俄羅斯物流專業(yè)人士告訴你如何選擇貨物托運運輸險

1、俄羅斯物流專業(yè)人士告訴你如何選擇貨物托運運輸險 貨物運輸保險是以運輸途中的貨物作為保險標的， 保險人 對由自然災害和意外事故造成的貨物損失負責賠償責任 的保險。在我國，進出口貨物運輸最常用的保險條款是 中國保險條款，該條款是由中國人民保險公司制訂， 中國人民銀行及中國保險監(jiān)督委員會審批公布。 據(jù)俄羅斯 物流專業(yè)人士介紹，保險條款按運輸方式來分，有海 洋、陸上、航空和郵包運輸保險條款四大類；對某些特殊 商品，還配備有海運冷藏貨物、陸運冷藏貨物、海運散裝 桐油及活牲畜、家禽的海陸空運輸保險條款，以上八種條 款，投保人可按需選擇投保。托運人托運貨物時，是否需 要擬辦理保價或保險，完全以托運人自愿為原

2、那么，鐵路不 以任何方式強迫辦理保價運輸或者貨物運輸保險。 但從托 運人、收貨人利益立場出發(fā)，應辦理保價運輸。因為托運 人一方面要求鐵路運輸企業(yè)能平安、迅速、經(jīng)濟地將貨物 送到達站 ;另一方面，當發(fā)生貨損貨差時， 總希望得到與貨 物價格最為接近的賠償額，保價運輸較能解決以上問題， 因為：(1) 不辦保價運輸貨物 :從貨物平安講，貨物運輸管理雖按現(xiàn) 行的鐵路貨物管理有關規(guī)章辦理， 但未能得到與保價貨物 一樣的特殊平安措施的保護， 故發(fā)生貨損貨差的時機比保 價貨物大 ;從賠償方面講， 雖然不辦保價也不辦保險， 故不 用支付保價金和投保金，但因為鐵路受理貨物時，不管貨 物的貴重與否，都接貨物重量收取

3、運費，如果發(fā)生貨損貨 差賠償時，那么按貨物價值賠償，這對鐵路運輸企業(yè)講，是 不公平的， 因此鐵路采取限額賠償， 但這樣對托運人 (特別 是托運貴重貨物的托運人 )利益影響也大。(2) 辦理保價運輸貨物： 因為保價責任的根底主要是因為鐵 路責任造成的貨物損失，鐵路為了減少事故賠償，必然要 認真對待貨運事故， 而且貨物保價運輸是運輸合同的組成 局部，鐵路作為合同的一方直接參加貨物的運輸工作，并 通過對事故的調查、分析、總結，有條件對保價貨物采取 平安管理措施，改進內(nèi)部的管理工作，提高貨物運輸平安 質量和效勞質量。從這方面講，鐵路與托運人利益是一致 的。從賠償方面講，托運人雖然支付了保價金，但鐵路以

4、 貨物實際價格 (保價額 )承運，發(fā)生鐵路責任時，按不超過 保價額賠償，托運人能得到合情合理的經(jīng)濟利益，因此， 保價運輸解決了鐵路限額賠償缺乏的矛盾。(3) 投保貨物運輸險：保險責任是因為自然災害、意外事故 等非人為因素造成的損失，保險公司不參與運輸管理，賠 償只是一種對貨物損失后的經(jīng)濟補償形式。不管貨物辦理保價運輸或是投保運輸險，都屬保護措施。 托運人要求得到比保價運輸更高的賠償時， 也可辦理投保 運輸險。貨物運輸保險是以運輸途中的貨物作為保險標 的，保險人對由自然災害和意外事故造成的貨物損失負責 賠償責任的保險。在我國，進出口貨物運輸最常用的保險 條款是中國保險條款，該條款是由中國人民保險

5、公司 制訂，中國人民銀行及中國保險監(jiān)督委員會審批公布。據(jù) 俄羅斯物流專業(yè)人士介紹，C丄C保險條款按運輸方式來 分，有海洋、陸上、航空和郵包運輸保險條款四大類；對 某些特殊商品，還配備有海運冷藏貨物、陸運冷藏貨物、 海運散裝桐油及活牲畜、家禽的海陸空運輸保險條款，以 上八種條款， 投保人可按需選擇投保。 托運人托運貨物時， 是否需要擬辦理保價或保險，完全以托運人自愿為原那么， 鐵路不以任何方式強迫辦理保價運輸或者貨物運輸保險。 但從托運人、收貨人利益立場出發(fā)，應辦理保價運輸。因 為托運人一方面要求鐵路運輸企業(yè)能平安、迅速、經(jīng)濟地 將貨物送到達站 ;另一方面， 當發(fā)生貨損貨差時， 總希望得 到與貨

6、物價格最為接近的賠償額， 保價運輸較能解決以上 問題，因為：(1) 不辦保價運輸貨物 :從貨物平安講，貨物運輸管理雖按現(xiàn) 行的鐵路貨物管理有關規(guī)章辦理， 但未能得到與保價貨物 一樣的特殊平安措施的保護，故發(fā)生貨損貨差的時機比保 價貨物大;從賠償方面講， 雖然不辦保價也不辦保險， 故不 用支付保價金和投保金，但因為鐵路受理貨物時，不管貨 物的貴重與否，都接貨物重量收取運費，如果發(fā)生貨損貨 差賠償時，那么按貨物價值賠償，這對鐵路運輸企業(yè)講，是 不公平的， 因此鐵路采取限額賠償， 但這樣對托運人 (特別 是托運貴重貨物的托運人 )利益影響也大。(2) 辦理保價運輸貨物： 因為保價責任的根底主要是因為

7、鐵 路責任造成的貨物損失，鐵路為了減少事故賠償，必然要 認真對待貨運事故， 而且貨物保價運輸是運輸合同的組成 局部，鐵路作為合同的一方直接參加貨物的運輸工作，并 通過對事故的調查、分析、總結，有條件對保價貨物采取 平安管理措施，改進內(nèi)部的管理工作，提高貨物運輸平安 質量和效勞質量。從這方面講，鐵路與托運人利益是一致 的。從賠償方面講，托運人雖然支付了保價金，但鐵路以 貨物實際價格 保價額 承運，發(fā)生鐵路責任時，按不超過 保價額賠償，托運人能得到合情合理的經(jīng)濟利益，因此， 保價運輸解決了鐵路限額賠償缺乏的矛盾。(3) 投保貨物運輸險：保險責任是因為自然災害、意外事故 等非人為因素造成的損失，保險

8、公司不參與運輸管理，賠 償只是一種對貨物損失后的經(jīng)濟補償形式。不管貨物辦理保價運輸或是投保運輸險，都屬保護措施。 托運人要求得到比保價運輸更高的賠償時， 也可辦理投保 運輸險。貨物運輸保險是以運輸途中的貨物作為保險標的， 保險人 對由自然災害和意外事故造成的貨物損失負責賠償責任的保險。在我國，進出口貨物運輸最常用的保險條款是中國保險條款，該條款是由中國人民保險公司制訂， 中國人民銀行及中國保險監(jiān)督委員會審批公布。 據(jù)俄羅斯 物流專業(yè)人士介紹，保險條款按運輸方式來分，有海 洋、陸上、航空和郵包運輸保險條款四大類；對某些特殊 商品，還配備有海運冷藏貨物、陸運冷藏貨物、海運散裝 桐油及活牲畜、家禽的

9、海陸空運輸保險條款，以上八種條 款，投保人可按需選擇投保。托運人托運貨物時，是否需 要擬辦理保價或保險，完全以托運人自愿為原那么，鐵路不以任何方式強迫辦理保價運輸或者貨物運輸保險。 但從托 運人、收貨人利益立場出發(fā)，應辦理保價運輸。因為托運 人一方面要求鐵路運輸企業(yè)能平安、迅速、經(jīng)濟地將貨物 送到達站 ;另一方面， 當發(fā)生貨損貨差時， 總希望得到與貨 物價格最為接近的賠償額，保價運輸較能解決以上問題， 因為：(1) 不辦保價運輸貨物 :從貨物平安講，貨物運輸管理雖按現(xiàn) 行的鐵路貨物管理有關規(guī)章辦理， 但未能得到與保價貨物 一樣的特殊平安措施的保護， 故發(fā)生貨損貨差的時機比保 價貨物大;從賠償方

10、面講， 雖然不辦保價也不辦保險， 故不 用支付保價金和投保金，但因為鐵路受理貨物時，不管貨 物的貴重與否，都接貨物重量收取運費，如果發(fā)生貨損貨 差賠償時，那么按貨物價值賠償，這對鐵路運輸企業(yè)講，是 不公平的， 因此鐵路采取限額賠償， 但這樣對托運人 (特別 是托運貴重貨物的托運人 )利益影響也大。(2) 辦理保價運輸貨物： 因為保價責任的根底主要是因為鐵 路責任造成的貨物損失，鐵路為了減少事故賠償，必然要 認真對待貨運事故， 而且貨物保價運輸是運輸合同的組成 局部，鐵路作為合同的一方直接參加貨物的運輸工作，并 通過對事故的調查、分析、總結，有條件對保價貨物采取 平安管理措施，改進內(nèi)部的管理工作

11、，提高貨物運輸平安 質量和效勞質量。從這方面講，鐵路與托運人利益是一致 的。從賠償方面講，托運人雖然支付了保價金，但鐵路以 貨物實際價格 (保價額 )承運，發(fā)生鐵路責任時，按不超過 保價額賠償，托運人能得到合情合理的經(jīng)濟利益，因此， 保價運輸解決了鐵路限額賠償缺乏的矛盾。(3) 投保貨物運輸險：保險責任是因為自然災害、意外事故 等非人為因素造成的損失，保險公司不參與運輸管理，賠償只是一種對貨物損失后的經(jīng)濟補償形式。不管貨物辦理保價運輸或是投保運輸險，都屬保護措施。托運人要求得到比保價運輸更高的賠償時， 也可辦理投保 運輸險。貨物運輸保險是以運輸途中的貨物作為保險標的，保險人 對由自然災害和意外

12、事故造成的貨物損失負責賠償責任 的保險。在我國，進出口貨物運輸最常用的保險條款是中國保險條款，該條款是由中國人民保險公司制訂， 中國人民銀行及中國保險監(jiān)督委員會審批公布。 據(jù)俄羅斯 物流專業(yè)人士介紹，保險條款按運輸方式來分，有海 洋、陸上、航空和郵包運輸保險條款四大類；對某些特殊 商品，還配備有海運冷藏貨物、陸運冷藏貨物、海運散裝 桐油及活牲畜、家禽的海陸空運輸保險條款，以上八種條 款，投保人可按需選擇投保。托運人托運貨物時，是否需 要擬辦理保價或保險，完全以托運人自愿為原那么，鐵路不 以任何方式強迫辦理保價運輸或者貨物運輸保險。 但從托 運人、收貨人利益立場出發(fā)，應辦理保價運輸。因為托運 人

13、一方面要求鐵路運輸企業(yè)能平安、迅速、經(jīng)濟地將貨物 送到達站 ;另一方面，當發(fā)生貨損貨差時， 總希望得到與貨 物價格最為接近的賠償額，保價運輸較能解決以上問題， 因為：(1) 不辦保價運輸貨物 :從貨物平安講，貨物運輸管理雖按現(xiàn) 行的鐵路貨物管理有關規(guī)章辦理， 但未能得到與保價貨物 一樣的特殊平安措施的保護， 故發(fā)生貨損貨差的時機比保 價貨物大 ;從賠償方面講， 雖然不辦保價也不辦保險， 故不 用支付保價金和投保金，但因為鐵路受理貨物時，不管貨 物的貴重與否，都接貨物重量收取運費，如果發(fā)生貨損貨 差賠償時，那么按貨物價值賠償，這對鐵路運輸企業(yè)講，是 不公平的， 因此鐵路采取限額賠償， 但這樣對托

14、運人 (特別 是托運貴重貨物的托運人 )利益影響也大。(2) 辦理保價運輸貨物： 因為保價責任的根底主要是因為鐵 路責任造成的貨物損失，鐵路為了減少事故賠償，必然要 認真對待貨運事故， 而且貨物保價運輸是運輸合同的組成 局部，鐵路作為合同的一方直接參加貨物的運輸工作，并 通過對事故的調查、分析、總結，有條件對保價貨物采取 平安管理措施，改進內(nèi)部的管理工作，提高貨物運輸平安 質量和效勞質量。從這方面講，鐵路與托運人利益是一致 的。從賠償方面講，托運人雖然支付了保價金，但鐵路以 貨物實際價格 (保價額 )承運，發(fā)生鐵路責任時，按不超過 保價額賠償，托運人能得到合情合理的經(jīng)濟利益，因此， 保價運輸解

15、決了鐵路限額賠償缺乏的矛盾。(3) 投保貨物運輸險：保險責任是因為自然災害、意外事故 等非人為因素造成的損失，保險公司不參與運輸管理，賠償只是一種對貨物損失后的經(jīng)濟補償形式 不管貨物辦理保價運輸或是投保運輸險，都屬保護措施。 托運人要求得到比保價運輸更高的賠償時， 也可辦理投保 運輸險。貨物運輸保險是以運輸途中的貨物作為保險標的， 保險人 對由自然災害和意外事故造成的貨物損失負責賠償責任 的保險。在我國，進出口貨物運輸最常用的保險條款是中國保險條款，該條款是由中國人民保險公司制訂， 中國人民銀行及中國保險監(jiān)督委員會審批公布。 據(jù)俄羅斯 物流專業(yè)人士介紹，保險條款按運輸方式來分，有海 洋、陸上、

16、航空和郵包運輸保險條款四大類；對某些特殊 商品，還配備有海運冷藏貨物、陸運冷藏貨物、海運散裝 桐油及活牲畜、家禽的海陸空運輸保險條款，以上八種條 款，投保人可按需選擇投保。托運人托運貨物時，是否需 要擬辦理保價或保險，完全以托運人自愿為原那么，鐵路不 以任何方式強迫辦理保價運輸或者貨物運輸保險。 但從托 運人、收貨人利益立場出發(fā)，應辦理保價運輸。因為托運 人一方面要求鐵路運輸企業(yè)能平安、迅速、經(jīng)濟地將貨物 送到達站 ;另一方面，當發(fā)生貨損貨差時， 總希望得到與貨 物價格最為接近的賠償額，保價運輸較能解決以上問題， 因為：(1) 不辦保價運輸貨物 :從貨物平安講，貨物運輸管理雖按現(xiàn) 行的鐵路貨物

17、管理有關規(guī)章辦理， 但未能得到與保價貨物 一樣的特殊平安措施的保護， 故發(fā)生貨損貨差的時機比保 價貨物大;從賠償方面講， 雖然不辦保價也不辦保險， 故不 用支付保價金和投保金，但因為鐵路受理貨物時，不管貨物的貴重與否，都接貨物重量收取運費，如果發(fā)生貨損貨 差賠償時，那么按貨物價值賠償，這對鐵路運輸企業(yè)講，是 不公平的， 因此鐵路采取限額賠償， 但這樣對托運人 (特別 是托運貴重貨物的托運人 )利益影響也大。(2) 辦理保價運輸貨物： 因為保價責任的根底主要是因為鐵 路責任造成的貨物損失，鐵路為了減少事故賠償，必然要 認真對待貨運事故，而且貨物保價運輸是運輸合同的組成 局部，鐵路作為合同的一方直

18、接參加貨物的運輸工作，并 通過對事故的調查、分析、總結，有條件對保價貨物采取平安管理措施，改進內(nèi)部的管理工作，提高貨物運輸平安 質量和效勞質量。從這方面講，鐵路與托運人利益是一致 的。從賠償方面講，托運人雖然支付了保價金，但鐵路以 貨物實際價格 (保價額 )承運，發(fā)生鐵路責任時，按不超過 保價額賠償，托運人能得到合情合理的經(jīng)濟利益，因此， 保價運輸解決了鐵路限額賠償缺乏的矛盾。(3) 投保貨物運輸險：保險責任是因為自然災害、意外事故 等非人為因素造成的損失，保險公司不參與運輸管理，賠 償只是一種對貨物損失后的經(jīng)濟補償形式。不管貨物辦理保價運輸或是投保運輸險，都屬保護措施。 托運人要求得到比保價

19、運輸更高的賠償時， 也可辦理投保 運輸險。貨物運輸保險是以運輸途中的貨物作為保險標的， 保險人 對由自然災害和意外事故造成的貨物損失負責賠償責任 的保險。在我國，進出口貨物運輸最常用的保險條款是中國保險條款，該條款是由中國人民保險公司制訂， 中國人民銀行及中國保險監(jiān)督委員會審批公布。 據(jù)俄羅斯 物流專業(yè)人士介紹，保險條款按運輸方式來分，有海 洋、陸上、航空和郵包運輸保險條款四大類；對某些特殊 商品，還配備有海運冷藏貨物、陸運冷藏貨物、海運散裝 桐油及活牲畜、家禽的海陸空運輸保險條款，以上八種條 款，投保人可按需選擇投保。托運人托運貨物時，是否需 要擬辦理保價或保險，完全以托運人自愿為原那么，鐵

20、路不 以任何方式強迫辦理保價運輸或者貨物運輸保險。 但從托 運人、收貨人利益立場出發(fā)，應辦理保價運輸。因為托運 人一方面要求鐵路運輸企業(yè)能平安、迅速、經(jīng)濟地將貨物 送到達站 ;另一方面， 當發(fā)生貨損貨差時， 總希望得到與貨 物價格最為接近的賠償額，保價運輸較能解決以上問題， 因為：(1) 不辦保價運輸貨物 :從貨物平安講，貨物運輸管理雖按現(xiàn) 行的鐵路貨物管理有關規(guī)章辦理， 但未能得到與保價貨物 一樣的特殊平安措施的保護， 故發(fā)生貨損貨差的時機比保 價貨物大 ;從賠償方面講， 雖然不辦保價也不辦保險， 故不 用支付保價金和投保金，但因為鐵路受理貨物時，不管貨 物的貴重與否，都接貨物重量收取運費，

21、如果發(fā)生貨損貨 差賠償時，那么按貨物價值賠償，這對鐵路運輸企業(yè)講，是不公平的， 因此鐵路采取限額賠償， 但這樣對托運人 (特別 是托運貴重貨物的托運人 )利益影響也大。(2) 辦理保價運輸貨物： 因為保價責任的根底主要是因為鐵 路責任造成的貨物損失，鐵路為了減少事故賠償，必然要 認真對待貨運事故， 而且貨物保價運輸是運輸合同的組成 局部，鐵路作為合同的一方直接參加貨物的運輸工作，并 通過對事故的調查、分析、總結，有條件對保價貨物采取 平安管理措施，改進內(nèi)部的管理工作，提高貨物運輸平安 質量和效勞質量。從這方面講，鐵路與托運人利益是一致 的。從賠償方面講，托運人雖然支付了保價金，但鐵路以 貨物實

22、際價格 (保價額 )承運，發(fā)生鐵路責任時，按不超過 保價額賠償，托運人能得到合情合理的經(jīng)濟利益，因此， 保價運輸解決了鐵路限額賠償缺乏的矛盾。(3) 投保貨物運輸險：保險責任是因為自然災害、意外事故 等非人為因素造成的損失，保險公司不參與運輸管理，賠 償只是一種對貨物損失后的經(jīng)濟補償形式。不管貨物辦理保價運輸或是投保運輸險，都屬保護措施 托運人要求得到比保價運輸更高的賠償時， 也可辦理投保 運輸險。貨物運輸保險是以運輸途中的貨物作為保險標的， 保險人 對由自然災害和意外事故造成的貨物損失負責賠償責任 的保險。在我國，進出口貨物運輸最常用的保險條款是中國保險條款，該條款是由中國人民保險公司制訂，

23、 中國人民銀行及中國保險監(jiān)督委員會審批公布。 據(jù)俄羅斯 物流專業(yè)人士介紹，保險條款按運輸方式來分，有海 洋、陸上、航空和郵包運輸保險條款四大類；對某些特殊 商品，還配備有海運冷藏貨物、陸運冷藏貨物、海運散裝 桐油及活牲畜、家禽的海陸空運輸保險條款，以上八種條 款，投保人可按需選擇投保。托運人托運貨物時，是否需 要擬辦理保價或保險，完全以托運人自愿為原那么，鐵路不 以任何方式強迫辦理保價運輸或者貨物運輸保險。 但從托 運人、收貨人利益立場出發(fā)，應辦理保價運輸。因為托運 人一方面要求鐵路運輸企業(yè)能平安、迅速、經(jīng)濟地將貨物 送到達站 ;另一方面，當發(fā)生貨損貨差時， 總希望得到與貨 物價格最為接近的賠

24、償額，保價運輸較能解決以上問題，因為：(1) 不辦保價運輸貨物 :從貨物平安講，貨物運輸管理雖按現(xiàn) 行的鐵路貨物管理有關規(guī)章辦理， 但未能得到與保價貨物 一樣的特殊平安措施的保護， 故發(fā)生貨損貨差的時機比保 價貨物大;從賠償方面講， 雖然不辦保價也不辦保險， 故不 用支付保價金和投保金，但因為鐵路受理貨物時，不管貨 物的貴重與否，都接貨物重量收取運費，如果發(fā)生貨損貨 差賠償時，那么按貨物價值賠償，這對鐵路運輸企業(yè)講，是 不公平的， 因此鐵路采取限額賠償， 但這樣對托運人 (特別是托運貴重貨物的托運人 )利益影響也大(2) 辦理保價運輸貨物： 因為保價責任的根底主要是因為鐵 路責任造成的貨物損失

25、，鐵路為了減少事故賠償，必然要 認真對待貨運事故， 而且貨物保價運輸是運輸合同的組成 局部，鐵路作為合同的一方直接參加貨物的運輸工作，并 通過對事故的調查、分析、總結，有條件對保價貨物采取 平安管理措施，改進內(nèi)部的管理工作，提高貨物運輸平安 質量和效勞質量。從這方面講，鐵路與托運人利益是一致 的。從賠償方面講，托運人雖然支付了保價金，但鐵路以 貨物實際價格 (保價額 )承運，發(fā)生鐵路責任時，按不超過 保價額賠償，托運人能得到合情合理的經(jīng)濟利益，因此， 保價運輸解決了鐵路限額賠償缺乏的矛盾。(3) 投保貨物運輸險：保險責任是因為自然災害、意外事故 等非人為因素造成的損失，保險公司不參與運輸管理，

26、賠 償只是一種對貨物損失后的經(jīng)濟補償形式。不管貨物辦理保價運輸或是投保運輸險，都屬保護措施。 托運人要求得到比保價運輸更高的賠償時， 也可辦理投保運輸險 貨物運輸保險是以運輸途中的貨物作為保險標的， 保險人 對由自然災害和意外事故造成的貨物損失負責賠償責任 的保險。在我國，進出口貨物運輸最常用的保險條款是 中國保險條款，該條款是由中國人民保險公司制訂， 中國人民銀行及中國保險監(jiān)督委員會審批公布。 據(jù)俄羅斯 物流專業(yè)人士介紹，保險條款按運輸方式來分，有海 洋、陸上、航空和郵包運輸保險條款四大類；對某些特殊 商品，還配備有海運冷藏貨物、陸運冷藏貨物、海運散裝 桐油及活牲畜、家禽的海陸空運輸保險條款

27、，以上八種條 款，投保人可按需選擇投保。托運人托運貨物時，是否需 要擬辦理保價或保險，完全以托運人自愿為原那么，鐵路不 以任何方式強迫辦理保價運輸或者貨物運輸保險。 但從托 運人、收貨人利益立場出發(fā)，應辦理保價運輸。因為托運 人一方面要求鐵路運輸企業(yè)能平安、迅速、經(jīng)濟地將貨物 送到達站 ;另一方面，當發(fā)生貨損貨差時， 總希望得到與貨 物價格最為接近的賠償額，保價運輸較能解決以上問題， 因為：(1) 不辦保價運輸貨物 :從貨物平安講，貨物運輸管理雖按現(xiàn) 行的鐵路貨物管理有關規(guī)章辦理， 但未能得到與保價貨物 一樣的特殊平安措施的保護， 故發(fā)生貨損貨差的時機比保 價貨物大 ;從賠償方面講， 雖然不辦

28、保價也不辦保險， 故不 用支付保價金和投保金，但因為鐵路受理貨物時，不管貨 物的貴重與否，都接貨物重量收取運費，如果發(fā)生貨損貨 差賠償時，那么按貨物價值賠償，這對鐵路運輸企業(yè)講，是 不公平的， 因此鐵路采取限額賠償， 但這樣對托運人 (特別 是托運貴重貨物的托運人 )利益影響也大。(2) 辦理保價運輸貨物： 因為保價責任的根底主要是因為鐵 路責任造成的貨物損失，鐵路為了減少事故賠償，必然要 認真對待貨運事故， 而且貨物保價運輸是運輸合同的組成 局部，鐵路作為合同的一方直接參加貨物的運輸工作，并 通過對事故的調查、分析、總結，有條件對保價貨物采取 平安管理措施，改進內(nèi)部的管理工作，提高貨物運輸平

29、安 質量和效勞質量。從這方面講，鐵路與托運人利益是一致 的。從賠償方面講，托運人雖然支付了保價金，但鐵路以 貨物實際價格 (保價額 )承運，發(fā)生鐵路責任時，按不超過 保價額賠償，托運人能得到合情合理的經(jīng)濟利益，因此， 保價運輸解決了鐵路限額賠償缺乏的矛盾。(3) 投保貨物運輸險：保險責任是因為自然災害、意外事故 等非人為因素造成的損失，保險公司不參與運輸管理，賠 償只是一種對貨物損失后的經(jīng)濟補償形式。不管貨物辦理保價運輸或是投保運輸險，都屬保護措施。 托運人要求得到比保價運輸更高的賠償時， 也可辦理投保 運輸險。貨物運輸保險是以運輸途中的貨物作為保險標的， 保險人 對由自然災害和意外事故造成的

30、貨物損失負責賠償責任 的保險。在我國，進出口貨物運輸最常用的保險條款是 中國保險條款，該條款是由中國人民保險公司制訂， 中國人民銀行及中國保險監(jiān)督委員會審批公布。 據(jù)俄羅斯 物流專業(yè)人士介紹，保險條款按運輸方式來分，有海 洋、陸上、航空和郵包運輸保險條款四大類；對某些特殊 商品，還配備有海運冷藏貨物、陸運冷藏貨物、海運散裝 桐油及活牲畜、家禽的海陸空運輸保險條款，以上八種條 款，投保人可按需選擇投保。托運人托運貨物時，是否需 要擬辦理保價或保險，完全以托運人自愿為原那么，鐵路不 以任何方式強迫辦理保價運輸或者貨物運輸保險。 但從托 運人、收貨人利益立場出發(fā)，應辦理保價運輸。因為托運 人一方面要

31、求鐵路運輸企業(yè)能平安、迅速、經(jīng)濟地將貨物 送到達站 ;另一方面，當發(fā)生貨損貨差時， 總希望得到與貨 物價格最為接近的賠償額，保價運輸較能解決以上問題， 因為：(1) 不辦保價運輸貨物 :從貨物平安講，貨物運輸管理雖按現(xiàn) 行的鐵路貨物管理有關規(guī)章辦理， 但未能得到與保價貨物 一樣的特殊平安措施的保護， 故發(fā)生貨損貨差的時機比保 價貨物大 ;從賠償方面講， 雖然不辦保價也不辦保險， 故不 用支付保價金和投保金，但因為鐵路受理貨物時，不管貨 物的貴重與否，都接貨物重量收取運費，如果發(fā)生貨損貨 差賠償時，那么按貨物價值賠償，這對鐵路運輸企業(yè)講，是 不公平的， 因此鐵路采取限額賠償， 但這樣對托運人 (

32、特別 是托運貴重貨物的托運人 )利益影響也大。(2) 辦理保價運輸貨物： 因為保價責任的根底主要是因為鐵 路責任造成的貨物損失，鐵路為了減少事故賠償，必然要 認真對待貨運事故， 而且貨物保價運輸是運輸合同的組成 局部，鐵路作為合同的一方直接參加貨物的運輸工作，并 通過對事故的調查、分析、總結，有條件對保價貨物采取 平安管理措施，改進內(nèi)部的管理工作，提高貨物運輸平安 質量和效勞質量。從這方面講，鐵路與托運人利益是一致 的。從賠償方面講，托運人雖然支付了保價金，但鐵路以 貨物實際價格 保價額 承運，發(fā)生鐵路責任時，按不超過 保價額賠償，托運人能得到合情合理的經(jīng)濟利益，因此，保價運輸解決了鐵路限額賠

33、償缺乏的矛盾(3) 投保貨物運輸險：保險責任是因為自然災害、意外事故 等非人為因素造成的損失，保險公司不參與運輸管理，賠 償只是一種對貨物損失后的經(jīng)濟補償形式。不管貨物辦理保價運輸或是投保運輸險，都屬保護措施。 托運人要求得到比保價運輸更高的賠償時， 也可辦理投保 運輸險。貨物運輸保險是以運輸途中的貨物作為保險標的， 保險人 對由自然災害和意外事故造成的貨物損失負責賠償責任 的保險。在我國，進出口貨物運輸最常用的保險條款是中國保險條款，該條款是由中國人民保險公司制訂， 中國人民銀行及中國保險監(jiān)督委員會審批公布。 據(jù)俄羅斯 物流專業(yè)人士介紹，保險條款按運輸方式來分，有海 洋、陸上、航空和郵包運輸保險條款四大類；對某些特殊 商品，還配備有海運冷藏貨物、陸運冷藏貨物、海運散裝 桐油及活牲畜、家禽的海陸空運輸保險條款，以上八種條 款，投保人可按需選擇投保。托運人托運貨物時