供電系統(tǒng)熱滑試驗(yàn)方案

1、合肥市軌道交通1號(hào)線一、二期工程供電系統(tǒng)熱滑試驗(yàn)方案供電系統(tǒng)熱滑試驗(yàn)方案一、 編制目的及依據(jù)1、 編制目的為保證軌道交通1號(hào)線一、二期工程列車上線的運(yùn)行安全，在列車上線投入使用前必須進(jìn)行供電系統(tǒng)熱滑試驗(yàn)。熱滑試驗(yàn)是供電系統(tǒng)竣工驗(yàn)收的必須項(xiàng)目，主要檢測(cè)車輛受電弓取流是否良好，供電設(shè)備運(yùn)行是否良好，以確保列車帶電上線正常運(yùn)行。1） 熱滑試驗(yàn)電客車以低速（5km/h-10km/h）、中速（25km/h40km/h）、高速（40km/h80km/h）進(jìn)行往返熱滑，檢驗(yàn)線路、接觸網(wǎng)設(shè)備在動(dòng)荷載作用下的幾何尺寸、結(jié)構(gòu)是否牢固、可靠，能否滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)；2） 檢測(cè)電客車全線受電弓的運(yùn)行狀態(tài)，對(duì)火花或拉弧位置、

2、受流狀態(tài)、車輛穩(wěn)定度等技術(shù)狀態(tài)作好記錄；3） 檢驗(yàn)接觸網(wǎng)系統(tǒng)和回流系統(tǒng)回路是否連通和順暢；4） 檢查接觸網(wǎng)接觸線線面是否平滑，接觸線高度、拉出值是否有無(wú)突變；5） 檢查接觸網(wǎng)匯流排中間接頭、道岔、錨段關(guān)節(jié)、中心錨結(jié)、電連接、接地等支撐部件的安裝狀態(tài)是否有碰弓、脫弓或刮弓的現(xiàn)象，是否有無(wú)出現(xiàn)嚴(yán)重的硬點(diǎn)、火花或拉弧現(xiàn)象；6） 檢查電客車的受電弓跟隨性是否良好，檢查受電弓在分段絕緣器、絕緣錨段關(guān)節(jié)處是否對(duì)電客車有失電現(xiàn)象；7） 檢驗(yàn)供電系統(tǒng)設(shè)備是否滿足列車運(yùn)行及各系統(tǒng)帶電設(shè)備運(yùn)行的需求，各項(xiàng)保護(hù)與運(yùn)行方式配置是否合理，穩(wěn)定性、可靠性能否滿足設(shè)計(jì)要求；8） 檢驗(yàn)通信、機(jī)電設(shè)備在使用中各項(xiàng)功能是否滿足設(shè)

3、計(jì)要求，為進(jìn)行各專業(yè)系統(tǒng)綜合調(diào)試和空載試運(yùn)行提供條件；9） 檢查受電弓熱滑試驗(yàn)后的摩擦損耗狀況，分析接觸線高度、拉出值安裝布置情況。10） 檢查記錄供電系統(tǒng)整流變壓器、整流器和直流開(kāi)關(guān)柜等設(shè)備的運(yùn)行情況；11） 檢查接觸網(wǎng)末端網(wǎng)壓。2、 編制依據(jù)1） 地鐵列車運(yùn)行安全要求。2） 施工設(shè)計(jì)圖紙。3） 城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)GB/T10411-2005；4） 地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范GB50157-2013；5） 地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（GB50299-1999）；6） 鐵路電力牽引供電設(shè)計(jì)規(guī)范（TB10009-98）；7） 鐵路電力牽引供電施工規(guī)范（TBJ208-98）；8） 鐵路電力牽引供電工程

4、質(zhì)量評(píng)定驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TBJ10421-2000）9） 建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)（GB50300-2001）10） 合肥市軌道交通工程供電系統(tǒng)施工質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（試行）二、 工程概況合肥市軌道交通一號(hào)線為合肥城市線網(wǎng)規(guī)劃中的第一條軌道交通線路，是一條連通主城與濱湖新區(qū)的軌道交通線路。1號(hào)線北起天水路站，南至徽州大道站，線路全長(zhǎng)28.8km，共設(shè)26座車地下站，車輛段1座，停車場(chǎng)2座，控制中心1座。該線共分三期建設(shè)，其中，一、二期工程合肥站徽州大道站段的建設(shè)方針為“同步設(shè)計(jì)、分期建設(shè)、同步運(yùn)營(yíng)”，并預(yù)留三期延伸條件。合肥市軌道交通1號(hào)線一、二期工程北起合肥站，南至徽州大道站，線路全長(zhǎng)24.58

5、km，設(shè)23座地下車站（含換乘站6座），最大站間距2462m，最小站間距714.5m，平均站間距1106m，設(shè)濱湖車輛段及綜合維修基地1座和大連路停車場(chǎng)1座，控制中心1座，主變電所2座（分別為勝利路和廬州大道主變電所）。三、 熱滑試驗(yàn)前置條件1、 土建專業(yè)工程基本完工，軌行區(qū)完成封閉。2、 軌道專業(yè)軌道工程施工、驗(yàn)收完畢，按設(shè)計(jì)提供線路允許最大行駛速度，并安裝好進(jìn)站、出站、彎道、坡道及百米標(biāo)志。3、 供電專業(yè)1） 牽引變電所具備人員值班條件，設(shè)備運(yùn)行正常；2） 接觸網(wǎng)已完成冷滑工作并對(duì)缺陷進(jìn)行了整改，通過(guò)確認(rèn)符合熱滑條件；3） 接觸網(wǎng)具備送電條件，已送電且空載運(yùn)行滿24小時(shí)；4） 接觸網(wǎng)送電終

6、端標(biāo)志懸掛完成；5） 供電系統(tǒng)已驗(yàn)收，具備送電能力；6） 供電系統(tǒng)已完成短路試驗(yàn)，短路試驗(yàn)結(jié)果須滿足設(shè)計(jì)要求。4、 車輛專業(yè)1） 車輛經(jīng)過(guò)調(diào)試具備上線低、中、高速熱滑運(yùn)行的條件；2） 熱滑試驗(yàn)電客車配備滅火器；3） 提供兩輛工程車，具備牽引電客車的條件。5、 通信、信號(hào)專業(yè)1） 熱滑線路具備列車與行車調(diào)度、車控室之間無(wú)線通信條件，電力調(diào)度與變電所之間公務(wù)電話聯(lián)系條件，車站及控制中心公務(wù)電話調(diào)試完成，具備使用條件。2） 熱滑線路信號(hào)設(shè)備安裝施工完成，道岔密貼調(diào)整完畢，轉(zhuǎn)轍機(jī)具備手搖轉(zhuǎn)換和鎖閉道岔的功能。6、 機(jī)電安裝專業(yè)1） 屏蔽門安裝完成，完成站臺(tái)的封閉工作；2） 區(qū)間風(fēng)機(jī)、水泵、照明安裝完成

7、，各站、區(qū)間設(shè)備應(yīng)配備正式電源，具備隧道通風(fēng)、排水和照明的功能；3） 確保區(qū)間無(wú)積水、車站站臺(tái)無(wú)垃圾、無(wú)漂浮物；4） 聯(lián)絡(luò)通道處的防火門安裝完畢，處于鎖定狀態(tài)；5） 清理干凈站臺(tái)邊緣的垃圾，特別是金屬碎片，防止對(duì)車輛損傷和造成試驗(yàn)人員受傷；6） 做好屏蔽門的成品保護(hù)工作，防止站臺(tái)裝修材料從屏蔽門檻下面的空隙掉入軌行區(qū)影響行車安全，由站臺(tái)裝修單位對(duì)門檻下面的空隙進(jìn)行臨時(shí)封閉。7、 其他專業(yè)1） 全線所有臨時(shí)設(shè)施拆除，限界檢測(cè)已經(jīng)完成，侵限問(wèn)題已全部整改完畢并通過(guò)復(fù)查確認(rèn)符合標(biāo)準(zhǔn)；2） 熱滑試驗(yàn)區(qū)段具備行車條件，相關(guān)單位在熱滑前已進(jìn)行線路清掃（隧道內(nèi)進(jìn)行沖洗），并且清除了一切影響行車的雜物，線路整

8、潔，軌行區(qū)內(nèi)無(wú)積水；3） 沿線軌道線路已完全封閉,各車站及區(qū)間所有可能進(jìn)入軌行區(qū)的出入口都已封閉，確認(rèn)安全可靠；4） 土建施工單位徹底清理軌頂風(fēng)道內(nèi)的模板等垃圾，防止金屬垃圾損傷機(jī)車和試驗(yàn)人員。5） 防淹門、人防門安裝調(diào)試已完成，并處于鎖定狀態(tài)；6） 接觸網(wǎng)受電前發(fā)布接觸網(wǎng)已受電、線路封鎖等安全通告，并于接觸網(wǎng)送電前三天在沿線所有出入口、重要通道處張貼接觸網(wǎng)受電、線路封鎖、進(jìn)行熱滑試驗(yàn)告示；7） 軌道公司組織各監(jiān)理、施工單位完成對(duì)熱滑線路進(jìn)行了安全大檢查，確認(rèn)線路無(wú)影響列車行車安全的物品和工器具。8、 熱滑試驗(yàn)前置條件完成時(shí)間匯總表熱滑試驗(yàn)前提條件匯總表序號(hào)內(nèi)容完成時(shí)間責(zé)任單位備注1安全大檢查

9、2月22日軌道公司2安全檢查問(wèn)題整改2月24日各參建單位3冷滑試驗(yàn)+限界檢測(cè)2月28日中鐵電化局4隧道保潔、沖洗2月28日各標(biāo)段5區(qū)間正式水泵安裝2月28日機(jī)電標(biāo)段6風(fēng)水電安裝完成2月28日機(jī)電標(biāo)段7供電系統(tǒng)驗(yàn)收2月28日中鐵電化局8安全通告2月28日中鐵電化局9絕緣測(cè)試2月28日中鐵電化局10人防門、防淹門2月28日中國(guó)建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)研究院11軌道工程完成2月28日中鐵四局12接觸網(wǎng)送電2月29日中鐵電化局13短路試驗(yàn)2月29日中鐵電化局14通信無(wú)線對(duì)講功能2月29日中鐵四局15屏蔽門調(diào)試完成2月29日重慶川儀16電客車2月29日蒲鎮(zhèn)車輛廠17工程車輛2月29日軌道公司18電客車調(diào)至指定位置2

10、月29日軌道公司19熱滑試驗(yàn)3月1日軌道公司車輛段（含）至貴陽(yáng)路20熱滑試驗(yàn)3月10日軌道公司貴陽(yáng)路至大連路21熱滑試驗(yàn)4月1日軌道公司大連路至太湖路22熱滑試驗(yàn)6月1日軌道公司太湖路至合肥站四、 熱滑試驗(yàn)時(shí)間及試驗(yàn)范圍1、 熱滑時(shí)間2月22日：軌道公司組織熱滑前安全大檢查；2月28日：中鐵電化局張貼熱滑通告，封閉線路；2月29日：接觸網(wǎng)送電（送電完成后，接觸網(wǎng)空載帶電24小時(shí)）；3月1日：停止軌行區(qū)所有施工；熱滑試驗(yàn)。2、 熱滑送電范圍第一階段：2016年3月1日，貴陽(yáng)路大里程（K26+500）至徽州大道出入段線大里程（YSK0+50）范圍內(nèi)全部接觸網(wǎng)。第二階段：2016年3月10日，大連路

11、站小里程（K16+693.1687）至貴陽(yáng)路大里程（K26+500）范圍內(nèi)全部接觸網(wǎng)。第三階段：2016年4月太湖路站（YSK0+50至K10+623）至大連路站小里程（K16+693.1687）范圍內(nèi)全部接觸網(wǎng)。第四階段：2016年6月合肥站（YSK0+50至K4+462）至太湖路站（YSK0+50至K10+623）范圍內(nèi)全部接觸網(wǎng)。五、 熱滑試驗(yàn)責(zé)任分工負(fù)責(zé)部門序號(hào)工作內(nèi)容備注軌道公司1制訂熱滑方案，熱滑總牽頭，組織熱滑工作并協(xié)調(diào)各部門工作。22月28日發(fā)布接觸網(wǎng)已受電、線路封鎖等安全通告。3督促各相關(guān)單位在安全大檢查前完成軌行區(qū)各所屬區(qū)段線路雜物的清理工作，并確認(rèn)行車線路上方各專業(yè)管線及

12、線槽是否固定牢靠。4負(fù)責(zé)跟蹤各標(biāo)段施工單位對(duì)熱滑路線的垃圾清理進(jìn)度及質(zhì)量和組織隧道沖洗。5組織落實(shí)熱滑電客車，并配備兩組具有一定資質(zhì)，經(jīng)驗(yàn)豐富的電客車司機(jī)。6負(fù)責(zé)3月1日組織各標(biāo)段封閉各車站所有可能進(jìn)入軌行區(qū)的出入口，并派人值守（機(jī)電安裝單位屏蔽門和端門安裝完畢）。中鐵電氣化局1負(fù)責(zé)沿線所有出入口在2月28日張貼熱滑試驗(yàn)公告。2負(fù)責(zé)配合熱滑當(dāng)天的相關(guān)工作，跟蹤熱滑出現(xiàn)問(wèn)題，熱滑結(jié)束后及時(shí)進(jìn)行整改。3成立故障搶修小組，并在熱滑當(dāng)天指派專業(yè)技術(shù)人員配備掛地線、驗(yàn)電器及相關(guān)絕緣設(shè)備，添乘熱滑電客車待命，以備故障時(shí)進(jìn)行搶修。4負(fù)責(zé)熱滑過(guò)程中指派記錄人員記錄熱滑區(qū)段有缺陷的地點(diǎn)，督促施工單位進(jìn)行整改。5

13、負(fù)責(zé)3月1日熱滑過(guò)程的安全保障及后勤服務(wù)工作。6負(fù)責(zé)熱滑過(guò)程中與中鐵四局共同扳動(dòng)確認(rèn)道岔位置。7組織牽引變電所向接觸網(wǎng)的停、送電工作。中鐵四局（正線軌道）1負(fù)責(zé)熱滑過(guò)程中與中鐵電化局共同扳動(dòng)確認(rèn)道岔位置。2軌行區(qū)調(diào)度室負(fù)責(zé)熱滑作業(yè)令的審批，并根據(jù)熱滑請(qǐng)令情況，在2月29日下達(dá)熱滑區(qū)間封鎖令以及行車命令，禁止任何人員進(jìn)入軌行區(qū)施工。32月29日前負(fù)責(zé)準(zhǔn)備20個(gè)60鉤鎖器，并指派人員添乘車輛，熱滑需要應(yīng)急處理時(shí)進(jìn)行人工鉤鎖道岔。4保障正線軌道線路狀態(tài)良好，滿足按設(shè)計(jì)時(shí)速運(yùn)行條件。中鐵二局(車輛段軌道)13月1日在配合電客車調(diào)動(dòng)進(jìn)出車輛段時(shí)車輛段道岔扳動(dòng)及位置確認(rèn)工作。2保障車輛段工程車牽引電客車運(yùn)

14、行軌道線路狀態(tài)良好。中鐵四局（通號(hào)）12月29日前確認(rèn)手持臺(tái)功能在熱滑區(qū)域里已開(kāi)通，專用電話能實(shí)現(xiàn)通信。2負(fù)責(zé)提供20部已刷好頻道的手持臺(tái)，負(fù)責(zé)熱滑區(qū)段無(wú)線、專用和公務(wù)電話通信正常。3指派人員進(jìn)行熱滑時(shí)通信保障工作。4負(fù)責(zé)熱滑時(shí)和中鐵電氣化局共同進(jìn)行道岔的扳動(dòng)及道岔位置確認(rèn)工作。5指派應(yīng)急人員添乘壓道工程車和熱滑電客車道岔手搖過(guò)程中轉(zhuǎn)轍機(jī)故障時(shí)應(yīng)急搶修。車輛專業(yè)1負(fù)責(zé)工程車牽引推行過(guò)程中車輛的聯(lián)掛、解鉤及打鐵鞋、撤出鐵鞋的具體工作。2負(fù)責(zé)熱滑期間車輛的看護(hù)工作。3負(fù)責(zé)熱滑車輛保駕工作，出現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)修復(fù)。六、 熱滑試驗(yàn)組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)為確保熱滑試驗(yàn)工作的順利開(kāi)展，充分組織與調(diào)動(dòng)參與各方的力量，特成

15、立熱滑試驗(yàn)組織機(jī)構(gòu)。具體機(jī)構(gòu)如下圖所示：熱滑試驗(yàn)由熱滑試驗(yàn)領(lǐng)導(dǎo)組總體負(fù)責(zé)，下設(shè)現(xiàn)場(chǎng)指揮組，后勤保障組，安全保障組；現(xiàn)場(chǎng)指揮組下設(shè)線路保障小組、供電保障小組、行車調(diào)度小組、通信、信號(hào)保障小組、車輛小組和機(jī)電小組。1、 熱滑試驗(yàn)領(lǐng)導(dǎo)組1） 人員配置：組長(zhǎng)： 吳四二副組長(zhǎng)：夏衛(wèi)平、劉明亮、安容民、楊風(fēng)雷、吳良風(fēng)、蘇先輝、魯永久2） 責(zé)任范圍：（1） 負(fù)責(zé)人員的組織和總體協(xié)調(diào)、指揮工作；（2） 負(fù)責(zé)熱滑方案的審核、批準(zhǔn)下發(fā)。2、 現(xiàn)場(chǎng)指揮組1） 人員配置：組 長(zhǎng)：夏衛(wèi)平副組長(zhǎng)：劉明亮、安容民、楊風(fēng)雷、吳良風(fēng)、蘇先輝、魯永久組 員：陳南海、蘇煜、李建、高嵩、李楊、朱兵、王永均、謝軍平、汪成林、梁亞成、阮

16、亮、姜海濤、周元發(fā)、田豐、王瑋、蔣明亮、劉肖、尋華等、張韜、聶松、王奇2） 責(zé)任范圍：（1） 組織車輛、軌道和軌行區(qū)管理之間的接口及資源的統(tǒng)一調(diào)配，確保熱滑試驗(yàn)的順利進(jìn)行；（2） 統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)各小組按時(shí)間節(jié)點(diǎn)完成熱滑前的相關(guān)工作，確保熱滑試驗(yàn)順利進(jìn)行；（3） 負(fù)責(zé)接觸網(wǎng)熱滑試驗(yàn)前的宣傳工作，確保相關(guān)區(qū)域的所有參建單位清楚熱滑日期及接觸網(wǎng)受電后的安全注意事項(xiàng)。2.1、線路保障小組1）人員配置：小組長(zhǎng)： 安容民組 員：朱兵、王永均、張韜、阮亮、聶松、魏登臣（中鐵二局）、趙澤富（中鐵一局）、趙斌（中鐵二十四局）、李計(jì)金（中交二航局）、郭小平（中鐵十八局）、劉奇軍（中國(guó)建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)研究院）2）責(zé)任范圍

17、：（1）負(fù)責(zé)配合熱滑前的工程車限界檢測(cè)工作；（2）負(fù)責(zé)熱滑期間線路檢查、確認(rèn)工作，確保線路的通暢；（3）負(fù)責(zé)熱滑過(guò)程中對(duì)軌道線路應(yīng)急搶險(xiǎn)工作；（4）負(fù)責(zé)人防門、防淹門的鎖定及限界確認(rèn)工作，出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)進(jìn)行應(yīng)急處理。2.2、供電保障小組1）人員配置：小組長(zhǎng)： 劉明亮組 員：陳南海、蘇煜、李建、高嵩、李楊、鄭斌（軌道運(yùn)營(yíng)公司）、辜玉星（中鐵電化局）、王云（北京城建院）、帥慶元（甘肅鐵一院）、王術(shù)合（天津電化院）2）責(zé)任范圍：（1）負(fù)責(zé)接觸網(wǎng)送電及熱滑期間牽引變電所派人值守，記錄變電所運(yùn)行狀態(tài)；（2）負(fù)責(zé)組織牽引降壓變電所設(shè)備的倒閘操作，向接觸網(wǎng)停/送電；（3）負(fù)責(zé)提供并安裝監(jiān)控弓網(wǎng)關(guān)系的攝像頭；（4

18、）負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)弓網(wǎng)關(guān)系以及弓網(wǎng)問(wèn)題的記錄、解決和總結(jié)；（5）負(fù)責(zé)熱滑區(qū)段供電系統(tǒng)故障的搶修工作；（6）負(fù)責(zé)在貴陽(yáng)路變電所設(shè)置臨時(shí)電力調(diào)度小組，負(fù)責(zé)接觸網(wǎng)停送電下令及故障搶修組織。（7）負(fù)責(zé)熱滑期間的軌道車壓道及限界檢查工作。2.3、行車調(diào)度小組1）人員配置： 組長(zhǎng)：王奇車上組組員：蘇先輝、劉肖中鐵四局鋪軌標(biāo)（正線）：王波軍中鐵二局鋪軌標(biāo)（車輛段）：魏登臣中鐵電氣化局供電標(biāo)： 辜玉星中鐵四局通號(hào)標(biāo)：楊勤松蒲鎮(zhèn)車輛廠：趙波2）責(zé)任范圍：（1）全面負(fù)責(zé)熱滑中行車調(diào)度指揮工作，確保行車安全有序；（2）制定熱滑期間的行車組織方案、行車安全措施，并制定相關(guān)突發(fā)事件處理方案；（3）仔細(xì)核對(duì)熱滑交路圖中每個(gè)進(jìn)路，

19、對(duì)熱滑調(diào)度員進(jìn)行相應(yīng)培訓(xùn)；（4）車上的隨車調(diào)度人員負(fù)責(zé)進(jìn)路的申請(qǐng)工作，地面人員負(fù)責(zé)進(jìn)路的排列，進(jìn)路排列過(guò)程調(diào)度員之間采用呼叫應(yīng)答機(jī)制；（5）負(fù)責(zé)熱滑試驗(yàn)進(jìn)路道岔位置狀態(tài)的確認(rèn)及用鉤鎖器鉤鎖工作；（6）積極配合做好熱滑的其他相關(guān)工作。2.4、通信、信號(hào)保障小組1）人員配置：小組長(zhǎng)： 吳良風(fēng)組 員： 汪成林、謝軍平、楊勤松（中鐵四局）、徐道頌（中鐵四局）2）責(zé)任范圍：（1）負(fù)責(zé)整個(gè)熱滑過(guò)程的通信保障工作，確保熱滑期間區(qū)間無(wú)線通信正常，變電所電話通信正常，車站公務(wù)和專用電話通信正常；（2）負(fù)責(zé)在熱滑過(guò)程中指派技術(shù)人員對(duì)相關(guān)車站進(jìn)行值守，對(duì)通信設(shè)備出現(xiàn)的故障及時(shí)進(jìn)行修復(fù)；（3）負(fù)責(zé)熱滑期間配合行車調(diào)度

20、小組進(jìn)行道岔扳動(dòng)工作。2.5、車輛小組1）人員配置：小組長(zhǎng)： 蘇先輝組 員： 劉肖、何興旺、尋華等、趙波（蒲鎮(zhèn)車輛廠）2）責(zé)任范圍：（1）負(fù)責(zé)確保車輛狀態(tài)完好，車輛靜、動(dòng)調(diào)完畢，具備上線熱滑的功能；（2）負(fù)責(zé)檢查和記錄電客車在熱滑期間的運(yùn)行狀態(tài)，及時(shí)將發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題向領(lǐng)導(dǎo)組報(bào)告；（3）負(fù)責(zé)熱滑期間添乘車輛進(jìn)行保駕工作，出現(xiàn)故障及時(shí)進(jìn)行搶修；（4）負(fù)責(zé)配備兩組電客車司機(jī)（首、尾車頭各一組，各配一套司控器鑰匙），負(fù)責(zé)電客車的駕駛工作；（5）負(fù)責(zé)車輛在牽引過(guò)程中制動(dòng)緩解、聯(lián)掛和解體工作；（6）負(fù)責(zé)車輛的看護(hù)工作。2.6、機(jī)電小組1）人員配置：小組長(zhǎng)： 楊風(fēng)雷組 員：周元發(fā)、田豐、王瑋、蔣明亮、梁亞成、劉

21、尚洋（中鐵十七局）、駱建仁（中鐵十二局）、胡連軍（廣東工業(yè)安裝）、于 雷（中建安裝）、鄭紅（重慶川儀）2）責(zé)任范圍：（1）負(fù)責(zé)熱滑前進(jìn)行隧道排煙、通風(fēng)和排水工作及應(yīng)急處理；（2）負(fù)責(zé)各標(biāo)段范圍內(nèi)屏蔽門、端門出入口的管理，嚴(yán)禁無(wú)熱滑準(zhǔn)入證的人員進(jìn)入。3、 安全保障組1） 人員配置：組 長(zhǎng)：魯永久組 員：張文將、夏祥晶、李震2） 責(zé)任范圍：（1） 負(fù)責(zé)接觸網(wǎng)熱滑區(qū)段的安全管理工作，負(fù)責(zé)線路封閉檢查及安全保衛(wèi)工作；（2） 負(fù)責(zé)熱滑期間嚴(yán)禁人員、設(shè)備、機(jī)械進(jìn)入熱滑區(qū)段；（3） 組織各車站、區(qū)間安裝各類安全標(biāo)志，要求各車站屬地管理單位在熱滑期間派出專門的安保人員對(duì)站臺(tái)進(jìn)行封閉管理；（4） 負(fù)責(zé)熱滑期間安

22、全注意事項(xiàng)的宣貫及安全標(biāo)語(yǔ)的張貼；（5） 負(fù)責(zé)熱滑電客車內(nèi)人員安全監(jiān)管工作，出現(xiàn)緊急情況時(shí)組織人員進(jìn)行疏散。4、 后勤保障組1） 人員配置：組 長(zhǎng)： 杜晨宇（中鐵電化局）組 員： 劉長(zhǎng)昕、周釗、楊彥衛(wèi)2） 責(zé)任范圍：（1） 負(fù)責(zé)熱滑期間車輛（汽車）使用統(tǒng)一安排和調(diào)度工作；（2） 負(fù)責(zé)熱滑期間的水及午餐供應(yīng)；（3） 負(fù)責(zé)熱滑試驗(yàn)影像資料的采集、制作；七、 熱滑試驗(yàn)車輛要求1、 電客車（列車上配置滅火器）使用軌道公司的電客車，中鐵電化局負(fù)責(zé)安裝兩套攝像監(jiān)測(cè)設(shè)備。2、 電客車司機(jī)電客車司機(jī)由軌道公司安排。配備兩組電客車司機(jī)（每組兩人），首尾車頭各一組，每組配備司控器鑰匙和必要的駕駛所使用工具、設(shè)備。

23、3、 工程車提供兩輛工程車（應(yīng)急救援），具備牽引電客車的條件。八、 熱滑試驗(yàn)程序及流程熱滑試驗(yàn)采用電客車進(jìn)行，熱滑電客車按要求時(shí)間到達(dá)車輛段出入段，試驗(yàn)后填報(bào)相應(yīng)的熱滑試驗(yàn)報(bào)告。1、 2月28日熱滑試驗(yàn)前工程車限界檢查流程：現(xiàn)場(chǎng)指揮組組長(zhǎng)工程車現(xiàn)場(chǎng)指揮9:00工程車從車輛段發(fā)車行車調(diào)度小組進(jìn)行進(jìn)路排列確認(rèn)進(jìn)路、工程車進(jìn)行檢測(cè)檢測(cè)完成返回指定位置檢測(cè)負(fù)責(zé)人報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)指揮組組長(zhǎng)檢測(cè)結(jié)束；2、 2月29日接觸網(wǎng)送電流程：由現(xiàn)場(chǎng)指揮組長(zhǎng)給供電小組下達(dá)接觸網(wǎng)送電指令，由供電小組組織進(jìn)行接觸網(wǎng)的送電工作，送電完成報(bào)告熱滑現(xiàn)場(chǎng)指揮組組長(zhǎng)；3、 3月1日8:50前各單位參與熱滑人員到達(dá)濱湖車輛段出入段；4、 3

24、月1日9：00-9:30召開(kāi)熱滑試驗(yàn)預(yù)備會(huì)，確認(rèn)參加試驗(yàn)單位和人員全部到位，明確分工，現(xiàn)場(chǎng)指揮組組長(zhǎng)向領(lǐng)導(dǎo)組匯報(bào)熱滑準(zhǔn)備情況，熱滑領(lǐng)導(dǎo)組組長(zhǎng)下達(dá)熱滑開(kāi)始指令；5、 參與熱滑人員從濱湖車輛段出入段進(jìn)行乘車，確認(rèn)人員全部上車后，隨車調(diào)度確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)路；6、 進(jìn)路開(kāi)放后，現(xiàn)場(chǎng)指揮組組長(zhǎng)向領(lǐng)導(dǎo)組組長(zhǎng)申請(qǐng)發(fā)車指令，領(lǐng)導(dǎo)組組長(zhǎng)下達(dá)發(fā)車指令后，隨車調(diào)度指揮司機(jī)按運(yùn)行交路圖人工確認(rèn)進(jìn)路進(jìn)行熱滑；7、 熱滑電客車行車指揮流程：由于熱滑過(guò)程中道岔不具備電動(dòng)操作的能力，熱滑時(shí)行車調(diào)度小組地面組人員（中鐵電氣化局和中鐵四局各2人）添乘電客車，電客車在道岔前方停車，地面人員根據(jù)熱滑進(jìn)路扳動(dòng)道岔，確認(rèn)道岔位置后，通知隨車調(diào)

25、度，隨車調(diào)度指揮司機(jī)進(jìn)行動(dòng)車，通過(guò)道岔時(shí)隨車調(diào)度和司機(jī)再次確認(rèn)道岔位置；8、 進(jìn)路辦理過(guò)程中隨車調(diào)度人員與地面道岔扳動(dòng)人員遵循呼叫應(yīng)答確認(rèn)機(jī)制，并確認(rèn)道岔位置；9、 司機(jī)嚴(yán)格按照隨車調(diào)度員的指令，并與尾車司機(jī)聯(lián)系，確認(rèn)試驗(yàn)項(xiàng)目，按限速進(jìn)行熱滑；10、 熱滑結(jié)束后，電客車返回濱湖車輛段，由熱滑現(xiàn)場(chǎng)指揮組組長(zhǎng)報(bào)告領(lǐng)導(dǎo)組組長(zhǎng)，熱滑結(jié)束； 11、 熱滑完成后，由熱滑領(lǐng)導(dǎo)組組長(zhǎng)組織召開(kāi)熱滑試驗(yàn)總結(jié)會(huì)；12、 熱滑完成后，相關(guān)單位根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)存在的問(wèn)題申請(qǐng)作業(yè)點(diǎn)進(jìn)行整改。13、 熱滑完畢后，設(shè)計(jì)單位和中鐵電氣化局對(duì)熱滑數(shù)據(jù)、記錄進(jìn)行分析并出具弓網(wǎng)關(guān)系分析報(bào)告。九、 熱滑試驗(yàn)交路圖正線熱滑前用工程車推行電客車至

26、濱湖車輛段出入段線，正線熱滑采用滑正線的總體思路，通過(guò)低、中、高三種速度熱滑完畢后列車停靠在濱湖車輛段。后附進(jìn)路圖。17合肥市軌道交通1號(hào)線一、二期工程供電系統(tǒng)熱滑試驗(yàn)方案十、 熱滑試驗(yàn)應(yīng)急情況的處理1、 試驗(yàn)過(guò)程中，如發(fā)生異常情況導(dǎo)致電客車不能正常行駛或試驗(yàn)無(wú)法繼續(xù)進(jìn)行時(shí)，應(yīng)立即上報(bào)熱滑試驗(yàn)領(lǐng)導(dǎo)組，由領(lǐng)導(dǎo)組下達(dá)處理決定；2、 應(yīng)急搶險(xiǎn)的措施需要在熱滑領(lǐng)導(dǎo)組及現(xiàn)場(chǎng)指揮組的指揮下，各組配合進(jìn)行，同時(shí)要保證接觸網(wǎng)斷電后搶險(xiǎn)人員才能進(jìn)入軌行區(qū)；3、 試驗(yàn)過(guò)程中，安排工程車在車輛段待命，如需要工程車牽引電客車時(shí)，由行車調(diào)度小組指揮進(jìn)行牽引；4、 試驗(yàn)過(guò)程中當(dāng)電客車出現(xiàn)故障或接觸網(wǎng)出現(xiàn)故障停電時(shí)，電客車

27、車上負(fù)責(zé)人通知現(xiàn)場(chǎng)指揮組組長(zhǎng)，由現(xiàn)場(chǎng)指揮組組長(zhǎng)按照安全操作規(guī)程發(fā)布全線停電命令，并通知熱滑領(lǐng)導(dǎo)組組長(zhǎng)。驗(yàn)電確認(rèn)停電后，由車輛小組和供電小組技術(shù)人員配備必要的絕緣器具下車，掛地線，進(jìn)行相應(yīng)的搶修工作；5、 接觸網(wǎng)的停電、掛地線，帶電區(qū)段搖動(dòng)道岔以及隨后進(jìn)行的事故處理由相關(guān)小組按規(guī)定執(zhí)行；6、 試驗(yàn)中出現(xiàn)的故障，由各小組根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)指揮組組長(zhǎng)安排負(fù)責(zé)搶修；7、 當(dāng)客車在熱滑試驗(yàn)過(guò)程中出現(xiàn)故障、接觸網(wǎng)停電長(zhǎng)時(shí)間不能恢復(fù)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)指揮組組長(zhǎng)向熱滑領(lǐng)導(dǎo)組組長(zhǎng)請(qǐng)示取消熱滑，領(lǐng)導(dǎo)組組長(zhǎng)下達(dá)取消指令，現(xiàn)場(chǎng)指揮組組長(zhǎng)利用手持臺(tái)通知工程車組織進(jìn)行救援。8、 在熱滑試驗(yàn)過(guò)程中出現(xiàn)通信故障，均由通號(hào)施工單位負(fù)責(zé)搶修。9、 熱滑試驗(yàn)過(guò)程中各專業(yè)出現(xiàn)故障時(shí)，按下圖的流程進(jìn)行應(yīng)急搶險(xiǎn)工作。應(yīng)急搶險(xiǎn)流程圖十一、 熱滑試驗(yàn)安全保障措施1、 熱滑區(qū)段的行車進(jìn)路按照編制的進(jìn)路圖進(jìn)行熱滑，熱滑時(shí)確認(rèn)進(jìn)路動(dòng)車；2、 在熱滑前組織相關(guān)單位對(duì)熱滑區(qū)段進(jìn)行安全檢查，并且落實(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的整改，安全保障組負(fù)責(zé)檢查整改結(jié)果；3、 軌行區(qū)調(diào)度辦公室下達(dá)停止影響該次試驗(yàn)的各項(xiàng)作業(yè)令，軌行區(qū)調(diào)度辦公室根據(jù)熱滑安排，下達(dá)所管理區(qū)域的封鎖令，禁止在熱滑區(qū)域施工；4、 熱滑時(shí)各個(gè)車站與司機(jī)通訊使用同一頻率，車站值班人員與本站人員通訊使用同一頻率，并禁止其它施工單位使用相同頻率對(duì)講機(jī)；5、 車上調(diào)度人員和司機(jī)應(yīng)嚴(yán)格確認(rèn)進(jìn)