汽車中級(jí)維修工理論復(fù)習(xí)2資料10套

1、汽車修理工中級(jí)理論復(fù)習(xí)資料01一、單項(xiàng)選擇題(第1題第160題。選擇一個(gè)正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中。每題0.5分，滿分80分。1下列選項(xiàng)屬于職業(yè)道德范疇的是(A)。 A、人們的內(nèi)心信念 B、人們的文化水平 C、人們的思維習(xí)慣 D、員工的技術(shù)水平2職業(yè)道德通過(A)，起著增強(qiáng)企業(yè)凝聚力的作用。 A、協(xié)調(diào)員工之間的關(guān)系 B、增加職工福利 C、為員創(chuàng)造發(fā)展空間 D、調(diào)節(jié)企業(yè)與社會(huì)的關(guān)系3堅(jiān)持辦事公道，要努力做到(C)。 A、公私分開 B、有求必應(yīng) C、公正公平 D、公開辦事4企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中，要求員工遵紀(jì)守法是(B)。 A、約束人的體現(xiàn) B、由經(jīng)濟(jì)活動(dòng)決定的 C、人為的規(guī)定 D、追求

2、利益的體現(xiàn)5關(guān)于創(chuàng)新的正確論述是(C)。 A、不墨守成規(guī)，但也不可標(biāo)新立異 B、企業(yè)經(jīng)不起折騰，大膽地闖早晚兒會(huì)出問題 C、創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的動(dòng)力 D、創(chuàng)新需要靈感，但不需要情感6對(duì)社會(huì)保障制度理解不恰當(dāng)?shù)氖?B)。 A、是一種物質(zhì)幫助制度 B、是一種精神幫助制度 C、是一種物質(zhì)補(bǔ)償制度 D、是一種在較特殊情況下的物質(zhì)幫助制度7消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法規(guī)定的經(jīng)營者的義務(wù)不包括(B)的義務(wù)。 A、接受監(jiān)督 B、接受教育 C、提供商品和服務(wù)真實(shí)信息 D、出具購貨憑證8(C)是指金屬材料是否容易被切削工具進(jìn)行加工的性能。 A、可焊性 B、延展性 C、切削性 D、滲透性9下列選項(xiàng)屬于形狀公差的是(A)。 A、圓

3、度 B、平行度 C、垂直度 D、同軸度10對(duì)形狀公差進(jìn)行標(biāo)注時(shí)，不必考慮的選項(xiàng)是(C)。 A、指引線的位置 B、項(xiàng)目符號(hào) C、基準(zhǔn)代號(hào)字母 D、公差值11由基爾霍夫第二定律可知，當(dāng)電阻的電流方向與回路和繞行方向相同，則電阻上的電壓降取(A)。 A、正 B、負(fù) C、零 D、不能確定12容積式液壓傳動(dòng)屬于(B)液壓傳動(dòng)。 A、動(dòng)力式 B、靜力式 C、組合式 D、動(dòng)力式、靜力式、組合式都不對(duì)13輪胎應(yīng)當(dāng)定期做動(dòng)平衡檢查,用(B)檢查。 A、靜平衡檢測儀 B、動(dòng)平衡檢測儀 C、扒胎機(jī) D、測功機(jī)14前懸是汽車最前端至(A)中心線的距離。 A、前軸 B、后軸 C、前輪 D、后輪15四沖程柴油機(jī)在工作時(shí)，

4、混合氣體是(B)的。 A、點(diǎn)燃 B、壓燃 C、點(diǎn)燃、壓燃均可 D、其它三個(gè)選項(xiàng)均不對(duì)16變速器上的(C)是用于防止自動(dòng)脫檔。 A、變速桿 B、撥叉 C、自鎖裝置 D、撥叉軸17汽車傳動(dòng)系應(yīng)用最廣泛的是十字軸式剛性萬向節(jié)，其允許相連兩軸的最大交角為(B)。 A、10°15° B、15°20° C、20°25° D、25°30°18(A)轉(zhuǎn)向器主要由殼體、轉(zhuǎn)向螺桿、搖臂軸、轉(zhuǎn)向螺母等組成。 A、循環(huán)球式 B、齒輪齒條式 C、蝸桿指銷式 D、雙指銷式19電喇叭上共鳴片、膜片、銜鐵及(A)剛性連為一體。 A、上鐵心 B、下

5、鐵心 C、彈簧 D、按鈕20ROM表示(B)。 A、隨機(jī)存儲(chǔ)器 B、只讀存儲(chǔ)器 C、中央處理器 D、轉(zhuǎn)換器21軸針式電磁噴油器所用的密封圈是(C)形密封圈。 A、Y B、V C、O D、唇形22(A)與血液中的血紅蛋白結(jié)合，形成碳氧血紅蛋白，從而使這部分血紅蛋白失去送氧的能力，使人體缺氧。 A、CO B、HC C、NOX D、微粒23對(duì)全面質(zhì)量管理方法的特點(diǎn)描述恰當(dāng)?shù)氖?C)。 A、單一性 B、機(jī)械性 C、多樣性 D、專一性24對(duì)于EQ1092F型汽車,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為800r/min、氣門間隙為0.25mm時(shí)，排氣門滯后角為(B)。 A、10.5° B、20.5° C、30.

6、5° D、40.5°25對(duì)于EQ1092F型汽車,發(fā)動(dòng)機(jī)處于(B)時(shí)，機(jī)油壓力應(yīng)不小于0.3 MPa。 A、怠速 B、中速 C、加速 D、減速26(A)用于測量發(fā)動(dòng)機(jī)無負(fù)荷功率及轉(zhuǎn)速。 A、汽車無負(fù)荷測功表 B、氣缸壓力表 C、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表 D、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀27GB/T8028-94汽油機(jī)機(jī)油換油指標(biāo)規(guī)定：L-EQC油鐵含量大于(A)mg/kg。 A、250 B、300 C、350 D、40028以下屬于二級(jí)維護(hù)內(nèi)容的是：(A)。 A、檢查、調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié) B、更換活塞環(huán) C、更換活塞銷 D、檢查曲軸軸向間隙29汽車(C)的行駛里程為1000015000Km。 A、日常維護(hù) B

7、、一級(jí)維護(hù) C、二級(jí)維護(hù) D、三級(jí)維護(hù)30用手工刮削的軸承要求接觸面積不小于軸承內(nèi)部面積的 (C)%。 A、45 B、60 C、75 D、9031同一活塞環(huán)上漏光弧長所對(duì)應(yīng)的圓心角總和不超過 (C)。 A、15o B、25o C、45 o D、60 o32對(duì)于曲軸前端裝止推墊片的發(fā)動(dòng)機(jī)，曲軸軸向間隙因磨損而增大時(shí)，應(yīng)在保證前止推片為標(biāo)準(zhǔn)厚度的情況下，加厚(B)止推墊片的厚度，以滿足車輛曲軸軸向間隙的要求。 A、前 B、后 C、第一道 D、第二道33符號(hào)代表(D)。 A、平行度 B、垂直度 C、傾斜度 D、位置度34待修件是指具有較好(B)的零件。 A、修理工藝 B、修理價(jià)值 C、使用價(jià)值 D、

8、幾何形狀35汽車離合器壓盤及飛輪表面燒蝕的主要原因是離合器(A)。 A、打滑 B、分離不徹底 C、動(dòng)平衡破壞 D、踏板自由行程過大36發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸徑向的磨損量最大的位置一般在進(jìn)氣門(C)略偏向排氣門一側(cè)。 A、側(cè)面 B、后面 C、對(duì)面 D、下面37以下屬于汽缸體螺紋損傷的原因的是(A)。 A、裝配時(shí)螺栓沒有擰正 B、異物碰撞 C、工具使用不當(dāng) D、汽缸蓋過小38以下不屬于凸輪軸變形的主要原因的是(B)。 A、曲軸受到?jīng)_擊 B、按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓力矩 C、未按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓 D、材料缺陷39確定發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸修理尺寸時(shí)，除根據(jù)測量的圓柱度、圓度進(jìn)行計(jì)算外，還應(yīng)考慮(B)對(duì)修理尺寸的影響。 A、裂紋

9、B、彎曲 C、連桿 D、軸瓦40發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸軸頸磨損后，主要產(chǎn)生(D)誤差。 A、圓度 B、圓柱度 C、圓跳動(dòng) D、圓度和圓柱度41氣門桿磨損用(A)測量。 A、外徑千分尺 B、內(nèi)徑千分尺 C、直尺 D、刀尺42鉸削EQ61001氣門座時(shí)，應(yīng)選用(B)鉸刀鉸削15°上斜面。 A、45° B、75° C、15° D、25°43(D)用于減小燃油壓力波動(dòng)。 A、油泵 B、噴油器 C、油壓調(diào)節(jié)器 D、油壓緩沖器44噴油器每循環(huán)噴出的燃油量基本上決定于(A)時(shí)間。 A、開啟持續(xù) B、開啟開始 C、關(guān)閉持續(xù) D、關(guān)閉開始45如熱線式空氣流量計(jì)的熱線沾污，

10、不會(huì)導(dǎo)致(D)。 A、不易起動(dòng) B、加速不良 C、怠速不穩(wěn) D、飛車46節(jié)氣門體過臟會(huì)導(dǎo)致(B)。 A、不易起動(dòng) B、怠速不穩(wěn) C、加速不良 D、減速熄火47一般來說，電動(dòng)燃油泵的工作電壓是(B)V。 A、5 B、12 C、24 D、4248低阻抗噴油器的電阻值為(A)。 A、23 B、510 C、1215 D、5010049開關(guān)式怠速控制閥控制線路斷路會(huì)導(dǎo)致(A)。 A、不能起動(dòng) B、怠速過高 C、怠速不穩(wěn) D、減速不良50(A)的開啟與關(guān)閉形成了發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系大小循環(huán)。 A、節(jié)溫器 B、水箱蓋 C、放水塞 D、水溫開關(guān)51AJR發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的(D)。 A、前端 B、后端 C、側(cè)面

11、 D、下面52風(fēng)冷卻系統(tǒng)為了更有效地利用空氣流，加強(qiáng)冷卻，一般都裝有(C)。 A、導(dǎo)流罩 B、散熱片 C、分流板 D、鼓風(fēng)機(jī)53汽油泵蓋和泵體接合面不平度不應(yīng)大于(A)mm。 A、0.10 B、0.15 C、0.12 D、0.2054汽油機(jī)分電器中的(A)由分火頭和分電器蓋組成。 A、配電器 B、斷電器 C、點(diǎn)火提前裝置 D、電容器55霍爾元件產(chǎn)生的霍爾電壓為(A)級(jí)。 A、mv B、v C、kv D、v56(A)的作用是按發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序依次分配高壓電至各缸火花塞上。 A、分火頭 B、斷電器 C、點(diǎn)火線圈 D、點(diǎn)火器57(D)的作用是把高壓導(dǎo)線送來的高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產(chǎn)生電

12、火花以此引燃?xì)飧變?nèi)的混合氣體。 A、分電器 B、點(diǎn)火線圈 C、電容器 D、火花塞58桑塔納DQ171型點(diǎn)火線圈二次繞組的電阻為(B)。 A、14002500 B、24003500 C、34004500 D、4400550059關(guān)于火花塞檢測,甲說：定期或在對(duì)某缸火花塞性能有懷疑時(shí)，可進(jìn)行單缸斷火試驗(yàn)。乙說：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況判斷火花塞的好壞，若性能不良或有明顯損壞時(shí)，一般應(yīng)予更換。對(duì)于以上說法(C)。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確60桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)分電器觸發(fā)葉輪的葉片在空隙時(shí)，霍爾傳感器信號(hào)發(fā)生器的輸出電壓值為(A)V。 A、0.30.4 B

13、、0.50.6 C、0.50.7 D、0.50.861不是“自行放電”而蓄電池沒電的原因是(D)。 A、電解液不純 B、蓄電池長期存放 C、正負(fù)極柱導(dǎo)通 D、電解液不足62下列汽油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難的現(xiàn)象之一是(A)。 A、有著火征兆 B、無著火征兆 C、不能啟動(dòng) D、順利啟動(dòng)63啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，無著火征兆，油路故障是(C)。 A、混合氣濃 B、混合氣稀 C、不來油 D、來油不暢64六缸發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，拔下第二缸高壓線后，運(yùn)轉(zhuǎn)狀況無變化，故障在(A)。 A、第二缸 B、相鄰缸 C、中央高壓線 D、化油器65(C)不是連桿軸承異響的特征。 A、溫度升高，聲音變化不大 B、隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，聲音加大

14、 C、尖脆的嗒嗒聲 D、發(fā)出較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲66(A)導(dǎo)致活塞銷產(chǎn)生異響。 A、活塞銷松曠 B、活塞磨損過大 C、氣缸磨損過大 D、發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比過大67(B)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高。 A、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過高 B、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過低 C、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系始終處于大循環(huán) D、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷過小68(D)不是電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的組成部分。 A、空氣系統(tǒng) B、燃油系統(tǒng) C、控制系統(tǒng) D、空調(diào)系統(tǒng)69氧傳感器檢測發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中氧的含量，向ECU輸入空燃比反饋信號(hào)，進(jìn)行噴油量的(B)。 A、開環(huán)控制 B、閉環(huán)控制 C、控制 D、開環(huán)或閉環(huán)控制701995年7月10日后定型柴油汽車，煙度值排放應(yīng)小于(

15、D)FSN。 A、5.0 B、4.5 C、4.0 D、3.571在檢測排放前，應(yīng)調(diào)整好汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的(D)。 A、怠速 B、點(diǎn)火正時(shí) C、供油量 D、怠速和點(diǎn)火正時(shí)72電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)是指發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速處于(B)情況，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)都不穩(wěn)定，有抖動(dòng)現(xiàn)象。 A、怠速 B、任一轉(zhuǎn)速 C、中速 D、加速73用(B)檢查電控燃油汽油機(jī)各缸是否工作。 A、數(shù)字式萬用表 B、單缸斷火法 C、模擬式萬用表 D、雙缸斷火法74(A)用于檢測柴油車廢氣中有害氣體的含量。 A、煙度計(jì) B、廢氣分析儀 C、示波器 D、萬用表75用汽車萬用表測量空調(diào)出風(fēng)口濕度時(shí)，溫度傳感器應(yīng)放在(D)。 A、駕駛室內(nèi) B、駕駛室外

16、C、高壓管路內(nèi) D、風(fēng)道內(nèi)76用診斷儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢測，點(diǎn)火開關(guān)應(yīng)(B)。 A、關(guān)閉 B、打開 C、位于啟動(dòng)檔 D、位于鎖止檔77桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速在（800±50）r/min時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為(A)。 A、11°13° B、11°12° C、10°11° D、9°10°78打開桑塔納2000GLS型轎車點(diǎn)火開關(guān)，用數(shù)字式萬用表的(B)擋測量點(diǎn)火控制器端子的電壓，可檢查點(diǎn)火控制器的故障。 A、歐姆 B、直流電壓 C、兆歐 D、交流電壓79改善噴油器噴霧質(zhì)量可降低柴油機(jī)排放污染物

17、中(A)的含量。 A、碳煙 B、水 C、二氧化硫 D、氮80電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力檢測時(shí)，將油壓表接在供油管和(C)之間。 A、燃油泵 B、燃油濾清器 C、分配油管 D、噴油器81關(guān)于行車制動(dòng)性能的要求,甲說：汽車行車制動(dòng)、應(yīng)急制動(dòng)和駐車制動(dòng)的各系統(tǒng)應(yīng)以某種方式相連；乙說：各種制動(dòng)系統(tǒng)在其中之一失效時(shí)，汽車應(yīng)能正常制動(dòng)。對(duì)于以上說法(C)。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確82對(duì)于允許掛接掛車的汽車，其駐車制動(dòng)裝置必須能使汽車列車在滿載狀態(tài)下時(shí)能停在坡度(D)% 的坡道上 。 A、2 B、5 C、8 D、1283解放CA1092型汽車支承銷與底板銷孔的配合間隙應(yīng)為(

18、A) mm。 A、0.020.085 B、0.080.08 C、0.050.10 D、0.150.2584膜片彈簧離合器的壓盤(D)，熱容量大，不易產(chǎn)生過熱。 A、較大 B、較小 C、較薄 D、較厚85以下屬于離合器發(fā)抖原因的是(A)。 A、離合器分離杠桿內(nèi)端面不在同一平面內(nèi) B、壓緊彈簧彈力均勻 C、摩擦片表面清潔 D、從動(dòng)盤表面平整86變速器在換檔過程中，必須使即將嚙合的一對(duì)齒輪的(D)達(dá)到相同，才能順利地掛上檔。 A、角速度 B、線速度 C、轉(zhuǎn)速 D、圓周速度87裝備手動(dòng)變速器的汽車，可安裝(A)來減小換擋所引起的齒輪沖擊。 A、同步器 B、差速器 C、離合器 D、制動(dòng)器88根據(jù)汽車變速

19、器修理技術(shù)條件（GB537285）技術(shù)要求，變速器殼上各承孔軸線的平行度公差允許比原設(shè)計(jì)規(guī)定增加(B)mm。 A、0.01 B、0.02 C、0.03 D、0.0489東風(fēng)EQ1092型汽車變速器共有(D)個(gè)檔位。 A、3 B、4 C、5 D、690自動(dòng)變速器內(nèi)(C)的作用是制動(dòng)。 A、單向離合器 B、離合器 C、制動(dòng)器 D、手動(dòng)閥91(D)用于控制油路，使自動(dòng)變速器油只能朝一個(gè)方向流動(dòng)。 A、主調(diào)節(jié)閥 B、手動(dòng)閥 C、換擋閥 D、單向閥92進(jìn)行自動(dòng)變速器(B)時(shí),時(shí)間不得超過5s。 A、油壓試驗(yàn) B、失速試驗(yàn) C、時(shí)滯試驗(yàn) D、手動(dòng)試驗(yàn)93下列零件中不屬于單級(jí)主減速器的零件是(D)。 A、調(diào)

20、整墊片 B、主動(dòng)圓錐齒輪 C、調(diào)整螺母 D、半軸齒輪94當(dāng)汽車左轉(zhuǎn)向時(shí)，由于差速器的作用，左右兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速不同，那么轉(zhuǎn)矩的分配是()。 A、左輪大于右輪 B、右輪大于左輪 C、左、右輪相等 D、右輪為零95桑塔納2000型轎車主減速器的主、從動(dòng)齒輪的嚙合間隙為(A)mm。 A、0.15 B、0.20 C、0.25 D、0.3096根據(jù)汽車驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件（GB882588）技術(shù)要求，圓錐主動(dòng)齒輪與突緣鍵槽的側(cè)隙不大于(B)mm。 A、0.10 B、0.20 C、0.25 D、0.3097汽車萬向傳動(dòng)裝置的十字軸萬向節(jié)主要由十字軸、萬向節(jié)叉和(C)組成。 A、套筒 B、滾針 C、套筒和滾針

21、D、雙聯(lián)叉98根據(jù)汽車驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件（GB882588）技術(shù)要求，圓錐主、從動(dòng)齒輪(D)為0.150.50mm。 A、長度 B、寬度 C、厚度 D、嚙合間隙99(A)有利于轉(zhuǎn)向結(jié)束后轉(zhuǎn)向輪和方向盤自動(dòng)回正，但也容易將壞路面對(duì)車輪的沖擊力傳到方向盤，出現(xiàn)“打手”現(xiàn)象。 A、可逆式轉(zhuǎn)向器 B、不可逆式 C、極限可逆式 D、齒輪條式100轉(zhuǎn)向節(jié)各部位螺紋的損傷不得超過(B)。 A、一牙 B、二牙 C、三牙 D、四牙101桑塔納2000、一汽奧迪、神龍富康轎車的轉(zhuǎn)向系均采用(C)。 A、液壓助力 B、循環(huán)球式 C、齒輪齒條式 D、指銷式102東風(fēng)EQ1092型汽車的車架類型屬于(A)。 A、邊梁式

22、 B、中梁式 C、綜合式 D、無梁式103對(duì)于獨(dú)立懸架，彈簧的(B)對(duì)乘員的舒適性起主要影響。 A、強(qiáng)度 B、剛度 C、自由長度 D、壓縮長度104為避免汽車轉(zhuǎn)向沉重，主銷后傾角一般不超過(D)。 A、2° B、4° C、5° D、3°105對(duì)于真空增壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置，解除制動(dòng)時(shí)，控制油壓下降，(C)互相溝通，又具有一定的真空度，膜片、推桿、輔助缸活塞都在回位彈簧作用下各自回位。 A、輔助缸 B、控制閥 C、加力氣室 D、主缸106(C)的助力源是壓縮空氣與大氣的壓力差。 A、真空助力器 B、真空增壓器 C、空氣增壓器 D、空氣助力器107真空助力式液壓制

23、動(dòng)傳動(dòng)裝置，加力氣室和控制閥組成一個(gè)整體，叫做(A)。 A、真空助力器 B、真空增壓器 C、空氣增壓器 D、空氣助力器108重型汽車的制動(dòng)傳動(dòng)裝置多采用(B)。 A、真空助力式液壓裝置 B、空氣增壓裝置 C、真空增壓式液壓裝置 D、助力式液壓裝置109制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙過大，將會(huì)導(dǎo)致(B)。 A、車輛行駛跑偏 B、制動(dòng)不良 C、制動(dòng)時(shí)間變長 D、制動(dòng)距離變長110捷達(dá)轎車駐車制動(dòng)器是(D)。 A、氣壓式 B、綜合式 C、液力式 D、人力式111在制動(dòng)時(shí)，液壓制動(dòng)系統(tǒng)中制動(dòng)主缸與制動(dòng)輪缸的油壓是(C)。 A、主缸高于輪缸 B、主缸低于輪缸 C、輪缸主缸相同 D、不確定112汽車正常行駛時(shí)，

24、總是偏向行駛方向的左側(cè)或右側(cè)，這種現(xiàn)象稱為(A)。 A、行駛跑偏 B、制動(dòng)跑偏 C、制動(dòng)甩尾 D、車輪回正113關(guān)于引起高速打擺現(xiàn)象的主要原因。甲認(rèn)為：車架變形是打擺現(xiàn)象的主要原因。乙認(rèn)為：前減振器失效是其中原因之一。丙認(rèn)為：前束過大是其中原因之一?？捶ㄕ_的是(A)。 A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯(cuò)114動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)轉(zhuǎn)向助力泵損壞會(huì)導(dǎo)致(B)。 A、不能轉(zhuǎn)向 B、轉(zhuǎn)向沉重 C、制動(dòng)跑偏 D、行駛跑偏115(D)是裝備動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車方向發(fā)飄的原因。 A、油泵磨損 B、缺液壓油或?yàn)V油器堵塞 C、油路中有氣泡 D、分配閥反作用彈簧過軟或損壞116(C)是汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)

25、向力不一致的原因。 A、分配閥反作用彈簧過軟或損壞 B、缺液壓油或?yàn)V油器堵塞 C、滑閥內(nèi)有臟物阻滯 D、油泵磨損117(B)不是導(dǎo)致汽車鋼板彈簧損壞的主要原因。 A、汽車長期超載 B、材質(zhì)不符合要求 C、裝配不符合要求 D、未按要求對(duì)輪胎進(jìn)行換位118(A)不是車身傾斜的原因。 A、車架輕微變形 B、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足 C、減振器損壞 D、輪胎氣壓不平衡119下列(B)不是行駛中有撞擊聲或異響的原因。 A、彈簧折斷 B、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足 C、連接銷松動(dòng) D、減振器損壞120汽車車架變形會(huì)導(dǎo)致汽車(B)。 A、制動(dòng)跑偏 B、行駛跑偏 C、制動(dòng)甩尾 D、輪胎變形121(D)是氣壓低引起氣壓制

26、動(dòng)系制動(dòng)失效的原因。 A、車輪制動(dòng)器失效 B、制動(dòng)閥進(jìn)氣閥打不開 C、制動(dòng)器室膜片破裂 D、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑122(D)導(dǎo)致氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效。 A、空氣壓縮機(jī)潤滑不良 B、制動(dòng)踏板行程過小 C、制動(dòng)踏板自由行程過小 D、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑123兩前輪車輪制動(dòng)器間隙不一致會(huì)導(dǎo)致汽車(B)。 A、制動(dòng)失效 B、制動(dòng)跑偏 C、制動(dòng)過熱 D、輪胎異常磨損124制動(dòng)踏板軸卡滯會(huì)導(dǎo)致汽車(A)。 A、制動(dòng)拖滯 B、制動(dòng)甩尾 C、制動(dòng)失效 D、制動(dòng)過遲125下列(C)是液壓制動(dòng)系制動(dòng)不良的原因。 A、總泵旁通孔或回油孔堵塞 B、制動(dòng)蹄回位彈簧過軟、折斷 C、液壓制動(dòng)系統(tǒng)中有空氣 D、制動(dòng)管路凹癟堵塞

27、126(A)不是液壓制動(dòng)系統(tǒng)卡死的原因。 A、總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn) B、制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過小 C、總泵旁通孔或回油孔堵塞 D、制動(dòng)管路凹癟或老化、堵塞127下列因素造成變速器亂檔原因之一是(C)。 A、輪齒磨成錐形 B、自鎖裝置失效 C、互鎖裝置失效 D、倒檔鎖失效128汽車液壓制動(dòng)個(gè)別車輪制動(dòng)拖滯是由于(C)。 A、制動(dòng)液太臟或粘度過大 B、制動(dòng)踏板自由行程過小 C、制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓間隙過小 D、制動(dòng)主缸旁通孔堵塞129進(jìn)行汽車二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為(D)r/min時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為13°±1°。 A、600 B、800 C、100

28、0 D、1200130進(jìn)行汽車二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為1200r/min時(shí)，單缸發(fā)動(dòng)機(jī)斷火轉(zhuǎn)速下降應(yīng)不小于(D)r/min。 A、30 B、50 C、70 D、90131為保證車輛順利起動(dòng)，啟動(dòng)電流穩(wěn)定值應(yīng)該為100150A，蓄電池內(nèi)阻不大于(C)m；穩(wěn)定電壓不小于9V。 A、5 B、10 C、20 D、50132一般技術(shù)狀況良好的蓄電池，單格電壓應(yīng)在1.5V以上，并在5s內(nèi)保持穩(wěn)定。若5s內(nèi)下降至(C)V，說明存電量足。 A、1.3 B、1.5 C、1.7 D、1.9133霍爾元件產(chǎn)生的霍爾電壓為(A)級(jí)。 A、mv B、v C、kv D、v134車速傳感器安裝在(B)。 A、氣缸體上

29、 B、油底殼上 C、離合器上 D、變速器上135汽車啟動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)通電，活動(dòng)鐵芯完全吸入驅(qū)動(dòng)齒輪時(shí)，驅(qū)動(dòng)齒輪與止推環(huán)之間的間隙一般為(B)mm。 A、1.52.5 B、5 C、510 D、57136裝于汽車發(fā)電機(jī)內(nèi)部的調(diào)節(jié)器是(C)。 A、FT61型 B、JFT106型 C、集成電路調(diào)節(jié)器 D、晶體調(diào)節(jié)器137解放CA1091型汽車發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)，在轉(zhuǎn)速不大于1150r/min的條件下，電壓為(C)V。 A、11 B、12 C、13 D、14138HCFC類制冷劑包括R22、R123、(A)等。 A、R133 B、R143 C、R153 D、R163139(D)的最大的特點(diǎn)是不含氯原子，ODP值

30、為0,GWP也很低，大約0.250.26。 A、HFC12 B、HFC13 C、HFC14 D、HFC134a140制冷劑離開壓縮機(jī)時(shí)的狀態(tài)為(C)。 A、低壓過熱蒸氣 B、低壓過冷蒸氣 C、高壓過熱蒸氣 D、高壓過熱蒸氣141關(guān)于膨脹閥，甲說膨脹閥位于蒸發(fā)器入口側(cè)。乙說膨脹閥可將系統(tǒng)的高壓側(cè)與低壓側(cè)隔離開來。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(C)。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確142汽車空調(diào)系統(tǒng)低壓壓力開關(guān)在(B)起作用。 A、系統(tǒng)壓力過高 B、系統(tǒng)壓力過低 C、過高或過低 D、系統(tǒng)壓力過高、系統(tǒng)壓力過低、過高或過低都不是143關(guān)于汽車電流表，甲說電流表指示“-”時(shí)為蓄電池放電。乙

31、說電流表指示“+”時(shí)為發(fā)電機(jī)向蓄電池充電。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(C)。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確144關(guān)于充電電流不穩(wěn)故障的原因，甲說充電電流不穩(wěn)的原因可能是發(fā)電機(jī)內(nèi)部定子或轉(zhuǎn)子線圈某處有斷路或短路；乙說充電電流不穩(wěn)的原因可能是電壓調(diào)節(jié)器有關(guān)線路板松動(dòng)或搭鐵不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(C)。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確145關(guān)于高壓無火故障，甲說高壓無火故障的原因可能是分電氣蓋中心碳極脫落；乙說高壓無火故障的原因可能是火花塞工作不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(C)。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確146(A)可導(dǎo)致發(fā)電機(jī)異響。

32、A、轉(zhuǎn)子與定子之間碰擦 B、碳刷過短 C、定子短路 D、轉(zhuǎn)子短路147關(guān)于啟動(dòng)機(jī)不能與飛輪結(jié)合故障，甲說故障的原因主要在啟動(dòng)機(jī)的控制部分；乙說原因主要在主回路接觸盤的行程過小。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(C)。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確148關(guān)于喇叭聲響不正常故障，甲說喇叭聲響不正常故障的原因可能喇叭支架松動(dòng)；乙說喇叭聲響不正常故障的原因可能是喇叭電路電阻過大。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(C)。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確149關(guān)于喇叭長鳴故障，甲說喇叭長鳴故障的原因可能是喇叭按鈕回位彈簧過弱；乙說喇叭長鳴故障的原因可能是喇叭按鈕短路。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(C)

33、。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確150關(guān)于空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障，甲說空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因可能是空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)無制冷劑；乙說空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因可能是傳動(dòng)皮帶過松。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(C)。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確151冷卻水溫升高到(D)以上時(shí),水溫過高報(bào)警燈報(bào)警開關(guān)的雙金屬片變形,觸點(diǎn)閉合,報(bào)警燈亮。 A、2535 B、4555 C、6575 D、95105152當(dāng)汽車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)貯氣筒內(nèi)的氣壓高于某一值時(shí), 氣壓不足報(bào)警燈報(bào)警開關(guān)觸點(diǎn)(),報(bào)警燈(A)。 A、分開 不亮 B、分開 亮 C、閉合 不亮 D、閉合 亮153當(dāng)汽車

34、油箱內(nèi)燃油量少時(shí),負(fù)溫度系統(tǒng)的熱敏電阻元件電阻值(B),報(bào)警燈()。 A、大 亮 B、小 亮 C、大 不亮 D、小 不亮154液晶顯示器件的英文縮寫是(B)。 A、LBD B、LCD C、LDD D、LED155(C)導(dǎo)致左后側(cè)電動(dòng)車窗都不能升降。 A、熔斷器故障 B、前乘客側(cè)開關(guān)故障 C、左后乘客側(cè)開關(guān)故障 D、右后乘客側(cè)開關(guān)故障156(A)導(dǎo)致所有車門鎖都不能工作。 A、熔斷器故障 B、左側(cè)電動(dòng)車門鎖電路斷路 C、右側(cè)電動(dòng)車門鎖故障 D、左側(cè)后電動(dòng)車門鎖故障157(D)能導(dǎo)致左后側(cè)電動(dòng)車門鎖不能鎖定。 A、車門鎖拉桿卡住 B、車窗天線故障 C、遙控器故障 D、搭鐵線故障158(D)導(dǎo)致不能

35、用駕駛員側(cè)車門鎖按鈕鎖定一扇車門。 A、熔斷器故障 B、駕駛員側(cè)開關(guān)故障 C、導(dǎo)線斷路 D、車門鎖啟動(dòng)器故障159(D)導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車門鎖按鈕開啟兩扇車門。 A、熔斷器故障 B、駕駛員側(cè)開關(guān)故障 C、乘客側(cè)開關(guān)故障 D、搭鐵不良160(A)用于測試發(fā)電機(jī)端電壓。 A、萬用表 B、氣壓表 C、真空表 D、油壓表得 分評(píng)分人二、判斷題(第161題第200題。將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填“”，錯(cuò)誤的填“×”。每題0.5分，滿分20分。)161( X )勤勞是現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)所需要的，而節(jié)儉則不宜提倡。162( X )勞動(dòng)合同只要一訂立即具有法律約束力，當(dāng)事人必須履行勞動(dòng)合同規(guī)定的義務(wù)。

36、163( V )國家技術(shù)監(jiān)督局負(fù)責(zé)全國產(chǎn)品監(jiān)督管理工作。164( X )用游標(biāo)卡尺測量工件外徑時(shí)，將活動(dòng)量爪向內(nèi)移動(dòng)，使兩量爪間距小于工件外徑，然后再慢慢移動(dòng)游標(biāo)使兩量爪與工件接觸。165( X )對(duì)于新銼刀在使用時(shí)應(yīng)兩面同時(shí)交替使用。166( X )汽油機(jī)油和柴油機(jī)油有時(shí)可以代替使用。167( X )可以用磁力線的疏密程度表示磁場的方向，磁感應(yīng)線的切線方向表示磁場的強(qiáng)度。168( X )液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中的回油路節(jié)流調(diào)速回路的節(jié)流閥放在分支油路上。169( V )使用活塞環(huán)拆裝鉗拆裝活塞環(huán)時(shí)用力必須均勻。170( X )對(duì)于任何一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不能缺少點(diǎn)火系、起動(dòng)系等部分。171( X )一般進(jìn)氣門錐

37、角為45°，排氣門錐角為30°。172( V )頂置式配氣機(jī)構(gòu)按凸輪軸的布置形式可分為凸輪軸下置式、凸輪軸中置式和凸輪軸上置式。173( X )柴油機(jī)的空氣供給裝置用來提供可燃混合氣。174( V )有時(shí)六輪汽車的六個(gè)輪都是驅(qū)動(dòng)輪。175( V )當(dāng)發(fā)電機(jī)的端電壓高于蓄電池的電壓時(shí)，蓄電池可以儲(chǔ)存電能。176( V )若在良好的路面上出現(xiàn)側(cè)滑，應(yīng)檢查車輪定位。177( X )D階段指的是全面質(zhì)量管理的檢查階段。178( V )對(duì)于EQ1092F型汽車,發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為500600r/min時(shí)，真空度波動(dòng)值應(yīng)不大于5KPa。179( V )發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋翹曲，不可用敲擊

38、法校正。180( X )汽油濾清器堵塞不會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。181( V )EQ1092F車前輪外傾角為1°。182( X )EQ1092F車轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量應(yīng)為15°20°。183( V )二級(jí)維護(hù)前檢測桑塔納LX型轎車,輪胎車輪動(dòng)不平衡量為0。184( X )液壓行車制動(dòng)系在達(dá)到規(guī)定的制動(dòng)效能時(shí)，對(duì)于座位數(shù)大于9的載客汽車踏板行程應(yīng)不得超過100mm。185( X )總質(zhì)量不大于 3500kg 的低速貨車在30km/h的初速度下采用行車制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)時(shí)，滿載檢驗(yàn)時(shí)制動(dòng)距離要求8m。186( X )客車在30km/h的初速度下采用應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距離要求

39、40m。187( X )制動(dòng)分泵的皮碗用汽油清洗。188( V )浮動(dòng)鉗型盤式制動(dòng)器的制動(dòng)間隙由輪缸活塞上的橡膠密封圈實(shí)現(xiàn)。189( X )汽車拖帶掛車時(shí)，解除掛車制動(dòng)時(shí)，要晚于主車制動(dòng)。190( V )轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向軸彎曲或管柱凹癟相互摩擦是轉(zhuǎn)向沉重的原因之一。191( V )制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)是氣壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不良的原因之一。192( V )進(jìn)行汽車二級(jí)維護(hù)前，檢測分電器重疊角，國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定分電器重疊角應(yīng)不大于9°。193( V )蓄電池一般由3個(gè)或6個(gè)單體電池串聯(lián)而成。194( X )點(diǎn)火模塊用于控制點(diǎn)火線圈的次級(jí)繞組。195( V )啟動(dòng)機(jī)的電刷在電刷架內(nèi)應(yīng)滑動(dòng)自如。196( X )冬季采暖時(shí)，必須打開汽車A/C開關(guān)。197( V )磁感應(yīng)式車速里程表的結(jié)構(gòu)中沒有電路連接。198( V )啟動(dòng)機(jī)電樞軸彎曲與磁極碰擦導(dǎo)致啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力。199( V )電動(dòng)后視鏡熔斷器故障能導(dǎo)致所有電動(dòng)后視鏡都不能