國際海上貨運(yùn)代理(國際貨代_貨代)

1、 國際海上貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)國際海上貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)n一、國際海上貨物運(yùn)輸概述一、國際海上貨物運(yùn)輸概述第二篇第二篇 國際海上貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)國際海上貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)nn一、國際海上貨物運(yùn)輸概述n1、了解海上危險(xiǎn)的特點(diǎn)；班輪公會的概念；海上貨運(yùn)船舶的種類和特點(diǎn)；海運(yùn)航線與港口的基本情況；貨物的計(jì)量、貨物的性質(zhì)。n2、熟悉水路貨物運(yùn)輸方式的特點(diǎn)；國際海上貨物運(yùn)輸國際性的特點(diǎn)；IMO、IMCO、CMI等組織；對海上貨物承運(yùn)人的選擇。一、國際海上貨物運(yùn)輸概述n 水路貨物運(yùn)輸方式的特點(diǎn)水路貨物運(yùn)輸方式的特點(diǎn)：最適于承擔(dān)運(yùn)量大、：最適于承擔(dān)運(yùn)量大、運(yùn)距長、對時(shí)間要求不太緊、運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力相對運(yùn)距長、對

2、時(shí)間要求不太緊、運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力相對較低的貨運(yùn)任務(wù)。較低的貨運(yùn)任務(wù)。 海上危險(xiǎn)的特點(diǎn)海上危險(xiǎn)的特點(diǎn)：1)遭遇海上危險(xiǎn)的可能性大遭遇海上危險(xiǎn)的可能性大2)海上危險(xiǎn)造成的損失巨大海上危險(xiǎn)造成的損失巨大3)為適應(yīng)海上危險(xiǎn)而建立了特殊制度為適應(yīng)海上危險(xiǎn)而建立了特殊制度Maritime Organization IMO（技術(shù)、安全）5 政府間的國際組織 Inter-government Organization IGO6 非政府間的國際組織 Non-government Organization NGO7 國際海事委員會Committee Maritime International CMI8 波羅的海國際

3、海事協(xié)會 Baltic and International Maritime Council BIMCO 貨船分類 雜貨船雜貨船 (General Cargo Ship)冷藏船冷藏船 (Refrigerated Vessel)木材船木材船 (Timber Ship)干貨船干貨船 散裝船散裝船 特種船特種船 糧谷船糧谷船 (Grain Vessel) 礦砂船礦砂船 (Ore Carrier) 煤船煤船 (Colliers) 滾上滾下船滾上滾下船 (Roll on /Roll off Vessel)載駁船載駁船 (LASHLighter aboard ship) 集裝箱船集裝箱船 (Contain

4、er Ship) 液化氣體船液化氣體船 (L. N. G. -Linguified Natural Gas Carrier) 油輪油輪 (Oil Tanker) 油槽船油槽船 一、國際海上貨物運(yùn)輸概述一、國際海上貨物運(yùn)輸概述n3、掌握國際海運(yùn)船舶營運(yùn)方式；危險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸規(guī)則、分類、性質(zhì)、包裝、標(biāo)志等；貨物的積載因數(shù)。 二、集裝箱運(yùn)輸基礎(chǔ)知識二、集裝箱運(yùn)輸基礎(chǔ)知識1、了解集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢和發(fā)展趨勢；集裝箱的選擇與檢查；集裝箱的租賃方式；租箱合同的主要條款。集裝箱的檢查n對集裝箱的檢查應(yīng)做到：1.外部檢查 2.內(nèi)部檢查 3.箱門檢查 4.清潔檢查 5.附屬件的檢查二、集裝箱運(yùn)輸基礎(chǔ)知識二、集裝箱運(yùn)

5、輸基礎(chǔ)知識n2、熟悉第一系列國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的技術(shù)規(guī)范；集裝箱類型；集裝箱標(biāo)志；貨物裝箱的一般方法；危險(xiǎn)貨物的裝箱；集裝箱貨物交接地點(diǎn)與方式。 主要貨種 適用箱型一般貨物重量貨物冷凍、冷藏的易腐貨散裝貨物貴重貨物液體貨物動植物危險(xiǎn)品干貨箱、通風(fēng)箱開頂箱、框架箱、平板箱冷凍箱、通風(fēng)箱、保溫箱罐式集裝箱、漏斗式集裝箱干貨箱罐式集裝箱牲畜集裝箱、通風(fēng)箱適合危險(xiǎn)品性質(zhì)及有關(guān)法規(guī)的各種箱子合適的集裝箱n合適的集裝箱是指：符合ISO國際標(biāo)準(zhǔn) 四柱、六面、八角完好無損 箱子各焊接部位牢固 箱子內(nèi)部清潔、干燥、無味、無塵 不漏水、不漏光 具有合格的檢驗(yàn)證書 集裝箱貨物裝卸的一般方法n不同件雜貨混裝在同一箱內(nèi)時(shí)，

6、應(yīng)根據(jù)貨物的性質(zhì)、重量、 外包裝的強(qiáng)度、貨物的特性等情況，將貨區(qū)分開，將包裝牢 固、重件貨物裝在箱子底部，包裝不牢、輕貨裝在箱子上部。 貨物在箱子內(nèi)的重量分布應(yīng)均衡 應(yīng)根據(jù)貨物的包裝強(qiáng)度決定貨物的堆垛層數(shù) 貨物之間不應(yīng)留有空隙以防止貨物相互碰撞而造成損壞。集裝箱運(yùn)輸?shù)年P(guān)系方n(1)無船經(jīng)營人無船經(jīng)營人(NON-VESSEL OPERATING COMMON CARRIER:NVOCC):他們專門經(jīng)營集裝貨運(yùn)的攬貨他們專門經(jīng)營集裝貨運(yùn)的攬貨,裝拆箱裝拆箱,內(nèi)陸運(yùn)輸及經(jīng)營中內(nèi)陸運(yùn)輸及經(jīng)營中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站業(yè)務(wù),可以具備實(shí)際運(yùn)輸工具可以具備實(shí)際運(yùn)輸工具,也可不具備也可不具備.對真正貨主來

7、講對真正貨主來講,他是他是承運(yùn)人承運(yùn)人,而對實(shí)際承運(yùn)人來說而對實(shí)際承運(yùn)人來說,他有是托運(yùn)人他有是托運(yùn)人,通常無船承運(yùn)人應(yīng)受所在國法律通常無船承運(yùn)人應(yīng)受所在國法律制約制約,在政府有關(guān)部門登記在政府有關(guān)部門登記.(2)實(shí)際承運(yùn)人實(shí)際承運(yùn)人(ACTUAL CARRIER):掌握運(yùn)輸工具并參與集裝箱運(yùn)輸?shù)恼莆者\(yùn)輸工具并參與集裝箱運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人承運(yùn)人.通常擁有大量集裝箱通常擁有大量集裝箱,以利于集裝箱的周轉(zhuǎn)以利于集裝箱的周轉(zhuǎn),調(diào)撥調(diào)撥,管理以及集裝箱與車管理以及集裝箱與車船機(jī)的銜接船機(jī)的銜接.(3)集裝箱租賃公司集裝箱租賃公司(CONTAINER LEASING COMPANY):專門經(jīng)營集裝專門經(jīng)營集裝

8、箱出租業(yè)務(wù)的新行業(yè)箱出租業(yè)務(wù)的新行業(yè).(4)集裝箱堆場集裝箱堆場(CONTAINER YARD:CY):指辦理集裝箱重箱或空箱裝卸指辦理集裝箱重箱或空箱裝卸,轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn),保管保管,交接的場所交接的場所.(5)集裝箱貨運(yùn)站集裝箱貨運(yùn)站(CONTAINER FREIGHT STATION:CFS):是處理拼箱貨是處理拼箱貨的場所的場所,它辦理拼箱貨的交接它辦理拼箱貨的交接,配載積載后配載積載后,將箱子送往將箱子送往CY,并接受并接受CY交來的進(jìn)口交來的進(jìn)口貨箱貨箱,進(jìn)行拆箱進(jìn)行拆箱,理貨理貨,保管保管,最后撥給各收貨人最后撥給各收貨人.同時(shí)也可按承運(yùn)人的委托進(jìn)行鉛同時(shí)也可按承運(yùn)人的委托進(jìn)行鉛封和簽發(fā)

9、場站收據(jù)等業(yè)務(wù)封和簽發(fā)場站收據(jù)等業(yè)務(wù).特殊貨物的裝卸要求特殊貨物的裝卸要求n冷藏貨裝卸冷藏貨裝卸n 冷藏貨集裝箱可分冷卻貨物和冷凍貨物兩種冷藏貨集裝箱可分冷卻貨物和冷凍貨物兩種 冷卻貨物指一般選定不凍結(jié)的溫度，或者是使貨物表面有輕微結(jié)凍的以上冷卻貨物指一般選定不凍結(jié)的溫度，或者是使貨物表面有輕微結(jié)凍的以上的溫的溫 度，其溫度范圍在度，其溫度范圍在+11 -1。冷卻貨物目的是為了維持貨物的呼。冷卻貨物目的是為了維持貨物的呼吸和防止吸和防止 箱內(nèi)出汗，箱內(nèi)出汗， 冷凍貨物是指將貨物凍起來的以上的溫度，范圍通常冷凍貨物是指將貨物凍起來的以上的溫度，范圍通常在在-1 -20不等。不等。 冷藏貨在裝箱前

10、應(yīng)對集裝箱和貨物都應(yīng)進(jìn)行檢查：冷藏貨在裝箱前應(yīng)對集裝箱和貨物都應(yīng)進(jìn)行檢查： a.冷凍裝置的啟動、運(yùn)轉(zhuǎn)、停止冷凍裝置的啟動、運(yùn)轉(zhuǎn)、停止 b 通風(fēng)孔處于何種狀態(tài)通風(fēng)孔處于何種狀態(tài) c 泄水管是否堵泄水管是否堵塞塞 d 集裝箱本身的氣密性集裝箱本身的氣密性 e 冷藏貨是否達(dá)到規(guī)定的溫度冷藏貨是否達(dá)到規(guī)定的溫度 f 裝箱時(shí)應(yīng)注裝箱時(shí)應(yīng)注意貨物不要堵塞冷氣通道意貨物不要堵塞冷氣通道 g 裝載期間冷凍裝置應(yīng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)裝載期間冷凍裝置應(yīng)停止運(yùn)轉(zhuǎn) 危險(xiǎn)品的裝載危險(xiǎn)品的裝載 na不符合不符合“危規(guī)危規(guī)”要求的貨物，或已破損、滲漏的不得裝入箱內(nèi)要求的貨物，或已破損、滲漏的不得裝入箱內(nèi) b不應(yīng)將危不應(yīng)將危險(xiǎn)貨物與不相

11、容的貨物裝入同一箱內(nèi)險(xiǎn)貨物與不相容的貨物裝入同一箱內(nèi) c所有貨物包裝都經(jīng)過外部破損檢查，所有貨物包裝都經(jīng)過外部破損檢查，保證其包裝完好保證其包裝完好 d裝有危險(xiǎn)貨物的集裝箱應(yīng)有規(guī)格不小于裝有危險(xiǎn)貨物的集裝箱應(yīng)有規(guī)格不小于250mm250mm的國際海上危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則類別標(biāo)志的國際海上危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則類別標(biāo)志 危險(xiǎn)貨物裝箱n負(fù)責(zé)將危險(xiǎn)貨物裝入集裝箱內(nèi)的工作人員，應(yīng)提交“集裝箱裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物裝箱證明書”，以證實(shí)已正確裝箱并符合以下規(guī)定：1.集裝箱清潔、干燥、外觀上適合裝貨2.集裝箱內(nèi)未裝入不相容貨物3.所有包件都經(jīng)過外部破損檢查，裝入箱內(nèi)的包件是完好的4.所有包件都已恰當(dāng)?shù)匮b入集裝箱并加以牢固5.集

12、裝箱及其包件都有正確標(biāo)記、標(biāo)志6.對集裝箱內(nèi)所裝每一票貨物，已收到其根據(jù)國際危規(guī)所要求危險(xiǎn)貨物申報(bào)單二、集裝箱運(yùn)輸基礎(chǔ)知識二、集裝箱運(yùn)輸基礎(chǔ)知識n3、掌握集裝箱的定義；整箱貨、拼箱貨的有關(guān)概念；海運(yùn)集裝箱貨物交接的主要方式。 整箱貨與拼箱貨整箱貨與拼箱貨 n整箱貨整箱貨 （full container load 簡稱：簡稱：FCL）為拼箱貨的相對用語。由發(fā)貨人負(fù)責(zé)裝箱、計(jì)數(shù)、積載并加鉛封的貨為拼箱貨的相對用語。由發(fā)貨人負(fù)責(zé)裝箱、計(jì)數(shù)、積載并加鉛封的貨運(yùn)。整箱貨的拆箱，一般由收貨人辦理。但也可以委托承運(yùn)人在貨運(yùn)站拆運(yùn)。整箱貨的拆箱，一般由收貨人辦理。但也可以委托承運(yùn)人在貨運(yùn)站拆箱。可是承運(yùn)人不負(fù)

13、責(zé)箱內(nèi)的貨損、貨差。除非貨方舉證確屬承運(yùn)人責(zé)任箱?？墒浅羞\(yùn)人不負(fù)責(zé)箱內(nèi)的貨損、貨差。除非貨方舉證確屬承運(yùn)人責(zé)任事故的損害，承運(yùn)人才負(fù)責(zé)賠償。承運(yùn)人對整箱貨，以箱為交接單位。只事故的損害，承運(yùn)人才負(fù)責(zé)賠償。承運(yùn)人對整箱貨，以箱為交接單位。只要集裝箱外表與收箱時(shí)相似和鉛封完整，承運(yùn)人就完成了承運(yùn)責(zé)任。整箱要集裝箱外表與收箱時(shí)相似和鉛封完整，承運(yùn)人就完成了承運(yùn)責(zé)任。整箱貨運(yùn)提單上，要加上貨運(yùn)提單上，要加上“委托人裝箱、計(jì)數(shù)并加鉛封委托人裝箱、計(jì)數(shù)并加鉛封”的條款。的條款。拼箱貨拼箱貨 （less than container load 簡稱：簡稱：LCL）整箱貨的相對用語，指裝不滿一整箱的小票貨物。

14、這種貨物，通常是整箱貨的相對用語，指裝不滿一整箱的小票貨物。這種貨物，通常是由承運(yùn)人分別攬貨并在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站集中，而后將兩票或兩票以由承運(yùn)人分別攬貨并在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站集中，而后將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)，同樣要在目的地的集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站上的貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)，同樣要在目的地的集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站拆箱分別交貨。對于這種貨物，承運(yùn)人要負(fù)擔(dān)裝箱與拆箱作業(yè)，裝拆箱費(fèi)拆箱分別交貨。對于這種貨物，承運(yùn)人要負(fù)擔(dān)裝箱與拆箱作業(yè)，裝拆箱費(fèi)用仍向貨方收取。承運(yùn)人對拼箱貨的責(zé)任，基本上與傳統(tǒng)雜貨運(yùn)輸相同。用仍向貨方收取。承運(yùn)人對拼箱貨的責(zé)任，基本上與傳統(tǒng)雜貨運(yùn)輸相同。（鉛封完整，

15、箱體完好，可以不賠）（鉛封完整，箱體完好，可以不賠）集裝箱交接方式n 集裝箱貨物交接方式：門到門、門到場、門到站、門到鉤、場到門、場到場、場到站、場到鉤、站到門、站到場、站到站、站到鉤、鉤到場、鉤到站和鉤到鉤 海運(yùn)集裝箱貨物交接的主要方式為：CY/CY，這是班輪公司通常采用交接方式；CFS/CFS，這是集拼經(jīng)營人通常采用的交接方式整箱貨的幾種批注n對于整箱貨，集裝箱提單上常見的批注條款：對于整箱貨，集裝箱提單上常見的批注條款：n (1) STC SAID TO CONTAIN 內(nèi)容據(jù)稱，即箱內(nèi)貨物情況我不內(nèi)容據(jù)稱，即箱內(nèi)貨物情況我不知知n (2) SLAC SHIPPERS LOAD AND

16、COUNT 貨主裝箱，計(jì)數(shù)貨主裝箱，計(jì)數(shù)n (3) SLCASSHIPPERS LOAD COUNT AND SEALED 貨主裝貨主裝箱、計(jì)數(shù)、加箱、計(jì)數(shù)、加n 關(guān)封，即海關(guān)關(guān)封也是由貨主加封的關(guān)封，即海關(guān)關(guān)封也是由貨主加封的n 如一票貨在杭州裝箱，沒有經(jīng)過海關(guān)加封，自己加了一個(gè)貨主關(guān)封運(yùn)如一票貨在杭州裝箱，沒有經(jīng)過海關(guān)加封，自己加了一個(gè)貨主關(guān)封運(yùn)到上海口到上?？?岸，上海海關(guān)如不相信就開箱驗(yàn)貨再加海關(guān)關(guān)封，如相信就直岸，上海海關(guān)如不相信就開箱驗(yàn)貨再加海關(guān)關(guān)封，如相信就直接加一個(gè)海關(guān)關(guān)封，接加一個(gè)海關(guān)關(guān)封， 即箱子上有兩個(gè)關(guān)封，外輪理貨時(shí)再加一個(gè)外輪理即箱子上有兩個(gè)關(guān)封，外輪理貨時(shí)再加一個(gè)外

17、輪理貨關(guān)封貨關(guān)封(外輪理貨時(shí)以海關(guān)關(guān)封為準(zhǔn)外輪理貨時(shí)以海關(guān)關(guān)封為準(zhǔn))。n (4) UNCL UNKNOWN CLAUSE不知條款不知條款n (5) SBS SAID BY SHIPPER貨主稱貨主稱 n (6)(6) OCO ONE CONTAINER ONLYOCO ONE CONTAINER ONLY一個(gè)箱子一個(gè)箱子n一般來說，以上一般來說，以上6 6個(gè)批注，只需一個(gè)即可。個(gè)批注，只需一個(gè)即可。集裝箱貨物的交接方式集裝箱貨物的交接方式 n1 門到門交接門到門交接（DOOR TO DOOR） 門到門交接指一個(gè)發(fā)貨人運(yùn)至一個(gè)門到門交接指一個(gè)發(fā)貨人運(yùn)至一個(gè)收貨人的整箱貨交接方式，是由承運(yùn)人負(fù)責(zé)將

18、貨物從發(fā)貨人的工廠、倉收貨人的整箱貨交接方式，是由承運(yùn)人負(fù)責(zé)將貨物從發(fā)貨人的工廠、倉庫運(yùn)至收貨人的工廠、倉庫。庫運(yùn)至收貨人的工廠、倉庫。 2 門到場交接門到場交接（DOOR TO CY） 這是一這是一種在發(fā)貨人的工廠或倉庫運(yùn)至裝卸港集裝箱碼頭堆場交貨的交接方式種在發(fā)貨人的工廠或倉庫運(yùn)至裝卸港集裝箱碼頭堆場交貨的交接方式 3 門到站交接門到站交接（DOOR TO CFS） 這是一種從發(fā)貨人的工廠倉庫至目的這是一種從發(fā)貨人的工廠倉庫至目的地集裝箱貨運(yùn)站的交接方式，即通常是整箱接受，折箱交付地集裝箱貨運(yùn)站的交接方式，即通常是整箱接受，折箱交付 4 場到門場到門交接交接（CY TO DOOR） 這是一

19、種承運(yùn)人在起運(yùn)地裝船港的集裝箱碼頭堆這是一種承運(yùn)人在起運(yùn)地裝船港的集裝箱碼頭堆場接受貨物并將其運(yùn)至收貨人工廠倉庫交貨的交接方式場接受貨物并將其運(yùn)至收貨人工廠倉庫交貨的交接方式 5 場到場交接場到場交接（CY TO CY） 這是一種從裝船港的集裝箱碼頭堆場至目的港集裝箱碼這是一種從裝船港的集裝箱碼頭堆場至目的港集裝箱碼頭堆場的交接方式，通常是整箱貨頭堆場的交接方式，通常是整箱貨 6 場到站交接場到站交接（CY TO CFS） 這是這是一種從裝船港的集裝箱碼頭堆場至目的地集裝箱貨運(yùn)站的交接方式一種從裝船港的集裝箱碼頭堆場至目的地集裝箱貨運(yùn)站的交接方式 7 站到門交接站到門交接（CFS TO DOO

20、R） 這是一種從起運(yùn)地集裝箱貨運(yùn)站至目這是一種從起運(yùn)地集裝箱貨運(yùn)站至目的地收貨人的工廠倉庫的交接方式的地收貨人的工廠倉庫的交接方式 8 站到場交接站到場交接（CFS TO CY） 這是這是一種從起運(yùn)地的集裝箱貨運(yùn)站至目的地集裝箱碼頭堆場的交接方式一種從起運(yùn)地的集裝箱貨運(yùn)站至目的地集裝箱碼頭堆場的交接方式 9 站到站交接站到站交接（CFS TO CFS） 這是一種從起運(yùn)地的集裝箱貨運(yùn)站至目這是一種從起運(yùn)地的集裝箱貨運(yùn)站至目的地集裝箱貨運(yùn)站的交接方式，通常是拼箱貨交接，拼箱貨接收的地集裝箱貨運(yùn)站的交接方式，通常是拼箱貨交接，拼箱貨接收 交貨方式FCL FCLDoor Door, CY CY, Do

21、or CY CY DoorFCL LCLDoor CFS, CY CFSLCL LCLCFS CFSLCL FCLCFS DoorDOORCYCFSCYDoorCFS集裝箱班輪整箱貨出口貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)流程n1。委托代理 2。訂艙 3。提取空箱 4。貨物裝箱 5。整箱貨交接簽證6。換取提單：需要說明的是，由于集裝箱運(yùn)輸方式下，承運(yùn)人責(zé)任早于非集裝箱運(yùn)輸方式就已開始，因此理論上在裝船前就應(yīng)簽發(fā)提單 7。裝船三、班輪貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程三、班輪貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程n1、了解船舶代理人的概念；卸貨地訂艙業(yè)務(wù)。n2、熟悉船期表；班輪公司、托運(yùn)人的概念；雜貨班輪各主要貨運(yùn)單證及貨運(yùn)單證流程；整箱貨班輪出口貨運(yùn)程序及有關(guān)單證

22、；拼箱貨班輪進(jìn)口貨運(yùn)程序及單證；退關(guān)問題。雜貨班輪運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)n1.能及時(shí)、迅速地將貨物發(fā)送和運(yùn)達(dá)目的港2.特別適應(yīng)小批量零星件雜貨對海上運(yùn)輸?shù)男枰?.能滿足各種貨物對海上運(yùn)輸?shù)囊?，并能較好地保證貨運(yùn)質(zhì)量4.通常班輪公司都負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)運(yùn)工作三、班輪貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程三、班輪貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程n3、掌握班輪運(yùn)輸?shù)母拍睿粺o船承運(yùn)人、國際海上貨運(yùn)代理人的概念；班輪貨物程序及相關(guān)事宜；“集裝箱工試”中的三大單證；危險(xiǎn)貨物單證及托運(yùn)人托運(yùn)危險(xiǎn)貨物的有關(guān)規(guī)定；集拼業(yè)務(wù)。 班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) n 班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：1.承運(yùn)人與貨主之間在貨物裝船之前通常不書面簽訂具有詳細(xì)條款的運(yùn)輸合同2.在雜貨班輪運(yùn)輸中，除非訂有協(xié)議可允許托運(yùn)人在船

23、邊交貨和收貨人在船邊提貨外，通常承運(yùn)人是在裝貨港指定碼頭倉庫接受貨物，并在卸貨港碼頭或倉庫向收貨人交付貨物；3.班輪公司一般負(fù)責(zé)包括裝、卸貨和理艙在內(nèi)的作業(yè)和費(fèi)用，在雜貨班輪運(yùn)輸中，班輪公司不負(fù)擔(dān)倉庫至船邊至倉庫搬運(yùn)作業(yè)費(fèi)用；4.承運(yùn)人與貨主之間不規(guī)定裝卸時(shí)間，也不計(jì)算滯期和速遣費(fèi)?！凹b箱工試”中的三大單證三三大單證是：出口時(shí)“場站收據(jù)”聯(lián)單、進(jìn)口時(shí)“交貨記錄”聯(lián)單和進(jìn)出口時(shí)“設(shè)備交接單”聯(lián)單承辦集拼業(yè)務(wù)貨代企業(yè)的條件n1。具有集裝箱貨運(yùn)站（CFS）裝卸設(shè)施和裝卸能力2。與國外卸貨港有拆箱分運(yùn)能力航運(yùn)或貨運(yùn)企業(yè)建有代理關(guān)系3。政府部門批準(zhǔn)有權(quán)從事集拼業(yè)務(wù)并有權(quán)簽發(fā)自己的house B/L四、

24、班輪提單四、班輪提單n1、了解國際海上貨物運(yùn)輸公約與中國海商法的基本內(nèi)容。n2、熟悉提單正面記載的內(nèi)容；提單正面和背面的印刷條款；海運(yùn)單的概念、海運(yùn)單的使用。海運(yùn)單n 海運(yùn)單（Sea waybill, SWB）是證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人保證將貨物交給指定收貨人一種不可轉(zhuǎn)讓單證海運(yùn)單n海運(yùn)單具有迅捷、簡便、安全的特點(diǎn)海運(yùn)單具有迅捷、簡便、安全的特點(diǎn) 對發(fā)貨人對發(fā)貨人而言，在以下方面比較方便而言，在以下方面比較方便1海運(yùn)單不一定寄給收貨人海運(yùn)單不一定寄給收貨人2節(jié)省郵費(fèi)節(jié)省郵費(fèi)3免除了業(yè)務(wù)員對提單的檢查，同時(shí)也免除了對其他配套物權(quán)憑免除了業(yè)務(wù)員對提單的檢查，同時(shí)

25、也免除了對其他配套物權(quán)憑證檢查證檢查. .4發(fā)貨人可向客戶提供更簡易、更迅速服務(wù)發(fā)貨人可向客戶提供更簡易、更迅速服務(wù)5整個(gè)單據(jù)程序得到改進(jìn)，從而提高了市場競爭力整個(gè)單據(jù)程序得到改進(jìn)，從而提高了市場競爭力6當(dāng)貨物尚未放行時(shí)，可視需將海運(yùn)單交貨改為提單交貨，海運(yùn)當(dāng)貨物尚未放行時(shí)，可視需將海運(yùn)單交貨改為提單交貨，海運(yùn)單可由發(fā)貨人改簽提單發(fā)給新收貨人，因?yàn)榇藭r(shí)貨物仍在船公單可由發(fā)貨人改簽提單發(fā)給新收貨人，因?yàn)榇藭r(shí)貨物仍在船公司控制下司控制下 對收貨人對收貨人而言，在以下幾個(gè)方面比較有利：而言，在以下幾個(gè)方面比較有利：1可免除因等海運(yùn)提單而招致延遲提貨可免除因等海運(yùn)提單而招致延遲提貨2可免除為防止交錯(cuò)貨

26、物而向承運(yùn)人出具銀行擔(dān)保可免除為防止交錯(cuò)貨物而向承運(yùn)人出具銀行擔(dān)保3免除業(yè)務(wù)員對延誤提單及轉(zhuǎn)運(yùn)中丟失提單檢查免除業(yè)務(wù)員對延誤提單及轉(zhuǎn)運(yùn)中丟失提單檢查4不再產(chǎn)生滯期費(fèi)、倉租費(fèi)不再產(chǎn)生滯期費(fèi)、倉租費(fèi) 海運(yùn)單的使用n1。簽發(fā)運(yùn)單的要求2。簽發(fā)運(yùn)單份數(shù)（通常只簽發(fā)一份正本海運(yùn)單）3。海運(yùn)單流轉(zhuǎn)程序4。承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)給收貨人5。一旦這批貨物運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用結(jié)清，同時(shí)辦好海關(guān)等所有按規(guī)定應(yīng)辦理手續(xù)，收貨人就可以提貨四、班輪提單四、班輪提單n3、掌握提單的定義和作用；提單的種類；提單的簽發(fā)、背書和繳還。 提單的性質(zhì)和作用n 提單，是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)

27、以交付貨物的單證。提單（bill of lading B/L）在國際班輪運(yùn)輸中既是一份非常重要的業(yè)務(wù)單據(jù)，又是一份非常重要法律文件。提單是國際海上貨運(yùn)最具有特色的運(yùn)輸單據(jù)。提單的作用：n1提單是海上貨運(yùn)合同的證明2提單是證明貨物已由承運(yùn)人接管或或已裝船的貨物收據(jù)3提單是承運(yùn)人保證憑以交付貨物的物權(quán)憑證（document of title）已裝船的貨物收據(jù)3提單是承運(yùn)人保證憑以交付貨物的物權(quán)憑證（document of title）承運(yùn)人憑保函簽發(fā)清潔提單的風(fēng)險(xiǎn)承運(yùn)人憑保函簽發(fā)清潔提單的風(fēng)險(xiǎn)n1承運(yùn)人不能以保函對抗善意的第三方，因此承運(yùn)人要賠償承運(yùn)人不能以保函對抗善意的第三方，因此承運(yùn)人要賠償收

28、貨人損失；然后承運(yùn)人根據(jù)保函向托運(yùn)人追償賠款收貨人損失；然后承運(yùn)人根據(jù)保函向托運(yùn)人追償賠款2若保函具有欺騙性質(zhì)，則保函在承運(yùn)人與托運(yùn)人間也無效，若保函具有欺騙性質(zhì)，則保函在承運(yùn)人與托運(yùn)人間也無效，承運(yùn)人將獨(dú)自承擔(dān)責(zé)任、不能向托運(yùn)人追償賠款承運(yùn)人將獨(dú)自承擔(dān)責(zé)任、不能向托運(yùn)人追償賠款3承運(yùn)人接受了具有欺騙性質(zhì)保函后，不但要承擔(dān)賠償責(zé)任，承運(yùn)人接受了具有欺騙性質(zhì)保函后，不但要承擔(dān)賠償責(zé)任，且還會喪失責(zé)任限制權(quán)利且還會喪失責(zé)任限制權(quán)利4雖然承運(yùn)人通常會向雖然承運(yùn)人通常會向“保賠協(xié)會保賠協(xié)會”投保貨物運(yùn)輸責(zé)任險(xiǎn)，投保貨物運(yùn)輸責(zé)任險(xiǎn)，但如果貨損早在承運(yùn)人接貨以前發(fā)生，則但如果貨損早在承運(yùn)人接貨以前發(fā)生，則

29、“保賠協(xié)會保賠協(xié)會”不不負(fù)責(zé)任，只能由承運(yùn)人自負(fù)負(fù)責(zé)任，只能由承運(yùn)人自負(fù)5如果承運(yùn)人是在善意情況下接受了保函，該保函也僅對托如果承運(yùn)人是在善意情況下接受了保函，該保函也僅對托運(yùn)人有效運(yùn)人有效提單正面記載的內(nèi)容提單正面記載的內(nèi)容n 1船名船名 2承運(yùn)人名稱承運(yùn)人名稱 3托運(yùn)人名稱托運(yùn)人名稱 4收貨人名收貨人名稱稱 5通知人名稱通知人名稱 6裝貨港、卸貨港和轉(zhuǎn)運(yùn)港裝貨港、卸貨港和轉(zhuǎn)運(yùn)港 7貨貨物名稱、標(biāo)志、包裝、件數(shù)、重量和體積物名稱、標(biāo)志、包裝、件數(shù)、重量和體積 8運(yùn)運(yùn)費(fèi)支付費(fèi)支付 9提單簽發(fā)日期、地點(diǎn)和份數(shù)提單簽發(fā)日期、地點(diǎn)和份數(shù) 10承運(yùn)人承運(yùn)人或船長，或由其授權(quán)人簽字或蓋章或船長，或由其授

30、權(quán)人簽字或蓋章提單背面條款提單背面條款n 提單背面條款可以分為兩類：一類是強(qiáng)制性提單背面條款可以分為兩類：一類是強(qiáng)制性條款，另一類是任意性條款條款，另一類是任意性條款強(qiáng)制性條款內(nèi)容不能違反有關(guān)國際公約、國內(nèi)強(qiáng)制性條款內(nèi)容不能違反有關(guān)國際公約、國內(nèi)法律或港口的規(guī)定，違反或不符合這些規(guī)定的法律或港口的規(guī)定，違反或不符合這些規(guī)定的條款無效條款無效任意性條款是國際公約、國內(nèi)法律或港口規(guī)定任意性條款是國際公約、國內(nèi)法律或港口規(guī)定中沒有明確規(guī)定，允許承運(yùn)人自行擬定條款中沒有明確規(guī)定，允許承運(yùn)人自行擬定條款“運(yùn)費(fèi)到付運(yùn)費(fèi)到付”“運(yùn)費(fèi)已運(yùn)費(fèi)已付付”提單背書為空白背書提單背書為空白背書提單抬頭為空白抬頭提單抬頭

31、為空白抬頭必須是注明運(yùn)費(fèi)情況必須是注明運(yùn)費(fèi)情況必須是清潔提單必須是清潔提單必須是已裝船提單必須是已裝船提單必須是全套正本提單必須是全套正本提單信用信用證項(xiàng)證項(xiàng)下對下對海運(yùn)海運(yùn)提單提單的要的要求求提單抬頭 是否背書 能否轉(zhuǎn)讓 記名提單 不需背書 不能轉(zhuǎn)讓 不記名提單 不需背書 可任意轉(zhuǎn)讓 指 示 提 單 order to order to order of shipper由發(fā)貨人背書（亦即賣方背書） 需經(jīng)背書后方能轉(zhuǎn)讓 to order of Consignee由收貨人背書 to order of Backer 由銀行背書 海運(yùn)單與提單的主要區(qū)別n（1）海運(yùn)單不具有提單“物權(quán)憑證”，海運(yùn)單不能背

32、書或轉(zhuǎn)讓，而提單可以背書或轉(zhuǎn)讓。 （2）海運(yùn)單必須詳盡標(biāo)明收貨人，而提單則不必。 （3）海運(yùn)單背面沒有印有運(yùn)輸合同的條款，但提單背面則印有運(yùn)輸合同條件。 案例題n 我國某公司與瑞士某公司簽訂出售某農(nóng)產(chǎn)品我國某公司與瑞士某公司簽訂出售某農(nóng)產(chǎn)品3500公噸的合同，公噸的合同，每公噸每公噸CIF鹿特丹鹿特丹24英鎊共值英鎊共值84000英鎊。裝船日期為當(dāng)年英鎊。裝船日期為當(dāng)年12月月至次至次1月，對方以不可撤銷的即期信用證進(jìn)行支付。我國某公司月，對方以不可撤銷的即期信用證進(jìn)行支付。我國某公司在租船裝運(yùn)時(shí)，因原訂貨船臨時(shí)損壞，在國外修理，不能在預(yù)定在租船裝運(yùn)時(shí)，因原訂貨船臨時(shí)損壞，在國外修理，不能在預(yù)

33、定時(shí)間到達(dá)我國口岸裝貨，臨時(shí)改派香港某公司期租船裝運(yùn)，但又時(shí)間到達(dá)我國口岸裝貨，臨時(shí)改派香港某公司期租船裝運(yùn)，但又因連日風(fēng)雪，遲至因連日風(fēng)雪，遲至2月月11日才裝完畢，日才裝完畢，2月月13日開航。我某公司為日開航。我某公司為了取得符合信用證所規(guī)定的裝船日期（即了取得符合信用證所規(guī)定的裝船日期（即20012001年月年月121日至次年日至次年1月月31日）的提單。要求外輪代理公司按日）的提單。要求外輪代理公司按20022002年年1月月31日簽發(fā)提單，日簽發(fā)提單，并以此提單向我銀行辦理議付。貨物到達(dá)鹿特丹，經(jīng)買方聘請律并以此提單向我銀行辦理議付。貨物到達(dá)鹿特丹，經(jīng)買方聘請律師上船查閱航行日志，

34、查實(shí)提單的簽發(fā)日期是偽造的，立即憑證師上船查閱航行日志，查實(shí)提單的簽發(fā)日期是偽造的，立即憑證向當(dāng)?shù)胤ㄔ浩鹪V，并由法院發(fā)出扣船通知。船由外輪公司為向當(dāng)?shù)胤ㄔ浩鹪V，并由法院發(fā)出扣船通知。船由外輪公司為30000英鎊擔(dān)保放行，我方經(jīng)四個(gè)月的談判，共賠償英鎊擔(dān)保放行，我方經(jīng)四個(gè)月的談判，共賠償20600英鎊，英鎊，買方才撤回上訴而結(jié)案，既損失了外匯，又對外造成了不良的影買方才撤回上訴而結(jié)案，既損失了外匯，又對外造成了不良的影響。試分析這個(gè)案例。響。試分析這個(gè)案例。案例分析n此例屬于此例屬于“倒簽提單倒簽提單”。從國際貨物買。從國際貨物買賣合同看，列有賣合同看，列有“裝運(yùn)日期裝運(yùn)日期”的條款為的條款為合

35、同要件。因此違背合同要件。因此違背“要件要件”的一方不的一方不僅會遭到對方索賠，甚至可以廢除合同。僅會遭到對方索賠，甚至可以廢除合同。倒簽提單日期就是掩蓋了真實(shí)的裝運(yùn)日倒簽提單日期就是掩蓋了真實(shí)的裝運(yùn)日期，實(shí)質(zhì)上是掩蓋了延遲交貨的責(zé)任。期，實(shí)質(zhì)上是掩蓋了延遲交貨的責(zé)任。所以不論從法律上，還是從利益上，倒所以不論從法律上，還是從利益上，倒簽提單都是不允許的。簽提單都是不允許的。 指示提單背書交付的法律效力指示提單背書交付的法律效力n原告：中國人民保險(xiǎn)公司北京市分公司原告：中國人民保險(xiǎn)公司北京市分公司被告：日本株式會社商船三井被告：日本株式會社商船三井 2001年年9月月20日，中國茶葉股份有限公

36、司（以下簡稱日，中國茶葉股份有限公司（以下簡稱“中茶公中茶公司司”）作為買方與荷蘭）作為買方與荷蘭CONTINAF B.V. （以下簡稱（以下簡稱“C公司公司”）簽）簽訂訂500公噸可可豆銷售合同，付款條件為公噸可可豆銷售合同，付款條件為FOB阿比讓，信用證付款。阿比讓，信用證付款。裝運(yùn)期為裝運(yùn)期為2001年年11月，包裝為新麻袋。月，包裝為新麻袋。2001年年11月月19日，原告中國日，原告中國人民保險(xiǎn)公司北京市分公司出具涉案貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)單，其中記載的人民保險(xiǎn)公司北京市分公司出具涉案貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)單，其中記載的被保險(xiǎn)人為中茶公司，由象牙海岸（科特迪瓦）至中國上海，承保被保險(xiǎn)人為中茶公司，由象牙

37、海岸（科特迪瓦）至中國上海，承保險(xiǎn)別為一切險(xiǎn)。同日，中茶公司支付了保險(xiǎn)費(fèi)。險(xiǎn)別為一切險(xiǎn)。同日，中茶公司支付了保險(xiǎn)費(fèi)。2001年年11月月20日，日，被告日本株式會社商船三井簽發(fā)編號為被告日本株式會社商船三井簽發(fā)編號為754062853的提單，提單記的提單，提單記載：托運(yùn)人為載：托運(yùn)人為SAGACI（以下簡稱（以下簡稱“S公司公司”），收貨人憑指示，通），收貨人憑指示，通知人為中茶公司和浙江興光可可制品有限公司（以下簡稱知人為中茶公司和浙江興光可可制品有限公司（以下簡稱“興光公興光公司司”），裝貨港為象牙海岸（科特迪瓦）阿比讓，卸貨港為中國上），裝貨港為象牙海岸（科特迪瓦）阿比讓，卸貨港為中國上

38、海，貨物狀況為海，貨物狀況為7,700包象牙海岸（科特迪瓦）可可豆，共包象牙海岸（科特迪瓦）可可豆，共500公噸。公噸。 n2001年年 12月月21日，涉案貨物進(jìn)口報(bào)關(guān)，報(bào)關(guān)單記載的經(jīng)營單位為中日，涉案貨物進(jìn)口報(bào)關(guān)，報(bào)關(guān)單記載的經(jīng)營單位為中茶公司，收貨單位為興光公司，貨物用途為加工返銷。同年茶公司，收貨單位為興光公司，貨物用途為加工返銷。同年12月月29日，原告中國人民保險(xiǎn)公司北京市分公司向被告日本株式會社商船日，原告中國人民保險(xiǎn)公司北京市分公司向被告日本株式會社商船三井發(fā)出索賠通知。三井發(fā)出索賠通知。2002年年1月月15日，中國進(jìn)出口商品檢驗(yàn)總公司日，中國進(jìn)出口商品檢驗(yàn)總公司（以下簡稱中

39、國商檢）就涉案貨物出具了檢驗(yàn)證書，證明中國商檢（以下簡稱中國商檢）就涉案貨物出具了檢驗(yàn)證書，證明中國商檢工作人員于工作人員于2001年年12月月25日到達(dá)檢驗(yàn)地點(diǎn)浙江省紹興市庫場，發(fā)現(xiàn)日到達(dá)檢驗(yàn)地點(diǎn)浙江省紹興市庫場，發(fā)現(xiàn)集裝箱鉛封號、箱號與提單一致，箱體無破損，但有滲水，箱內(nèi)頂集裝箱鉛封號、箱號與提單一致，箱體無破損，但有滲水，箱內(nèi)頂部有大量凝結(jié)水，干燥劑全部潮濕，襯墊貨物的紙板浸濕，箱門處部有大量凝結(jié)水，干燥劑全部潮濕，襯墊貨物的紙板浸濕，箱門處麻袋腐蝕破損，上層貨物發(fā)霉程度較輕，底層貨物進(jìn)水并發(fā)霉結(jié)塊，麻袋腐蝕破損，上層貨物發(fā)霉程度較輕，底層貨物進(jìn)水并發(fā)霉結(jié)塊，上述損失共計(jì)上述損失共計(jì)10

40、5,835美元，損失原因基本判定為集裝箱在海運(yùn)途中美元，損失原因基本判定為集裝箱在海運(yùn)途中遭海水浸泡所致。遭海水浸泡所致。2002年年 3月月8日，中茶公司出具賠款收據(jù)及權(quán)益轉(zhuǎn)日，中茶公司出具賠款收據(jù)及權(quán)益轉(zhuǎn)讓書，證明其已收到涉案貨物保險(xiǎn)賠款人民幣讓書，證明其已收到涉案貨物保險(xiǎn)賠款人民幣1,157,824.01元，并同元，并同意將已取得賠款部分保險(xiǎn)標(biāo)的的一切權(quán)益轉(zhuǎn)讓給原告。意將已取得賠款部分保險(xiǎn)標(biāo)的的一切權(quán)益轉(zhuǎn)讓給原告。 2001年年9月月28日，中茶公司與興光公司簽訂委托加工協(xié)議，雙方日，中茶公司與興光公司簽訂委托加工協(xié)議，雙方約定中茶公司委托興光公司加工可可豆共約定中茶公司委托興光公司加工

41、可可豆共 500公噸，興光公司負(fù)責(zé)公噸，興光公司負(fù)責(zé)返還加工成品。涉案提單背面背書人依次為托運(yùn)人返還加工成品。涉案提單背面背書人依次為托運(yùn)人S公司、銷售合同公司、銷售合同賣方賣方C公司、中茶公司和興光公司，最后由興光公司持提單向被告提公司、中茶公司和興光公司，最后由興光公司持提單向被告提貨。貨。集裝箱運(yùn)輸貨損當(dāng)事人賠償責(zé)任的確定集裝箱運(yùn)輸貨損當(dāng)事人賠償責(zé)任的確定n A 公司（以下稱發(fā)貨人）將裝載布料的6個(gè)集裝箱委托一家國際貨運(yùn)代理公司（以下稱貨代）拖運(yùn)到香港裝船去西雅圖港，集裝箱在西雅圖港卸船后再通過鐵路運(yùn)抵交貨地（底特律）。n 該批出口布料由貨代出具全程提單，提單記載裝船港香港、卸船港西雅圖

42、、交貨地底特律，運(yùn)輸交款CY-CY ，提單同時(shí)記載“由貨主裝載、計(jì)數(shù)”的批注。集裝箱在香港裝船后，船公司又簽發(fā)了以貨代為托運(yùn)人的海運(yùn)提單，提單記載裝船港香港、卸船港西雅圖，運(yùn)輸條款 CY-CY 。集裝箱在西雅圖港卸船時(shí)，6個(gè)集裝箱中有3個(gè)外表狀況有較嚴(yán)重破損，貨代在西雅圖港的代理與船方代理對此破損做了記錄，并由雙方在破損記錄上共同簽署。三個(gè)集裝箱在運(yùn)抵底特律后，收貨人開箱時(shí)發(fā)現(xiàn)外表有破損的集裝箱內(nèi)布料已嚴(yán)重受損，另一集裝箱盡管箱子外表狀況良好，但箱內(nèi)布料也有不同程度受損，此后，收貨人因貨損與發(fā)貨人、貨代船公司發(fā)生了爭執(zhí)。操作題操作題 在集裝箱集拼業(yè)務(wù)中，無船承運(yùn)人提單（在集裝箱集拼業(yè)務(wù)中，無船

43、承運(yùn)人提單（HB/L）和船公司提單）和船公司提單（MB/L）往往同時(shí)存在，盡管它們之間有一定的關(guān)聯(lián)性，但在繕制及）往往同時(shí)存在，盡管它們之間有一定的關(guān)聯(lián)性，但在繕制及其流轉(zhuǎn)等方面仍存在不少的差別。請根據(jù)集裝箱拼業(yè)務(wù)的通常做法以及其流轉(zhuǎn)等方面仍存在不少的差別。請根據(jù)集裝箱拼業(yè)務(wù)的通常做法以及這兩類提單的差別，完成下表。這兩類提單的差別，完成下表。內(nèi)容內(nèi)容HB/LMB/L提單中托運(yùn)人提單中托運(yùn)人 提單中收貨人提單中收貨人 提單中承運(yùn)人提單中承運(yùn)人 承運(yùn)人責(zé)任期間承運(yùn)人責(zé)任期間 提單運(yùn)費(fèi)收取提單運(yùn)費(fèi)收取 提單運(yùn)輸條款提單運(yùn)輸條款 提單流通途徑提單流通途徑 提單流通性提單流通性 提單當(dāng)事人提單當(dāng)事人

44、提單證據(jù)效力提單證據(jù)效力 運(yùn)費(fèi)差價(jià)運(yùn)費(fèi)差價(jià) 傭金傭金 內(nèi)容內(nèi)容HB/LMB/L提單中托運(yùn)人提單中托運(yùn)人真正賣方真正賣方無船承運(yùn)人或其代理無船承運(yùn)人或其代理提單中收貨人提單中收貨人真正買方真正買方無船承運(yùn)人或其代理無船承運(yùn)人或其代理提單中承運(yùn)人提單中承運(yùn)人無船承運(yùn)人無船承運(yùn)人船公司船公司承運(yùn)人責(zé)任期間承運(yùn)人責(zé)任期間對全程承擔(dān)責(zé)任對全程承擔(dān)責(zé)任對自己負(fù)責(zé)區(qū)段承擔(dān)責(zé)任對自己負(fù)責(zé)區(qū)段承擔(dān)責(zé)任提單運(yùn)費(fèi)收取提單運(yùn)費(fèi)收取收拼箱貨運(yùn)費(fèi)收拼箱貨運(yùn)費(fèi)收整箱貨運(yùn)費(fèi)收整箱貨運(yùn)費(fèi)提單運(yùn)輸條款提單運(yùn)輸條款CFS/CFSCY/CY提單流通途徑提單流通途徑通過銀行通過銀行通過無船承運(yùn)人或隨船通過無船承運(yùn)人或隨船提單流通性提單

45、流通性可流通轉(zhuǎn)讓可流通轉(zhuǎn)讓不可流通轉(zhuǎn)讓不可流通轉(zhuǎn)讓提單當(dāng)事人提單當(dāng)事人托運(yùn)人、無船承運(yùn)人、收托運(yùn)人、無船承運(yùn)人、收貨人貨人無船承運(yùn)人、船公司、無無船承運(yùn)人、船公司、無船承運(yùn)人代理船承運(yùn)人代理提單證據(jù)效力提單證據(jù)效力對托運(yùn)人是初步證據(jù)，對收對托運(yùn)人是初步證據(jù)，對收貨人是絕對證據(jù)貨人是絕對證據(jù)對托運(yùn)人、收貨人均無證對托運(yùn)人、收貨人均無證據(jù)效力據(jù)效力運(yùn)費(fèi)差價(jià)運(yùn)費(fèi)差價(jià)收收不收不收傭金傭金不收不收不收不收五、班輪運(yùn)價(jià)與運(yùn)費(fèi)五、班輪運(yùn)價(jià)與運(yùn)費(fèi)n1 1、了解影響運(yùn)價(jià)的主要因素；運(yùn)、了解影響運(yùn)價(jià)的主要因素；運(yùn)價(jià)指數(shù)的概念；班輪運(yùn)價(jià)的主要價(jià)指數(shù)的概念；班輪運(yùn)價(jià)的主要特點(diǎn)。特點(diǎn)。n2 2、熟悉計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)；基本運(yùn)價(jià)、

46、附熟悉計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)；基本運(yùn)價(jià)、附加運(yùn)費(fèi)的概念；各種附加運(yùn)費(fèi)；加運(yùn)費(fèi)的概念；各種附加運(yùn)費(fèi)；集裝箱運(yùn)價(jià)、運(yùn)費(fèi)的特點(diǎn)。集裝箱運(yùn)價(jià)、運(yùn)費(fèi)的特點(diǎn)。(（班輪運(yùn)價(jià)n有關(guān)名詞：有關(guān)名詞：n1.1.基本費(fèi)率（基本費(fèi)率（BASIC RATEBASIC RATE），是指每一記費(fèi)單位（如一運(yùn)費(fèi)噸）貨物收取的基本運(yùn)），是指每一記費(fèi)單位（如一運(yùn)費(fèi)噸）貨物收取的基本運(yùn)費(fèi)?；举M(fèi)率有等級費(fèi)率，貨種費(fèi)率，從價(jià)費(fèi)率，特殊費(fèi)率和均一費(fèi)率之分。班輪費(fèi)。基本費(fèi)率有等級費(fèi)率，貨種費(fèi)率，從價(jià)費(fèi)率，特殊費(fèi)率和均一費(fèi)率之分。班輪運(yùn)費(fèi)是由基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)兩部分組成。運(yùn)費(fèi)是由基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)兩部分組成。n2 2附加費(fèi)（附加費(fèi)（SURCHARGESSU

47、RCHARGES）：為了保持在一定時(shí)期內(nèi)基本費(fèi)率的穩(wěn)定，又能正確反）：為了保持在一定時(shí)期內(nèi)基本費(fèi)率的穩(wěn)定，又能正確反映出各港的各種貨物的航運(yùn)成本，班輪公司在基本費(fèi)率之外，又規(guī)定了各種費(fèi)用。映出各港的各種貨物的航運(yùn)成本，班輪公司在基本費(fèi)率之外，又規(guī)定了各種費(fèi)用。主要有：主要有：n（1 1）燃油附加費(fèi)（）燃油附加費(fèi)（BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR-B.A.F.).BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR-B.A.F.).在燃油價(jià)格突然上漲時(shí)加收在燃油價(jià)格突然上漲時(shí)加收. .（2 2）貨幣貶值附

48、加費(fèi)）貨幣貶值附加費(fèi)(DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR-(DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR-C.A.F.).-C.A.F.).在貨幣貶值時(shí)在貨幣貶值時(shí), ,船方為實(shí)際收入不致減少船方為實(shí)際收入不致減少, ,按基本運(yùn)價(jià)的一定百分比加收按基本運(yùn)價(jià)的一定百分比加收的附加費(fèi)的附加費(fèi). .（3 3）轉(zhuǎn)船附加費(fèi)）轉(zhuǎn)船附加費(fèi)(TRANSHIPMENT SURCHARGE).(TRANSHIPMENT SURCHARGE).凡運(yùn)往非基本港的貨物凡運(yùn)往非基本港的貨物, ,需

49、轉(zhuǎn)船運(yùn)往需轉(zhuǎn)船運(yùn)往目的港目的港, ,船方收取的附加費(fèi)船方收取的附加費(fèi), ,其中包括轉(zhuǎn)船費(fèi)和二程運(yùn)費(fèi)其中包括轉(zhuǎn)船費(fèi)和二程運(yùn)費(fèi). .（4 4）直航附加費(fèi)）直航附加費(fèi)(DIRECT ADDITIONAL).(DIRECT ADDITIONAL).當(dāng)運(yùn)往非基本港的貨物達(dá)到一定的貨量當(dāng)運(yùn)往非基本港的貨物達(dá)到一定的貨量, ,船船公司可安排直航該港而不轉(zhuǎn)船時(shí)所加收的附加費(fèi)公司可安排直航該港而不轉(zhuǎn)船時(shí)所加收的附加費(fèi). .n（5 5）超重附加費(fèi)（）超重附加費(fèi)（HEAVY LIFT ADDITIONALHEAVY LIFT ADDITIONAL）超長附加費(fèi)（）超長附加費(fèi)（LONG LENGTH LONG LENG

50、TH ADDITIONALADDITIONAL）和超大附加費(fèi)（）和超大附加費(fèi)（SURCHARGE OF BULKY CARGOSURCHARGE OF BULKY CARGO）。當(dāng)一件貨物的）。當(dāng)一件貨物的毛重或長度或體積超過或達(dá)到運(yùn)價(jià)本規(guī)定的數(shù)值時(shí)加收的附加費(fèi)。毛重或長度或體積超過或達(dá)到運(yùn)價(jià)本規(guī)定的數(shù)值時(shí)加收的附加費(fèi)。（6 6）港口附加費(fèi)（）港口附加費(fèi)（PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGEPORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE）。有些港口由于）。有些港口由于設(shè)備條件差或裝卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加費(fèi)。設(shè)備條件差或裝卸效率

51、低，以及其他原因，船公司加收的附加費(fèi)。（7 7）港口擁擠附加費(fèi)（）港口擁擠附加費(fèi)（PORT CONGESTION SURCHARGEPORT CONGESTION SURCHARGE）。有些港口由于擁擠，）。有些港口由于擁擠，船舶停泊時(shí)間增加而加收的附加費(fèi)。船舶停泊時(shí)間增加而加收的附加費(fèi)。（8 8）選港附加費(fèi)（）選港附加費(fèi)（OPTIONAL SURCHARGEOPTIONAL SURCHARGE）。貨方托運(yùn)時(shí)尚不能確定具體卸）。貨方托運(yùn)時(shí)尚不能確定具體卸港，要求在預(yù)先提出的兩個(gè)或兩個(gè)以上港口中選擇一港卸貨，船方加收的附港，要求在預(yù)先提出的兩個(gè)或兩個(gè)以上港口中選擇一港卸貨，船方加收的附加費(fèi)。加費(fèi)

52、。（9 9）變更卸貨港附加費(fèi)（）變更卸貨港附加費(fèi)（ALTERNATIONAL OF DESTINATION CHARGEALTERNATIONAL OF DESTINATION CHARGE）貨主要）貨主要求改變貨物原來規(guī)定的港港，在有關(guān)當(dāng)局（如海關(guān)）準(zhǔn)許，船方又同意的情求改變貨物原來規(guī)定的港港，在有關(guān)當(dāng)局（如海關(guān)）準(zhǔn)許，船方又同意的情況下所加收的附加費(fèi)。況下所加收的附加費(fèi)。 （1010）繞航附加費(fèi)（）繞航附加費(fèi)（DEVIATION SURCHARGEDEVIATION SURCHARGE）。由于正常航道受阻不能通行，）。由于正常航道受阻不能通行，船舶必須繞道才能將貨物運(yùn)至目的港時(shí)，船方所加收

53、的附加費(fèi)。船舶必須繞道才能將貨物運(yùn)至目的港時(shí)，船方所加收的附加費(fèi)。n運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)（BASIS/UNIT FOR FREIGHT CALCULATION）：通常有按貨物重量；按貨物尺碼或體積；按貨物重量或尺碼，選擇其中收取運(yùn)費(fèi)較高者計(jì)算運(yùn)費(fèi)；按貨物FOB價(jià)收取一定百分比作為費(fèi)，稱為從價(jià)運(yùn)費(fèi)；按每件為一單位計(jì)收；由船貨雙方臨時(shí)議定價(jià)格收取運(yùn)費(fèi)，稱為議價(jià)。五、班輪運(yùn)價(jià)與運(yùn)費(fèi)五、班輪運(yùn)價(jià)與運(yùn)費(fèi)n3、掌握運(yùn)價(jià)、運(yùn)費(fèi)、運(yùn)價(jià)本的概念；運(yùn)費(fèi)結(jié)構(gòu)與運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法。 六、租船貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程六、租船貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程n1、了解租船貨運(yùn)中的一些基本概念，如租家、船東等；租船合同范本；租船程序；航次租船費(fèi)率估算。n 2、熟悉租船

54、貨運(yùn)經(jīng)營方式；租船經(jīng)紀(jì)人的概念。n3、掌握訂租確認(rèn)書的主要內(nèi)容。 七、租船貨運(yùn)合同的主要條款七、租船貨運(yùn)合同的主要條款 n1、了解租船合同條款的性質(zhì)；航次租船合同中其他條款；航次租船合同下簽發(fā)的提單；定期租船合同中的主要條款。n2、熟悉租船合同條款的分類；航次租船合同中以下條款：合同當(dāng)事人、運(yùn)費(fèi)、代理人條款、責(zé)任終止與貨物留置條款等。七、租船貨運(yùn)合同的主要條款七、租船貨運(yùn)合同的主要條款n3、掌握航次租船合同中以下條款：船舶概況、裝卸港口、受載期與解約日、貨物、裝卸費(fèi)用分擔(dān)、裝卸時(shí)間、滯期與速遣等。 航次租船合同中的條款n受載期（受載期（laydays）是船舶在租船合同規(guī)定）是船舶在租船合同規(guī)定

55、日期內(nèi)到達(dá)約定裝貨港，并做好裝貨準(zhǔn)備日期內(nèi)到達(dá)約定裝貨港，并做好裝貨準(zhǔn)備期限。期限。解約日（解約日（canceling date）是船舶到達(dá)合同）是船舶到達(dá)合同規(guī)定的裝港，并做好裝貨準(zhǔn)備最后一天。規(guī)定的裝港，并做好裝貨準(zhǔn)備最后一天。裝卸費(fèi)用的劃分固定用語固定用語簡稱簡稱含義含義Liner Terms (Gross Terms)班輪條班輪條件件船方負(fù)責(zé)裝貨和卸貨，租金中包括裝卸費(fèi)船方負(fù)責(zé)裝貨和卸貨，租金中包括裝卸費(fèi)Free Out F.O.船方管裝不管卸，租金中包括裝貨費(fèi)不包括船方管裝不管卸，租金中包括裝貨費(fèi)不包括卸貨費(fèi)卸貨費(fèi)Free in F.I.船方管卸不管裝，租金中包括卸貨費(fèi)不包括船方管卸

56、不管裝，租金中包括卸貨費(fèi)不包括裝貨費(fèi)裝貨費(fèi)Free In and OutF.I.O.船方不負(fù)責(zé)裝卸，租金中不包括裝卸費(fèi)船方不負(fù)責(zé)裝卸，租金中不包括裝卸費(fèi)Free in and out , stowed and trimmedF.I.O.S.T.船方不負(fù)責(zé)裝卸，也不負(fù)責(zé)理倉和平倉，租船方不負(fù)責(zé)裝卸，也不負(fù)責(zé)理倉和平倉，租金中不含有關(guān)費(fèi)用金中不含有關(guān)費(fèi)用租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)n（1）按照船舶所有人與承租人雙方簽訂的租船合同安排船舶就航航線，）按照船舶所有人與承租人雙方簽訂的租船合同安排船舶就航航線，組織運(yùn)輸；組織運(yùn)輸； （2）適合于大宗散貨運(yùn)輸，貨物的特點(diǎn)是批量大、附加值低、包裝相對）適合于

57、大宗散貨運(yùn)輸，貨物的特點(diǎn)是批量大、附加值低、包裝相對簡單。簡單。 （3）艙位的租賃一般以提供整船或部分艙位為主，主要是根據(jù)租約來定。）艙位的租賃一般以提供整船或部分艙位為主，主要是根據(jù)租約來定。 （4）船舶營運(yùn)中的風(fēng)險(xiǎn)以及有關(guān)費(fèi)用的負(fù)擔(dān)責(zé)任由租約約定。承租人一）船舶營運(yùn)中的風(fēng)險(xiǎn)以及有關(guān)費(fèi)用的負(fù)擔(dān)責(zé)任由租約約定。承租人一般可以將艙位或整般可以將艙位或整 船再租于第三人。船再租于第三人。 （5）租船運(yùn)輸中的提單的性質(zhì)完全不同于班輪運(yùn)輸，它是貨物收據(jù)、權(quán)）租船運(yùn)輸中的提單的性質(zhì)完全不同于班輪運(yùn)輸，它是貨物收據(jù)、權(quán)利憑證、運(yùn)輸合同利憑證、運(yùn)輸合同 的證明。的證明。 （6）承租人與船舶所有人之間的權(quán)利和

58、義務(wù)是通過租船合同、運(yùn)輸合同）承租人與船舶所有人之間的權(quán)利和義務(wù)是通過租船合同、運(yùn)輸合同來確定的。來確定的。 （7）船舶港口使用費(fèi)、卸貨費(fèi)及船期延誤，按租船合同規(guī)定由船舶所有）船舶港口使用費(fèi)、卸貨費(fèi)及船期延誤，按租船合同規(guī)定由船舶所有人和承租人分擔(dān)、人和承租人分擔(dān)、 及計(jì)算。及計(jì)算。 租船經(jīng)營方式 n（1） 定程租船（2）定期租船 （3）光租 （4）包租 （5）航次期租 有關(guān)權(quán)利及義務(wù)在不同租船方式下租方的責(zé)任（以*號表示）定程定程租船租船 定期租船定期租船 光光 船船1、負(fù)責(zé)船長、船員的配置及相應(yīng)的船員工資、伙食、給養(yǎng)費(fèi)用*2、掌握船的使用權(quán)，負(fù)責(zé)船的調(diào)度、支配 與經(jīng)營管理， 但同時(shí)負(fù)責(zé)管理

59、貨物，并承擔(dān)有關(guān)的港口使用費(fèi)及代理費(fèi)、船用燃料費(fèi)、物料費(fèi)等。* *（租方可自行調(diào)度使用，亦可用作班輪或程租船）*3、保證船的適航性，保證機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)正常，并負(fù)擔(dān)由此產(chǎn)生的船舶管理、維修保養(yǎng)費(fèi)和船殼機(jī)器保險(xiǎn)費(fèi)等。4、確定航程*5、確定航線*6、確定租船期。一船以一個(gè)或幾個(gè)航期為限，少則三個(gè)月，多則若干年。*7、交付租金。*注：未標(biāo)注：未標(biāo)* *號的內(nèi)容為船方的權(quán)利和義務(wù)號的內(nèi)容為船方的權(quán)利和義務(wù)八、海上貨運(yùn)事故的處理八、海上貨運(yùn)事故的處理n1、了解海上貨運(yùn)事故的種類和原因；索賠權(quán)利的保全措施；有關(guān)案例分析。n2、熟悉索賠的原則和條件；索賠的一般程序與單證。n3、掌握貨運(yùn)事故的責(zé)任劃分。 貨運(yùn)事故的種

60、類和原因n（1）按照貨物損失的程度分：全部損失和部分損失 （2）按照事故的性質(zhì)劃分：貨差和貨損 貨物事故的責(zé)任n（1）托運(yùn)人：將貨物交付承運(yùn)人之前所發(fā)生的一切貨損、貨差均由托運(yùn)人負(fù)責(zé)。 （2）承運(yùn)人：貨物在承運(yùn)人監(jiān)管過程中所發(fā)生的貨損事故，均由承運(yùn)人負(fù)責(zé)。 （3）第三者：解決了托運(yùn)人和承運(yùn)人的賠償問題后，再根據(jù)事故的確定責(zé)任追究。 一項(xiàng)合理的索賠須具備的條件 n（1）索賠人要有正當(dāng)提賠權(quán) n（2）責(zé)任方必需負(fù)有實(shí)際賠償責(zé)任 （3）賠償?shù)慕痤~必須是合理的 n（4）在規(guī)定的期限內(nèi)提出索賠 索賠的一般程序n（1）發(fā)出索賠通知 （2）提交索賠申請書或索賠清單 （3）提起訴訟 海運(yùn)中主要使用的貨損索賠單