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1、動(dòng)量守恒和能量守恒定律的驗(yàn)證【實(shí)驗(yàn)?zāi)康摹?. 在彈性碰撞和完全非彈性碰撞的兩種情況下,驗(yàn)證動(dòng)量守恒定律;2. 通過(guò)測(cè)定系統(tǒng)內(nèi)各物體在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中動(dòng)能和勢(shì)能的增減,驗(yàn)證系統(tǒng)的機(jī)械能守恒;3. 熟悉使用氣墊導(dǎo)軌和數(shù)字毫秒計(jì)。【實(shí)驗(yàn)儀器】氣墊導(dǎo)軌、墊塊、氣源、存貯式數(shù)字毫秒計(jì)、砝碼、砝碼盤、細(xì)線【實(shí)驗(yàn)原理】(一)動(dòng)量守恒如果系統(tǒng)不受外力或所受外力的矢量和為零,則系統(tǒng)的總動(dòng)量保持不變。這一結(jié)論稱為動(dòng)量守恒定律,本實(shí)驗(yàn)研究?jī)蓚€(gè)滑塊在水平氣墊上沿直線發(fā)生碰撞的情況,由于氣墊導(dǎo)軌的漂浮作用,滑塊受到的摩擦阻力可忽略不計(jì)。這樣,當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí),系統(tǒng)(即兩個(gè)滑塊)僅受內(nèi)力的相互作用,而在水平方向上不受外力,系統(tǒng)的動(dòng)
2、量守恒。設(shè)兩個(gè)滑塊的質(zhì)量分別為m1和m2,它們碰撞前的速度為V10和V20,碰撞后的速度為V1 和V2,則按動(dòng)量守恒定律有: (1)下面分彈性碰撞和完全非彈性碰撞兩種情況進(jìn)行討論。1、彈性碰撞兩個(gè)物體相互碰撞,在碰撞前后物體的動(dòng)能沒(méi)有損失,這種碰撞稱為彈性碰撞,用公式表示為: (2)(1) 若兩個(gè)滑塊質(zhì)量相等,即m1= m2,且 V20=0,由公式(1)和(2),得到V1 = 0,V2 = V10,即兩個(gè)滑塊交換速度。(2) 若兩個(gè)滑塊的質(zhì)量不相等,即m1¹ m2,仍令V20 = 0,由公式(1)得: 2、完全非彈性碰撞如果兩個(gè)滑塊碰撞后不再分開(kāi),以同一速度運(yùn)動(dòng),我們把這種碰撞稱為完
3、全非彈性碰撞,其特點(diǎn)是碰撞前后系統(tǒng)動(dòng)量守恒,但動(dòng)能不守恒。為了實(shí)現(xiàn)完全非彈性碰撞,在兩滑塊相碰端安裝尼龍塔扣,則兩滑塊相碰時(shí)將通過(guò)尼龍塔扣粘在一起。在這種碰撞中,由于V1= V2= V,由公式(1)可得 (3)解之得,。故當(dāng)V20=0,且m1= m2時(shí),有。(二)機(jī)械能守恒在外力不做功、內(nèi)力只是保守力(例如重力、彈性力等)的條件下,一個(gè)系統(tǒng)的動(dòng)能和勢(shì)能可以相互轉(zhuǎn)化,但其總和保持不變,這個(gè)結(jié)論簡(jiǎn)稱為機(jī)械能守恒定律。圖1 能量守恒驗(yàn)證系統(tǒng)如圖1,調(diào)節(jié)氣墊導(dǎo)軌使其與水平面的夾角為a后,再把質(zhì)量為m的砝碼用細(xì)繩跨過(guò)氣墊導(dǎo)軌滑輪me(me為滑輪折合質(zhì)量)與質(zhì)量為M的滑塊相連接。我們把滑塊、砝碼、氣墊導(dǎo)軌
4、滑輪和地球作為一個(gè)系統(tǒng),由于采用了氣墊導(dǎo)軌和氣墊導(dǎo)軌滑輪,幾乎消除了耗散機(jī)械能的摩擦力,這樣,系統(tǒng)不僅不受外力,而內(nèi)力又只是重力。所以系統(tǒng)內(nèi)各物體的動(dòng)能和勢(shì)能雖然可以相互轉(zhuǎn)化,但它們的總和保持不變。我們考察滑塊M在氣軌上從A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)的過(guò)程。設(shè)A、B兩點(diǎn)距離為s,顯然這時(shí)滑塊上升的高度為s×sina,砝碼下落的距離為s。結(jié)果整個(gè)系統(tǒng)的勢(shì)能發(fā)生了變化。砝碼m下落s后,其勢(shì)能減少為,它的一部分轉(zhuǎn)化為自身動(dòng)能的增加,其中和分別為砝碼m下落距離s前、后的速度。另一部分轉(zhuǎn)化為滑塊勢(shì)能的增加和滑塊動(dòng)能的增加。實(shí)驗(yàn)中使用了氣墊導(dǎo)軌滑輪,還需要考慮由它的轉(zhuǎn)動(dòng)所引起的轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)能的變化。令DEke為轉(zhuǎn)動(dòng)
5、動(dòng)能的變化量,則有。根據(jù)機(jī)械能守恒定律,則即: (4)當(dāng)導(dǎo)軌呈水平狀態(tài)時(shí),則上式變?yōu)?(5)所以,只要測(cè)出滑塊、砝碼的質(zhì)量(滑輪的折合質(zhì)量已事先給出),以及滑塊在各種運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下的速度,即可對(duì)上述二定律進(jìn)行驗(yàn)證?!緦?shí)驗(yàn)內(nèi)容與步驟】一驗(yàn)證動(dòng)量守恒定律(1)彈性碰撞下驗(yàn)證動(dòng)量守恒定律1 實(shí)驗(yàn)前,將氣墊導(dǎo)軌通氣,使數(shù)字毫秒計(jì)處于正常工作狀態(tài)。2 調(diào)節(jié)氣墊導(dǎo)軌水平。檢驗(yàn)是否水平的方法,是檢查滑塊是否在氣墊導(dǎo)軌上任一位置都能靜止不動(dòng),如是,則氣墊導(dǎo)軌水平是水平的。(也可在氣墊導(dǎo)軌上相隔約在50 60 cm的兩處放兩個(gè)相同的光電門,給滑塊裝上擋光條,看滑塊自由運(yùn)動(dòng)經(jīng)過(guò)兩光電門的時(shí)間差別是否滿足小于1%的條件
6、,如滿足,則說(shuō)明滑塊作勻速運(yùn)動(dòng)。)否則,可調(diào)整底座螺釘,使氣墊導(dǎo)軌達(dá)到水平。3 在質(zhì)量相等(m1= m2)的兩滑塊上,分別裝上擋光條及彈簧發(fā)條。4 將一滑塊(例如m2)置于兩個(gè)光電門中間,并令它靜止(V20=0),將另一滑塊m1放在氣墊的另一端,將它推向m2,記下滑塊m1通過(guò)光電門I 的速度V10。(測(cè)量速度的方法參照實(shí)驗(yàn)2)5 兩滑塊相碰撞后,滑塊m1靜止,而滑塊m2以速度V2向前運(yùn)動(dòng),記下m2經(jīng)過(guò)光電門II的速度 V2 。6 重復(fù)上述步驟3、4、5數(shù)次,將所測(cè)數(shù)據(jù)填入下表。7 在滑塊 m1 上加兩片砝碼,這時(shí)m1¹ m2 ,重復(fù)步驟4數(shù)次,記下滑塊m1在碰撞前經(jīng)過(guò)光電門I的速度V
7、10,及碰撞后 m2 和 m1 經(jīng)過(guò)光電門II的速度V2和V1,將所測(cè)數(shù)據(jù)填入表1,驗(yàn)證彈性碰撞前后的動(dòng)量是否守恒。(2)完全非彈性碰撞下驗(yàn)證動(dòng)量守恒定律1 重復(fù)彈性碰撞下的實(shí)驗(yàn)步驟1、2。2 在質(zhì)量m1、m2的兩滑塊上,分別裝上擋光條及尼龍塔扣,同時(shí)記下兩滑塊的質(zhì)量。3 將滑塊m2以較慢的速度V20通過(guò)光電門I,然后使滑塊m1以較快的速度V10通過(guò)光電門與滑塊m2相碰撞,碰撞后兩滑塊粘在一起以共同的速度通過(guò)光電門II,分別記下V10、V20、V。4 重復(fù)上述步驟3數(shù)次,將所測(cè)數(shù)據(jù)填入表1,驗(yàn)證完全非彈性碰撞前后的動(dòng)量是否守恒。二驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律1 在調(diào)平氣墊導(dǎo)軌后,將滑塊放在氣墊導(dǎo)軌的一端
8、,然后從滑塊引出細(xì)線跨過(guò)氣墊導(dǎo)軌滑輪與砝碼盤連起來(lái)。調(diào)節(jié)兩個(gè)光電門之間的距s,使之為所選取數(shù)值。例如,取s=60.0厘米。2 在砝碼盤內(nèi)加適當(dāng)?shù)捻来a,使滑塊從靜止開(kāi)始,沿水平氣墊導(dǎo)軌做勻加速運(yùn)動(dòng)。記下滑塊M經(jīng)過(guò)兩個(gè)光電門的瞬時(shí)速度V1和V2,重復(fù)數(shù)次。自做表格記錄數(shù)據(jù),算出每次的結(jié)果,由式(5)驗(yàn)證機(jī)械能是否守恒。3 參照本實(shí)驗(yàn)中實(shí)驗(yàn)原理的機(jī)械能守恒定律的驗(yàn)證部分所提供的實(shí)驗(yàn)原理圖安置儀器。為了使氣墊導(dǎo)軌與水平方向的夾角為a,可在氣墊導(dǎo)墊靠近滑輪一端的底絲下放上墊塊(如10mm或20mm厚的墊塊)。在砝碼盤內(nèi)適當(dāng)增加砝碼,使滑塊M由靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng),自制表格記下滑塊經(jīng)過(guò)兩個(gè)光電門的速度V1和V2,重復(fù)數(shù)次,算出每次的結(jié)果,由式(4)驗(yàn)證機(jī)械能是否守恒。【數(shù)據(jù)記錄及處理】表1 系統(tǒng)不受外力或所受外力的矢量和為零時(shí),驗(yàn)證碰撞前后的動(dòng)量是否守恒數(shù)據(jù)表彈性碰撞完全非彈性碰撞滑塊質(zhì)量m1=m2 = kgm1m2 m1= kg m2= kgm1= kgm2= kg實(shí)驗(yàn)次數(shù)123123123V10 (m/s)V20 (m/s)V1 (m/
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