第三篇車流組織

1、第一章第一章 車流組織概述車流組織概述第二章第二章 車流運行徑路車流運行徑路第三章第三章 裝車地直達列車編組計劃的編制裝車地直達列車編組計劃的編制第四章第四章 技術(shù)站列車編組計劃的編制技術(shù)站列車編組計劃的編制第五章第五章 貨物列車編組計劃的確定與執(zhí)行貨物列車編組計劃的確定與執(zhí)行第五章第五章 貨物列車編組計劃貨物列車編組計劃的最終確定與執(zhí)行的最終確定與執(zhí)行第一節(jié)第一節(jié) 貨物列車編組計劃的最終確定貨物列車編組計劃的最終確定第二節(jié)第二節(jié) 貨物列車編組計劃的執(zhí)行貨物列車編組計劃的執(zhí)行第一節(jié)第一節(jié) 貨物列車編組貨物列車編組計劃的最終確定計劃的最終確定一、一、確定全路貨物列車編組計劃的主要依據(jù)確定全路貨物

2、列車編組計劃的主要依據(jù)二、二、貨物列車編組計劃檢查、調(diào)整的重點內(nèi)容貨物列車編組計劃檢查、調(diào)整的重點內(nèi)容三、三、貨物列車編組計劃手冊貨物列車編組計劃手冊四、四、確定輔助作業(yè)方案及與運行圖的配合確定輔助作業(yè)方案及與運行圖的配合確定全路貨物列車編組計劃的確定全路貨物列車編組計劃的主要依據(jù)主要依據(jù)l確定全路貨物列車編組計劃的主要依據(jù)是報確定全路貨物列車編組計劃的主要依據(jù)是報請審批的列車編組計劃方案及相關(guān)資料。請審批的列車編組計劃方案及相關(guān)資料。計劃車流的分析資料計劃車流的分析資料始發(fā)直達運輸計劃始發(fā)直達運輸計劃主要站、線負荷的分析主要站、線負荷的分析新、舊列車編組計劃的對比新、舊列車編組計劃的對比l在

3、報告中還應(yīng)該準(zhǔn)備附件在報告中還應(yīng)該準(zhǔn)備附件l對確定的列車編組計劃還應(yīng)計算指標(biāo)對確定的列車編組計劃還應(yīng)計算指標(biāo)貨物列車編組計劃檢查、調(diào)整的貨物列車編組計劃檢查、調(diào)整的重點內(nèi)容重點內(nèi)容貨物列車編組計劃檢查的重點內(nèi)容有兩點：貨物列車編組計劃檢查的重點內(nèi)容有兩點：l一是裝車地直達列車編組計劃是否符合技術(shù)一是裝車地直達列車編組計劃是否符合技術(shù)站列車編組計劃站列車編組計劃l二是各技術(shù)站的作業(yè)負擔(dān)是否合理二是各技術(shù)站的作業(yè)負擔(dān)是否合理貨物列車編組計劃檢查、調(diào)整的貨物列車編組計劃檢查、調(diào)整的重點內(nèi)容重點內(nèi)容對于技術(shù)站作業(yè)負擔(dān)的檢查主要有以下兩點：對于技術(shù)站作業(yè)負擔(dān)的檢查主要有以下兩點：l全部改編車數(shù)與該站的改

4、編能力是否相適應(yīng)全部改編車數(shù)與該站的改編能力是否相適應(yīng)l該站編組各個列車到達站所需的股道數(shù)與該站調(diào)車場能夠該站編組各個列車到達站所需的股道數(shù)與該站調(diào)車場能夠用來編組和集結(jié)這些列車到達站的調(diào)車線數(shù)是否相適應(yīng)用來編組和集結(jié)這些列車到達站的調(diào)車線數(shù)是否相適應(yīng)在技術(shù)站上如發(fā)生以上不適應(yīng)情況時，可采用適當(dāng)?shù)拇胧┰诩夹g(shù)站上如發(fā)生以上不適應(yīng)情況時，可采用適當(dāng)?shù)拇胧┴浳锪熊嚲幗M計劃手冊貨物列車編組計劃手冊l全路貨物列車編組計劃手冊中只包括跨局的全路貨物列車編組計劃手冊中只包括跨局的列車編組計劃，各局的貨物列車編組計劃手列車編組計劃，各局的貨物列車編組計劃手冊中包括本局所有車站編組列車（跨局和管冊中包括本局所有

5、車站編組列車（跨局和管內(nèi)）的編組計劃。其主要內(nèi)容為：內(nèi)）的編組計劃。其主要內(nèi)容為：貨物列車編組計劃規(guī)劃的摘要和執(zhí)行貨物列車貨物列車編組計劃規(guī)劃的摘要和執(zhí)行貨物列車編組計劃的補充規(guī)定；編組計劃的補充規(guī)定；局間貨物列車編組計劃；局間貨物列車編組計劃；主要站貨物列車編組計劃；主要站貨物列車編組計劃；超計劃組織高質(zhì)量直達列車計劃。超計劃組織高質(zhì)量直達列車計劃。列車編組計劃的格式列車編組計劃的格式，如下面三個表所示。，如下面三個表所示。表表251表表252表表253確定輔助作業(yè)方案及與運行圖確定輔助作業(yè)方案及與運行圖的配合的配合l根據(jù)車流可能發(fā)生的變化或其他可能發(fā)生的問題，根據(jù)車流可能發(fā)生的變化或其他可

6、能發(fā)生的問題，有針對性地擬定適用于客觀條件變化時的輔助作有針對性地擬定適用于客觀條件變化時的輔助作業(yè)方案。業(yè)方案。l選擇輔助作業(yè)的車站選擇輔助作業(yè)的車站l選擇輔助作業(yè)的方法選擇輔助作業(yè)的方法l貨物列車編組計劃是編制列車運行圖的重要基礎(chǔ)貨物列車編組計劃是編制列車運行圖的重要基礎(chǔ)l流線結(jié)合流線結(jié)合第二節(jié)第二節(jié) 貨物列車編組貨物列車編組計劃的執(zhí)行計劃的執(zhí)行一、一、貨物列車編組計劃的貫徹執(zhí)行貨物列車編組計劃的貫徹執(zhí)行二、二、貨物列車編組計劃執(zhí)行情況的統(tǒng)計與監(jiān)督貨物列車編組計劃執(zhí)行情況的統(tǒng)計與監(jiān)督三、三、貨物列車編組計劃的調(diào)整貨物列車編組計劃的調(diào)整貨物列車編組計劃的貫徹執(zhí)行貨物列車編組計劃的貫徹執(zhí)行l(wèi)擬

7、定執(zhí)行列車編組計劃的有關(guān)規(guī)定擬定執(zhí)行列車編組計劃的有關(guān)規(guī)定l擬定執(zhí)行列車編組計劃時的新、舊交替辦法擬定執(zhí)行列車編組計劃時的新、舊交替辦法l發(fā)布執(zhí)行列車編組計劃的部署，組織有關(guān)人發(fā)布執(zhí)行列車編組計劃的部署，組織有關(guān)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)列車編組計劃的各項規(guī)定員認(rèn)真學(xué)習(xí)列車編組計劃的各項規(guī)定貨物列車編組計劃執(zhí)行情況的貨物列車編組計劃執(zhí)行情況的統(tǒng)計與監(jiān)督統(tǒng)計與監(jiān)督l為了考核貨物列車編組計劃的執(zhí)行情況，積累為了考核貨物列車編組計劃的執(zhí)行情況，積累車流資料及研究車流規(guī)律，應(yīng)指定編組站、區(qū)車流資料及研究車流規(guī)律，應(yīng)指定編組站、區(qū)段站和分界站建立必要的統(tǒng)計、報告和分析制段站和分界站建立必要的統(tǒng)計、報告和分析制度。度。

8、l車流平衡表、車流匯總表、重車車流表車流平衡表、車流匯總表、重車車流表l要特別注重對違反列車編組計劃的監(jiān)督與處理要特別注重對違反列車編組計劃的監(jiān)督與處理貨物列車編組計劃的調(diào)整貨物列車編組計劃的調(diào)整l貨物列車編組計劃是一個較長期的基礎(chǔ)性質(zhì)的貨物列車編組計劃是一個較長期的基礎(chǔ)性質(zhì)的計劃，其基本部分不宜經(jīng)常變更。計劃，其基本部分不宜經(jīng)常變更。l在特殊情況下必須變更時，按規(guī)定的程序提出在特殊情況下必須變更時，按規(guī)定的程序提出報告，經(jīng)過批準(zhǔn)后也還要有一定的準(zhǔn)備時間，報告，經(jīng)過批準(zhǔn)后也還要有一定的準(zhǔn)備時間，然后方能實行。然后方能實行。貨物列車編組計劃的調(diào)整貨物列車編組計劃的調(diào)整變更列車編組計劃的時機和條件

9、一般為：變更列車編組計劃的時機和條件一般為：l車流有較大的變化，影響直達列車不能按原計劃開行；車流有較大的變化，影響直達列車不能按原計劃開行；l空車車流有較大的變化，影響到空車直達和空車專列不空車車流有較大的變化，影響到空車直達和空車專列不能按原計劃開行；能按原計劃開行；l由于天災(zāi)事故，影響到區(qū)間和車站能力不足，不能擔(dān)負由于天災(zāi)事故，影響到區(qū)間和車站能力不足，不能擔(dān)負其原定任務(wù)；其原定任務(wù)；l車站或樞紐地區(qū)發(fā)生工作被動或堵塞，影響到鐵路運輸車站或樞紐地區(qū)發(fā)生工作被動或堵塞，影響到鐵路運輸?shù)臅惩?，必須采取有效措施，組織車流通過方能疏通；的暢通，必須采取有效措施，組織車流通過方能疏通；l由于較大和

10、較長期的站場施工，影響車站不能擔(dān)負原來由于較大和較長期的站場施工，影響車站不能擔(dān)負原來規(guī)定的任務(wù)；規(guī)定的任務(wù)；l由于緊急運輸?shù)男枰?，必須調(diào)整列車編組計劃。由于緊急運輸?shù)男枰?，必須調(diào)整列車編組計劃。貨物列車編組計劃的調(diào)整貨物列車編組計劃的調(diào)整l變更列車編組計劃的實行期間，一般地應(yīng)不變更列車編組計劃的實行期間，一般地應(yīng)不少于少于10天，并最遲在實行前天，并最遲在實行前3天將調(diào)整的列天將調(diào)整的列車編組計劃下達到有關(guān)執(zhí)行單位，以便于事車編組計劃下達到有關(guān)執(zhí)行單位，以便于事先作好準(zhǔn)備工作。先作好準(zhǔn)備工作。貨物列車編組計劃的調(diào)整貨物列車編組計劃的調(diào)整調(diào)整列車編組計劃一般可采取的調(diào)整措施：調(diào)整列車編組計劃一

11、般可采取的調(diào)整措施：l從裝車地或卸車地直接組織某些到站的重、空直達從裝車地或卸車地直接組織某些到站的重、空直達列車，或者按車場或?qū)Ｓ镁€分別組織直達列車，以列車，或者按車場或?qū)Ｓ镁€分別組織直達列車，以減少改編作業(yè)；減少改編作業(yè)；l利用鄰近的車站輔助，代為組織通過的直達列車或利用鄰近的車站輔助，代為組織通過的直達列車或代為選分車組；代為選分車組；l利用樞紐地區(qū)的利用樞紐地區(qū)的“衛(wèi)星衛(wèi)星”站加以輔助，從站加以輔助，從“衛(wèi)星衛(wèi)星”站直接組織始發(fā)直達、空直達或代為選分車組，將站直接組織始發(fā)直達、空直達或代為選分車組，將部分任務(wù)移到部分任務(wù)移到“衛(wèi)星衛(wèi)星”站負擔(dān)；站負擔(dān)；貨物列車編組計劃的調(diào)整貨物列車編組計劃的調(diào)整調(diào)整列車編組計劃一般可采取的調(diào)整措施：調(diào)整列車編組計劃一般可采取的調(diào)整措施：l發(fā)揮區(qū)段站的作用，將摘掛列車的編組任務(wù)移到發(fā)揮區(qū)段站的作用，將摘掛列車的編組任務(wù)