橋梁施工組織設(shè)計[1]

1、-作者xxxx-日期xxxx橋梁施工組織設(shè)計1【精品文檔】施工組織設(shè)計一、工程概況本項目為京張高速公路橋梁加固工程，主要加固8個橋臺加固;及K79+079等四座橋梁貼碳纖維布88m2、K88+751等18座橋梁包角處理278m2、K 89+614等22座橋梁壓力灌漿128m2、K89+614等22座橋梁化學(xué)灌漿394m。開工日期為2007年5月15日，完工日期為2007年8月15日。二、施工組織機構(gòu)簽定本項目合同協(xié)議書后，根據(jù)工程特點、規(guī)模、工期、質(zhì)量等方面的要求，我公司為京張高速公路橋梁加固工程的施工組成一套高效、精干、強有力的領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)和裝備先進、技術(shù)水平過硬的施工隊伍，成立本合同項目經(jīng)理部

2、。項目經(jīng)理部由河北冀通路橋建設(shè)有限公司下屬第一公路工程公司組織施工力量組建，設(shè)項目經(jīng)理1人，項目技術(shù)負責(zé)人1人，經(jīng)理部內(nèi)設(shè)綜合辦公室、工程科、質(zhì)檢科、試驗室、財務(wù)科、機械材料科等職能部門。經(jīng)理部下設(shè)3個施工單位：橋臺加固施工隊1個、碳纖維布施工隊1個、灌漿施工隊1個。 主要管理機構(gòu)、人員及其職責(zé)項目經(jīng)理部：是施工隊伍的核心，其職能是按照業(yè)主和合同條款的要求，圓滿地履行施工合同，項目經(jīng)理部對外接受監(jiān)理工程師和業(yè)主的一切有關(guān)工程的指令，對內(nèi)則協(xié)調(diào)和指揮各施工隊順利完成各項工程。項目經(jīng)理：按照業(yè)主和合同條款的要求，圓滿地履行施工合同，即指揮施工機械和人員在業(yè)主規(guī)定的工期內(nèi)，以優(yōu)良質(zhì)量完成合同范圍內(nèi)的

3、所有工程項目。項目技術(shù)負責(zé)人：對項目施工技術(shù)工作全面負責(zé)，組織技術(shù)人員熟悉合同文件和施工圖紙，編制施工工藝組織設(shè)計，制定施工方案，按設(shè)計要求組織施工，并進行質(zhì)量、進度把關(guān)控制。綜合辦公室：負責(zé)項目部日常生活、后勤事務(wù)、宣傳、文明施工、安全生產(chǎn)，以及對外協(xié)調(diào)，處理與當(dāng)?shù)卣?、百姓的關(guān)系，創(chuàng)造一個良好的周邊環(huán)境，以利于工程施工。工程科：分為技術(shù)組、合同組、計劃統(tǒng)計組。技術(shù)組負責(zé)協(xié)助技術(shù)負責(zé)人解決各施工隊施工中遇到的技術(shù)難題，編制重大施工項目的施工方案。合同組負責(zé)項目各項合同編制、管理及監(jiān)督執(zhí)行。計劃統(tǒng)計組負責(zé)制訂和下達施工計劃，檢查、督促各施工隊，按時完成任務(wù)，每月對各施工隊完成的施工任務(wù)計量計價

4、，編制中期支付文件，并報送監(jiān)理和業(yè)主。質(zhì)檢科：直接在技術(shù)負責(zé)人的領(lǐng)導(dǎo)下負責(zé)全合同段的質(zhì)量工作，是質(zhì)量控制的專職部門，施工中同監(jiān)理工程師密切配合協(xié)作，接受和傳達業(yè)主和監(jiān)理工程師有關(guān)質(zhì)量的指令。試驗室：除完成各施工隊的大型實驗和檢測之外，兼質(zhì)檢職能。財務(wù)科：負責(zé)對施工隊進行工程撥款控制，并進行工程成本考核與分析，隨時提供這方面的報告，供項目經(jīng)理進行決策。機械材料科：機械分部參與機械化施工組織設(shè)計，合理組織機械化施工，做好機械設(shè)備調(diào)配、修理等工作;材料部統(tǒng)一控制全合同段內(nèi)各種大宗材料的購置和保管，做到有計劃、高質(zhì)量、低價格、監(jiān)控好各施工隊自購材料的質(zhì)量和價格，最大限度地降低工程材料的成本，堵塞漏洞。

5、三、施工機械安排 根據(jù)本合同工程的情況和施工組織總體安排，結(jié)合我單位現(xiàn)有機械設(shè)備狀況，投入足夠的機械設(shè)備和試驗、檢測儀器，確保進廠設(shè)備完好率100%，施工期間根據(jù)工程實際進度和監(jiān)理工程師的要求進行動態(tài)調(diào)配。四、主要工程項目的施工方案、施工方法1、 橋臺加固由于上兩通道沿臺帽方向貫通橫縫及縱縫，滲水嚴重，造成橋臺出現(xiàn)裂縫的原因主要是：基礎(chǔ)不均勻沉降、臺后水平土壓力的作用大于臺身的抗彎拉強度。治理方案為：采用自鉆式中空預(yù)應(yīng)力錨桿對橋臺前墻進行加固。此技術(shù)特點為集鉆進、注漿、錨固為一身，適于可種地層鉆進，可實現(xiàn)從鉆頭后部進行排渣、冷卻、降溫、避免過松軟地層而將排渣孔堵塞。并每孔單支一次性分級張拉，避

6、免了張拉不均勻的情況出現(xiàn)。所用材料為錨桿直徑不小于25mm，桿體極限拉力不小于180KN。錨墊板、錨桿螺母、連接套、鉆頭均采用專業(yè)廠家定型產(chǎn)品，其中錨墊板尺寸不小于1501506mm。1.2.1清理場地，以滿足現(xiàn)場機械施工，且不影響橋下正常通行。1.2.2.1采取壓風(fēng)排渣，沖孔降溫技術(shù)，禁止用水進行排渣，沖孔降溫。1.2.2.2鉆孔速度應(yīng)以孔內(nèi)排渣能力為決定因素，在鉆孔速度較快時，應(yīng)以每鉆進45-50cm停鉆一次，集中進行排渣沖孔。1.2.2.3在鉆進過程中，若鉆進速度低于5m/h，宜采取地質(zhì)巖芯進行鉆孔，以便比較，選取更合理，更高效的鉆進鉆孔方法。 如出現(xiàn)排渣困難，甚至出現(xiàn)卡鉆現(xiàn)象時，應(yīng)考慮

7、采取鉆進一段，而后充砂注漿，再鉆進一段，再充砂注漿的技術(shù)，也可采取一邊鉆進，一邊注漿的特殊技術(shù)，以提高鉆進效率。1.2.2.5在鉆孔深度達到設(shè)計錨固段長度后，以后加接錨桿時，要在錨桿體上加套PVC管材，以實現(xiàn)預(yù)應(yīng)力無黏結(jié)技術(shù)一次性注漿工藝。1.2.2.6在鉆孔鉆到設(shè)計深度后，應(yīng)采用高壓風(fēng)集中排渣，沖孔一次，將沒有排干凈或局部塌孔的渣屑盡可能的全部排出孔外。1.2.3.1注漿前，首先用注漿系統(tǒng)注入水灰比為0.8-1.0的稀漿液進行注漿，然后逐漸提高漿液濃度，然后變換到水灰比為0.45-0.5的濃漿液。1.2.3.2對于一般松軟圍巖，漿液的水灰比為0.45-0.5濃度即能滿足要求，對于有少量漏漿特

8、殊地層，可采取調(diào)整漿液濃度比例或增加砂質(zhì)、粉煤灰類組分的方法;對于汛漿特別嚴重的鉆孔，可先采取在孔內(nèi)充砂而后注漿或在漿液中摻入一定比例的沙質(zhì)類組分的方法，以節(jié)藥漿液用量。1.2.3.3漿注中可適當(dāng)加入水泥用量為3-5%的水玻璃，以增加漿液的早期強度，也可采取不同配比，制取小樣，最后確定漿液比例和組分。左右，如注漿壓力超過2MPa時，要采取旁路泄流，卸壓方法，將多余的漿液返回漿液罐體內(nèi)。如遇特殊地層可調(diào)整注漿壓力，最終根據(jù)注漿效果來決定適合的注漿壓力和注漿量。注漿泵設(shè)備要完好，壓力表要能準確反映注漿泵的工作情況，管路第統(tǒng)要牢固、安全、可靠，在泵體出漿口的鋼管上要加設(shè)三通旁路卸壓調(diào)節(jié)閥門，用管路連

9、接至漿液罐體內(nèi)，并固定牢固。1.2.3.6注漿時要采取隔孔注漿和間隔時間注漿的控制工藝，一般下次開泵的壓力要與上次停泵壓力基本一致，控制在1.5MPa左右，如超過此壓力值時，應(yīng)停泵查找原因，不可盲目操作。1.2.3.7對于特殊容易塌孔或堵孔的粘性土質(zhì)，應(yīng)考慮在錨固段范圍內(nèi)的連接頭上鉆設(shè)2個直徑10mm，角度向后傾斜的出漿孔，實現(xiàn)錨桿分段注漿的工藝要求。1.2.3.8每個錨桿孔的注漿量，應(yīng)與錨桿要求相適應(yīng)。在滿足注漿壓力的前提下，錨桿錨固段的注漿量，對于無黏結(jié)一次性注漿工藝技術(shù)，應(yīng)以孔口返漿計。預(yù)計10m孔深的注漿量一般不少于250L,以實際發(fā)生量為準。1.2.4.1每根錨桿施加10KN的拉力，

10、在張拉前，要比照錨索做法，在錨桿孔口墊錨墊板，錨墊板與底板面要盡量平合，如不平合，要用砂漿或混凝土找平整。1.2.4.2張拉時要分級張拉，一般采用四級張拉，即第一級張拉為設(shè)計錨固力的10-20，第二級張拉為設(shè)計錨固力的40-50，第三級張拉為設(shè)計錨固力的90-100，第四級張拉為設(shè)計錨固力的110。質(zhì)量檢查為張拉完成后，間隔24小時，采用重新張拉的方法檢查，張拉力損失應(yīng)小于30，檢查數(shù)量不應(yīng)小于30。施工檢查指標主要有鉆進進尺、鉆進速度、注漿壓力和進漿量。2、K79+079等四座橋梁貼碳纖維布病害類型為梁（板）底裂縫，采用300g/m2高強度碳纖維布，碳纖維布沿縱向受力方向的搭接長度不應(yīng)小于1

11、00mm，且各條碳纖維布的搭接位置須相互錯開。工藝流程為：施工準備混凝土表面處理配制并涂刷底層樹脂配制找平材料并對不平整處進行找平處理配置并涂刷浸漬樹脂或粘貼樹脂粘貼碳纖維布表面防護施工準備認真閱讀設(shè)計施工圖，并根據(jù)施工現(xiàn)場和被加固構(gòu)件混凝土的實際狀況，擬定施工方案和施工計劃。應(yīng)清除被加固構(gòu)件表面的剝落、疏松、蜂窩、腐蝕等劣化混凝土，露出混凝土結(jié)構(gòu)層，并用修復(fù)材料將表面修復(fù)平整。按要求對裂縫進行灌縫或封閉處理，被粘貼的混凝土表面應(yīng)打磨平整，除去表層浮漿，油污等雜質(zhì)，直到完成露出混凝土結(jié)構(gòu)新面。轉(zhuǎn)角粘貼處應(yīng)進行倒角處理并打磨成圓弧狀，圓弧半徑不小于20mm，最后混凝土表面應(yīng)清理干凈并保持干燥。配

12、制底層樹脂，然后應(yīng)采用滾筒刷將底層樹脂均勻涂料抹于混凝土表面，底層樹脂表面指觸干燥后，盡快進行下一工序的施工。對混凝土表面凹陷部位用找平材料填補平整，并在其硬化前，用2m直尺進行縱橫刮平，防止出現(xiàn)波浪。轉(zhuǎn)角處采用找平材料修理成為光滑的圓弧，半徑不小于20mm，等材料表面指觸干燥后，盡快進行下一工序的施工。2.2.5.1按工藝規(guī)定配置浸漬樹脂，用攪拌器均勻攪拌至色澤均勻，攪拌用容器內(nèi)不得有油污及雜質(zhì)，宜根據(jù)現(xiàn)場實際溫度決定樹脂的每次拌合量，并嚴格控制使用時間。施工宜在5度以上環(huán)境條件下進行，并均勻涂抹于粘貼部位。2.2.5.2按碳纖維布拉緊用手輕壓貼于需粘貼的位置，采用專用的滾筒順纖維方向多次滾

13、壓，擠除氣泡，使浸漬樹脂充分浸透碳纖維布。滾壓時不得損傷碳纖維布。2.2.5.3碳纖維片材為導(dǎo)電材料，施工纖維片材時應(yīng)遠離電氣設(shè)備和電源，或采取可靠的防護措施。2.2.5.4碳纖維布的粘貼寬度為50cm，必須要順橋向粘貼，且粘貼部位必須以破壞最嚴重的橫中位置向兩側(cè)粘貼。2.2.5.5碳纖維布施工完畢后養(yǎng)護硬化24小時內(nèi)不宜受潮、受震，橋面禁止施工其它荷載。3、K88+751等18座橋梁包角處理278m2，3.1 施工方案該病害由于凈空較低以及汽車超高造成的，處理措施為梁側(cè)粘貼鋼板、混凝土修補。3.2 粘貼鋼板施工方法工藝流程：修補被撞缺陷鑿毛梁側(cè)拌制環(huán)氧樹脂水泥砂漿粘貼鋼板3.2.1修補被撞缺

14、陷（含梁及墩帽）可用水泥砂漿修補。修補前應(yīng)對撞出的缺角處進行仔細清洗，砂漿采用M20，應(yīng)粘稠，如果修補較厚，則可分2-3層貼補，必要時也可在砂漿中加入部分01膠液增加其粘度。3.2.2鑿毛梁側(cè)時應(yīng)事先劃線，并全面鑿毛。鑿毛面應(yīng)基本平整，鑿毛后還須進行認真清洗。3.2.3拌制環(huán)氧樹脂，水泥砂漿的方法和涂膠方法參照施工工藝。3.2.4粘貼鋼板采用單側(cè)粘貼法?；痉椒ㄊ鞘紫仍阡摪迳习凑請D紙要求打D=14mm的孔，將鋼板粘結(jié)后在利用直徑為10的鉆頭通過負板直徑為14mm孔在梁體上打孔，最后采用鋼膨脹螺栓（型號為10*95mm）進行固定，在固定螺母之前，一定要在螺栓與鋼板之間的空隙處灌注環(huán)氧砂漿，以保障

15、粘貼質(zhì)量。3.2.5鋼板底緣與梁底持平，以防止疅上的硬載體將鋼板刮掉。用小錘鑿除松動的混凝土，用刮刀、扁鏟將粘附在混凝土表面的灰漿，塵土鏟去，并把破碎的混凝土清理干凈。如果鋼筋生銹，則用毛刷對鋼筋進行除銹。對破損部位進行清潔處理并干燥后，用環(huán)氧砂漿封閉密實并表面抹平。4、K 89+614等22座橋梁壓力灌漿128m24.1 用于橋梁橋臺裂縫灌漿處理。裂縫檢查及處理鉆孔及清孔止?jié){或堵漏處理壓水或壓風(fēng)（氣）試驗灌漿封孔及質(zhì)量檢查4.3.1裂縫檢查及處理：實施灌漿前應(yīng)對修補部位裂縫再進行一遍檢查，以便確定修補數(shù)量、范圍、鉆孔孔眼位置及漿液數(shù)量。4.3.2鉆孔及清孔：水泥漿液是通過砌體或混凝土中用各種

16、不同的方法鉆成的孔眼灌入的，鉆孔時除騎縫淺孔外，不得順裂縫鉆孔，鉆孔軸線與裂縫面的交角應(yīng)大于30度，也深應(yīng)穿過裂縫面0.5m以上。漿液灌入砌體或混凝土中時，可能通過大的裂縫和孔隙流到表面上來，因此，灌漿前應(yīng)該把這些裂縫和孔隙堵塞起來，進行止?jié){或堵漏處理。止?jié){或堵漏可用水泥砂漿或環(huán)氧砂漿涂抹，也可用棉絮或麻布條嵌塞，或有環(huán)氧膠泥粘貼。通過壓水或壓風(fēng)試驗，主要是檢驗孔眼暢通清孔及止?jié){效果。灌漿所用水泥對混凝土一般不得低于425號普通水泥，對磚石砌體一般采用不低于325號普通水泥,灌漿施工中灌漿壓力和漿體稠度的調(diào)整一般有兩種做法，一種做法是灌漿自始至終使用同一個壓力和同一個稠的漿休，這種灌漿一次成活

17、，施工方便，適用于可灌性良好并且灌漿數(shù)量不大的情況下，另一種做法是所采用的壓力和漿液稠度有所變化，先用低壓、后用高壓，先用稀漿后稠漿，以適應(yīng)裂縫粗細不均，灌漿體滲漏較大情況。待裂縫漿液達到初凝不外流時，拆下灌漿咀或灌漿盒等設(shè)施，再用環(huán)氧膠泥或其他快固化膠液把灌漿咀處抹平封口，灌漿工藝完成。 5、K89+614等22座橋梁化學(xué)灌漿394m5.1適用于上部結(jié)構(gòu)（拱、板）、下部結(jié)構(gòu)（橋墩、蓋梁）的裂縫灌漿處理。5.2施工工藝流程：裂縫檢查及處理埋設(shè)灌漿咀、盒、管封盒密封檢查配置漿液灌漿封孔及質(zhì)量檢查實施灌漿前應(yīng)對修補部位裂縫再進行一遍仔細檢查，以便確定修補數(shù)量、范圍、鉆孔孔眼位置及漿液數(shù)量，用鋼絲刷

18、等工具，清潔裂縫表面灰塵，白灰，浮渣及松散層等污物，然后再用毛刷等蘸酒精等有機溶劑，沿裂縫兩側(cè)20-30mm處擦洗干凈并且保持干燥。在裂縫交叉處，較寬處，端部以及裂縫貫穿處，鉆孔均應(yīng)埋設(shè)灌漿嘴，其間距當(dāng)縫寬小于1mm為350-500mm，當(dāng)縫寬大于1mm為5001000mm，在同一條裂縫上必須有進漿嘴、排所嘴、出漿嘴。埋設(shè)時，在灌漿嘴的底盤上面均勻涂抹一層厚度約為1mm的環(huán)氧膠泥，將灌漿嘴的進漿孔騎縫粘貼在預(yù)定的位置上面。沿裂縫兩側(cè)20-30mm處涂一層環(huán)氧樹脂膠水液，后涂抹一層厚1mm左右、寬20-30mm的環(huán)氧樹脂膠泥，涂抹膠泥時要防止產(chǎn)生小孔和氣泡，要刮平整，保證封閉可靠。通過壓水或壓風(fēng)

19、試驗，主要是檢驗孔眼暢通清孔及止?jié){效果。按照不同漿材的配方以及配置方法進行，漿液一次配置數(shù)量，必須要以漿液的凝因時間及進漿速度來確定。灌漿機具、器具以及管子在進漿前進行一次徹底檢查，運行正常方可使用，接通管路，打開所有灌漿嘴上的閥門，用壓縮空氣將管道以及裂縫嘝干凈，根據(jù)裂縫區(qū)載的大小，可以采用單孔灌漿或者分區(qū)群孔灌漿，在一條裂縫上面灌漿可從一端到另一段，灌漿時應(yīng)待下一個排氣嘴出漿時立即關(guān)閉轉(zhuǎn)芯閥，如此順序進行，灌漿壓力常用0.1-0.2MPa，進漿困難時可控制在0.4MPa左右，壓力應(yīng)該逐漸升高，杜絕驟然升壓。達到規(guī)定壓力后，應(yīng)保持壓力穩(wěn)定，以滿足灌漿要求。灌漿停止的標志為吸漿率小于0.1L/

20、min，再繼續(xù)壓注幾分鐘就可以停止灌漿，關(guān)閉進灌漿嘴上的轉(zhuǎn)芯閥門，灌漿結(jié)束后，應(yīng)立即拆除管道，并清洗干凈。待裂縫漿液達到初凝不外流時，拆下灌漿咀或灌漿盒等設(shè)施，再用環(huán)氧膠泥或其他快因化膠液把灌漿咀處抹平封口，灌漿工藝完成。五、確保工程質(zhì)量和工期的措施 （一）、確保工程質(zhì)量的措施：1、具體質(zhì)量目標本標段工程質(zhì)量一次驗收優(yōu)良率100%，不允許出現(xiàn)不合格工程，堅決杜絕不合格項目，爭取良好的信譽。2、質(zhì)量控制機構(gòu)和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組是整個工程質(zhì)量管理的最高領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，由項目經(jīng)理、項目總工程師、質(zhì)檢科科長、實驗室主任、工程科科長組成，制訂整個合同段工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、方針、措施。制訂攻關(guān)課題，成立QC

21、小組，積極開展工作。3、強化質(zhì)量意識，健全規(guī)章制度在施工中使職工認識到質(zhì)量工作的好壞與企業(yè)、個人利益的關(guān)系，把質(zhì)量工作貫穿到施工全過程。推行IS09000族系國際標準，按質(zhì)量管理手冊嚴格要求，使各項工程質(zhì)量工作落到實處。加強全面質(zhì)量管理，實行項目分解及目標管理。 （二）、保證工期的主要措施我公司為使該項目能以“四個一流”的標準按期完成，盡早發(fā)揮投資效益，我們主要采取下列措施：1、指揮機構(gòu)迅速成立及時到位為加快本合同的建設(shè)，我公司將成立有力的項目經(jīng)理部，對內(nèi)指揮施工生產(chǎn)，對外負責(zé)合同履行及協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)。經(jīng)理部主要成員已經(jīng)確定，已到位行使職能。2、施工力量迅速進場實施本合同的施工隊伍已選定，并已進場進

22、行施工準備。機械設(shè)備將隨同施工隊伍迅速抵達，確保主體工程按時開工。3、施工準備抓早抓緊盡快做好施工準備工作，認真復(fù)核圖紙，進一步完善施工組織設(shè)計，落實重大施工方案，積極配合業(yè)主及有關(guān)單位辦理征地拆遷手續(xù)。主動疏通地方關(guān)系，取得地方政府及有關(guān)部門的支持，施工中遇到問題影響進度時，將統(tǒng)籌安排，及時調(diào)整，確?？傮w工期。4、施工調(diào)度高效運轉(zhuǎn)，建立從經(jīng)理部到各施工處的調(diào)度指揮系統(tǒng)，全面、及時掌握并迅速、準確地處理影響施工進度的各種問題。對工程交叉和施工干擾應(yīng)加強指揮和協(xié)調(diào)，對重大關(guān)鍵問題超前研究，制定措施，及時調(diào)整工序和調(diào)動人、財、物、機，保證工程的連續(xù)性和均衡性。六、質(zhì)量、安全保證體系、文明施工及生態(tài)

23、環(huán)境保護措施 （一）、質(zhì)量保證體系質(zhì)量是生命是我單位生存、發(fā)展之本。我公司始終堅持“堅持質(zhì)量第一，塑造精品工程，實現(xiàn)持續(xù)改進，確保顧客滿意”質(zhì)量方針，確保該合同的順利實施。 項目經(jīng)理部建立嚴格的質(zhì)量檢查組織機構(gòu)（機構(gòu)圖附后）全力支持和充分發(fā)揮質(zhì)檢機構(gòu)人員的作用。主動接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督和幫助，積極為監(jiān)理工程師的生活提供和創(chuàng)造便利的條件。（二）安全保證體系1、安全保障組織機構(gòu)建立項目經(jīng)理部成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，由項目經(jīng)理擔(dān)任組長，綜合辦主任擔(dān)任副組長，組員由項目部各職能科（室）負責(zé)人組成。施工隊成立相應(yīng)的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，并在各工班設(shè)專職安全檢查員，堅持經(jīng)常性的施工安全檢查和監(jiān)督指導(dǎo)。2、安全保證措施a

24、、工程施工安全目標為確保無因工亡人事故，杜絕機械交通事故，輕傷率。為確保安全目標的實現(xiàn)，施工前進行安全教育，安全培訓(xùn)，廣泛深入開展安全標準化工地建設(shè)活動。b、嚴格執(zhí)行和按照交通部現(xiàn)行的安全技術(shù)規(guī)則進行施工生產(chǎn)，全體施工人員牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的指導(dǎo)思想，對職工進行崗位培訓(xùn)和安全生產(chǎn)教育，實行持證上崗。c、建立、健全安全生產(chǎn)組織，認真貫徹以崗位責(zé)任制為中心的各項安全制度，項目經(jīng)理部設(shè)安全領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)專職巡視員、安全員，確保施工安全。設(shè)安全網(wǎng)和其它安全擋護設(shè)施，保證行車，行人安全暢通和施工生產(chǎn)安全。3、安全管理措施a、建立健全安全生產(chǎn)組織（1）建立健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度，把“安全生產(chǎn)”做為

25、一項重要的管理工作來抓。制訂各種安全措施，使“安全生產(chǎn)”深入人心，貫穿于整個施工全過程。強化對職工安全生產(chǎn)和安全常識教育，對參加施工的人員進行技術(shù)安全培訓(xùn)及時學(xué)習(xí)推廣安全生產(chǎn)先進經(jīng)驗，做好安全工作。（2）做好施工安全有關(guān)的技術(shù)交底，狠抓事故苗頭，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。b、安全技術(shù)措施（1）各種機械設(shè)備的操作人員必須經(jīng)過安全技術(shù)操作規(guī)程培訓(xùn)，考試合格后,持有效證件上崗。機械操作人員工作前，應(yīng)對機械設(shè)備進行安全檢查，離開機械設(shè)備時，必須按規(guī)定將機械平穩(wěn)停放于安全位置，并將駕駛室鎖好，或?qū)㈦娖髟O(shè)備的控制箱拉閘上鎖。嚴禁在行走機械的前后休息，行走前應(yīng)檢查周圍情況，確認無障礙時鳴笛操作。機械設(shè)備操作員應(yīng)

26、熟悉機械設(shè)備的技術(shù)性能，操作規(guī)程，實際操作時要嚴格按照操作規(guī)程進行操作。（2）臨時用電必須符合當(dāng)?shù)毓╇姴块T的有關(guān)安全運行規(guī)程，施工現(xiàn)場臨時用電要定期進行檢查，防雷保護、接地保護、電源絕緣強度，每季度測定一次；固定用電場每月檢查一次；移動式電動設(shè)備、潮濕環(huán)境和水下電器每天檢查一次。對檢查不合格的路線設(shè)備要及時維修或更換，嚴禁帶故障運行。安全防護人員和交通協(xié)調(diào)人員，要統(tǒng)一調(diào)度，統(tǒng)一指揮，不得各行其是，違章指揮。施工現(xiàn)場必須派專職安全員和安全組織，負責(zé)保證施工安全和交通安全，要嚴格按照部頒高速公路維修使用安全標志牌的標準擺放，要整齊，標志標牌要鮮明。專職安全員的職責(zé)是：1、要指揮疏導(dǎo)過往車輛緩慢通過

27、施工區(qū)，2、要起到了望哨的作用，及時發(fā)現(xiàn)危險情況，立即報警，使施工人員迅速撤離現(xiàn)場，以保證人員安全。施工車輛掉頭處也要按標準擺放安全標志，并安排專人指揮控制車輛，掉頭的施工車輛要服從現(xiàn)場人員的指揮，不允許搶道占道，要讓過往車輛先行，要在安全區(qū)域內(nèi)做到一停二看三掉頭，在確保安全的情況下完成掉頭工作。所有進入施工現(xiàn)場的人員都要穿戴明顯的黃色標志服。施工機械夜間的停放位置，要緊靠路邊緣，盡量少占路面，成一字型擺放，還要設(shè)專人看守。 （三）、文明施工及生態(tài)環(huán)境保護1、文明施工積極創(chuàng)建文明工地，協(xié)調(diào)好地方關(guān)系，嚴格執(zhí)行文明工地標準，做好文明施工的宣傳教育工作。施工現(xiàn)場的業(yè)務(wù)工作嚴格執(zhí)行我單位依據(jù)IS09

28、000標準制定的質(zhì)量手冊和程度文件管理。施工管理人員持證上崗，佩戴胸章。施工期間的建筑垃圾、生活垃圾及其它雜物集中堆放，工程竣工后，進行施工現(xiàn)場清理，并將剩余材料、垃圾和臨時設(shè)施拆運走，以保持整個現(xiàn)場及工地整潔。2、環(huán)境保護措施及其注意事項施工期間嚴格保護沿線自然景觀和生態(tài)環(huán)境，不經(jīng)允許不隨意破壞沿線防洪、排灌、水利設(shè)施、文物、水源等。施工中采取有效措施，防止施工中產(chǎn)生的廢水、砼渣、噪聲、粉塵對周圍環(huán)境的污染。施工完成后徹底清理施工現(xiàn)場。 七、考慮到維持通車狀態(tài)下施工方案、方法及其措施1、施工期間各施工隊?wèi)?yīng)根據(jù)工程實際需要，成立安全指揮領(lǐng)導(dǎo)小組，并落實到人，具體負責(zé)施工期間的交通安全管理工作。2、每個作業(yè)區(qū)段長度應(yīng)控制在5km之內(nèi)，同向相鄰作業(yè)區(qū)段應(yīng)控制在10km以上。3、在施工現(xiàn)場設(shè)置反光警示牌、錐型交通標等以保證行車及施工安全；在施工前方處、800m處、400m處、100m處等處設(shè)置反光警示牌，警示牌的規(guī)格尺寸應(yīng)符合公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程（JTG H030-2004）的要求。錐形交通標及標志牌的擺放應(yīng)符合公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程（JTG H030-2004）的規(guī)定。在施工作業(yè)區(qū)內(nèi)設(shè)置黃色頻閃燈，以滿足夜間行車的視覺要求。各類交通標志要求具有夜間反光功能；錐型交通標必須采取內(nèi)部填充或壓沙