電力拖動自動控制系統(tǒng)思考題答案

1、第2章 三、思考題 2-1 直流電動機有哪幾種調(diào)速方法？各有哪些特點？ 答：調(diào)壓調(diào)速，弱磁調(diào)速，轉(zhuǎn)子回路串電阻調(diào)速，變頻調(diào)速。特點略。 2-2 簡述直流 PWM 變換器電路的基本結(jié)構(gòu)。 答：直流 PWM 變換器基本結(jié)構(gòu)如圖，包括 IGBT 和續(xù)流二極管。三相交流電經(jīng)過整流濾波后送 往直流 PWM 變換器，通過改變直流 PWM 變換器中 IGBT 的控制脈沖占空比，來調(diào)節(jié)直流 PWM 變換 器輸出電壓大小，二極管起續(xù)流作用。 2-3 直流 PWM 變換器輸出電壓的特征是什么？ 答：脈動直流電壓。 2-4 為什么直流 PWM 變換器-電動機系統(tǒng)比 V-M 系統(tǒng)能夠獲得更好的動態(tài)性能？ 答：直流 P

2、WM 變換器和晶閘管整流裝置均可看作是一階慣性環(huán)節(jié)。其中直流 PWM 變換器的時 間常數(shù) Ts 等于其 IGBT 控制脈沖周期（1/fc） ，而晶閘管整流裝置的時間常數(shù) Ts 通常取其最大 失控時間的一半（1/（2mf）。因 fc 通常為 kHz 級，而 f 通常為工頻（50 或 60Hz為一周內(nèi)），m 整流電壓的脈波數(shù)，通常也不會超過 20，故直流 PWM 變換器時間常數(shù)通常比晶閘管整流裝置時 間常數(shù)更小，從而響應(yīng)更快，動態(tài)性能更好。 2-5 在直流脈寬調(diào)速系統(tǒng)中， 當電動機停止不動時， 電樞兩端是否還有電壓？電路中是否還有電 流？為什么？ 答：電樞兩端還有電壓，因為在直流脈寬調(diào)速系統(tǒng)中，電

3、動機電樞兩端電壓僅取決于直流 PWM 變換器的輸出。電樞回路中還有電流，因為電樞電壓和電樞電阻的存在。 2-6 直流 PWM 變換器主電路中反并聯(lián)二極管有何作用？如果二極管斷路會產(chǎn)生什么后果？ 答：為電動機提供續(xù)流通道。若二極管斷路則會使電動機在電樞電壓瞬時值為零時產(chǎn)生過電 壓。 2-7 直流 PWM 變換器的開關(guān)頻率是否越高越好？為什么？ 答：不是。因為若開關(guān)頻率非常高，當給直流電動機供電時，有可能導(dǎo)致電樞電流還未上升 至負載電流時，就已經(jīng)開始下降了，從而導(dǎo)致平均電流總小于負載電流，電機無法運轉(zhuǎn)。 2=8 泵升電壓是怎樣產(chǎn)生的？對系統(tǒng)有何影響？如何抑制？ 答：泵升電壓是當電動機工作于回饋制動

4、狀態(tài)時，由于二極管整流器的單向?qū)щ娦?，使得?動機由動能轉(zhuǎn)變?yōu)榈碾娔懿荒芡ㄟ^整流裝置反饋回交流電網(wǎng)，而只能向濾波電容充電，造成電 容兩端電壓升高。 泵升電壓過大將導(dǎo)致電力電子開關(guān)器件被擊穿。應(yīng)合理選擇濾波電容的容量，或采用泵升電 壓限制電路。 2-9 在晶閘管整流器-電動機開環(huán)調(diào)速系統(tǒng)中，為什么轉(zhuǎn)速隨負載增加而降低？ 答：負載增加意味著負載轉(zhuǎn)矩變大，電機減速，并且在減速過程中，反電動勢減小，于是電 樞電流增大，從而使電磁轉(zhuǎn)矩增加，達到與負載轉(zhuǎn)矩平衡，電機不再減速，保持穩(wěn)定。故負載 增加，穩(wěn)態(tài)時，電機轉(zhuǎn)速會較增加之前降低。 2-10 靜差率和調(diào)速范圍有何關(guān)系？靜差率和機械特性硬度是一回事嗎？舉個

5、例子。 答：D=（nN/n） （s/（1-s）。靜差率是用來衡量調(diào)速系統(tǒng)在負載變化下轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定度的， ） 而機械特性硬度是用來衡量調(diào)速系統(tǒng)在負載變化下轉(zhuǎn)速的降落的。 2-11 調(diào)速范圍與靜態(tài)速降和最小靜差率之間有何關(guān)系？為什么必須同時提才有意義？ 答：D=（nN/n） （s/（1-s）。因為若只考慮減小最小靜差率，則在一定靜態(tài)速降下，允許 ）的調(diào)速范圍就小得不能滿足要求；而若只考慮增大調(diào)速范圍，則在一定靜態(tài)速降下，允許的最 小轉(zhuǎn)差率又大得不能滿足要求。因此必須同時提才有意義。 2-12 轉(zhuǎn)速單閉環(huán)調(diào)速系統(tǒng)有哪些特點？改變給定電壓能否改變電動機的轉(zhuǎn)速？為什么？如果給 定電壓不變，調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速反饋系數(shù)

6、是否能夠改變轉(zhuǎn)速？為什么？如果測速發(fā)電機的勵磁發(fā)生了變 化，系統(tǒng)有無克服這種干擾的能力？（已驗證） 答：轉(zhuǎn)速單閉環(huán)調(diào)速系統(tǒng)增加了轉(zhuǎn)速反饋環(huán)節(jié)（由轉(zhuǎn)速檢測裝置和電壓放大器構(gòu)成） ，可獲得比 開環(huán)調(diào)速系統(tǒng)硬得多的穩(wěn)態(tài)特性，從而保證在一定靜差率下，能夠提高調(diào)速范圍。 改變給定電壓能改變電動機轉(zhuǎn)速。因為改變給定電壓則改變實際轉(zhuǎn)速反饋電壓與給定電壓的 偏差，從而改變電力電子變換器的輸出電壓，即改變電動機的電樞電壓，改變了轉(zhuǎn)速。 調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速反饋系數(shù)而不改變給定電壓能改變轉(zhuǎn)速。因為改變轉(zhuǎn)速反饋系數(shù)則改變實際轉(zhuǎn)速反 饋電壓，而給定電壓不變，則電壓偏差改變，從而電力電子變換器輸出電壓改變，即電動機電 樞電壓改變，

7、轉(zhuǎn)速改變。 若測速發(fā)電機勵磁發(fā)生變化，則反饋電壓發(fā)生變化，當給定電壓一定時，則電壓偏差發(fā)生變 化，從而轉(zhuǎn)速改變。故系統(tǒng)無克服測速發(fā)電機勵磁發(fā)生變化干擾的能力。 2-13 為什么用積分控制的調(diào)速系統(tǒng)是無靜差的？在轉(zhuǎn)速單閉環(huán)調(diào)速系統(tǒng)中，當積分調(diào)節(jié)器的輸 入偏差電壓U=0 時，調(diào)節(jié)器的輸出電壓是多少？它決定于哪些因素？ 答：因為積分調(diào)節(jié)器能在電壓偏差為零時仍有穩(wěn)定的控制電壓輸出，從而克服了比例調(diào)節(jié)器 必須要存在電壓偏差才有控制電壓輸出這一比例控制的調(diào)速系統(tǒng)存在靜差的根本原因。 當積分調(diào)節(jié)器的輸入偏差電壓為零時，調(diào)節(jié)器輸出電壓應(yīng)為一個恒定的積分終值。它取決于 輸入偏差量在積分時間內(nèi)的積累，以及積分調(diào)節(jié)

8、器的限幅值。 2-14 在無靜差轉(zhuǎn)速單閉環(huán)調(diào)速系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)速的穩(wěn)態(tài)精度是否還受給定電源和測速發(fā)電機精度的 影響？為什么？ 答：仍然受影響。因為無靜差轉(zhuǎn)速單閉環(huán)調(diào)速系統(tǒng)只是實現(xiàn)了穩(wěn)態(tài)誤差為零，因此若給點電 源發(fā)生偏移，或者測速發(fā)電機精度受到影響而使反饋電壓發(fā)生改變，系統(tǒng)仍會認為是給定或轉(zhuǎn) 速發(fā)生改變，從而改變轉(zhuǎn)速，以達到電壓偏差為零。 2-15 在轉(zhuǎn)速負反饋單閉環(huán)有靜差調(diào)速系統(tǒng)中，當下列參數(shù)發(fā)生變化時系統(tǒng)是否有調(diào)節(jié)作用？為 什么？（已驗證）（1）放大器的放大系數(shù) Kp。（2）供電電網(wǎng)電壓 Ud。（3）電樞電阻 Ra。（4）電動機勵磁電流 If。（5）轉(zhuǎn)速反饋系數(shù) 。 答：（1）有。假設(shè) Kp 減小

9、，則控制電壓減小，則電力電子變換器輸出減小，則電動機轉(zhuǎn)速下 降；而電動機轉(zhuǎn)速下降，則反饋電壓減小，則偏差電壓增大，則控制電壓增大，則轉(zhuǎn)速上升。 （2）有。不解釋。 （3）有。不解釋。 （4）有。不解釋。 （5）沒有。不解釋。2-16 在轉(zhuǎn)速負反饋單閉環(huán)有靜差調(diào)速系統(tǒng)中，突減負載后又進入穩(wěn)定運行狀態(tài)，此時晶閘管整 流裝置的輸出電壓 Ud 較之負載變化前是增加、減少還是不變？ 在無靜差調(diào)速系統(tǒng)中，突加負載后進入穩(wěn)態(tài)時轉(zhuǎn)速 n 和整流裝置的輸出電壓 Ud 是增加、減 少還是不變？（已驗證） 答： （1）Ud 減小。因負載減小，轉(zhuǎn)速上升，反饋電壓增加，給定電壓一定，偏差電壓減小， 控制電壓減小，故輸出

10、電壓減小。 （2）n 不變，Ud 增加。轉(zhuǎn)速負反饋調(diào)速系統(tǒng)轉(zhuǎn)速僅取決于給定電壓，故不變；略。 一、 可以作為填空題或簡答題的 2-1 簡述直流電動機的調(diào)速方法。 答：直流調(diào)速系統(tǒng)常以（調(diào)壓調(diào)速）為主，必要時輔以（弱磁調(diào)速） ，以（擴大調(diào)速范圍） ， 實現(xiàn)（額定轉(zhuǎn)速以上調(diào)速） 。 2-2 直流調(diào)壓調(diào)速主要方案有（G-M 調(diào)速系統(tǒng)，V-M 調(diào)速系統(tǒng)，直流 PWM 調(diào)速系統(tǒng)） 。 2-3 V-M 調(diào)速系統(tǒng)的電流脈動和斷續(xù)是如何形成的？如何抑制電流脈動？ 答：整流器輸出電壓大于反電動勢時，電感儲能，電流上升，整流器輸出電壓小于反電動勢 時，電感放能，電流下降。整流器輸出電壓為脈動電壓，時而大于反電動勢

11、時而小于，從而導(dǎo) 致了電流脈動。 當電感較小或電動機輕載時，電流上升階段電感儲能不夠大，從而導(dǎo)致當電流下降時， 電感已放能完畢、電流已衰減至零，而下一個相卻尚未觸發(fā)，于是形成電流斷續(xù)。 2-4 看 P14 圖簡述 V-M 調(diào)速系統(tǒng)的最大失控時間。 答：t1 時刻某一對晶閘管被觸發(fā)導(dǎo)通，觸發(fā)延遲角為1，在 t2t1 時刻，控制電壓發(fā)生變 化，但此時晶閘管已導(dǎo)通，故控制電壓的變化對它已不起作用，只有等到下一個自然換向點 t3 時刻到來時，控制電壓才能將正在承受正電壓的另一對晶閘管在觸發(fā)延遲角2 后導(dǎo)通。t3-t2 即為失控時間，最大失控時間即為考慮 t2=t1 時的失控時間。 2-5 簡述 V-M

12、 調(diào)速系統(tǒng)存在的問題。 答：整流器晶閘管的單向?qū)щ娦詫?dǎo)致的電動機的不可逆行性。 整流器晶閘管對過電壓過電流的敏感性導(dǎo)致的電動機的運行不可靠性。 整流器晶閘管基于對其門極的移相觸發(fā)控制的可控性導(dǎo)致的低功率因數(shù)性。 2-6 簡述不可逆 PWM 變換器 （無制動電流通路與有制動電流通路） 各個工作狀態(tài)下的導(dǎo)通器件和 電流通路。17-18 2-7 調(diào)速時一般以電動機的（額定轉(zhuǎn)速）作為最高轉(zhuǎn)速。 2-8 （調(diào)速范圍）和（靜差率）合稱調(diào)速系統(tǒng)的（穩(wěn)態(tài)性能指標） 。 2-8 一個調(diào)速系統(tǒng)的調(diào)速范圍，是指（在最低轉(zhuǎn)速時還能滿足所需靜差率的轉(zhuǎn)速可調(diào)范圍） 。 2-9 簡述轉(zhuǎn)速反饋控制的直流調(diào)速系統(tǒng)的靜特性本質(zhì)。

13、 答：在閉環(huán)系統(tǒng)中，每增加（或減少）一點負載，就相應(yīng)地提高（或降低）一點電樞電壓， 使電動機在新的機械特性下工作。因此閉環(huán)系統(tǒng)的靜特性本質(zhì)上就是無數(shù)開環(huán)機械特性上各取 一個相應(yīng)的工作點連接而成的。 2-10 簡述比例反饋控制的規(guī)律。 答：比例控制的反饋控制系統(tǒng)是（被調(diào)量有靜差）的控制系統(tǒng)； 反饋控制系統(tǒng)的作用是（抵抗前向通道的擾動，服從給定） ； 反饋系統(tǒng)的精度依賴于（給定和反饋檢測的精度） 。 2-11 簡述積分控制規(guī)律 答：積分控制可以使系統(tǒng)在無靜差的情況下保持恒速運行，實現(xiàn)無靜差調(diào)速。 2-12 比例調(diào)節(jié)器和積分調(diào)節(jié)器有何不同？ 答：比例調(diào)節(jié)器的輸出只取決于（輸入偏差的現(xiàn)狀） ，而積分調(diào)

14、節(jié)器的輸出則包含了（輸入 偏差量的全部歷史） 2-13 簡述比例積分控制規(guī)律。 答：比例部分能（迅速響應(yīng)控制作用） ，積分部分則（最終消除穩(wěn)態(tài)偏差） 。 2-14 微機控制的調(diào)速系統(tǒng)有什么特點？ 答： （信號離散化，信息數(shù)字化） 。 2-15 旋轉(zhuǎn)編碼器分為哪幾種？各有什么特點？ 答：絕對式編碼器：常用語檢測轉(zhuǎn)角信號，若需要轉(zhuǎn)速信號，應(yīng)對轉(zhuǎn)角微分。 增量式編碼器：可直接檢測轉(zhuǎn)速信號。 2-16 數(shù)字測速方法有哪些精度指標？ 答： （分辨率，測速誤差率） 。 2-17 采用旋轉(zhuǎn)編碼器的數(shù)字測速方法有（M，T，M/T） 。高低全 2-18 為什么積分需限幅？ 答：若沒有積分限幅，積分項可能很大，將

15、產(chǎn)生較大的退飽和超調(diào)。 2-19 簡述帶電流截止負反饋環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)速反饋調(diào)速系統(tǒng)機械特性的特點。 答：電流負反饋的作用相當于在主電路中串入一個大電阻 KpKsR，導(dǎo)致當 Id=Idcr 時，機械 特性急劇下垂； 比 較 電 壓 Ucom 與 給 定 電 壓 Un* 作 用 一 致， 相 當 于 把 理 想 空 載 轉(zhuǎn) 速 提 高 n0=(KpKs(Un*+Ucom)/(Ce(1+K)。二、公式和特性 1. 整 流 電 壓 平 均 值 ： Ud0=(m/)Umsin(m/)cos （ Um/m_ 單 相 全 波 / 三 相 半 波 / 三 相 全 波 _2U2/2U2/6U2/2/3/6） 2.V-M

16、 調(diào)速系統(tǒng)機械特性方程：n=(Ud0-IdR)/Ce 3.晶閘管整流器最大失控時間：Tsmax=1/mf 4.調(diào)速范圍定義式：D=nmax/nmin 5.靜差率定義式：s=n/n 6.閉環(huán)靜特性與開環(huán)靜特性： ncl=(Ud0cl-IdR)/Ce=(KpKsUn*-IdR)/(Ce(1+K) nop=(Ud0op-IdR)/Ce=(KpKsUn*-IdR)/Ce 7.調(diào)速范圍，靜差率和額定速降之間的關(guān)系式（開環(huán)和閉環(huán)） ：D_=(nN/n_)(s/(1-s)（ncl= nop/(1+K)） 8.轉(zhuǎn)速反饋控制直流調(diào)速系統(tǒng)的 K 定義式及表達式：K=KpKs/Ce 9.臨界開環(huán)放大倍數(shù) Kcr=(

17、Tm(Tl+Ts)+Ts2)/(TlTs)T | 高速M | 11.連續(xù)式 PI 算式：?u(t)=Kpe(t)+(1/)(0_t)e(t)dt 12.位置式 PI 算式：u(k)=Kpe(k)+(Tsam/)(i=0_k)e(i) 13.增量式 PI 算式：u(k)=u(k)-u(k-1)=Kp(e(k)-e(k-1)+(Tsam/)e(k) 1.V-M 調(diào)速-系統(tǒng)原理圖： 2.（無制動和有制動）直流 PWM 變換器-電動機-電路原理圖： 3.轉(zhuǎn)速負反饋直流調(diào)速系統(tǒng)-系統(tǒng)原理圖： 4.轉(zhuǎn)速負反饋直流調(diào)速系統(tǒng)-靜態(tài)結(jié)構(gòu)圖： 5.轉(zhuǎn)速負反饋直流調(diào)速系統(tǒng)-動態(tài)結(jié)構(gòu)圖： 6.帶電流截止負反饋的閉環(huán)直

18、流調(diào)速系統(tǒng)-靜態(tài)結(jié)構(gòu)圖： 1.有制動電流通路的不可逆 PWM 變換器-直流電動機系統(tǒng)各工作狀態(tài)下的電壓和電流波形： 2.帶電流截止負反饋比例控制閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)-靜特性：第3章 三、思考題 3-1 在恒流起動過程中，電樞電流能否達到最大值 Idm？為什么？ 答：不能。因為恒流升速過程中，電流閉環(huán)調(diào)節(jié)的擾動是電動機的反電動勢，是一個線性漸 增的斜坡擾動量，而電流閉環(huán)采用的 PI 調(diào)節(jié)器對斜坡擾動無法消除靜差，故 Id 略低于 Idm。 3-2 由于機械原因，造成轉(zhuǎn)軸堵死，分析雙閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)的工作狀態(tài)。 （未驗證） 答：電動機堵轉(zhuǎn)則轉(zhuǎn)速恒為零，在一定的給定下，偏差電壓相當大，從而使 ASR 迅

19、速達到飽 和，又電動機轉(zhuǎn)速由于轉(zhuǎn)軸堵死無法提升，故 ACR 無法退飽和，因此系統(tǒng)處于 ASR 飽和狀態(tài)。 3-3 雙閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)中，給定電壓 Un*不變，增加轉(zhuǎn)速負反饋系數(shù) ，系統(tǒng)穩(wěn)定后轉(zhuǎn)速反饋 電壓 Un 和實際轉(zhuǎn)速 n 是增加、減小還是不變？（已驗證） 答：轉(zhuǎn)速反饋系數(shù) 增加，則轉(zhuǎn)速反饋電壓 Un 增加，給定電壓 Un*，則轉(zhuǎn)速偏差電壓減小， 則 ASR 給定電壓 Ui*減小，則控制電壓 Uc 減小，則轉(zhuǎn)速 n 減?。晦D(zhuǎn)速 n 減小，則轉(zhuǎn)速反饋電壓 Un 減小，直到轉(zhuǎn)速偏差電壓為零；故穩(wěn)態(tài)時轉(zhuǎn)速反饋電壓 Un 不變，且實際轉(zhuǎn)速 n 減小。 3-4 雙閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)調(diào)試時，遇到下列情況

20、會出現(xiàn)什么現(xiàn)象？（未通過驗證，求姐） （1）電流反饋極性接反。 （2）轉(zhuǎn)速極性接反。 答： （1）由于電流環(huán)的正反饋作用，電樞電流將持續(xù)上升，轉(zhuǎn)速上升飛快，電動機飛車。 （2）由于轉(zhuǎn)速環(huán)的正反饋作用，ACR 無法退飽和，電動機轉(zhuǎn)速持續(xù)恒流上升。 3-5 某雙閉環(huán)調(diào)速系統(tǒng)， ASR、 均采用 PI 調(diào)節(jié)器， ACR 調(diào)試中怎樣才能做到 Uim*=6V 時， Idm=20A； 如欲使 Un*=10V 時，n=1000rpm，應(yīng)調(diào)什么參數(shù)？ 答： （1）調(diào)節(jié)電流反饋系數(shù) =0.3； （2）調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速反饋系數(shù) =0.01。 3-6 在轉(zhuǎn)速、電流雙閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)中，若要改變電動機的轉(zhuǎn)速，應(yīng)調(diào)節(jié)什么參數(shù)？

21、改變轉(zhuǎn)速 調(diào)節(jié)器的放大倍數(shù) Kn 行不行？（= =|）改變電力電子變換器的放大倍數(shù) Ks 行不行？改變轉(zhuǎn) 速反饋系數(shù) 行不行？若要改變電動機的堵轉(zhuǎn)電流，應(yīng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)中的什么參數(shù)？ 答：通常可以調(diào)節(jié)給定電壓。改變 Kn 和 Ks 都不行，因為轉(zhuǎn)速電流雙閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)對前 向通道內(nèi)的階躍擾動均有能力克服。也可以改變 ，但目的通常是為了獲得更理想的機械特性。 若要改變堵轉(zhuǎn)電流，應(yīng)調(diào)節(jié)電流反饋系數(shù) 。 3-7 轉(zhuǎn)速電流雙閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)穩(wěn)態(tài)運行時，兩個調(diào)節(jié)器的輸入偏差電壓和輸出電壓各是多 少？為什么？ 答：輸入偏差電壓皆是零。因為系統(tǒng)無靜差。 則 ASR 輸出電壓 Ui*=Ui=Id=IdL；ACR

22、輸出電壓 Uc=Ud0/Ks=見 P62。 3-8 在雙閉環(huán)系統(tǒng)中，若速度調(diào)節(jié)器改為比例調(diào)節(jié)器，或電流調(diào)節(jié)器改為比例調(diào)節(jié)器，對系統(tǒng)的 穩(wěn)態(tài)性能影響如何？ 答：速度調(diào)節(jié)器對階躍擾動的靜差由 0 變?yōu)?1/（1+Kn） ，或電流調(diào)節(jié)器對階躍擾動的靜差由 0 變?yōu)?1/（1+Kc） ，而對斜坡擾動的靜差變得更大。 3-9 從下述五個方面來比較轉(zhuǎn)速電流雙閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)和帶電流截止負反饋環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)速單閉 環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)： （1）調(diào)速系統(tǒng)的靜態(tài)特性。 （2）動態(tài)限流性能。 （3）起動的快速性。 （4）抗負載擾動的性能。 （5）抗電源電壓波動的性能。 答： 3-10 根據(jù) ASR 和 ACR 的作用，回答（

23、均為 PIR）（已驗證） ： （1）雙閉環(huán)系統(tǒng)在穩(wěn)定運行中，如果電流反饋信號線斷開，系統(tǒng)仍能正常工作嗎？ （2）雙閉環(huán)系統(tǒng)在額定負載下穩(wěn)定運行時，若電動機突然失磁，最終電動機會飛車嗎？ 答： （1）穩(wěn)態(tài)時轉(zhuǎn)速不變，電流減小。 （2）不會飛車，而是停轉(zhuǎn)。一、可以作為填空題或簡答題的 3-1 為了實現(xiàn)（電流的實時控制和快速跟隨） ，希望電流調(diào)節(jié)器（不要）進入飽和狀態(tài)，因此， 對于靜特性來說，只有（轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器的飽和與不飽和兩種情況） 。 3-2 當兩個調(diào)節(jié)器都不飽和且穩(wěn)態(tài)時，它們的輸入偏差電壓分別為（0） 。 3-3 當 ASR 輸出（達到限幅值 Uim*） ，轉(zhuǎn)速外環(huán)呈（開環(huán)狀態(tài)） ，轉(zhuǎn)速變化對轉(zhuǎn)

24、速環(huán)（不會）產(chǎn) 生影響，雙閉環(huán)系統(tǒng)變成一個（電流無靜差的單電流閉環(huán)調(diào)節(jié)系統(tǒng)） 。穩(wěn)態(tài)時，Id（=）Idm。 3-4 電流限幅值 Idm 取決于（電動機的容許過載能力和系統(tǒng)要求的最大加速度） 。 3-5 簡述采用兩個 PI 調(diào)節(jié)器分別形成內(nèi)外閉環(huán)的效果。 答： 雙閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)的靜特性在負載電流小于 Idm 時表現(xiàn)為轉(zhuǎn)速無靜差， 此時轉(zhuǎn)速負反 饋起主要調(diào)節(jié)作用。當負載電流達到 Idm 時，對應(yīng)于轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器為飽和輸出 Uim*，此時電流調(diào) 節(jié)器起主要調(diào)節(jié)作用，系統(tǒng)表現(xiàn)為電流無靜差，起到過電流的自動保護作用。 3-6 簡述 ASR 的退飽和條件。 答：當 ASR 處于飽和狀態(tài)時，若實際轉(zhuǎn)速大于給定

25、轉(zhuǎn)速，則反饋電壓大于給定電壓，使偏差 電壓小于零，則 ASR 反向積分，從而退飽和，返回線性調(diào)節(jié)狀態(tài)。 3-7 簡述轉(zhuǎn)速電流負反饋控制電流調(diào)速系統(tǒng)起動過程。63 3-8 簡述雙閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)起動過程的特點。 （飽和非線性控制；轉(zhuǎn)速超調(diào)；準時間最優(yōu)控制） 3-9 雙閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)的抗擾性能主要包括（抗負載擾動；抗電網(wǎng)電壓擾動） 。 3-10 簡述雙閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)中轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器的作用。 答：作為主導(dǎo)調(diào)節(jié)器，在轉(zhuǎn)速動態(tài)過程中，使轉(zhuǎn)速快速跟隨給定電壓變化，穩(wěn)態(tài)時減小轉(zhuǎn)速 誤差，采用 PIR 可實現(xiàn)無靜差。 對負載變化其抗擾作用。 其輸出限幅值決定電動機允許最大電流。 3-11 簡述雙閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)中電流調(diào)節(jié)器的作用。 答：作為內(nèi)環(huán)調(diào)節(jié)器，在轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)過程中，使電