xxx站模板腳手架專(zhuān)項(xiàng)施工方案(盤(pán)扣式)

1、地鐵8號(hào)線三期10標(biāo) 大紅門(mén)橋站 目錄目錄第一章 編制說(shuō)明11.1 編制依據(jù)11.2 編制原則2第二章 工程概況32.1 基本概況32.2 施工情況62.3 模板工程的重點(diǎn)、特點(diǎn)、難點(diǎn)82.3.1 模板荷載大，安全要求高82.3.2 主體結(jié)構(gòu)斷面多，孔洞多82.3.3 主體結(jié)構(gòu)陰陽(yáng)角處理復(fù)雜92.3.4 施工組織難度大92.4 施工風(fēng)險(xiǎn)因素分析9第三章 施工準(zhǔn)備103.1 技術(shù)準(zhǔn)備103.2 施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備103.3 準(zhǔn)備機(jī)械、材料、勞動(dòng)力準(zhǔn)備103.3.1 主要機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃103.3.2 主要材料計(jì)劃113.3.3 人員安排123.4 運(yùn)輸準(zhǔn)備13第四章 施工安排144.1 流水段劃分14

2、4.2 施工進(jìn)度安排14第五章 主要項(xiàng)目施工方法155.1 模板及支撐體系155.1.1 確定模板及支撐體系選型原則155.1.2 模架體系選型155.2 主要施工工藝及方法185.2.1 頂板模板及支撐體系185.2.2 柱模板及支撐體系215.2.3 中板模板及支撐體系215.2.4 梁模板及支撐體系245.2.5 側(cè)墻模板及支撐體系305.2.6 洞口模板及支撐體系355.2.7 節(jié)點(diǎn)模板及支撐體系365.3模板堆放425.4 模架安裝施工425.4.1 頂板、中板模架安裝425.4.2 標(biāo)準(zhǔn)段側(cè)墻及端墻模板安裝445.4.3 中柱模板安裝465.4.4 梁模板安裝475.4.5 洞口模

3、板安裝485.4.6 模板起拱485.4.7 模板安裝注意事項(xiàng)495.5 模板拆除施工495.5.1 墻模拆除505.5.2 頂模拆除505.5.3 梁模拆除515.5.4 柱模拆除515.5.5 模板拆除注意事項(xiàng)515.6模板監(jiān)測(cè)52第六章 施工質(zhì)量保證措施556.1 質(zhì)量保證體系556.1.1 質(zhì)量保證體系組織機(jī)構(gòu)556.1.2 質(zhì)量檢查控制程序566.2 綜合質(zhì)量保證措施566.3 模板質(zhì)量保證措施596.4 進(jìn)場(chǎng)材料質(zhì)量控制措施616.5 模板支架維護(hù)和注意事項(xiàng)616.6 驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)616.7 驗(yàn)收管理體系64第七章 施工安全保證措施657.1 安全生產(chǎn)方針和目標(biāo)657.1.1 安全方針

4、657.1.2 安全目標(biāo)657.2 安全管理體系667.3 施工安全技術(shù)保證措施667.3.1 模架施工安全措施667.3.2 模板工程安全防護(hù)措施687.3.3 吊裝作業(yè)安全措施707.3.4 防火安全措施727.3.5 高處作業(yè)安全措施737.3.6 臨邊與洞口的安全防護(hù)737.3.7 雨、雪季施工安全措施74第八章 文明施工及環(huán)保措施758.1 文明施工管理小組758.2 文明施工及環(huán)保保證措施75第九章 安全應(yīng)急預(yù)案779.1 風(fēng)險(xiǎn)因素、風(fēng)險(xiǎn)源779.2 突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案及補(bǔ)救措施779.3 應(yīng)急處理程序819.4 保障措施829.4.1 物資保障829.4.2 資金保障839.4.

5、3 附近醫(yī)療救助機(jī)構(gòu)83第十章 計(jì)算書(shū)8510.1 編制依據(jù)8510.2 基本參數(shù)8510.2.1 材料特性8510.2.2 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)8510.2.3 架體布置間距8610.3 荷載工況8610.4 0.8m板模架設(shè)計(jì)8710.4.1 頂板厚0.8m處面板計(jì)算8710.4.2 頂板厚0.8m處次龍骨計(jì)算8810.4.3 頂板厚0.8m主龍骨計(jì)算8910.4.4 頂板架體立桿計(jì)算9010.5 0.4m板模架設(shè)計(jì)9210.5.1 頂板厚0.4m處面板計(jì)算9210.5.2 頂板厚0.4m處次龍骨計(jì)算9310.5.3 頂板厚0.4m主龍骨計(jì)算9410.5.4 頂板架體立桿計(jì)算9510.6 梁高1m梁模

6、架設(shè)計(jì)9710.6.1 梁高1m面板計(jì)算9710.6.2 梁高1m處次龍骨計(jì)算9810.6.3 梁高1m主龍骨計(jì)算9910.6.4 梁高1m處立桿計(jì)算10010.7 梁高2.1m梁模架設(shè)計(jì)10210.7.1 梁高2.1m面板計(jì)算10210.7.2 梁高2.1m處次龍骨計(jì)算10310.7.3 梁高2.1m主龍骨計(jì)算10410.7.4 梁高2.1m處立桿計(jì)算105108地鐵8號(hào)線三期10標(biāo) 大紅門(mén)橋站 第一章 編制說(shuō)明第一章 編制說(shuō)明1.1 編制依據(jù)（1）設(shè)計(jì)交底及圖紙會(huì)審；（2）北京市軌道交通八號(hào)線三期工程施工設(shè)計(jì)車(chē)站主體結(jié)構(gòu)施工圖；（3）北京市軌道交通八號(hào)線三期工程施工設(shè)計(jì)車(chē)站主體建筑施工圖；

7、（4）北京地鐵8號(hào)線三期10標(biāo)大紅門(mén)橋站施工組織設(shè)計(jì)；（5）北京地鐵8號(hào)線三期大紅門(mén)橋站巖土工程勘察報(bào)告。（6）組合鋼模板技術(shù)規(guī)范（gb/t50214-2013）；（7）建筑工程大模板技術(shù)規(guī)程（jgj74-2003）；（8）建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范（jgj162-2008）；（9）建筑施工承插型盤(pán)扣式模架安全技術(shù)規(guī)范（jgj231-2010）；（10）建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范(jgj130-2011)；（11）鋼管模架、模板支架安全選用技術(shù)規(guī)范（db11/t583-2008）；（12）混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)程（db01-82-2005）；（13）軌道交通車(chē)站工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)

8、準(zhǔn)（qgd-006-2005）；（14）建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例(國(guó)務(wù)院第393 號(hào)令)；（15）混凝土結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范（gb50666-2011）；（16）建筑施工臨時(shí)支撐結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)范（jgj300-2013）；（17）混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（gb50204-2015）；（18）危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法（建質(zhì)200987 號(hào)）；（19）建筑工程冬期施工規(guī)程（jgj/t104-2011）；（20）北京市建筑安裝工程分項(xiàng)施工工藝規(guī)程（dbj/t01-26-2003）；（21）北京市實(shí)施規(guī)定（京建施2009841號(hào)）。1.2 編制原則（1）遵守合同、履行義務(wù)，確保工程質(zhì)量及施工

9、安全。（2）嚴(yán)格執(zhí)行施工過(guò)程中涉及的相關(guān)規(guī)范、規(guī)程和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。（3）在認(rèn)真、全面理解設(shè)計(jì)文件的基礎(chǔ)上，結(jié)合工程情況，應(yīng)用新技術(shù)成果，使施工方案具有技術(shù)先進(jìn)、方案可靠、經(jīng)濟(jì)合理的特點(diǎn)。（4）施工方案盡可能做到總體施工部署和分項(xiàng)工程施工方案相結(jié)合，重點(diǎn)項(xiàng)目和一般項(xiàng)目相結(jié)合，特殊技術(shù)與普通技術(shù)相結(jié)合，總體上使施工方案具有重點(diǎn)突出，內(nèi)容全面，思路清晰的特點(diǎn)。地鐵8號(hào)線三期10標(biāo) 大紅門(mén)橋站 第二章 工程概況第二章 工程概況2.1 基本概況大紅門(mén)橋站為地下兩層島式車(chē)站，雙柱三跨混凝土結(jié)構(gòu)，施工方法采用兩端明挖中間暗挖。車(chē)站有效站臺(tái)中心里程為k38+344.742，有效站臺(tái)中心處車(chē)站頂板覆土5.90m，

10、軌面標(biāo)高19.723m，底板底面標(biāo)高18.273m，底板埋深約19.1 m 。車(chē)站主體總長(zhǎng)253.50m，有效站臺(tái)長(zhǎng)118m，北段明挖段長(zhǎng)度84.0m，南段明挖段長(zhǎng)度120.1m。標(biāo)準(zhǔn)段寬20.9m，深20.27m，盾構(gòu)井處寬24.4m，深21.65m。車(chē)站主體明挖圍護(hù)結(jié)構(gòu)為鉆孔灌注樁+鋼支撐支護(hù)體系。北段明挖段提供暗挖進(jìn)洞工作面。附屬結(jié)構(gòu)均待主體結(jié)構(gòu)明挖施工完畢后進(jìn)行施工，過(guò)路段采用暗挖法施工，剩余段為明挖法施工。車(chē)站兩端的區(qū)間隧道采用盾構(gòu)法施工，車(chē)站南、北端兩段均設(shè)盾構(gòu)接收井。車(chē)站東北象限規(guī)劃為多功能用地，現(xiàn)狀為方仕國(guó)際鞋城和匯商閣酒店；西北象限規(guī)劃為商業(yè)用地，現(xiàn)狀為會(huì)客樓海鮮大酒店；東南

11、象限規(guī)劃為多功能用地，現(xiàn)狀用地為平房區(qū)（待拆遷）；西南象限為人民解放軍部隊(duì)用地。車(chē)站南端為大紅門(mén)橋，距橋臺(tái)結(jié)構(gòu)約265m，基坑開(kāi)挖對(duì)其安全無(wú)影響。大紅門(mén)橋站平面如圖2-1。圖2-1 大紅門(mén)橋站平面圖車(chē)站主體結(jié)構(gòu)的相關(guān)情況如下表所示：序號(hào)項(xiàng)目?jī)?nèi)容1建筑功能地鐵車(chē)站2建筑特點(diǎn)地下兩層結(jié)構(gòu)3建筑層高主體結(jié)構(gòu)站臺(tái)層：7.2m（13軸，3436軸），6.25m（312軸、2234軸）站廳層：6.8m（13軸，3436軸），7m（312軸、2234軸）4結(jié)構(gòu)斷面尺寸主體結(jié)構(gòu)底板1000mm（13、3436軸），800mm（312軸、2234軸）中樓板800mm（13、3436軸），400mm（312軸、2

12、234軸）頂板700mm（112軸、2236軸）中柱7001000mm（412、22軸）；7001200mm（2、3、2335軸）壁柱10001400mm（1軸與b、c軸交點(diǎn)，36軸與b、c軸交點(diǎn)） 梁底板縱梁：12002400mm（13軸下返梁）， 12002200mm（35軸、612軸、2228軸東跨、2224軸西跨、3234軸上返梁；56軸、2832軸東跨、2432軸西跨、3436軸下返梁）； 中板縱梁：10001700mm（13軸，3436軸），10001000mm（312軸、2234軸）；頂板縱梁：12002100mm（112軸，2234軸）； 墻700mm5構(gòu)件最大幾何尺寸板：13

13、、3436軸中板800mm墻： 700mm（112軸，2236軸）中柱：7001200mm（2、3、2335軸）壁柱：10001400mm（1軸與b、c軸交點(diǎn)，36軸與b、c軸交點(diǎn)）梁：底縱梁12002400mm（13軸）；中板縱梁10001700mm（13軸，3436軸）；頂縱梁12002100mm（112軸，2234軸）；側(cè)墻混凝土最大澆筑高度6.45m，柱混凝土最大澆筑高度6.3m。2.2 施工情況車(chē)站為雙柱三跨混凝土結(jié)構(gòu)，側(cè)墻用c40混凝土，其抗?jié)B等級(jí)為p10。保護(hù)層設(shè)計(jì)為迎水面50mm，背水面40mm。側(cè)墻厚度700mm。本工程明挖段主體結(jié)構(gòu)部分根據(jù)施工部序劃分為9個(gè)流水段，詳見(jiàn)圖2

14、-1，每個(gè)流水段平均長(zhǎng)度21m左右。車(chē)站分為負(fù)一層和負(fù)二層兩層，分為上下兩層進(jìn)行施工，負(fù)一層層高分為三段：1軸-3軸、34軸-36軸層高6.8m，中板厚0.8m，其余部位層高7m，中板厚度為0.4m；負(fù)二層層高分為三段：1軸-3軸、34軸-36軸層高7.2m，北段廢水池處8.4m，其余部位層高6.250m。負(fù)一層側(cè)墻模板高度約6.450m，負(fù)二層標(biāo)準(zhǔn)段側(cè)墻模板高度約5.450m。本車(chē)站共劃分9個(gè)流水段進(jìn)行施工，其中北基坑4個(gè)流水段，南基坑6個(gè)流水段，如圖2-2所示：車(chē)站北段流水段劃分車(chē)站南段流水段劃分圖2-2施工流水段劃分表2-1南、北明挖結(jié)構(gòu)板模板及架料周轉(zhuǎn)示意圖南、北明挖結(jié)構(gòu)，工期118天

15、(2015.8.17-2016.5.7)時(shí)間118天分段第一段第二段第三段第四段第五段第六段第七段第八段第九段負(fù)一層a1b1c1d1a1b1c1a1b1負(fù)二層a2b2c2d2a2b2c2a2b2長(zhǎng)度19.6m25.9m22.1m16.4m17m26m26m25.9m25.2m施工順序北段明挖結(jié)構(gòu)由南向北，南段明挖結(jié)構(gòu)由北向南模板施工方向：北段明挖結(jié)構(gòu)由南向北，南段明挖結(jié)構(gòu)由北向南，考慮投入4套（頂板、中板為一套）；模板施工順序：第一段 、第二段 、第三段、第四段第五段、第六段、第七段第八段、第九段；架體投入量：考慮投入4套，投入時(shí)間如下表：表2-2 大紅門(mén)橋站明挖主體施工籌劃表架料準(zhǔn)備時(shí)間施工

16、時(shí)間總工期工期備注a1、a25185+15+72122015.9.92016.3.12包含架料的拆除及撤場(chǎng)時(shí)間b1、b25190+15+72172015.9.302016.4.6c1、c25102+15+71292015.10.152016.1.26d1、d25184+15+72062015.11.52016.5.72.3 模板工程的重點(diǎn)、特點(diǎn)、難點(diǎn)2.3.1 模板荷載大，安全要求高本站主體結(jié)構(gòu)頂板、側(cè)墻及柱模板支撐系統(tǒng)均屬于高大模板支撐系統(tǒng)，易失穩(wěn)坍塌，施工時(shí)必須保證施工安全。我單位將嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)要求設(shè)置高大模板支撐系統(tǒng)的構(gòu)造，確保滿足安全施工需要。這是大紅門(mén)橋站模板工程的重點(diǎn)。2

17、.3.2 主體結(jié)構(gòu)斷面多，孔洞多本站北段設(shè)置排風(fēng)道、新風(fēng)道、活塞風(fēng)井、臨時(shí)施工洞口；南段設(shè)置樓梯間、風(fēng)井、排風(fēng)孔、新風(fēng)孔、活塞風(fēng)孔等洞口，因此細(xì)部模板架設(shè)時(shí)需要采用小模板，如何保證小模板和大模板有效連接，保證施工安全及施工效率難度大大增加。這是大紅門(mén)橋站模板工程的特點(diǎn)。2.3.3 主體結(jié)構(gòu)陰陽(yáng)角處理復(fù)雜主體結(jié)構(gòu)陰陽(yáng)角包括變斷面折角部位、北段與暗挖相接處擴(kuò)大段陰陽(yáng)角部位、壁柱寬度大于墻厚部位等，陰角尺寸多樣，無(wú)法采用統(tǒng)一的模板，這是大紅門(mén)橋站模板工程的特點(diǎn)。我單位將采用以下措施：1、折角部位采用l型模板與側(cè)墻一次澆筑成型；2、端墻陰角采用分兩次澆筑的方式，先施做兩邊側(cè)墻并預(yù)留200mm導(dǎo)墻，導(dǎo)墻

18、與端墻同時(shí)澆筑；3、壁柱部位采用幾字型模板與端墻一次澆筑成型。2.3.4 施工組織難度大本站模板工程包括側(cè)墻、中板、頂板及柱模板等，隨土方開(kāi)挖分段施工，內(nèi)容繁多，順序復(fù)雜，各工序有銜接、有平行、有交叉。因此需要科學(xué)、合理組織施工，形成流水節(jié)拍，才能提高施工效率，保證工期。這是大紅門(mén)橋站模板工程的難點(diǎn)。2.4 施工風(fēng)險(xiǎn)因素分析根據(jù)北京市軌道交通工程建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)管理體系要求，對(duì)大紅門(mén)橋站主體模板施工風(fēng)險(xiǎn)困素進(jìn)行分析。模板工程主要風(fēng)險(xiǎn)包括：模板及支撐體系構(gòu)件安裝、拆除吊運(yùn)過(guò)程中存在碰撞或墜落風(fēng)險(xiǎn)；模板及支撐體系安裝施工和混凝土澆筑過(guò)程中模板支撐體系變形、坍塌風(fēng)險(xiǎn)等。地鐵8號(hào)線三期10標(biāo) 大紅門(mén)橋

19、站 第三章 施工準(zhǔn)備第三章 施工準(zhǔn)備3.1 技術(shù)準(zhǔn)備在熟悉車(chē)站主體結(jié)構(gòu)圖紙、主體建筑圖紙、設(shè)計(jì)交底等相關(guān)內(nèi)容的基礎(chǔ)上，根據(jù)車(chē)站主體結(jié)構(gòu)施工方案的工序籌劃、施工進(jìn)度安排、施工方法及技術(shù)要求進(jìn)行模板和模架施工方案的編制。接下來(lái)進(jìn)行施工方案的內(nèi)部討論及交底，并對(duì)相關(guān)分包施工人員進(jìn)行技術(shù)交底。3.2 施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備1、合理布置施工場(chǎng)地，并對(duì)施工圍擋范圍內(nèi)場(chǎng)地進(jìn)行適當(dāng)硬化。2、接入施工用水用電，保證順利施工。3、協(xié)調(diào)施工現(xiàn)場(chǎng)管轄部門(mén)及附近居民的關(guān)系，保證施工的順利進(jìn)行。4、各種施工機(jī)械及時(shí)組織進(jìn)廠組裝調(diào)試報(bào)驗(yàn)。3.3 準(zhǔn)備機(jī)械、材料、勞動(dòng)力準(zhǔn)備3.3.1 主要機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃根據(jù)車(chē)站主體結(jié)構(gòu)施工進(jìn)行計(jì)劃，

20、結(jié)合施工工藝特點(diǎn)和施工需要，擬投入大紅門(mén)橋站的模板和模架施工機(jī)械計(jì)劃詳見(jiàn)表3-1所示。表3-1 大紅門(mén)橋站模板和模架施工主要施工機(jī)械計(jì)劃序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)數(shù)量規(guī)格型號(hào)主要工作性能指標(biāo)計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)時(shí)間備注1電動(dòng)空壓機(jī)4v-12/712m2015.9225噸汽車(chē)吊225噸25t2015.93電焊機(jī)8bx3-5002015.94小型三輪車(chē)42015.95龍門(mén)吊210t2015.96壓刨12015.97平刨12015.98手提鋸22015.99手槍鉆12015.910圓盤(pán)鋸22015.911砂輪切斷機(jī)22015.93.3.2 主要材料計(jì)劃根據(jù)施工進(jìn)度橫道圖，結(jié)合施工工藝特點(diǎn)和施工需要，施工時(shí)計(jì)劃準(zhǔn)備四套模板作為

21、流水倒用，模板及支撐體系尺寸詳見(jiàn)表3-2所示。表3-2 大紅門(mén)橋站模板及支撐體系材料尺寸序號(hào)材料名稱(chēng)使用部位型號(hào)規(guī)格質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1多層板頂板、中板、軌頂風(fēng)道、擴(kuò)大段（站臺(tái)層）端墻及側(cè)墻18mm厚，24401220mm18mm厚，24401220mm2木方支模龍骨（l=4m）100100mm150100mm50100mm（85100）（85100）mm（120150）（85100）mm（3550）（85100）mm38槽鋼側(cè)墻模板龍骨410槽鋼側(cè)墻模板龍骨雙拼側(cè)墻模板龍骨立放5483.5盤(pán)扣模架板模板支撐體系主架l=1.0m壁厚3.03.5mml=1.5ml=2.0ml=3.0m橫桿l=0.6ml=

22、0.9ml=2.4ml=3.0m斜桿0.6x1.0m0.9x1.0m1.5x1.0m1.8x1.0m0.6x1.5m0.9x1.5m1.5x1.5m1.8x1.5m定位桿1.5x1.5m1.5x1.8m1.8x1.8m6鋼模板側(cè)墻、柱13064850，厚6mm13064850，厚6mm30005450m，厚6mm13064850，厚6mm7脫模劑模板814對(duì)拉螺栓內(nèi)墻支模l=0.85m直徑1214mm9t24對(duì)拉螺栓連接柱模柱箍l=160mm10可調(diào)u托支模l=0.5m111001006方鋼模板臺(tái)車(chē)3.3.3 人員安排大紅門(mén)橋站工程工期緊，投入勞動(dòng)力多，為便于組織管理設(shè)立項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一管理，按

23、分項(xiàng)工程組建施工隊(duì)，工區(qū)對(duì)所屬施工隊(duì)進(jìn)行調(diào)度。根據(jù)施工進(jìn)度橫道圖，對(duì)各工種進(jìn)行分解與組合，主要?jiǎng)趧?dòng)力使用計(jì)劃詳見(jiàn)表3-3所示；表3-3 大紅門(mén)橋站勞動(dòng)力配備表工種單位數(shù)量備注信號(hào)工人4鋼筋、模板等材料吊裝指揮木工人30模板配置安裝架子工人20模架搭設(shè)電工人2/電焊工人2/測(cè)量工人4/施工員人3/專(zhuān)職安全員人2/普工人40材料搬運(yùn)、現(xiàn)場(chǎng)清理及配合施工總計(jì)：107人3.4 運(yùn)輸準(zhǔn)備側(cè)墻模板、梁模板以及柱模板采用龍門(mén)吊運(yùn)輸至吊裝作業(yè)范圍內(nèi)，現(xiàn)場(chǎng)安裝使用吊車(chē)進(jìn)行吊運(yùn)，人工配合到位。在施工中鋼支撐與主體施工同步進(jìn)行，采用吊車(chē)配合進(jìn)行運(yùn)輸及吊裝作業(yè)。地鐵8號(hào)線三期10標(biāo) 大紅門(mén)橋站 第四章 施工安排第四章

24、 施工安排4.1 流水段劃分根據(jù)工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求車(chē)站施工工期及現(xiàn)場(chǎng)施工條件共分為9個(gè)流水段進(jìn)行施工。北段基坑由南向北，南基坑由北向南進(jìn)行結(jié)構(gòu)施工，底板結(jié)構(gòu)跟隨土方開(kāi)挖依次順序展開(kāi)施工；根據(jù)設(shè)計(jì)要求側(cè)墻、中板、頂板盡量流水施工，每個(gè)人流水段的施工順序?yàn)椋旱装逭九_(tái)層側(cè)墻中板站廳層側(cè)墻頂板，每個(gè)流水段頂板混凝土澆筑完成并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求后方可拆除中板模板及支撐。施工流程總體規(guī)劃原則為：施工按照劃分的9個(gè)流水段進(jìn)行施工，第1步施工底板第一流水段，第2步施工第一段側(cè)墻和第二段底板流水段，第3步施工第三段底板、第二段側(cè)墻和第一段中板流水段，以此類(lèi)推，實(shí)際施工過(guò)程中可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工部署情況合理調(diào)整流水段劃分，

25、待負(fù)一層中板及側(cè)墻達(dá)到滿足規(guī)范要求強(qiáng)度后，可施工相應(yīng)流水段的負(fù)二層結(jié)構(gòu)。4.2 施工進(jìn)度安排根據(jù)車(chē)站總體施工安排，模架施工預(yù)計(jì)安排在2015年9月至2016年6月進(jìn)行。根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃，合理組織安排模架施。標(biāo)準(zhǔn)流水段模架施工流水節(jié)拍：底板導(dǎo)墻模板安裝1天；站臺(tái)層側(cè)墻模板及支撐體系施工2天，拆除1天；中板模板及支撐體系施工7天，拆除5天；站廳層側(cè)墻模板及支撐體系施工2天，拆除1天；頂板模板及支撐體系施工7天，拆除5天。地鐵8號(hào)線三期10標(biāo) 大紅門(mén)橋站 第五章 主要項(xiàng)目施工方法第五章 主要項(xiàng)目施工方法5.1 模板及支撐體系5.1.1 確定模板及支撐體系選型原則1、確保安全、滿足項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)及質(zhì)量要

26、求，同時(shí)綜合考慮結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、施工進(jìn)度、現(xiàn)場(chǎng)施工條件等工程實(shí)際情況。2、結(jié)合市場(chǎng)行情進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)性對(duì)比，選擇適合本工程的模板及支撐體系。3、根據(jù)對(duì)混凝土表面等級(jí)要求，選擇相應(yīng)的模板類(lèi)型。（1）要求表面達(dá)到清水混凝土或直接在混凝土面作涂料裝修的，模板可選用全鋼模板或木膠合板模板，并盡可能選用比較新的。采用木膠合板面板時(shí)，龍骨選用剛度較大的鋁梁、木工字梁或型鋼等。（2）混凝土表面作材料裝修或要抹貼面的，模板可選用全鋼大模板、小鋼?；蚰灸z合板模板，對(duì)模板新舊程度可適當(dāng)降低要求。4、對(duì)于特殊工程，如超高層、特殊構(gòu)造物，應(yīng)根據(jù)工程具體情況，進(jìn)行設(shè)計(jì)和選用。5.1.2 模架體系選型模板工程部位主要包括：側(cè)墻模

27、板，柱模板，梁、板模板、梁柱節(jié)點(diǎn)位置模板，軌頂風(fēng)道模板等。根據(jù)模板及支撐體系選型原則，本工程主體結(jié)構(gòu)各部位模架體系確定如下：頂板、中板、頂縱梁、中縱梁模板支撐體系均采用承插型盤(pán)扣式鋼管支撐體系，模板面板均采用18mm厚多層板，次楞采用100100mm方木，主楞采用10#槽鋼。側(cè)墻模板標(biāo)準(zhǔn)段采用模板臺(tái)車(chē)，擴(kuò)大端采用模板臺(tái)車(chē)+木模板，采用單側(cè)支模施工工藝。標(biāo)準(zhǔn)段鋼模板單塊模板寬3m，根據(jù)車(chē)站兩段明挖結(jié)構(gòu)施工工籌安排側(cè)墻模板投入量為4套，負(fù)二層、負(fù)一層各兩套，每套7塊，負(fù)一層側(cè)墻模板高度5450mm+1000mm，負(fù)二層側(cè)墻模板高度5450mm。結(jié)構(gòu)柱模架體系：7001000mm、7001200mm

28、柱子模板均采用定制鋼模板板；支撐采用四面拉纖、架子管支頂。表5-1 大紅門(mén)橋站主體結(jié)構(gòu)各部位模板、支撐體系表部位模板支撐體系構(gòu)件材料規(guī)格間距支撐形式橫桿縱桿步距頂板模板700mm厚面板18mm厚多層板滿鋪承插型盤(pán)扣式模架60012001500mm90012001500mm120012001500mm次楞100100mm方木200mm主楞10#槽鋼1200mm400mm厚中板及軌頂風(fēng)道模板面板18mm厚多層板滿鋪承插型盤(pán)扣式模架60015001500mm90015001500mm120015001500mm次楞100100mm方木250mm主楞10#槽鋼1500mm800mm厚中板模板面板18m

29、m厚多層板滿鋪承插型盤(pán)扣式模架60012001500mm90012001500mm次楞100100mm方木250mm主楞10#槽鋼1500mm頂梁底模板12002100面板18mm厚多層板滿鋪承插型盤(pán)扣式模架6009001500mm次楞100100mm方木170mm主楞10#槽鋼900mm中梁底模板10001700面板18mm厚多層板滿鋪承插型盤(pán)扣式模架90012001500mm次楞100100mm方木170mm主楞10#槽鋼1200mm中梁底模板10001000面板18mm厚多層板滿鋪承插型盤(pán)扣式模架90012001500mm次楞100100mm方木200mm主楞10#槽鋼1200mm頂縱梁

30、側(cè)模板12002100面板18mm厚多層板滿鋪承插型盤(pán)扣式模架6009001500mm水平龍骨50100mm方木330豎向龍骨100100mm方木300對(duì)拉螺栓14mm 4道300中縱梁側(cè)模板10001700面板18mm厚多層板滿鋪承插型盤(pán)扣式模架90012001500mm水平龍骨50100mm方木300豎向龍骨100100mm方木300對(duì)拉螺栓14mm 3道400中縱梁側(cè)模板10001000面板18mm厚多層板滿鋪承插型盤(pán)扣式模架60015001500mm水平龍骨50100mm方木260豎向龍骨100100mm方木300對(duì)拉螺栓14mm 2道300標(biāo)準(zhǔn)段側(cè)墻面板6mm厚鋼板密排臺(tái)車(chē)臺(tái)車(chē)間距1

31、050mm次楞8槽鋼900mm主楞10槽鋼雙拼300mm結(jié)構(gòu)柱模板7001000mm7001200mm面板6mm鋼板密排鋼管拉纖鋼管支撐柱箍10槽鋼雙拼400mm柱箍螺栓t24（l=160mm）/5.2 主要施工工藝及方法5.2.1 頂板模板及支撐體系頂板厚度為700mm，頂板的模板及后期盾構(gòu)吊出洞口封堵模板體系中，面板采用18mm厚多層板，每塊板長(zhǎng)度寬度為24401220mm；100100mm木方做次楞，間距200mm；10#槽鋼做主楞，間距1200mm。各構(gòu)件按照設(shè)計(jì)要求在加工場(chǎng)加工成型，運(yùn)至施工部位進(jìn)行拼裝。模板次楞沿縱向布置，主楞沿橫向布置，多層板長(zhǎng)縫均布置在次楞上。具體布置形式如圖5

32、-1所示。圖5-1 頂板模板構(gòu)造圖2、支撐體系頂板模板及后期盾構(gòu)吊出洞口封堵模板采用盤(pán)扣式模板支架，立桿間距1200mm（縱距）600mm（橫距），1200mm（縱距）900mm（橫距），1200mm（縱距）1200mm（橫距），步距1500mm。底層縱、橫向水平桿作為掃地桿，距地面高度不超過(guò)350mm。立桿頂部用可調(diào)u托，u托的絲桿外徑不小于36mm，插入立桿內(nèi)的長(zhǎng)度不得小于150mm。立桿頂部包括可調(diào)u托絲桿伸出頂層水平桿的長(zhǎng)度不得大于0.5m。模板支撐架四周、中間縱、橫向從底到頂連續(xù)設(shè)置豎向斜桿，斜桿與地面夾角在4560之間，每步與立桿扣接；支撐體系與結(jié)構(gòu)柱進(jìn)行剛性連接（抱柱）。圖5-2

33、 抱柱構(gòu)造示意圖圖5-3 斜桿構(gòu)造示意圖3、中板開(kāi)洞部位處理方法中板開(kāi)洞部位包括樓扶梯開(kāi)洞及預(yù)留口等，這些部位無(wú)法直接布置頂板支撐立桿。采取如下的處理方法：（1）大尺寸開(kāi)洞，如樓梯口開(kāi)洞等洞口寬度超過(guò)2m，采用從底板直接搭設(shè)盤(pán)扣式模架的方法處理，注意調(diào)整節(jié)點(diǎn)位置，保證與上方頂板的模架正?？劢?，加設(shè)扣件式水平桿與四周支架扣接。（2）小尺寸開(kāi)洞，如各種預(yù)留口等，寬度不超過(guò)2m，采用在預(yù)留口兩端鋪設(shè)工字鋼，上墊方木（固定）作為立桿基礎(chǔ)直接架設(shè)立桿的方法處理，注意調(diào)整節(jié)點(diǎn)位置，保證與上方頂板的模架正?？劢?，如圖5-4所示。圖5-4 小孔洞支撐布置示意圖5.2.2 柱模板及支撐體系車(chē)站主體結(jié)構(gòu)框架柱截面

34、尺寸分別為7001000mm、7001200mm。截面尺寸7001000mm的柱數(shù)量較多，模板體系采用定型鋼模板：鋼模采用6mm厚鋼板、10槽鋼雙拼和柱模連接螺栓t24（長(zhǎng)160mm）做柱箍，間距400mm，具體構(gòu)造如圖5-5、5-6所示。圖5-5 柱定型鋼模板示意圖圖5-6 柱模及支撐立面圖5.2.3 中板模板及支撐體系1、模板體系中板的厚度分為400mm和800mm，其中800mm厚板的模架體系采用頂板相同的模架體系。400mm厚中板的模板及后期盾構(gòu)吊出洞口封堵模板體系中，面板采用18mm厚多層板，每塊板長(zhǎng)度寬度為24401220mm；100100mm木方做次楞，間距250mm；10#槽鋼

35、做主楞，間距1500mm。各構(gòu)件按照設(shè)計(jì)要求在加工場(chǎng)加工成型，運(yùn)至施工部位進(jìn)行拼裝。模板模板次楞沿縱向布置，主楞沿橫向布置，多層板長(zhǎng)縫均布置在次楞上。具體布置形式如圖5-7所示。圖5-7 中板（400mm）模板構(gòu)造圖2、支撐體系中板模板及后期盾構(gòu)吊出洞口封堵模板采用盤(pán)扣式模板支架，400mm厚中板立桿間距600mm（橫距）1500mm（縱距），900mm（橫距）1500mm（縱距），900mm（橫距）1500mm（縱距），步距1500mm，底層縱、橫向水平桿作為掃地桿，距地面高度不超過(guò)350mm。立桿頂部用可調(diào)u托，u托的絲桿外徑不小于36mm，插入立桿內(nèi)的長(zhǎng)度不得小于150mm。立桿頂部包括

36、可調(diào)u托絲桿伸出頂層水平桿的長(zhǎng)度不得大于0.5m，模板支撐架四周、中間縱、橫向從底到頂連續(xù)設(shè)置斜桿，斜桿與地面夾角在4560之間，每步與立桿扣接；, 3、地基不平整處理方法（1）腋角部位因底板及底縱梁部位有加腋，存在高低差，先用木楔在加腋部位找平，采用鋼筋預(yù)埋的方法將木楔固定牢固，然后利用短節(jié)或者底托及立桿0.6m節(jié)點(diǎn)位進(jìn)行調(diào)整，構(gòu)造如圖5-8所示。圖5-8 底板加腋處立桿底托大樣圖（2）底板下沉部位底板污水池、廢水池、及各底板落差部位，無(wú)法直接搭設(shè)支撐，這些部位的盤(pán)扣式模架搭設(shè)時(shí)，調(diào)整節(jié)點(diǎn)位置，保證與上方底板的模架正?？劢樱瑯?gòu)造如圖5-9所示（以廢水池為例）。集水池等小尺寸部位，可按照中板小

37、尺寸部位處理方法處理。圖5-9 廢水池底板下沉部位立桿連接示意圖5.2.4 梁模板及支撐體系1、 頂縱梁模板本車(chē)站主體結(jié)構(gòu)頂縱梁最大梁高2100mm，模板采用18mm厚多層板；底模次楞采用100100mm方木，間距170mm；主楞采用10#槽鋼，間距900mm；梁底立桿數(shù)為3根，間距600mm分布均勻。梁側(cè)模水平向采用50100mm方木間距330mm，豎向采用100100mm方木間距為300mm，豎向設(shè)置四道14對(duì)拉螺栓（第一道距離梁底200開(kāi)始布置），縱向間距300mm。支撐體系采用盤(pán)扣式模架，立桿間距600mm（橫距）1200mm（縱距），步距1500mm；步距與頂板相同，與層板模架連成一

38、體并與結(jié)構(gòu)柱剛性連接。具體布置形式如圖5-10所示。圖5-10 頂縱梁模板配置及支撐示意圖2、中縱梁模板本車(chē)站主體結(jié)構(gòu)中縱梁梁高為1700mm和1000mm。（1）截面為10001700的梁模板采用18mm厚多層板；次楞采用100100木方，間距為170mm；主楞采用10#槽鋼，間距1200mm；梁底立桿數(shù)為2根，間距為900mm。梁側(cè)模水平向采用50100mm方木間距300mm，豎向采用10#槽鋼間距為300mm，豎向設(shè)置三道14對(duì)拉螺栓（第一道距離梁底200開(kāi)始布置），縱向間距為400mm。其支撐體系采用盤(pán)扣式模架，橫桿縱桿步距=900mm1200mm1500mm；與中板模架連成一體并與結(jié)

39、構(gòu)柱剛性連接。具體布置形式如圖5-11所示。圖5-11 中縱梁模板配置及支撐示意圖（2）截面為10001000的梁模板采用18mm厚多層板；底模次楞采用100100木方，間距為170mm；主楞采用10#槽鋼，間距1200mm；梁底立桿數(shù)為2根，間距為900mm。梁側(cè)模水平向采用50100mm方木間距260mm，豎向采用100100mm方木間距為300mm，豎向設(shè)置兩道14對(duì)拉螺栓（第一道距離梁底200開(kāi)始布置），縱向間距為300mm。其支撐體系采用盤(pán)扣式模架，橫桿縱桿步距=900mm900mm1200mm。3、中板預(yù)留洞下掛梁模板配置中板預(yù)留洞口下掛梁載面尺寸各類(lèi)較多，但梁高較小，模板及支撐體

40、系主要參照主體頂板及支撐體系做法。寬度小于1m的預(yù)留洞口下掛梁，首先安裝底模，支設(shè)方法同頂板模，然后由專(zhuān)業(yè)測(cè)量人員將梁的位置線準(zhǔn)確標(biāo)在底模上，按照梁底模板、楞的配置方式制作、安裝梁的外側(cè)模板體系，并且與梁底模板、中板模板及支撐體系做可靠固定，外側(cè)模采用100100mm方木斜向支頂，水平間距600mm，下部采用50100mm方木鎖口，鎖口木方與底模的主楞固定，防止梁發(fā)生整體移位。鋼筋綁扎完畢后，將已加工好的木盒，安放在梁內(nèi)側(cè)，木盒內(nèi)部采用50100mm方木支頂牢固。木盒尺寸必須精確，確保梁的截面尺寸及洞口位置準(zhǔn)確。木盒上口標(biāo)高較板頂混凝土面高出2030mm，木盒上口加鉛絲與板鋼筋連接牢固，防止木

41、盒發(fā)生移位。具體構(gòu)造如圖5-12所示。圖5-12 板預(yù)留洞（寬度小于1m）下掛梁模板示意圖4、底梁模板（1）底縱梁（上翻梁）模板上反底梁尺寸為12002200mm，對(duì)應(yīng)的地下室底板厚度為800mm，梁側(cè)模高1400mm，底縱梁有加腋，為了防止模板在混凝土澆筑過(guò)程中發(fā)生位移或變形，此部位模板用25與底板梁鋼筋進(jìn)行焊接。模板體系采用18mm厚多層板，背楞采用100100mm木方，間距300mm，25800mm與底板梁鋼筋進(jìn)行焊接，以防止模板在混凝土澆筑過(guò)程中發(fā)生位移或變形。加腋以上模板縱梁頂面以上以及下部各采用一道14對(duì)拉螺栓固定側(cè)模；上方設(shè)置48鋼管，間距為1000mm，鋼管與縱梁箍筋用s筋固定

42、。加腋下端模板及背楞向兩側(cè)各伸出200mm，以減少梁下端返漿的幾率。具體構(gòu)造如圖5-13所示。圖5-13 主體結(jié)構(gòu)底縱梁（上翻梁）模板構(gòu)造圖（2）底板落差梁模板布置車(chē)站接收端與標(biāo)準(zhǔn)段底板相交處、廢水泵坑處、車(chē)站中部底板下降處均布置落差梁，立單側(cè)模板，采用18mm厚木膠合板，100100mm木方作為次楞頂住模板，模板采用18mm厚木膠合板，100100mm木方作為次楞，間距不超過(guò)300mm，高差小于1.2m，在底板防水保護(hù)層上方架設(shè)一道25鋼筋作為支點(diǎn)，上架48鋼管斜撐，斜撐角度為45（可根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整），間距600mm，斜撐長(zhǎng)度如超過(guò)0.6m，加設(shè)橫桿用扣件連接斜撐，沿斜撐方向步距h=0.6

43、m，自由端長(zhǎng)度a不大于300mm。；高差大于1.2m，斜撐撐增加為兩道，間距加密為300mm；底板如有腋角，加設(shè)腋角模板及拉鉤。具體做法詳見(jiàn)表5-2。表5-2 落差梁模板配置構(gòu)造表序號(hào)部位高差模板配置構(gòu)造圖1廢水泵坑與北接收端相交1200mm2北接收端與標(biāo)準(zhǔn)段相交1150mm35-6軸、25-25軸、28-32軸下返梁處1200mm4南接收端與標(biāo)準(zhǔn)段相交2550mm5.2.5 側(cè)墻模板及支撐體系1、導(dǎo)墻模板體系根據(jù)車(chē)站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，站臺(tái)層側(cè)墻底部均有加腋，除北側(cè)、南側(cè)接收段東西側(cè)底板加腋尺寸為900900mm外，其他加腋尺寸均為300900mm；站廳層側(cè)墻及端墻均沒(méi)有加腋。車(chē)站主體結(jié)構(gòu)導(dǎo)墻模板采用

44、18mm厚木膠合板，100100mm木方作為次楞，間距不超過(guò)300mm，高差為0.2m的導(dǎo)墻可采用鋼筋三腳架直接支頂；高差小于1.2m，在底板防水保護(hù)層上方架設(shè)一道25鋼筋作為支點(diǎn)，上架48鋼管斜撐，斜撐角度為45（可根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整），間距600mm，斜撐長(zhǎng)度如超過(guò)0.6m，加設(shè)橫桿用扣件連接斜撐，沿斜撐方向步距h=0.6m，自由端長(zhǎng)度a不大于300mm。；高差大于1.2m，斜撐增加為兩道，間距加密為300mm；底板如有腋角，加設(shè)腋角模板及拉鉤。2、側(cè)墻模板體系側(cè)墻模板標(biāo)準(zhǔn)段采用大鋼模，擴(kuò)大端采用模板臺(tái)車(chē)+木模板，采用單側(cè)支模施工工藝。標(biāo)準(zhǔn)段鋼模板單塊模板寬3m，負(fù)一層側(cè)墻模板高度5450m

45、m+1000mm，負(fù)二層側(cè)墻模板高度5450mm。側(cè)墻模板體系采用6mm厚鋼板，豎背楞采用10#槽鋼雙拼，間距300mm，橫背楞采用8#槽鋼，間距由下到上依次為600、900、900、900、900、900mm。具體構(gòu)造如圖5-14所示。圖5-14鋼模背楞設(shè)計(jì)圖標(biāo)準(zhǔn)支撐采用側(cè)墻大鋼模臺(tái)車(chē)，單側(cè)模板臺(tái)車(chē)包括：混合三角架、萬(wàn)向輪、榀架連接裝置、螺旋頂四個(gè)部分，混合三角架由梯形桁架和鉸接三角架組拼成整體，具體構(gòu)造如圖5-15所示。圖5-15 側(cè)墻大鋼模臺(tái)車(chē)圖模板臺(tái)車(chē)為3米一副進(jìn)行拼裝，預(yù)埋地錨采用二級(jí)鋼，d=28鋼筋，預(yù)埋筋與地面角度為45，間距為0.4m，錨入混凝土內(nèi)1.0m，并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行彎

46、折或者與勾住結(jié)構(gòu)主筋，預(yù)埋地錨要求露出混凝土面10cm以上，如圖5-16所示。施工時(shí)要求已澆筑混凝土強(qiáng)度達(dá)到30mpa后再進(jìn)行側(cè)墻澆筑施工。有倒角地錨埋設(shè)斷面圖無(wú)倒角地錨埋設(shè)斷面圖圖5-16 地錨施工節(jié)點(diǎn)圖3、陰陽(yáng)角模板（1）變斷面折角部位車(chē)站折角數(shù)量較多，折角寬度最大為2.2m，最小為0.4m，詳見(jiàn)下圖。結(jié)構(gòu)主體結(jié)構(gòu)變斷面折角部位角尺寸較小，采用l型模板一次澆筑成型，面板采用木模板，面板采用18mm厚多層板，板寬根據(jù)實(shí)際調(diào)整，100100mm木方做次楞，間距300mm；主楞（橫放）采用10#槽鋼雙拼，間距3001200mm，與標(biāo)準(zhǔn)模板相同。支撐體系采用88.5t=6mm鋼管斜支撐，每段鋼管長(zhǎng)

47、1.5m，采用法蘭盤(pán)連接。鋼管從標(biāo)準(zhǔn)段支撐三腳架中間穿過(guò)，與地面角度根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整，但不超過(guò)60，豎向間距不超過(guò)2m。上部采用可調(diào)頂托，下部與預(yù)埋鋼板連接。折角長(zhǎng)度小于1m，采用一排支撐；大于1m，則采用兩排支撐。每排支撐法蘭盤(pán)部位用槽鋼把三道支撐連接起來(lái)保證共同受力，如圖5-17、5-18所示。圖5-17 折角模板體系示意圖圖5-18 折角模板體系三維示意圖（2）車(chē)站主體及風(fēng)道結(jié)構(gòu)端墻陰角車(chē)站主體結(jié)構(gòu)南北端墻處，陰角采用分兩次澆筑的方式，先施做兩邊側(cè)墻并預(yù)留200mm導(dǎo)墻，導(dǎo)墻與端墻同時(shí)澆筑。由于導(dǎo)墻長(zhǎng)度較小，采用鋼模主楞直接頂在18mm厚多層板上當(dāng)做支撐，外側(cè)在壓筋防止漏漿，壓筋焊接在端

48、墻施工時(shí)預(yù)埋附加筋上，預(yù)埋16附加筋間距600mm一道，拆模時(shí)模板壓筋及附加筋外露部分一起割除，如圖5-19所示。圖5-19 端墻陰角模板體系示意圖（3）壁柱寬度大于墻厚部位車(chē)站主體結(jié)構(gòu)南北端墻、風(fēng)道南北端墻處，均設(shè)置壁柱，壁柱厚度大于墻厚。采用幾字型模板一次澆筑成型，面板采用木模板，面板采用18mm厚多層板，板寬根據(jù)實(shí)際調(diào)整，100100mm木方做次楞，間距300mm；主楞（橫放）采用10#槽鋼雙拼，間距3001200mm，與標(biāo)準(zhǔn)模板相同。支撐體系沿用標(biāo)準(zhǔn)段三腳架支撐，間距1000mm，如圖5-20所示。圖5-20 壁柱部位模板支撐示意圖5.2.6 洞口模板及支撐體系（1）主體結(jié)構(gòu)與附屬結(jié)構(gòu)

49、接口部位預(yù)留洞口模板墻體與附屬結(jié)構(gòu)接口部位包括：a、b、c、d出入口。因此洞口側(cè)墻澆筑時(shí)只需做好封端，洞口上部與頂板一起澆筑。a、b、c、d出入口預(yù)留洞口模板在模板加工場(chǎng)配置完成后，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝，并架設(shè)支撐體系。模板支撐體系要根據(jù)圖紙尺寸做到方正，垂直，內(nèi)部固定牢固。模板采用18mm厚多層板，次楞采用100100mm方木，間距200mm；主楞采用10#槽鋼，間距600mm。支撐體系采用48壁厚3.5mm的盤(pán)扣式，立桿間距縱向間距為1200mm，沿墻厚方向?yàn)?00mm，立桿步距為1500mm。水平支撐沿墻厚方向?yàn)?00mm，豎向間距為立桿間距。小橫桿間距為600600mm，其中風(fēng)道部位的小橫

50、桿與車(chē)站主體結(jié)構(gòu)滿堂紅支撐模架的橫桿對(duì)接。確保支撐不變形，整體一致，要嚴(yán)格按照?qǐng)D紙尺寸配制安裝，確保方正垂直，誤差2mm。（2）墻體孔洞口模板墻體孔洞主要為消防栓預(yù)留孔洞，以及消防管道預(yù)留槽，沒(méi)有貫通孔洞，按照?qǐng)D紙尺寸制作木盒，按設(shè)計(jì)位置測(cè)量放線，根據(jù)控制線安裝木盒，木盒就位后四周用附加筋綁固定牢固，墻內(nèi)預(yù)埋的塑料管及鋼管在安裝模板前檢查尺寸是否符合要求，無(wú)誤后把管內(nèi)用泡沫等材料堵嚴(yán)以防混凝土等雜物進(jìn)入，確?？锥吹某叽鐪?zhǔn)確，牢固可靠。具體構(gòu)造如圖5-21所示。圖5-21墻體預(yù)留洞模板構(gòu)造圖5.2.7 節(jié)點(diǎn)模板及支撐體系（1）加腋處模板配置板下加腋頂板加腋后最厚處達(dá)1200mm，厚度較大，為防止

51、頂板上的木楞位移，加強(qiáng)支撐，立桿橫向間距減小為600mm，主次楞之間采用木楔子找平。具體構(gòu)造如圖5-22所示。圖5-22 頂板下加腋模板示意圖中板加腋最厚處為700mm，厚度較小，下設(shè)兩道立桿：在靠墻處設(shè)置第一道立桿，主次楞之間采用木楔子找平，放置在通長(zhǎng)50mm100mm通長(zhǎng)方木上，下設(shè)10#槽鋼主楞，第二道立桿距第一道立桿900mm，位于平直段。具體構(gòu)造如圖5-23所示。圖5-23 中板下加腋模板示意圖（2）軌頂風(fēng)道模板配置920軸中板下方軌頂風(fēng)道先做，風(fēng)道底板模板及支撐體系均按中板模板及支撐體系布置。軌頂風(fēng)道施工完成后，底板支撐體系不拆除，在軌頂風(fēng)道上方再架支撐，施工中板；風(fēng)道側(cè)墻模板采用

52、18mm厚多層板，次楞為100100mm方木，間距不超過(guò)300mm，主楞為10#槽鋼，間距1200mm，采用兩道對(duì)拉螺栓緊固，水平間距600mm，如圖5-24所示。圖5-24 軌頂風(fēng)道先做支撐體系示意圖由于區(qū)間盾構(gòu)過(guò)站始發(fā)，2026軸中板下方軌頂風(fēng)道后做，中板施工時(shí)預(yù)留澆注口。風(fēng)道底板模板及支撐體系均按中板模板及支撐體系布置；風(fēng)道側(cè)墻模板采用18mm厚多層板，次楞為100100mm方木，間距不超過(guò)300mm，主楞為10#槽鋼，間距1200mm，采用兩道對(duì)拉螺栓緊固，水平間距600mm，滿足風(fēng)道底板及施工荷載要求，如圖5-25所示。圖5-25 軌頂風(fēng)道后做支撐體系示意圖（3）施工縫模板配置1）頂板、底板環(huán)向施工縫車(chē)站主體環(huán)向施工采用中埋式鋼邊橡膠止水帶，首先按圖紙固定止水帶位置，然后配制止水帶兩側(cè)的模板，