汽車維修質(zhì)量檢

1、 任課教師:王正鍵 E-mail:WZJGDCP.CN 電電話話:37202272GD DC CP P汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)第一章第一章 汽車零件的變化汽車零件的變化 第一章第一章 緒論緒論 第一節(jié)第一節(jié) 為什么要開展汽車維修質(zhì)量檢為什么要開展汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn) 一、汽車技術(shù)狀況的變化一、汽車技術(shù)狀況的變化汽車技術(shù)狀況：定量測(cè)得的，表征某一時(shí)刻汽車外觀和性能的參數(shù)值的總合。 1.汽車技術(shù)狀況的分類 表征汽車技術(shù)狀況的參數(shù)分為兩大類，一類是結(jié)構(gòu)參數(shù)，一類是技術(shù)狀況參數(shù)。 (1)汽車完好技術(shù)狀況 返回返回 (2)(2)汽車不良技術(shù)狀況汽車不良技術(shù)狀況 2.2.汽車的工作能力與汽

2、車故障汽車的工作能力與汽車故障 汽車的工作能力：是汽車按技術(shù)文件規(guī)定的汽車的工作能力：是汽車按技術(shù)文件規(guī)定的使用性能指標(biāo)，執(zhí)行規(guī)定功能的能力。使用性能指標(biāo)，執(zhí)行規(guī)定功能的能力。 汽車故障：是指汽車部分或完全喪失工作能汽車故障：是指汽車部分或完全喪失工作能力的現(xiàn)象。力的現(xiàn)象。 3.3.汽車技術(shù)狀況變化的外觀癥狀汽車技術(shù)狀況變化的外觀癥狀 (1)(1)汽車動(dòng)力性變差汽車動(dòng)力性變差 (2)(2)汽車燃料消耗量和潤(rùn)滑油耗量顯著增加汽車燃料消耗量和潤(rùn)滑油耗量顯著增加。 ，存在著引起交通事故或機(jī)械事故的隱患。，存在著引起交通事故或機(jī)械事故的隱患。 返回返回 （3）汽車制動(dòng)性能變差。）汽車制動(dòng)性能變差。 (

3、4)汽車的操縱穩(wěn)定性能變差。汽車的操縱穩(wěn)定性能變差。 (5)汽車的可靠性變差，使汽車因故障停駛的汽車的可靠性變差，使汽車因故障停駛的 時(shí)間增加。時(shí)間增加。 (5)汽車排放值和噪聲超限。汽車排放值和噪聲超限。 (6)汽車在行駛中出現(xiàn)異響和異常振動(dòng)汽車在行駛中出現(xiàn)異響和異常振動(dòng) （二）汽車技術(shù)狀況的變化規(guī)律（二）汽車技術(shù)狀況的變化規(guī)律 汽車技術(shù)狀況惡化的主要原因汽車技術(shù)狀況惡化的主要原因: 返回返回 (1 ) 組成汽車的零件間相互作用的結(jié)果；組成汽車的零件間相互作用的結(jié)果； （2）是汽車使用與保管的環(huán)境條件的影響；）是汽車使用與保管的環(huán)境條件的影響； （3）是以零件隱傷和過載等為主的偶然因素的）是

4、以零件隱傷和過載等為主的偶然因素的作用。零件間相互作用的結(jié)果，使零件產(chǎn)生磨損、作用。零件間相互作用的結(jié)果，使零件產(chǎn)生磨損、塑性變形、疲勞破壞、熱損壞以及材料性能引起的塑性變形、疲勞破壞、熱損壞以及材料性能引起的變化等。變化等。 返回返回 圖圖11 汽車零件磨損與行駛里程的關(guān)系汽車零件磨損與行駛里程的關(guān)系 a)正常磨損；b)非正常磨損H磨損量；i磨損率；L汽車行駛里程；走合期；正常工作期；工作惡化期 三、汽車技術(shù)狀況變化的主要原因三、汽車技術(shù)狀況變化的主要原因 1汽車零件的耗損汽車零件的耗損 2使用條件對(duì)汽車技術(shù)狀況的影響使用條件對(duì)汽車技術(shù)狀況的影響 (1)道路條件的影響道路條件的影響 (2)運(yùn)

5、行條件的影響運(yùn)行條件的影響 (3)運(yùn)輸條件的影響運(yùn)輸條件的影響 (4)氣候條件的影響：氣候條件的影響： a環(huán)境溫度的影響。環(huán)境溫度的影響。返回返回返回返回圖14 汽車故障率與環(huán)境溫度wL故障率；t環(huán)境溫度返回返回 圖15 氣缸磨損與冷卻液溫度 H%氣缸的磨損率；T冷卻液溫度返回返回 3. 摩擦與潤(rùn)滑摩擦與潤(rùn)滑 兩物體具有相對(duì)運(yùn)動(dòng)兩物體具有相對(duì)運(yùn)動(dòng)(或趨勢(shì)或趨勢(shì))便會(huì)產(chǎn)生便會(huì)產(chǎn)生摩擦。根據(jù)摩擦表面相對(duì)運(yùn)動(dòng)的特性分為滑動(dòng)摩擦。根據(jù)摩擦表面相對(duì)運(yùn)動(dòng)的特性分為滑動(dòng)摩擦與滾動(dòng)摩擦。根據(jù)摩擦表面的潤(rùn)滑特性分摩擦與滾動(dòng)摩擦。根據(jù)摩擦表面的潤(rùn)滑特性分為干摩擦、邊界摩擦、混合摩擦和液體摩擦等為干摩擦、邊界摩擦、

6、混合摩擦和液體摩擦等形式。形式。 (1)干摩擦干摩擦返回返回(2)液體摩擦液體摩擦返回返回 圖圖1-6 滑動(dòng)軸承的流體動(dòng)壓力潤(rùn)滑原理滑動(dòng)軸承的流體動(dòng)壓力潤(rùn)滑原理 (3)邊界摩擦邊界摩擦 4.零件的磨損零件的磨損 磨損是指汽車零件工作表面的物質(zhì)，由于相磨損是指汽車零件工作表面的物質(zhì)，由于相對(duì)運(yùn)動(dòng)對(duì)運(yùn)動(dòng) 不斷損耗的現(xiàn)象。不斷損耗的現(xiàn)象。 （1）粘著磨損）粘著磨損 （2）磨粒磨損）磨粒磨損 （3）疲勞磨損）疲勞磨損 （4）腐蝕磨損）腐蝕磨損 氧化磨損氧化磨損 特殊介質(zhì)中的腐蝕磨損特殊介質(zhì)中的腐蝕磨損 返回返回 穴蝕穴蝕 5.提高零件耐磨性的途徑提高零件耐磨性的途徑 返回返回 (1)結(jié)構(gòu)措施結(jié)構(gòu)措施

7、(2)工藝措施工藝措施 (3)使用措施使用措施 使用措施包括駕駛操作、技術(shù)維護(hù)和汽車使用措施包括駕駛操作、技術(shù)維護(hù)和汽車技術(shù)狀況的監(jiān)控等三個(gè)方面。技術(shù)狀況的監(jiān)控等三個(gè)方面。 6.零件的疲勞損壞零件的疲勞損壞 零件的疲勞是指汽車零件在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)由于交變載荷的作用，性能破壞，甚至產(chǎn)生斷裂的現(xiàn)象。 返回返回 （1）疲勞損壞的特點(diǎn) （2）減輕疲勞斷裂的措施 正確的駕駛操作。 盡量防止酸、堿、鹽和過度潮濕等腐 蝕介質(zhì)引起的腐蝕磨損和疲勞損壞。 在零件維修中應(yīng)注意：保證原廠規(guī)定的表面粗糙度；避免形成新的危險(xiǎn)斷面；保持零件上的工藝結(jié)構(gòu)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定。 返回返回 四、零件的變形四、零件的變形 汽車零件在使用過

8、程中，零件要素的汽車零件在使用過程中，零件要素的形狀和位置發(fā)生變化不能自行恢復(fù)的現(xiàn)象形狀和位置發(fā)生變化不能自行恢復(fù)的現(xiàn)象，稱為零件變形。，稱為零件變形。 五、零件的老化五、零件的老化 汽車零件材料的性能隨著使用時(shí)間的汽車零件材料的性能隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)而逐漸衰退的現(xiàn)象，稱為老化。增長(zhǎng)而逐漸衰退的現(xiàn)象，稱為老化。 返回返回第二節(jié) 汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)的任務(wù) 一、汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)的內(nèi)容一、汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)的內(nèi)容 1 1、汽車維護(hù)質(zhì)量檢驗(yàn)、汽車維護(hù)質(zhì)量檢驗(yàn) 2 2、汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)、汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn) 3 3、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢驗(yàn)、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢驗(yàn) 4 4、汽車安全環(huán)保檢驗(yàn)、汽車安全環(huán)保檢驗(yàn) 5 5、四輪

9、定位和車輪動(dòng)平衡檢驗(yàn)、四輪定位和車輪動(dòng)平衡檢驗(yàn) 返回返回 6 6、汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)和全面質(zhì)量管理檢驗(yàn)、汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)和全面質(zhì)量管理檢驗(yàn) 二、汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)的步驟二、汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)的步驟 1 1、明確檢驗(yàn)和規(guī)范、明確檢驗(yàn)和規(guī)范 2 2、檢驗(yàn)測(cè)試、檢驗(yàn)測(cè)試 3 3、判定結(jié)果、判定結(jié)果 4 4、進(jìn)行處理、進(jìn)行處理 返回返回 3 3、汽車維修過程檢驗(yàn)、汽車維修過程檢驗(yàn) 4 4、汽車竣工檢驗(yàn)和出廠檢驗(yàn)、汽車竣工檢驗(yàn)和出廠檢驗(yàn) 汽車竣工檢驗(yàn)：初檢、復(fù)檢和路檢汽車竣工檢驗(yàn)：初檢、復(fù)檢和路檢 返回返回 第三節(jié) 汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)的方法 檢驗(yàn)方法分類：進(jìn)廠檢驗(yàn)、零件分類檢驗(yàn)、過程檢驗(yàn)、竣工檢驗(yàn)和出廠。 檢驗(yàn)對(duì)象分類：維修質(zhì)量檢驗(yàn)、零件檢驗(yàn)、設(shè)備檢驗(yàn)、零件入庫(kù)檢驗(yàn)、設(shè)備檢驗(yàn)、工具量具檢驗(yàn)。 檢驗(yàn)員職責(zé)分類：自檢、互檢、專檢。 1、汽車進(jìn)廠檢驗(yàn) 2、零件分類檢驗(yàn)（可用、可修和報(bào)廢零件）返回返回 3、汽車維修過程中的檢驗(yàn) 工位自檢（最直接、最全面和最重要）。工序互檢（關(guān)鍵維修部位把關(guān)監(jiān)督）。質(zhì)量專撿（影響汽車維修質(zhì)量關(guān)鍵工序）。 汽車維修過程專職檢驗(yàn)員檢驗(yàn)關(guān)鍵項(xiàng)目 發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、電器、車身 4、汽車維修竣工檢驗(yàn)和出廠檢驗(yàn) 保證汽車技術(shù)狀況的綜合性檢驗(yàn) 初檢、復(fù)檢、路檢和檢測(cè)站檢驗(yàn)返回返回第四節(jié)如何開展汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)工作 1 1、高素