。 從相關(guān)資料反映，鐵道部費(fèi)用攤銷按1

6、50公里建rpc蓋板廠一座考慮，建廠周期2個(gè)月，技術(shù)培訓(xùn)及試生產(chǎn)2個(gè)月，正常生產(chǎn)每條生產(chǎn)線產(chǎn)量每月2萬平方米，建廠投入200萬元左右。計(jì)劃2010年1月啟動(dòng)建廠事宜，2010年3月份完成，4月開始正常生產(chǎn)，11月份完成我部rpc蓋板預(yù)制工作，最遲蓋板預(yù)制完成時(shí)間可至2011年3月份。三、遮板、防護(hù)墻、豎墻等 4、聲屏障及防護(hù)欄桿 聲屏障接鐵三院工電話告知相關(guān)圖紙正在修改完善，等圖紙下發(fā)后再安排施工。 防護(hù)欄桿京石公司已打報(bào)告給鐵道部，初定混凝土護(hù)欄立柱加金屬欄桿方案，待相關(guān)文件下發(fā)后安排施工。 計(jì)劃2010年4月開始聲屏障和混凝土護(hù)欄立柱預(yù)制,2010年10月份預(yù)制完成,2010年12月份完成

7、安裝。四、第一段：2010.4.22-2010.5.10，共計(jì)19日歷天；其它段：2010.5.11-2010.10.25，共計(jì)5.5個(gè)月。第一段：2010.4.27-2010.5.15，共計(jì)19日歷天；其它段：2010.5.16-2010.10.31，共計(jì)5.5個(gè)月。：第一段：2010.5.2-2010.5.19，共計(jì)19日歷天；其它段：2010.5.20-2010.11.5，共計(jì)5.5個(gè)月 底座板施工：設(shè)四個(gè)工作面，日進(jìn)度單線400m，雙線200m。 軌道板粗鋪：設(shè)四個(gè)工作面，日進(jìn)度單線400m，雙線200m。 軌道板精調(diào)：設(shè)四個(gè)工作面，日進(jìn)度單線260m，雙線130m。（二）人員、模板及

8、設(shè)備配備 底座板施工：設(shè)四個(gè)工作面，八個(gè)作業(yè)段落，每個(gè)作業(yè)段落180人，小計(jì)1440人。每個(gè)作業(yè)段落模板150米，小計(jì)1200米。 軌道板粗鋪：設(shè)四個(gè)工作面，四臺(tái)簡(jiǎn)單易行門吊，人員144人。 軌道板精調(diào)：設(shè)四個(gè)工作面，左右線同時(shí)施工，八臺(tái)精調(diào)框，人員80人。根據(jù)總體施工進(jìn)度安排和施工條件，把所管段范圍內(nèi)的共計(jì)47914.85m的底座混凝土劃分成9個(gè)單元段，共設(shè)置9個(gè)臨時(shí)端刺，臨時(shí)端刺從小里程往大里程依次編號(hào)1#、2#、3#、4#、5#、6#、7#、8#、9#。每個(gè)臨時(shí)端刺長(zhǎng)約800m。具體如下：第一單元段dk442+333.15dk dk446+900.55 (0#臺(tái)114#墩) 單元段全長(zhǎng)4

9、567.4m。底座板施工從大里程向小里程施工，先施工除后澆帶的常規(guī)區(qū)及1#臨時(shí)端刺的底座混凝土施工，然后進(jìn)行固定端次連接施工。第二單元段dk446+900.55dk450+809.5 (114#臺(tái)265#墩) 單元段全長(zhǎng)3909.0m。底座板施工從大里程向小里程施工，先施工除后澆帶的常規(guī)區(qū)及臨時(shí)端刺的底座混凝土施工，然后進(jìn)行1#和2#臨時(shí)端刺及常規(guī)區(qū)的底座混凝土連接施工。第三單元段dk450+809.5dk456+736.85 (265#臺(tái)448#墩) 單元段全長(zhǎng)5927.35m。底座板施工從小里程向大里程施工，先施工除后澆帶的常規(guī)區(qū)及臨時(shí)端刺的底座混凝土施工，然后進(jìn)行2#和3#臨時(shí)端刺及常規(guī)

10、區(qū)的底座混凝土連接施工。第五單元段dk461+917.43dk467+170 (610#臺(tái)769#墩) 單元段全長(zhǎng)5252.57m。底座板施工從小里程向大里程施工，先施工除后澆帶的常規(guī)區(qū)及臨時(shí)端刺的底座混凝土施工，然后進(jìn)行4#和5#臨時(shí)端刺及常規(guī)區(qū)的底座混凝土連接施工。第六單元段dk467+170dk472+426.03 (769#墩933#墩) 單元段全長(zhǎng)5256.03m。該段底座板施工從大里程向小里程施工，先施工除后澆帶的常規(guī)區(qū)及臨時(shí)端刺的底座混凝土施工，然后進(jìn)行5#和6#臨時(shí)端刺及常規(guī)區(qū)的底座混凝土連接施工。第七單元段dk472+426.03dk478+361.63 (933#墩1116

11、#墩) 單元段全長(zhǎng)5935.6m。底座板施工從小里程向大里程施工，先施工除后澆帶的常規(guī)區(qū)及臨時(shí)端刺的底座混凝土施工，然后進(jìn)行6#和7#臨時(shí)端刺及常規(guī)區(qū)的底座混凝土連接施工。第八單元段dk478+361.63dk484+297.03 (1116#墩1298#墩) 單元段全長(zhǎng)5935.4m。底座板施工從小里程向大里程施工，先施工除后澆帶的常規(guī)區(qū)及臨時(shí)端刺的底座混凝土施工，然后進(jìn)行7#和8#臨時(shí)端刺及常規(guī)區(qū)的底座混凝土連接施工。第九單元段dk484+297.03490+248 (1298#墩1483#墩) 單元段全長(zhǎng)5950.97m。底座板施工從大里程向小里程施工，先施工除后澆帶的常規(guī)區(qū)及臨時(shí)端刺的

12、底座混凝土施工，然后進(jìn)行8#和9#臨時(shí)端刺及常規(guī)區(qū)的底座混凝土連接施工。（一）無砟軌道底座板施工段落劃分表第一架子隊(duì)1固定端刺區(qū)石方臺(tái)尾臺(tái)后路基以設(shè)計(jì)為準(zhǔn)2常規(guī)區(qū)dk442+333.15dk446+103.05石方臺(tái)尾119跨跨中3769.91、曲線地段,梁縫值計(jì)算有偏差,實(shí)際施工以對(duì)應(yīng)跨中進(jìn)行控制.2、先導(dǎo)段設(shè)置在265跨跨中至448跨跨中。3臨時(shí)端刺區(qū)dk446+103.05dk446+900.55119跨跨中144跨跨中797.54常規(guī)區(qū)dk446+900.55dk450+809.05144跨跨中265跨跨中3908.5dk450+809.05dk451+512.15265跨跨中287跨

13、跨中dk451+512.15dk455+943.35287跨跨中423跨跨中dk455+943.35dk456+736.85423跨跨中448跨跨中8常規(guī)區(qū)dk456+736.85dk461+111.93448跨跨中585跨跨中4375.08（一）無砟軌道底座板施工段落劃分表第二架子隊(duì)11臨時(shí)端刺區(qū)dk466+352.5dk467+170745跨跨中769跨跨中817.512常規(guī)區(qū)dk467+170dk471+624.53769跨跨中908跨跨中4454.5313臨時(shí)端刺區(qū)dk471+624.53dk472+426.03908跨跨中933跨跨中801.514常規(guī)區(qū)dk472+426.03dk4

14、77+544.13933跨跨中1091跨跨中5118.115臨時(shí)端刺區(qū)dk477+544.13dk478+361.631091跨跨中1116跨跨中817.516常規(guī)區(qū)dk478+361.63dk483+479.531116跨跨中1273跨跨中5117.917臨時(shí)端刺區(qū)dk483+479.53dk484+297.031273跨跨中1298跨跨中817.518常規(guī)區(qū)dk484+297.03dk489+416.851298跨跨中1458跨跨中5119.8219臨時(shí)端刺區(qū)dk489+416.85dk490+234.351458跨跨中1483跨跨中817.520常規(guī)區(qū)dk490+234.35490+24

15、81483跨跨中1483墩中心16.35與石武客專河南段進(jìn)行協(xié)調(diào)（二）作業(yè)人員配置表 根據(jù)施工特點(diǎn)和工期情況對(duì)全段的橋梁軌道板鋪設(shè)劃分為4個(gè)施工單元，各單元的距離不等，分別由4個(gè)鋪板施工隊(duì)伍承擔(dān)施工。每施工單元內(nèi)均由可獨(dú)立進(jìn)行精調(diào)施工的獨(dú)立施工段落組成。具體劃分根據(jù)線路的架梁進(jìn)度情況進(jìn)行修正。 其中：鋪板一隊(duì)駐扎在邯鄲梁場(chǎng)，負(fù)責(zé)1號(hào)瀝青供應(yīng)站，1號(hào)瀝青供應(yīng)站設(shè)在五分部拌合站；鋪板二隊(duì)駐扎在成安制板場(chǎng)，負(fù)責(zé)2號(hào)瀝青供應(yīng)站，2號(hào)瀝青供應(yīng)站設(shè)在成安制板場(chǎng)；鋪板三隊(duì)駐扎在臨漳梁場(chǎng)，負(fù)責(zé)3號(hào)瀝青供應(yīng)站，3號(hào)瀝青供應(yīng)站設(shè)在七分部拌合站；鋪板四隊(duì)駐扎在八分部，負(fù)責(zé)4號(hào)瀝青供應(yīng)站，4號(hào)瀝青供應(yīng)站設(shè)在八分部拌合

16、站。 施工便道位于橋梁下方，沿線路左側(cè)及右側(cè)交互布置，存板位置緊鄰便道。序號(hào)施工工序名 稱單位數(shù)量4個(gè)工作面數(shù)量1軌道板粗鋪定位設(shè)備表簡(jiǎn)易門吊臺(tái)142沖擊鉆機(jī)臺(tái)143內(nèi)燃高壓清洗機(jī)臺(tái)144軌道板運(yùn)輸車臺(tái)7285汽車吊臺(tái)146全站儀臺(tái)147水準(zhǔn)儀臺(tái)148軌道板精調(diào)設(shè)備表精調(diào)系統(tǒng)套1*289沖擊鉆機(jī)臺(tái)1*2810壓緊裝置套50*240011高度水平調(diào)節(jié)器套160*21280(12高度調(diào)節(jié)器套80*2640(13棘輪扳手把5*240序號(hào)施工工序名 稱單位數(shù)量4個(gè)工作面數(shù)量14瀝青水泥砂漿灌注設(shè)備表bzm砂漿攪拌車臺(tái)1415補(bǔ)給車臺(tái)1416中間吊罐套28（帶攪拌動(dòng)力配導(dǎo)流裝置）17桅桿吊臺(tái)1418吊罐

17、小車臺(tái)1419灰漿攪拌機(jī)臺(tái)14（密封砂漿拌制）20高壓噴水槍臺(tái)14（中間罐清洗）21高壓噴霧器臺(tái)14（灌漿前對(duì)灌漿縫進(jìn)行陰濕處理）22檢測(cè)靠尺把2823空氣含量測(cè)定儀臺(tái)1424精度三聯(lián)模個(gè)104025擴(kuò)散度檢測(cè)裝置套1426封邊小車臺(tái)1427砂漿車服務(wù)站乳化瀝青罐個(gè)11（砂漿車服務(wù)站配置設(shè)備）28乳化瀝青泵臺(tái)11（砂漿車服務(wù)站配置設(shè)備）29添加劑泵臺(tái)31（砂漿車服務(wù)站配置設(shè)備）序號(hào)工序名稱工種人員數(shù) 量4個(gè)工作面人員數(shù)量1管理技術(shù)人員（含測(cè)量人員）301202軌道板粗放grp點(diǎn)及定位錐安裝普工4163軌道板吊裝司機(jī)6244橋下軌道板吊裝普工4165橋上軌道板安放普工10406軌道板精調(diào)普工12

18、487ca砂漿灌注攪拌機(jī)操作手288橋下裝料普工4169橋上灌料普工124810后澆帶、縱向接縫及側(cè)向擋塊模板安裝普工83211混凝土澆筑混凝土工104012其它普工28六、底座板施工前準(zhǔn)備工作 1、現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備 (1) 鋼筋加工場(chǎng) 底座混凝土鋼筋加工分跨梁縫鋼筋、后澆帶鋼筋和普通鋼筋籠三部分（根據(jù)目前施工設(shè)計(jì)圖，這種劃分比較模糊）?？缌嚎p鋼筋、后澆帶鋼筋一般在橋下制作，在橋上綁扎和連接，普通鋼筋籠制作采用橋下集中預(yù)制，在橋上安裝。鋼筋加工場(chǎng)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件在便道旁邊布置，盡量利用線下施工既有的鋼筋場(chǎng)，一般每3km布置一處。底座板施工前準(zhǔn)備工作 (2) 上橋通道 為了方便上橋施工，沿線路方向每隔一定

19、距離（一般23km為宜）修建上人通道一座上人通道。通道一般采用鋼管腳手架搭設(shè)馬道,要穩(wěn)定牢固,確保上下人員的安全。通道寬度不小于150cm,踏步高度不大于20cm, 踏步寬度不小于25cm,馬道四周掛網(wǎng)封閉,通道入口安裝門扇和鎖,并有專人看管。底座板施工前準(zhǔn)備工作 (3) 施工便道 無砟軌道施工期間,行駛或停留在施工便道上的機(jī)械、車輛較多,如混凝土罐車、混凝土泵車、大型吊車及鋼筋籠運(yùn)輸車等。因此在有條件的情況下應(yīng)設(shè)一條沿線的貫通便道，施工前應(yīng)對(duì)便道進(jìn)行修整維護(hù)。底座混凝土施工前，部分材料可通過橋面運(yùn)輸，當(dāng)?shù)鬃炷灵_始施工后，主要材料和料具的運(yùn)輸主要依靠橋下施工便道。部分連續(xù)梁工點(diǎn)施工便道無法

20、通行地段，可采用橋上運(yùn)輸或繞道通行。底座板施工前準(zhǔn)備工作 (4) 混凝土拌和站 無砟軌道底座板施工時(shí),需要大量的混凝土供應(yīng)，可根據(jù)條件就近利用線下工程混凝土拌和站和梁場(chǎng)拌和站。拌合站能力應(yīng)考慮在滿足施工計(jì)劃要求同時(shí)適當(dāng)預(yù)留富裕，當(dāng)既定供應(yīng)方案出現(xiàn)問題后，能夠及時(shí)調(diào)整，保證施工正常進(jìn)行。底座板施工前準(zhǔn)備工作 2、 試驗(yàn)準(zhǔn)備工作 試驗(yàn)工作主要有鋼筋、鋼板、混凝土原材料、聚氨脂防水層、聚氨脂膠水、土工布、土工膜、高強(qiáng)度擠塑板等材料的檢驗(yàn)，低彈模c30底座板混凝土配合比的配制和比選，低彈模ca砂漿配合比的配制和比選。由于混凝土及砂漿耐久性檢驗(yàn)時(shí)間長(zhǎng)，要求相關(guān)工作馬上啟動(dòng)。 大規(guī)模底座板施工前可以結(jié)合下

21、一步鋪板試驗(yàn)需要進(jìn)行底座板工藝性試驗(yàn)，其目的是通過模擬實(shí)體整過施工過程，勞動(dòng)力配備是否合適，模板和攤鋪機(jī)的配合是否合適，驗(yàn)證所制定的工藝和方法是否滿足施工需要，驗(yàn)證底座板混凝土性能，以及施工成品是否滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范的要求。底座板施工前準(zhǔn)備工作3、技術(shù)培訓(xùn)目前要對(duì)項(xiàng)目部完成內(nèi)部員工無砟軌道施工的基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)，下一步計(jì)劃，將此項(xiàng)工作普及至無砟軌道施工的具體分部，對(duì)項(xiàng)目分部主要管理人員、技術(shù)人員進(jìn)行認(rèn)識(shí)性、概念性的培訓(xùn)。結(jié)合京石公司工程部培訓(xùn)計(jì)劃，各分部選派相關(guān)管理、技術(shù)、試驗(yàn)人員參加京石公司組織的底座板施工工藝、ca砂漿材料配比、試驗(yàn)段施工、無砟軌道設(shè)備、軌道板布置、精調(diào)等內(nèi)容，使施工人員得到專項(xiàng)的

22、培訓(xùn)。聯(lián)系局內(nèi)其他各條線項(xiàng)目部（主要是京滬線），選派相關(guān)人員進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)，參與京滬橋面驗(yàn)收、防水層施工、底座板、軌道板、ca砂漿灌注的各項(xiàng)試驗(yàn)段，參考借鑒，為我標(biāo)段試驗(yàn)段做準(zhǔn)備。邀請(qǐng)專家對(duì)重點(diǎn)工序：底座板施工連接、軌道板精調(diào)、ca砂漿灌注進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)，保證各級(jí)管理人員全面掌握施工技術(shù)由各分部針對(duì)施工任務(wù)，對(duì)作業(yè)隊(duì)伍進(jìn)行培訓(xùn)：鋼筋綁扎，模板定位及支立、混凝土振搗等進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)與試驗(yàn)。底座板施工前準(zhǔn)備工作 4、線下工程觀測(cè)及評(píng)估工作 無砟軌道的鋪設(shè)前，必須嚴(yán)格按照觀測(cè)方案對(duì)橋墩和路基進(jìn)行沉降觀測(cè)，對(duì)梁體進(jìn)行徐變觀測(cè)，及時(shí)向評(píng)估單位提供詳盡的觀測(cè)數(shù)據(jù)資料，由建設(shè)單位組織相關(guān)單位進(jìn)行評(píng)估，滿足客運(yùn)專線

23、鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南（鐵建設(shè)2006158號(hào)）相關(guān)要求后，方可進(jìn)行無砟軌道的施工。評(píng)估工作橋梁一般架梁完成3個(gè)月，路基預(yù)壓6個(gè)月，沉降變形穩(wěn)定后進(jìn)行。全線評(píng)估分段及計(jì)劃時(shí)間見下表。底座板施工前準(zhǔn)備工作 5、 cp建網(wǎng) 為滿足crts-型板式無砟軌道施工和運(yùn)營(yíng)需要，施工前在線路上布設(shè)cp網(wǎng)。路基上的cp觀測(cè)標(biāo)設(shè)于接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)上，橋梁上的cp觀測(cè)標(biāo)設(shè)于防護(hù)墻上的固定支座正上方。 cp 一般60m一對(duì)點(diǎn)。cp測(cè)設(shè)前應(yīng)對(duì)cp和cp進(jìn)行復(fù)測(cè)，cp測(cè)設(shè)完成后，必須經(jīng)評(píng)估審核后方可使用成果。無砟軌道竣工后，能否達(dá)到設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值，控制測(cè)量，特別是cp網(wǎng)的精度是最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)之一。 cp網(wǎng)計(jì)劃

24、由二、六公司調(diào)有相應(yīng)資質(zhì)能力的專業(yè)測(cè)量人員組成，其中工程師4人，助工4人，配備萊卡全站儀兩臺(tái)。2010年2月開始測(cè)設(shè)。底座板施工前準(zhǔn)備工作 6、 橋面驗(yàn)收及交接工作 無砟軌道底座板施工前必須對(duì)所有cp進(jìn)行復(fù)測(cè)，對(duì)梁面高程、梁面平整度、剪力齒槽的幾何尺寸、剪力齒槽預(yù)埋套筒的位置、中線線位、相鄰梁端高差等幾何要素進(jìn)行測(cè)量復(fù)核，預(yù)埋件的位置準(zhǔn)確無誤，對(duì)不能滿足無砟軌道施工要求的及時(shí)進(jìn)行整修、處理。該項(xiàng)工作宜提前進(jìn)行 ，以免影響無砟軌道施工時(shí)間。 橋面驗(yàn)收人員組成：一、二分部，六分部，七分部分別配備專業(yè)質(zhì)檢員2人，測(cè)量小組6人。驗(yàn)收小組各配備全站儀1臺(tái)，電子水準(zhǔn)儀1臺(tái)，1米、3米靠尺各1個(gè)。 2010

25、年2月開始驗(yàn)收。底座板施工前準(zhǔn)備工作 7、 制定和編制無砟軌道施工計(jì)劃 無砟軌道是一個(gè)技術(shù)密集、工序繁雜的系統(tǒng)工程，施工前應(yīng)根據(jù)本單位施工管段長(zhǎng)度、施工能力、資源配置和施工工期要求，進(jìn)行無砟軌道施工段段落劃分、臨時(shí)端刺規(guī)劃和施工平面布置，合理安排施工工序和資源配置，確定施工流水方向和先后順序，做到均衡有序，按步施工，確保在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成底座混凝土，為鋪板創(chuàng)造條件。底座板施工前準(zhǔn)備工作 8、 臨時(shí)端刺區(qū)的規(guī)劃 底座板施工前，應(yīng)結(jié)合施工管段長(zhǎng)度，后澆帶施工時(shí)間，軌道板的鋪設(shè)計(jì)劃等情況，合理確定臨時(shí)端刺區(qū)的位置及數(shù)量。一般情況下臨時(shí)端刺設(shè)置原則為每3-5km設(shè)置一個(gè)。臨時(shí)端刺設(shè)置是為提前鋪板提供條

26、件以及按時(shí)完成后澆帶施工。由于臨時(shí)端刺施工工序復(fù)雜，施工程序繁瑣，在施工過程中如果設(shè)置不當(dāng)，反而會(huì)影響施工進(jìn)度，在施工過程中，慎重運(yùn)用。底座板及鋪板試驗(yàn)段、先導(dǎo)段 1、底座板的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 橋梁crts-型板式無砟軌道自上而下有鋼軌、彈性扣件、軌道板、瀝青ca砂漿、底座板、滑動(dòng)層、側(cè)向擋塊等組成，為滿足結(jié)構(gòu)需要，各部分剛度自上而下依次遞減，其中底座板為彈性模量不超過31500mpa的c30鋼筋混凝土。其特點(diǎn)：施工工藝新；技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求高；工序復(fù)雜且控制要求嚴(yán)。crts型板式無砟軌道系統(tǒng)的層結(jié)構(gòu)自下而上依次為： 2mm厚噴涂防水層、5mm厚兩布一膜滑動(dòng)層及5cm厚高強(qiáng)度擠塑板滑動(dòng)層（用于梁端區(qū)域）、連

27、續(xù)底座板 、砂漿調(diào)整層、預(yù)制軌道板、彈性扣件、鋼軌以及軌道板兩側(cè)均布置d型側(cè)向擋塊。砂漿調(diào)整層滑動(dòng)層d型擋塊軌道板的結(jié)構(gòu)橋梁上軌道結(jié)構(gòu)組成橋梁地段crts型板式無砟軌道系統(tǒng)由鋼軌、扣件、軌道板、砂漿調(diào)整層、底座板、滑動(dòng)層、高強(qiáng)度擠塑板、側(cè)向擋塊等部分組成，臺(tái)后設(shè)置摩擦板、端刺及過渡板。軌道板：標(biāo)準(zhǔn)軌道尺寸為 6.452.550.2，板間縱向連接，橫向設(shè)預(yù)應(yīng)力，縱向每65cm設(shè)預(yù)裂凹槽，軌道板在精調(diào)安裝后統(tǒng)一進(jìn)行縱向張拉連接成為整體；底座板：底座板尺寸為2.950.2m（直線地段)，跨梁縫處連續(xù)，底座板通過剪力齒槽和予埋螺紋鋼筋(含套筒)與梁體相連，使底座板與橋梁有著縱向傳力連接。曲線超高在底座

28、板上設(shè)置。側(cè)向擋塊：底座板兩側(cè)設(shè)置d型側(cè)向擋塊，擋塊通過齒槽和預(yù)埋螺紋鋼筋(含套筒)相連，保證底座板橫、豎向穩(wěn)定及軌道與梁間的橫向傳力；ca砂漿層：瀝青砂漿墊層（ca砂漿層）主要為粘接軌道板及底座板而設(shè)，標(biāo)準(zhǔn)厚度為3cm，使軌道板與底座板共同作用，不具有抗剪作用?；瑒?dòng)層：底座板下設(shè)兩布一膜滑動(dòng)層，其中在梁縫兩端各 1.5m 范圍設(shè)置一層 5c厚的高強(qiáng)度擠塑板，以減小軌道系統(tǒng)由梁端轉(zhuǎn)角帶來的附加力。端刺及摩擦板：在橋梁兩端路基上設(shè)置摩擦板及端刺，以限制底座板中的應(yīng)力及溫度變形，確保無砟軌道的穩(wěn)定。具體結(jié)構(gòu)詳見下圖。剪力筋：橋梁間隔縫(含梁與橋臺(tái)接縫)、端刺與路基過渡段、不同線下結(jié)構(gòu)過渡段以及不同

29、軌道結(jié)構(gòu)過渡區(qū)域，型軌道板與底座板間設(shè)置剪力筋通過鉆孔植筋的方式連接。 2、底座板施工技術(shù)難點(diǎn) 結(jié)合京津城際無砟軌道底座板施工經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為橋上底座板施工技術(shù)難點(diǎn)主要有以下幾個(gè)難點(diǎn)： (1) 臨時(shí)端刺施工復(fù)雜 橋梁上臨時(shí)端刺施工工藝復(fù)雜不僅體現(xiàn)在其施工工序多，工序之間有著嚴(yán)格的施工先后順序，而且臨時(shí)端刺的平面布置、各后澆帶的連接先后順序和質(zhì)量都涉及到結(jié)構(gòu)安全，所以如何控制好臨時(shí)端刺區(qū)底座板的施工質(zhì)量是底座板施工中的難點(diǎn)。 (2) 高精度的平整度控制技術(shù) 底座板頂面高程允許偏差為5mm，平整度要求為7mm/4m，如何采取可靠、有效施工措施以確保底座板的施工精度是底座板施工中的難點(diǎn)。 (3) 超高段底

30、座板混凝土施工技術(shù) 根據(jù)施工進(jìn)度安排、物流方式及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際條件，混凝土一般采用泵送施工。泵送混凝土要求混凝土坍落度較大（一般為160mm左右）、自流性能好，而超高段底座板因成型需要，要求混凝土坍落度足夠小，以便超高坡度成型。泵送工藝和底座板成型分別對(duì)混凝土坍落度等性能提出了截然不同的要求，這就需要找到一個(gè)合適的結(jié)合點(diǎn)。故底座混凝土配合比應(yīng)考慮在滿足可泵性的要求下盡量降低混凝土的坍落度，以確保曲線地段底座混凝土成型，并增加底座混凝土密實(shí)度，減少混凝土開裂。八、主要施工工藝 1、對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)/預(yù)埋件的要求 允許誤差與各項(xiàng)要求允許誤差與各項(xiàng)要求 剪力齒槽的預(yù)埋件剪力齒槽的預(yù)埋件 側(cè)除擋塊的預(yù)埋件側(cè)除擋塊

31、的預(yù)埋件 梁面允許誤差梁面允許誤差剪力齒槽的預(yù)埋件剪力齒槽的預(yù)埋件 用于固定連接底座板和梁的剪力齒槽剪力齒槽的預(yù)埋件剪力齒槽的預(yù)埋件 橫向于軌道軸線的齒槽和預(yù)埋件剪力齒槽的預(yù)埋件剪力齒槽的預(yù)埋件 剪力齒槽的位置通過對(duì)橋上無砟軌道的計(jì)算來確定。 剪力齒槽由梁面至少3排齒槽（32m單跨梁）以及設(shè)置的剪力釘（32m單跨梁需2排）組成。 梁面的剪力齒槽和剪力釘橫向布置在整個(gè)底座板寬度下。特殊結(jié)構(gòu)橋所需的齒槽和剪力釘?shù)呐艛?shù)更多。剪力齒槽的預(yù)埋件剪力齒槽的預(yù)埋件 梁體預(yù)埋件和螺栓錨固套管務(wù)必產(chǎn)自同一廠家，以保證來自底座板的力能被可靠地傳到橋梁上部結(jié)構(gòu)中。 剪力齒槽的預(yù)埋件剪力齒槽的預(yù)埋件 設(shè)計(jì)高度： 參照

32、施工圖 允許誤差： 螺栓錨固套管允許偏低1 cm。 檢驗(yàn)范圍：每個(gè)螺栓錨固套管都要檢驗(yàn)其高度。如果偏差超限，則必須相應(yīng)地調(diào)整與其配對(duì)的預(yù)埋好的套筒加工長(zhǎng)度。剪力齒槽的預(yù)埋件剪力齒槽的預(yù)埋件 剪力齒槽的深度 設(shè)計(jì)高度： 參照施工圖 允許誤差： 0,5 cm 0.5 cm 檢驗(yàn)范圍：每個(gè)剪力齒槽都要檢驗(yàn)其高程。如果偏差超限，則必須對(duì)剪力齒槽進(jìn)行修整。側(cè)向擋塊 側(cè)向擋塊的齒槽 側(cè)向擋塊 防止底座板發(fā)生橫向位移或脫離梁面的結(jié)構(gòu)部件，就是側(cè)向擋塊。側(cè)向擋塊的位置和數(shù)量通過對(duì)橋上無砟軌 道的計(jì)算來確定。 側(cè)向擋塊通過剪力釘和齒槽與梁面固定連接。由于底座板相對(duì)于側(cè)除擋塊沿縱除出現(xiàn)相對(duì)位移，所以在側(cè)向擋塊和底

33、座板間的接觸面設(shè)置特殊的彈性墊層。 側(cè)向擋塊 側(cè)向擋塊施工前，應(yīng)對(duì)橋上預(yù)埋套筒位置進(jìn)行檢查，要求內(nèi)側(cè)(靠近底座板一側(cè))預(yù)埋套筒中心(軸線)距底座板邊緣距離為812cm，超過此范圍要求的應(yīng)進(jìn)行整修。其整修基本原則是在內(nèi)側(cè)連接筋(與橋面的)設(shè)計(jì)位置(距底座板邊緣10cm)鉆孔并清孔(強(qiáng)吹風(fēng))，其后注入錨固膠并植入鋼筋。側(cè)向擋塊外側(cè)鋼筋可保持現(xiàn)狀不動(dòng)，在此基礎(chǔ)上，安裝其他鋼筋并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行適當(dāng)連接調(diào)整。 側(cè)向擋塊應(yīng)保證 “縱、橫向一條線”。側(cè)向擋塊施工推薦使用成批加工制做的組合鋼模具。施工時(shí)，應(yīng)先安裝固定橡膠墊板及硬質(zhì)泡沫材料，其中，橡膠墊板可通過與擋塊鋼筋連接并固定(與底座板砼緊貼)，硬質(zhì)泡沫

34、材料可采用膠合劑與底座板砼粘合固定(要求與橡膠墊板緊靠)，硬質(zhì)泡沫材料及橡膠墊板應(yīng)在砼灌注面用塑料薄膜覆蓋，其后再安裝擋塊模具。 模具應(yīng)成批安裝并掛線作業(yè)。砼灌注施工時(shí)應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行振搗，振搗作業(yè)采用微型振搗棒。灌注完成后的側(cè)向擋塊應(yīng)及時(shí)養(yǎng)護(hù)。側(cè)向擋塊側(cè)向擋塊側(cè)向擋塊側(cè)向擋塊 螺栓錨固套管的埋置高度 設(shè)計(jì)高度： 參照施工圖 允許誤差： 螺栓錨固套管允許偏低1cm。 檢驗(yàn)范圍： 每個(gè)螺栓錨固套管都要檢驗(yàn)其高度。如果偏差超限，則必須相應(yīng)地調(diào)整與其配對(duì)的預(yù)埋好的套筒。側(cè)向擋塊 抗剪齒槽的深度 設(shè)計(jì)高度： 參照施工圖 允許誤差： 1,0 cm 1.0 cm 檢驗(yàn)范圍：每個(gè)剪力齒槽都要檢驗(yàn)其高程。如果偏差

35、超限，則必須對(duì)抗剪齒槽進(jìn)行修整。梁面允許誤差 相鄰橋梁接縫處的高差 設(shè)計(jì)高差：約1.5 m 0 mm 允許誤差： 10 mm 檢驗(yàn)范圍：每個(gè)橋梁接縫處檢測(cè)： 橋梁中軸線上一次 軌道軸線上各一次梁面允許誤差 橋面平整度 - - 硬泡沫塑料板范圍內(nèi) 設(shè)計(jì)值： 0 mm / 1 m 0 mm / 1 m 允許誤差： 2 mm / 1 m 2 mm / 1 m 檢驗(yàn)范圍：每個(gè)橋梁在硬泡沫塑料板范圍內(nèi)： 在每條軌道軸線上梁面允許誤差 混凝土加高層和硬泡沫塑料板留空的下緣間高差 設(shè)計(jì)值： 50mm + 涂膠層厚 混凝土加高層上緣 2 mm 允許誤差： 混凝土加高層上緣 2 mm 檢驗(yàn)范圍：每個(gè)橋梁在硬泡沫

36、塑料板范圍內(nèi)梁面允許誤差 橋面平整度 - 硬泡沫塑料板范圍外的底座板下面 設(shè)計(jì)值： 0 mm / 1 m 0 mm / 1 m 允許誤差： 3mm / 4m或者變?yōu)椋?8 mm / 4m 并同時(shí)滿足 2 mm / 1 m 檢驗(yàn)范圍：每個(gè)橋梁在底座板范圍內(nèi)：在每條軌道軸線上。梁面允許誤差 橋面板的高度 設(shè)計(jì)高度： 參見圖紙高度 允許誤差： 0 mm / -20 mm 0 mm / -20 mm 檢驗(yàn)范圍：每個(gè)橋梁在距離橋縫邊緣 各0.5 m處，以及在加 高混凝土層區(qū)域內(nèi)軌道軸線上分別 設(shè)置三個(gè)點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)：在每條軌道軸 線上滑動(dòng)層鋪設(shè)操作指南 內(nèi)容 ： 滑動(dòng)層結(jié)構(gòu)原理 概述與概念 滑動(dòng)層的鋪設(shè) 允

37、許誤差與各項(xiàng)要求 建筑材料 滑動(dòng)層結(jié)構(gòu) 滑動(dòng)層結(jié)構(gòu)原理 底座板和梁面加高混凝土層間的滑動(dòng)層（土工布-薄膜-土工布）除了剪力齒槽區(qū)域，將滑動(dòng)層沿梁的整個(gè)長(zhǎng)度進(jìn)行鋪設(shè)。滑動(dòng)層結(jié)構(gòu) 概述與概念 滑動(dòng)層 滑動(dòng)層是橋上crtsii型板式無砟軌道的組成部分，即“土工布-薄膜-土工布”層，由兩層土工布和一層中間 的薄膜組成。下層土工布用膠合劑粘貼在梁面防水層上，或直接粘貼在梁面上。 薄膜上下設(shè)置的土工布可以補(bǔ)償出現(xiàn)移動(dòng)（底座板和橋梁間的相對(duì)移動(dòng)）時(shí)表面不平整缺陷對(duì)滑動(dòng)的影響， 并確保低滑動(dòng)系數(shù)的安全滑動(dòng)?；瑒?dòng)層結(jié)構(gòu) 滑動(dòng)層的鋪設(shè) 機(jī)械設(shè)備 ：鋪設(shè)滑動(dòng)層用的滾輪式卷料架 、聚乙烯薄膜熔接機(jī)、 切割工具、 小型

38、工具，如齒狀抹子、抹刀?；瑒?dòng)層結(jié)構(gòu)滑動(dòng)層的鋪設(shè) 前提： 梁面通過驗(yàn)收 無架梁機(jī)通過 滑動(dòng)層寬度：3.05m 按照三層分三步鋪設(shè) 在清理過的表面上展開下層土工布。 需要注意的是，滑動(dòng)層兩邊應(yīng)各寬出底座板5 cm?；瑒?dòng)層結(jié)構(gòu) 滑動(dòng)層的鋪設(shè) 為了固定土工布，可采用一種適宜的膠合劑將其粘貼在橋梁上部結(jié)構(gòu)或者噴涂防水層上。必須保證所用的膠合劑與土工布材料及彈簧板之間的相容性。膠合劑的層厚必須合理選擇，以使土工布不會(huì)將其完全吸收消耗掉。 將膠合劑以寬度約30 cm縱向涂抹 三條，也就是說，在土工布下面 兩邊各一條、中間一條?；瑒?dòng)層結(jié)構(gòu) 滑動(dòng)層的鋪設(shè) 在已鋪就的第一層土工布上，鋪設(shè)聚乙烯薄膜。此處必須注意：

39、薄膜不得起皺。在接縫處必須將聚乙烯薄膜 熔接。每塊的最小長(zhǎng)度為5 m。 鋪放完畢滑動(dòng)層后立即壓上定距墊塊，防止滑動(dòng)。滑動(dòng)層結(jié)構(gòu)接頭的構(gòu)造 滑動(dòng)層應(yīng)當(dāng)伸出底座板邊緣約0.05m。 曲陑段滑動(dòng)層的接頭間直陑段長(zhǎng)度較小，或者應(yīng)將土工布和薄膜的寬 度增加到例如3.10m。 3.05m寬土工布和薄膜接頭間長(zhǎng)度半徑m ：3000、2500、2000 、1500、1000 ，接頭間直線段長(zhǎng)度m 35、32、28、24、20 。滑動(dòng)層結(jié)構(gòu)接頭的構(gòu)造 將下層土工布的接頭處粘貼在加高混凝土層上。熔接薄膜（對(duì)接或搭接），熔接點(diǎn)應(yīng)當(dāng)和下層土工布的接頭處錯(cuò)開至少1m。 上層土工布搭接至少0.2m。搭接點(diǎn)應(yīng) 當(dāng)和下層土工

40、布的接頭處以及薄膜的熔接點(diǎn)錯(cuò)開至少1m。 滑動(dòng)層結(jié)構(gòu)安放定距墊塊 通過安放底座板鋼筋下的定距墊塊可以防止?jié)仓炷吝^程中土工布和薄膜發(fā)生滑動(dòng)。在鋪設(shè)完土工布和聚乙烯薄膜后，其上不得行車。在安放鋼筋籠時(shí)必須注意：要放置合適的定距墊塊，以避 免鋼筋籠的荷載呈點(diǎn)狀支立于土工布之上或?qū)⑵浯檀?。因此要安放接觸面積較大的定距墊塊。以下標(biāo)準(zhǔn)需遵守：不得安放點(diǎn)狀定距塊。 應(yīng)放置條狀定距墊塊，底寬約5 cm。（參見附件） 鋼筋籠沿底座板縱向每米的支撐面積必須 0.185 m 定距墊塊應(yīng)當(dāng)用混凝土或纖維配筋的砂漿做成、對(duì)混凝土有足夠的抗堿性并且自身有抗腐蝕性。 定距墊塊應(yīng)當(dāng)具有一定強(qiáng)度穩(wěn)定性，強(qiáng)度與c25/30混

41、凝土相當(dāng)?；瑒?dòng)層結(jié)構(gòu) 安放定距墊塊原則上，在鋪設(shè)土工布和聚乙烯薄膜時(shí)，必須細(xì)心注意不使其破損。一旦出現(xiàn)破損，則土工布或聚乙烯薄膜 必須整塊更換?；瑒?dòng)層結(jié)構(gòu) 橋梁接縫區(qū)域滑動(dòng)層的鋪設(shè) 滑動(dòng)層鋪放在硬塑料泡沫板上。為此必須注意下列構(gòu)造布置（見鋪設(shè)簡(jiǎn)圖）： 在橋梁接縫旁區(qū)域粘貼硬泡沫塑料板（彈簧板的鋪設(shè)） 將下層土工布粘貼在硬泡沫塑料板和加高混凝土層上。然而梁縫處的土工布必須切斷！自抗剪齒槽處開始連續(xù)鋪設(shè)上層土工布、薄膜和上層土工布。滑動(dòng)層結(jié)構(gòu)平面位置的偏差不允許超過 2 cm。 滑動(dòng)層額定寬度，即土工布和薄膜的 寬度為3.05 m。 寬度誤差允許為 2 cm。 滑動(dòng)層結(jié)構(gòu)允許誤差與各項(xiàng)要求 如果滑

42、動(dòng)層沒有完整地鋪放在底座板下，溫度條件導(dǎo)致發(fā)生變形時(shí)，底座板直接刮擦到防水層或梁面。 這樣會(huì)導(dǎo)致無砟軌道和橋梁上部結(jié)構(gòu)間較大的摩擦系數(shù)并引起相互間作用力增大。此外，這樣會(huì)使防水層受損?；瑒?dòng)層結(jié)構(gòu)硬泡沫塑料板：施工過程中的檢驗(yàn)每次供貨時(shí)的進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)：檢驗(yàn)供貨單 硬泡沫塑料板的尺寸/層厚 、單位面積的質(zhì)量與樣品對(duì)照材料檢驗(yàn)的抽樣和留樣： 每1000m 。薄膜：技術(shù)參數(shù)以及標(biāo)準(zhǔn) 滑動(dòng)層結(jié)構(gòu)土工布：技術(shù)參數(shù)以及標(biāo)準(zhǔn) 土工布原材料： 進(jìn)行過耐堿性檢驗(yàn)的聚丙烯。材料檢驗(yàn)的抽樣和留樣： 每6000m 滑動(dòng)層結(jié)構(gòu)滑動(dòng)層以及硬泡沫塑料的膠合劑：技術(shù)參數(shù)以及標(biāo)準(zhǔn) 土工布和硬泡沫板的膠合劑原材料： 聚氨基甲酸乙酯 膠

43、合劑硬透不受濕度影響材料檢驗(yàn)的抽樣和留樣： 每1600m（每1000m橋長(zhǎng)）（四）后澆帶連接器的安裝 由于長(zhǎng)橋上底座板施工時(shí)混凝土產(chǎn)生的溫度應(yīng)力很大，為避免施工過程中底座混凝土溫度應(yīng)力傳入橋梁支座和橋墩，在常規(guī)區(qū)每35孔梁（簡(jiǎn)支梁）的跨中位置設(shè)置一個(gè)寬500mm的連接帶即bl1后澆注帶，每孔梁固定支座處設(shè)置678mm寬的bl2后澆帶,常規(guī)區(qū)鋼板連接器之間（每次澆注35孔梁）中間bl2后澆帶隨底座混凝土一次澆注，其余后澆帶均二次澆注完成；在800m長(zhǎng)臨時(shí)端刺區(qū)設(shè)置6個(gè)bl1后澆帶，15個(gè)bl2后澆帶。 后澆帶連接器須在底座板頂層鋼筋鋪設(shè)前安裝完畢。hrb500鋼筋與連接器鋼板應(yīng)在鋼筋加工場(chǎng)焊接完

44、畢，然后吊裝上橋，現(xiàn)場(chǎng)安裝鋼板另一側(cè)的精軋螺紋鋼筋和螺母。 （五）齒槽剪力筋的安裝 橋梁固定齒槽內(nèi)剪力筋因架梁運(yùn)梁的需要，分為梁內(nèi)和底座板內(nèi)兩部分。橋內(nèi)部分（含套筒）在梁場(chǎng)制作時(shí)預(yù)埋在箱梁頂板的齒槽內(nèi)；底座板內(nèi)部分在底座板施工時(shí)用套筒連接，伸入底座板鋼筋內(nèi)。剪力筋制做長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)底座板超高設(shè)置及現(xiàn)場(chǎng)預(yù)埋套筒高低情況“量身定做”，以避免安裝后過高或過低，影響剪力筋受力。安裝時(shí)應(yīng)將剪力筋采用專用導(dǎo)筒擰緊到位（螺紋擰入長(zhǎng)度至少為導(dǎo)筒長(zhǎng)度的二分之一），確保安裝質(zhì)量。 （六）絕緣鋼筋的安裝（目前可能取消） 底座板設(shè)計(jì)采用hrb500鋼筋，且鋼筋之間要求絕緣，絕緣材料采用高強(qiáng)度塑料卡。鋼筋安裝完后用專門的電

45、阻檢測(cè)儀（model3121電池式高壓兆歐表）檢測(cè)其絕緣電阻。 根據(jù)工期要求和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，鋼筋籠可在鋼筋加工廠預(yù)制或在橋上綁扎施工。為了縮短工期，加快進(jìn)度，鋼筋籠可采取在鋼筋加工廠預(yù)制，拖車運(yùn)輸至橋下，吊裝至橋面組裝連接的方案施工。 1）進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)。鋼筋進(jìn)場(chǎng)后，按照規(guī)范要求的批次和頻度取樣送檢。2）半成品加工。鋼筋加工前根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，繪制加工大樣圖，鋼筋加工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照大樣圖進(jìn)行加工。半成品加工好后，掛牌標(biāo)識(shí)并分類存放。3）半成品加工好后，汽車運(yùn)輸至施工地點(diǎn)橋下，然后吊裝上橋，并根據(jù)設(shè)計(jì)圖，將鋼筋分類對(duì)應(yīng)堆碼在相應(yīng)需用區(qū)域的翼緣板上，以便于安裝。4）安放混凝土墊塊。底座板采用大面積混凝土墊塊，

46、墊塊底部寬度不小于50mm，長(zhǎng)度根據(jù)工藝需要設(shè)置，高度根據(jù)保護(hù)層厚度設(shè)置。墊塊梅花狀布置，縱向間隔80cm，保證每延米墊塊數(shù)量不少于24塊（沿線路縱向每延米范圍內(nèi)，墊塊與滑動(dòng)層的接觸面積不應(yīng)小于0.185m2，墊塊應(yīng)采用與底座板混凝土相同材質(zhì)或采用抗堿、抗腐蝕的砂漿墊塊）。5）安裝底座板鋼筋。現(xiàn)以32m箱梁底座板為例，說明鋼筋的安裝先后順序。根據(jù)32m箱梁底座板鋼筋設(shè)計(jì)圖，可將一片32m箱梁上底座板鋼筋分為三個(gè)相對(duì)獨(dú)立的施工單元（二個(gè)14.45m單元，一個(gè)梁端搭接單元）。鋼筋安裝時(shí)，先將兩個(gè)14.45m單元內(nèi)的鋼筋分別安裝好，再安裝連接梁端搭接單元鋼筋（由于鋼板后澆帶的減少，在剪力齒槽后澆帶的

47、位置，鋼筋布置形式略有不同）。6）鋼筋絕緣檢測(cè)。鋼筋安裝結(jié)束后，用專門的電阻檢測(cè)儀對(duì)底座板鋼筋進(jìn)行絕緣狀態(tài)檢測(cè)，要求檢測(cè)電阻值不小于1010歐姆。 （七）模板安裝 混凝土底座板模板采用型鋼加工專用鋼模，并滿足普通地段和曲線超高地段的模板拼裝需要，模板組合高度宜略低于底座板設(shè)計(jì)厚度(一般200mm 左右)，以適應(yīng)線路曲線超高變坡和梁面平整度情況。 模板支撐采用左右兩幅內(nèi)側(cè)模板采用鋼管互為支撐的加固方法，外側(cè)模板直接支撐在箱梁防護(hù)墻上。 （八）混凝土施工 底座板設(shè)計(jì)采用低彈性模量的c30混凝土?；炷敛捎霉捃囕斔椭翗蛳拢嚤盟蜕蠘?，攤鋪機(jī)整平的施工工藝。底座板混凝土施工主要包含混凝土的澆注、振搗

48、、整平、收面、拉毛及養(yǎng)生等工序。 1、施工準(zhǔn)備?；炷翝沧⑶?，除要仔細(xì)檢查澆注前的準(zhǔn)備工作是否充分外，模型底口封堵是否完好，還要特別注意所有后澆帶螺母是否為松開狀態(tài)（不少于3cm）。 2、混凝土澆注?；炷敛剂蠒r(shí)，應(yīng)由模板低邊往高邊進(jìn)行，左右兩幅布料的速度要基本保持一致，以保證模型受力均勻。 3、混凝土震搗。底座板混凝土采用插入式搗固器震搗（50mm），梁端鋼筋搭接密集區(qū)應(yīng)用直徑30mm搗固棒搗固密實(shí)，嚴(yán)禁漏搗?；炷翐v固時(shí)，必須從鋼筋的間隙插入，盡量避免碰觸鋼筋和絕緣卡。 4、混凝土整平。混凝土搗固完成后，用三滾軸攤鋪機(jī)來回滾壓幾遍粗平，再用鋁合金尺刮平，一般情況下，刮平工作至少要進(jìn)行3次。

49、 5、混凝土收面。因底座板表面需拉毛處理，所以混凝土表面只要用木抹子抹平即可，同時(shí)采用特制小刮尺做出兩側(cè)20cm的-2%的橫向排水坡（曲線超高地段，低的一側(cè)可以自然排水）。 6、表面拉毛。底座板混凝土初凝后，采用長(zhǎng)柄塑料刷對(duì)混凝土表面橫向拉毛，拉毛深度為12mm左右。 7、混凝土養(yǎng)護(hù)。底座板混凝土養(yǎng)護(hù)采用薄膜+土工布覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)的方式。覆蓋灑水保濕養(yǎng)護(hù)時(shí)間符合高性能混凝土技術(shù)條件要求。 （九）臨時(shí)端刺的施工 臨時(shí)端刺是底座板的一部分，它在橋上暫時(shí)起到了路基上永久端刺的作用，主要是為鋪板提供工作面以及長(zhǎng)橋范圍bl1和bl2無法在規(guī)定時(shí)間內(nèi)澆注完成而設(shè)置。臨時(shí)端刺區(qū)長(zhǎng)度為約800m，左右線錯(cuò)位兩孔

50、梁設(shè)置，其底座板與常規(guī)區(qū)底座板的施工工藝要求基本相同，主要區(qū)別在于平面及結(jié)構(gòu)布置上： 一是底座板連接方式有所區(qū)別，常規(guī)區(qū)底座板一次性連接，臨時(shí)端刺區(qū)底座板分4次連接(包括與橋梁的固定連接)，且各次連接時(shí)間跨度較長(zhǎng)； 二是臨時(shí)端刺區(qū)底座板連接有嚴(yán)格的順序要求。 三是底座板施工基本段長(zhǎng)度有所區(qū)別，常規(guī)區(qū)底座板以35孔梁為一個(gè)基本段(設(shè)bl1 和bl2后澆帶)，臨時(shí)端刺區(qū)分5 段，兩個(gè)220m 段(lp1 及l(fā)p2)、兩個(gè)130m 段(lp4 及l(fā)p5)、一個(gè)100m 段(lp3)，共設(shè)6個(gè)bl1 后澆帶(k0、k1和j1j4) ，25個(gè)bl2后澆帶。 臨時(shí)端刺設(shè)置優(yōu)點(diǎn)：底座板的連接必須在兩個(gè)固定端

51、刺之間進(jìn)行，由于溫度應(yīng)力較大，連接與澆注必須在48小時(shí)內(nèi)完成，而長(zhǎng)大橋底座板施工過程中，底座板的連接有上千個(gè)，若要在很短的時(shí)間內(nèi)一次完成所有的后澆帶連接及澆注，將給施工帶來很大的困難。設(shè)置臨時(shí)端刺后，底座板澆筑后的連接就無需在兩個(gè)固定端刺之間進(jìn)行，即兩臨時(shí)端刺或臨時(shí)端刺和固定端刺之間的底座板就可以作為一個(gè)獨(dú)立的施工單元進(jìn)行連接施工，這也意味著可以將整個(gè)長(zhǎng)橋底座板分成若干獨(dú)立的施工單元，無需等到全橋底座板施工完成后，再開始鋪設(shè)軌道板，為后續(xù)軌道板的鋪設(shè)贏得寶貴時(shí)間。 （十）底座板連接施工 底座板連接時(shí)混凝土強(qiáng)度需達(dá)到20mpa，連接操作是圍繞并確保板內(nèi)20時(shí)零應(yīng)力狀態(tài)而進(jìn)行的連接筋張拉施工。底座

52、板連接施工主要分四種情況： （1）新設(shè)臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時(shí)端刺； （2）固定端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時(shí)端刺； （3）既有臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時(shí)端刺； （4）既有臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+既有臨時(shí)端刺。 單元段內(nèi)的底座板連接施工須在單元段內(nèi)的端刺及常規(guī)區(qū)底座板全部施工完成后才能進(jìn)行。所有類型單元段底座板的連接施工均應(yīng)在溫差較小的24 小時(shí)內(nèi)完成（夏季宜在夜間進(jìn)行）。 1、新設(shè)臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時(shí)端刺連接 此種情況下的平面布置中，兩臨時(shí)端刺中的lp1段按接壤常規(guī)區(qū)方式布設(shè)。此時(shí)常規(guī)區(qū)兩端及兩臨時(shí)端刺后澆帶按單元段中心對(duì)稱原則和順序進(jìn)行連接施工，其工藝、工序如下：圖13 新設(shè)臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+新

53、設(shè) （1）臨時(shí)端刺lp2lp5的基準(zhǔn)測(cè)量 基準(zhǔn)測(cè)量工作于底座板連接前進(jìn)行。工作成果將作為本單元段臨時(shí)端刺與下一個(gè)常規(guī)區(qū)連接時(shí)進(jìn)行張拉計(jì)算的基礎(chǔ)。測(cè)量時(shí)間盡可能與底座板連接時(shí)間靠近(即連接溫度盡可能與測(cè)量時(shí)的溫度接近)。 lp2lp5 段的長(zhǎng)度測(cè)量。lp2 的長(zhǎng)度測(cè)量：j2 前方(向j1 方向)第一個(gè)固定連接后澆帶j2 間的距離；lp3lp5 的長(zhǎng)度測(cè)量：按分段長(zhǎng)度進(jìn)行測(cè)量。 lp2lp5 溫度測(cè)量。使用預(yù)埋的測(cè)溫電偶測(cè)量。宜中午時(shí)分進(jìn)行。相鄰板溫不一致時(shí)，按兩板長(zhǎng)度及溫度加權(quán)平均計(jì)算。各段長(zhǎng)度與對(duì)應(yīng)溫度測(cè)量于底座板連接前進(jìn)行一次，測(cè)量結(jié)果應(yīng)準(zhǔn)確記錄并保存(鄰段底座板連接時(shí)使用)。此項(xiàng)測(cè)量直接關(guān)

54、系到后續(xù)底座板連接筋張拉距離的確定，非常重要。 （2）常規(guī)區(qū)板溫測(cè)量 與臨時(shí)端刺區(qū)板溫測(cè)量同時(shí)進(jìn)行，并據(jù)此計(jì)算連接筋張拉值。 （3）底座板鋼筋連接(張拉)工序 底座板鋼筋連接在板溫30以下的條件進(jìn)行。張拉連接時(shí)按照規(guī)定順序操作，先部分連接，再完成全部連接。連接要求用手?jǐn)Q緊與用扳手?jǐn)Q緊有著重大區(qū)別，施工時(shí)必須嚴(yán)格控制掌握。 臨時(shí)端刺中的bl1(共4 個(gè))的預(yù)連接,按j4j3j2j1的順序?qū)摪搴鬂矌菽赣檬謹(jǐn)Q緊(臨時(shí)端刺開始能夠承載時(shí)進(jìn)行)。 首批連接施工。先連接與臨時(shí)端刺接壤(k0處)的前10個(gè)常規(guī)區(qū)后澆帶鋼筋，后依次連接k0、j1、j2、j3后澆帶鋼筋（j4后澆帶鋼筋于相鄰單元段底座板連接時(shí)

55、張拉，同時(shí)j2、j3需進(jìn)行張拉調(diào)整)。連接分3 種情況進(jìn)行。 第一，當(dāng)板溫為t 20時(shí)，通過計(jì)算確定連接鋼筋的張拉距離。（j3范圍內(nèi)鋼筋張拉距離按j2的1/3計(jì)，其余直接按計(jì)算結(jié)果采用）。此時(shí)的擰緊操作應(yīng)是先用手?jǐn)Q緊，在此基礎(chǔ)上，鋼筋連接器中的非擰緊端螺母松開張拉距離(按計(jì)算結(jié)果)，再用扳手?jǐn)Q緊(張拉)。 第二，當(dāng)板溫為20t30時(shí)，鋼筋連接器螺母用手?jǐn)Q緊螺母即可，即張拉距離為0。 第三，當(dāng)板溫為t30時(shí)，不允許擰緊螺母，且底座板應(yīng)采取降溫措施。待板溫降到30以下時(shí)再連接。 補(bǔ)充連接施工。連接常規(guī)區(qū)其余后澆帶連接筋，此工序在連接k0、j1、j2、j3之后接續(xù)進(jìn)行。 （4）bl1 后澆帶混凝土施

56、工 后澆帶鋼筋連接完成后應(yīng)隨即澆筑后澆帶混凝土，澆注范圍應(yīng)包括常規(guī)區(qū)所有后澆帶及兩臨時(shí)端刺中的k0、j1后澆帶。澆注工作24 小時(shí)以內(nèi)完成。此工序與后澆帶連接應(yīng)繼續(xù)施工，不出現(xiàn)間隔施工。j2、j3、j4后澆帶于相鄰單元段底座板連接后再施工。 （5）bl2 后澆帶混凝土施工 bl2 后澆帶設(shè)于臨時(shí)端刺的固定連接處(每孔梁上1個(gè))，分為早期固定連接和后期固定連接，早期固定連接在單元段底座板鋼筋連接完成35 天后(底座板內(nèi)的應(yīng)力調(diào)整期)進(jìn)行，位置在lp2范圍內(nèi)與lp2相鄰的兩個(gè)固定連接后澆帶(左右線要錯(cuò)開兩個(gè)梁段位置)，兩臨時(shí)端刺后澆帶對(duì)稱施工。后期bl2 后澆帶混凝土在相鄰單元段底座板連接后再施工

57、。2、固定端刺+常規(guī)區(qū)+臨時(shí)端刺連接 此種情況連接工序、工藝與“新設(shè)臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時(shí)端刺”模式類同，區(qū)別是不再存在兩端刺范圍對(duì)稱連接施工問題。 圖14 固定端刺+常規(guī)區(qū)+臨時(shí)端刺連接接 3、既有臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時(shí)端刺連接 此類平面布置中的常規(guī)區(qū)與新設(shè)臨時(shí)端刺的連接與“新設(shè)臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時(shí)端刺”模式中的相關(guān)要求類同。既有臨時(shí)端刺與常規(guī)區(qū)的連接有其獨(dú)特要求，兩類臨時(shí)端刺與常規(guī)區(qū)的連接施工要對(duì)應(yīng)施工，同步完成。圖15 既有臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時(shí)端刺連接 （1）既有臨時(shí)端刺與常規(guī)區(qū)的連接施工 既有臨時(shí)端刺后澆帶(j4、j3、j2)張拉值的確定 此工作在既有臨時(shí)端刺lp2

58、lp5段首次“ 基準(zhǔn)測(cè)量”的基礎(chǔ)上進(jìn)行。需要再次測(cè)量既有臨時(shí)端lp2lp5各基段長(zhǎng)度及板體溫度，并于底座板連接之前進(jìn)行(盡量與連接時(shí)間靠近)。根據(jù)lp2lp5段第二次測(cè)量結(jié)果(溫度及長(zhǎng)度)，對(duì)比該臨時(shí)端刺的首次“基準(zhǔn)測(cè)量”數(shù)據(jù)，計(jì)算lp2lp5各板段溫度荷載下的變形值，以此確定j4后澆帶連接鋼筋張拉值并修正j3、j2后澆帶鋼筋張拉值。 常規(guī)區(qū)底座板溫度測(cè)量 常規(guī)區(qū)與臨時(shí)端刺溫度測(cè)量同時(shí)進(jìn)行，并據(jù)此計(jì)算連接筋張拉值。測(cè)量原則與“新設(shè)臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時(shí)端刺”同。 底座板連接鋼筋的張拉工序 連接筋張拉預(yù)連接施工。連接范圍為k1及所有常規(guī)區(qū)bl1 后澆帶。連接方式為用手?jǐn)Q緊鋼筋連接器螺母。另一

59、端常規(guī)區(qū)與新設(shè)臨時(shí)端刺的連接對(duì)應(yīng)施工。 首批連接施工。連接范圍為鄰靠k1的10 個(gè)(至少)常規(guī)區(qū)bl1 后澆帶。張拉連接方式及張拉距離根據(jù)底座板溫度確定，即按t20 、20t30、t30三種情況區(qū)分。各類情況下的連接工藝類同“新設(shè)臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時(shí)端刺”相關(guān)要求。 補(bǔ)充連接施工。連接范圍為k1及常規(guī)區(qū)所有剩余bl1 后澆帶。具體工序要求同“首批連接施工”(前條)。另一端常規(guī)區(qū)與新設(shè)臨時(shí)端刺的連接對(duì)應(yīng)施工(具體要求后述)。 既有臨時(shí)端刺j4、j3、j2的調(diào)整張拉。按計(jì)算確定的調(diào)整張拉值以j4j3j2順序進(jìn)行張拉連接。張拉施工應(yīng)在連接器螺母原有緊固基礎(chǔ)上單端調(diào)整螺母(即不破壞板內(nèi)已產(chǎn)生的應(yīng)

60、力狀態(tài)，以防造成臨時(shí)端刺失效并破壞下部結(jié)構(gòu))并張拉，不可解開重張。 （2）常規(guī)區(qū)與新設(shè)臨時(shí)端刺的連接施工 既有臨時(shí)端刺與常規(guī)區(qū)進(jìn)行“連接筋張拉預(yù)連接施工”時(shí)，另一端常規(guī)區(qū)與新設(shè)臨時(shí)端刺的連接則應(yīng)順序完成j4、j3、j2、j1的鋼筋預(yù)連接，其連接器螺母用手?jǐn)Q緊。 既有臨時(shí)端刺與常規(guī)區(qū)進(jìn)行“首批連接施工”時(shí)，另一端常規(guī)區(qū)與新設(shè)臨時(shí)端刺的連接則應(yīng)完成鄰靠k0的前10 個(gè)常規(guī)區(qū)后澆帶鋼筋。張拉連接原則及方式同“新設(shè)臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時(shí)端刺”相關(guān)部分。 （3）bl1后澆帶混凝土施工 “既有臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時(shí)端刺”模式完成鋼筋連接施工后，立即進(jìn)行既有臨時(shí)端刺中的j2、j3、j4及常規(guī)區(qū)所有b