汽車轉(zhuǎn)向及懸架試題A及 答案_第1頁
汽車轉(zhuǎn)向及懸架試題A及 答案_第2頁
汽車轉(zhuǎn)向及懸架試題A及 答案_第3頁
汽車轉(zhuǎn)向及懸架試題A及 答案_第4頁
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文檔簡介

1、-作者xxxx-日期xxxx汽車轉(zhuǎn)向及懸架試題A及 答案【精品文檔】汽車懸架及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)維修試題A 及答案一、 判斷題(每題1分,請將答案寫在對應(yīng)的簡答題卡內(nèi)。).1. 筒式減震器壓縮行程時的阻尼大于拉伸時的阻尼。  ( )2. 車輪直徑尺寸相同,安裝尺寸相同,就可以裝用在同一車輛上。( )3. 采用動力轉(zhuǎn)向系的汽車,當轉(zhuǎn)向加力裝置失效時,汽車也就無法轉(zhuǎn)向了。( )4. 所有汽車的懸架組成都包含有彈性元件。( )5. 減振器在汽車行駛中出現(xiàn)發(fā)熱是正常的。( )6. 一般載貨汽車沒有專門設(shè)置導(dǎo)向機構(gòu)。( )7. 車輪定位參數(shù)不符

2、合廠家的規(guī)定時,可能造成輪胎過渡磨損。( )8. 現(xiàn)代汽車為適應(yīng)高速化和行駛平順性的需要,車輪定位除去對前轉(zhuǎn)向輪的主銷內(nèi)傾外,主銷后傾、車輪外傾和車輪前束實施定位外,對后輪也實施車輪外傾和前束定位。( )9. 車輪輪胎花紋方向的設(shè)置,不會影響車輪的行駛噪聲。( )10. 車輪在裝配后可不經(jīng)過平衡試驗和調(diào)整,直接使用。( )11. 在懸架所受的垂直載荷一定時,懸架剛度越小,則懸架的垂直變形越?。?#160;)12. 減振器在伸張行程時,阻力應(yīng)盡可能小,以充分發(fā)揮彈性元件的緩沖作用( ) 13. 汽車的轉(zhuǎn)彎半徑越小,則汽車的轉(zhuǎn)向機動性能越

3、好。(  )14. 轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時,主銷隨之轉(zhuǎn)動。(  )15. 在良好路面行使時,越野胎比普通胎耐磨。(  )16. 兩轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時,外輪轉(zhuǎn)角比內(nèi)輪轉(zhuǎn)角大。(  )17. 任何汽車的懸架都必須設(shè)置彈性元件、減振器和導(dǎo)向機構(gòu)三部分。(  )18. 減振器與彈性元件是串聯(lián)安裝的。( )19. 麥弗遜式懸架屬于無主銷式獨立懸架。( )20. 電控懸架系統(tǒng)可根據(jù)道路條件改變車身高度以提高汽車行駛舒服性。( )二、 選擇題(每題2分,請將答案寫在對應(yīng)的簡答題卡內(nèi)。)12345

4、6789101112131415161718192021222324252627282930313233343536373839401、汽車減振器廣泛采用的是( ) A 單向作用筒式   B 雙向作用筒式    C 阻力可調(diào)式   D 擺臂式 2、外胎結(jié)構(gòu)中起承受負荷作用的是( )。 A 胎面    B 胎圈   &#

5、160;C簾布層    D 緩沖層 3、某輪胎規(guī)格表示為185/70R13 86T,其中“R”表示(   )。 A子午線輪胎   B負荷指數(shù)  C速度級別   D輪胎氣壓 4、前輪定位中轉(zhuǎn)向操縱輕便主要是靠(   )。 A前輪前束  B主銷內(nèi)傾  C主銷后傾  D 前輪外傾。5、螺旋彈簧作

6、為彈性元件,僅僅能承受(    )。 A水平載荷     B垂直載荷     C任意載荷    D扭矩 6、獨立懸架與(    )車橋配合。 A斷開式       B整體式    CA,B均可    DA,B均

7、不可 7、轉(zhuǎn)向盤的自由行程一般不超過(  ) A5°8°     B10°15°  C-5050mm D.050mm8、轉(zhuǎn)向輪繞著( )擺動。 A 轉(zhuǎn)向節(jié)    B 主銷    C 前梁     D 車架 9、在動力轉(zhuǎn)向系中,轉(zhuǎn)向所需的能源來源于(&

8、#160; )。 A駕駛員的體能    B發(fā)動機動力    CA,B均有  DA,B均沒有 10、轉(zhuǎn)彎半徑是指由轉(zhuǎn)向中心到(  )。 A內(nèi)轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點間的距離   B外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點間的距離    C內(nèi)轉(zhuǎn)向輪之間的距離          D外轉(zhuǎn)向輪之間的距離&

9、#160;11、采用齒輪、齒條式轉(zhuǎn)向器時,不需(  ),所以結(jié)構(gòu)簡單。 A轉(zhuǎn)向節(jié)臂      B轉(zhuǎn)向器      C轉(zhuǎn)向直拉桿   D轉(zhuǎn)向橫拉桿12、轉(zhuǎn)向盤的自由行程過大,會使轉(zhuǎn)向(   )。 A、輕便     B、沉重     C、不靈敏   &#

10、160; D、靈敏 13、轎車廣泛使用(   )轉(zhuǎn)向器。 A循環(huán)球式     B 曲柄雙銷式   C渦輪蝸桿式    D齒輪齒條式  14、采用斷開式車橋,發(fā)動機總成的位置可以降低和前移,使汽車重心下降,提高了汽車行駛的(  )。 A動力性    B通過性    C平順性 

11、60;  D操縱性15、甲說:“翻新胎技術(shù)性能比新胎技術(shù)性能差”。乙說:“翻新胎應(yīng)在冬季時裝在后驅(qū)動輪上使用”。丙說:“翻新胎應(yīng)在夏季時裝在前輪使用”。(    ) A、 甲對       B、乙對         C、甲、乙都對      D、 甲、丙都對16、輪胎應(yīng)當定期做動平衡檢查,

12、用()檢查。 A、靜平衡檢測儀 B、動平衡檢測儀 C、扒胎機 D、測功機17、()轉(zhuǎn)向器主要由殼體、轉(zhuǎn)向螺桿、搖臂軸、轉(zhuǎn)向螺母等組成。 A、循環(huán)球式 B、齒輪齒條式 C、蝸桿指銷式 D、雙指銷式18、為避免汽車轉(zhuǎn)向沉重,主銷后傾角一般不超過()。 A、2° B、4° C、5° D、3°19、汽車正常行駛時,總是偏向行駛方向的左側(cè)或右側(cè),這種現(xiàn)象稱為()。 A、行駛跑偏 B、制動跑偏 C、制動甩尾 D、車輪回正20、動力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)轉(zhuǎn)向助力泵損壞會導(dǎo)致()。 A、不能轉(zhuǎn)向 B、轉(zhuǎn)向沉重 C、制動跑偏 D、行駛跑偏21、()不是導(dǎo)致汽車鋼板彈簧損壞的主要

13、原因。 A、汽車長期超載 B、材質(zhì)不符合要求 C、裝配不符合要求 D、未按要求對輪胎進行換位22、有內(nèi)胎充氣輪胎由于簾布層的結(jié)構(gòu)不同可分為()。 A、有內(nèi)胎輪胎和無內(nèi)胎輪胎 B、高壓輪胎和低壓輪胎 C、子午線輪胎和普通斜交輪胎 D、普通花紋輪胎和混合花紋輪胎23、汽車轉(zhuǎn)向時,其內(nèi)輪轉(zhuǎn)向角()外輪轉(zhuǎn)向角。 A、大于 B、小于 C、等于 D、大于或等于24、對于非獨立懸架,()是影響乘員舒適性的主要因素。 A、鋼板彈簧 B、軸 C、車輪 D、輪胎25、()是導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重的主要原因。 A、轉(zhuǎn)向輪輪胎氣壓過高 B、轉(zhuǎn)向輪輪胎氣壓過低 C、汽車空氣阻力過大 D、汽車坡道阻力過大26、動力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)

14、缺少液壓油會導(dǎo)致()。 A、行駛跑偏 B、轉(zhuǎn)向沉重 C、制動跑偏 D、不能轉(zhuǎn)向27、()不是懸架系統(tǒng)損壞引起的常見故障。 A、輪胎異常磨損 B、后橋異響 C、車身傾斜 D、汽車行駛跑偏28、轉(zhuǎn)向盤()轉(zhuǎn)動量是指將轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動而車輪不隨之擺動這一過程轉(zhuǎn)向盤所轉(zhuǎn)過的角度。 A、最小 B、自由 C、最大 D、極限29、轎車的輪輞一般是()。 A、深式 B、平式 C、可拆式 D、圓形式30、()不是輪胎異常磨損的原因。 A、減振器性能減弱 B、主銷后傾角改變 C、輪胎氣壓不平衡 D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足31、汽車懸架一般都由彈性元件、()和導(dǎo)向機構(gòu)三部分組成。 A、離合器 B、減速器 C、減震器 D、差

15、速器32、()是汽車輪胎中央磨損的原因。 A、輪胎氣壓過高 B、輪胎氣壓過低 C、車輪轉(zhuǎn)向角不正確 D、車輪前束不正確33、一般主銷內(nèi)傾角不大于()。 A、5° B、8° C、10° D、12°34、關(guān)于輪胎的制造日期,如在胎側(cè)標示為“1208”,下列說法生產(chǎn)日期正確的是( ) A、08年12月 B、08年12周 C、12年8月 D、12年第8周35、下列不屬于獨立懸架的類型是( ) A、鋼板彈簧式懸架 B、麥弗遜式懸架 C、雙叉臂式懸架 D、多連桿式懸架36、轉(zhuǎn)向器是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中( )的傳動裝置 A、減速增扭 B、加速減扭 C、減速減扭 D、加速加扭37

16、、 有下列哪一種情況不需要對車輛進行四輪定位? ( )A、直行時需緊握方向盤否則汽車會跑偏B、更換過輪胎后C、輪胎出現(xiàn)異常磨損,如輪胎單側(cè)磨損或出現(xiàn)凹凸狀羽毛狀磨損D、車輛發(fā)生碰撞事故后38、 關(guān)于機械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的描述。正確的是下列哪項( )A、該系統(tǒng)主要應(yīng)用在高級轎車上B、只要發(fā)動機工作,轉(zhuǎn)向油泵都產(chǎn)生壓力C、不轉(zhuǎn)向時油泵不工作 D、該系統(tǒng)現(xiàn)在使用很少。39、下面那個參數(shù)不正確不會導(dǎo)致輪胎非正常磨損( )             

17、;        40、下列關(guān)于主銷內(nèi)傾角的說法不正確的是( ) A內(nèi)傾角過大,轉(zhuǎn)向與制動的阻力過大 B內(nèi)傾角過小,轉(zhuǎn)向裝置復(fù)位能力差,車胎容易受損C 如果左右兩側(cè)內(nèi)傾角相差較大,將引起車身左右兩側(cè)傾斜,并有可能引起行駛跑偏D內(nèi)傾角的范圍一般為不超過45度三、簡答題(每題5分)  95H中數(shù)字、字母的含義 2.四輪定位檢測與調(diào)整的主要內(nèi)容有哪些?12345678910××××××11121314151617181920××××××

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