物流中心規(guī)劃

1、上海地鐵運營有限公司上海地鐵運營有限公司物流中心建設規(guī)劃與實施方案物流中心建設規(guī)劃與實施方案上海地鐵運營有限公司上海交通大學運營與物流研究中心2006 年 4 月目目 錄錄第一部分第一部分 物流中心建設必要性分析物流中心建設必要性分析.2一、 物流業(yè)務現(xiàn)狀分析.2二、 公司物流業(yè)務管理存在問題.4三、 物流中心建設必要性.5第二部分第二部分 物流中心發(fā)展戰(zhàn)略與實施步驟物流中心發(fā)展戰(zhàn)略與實施步驟.6一、 物流中心建設總體目標.6二、 物流中心建設實施戰(zhàn)略.6三、 物流中心建設實施步驟.7第三部分第三部分 物流中心總體運營模式物流中心總體運營模式.9一、 物流中心組織結(jié)構(gòu)與部門職能.9二、 物流中

2、心業(yè)務流程.11三、 物流中心信息系統(tǒng).18第四部分第四部分 物流中心采購模式物流中心采購模式.19一、 物流中心產(chǎn)品采購的特點分析.19二、 物流中心總體采購模式分析.20三、 物流中心采購方法.22四、 物流中心供應商管理策略.29第五部分第五部分 物流中心庫存管理物流中心庫存管理.33一、 物流中心庫存控制策略.33二、 物流中心庫存網(wǎng)絡結(jié)構(gòu).35三、 物流中心庫存管理模式.38第一部分第一部分 物流中心建設必要性分析物流中心建設必要性分析1、物流業(yè)務現(xiàn)狀分析物流業(yè)務現(xiàn)狀分析1.物流業(yè)務現(xiàn)狀與發(fā)展物流業(yè)務現(xiàn)狀與發(fā)展目前,上海軌道交通運營的設備主要包括：車輛設備，供電系統(tǒng)，通信信號設備，工

3、務設備以及一般機電設備，其中最為主要的車輛設備主要來自三大公司：德國西門子，法國阿爾斯通和加拿大龐巴迪。公司的物流系統(tǒng)主要保障上海軌道交通正常運營、維修的設備備件和相關(guān)維修物料、生產(chǎn)輔料供應。目前公司物流部門組織結(jié)構(gòu)如下： 運營公司 工務分公司 通號分公司供電分公司車輛分公司客運1、2、3分公司 物流部 物資管理部門物資管理部門物資管理部門物資管理部門從組織結(jié)構(gòu)可以看到，目前公司的物流系統(tǒng)基本上是分散在各個不同的設備部門，同時除車輛分公司設有專門物流部之外，其他分公司的物流業(yè)務均由其他部門如辦公室、后勤或車間負責。2.物流業(yè)務特點分析物流業(yè)務特點分析由于軌道交通的行業(yè)特點以及上海地鐵運營公司設

4、備擁有和使用現(xiàn)狀，其物流業(yè)務呈現(xiàn)與一般物流業(yè)務所不同的一些特點，以下從需求、物流運作等幾方面加以分析。2.1.需求特點需求特點需求類型多樣化需求類型多樣化如前所述，需要維護保養(yǎng)的設備涉及車輛、通信、供電、工務等多個專業(yè)，同時每個專業(yè)的設備規(guī)格也不統(tǒng)一。以車輛為例，現(xiàn)在線上運營的車輛包括西門子、阿爾斯通和龐巴迪三家公司的車輛，而即便來自一家公司的車輛其車型也有所不同，因此除少數(shù)部件是通用設備和標準備件外，大多數(shù)均為專業(yè)設備，造成備件品種規(guī)格多，專用件多。需求量小而頻繁，且缺乏規(guī)律需求量小而頻繁，且缺乏規(guī)律公司物流系統(tǒng)為設備維修保養(yǎng)的零備件、生產(chǎn)物料供應提供服務，而由維修保養(yǎng)產(chǎn)生的物流需求受設備設

5、計規(guī)格、設備使用狀況等眾多因素的影響，通常呈現(xiàn)量小、發(fā)生頻繁、不能準確預測等特點。需求點分布廣，需求量地區(qū)分布不穩(wěn)定需求點分布廣，需求量地區(qū)分布不穩(wěn)定除車輛維修在基地進行之外，其它設備維護保養(yǎng)地點均發(fā)生在軌道線路沿線，由此產(chǎn)生的物流需求地點相對分散。由于各個時期，各個地點設備使用狀況不盡相同，因此各需求點對備件、物料的需求量也不相同且不斷變化，因此需求量的地區(qū)分布不穩(wěn)定。對物流服務水平要求高對物流服務水平要求高一方面，由于公司設備運營能力趨于飽和，因此對設備的維護保養(yǎng)有很高的要求，也因此對于物流系統(tǒng)的服務水平提出很高的要求，包括不允許缺貨、及時響應等。另一方面，由于設備進口件多、專業(yè)化程度高，

6、因此對于庫存、運輸、裝卸的要求很高。2.2.物流運作特點物流運作特點庫存管理要求高，庫存控制難度大庫存管理要求高，庫存控制難度大首先庫存控制看，一方面需求的分散使得集中庫存、統(tǒng)一配送的運營模式很難實現(xiàn)，另一方面各地需求量的不穩(wěn)定又使得采用分散庫存模式時，帶來庫存水平不好控制，通用件、生產(chǎn)輔料的調(diào)撥頻繁等問題。其次從庫存管理看，由于庫存件品類多、庫存量小、專業(yè)性強、在庫存續(xù)期不一致等特點，因此對庫存信息管理、庫存質(zhì)量管理、裝卸運輸管理等要求也相對較高，個性化要求較強。存在雙向物流，運營組織難度大存在雙向物流，運營組織難度大與一般物流系統(tǒng)不同，為維護保養(yǎng)提供服務的物流系統(tǒng)不但存在正向的物流供應業(yè)務

7、，同時存在逆向的返修物流業(yè)務，因此需要綜合考慮兩個方向的物流組織，合理優(yōu)化整個系統(tǒng)的業(yè)務流程，提高運營績效。供應商管理要求高，采購組織難度大供應商管理要求高，采購組織難度大由于公司物流需求特點，尤其是需求不確定、需求量小、進口件多的特點，使得公司采購業(yè)務的組織面臨采購提前期長，供應商尋找困難，采購成本不好控制，采購產(chǎn)品質(zhì)量控制難等困難，而隨著未來業(yè)務的發(fā)展，這些特點將愈加突出。2、公司物流業(yè)務管理存在問題公司物流業(yè)務管理存在問題物流業(yè)務部門分散，物流組織結(jié)構(gòu)不合理物流業(yè)務部門分散，物流組織結(jié)構(gòu)不合理目前，上海地鐵公司中每個分公司都有相應的物流管理部門。由此帶來的問題是：一方面，缺乏統(tǒng)一的發(fā)展規(guī)

8、劃，造成物流業(yè)務相關(guān)機構(gòu)、功能和人員重復，資源綜合利用率低；另一方面，缺乏統(tǒng)一的管理體系，造成公司物流運營效率不能提高，運營成本居高不下。尤其是面對未來上海軌道交通的飛速發(fā)展，現(xiàn)有的物流業(yè)務組織結(jié)構(gòu)已經(jīng)無法滿足未來公司發(fā)展對物流業(yè)務的更高要求。物流業(yè)務部門與生產(chǎn)管理部門權(quán)責不明，影響物流業(yè)務順利開展物流業(yè)務部門與生產(chǎn)管理部門權(quán)責不明，影響物流業(yè)務順利開展目前，公司生產(chǎn)部門對于物流業(yè)務部門的依賴現(xiàn)象嚴重。生產(chǎn)部門不能及時、準確的提供對物流服務需求的相關(guān)信息，使得一方面物流部門為保障維修保養(yǎng)不得不維持較高庫存，造成庫存成本居高不下；另一方面物流部門不得不將大量的精力放到與物流業(yè)務不相干的事物之中，

9、無法更好的提高包括采購、倉儲等自身核心業(yè)務能力。缺乏規(guī)范化的管理體系和科學的管理方法缺乏規(guī)范化的管理體系和科學的管理方法目前公司的物流管理缺乏規(guī)范化的管理體制和科學的管理方法，而物流業(yè)務的分散管理更使得這一問題尤為突出。由于公司物流業(yè)務涉及多個行業(yè)，設備進口件多、專用性強，供應市場情況復雜等特點，因此急需適應公司物流業(yè)務特點的先進的信息管理系統(tǒng)和供應商管理、第三方物流管理、現(xiàn)代倉儲管理等現(xiàn)代物流科學管理方法來加以解決，從而進一步提升公司物流能力，提高企業(yè)競爭力。物流人員缺乏統(tǒng)一的管理和培訓，人員整體業(yè)務素質(zhì)有待提高物流人員缺乏統(tǒng)一的管理和培訓，人員整體業(yè)務素質(zhì)有待提高公司的物流業(yè)務特點要求物流

10、從業(yè)人員既要掌握物流運作的一般規(guī)律，又要掌握一定的設備專業(yè)知識，熟悉現(xiàn)場生產(chǎn)工藝，掌握具體設備的維護及運行狀況，因此對人員的業(yè)務素質(zhì)要求很高。而目前各分公司對物流的認識不足，人員素質(zhì)良莠不齊，相當?shù)娜藛T與物流工作要求相差甚遠，物流人員地位、收入過低，工作積極性較差，很難吸引優(yōu)秀合適的人才到物流關(guān)鍵崗位。這些現(xiàn)實情況都在很大程度上影響了公司物流業(yè)務的順利開展，也無法應對未來的發(fā)展要求。3、物流中心建設必要性物流中心建設必要性針對公司的物流業(yè)務特點，物流運營的現(xiàn)狀與存在的問題可以看到，公司物流業(yè)務存在的核心問題就在于物流業(yè)務的分散管理，因此有必要建立公司層面的統(tǒng)一物流業(yè)務部門，即建立地鐵運營公司的

11、物流中心，通過對公司物流業(yè)務的整合和流程優(yōu)化，引進先進的管理方法和技術(shù)，提高公司物流能力，確保公司物流業(yè)務順利開展，為公司未來發(fā)展打下基礎。物流中心建設的必要性具體體現(xiàn)在以下幾個方面：是提高物流資源綜合利用率，降低物流固定成本的需要是提高物流資源綜合利用率，降低物流固定成本的需要目前由于公司的物流運作分散模式，物流資源的利用率相對較低。通過將物流進行集成管理，一方面，可以統(tǒng)一配置現(xiàn)有的人員、物流基礎設施和物流設備等物流能力，提高資源的利用率；另一方面，可以從公司全局的角度考慮統(tǒng)一規(guī)劃未來物流資源的投資計劃，降低總投資成本，避免重復投資。是提高物流業(yè)務運營效率，降低運營成本的需要是提高物流業(yè)務運

12、營效率，降低運營成本的需要現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢就是走集成化、標準化的道路，這樣做的好處早已從理論上和實踐中得到了證實。通過對地鐵運營公司的物流業(yè)務整合可以使業(yè)務流程更加優(yōu)化，管理更加規(guī)范，更加方便的采用先進的物流管理方法和信息管理手段，從而更好的控制運營成本、提高運營績效。是提高物流能力，確保公司未來發(fā)展的需要是提高物流能力，確保公司未來發(fā)展的需要地鐵運營公司的物流發(fā)展正處在一個關(guān)鍵的時期，一方面過去的物流管理模式隨著時間的推移已經(jīng)逐步暴露出了許多的問題，已經(jīng)不能很好的適應現(xiàn)有物流業(yè)務開展的需求；另一方面上海軌道交通的發(fā)展馬上就要面臨一個飛速的發(fā)展期，現(xiàn)有的物流業(yè)務模式和物流運作能力更不能保證未

13、來物流業(yè)務的順利開展。因此，必須抓住現(xiàn)有的機會，通過有效的物流整合為未來的發(fā)展做好準備。是提高物流服務水平、增強競爭力，為未來拓展物流業(yè)務的需要是提高物流服務水平、增強競爭力，為未來拓展物流業(yè)務的需要不論從現(xiàn)在的規(guī)模還是從未來發(fā)展來看，上海軌道交通業(yè)務在全國范圍都處在首屈一指的地位。因此對于公司的物流中心建設位不但應當定位在為上海軌道交通提供物流服務，更可以從長遠考慮，通過建設物流中心，進一步提升物流能力，為未來服務其它城市軌道交通做好鋪墊，使物流能力成為公司未來的核心競爭力，使物流業(yè)務成為未來公司新的業(yè)務增長點。第二部分第二部分 物流中心發(fā)展戰(zhàn)略與實施步驟物流中心發(fā)展戰(zhàn)略與實施步驟1、物流中

14、心建設總體目標物流中心建設總體目標針對上海軌道交通發(fā)展的現(xiàn)狀和未來規(guī)劃，制訂上海地鐵運營有限公司物流中心的總體戰(zhàn)略目標為：本著“確保運營、降本增效、方便客戶”的原則，通過實施集成化物流的運作戰(zhàn)略，積極發(fā)展與國外供應商戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，并逐步培育本土化供應商，不斷降低物流成本，提高運作效率，力爭成為國內(nèi)領先、國際一流的地鐵運營物流服務提供商。2、物流中心建設實施戰(zhàn)略物流中心建設實施戰(zhàn)略物流集成化物流集成化通過實行集成化物流的運作方式，實現(xiàn)地鐵運營公司物流運作模式的全面變革，對地鐵運營物流的各個流程如物資計劃、采購、倉儲、配送等進行重新設計和統(tǒng)一管理，以達到降低企業(yè)物流成本，方便客戶的目標。集中采

15、購和發(fā)展供應商戰(zhàn)略伙伴關(guān)系集中采購和發(fā)展供應商戰(zhàn)略伙伴關(guān)系通過實施集中采購和供應商戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，獲得對采購物品的品質(zhì)和供應商服務質(zhì)量的控制，不斷滿足日益增長的客戶需求，同時通過統(tǒng)一的采購、庫存和結(jié)算，實現(xiàn)成本節(jié)約和透明化。供應商本土化供應商本土化積極推行供應商本土化戰(zhàn)略，培育本地供應商，幫助本地供應商提高服務能力，提升整個供應鏈的競爭力，既增強上海地鐵運營物流中心的運作柔性和敏捷性，提高服務質(zhì)量和服務水平，又帶動本地整體產(chǎn)業(yè)水平的提高，為物流中心成為未來國內(nèi)軌道交通物流服務集成供應商打下基礎。3、物流中心建設實施步驟物流中心建設實施步驟1.實施原則實施原則考慮全局優(yōu)化和未來長期發(fā)展的原則考慮全

16、局優(yōu)化和未來長期發(fā)展的原則要從全局優(yōu)化的角度來考慮具體方案的實施，在戰(zhàn)略規(guī)劃的基礎上，做好相應的實施方案，整個企業(yè)必須上下達成共識，共同商討并接受方案。方案不僅是對現(xiàn)有物流業(yè)務的優(yōu)化和整合，更要考慮未來物流業(yè)務的發(fā)展需求，從長期發(fā)展的角度考慮實施步驟。分步實施原則分步實施原則本方案的推行，需要在保證各項工作正常進行的條件下實施，鑒于公司現(xiàn)狀，如一步到位推行方案，勢必會對原有的組織機構(gòu)的結(jié)構(gòu)、權(quán)責、業(yè)務流程等帶來較大的影響。因此應當采取分階段、分步驟，循序漸進，先易后難，先局部后整體的策略，在保證前階段工作有效的前提下，再進一步實施下一步計劃。分步實施必須建立在統(tǒng)一規(guī)劃的基礎上，服從最終的戰(zhàn)略目

17、標，每一步的實施應當為下一步的實施打下基礎。此外，由于面臨軌道交通的飛速發(fā)展形勢，因此分步實施也應與軌道交通的大發(fā)展規(guī)劃相吻合。實事求是原則實事求是原則物流中心規(guī)劃方案從其設計到實施，要充分考慮所涉及的各個環(huán)節(jié)上的實際情況，力爭做到充分利用企業(yè)現(xiàn)有資源，揚長避短，避免企業(yè)資源浪費。同時，在方案具體設計過程中，應結(jié)合企業(yè)的實際情況，不盲目追求“最先進”的物流管理模式，設計出能夠?qū)崿F(xiàn)，又能為企業(yè)帶來效益的物流實施方案。靈活性原則靈活性原則由于不可能在開始階段考慮到所有的影響因素、所有的可能變化，所以實施的具體方案應該是具有一定的靈活性。這就要求不要盲目的執(zhí)行預先設計好改革模式與方案，需要根據(jù)實際情

18、況的變化靈活調(diào)整整個方案的實施?？梢栽谝?guī)劃的階段性目標規(guī)劃中加入持續(xù)改進機制，建立規(guī)劃實施過程中的階段性評估檢查制度，以保證規(guī)劃的最終實現(xiàn)。2.實施步驟實施步驟第一階段：過渡階段（第一階段：過渡階段（2006 年年 4 月月 2006 年年底）年年底）本階段的目標：對物流業(yè)務流程實現(xiàn)標準化管理，加強對物流業(yè)務人員的服務意識的培訓，使物流服務規(guī)范化，樹立物流服務品牌，提高客戶的滿意度。在運營公司內(nèi)部提出“物流中心”的概念，以車輛分公司為基礎，對物流相關(guān)部門進行規(guī)范化管理，并逐步完成歸口管理的整合工作，為全面實施集成化物流奠定必要的準備。主要工作包括：1、 組建公司物流中心機構(gòu)，確定辦公場所，整合

19、相關(guān)物流人員，集中辦公；2、 明確倉庫管理統(tǒng)一歸口，暫行倉庫代保管制度；3、 各類隨車備件、自購件、專項采購物資等資產(chǎn)以及相關(guān)供應商的梳理；4、 采購、供應流程暫時不變，以確保生產(chǎn)照常進行，穩(wěn)步過渡；5、 制訂各項管理規(guī)章制度，確定各項工作流程，梳理工作界面和工作接口；6、 協(xié)助信息中心確定計算機物資管理系統(tǒng)以及客戶化工作；7、 與各分公司確定各修程初步物資定額，結(jié)合計劃來保障供應。第二階段：正常啟動、運作階段（第二階段：正常啟動、運作階段（2007 年年 1 月月 2007 年年底）年年底）本階段目標：構(gòu)建全公司的網(wǎng)絡信息平臺（Intranet） ，信息共享，實現(xiàn)產(chǎn)品從入庫到出庫各環(huán)節(jié)的信息

20、化管理，為管理提供決策支持；對供應商、物流中心人員、物流工作流程等進行系統(tǒng)整合、改進和完善。全面實施集成化物流戰(zhàn)略。主要工作包括：1、 各倉庫的整合，確定倉庫管理模式；2、 物流中心相關(guān)人員的調(diào)整、配置到位；3、 相關(guān)工作流程的確定、調(diào)整、重塑，以及相關(guān)制度的調(diào)整、重建、補充、完善；4、 供應商的整合；5、 逐步實施備件包配送服務；6、 計算機物資管理系統(tǒng)的實施、完善；7、 參與公司各修程物資定額的編制。第三階段：成為領先的地鐵第三方物流服務提供商（第三階段：成為領先的地鐵第三方物流服務提供商（2008 年起年起 ）本階段目標：完成并實施物流網(wǎng)絡的規(guī)劃工作，不斷降低物流成本，提高運作效率，改進

21、供應商關(guān)系，力爭成為國內(nèi)領先、國際一流的地鐵運營物流服務提供商，并為全國其他地鐵運營服務提供商提供領先的物流服務支持。主要工作包括：1、 進一步完善提高第二階段的各項工作；2、 按網(wǎng)絡運營的要求，逐步完成相應的物流規(guī)劃；3、 積極引進先進的物流管理理念和運作模式，真正做到降本增效。4、 實施市場化運作，成為領先的地鐵第三方物流服務提供商。第三部分第三部分 物流中心總體運營模式物流中心總體運營模式1、物流中心組織結(jié)構(gòu)與部門職能物流中心組織結(jié)構(gòu)與部門職能1.組織結(jié)構(gòu)組織結(jié)構(gòu)根據(jù)扁平化管理的原則和物流中心主要業(yè)務構(gòu)成，設計物流中心組織結(jié)構(gòu)，共設置計劃部、倉儲部、采購部、配送部、技術(shù)質(zhì)量部、財務部和綜

22、合部六個部門，其組織結(jié)構(gòu)如下圖所示。 物流中心 采購部 配送部 倉儲部 財務部 計劃部 綜合部 技術(shù)質(zhì)量部 2.部門職能部門職能計劃部：計劃部：負責匯總、統(tǒng)計各分公司物資需求計劃；負責庫存控制、采購計劃、返修計劃、配送計劃等各項物流中心內(nèi)部計劃的制訂；負責協(xié)調(diào)物流中心內(nèi)部各部門，監(jiān)督、保障計劃的實施；負責與生產(chǎn)部門之間的業(yè)務協(xié)調(diào)與技術(shù)合作；負責物流中心內(nèi)部運營相關(guān)信息、數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析和績效評估，編制和填報公司物資采購、儲存、供應各類定期報表。倉儲部：倉儲部：負責日常生產(chǎn)備件、物料的出入庫管理工作；負責在庫備件和物料的庫存維護與盤點工作；負責總庫、分庫庫存的統(tǒng)籌安排和庫間調(diào)撥工作；負責公司廢舊設

23、備物資的回收，再利用和處理，組織歷年庫存物資的調(diào)配利用，呆滯物資的處理；負責相關(guān)庫存信息的維護與管理。參與新線項目的設備、備件談判、開箱、驗收以及移交后的倉儲工作；負責編制和更新公司物資分類，物資臺帳；采購部：采購部：配合計劃部門制訂采購計劃并負責采購計劃的實施工作；經(jīng)公司授權(quán)和批準，協(xié)調(diào)組織相關(guān)項目的詢價、比選或招標工作；負責進口設備、進口備品備件的進出口，以及到港后的報關(guān)、保險、商檢、接運、入庫驗收、倉儲、配送等工作；負責供應商管理與供應市場信息收集。配送部：配送部：負責生產(chǎn)備品、物料的現(xiàn)場配送工作；協(xié)助計劃部、倉儲部完成各庫庫存調(diào)撥工作。其它三個部門，技術(shù)質(zhì)量部主要負責采購產(chǎn)品質(zhì)量、零備

24、件返修質(zhì)量、倉儲質(zhì)量等質(zhì)量控制工作；綜合部主要負責日常行政、人事勞資、文秘檔案、后勤保衛(wèi)等綜合管理；財務部主要負責財務、結(jié)算、資金、預算、稅收、資產(chǎn)等各項管理。此外，物流中心信息管理系統(tǒng)由軌道運營公司信息中心統(tǒng)一提供。各部門之間具體業(yè)務關(guān)系如下圖：供應商倉儲部配送部財務部信息系統(tǒng)生產(chǎn)部門計劃部 $ $ $采購部庫存控制配送、調(diào)撥計劃采購計劃部件返修物料供應物料采購部件委外修物流中心物流中心技術(shù)質(zhì)量部2、物流中心業(yè)務流程物流中心業(yè)務流程物流中心的核心業(yè)務主要包括五個：生產(chǎn)備件、物料采購計劃制訂；為生產(chǎn)備件、物料日常供應提供服務；設備周轉(zhuǎn)件的返修管理；生產(chǎn)備件、物料采購業(yè)務；合理庫存安排。1.生產(chǎn)

25、備件、物料供應采購計劃制訂生產(chǎn)備件、物料供應采購計劃制訂采購計劃的制訂是整個物流中心保證物流服務水平、降低庫存成本的核心內(nèi)容，采購計劃制訂的內(nèi)容主要包括對采購的品種、數(shù)量和采購提前期的決策。采購計劃包括常規(guī)采購計劃、緊急采購計劃，常規(guī)采購計劃根據(jù)較長時期內(nèi)的生產(chǎn)備件、物料供應的需求計劃、庫存情況和采購供應市場情況做出；緊急采購計劃根據(jù)生產(chǎn)部門臨時需求做出。具體采購計劃流程如下：常規(guī)采購計劃：常規(guī)采購計劃：1、各分公司生產(chǎn)部門根據(jù)生產(chǎn)需求預測，定期向物流中心提出常規(guī)物資申報計劃，計劃內(nèi)容包括申報物資類別、規(guī)格型號（無法準確提供的應提供原生產(chǎn)廠商、圖冊或?qū)崢樱?、數(shù)量及用途說明；2、物流中心計劃部

26、匯總、歸類各分公司申報計劃，根據(jù)庫存情況、供應市場信息制訂常規(guī)采購計劃；3、常規(guī)采購計劃經(jīng)總公司批準后，由物流中心采購部負責實施采購計劃；緊急采購計劃：緊急采購計劃：1、生產(chǎn)部門根據(jù)臨時產(chǎn)生的常規(guī)需求計劃之外的需求，向物流中心計劃部申報緊急需求計劃；2、計劃部根據(jù)緊急需求計劃制訂采購計劃并交由采購部負責實施；此外，除了完成正常的采購之外，物流中心根據(jù)庫存消耗的實際情況和供應商市場的變化情況可以在保證完成正常常規(guī)采購計劃和緊急采購計劃之外，制訂補充采購計劃，并負責組織實施。采購計劃制訂的相關(guān)部門之間業(yè)務流程關(guān)系如下圖：采購計劃制訂流程常規(guī)采購計劃緊急采購計劃物流中心倉儲部物流中心采購部物流中心計

27、劃部總公司負責部門生產(chǎn)部門常規(guī)需求申請計劃批復申請計劃匯總制定常規(guī)采購計劃形成常規(guī)采購計劃供應商信息庫存信息緊急需求申請計劃制訂緊急采購計劃補充采購計劃庫存信息供應商信息采購采購供應商信息采購制訂緊急采購計劃庫存信息2.生產(chǎn)備件、物料日常供應生產(chǎn)備件、物料日常供應生產(chǎn)備件和物料的供應是物流中心的基本業(yè)務。為保證供應及時，除正常出入庫管理之外，供應業(yè)務還包括了從其它庫存臨時調(diào)撥和啟動緊急采購的內(nèi)容，其基本流程如下：1、由生產(chǎn)部門提出請領計劃；2、如有本地庫存，由倉儲部負責辦理出庫手續(xù)，并錄入相關(guān)信息；3、如本地庫存沒有，但其它倉庫有，由倉儲部組織配送部調(diào)撥，并辦理領取手續(xù)，錄入信息；4、如沒有庫

28、存，由采購部負責應急采購，并經(jīng)由倉儲部辦理領取。日常供應的相關(guān)部門之間業(yè)務流程關(guān)系如下圖：生產(chǎn)備件、物料供應流程配送部倉儲部采購部生產(chǎn)部門 無 無 有有直接出庫緊急采購領取異地庫存本地庫存調(diào)運信息錄入辦理出入庫手續(xù)信息錄入請領3.采購業(yè)務采購業(yè)務物流中心采購業(yè)務是保證物流中心服務水平的關(guān)鍵，其主要內(nèi)容包括：常規(guī)采購和緊急采購兩部分。其中常規(guī)采購流程如下：1、計劃部根據(jù)生產(chǎn)部門需求計劃、物流中心庫存信息以及供應商市場信息，制訂采購計劃； 2、采購部根據(jù)采購計劃選擇供應商，組織采購；3、供應商供貨后，由采購部驗收并由倉儲部辦理入庫手續(xù)；緊急采購流程基本與常規(guī)采購流程相似，區(qū)別在于常規(guī)采購流程由計劃

29、部的常規(guī)采購計劃啟動，而應急采購流程則由倉儲部應急采購計劃啟動。采購業(yè)務相關(guān)部門之間業(yè)務流程關(guān)系如下圖：采購業(yè)務流程采購部供應商倉儲部計劃部供貨選擇供應商組織采購驗收入庫采購計劃4.返修業(yè)務返修業(yè)務物流中心返修業(yè)務的主要內(nèi)容包括：制訂返修計劃，為生產(chǎn)部門提供返修用零部件及生產(chǎn)輔料以及聯(lián)系委外修業(yè)務等。返修業(yè)務的核心在于返修計劃的制訂。返修計劃制訂的內(nèi)容包括：評估壞件是否返修，制訂可返修件自修計劃、制訂委外修計劃等。對于壞件的評估主要從兩方面進行：返修的技術(shù)可行性和返修的經(jīng)濟可行性。返修的技術(shù)可行性由生產(chǎn)部門確定，返修的經(jīng)濟可行性由計劃部門核算返修可能發(fā)生費用后確定?？煞敌薏考孕抻媱澯捎媱澆块T

30、根據(jù)生產(chǎn)部門維修能力制訂，主要確定返修時間和返修件品種數(shù)量，委外修計劃由計劃部門根據(jù)委外修市場信息制訂，主要內(nèi)容包括確定委外修廠家，委外修時間和委外修品種數(shù)量。其基本流程如下：1、計劃部根據(jù)生產(chǎn)部門提供壞件確定是否返修；2、不能返修部件進行報廢，能夠返修部件由計劃部制訂返修計劃；3、自修部件交生產(chǎn)部門維修，委外修部件由計劃部門聯(lián)系第三方修理；4、返修件經(jīng)驗收入庫。返修業(yè)務相關(guān)部門之間業(yè)務流程關(guān)系如下圖：返修業(yè)務流程供應商倉儲部計劃部生產(chǎn)部門 委外修 自修 能不能壞件驗收入庫報廢返修修理能否返修制訂返修計劃5.合理庫存安排合理庫存安排合理庫存安排能夠提高物流中心運營效率，降低物流中心運營成本，主

31、要包括三部分內(nèi)容：其一是日常庫存品種、數(shù)量的定位，其二是根據(jù)需求、供應情況變化進行的庫存計劃調(diào)撥，其三是臨時性的庫存調(diào)撥。其中庫存定位的內(nèi)容主要是總庫與各分庫的庫存安排。對于專用件的庫存安排遵循就近安排的原則，盡可能安排至與需求點最近的倉庫。對于通用件和一般生產(chǎn)輔料的庫存安排應根據(jù)一定期限內(nèi)的需求預測做出，并根據(jù)實際供應情況進行調(diào)撥。日常庫存定位流程如下：1、計劃部根據(jù)需求狀況、庫存信息和采購信息制訂庫存計劃；2、倉儲部負責組織出入庫管理；計劃調(diào)撥流程如下：1、計劃部根據(jù)需要制訂庫存調(diào)撥計劃；2、配送部與倉儲部根據(jù)調(diào)撥計劃完成庫存調(diào)撥。臨時性調(diào)撥流程如下：1、本地倉庫缺貨時，倉儲部根據(jù)庫存分布

32、情況制訂臨時調(diào)撥計劃；2、配送部根據(jù)臨時調(diào)撥計劃完成調(diào)撥。庫存安排相關(guān)部門之間業(yè)務流程關(guān)系如下圖：庫存管理庫存安排計劃調(diào)撥計劃部配送部倉儲部出庫調(diào)運調(diào)運出入庫管理入庫出庫制訂庫存計劃制訂調(diào)撥計劃入庫零備件、物料供應安排調(diào)運臨時調(diào)撥3、物流中心信息系統(tǒng)物流中心信息系統(tǒng)物流中心信息系統(tǒng)是完成物流中心業(yè)務的基礎，結(jié)合物流中心實際業(yè)務情況和特點，構(gòu)建信息系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)如下：物流中心信息系統(tǒng)采購管理子系統(tǒng)輔助決策管理子系統(tǒng)綜合信息管理子系統(tǒng)財務管理子系統(tǒng)供應商管理子系統(tǒng)庫存管理子系統(tǒng)采購管理子系統(tǒng)：采購管理子系統(tǒng)：提供采購業(yè)務信息管理的功能，如：采購計劃生成、采購訂單生成、合同管理、價格查詢、供應商選擇等

33、。庫存管理子系統(tǒng)：庫存管理子系統(tǒng)：提供庫存管理業(yè)務信息管理的功能，如出入庫信息、庫存動態(tài)、統(tǒng)計報表、物料編碼等；供應商管理子系統(tǒng)：供應商管理子系統(tǒng)：提供各類供應商相關(guān)信息、備件信息、技術(shù)咨詢后服務等信息，為供應商關(guān)系管理提供信息支持。輔助決策管理子系統(tǒng)：輔助決策管理子系統(tǒng)：通過各種優(yōu)化算法或?qū)＜規(guī)?，提供各種物流中心運營決策支持，如物流中心配送業(yè)務的裝車計劃、車輛調(diào)度計劃等。財務管理子系統(tǒng)：財務管理子系統(tǒng)：提供財務管理信息的功能，貨款支付和成本分析等。綜合信息管理子系統(tǒng)：綜合信息管理子系統(tǒng)：提供其它各類信息管理功能。第四部分第四部分 物流中心采購模式物流中心采購模式1、物流中心產(chǎn)品采購的特點分析

34、物流中心產(chǎn)品采購的特點分析1.產(chǎn)品采購種類分析產(chǎn)品采購種類分析目前，上海地鐵運營有限公司的產(chǎn)品采購主要包括生產(chǎn)輔料、備件兩種，其中備件又分為通用件和專用件。如圖 1 所示，根據(jù)專用件的市場易得性和資金占用高低，可以分為 4 類，一共可分成 6 類產(chǎn)品。市場不易得，資金占用高的專用件市場不易得，資金占用高的專用件A A 類類市場易得，資金占用高的專用件市場易得，資金占用高的專用件C C 類類市場不易得，資金占用低的專用件市場不易得，資金占用低的專用件B B 類類市場易得，資金占用低的專用件市場易得，資金占用低的專用件D D 類類通用件通用件 E E 類類生產(chǎn)性輔料生產(chǎn)性輔料 F F 類類物流中心

35、產(chǎn)品分類示意圖物流中心產(chǎn)品分類示意圖2.產(chǎn)品采購的特點分析產(chǎn)品采購的特點分析（1 1）備件呈現(xiàn)多品種小批量：）備件呈現(xiàn)多品種小批量：目前，在每條線運營的車型都是不一樣的車型，線路之間車型零部件通用性比較小，使得車身備件呈現(xiàn)多品種小批量，一條線的車型的零部件達到一千多種以上。這種情況導致品種規(guī)格多非標準件多。除少數(shù)是通用設備和標準備件外，大多數(shù)是專業(yè)設備，其備件品種規(guī)格多，非標準件多。（2 2）采購時間長，提前期也長：）采購時間長，提前期也長：因進口車型，大多數(shù)車身備件必須從國外采購，采購時間長，一般是 3 個月，也有 612 個月，最多可以達到一年以上。（3 3）采購方便程度小：）采購方便程度

36、?。河捎诤芏嗖少徥菄獠少彛覕?shù)量小，一般很難找到適應需求的供應商，有時候即便找到供應商，可能供應商因其數(shù)量需求太少而不愿提供產(chǎn)品，導致兩難的境地。（4 4）采購的需求越來越大：）采購的需求越來越大：隨著投入運營的車輛增加，運營時間的不斷增長，導致維修的次數(shù)越來越頻繁，部分車輛運營的生命周期已經(jīng)達到大修時間，已經(jīng)目前已經(jīng)有一些車輛進行了大修，而維修次數(shù)的增加導致采購的需求越來越大，也給采購工作帶來了諸多的困難。（5 5）采購需求的不確定性：）采購需求的不確定性：備件的需求來源于設備故障，由于故障的突發(fā)性，備件的需求十分難于預測，事實上目前尚未有數(shù)學模型能夠?qū)浼男枨筮M行較為精確的預測。（6

37、6）采購產(chǎn)品的質(zhì)量要求非常高：）采購產(chǎn)品的質(zhì)量要求非常高：一旦有備件在設備運行中由于質(zhì)量問題失效，引起的不僅僅是停產(chǎn)的損失，常常還帶來對生產(chǎn)設備本身的損害，某些要害備件的失效還會帶來威脅操作工人生命安全的巨大的生產(chǎn)事故。2、物流中心總體采購模式分析物流中心總體采購模式分析1.分散式采購模式的弊端分散式采購模式的弊端目前上海地鐵運營有限公司采購模式實行分散式采購，即每個事業(yè)部實行自行采購的策略，車輛分公司負責車輛零部件的采購，設供電分公司負責供電方面的采購，工務分公司負責工務方面的采購。這種采購方式在目前運營線路較小，里程較短的情況下是可行的，但是，在未來 2010 年，當線路總長達到400 多

38、公里，運營線路達到 11 條以上的時候，分散式采購的弊端就體現(xiàn)出來了。(1)分散采購的各分企業(yè)由于批量小，在談判時處于弱勢地位，造成所采購的原材料、零部件等價格偏高。(2)由于采購批量小，集團各所屬企業(yè)在供應商的選擇與評估方面所進行的投資必然不足，所選供應商在技術(shù)、質(zhì)量、服務等方面都不能做到最優(yōu)。(3)各所屬企業(yè)分散采購，采購量小，訂貨間隔期長，價格變動頻繁，這些都不利于與供應商建立長期合作的戰(zhàn)略關(guān)系。(4)采購決策是分散進行而不是集中控制的，就必須對分散于整個集團公司的不同部門的采購決策加以監(jiān)督，由于監(jiān)督力量分散，那些非法或不道德行為就在所避免。(5)分散采購使得各下屬企業(yè)的領導承擔了大量的

39、采購決策，那么他們就把許多本來可以用于更好地管理本企業(yè)的時間花費在采購活動上了。2.集中式采購模式的優(yōu)缺點及其適用范圍集中式采購模式的優(yōu)缺點及其適用范圍集中采購是現(xiàn)代企業(yè)加強供應鏈管理的一個發(fā)展方向，是目前國際上大型企業(yè)普遍采取的降低采購成本，提高盈利能力，增強企業(yè)競爭力的重要管理措施。它是一種有效的采購管理和實踐模式，是集合和統(tǒng)一各種采購需求，形成一個大的采購訂單，向多個供應商進行綜合績效考察、詢價比較、擇優(yōu)采購，從而獲得對采購物品的品質(zhì)和供應商服務質(zhì)量的控制，同時通過統(tǒng)一的采購、庫存和結(jié)算，降低采購成本。通常的集中采購模式，如圖所示，各子公司、二級核算單位沒有自己獨立的采購部門，他們通過向

40、企業(yè)唯一集中采購部門總公司的采購部，提出自己的采購需求，集中采購部門通過對各種需求的集合和統(tǒng)一，構(gòu)成一個大的采購訂單，統(tǒng)一進行采購。集中采購的實施，需要具備一定的條件：一是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模較大，具有統(tǒng)一采購、集中控制的必要性；隨著上海地鐵運營有限公司運營網(wǎng)絡的不斷擴大，線路不斷增加，運營里程不斷增長，日益具備了實施集中采購的條件。二是采購批量大，能形成批量優(yōu)勢，采購效益可觀；從目前的 4 條運營線路 100 多輛車輛，到未來 2010 年的 11 條線路，400 多車輛，采購批量將成倍增長；同時，隨著已經(jīng)投入運營的車輛產(chǎn)品維修任務的不斷增加，采購批量也越來越大，批量優(yōu)勢日益明顯。三是集團內(nèi)控力

41、強，具有使成員單位相對受控度較高；目前，上海地鐵運營有限公司集團內(nèi)部的運營管理制度不斷完善和不斷創(chuàng)新，為集中化采購奠定了條件。四是企業(yè)管理素質(zhì)較高，既有完善的采購管理保證體系，又有高素質(zhì)的采購隊伍，保證采購優(yōu)勢和效益的充分體現(xiàn)。3.集中式采購模式的實施困難點集中式采購模式的實施困難點由于上海地鐵運營有限公司中的部分成員單位為獨立的法人資格，為了各自的局部利益，一些單位會強調(diào)自主經(jīng)營、自主采購，構(gòu)成集中采購實施的阻力。這些問題主要表現(xiàn)為：1、原先物資自購的成員單位對傳統(tǒng)做法已形成一定的思維習慣、渠道和管理模式，對物資集中采購在觀念和認識上不能適應，認為有悖于自主經(jīng)營原則；部門 1部門 2部門 3

42、總公司采購部集中采購供應商（群）2、富余人員的安置問題。原先自購的成員單位都配備有專職采購人員和相應庫房設施，自購情況下其成本隱含在生產(chǎn)成本中，反映不突出。集中采購后，盡管總的采購成本由于批量優(yōu)勢會比分散采購成本的總和低，但具體到某個單位，這些人員和設施就會有多余，其比較成本就會凸現(xiàn)出來。庫房設施可以移作它用，人員安置卻是個現(xiàn)實問題，成為改制的難點之一。3、企業(yè)集團集中采購管理體制還有待完善。一些成員單位從各自的局部利益出發(fā)，與企業(yè)集團爭搶采購資源，導致集團內(nèi)部的資源失散，如果企業(yè)集團缺乏集中控制的力度，就難以實現(xiàn)統(tǒng)一采購。4.物流中心新型采購模式物流中心新型采購模式根據(jù)上海地鐵運營有限公司產(chǎn)

43、品采購的特點，提出根據(jù)不同類別的產(chǎn)品實施不同的采購方案：（1）生產(chǎn)性輔料：這種產(chǎn)品市場易得，且資金占用低?？梢詫嵤胺稚⒋鎯Α⒓胁少彙钡牟呗?。即各個下屬部門自行制定計劃，報批物流中心批準，由物流中心統(tǒng)一選擇生產(chǎn)性輔料供應商，獲得較低的批量價格，由供應商直接按照各個下屬部門的計劃訂單，送貨至各個下屬部門的料庫。物流中心統(tǒng)一定期與供應商進行結(jié)算。（2）通用件：這種產(chǎn)品市場比較易得，可以實施集中采購，網(wǎng)上競標的方式，由物流中心統(tǒng)一進行采購。（3）專用件：這種產(chǎn)品一般專用性強，因此，建議與供應商發(fā)展戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，通過與供應商的積極合作，縮短提前期、改進服務質(zhì)量，降低成本。3、物流中心采購方法物流中心

44、采購方法1.不同產(chǎn)品類別采購方法不同產(chǎn)品類別采購方法A A 類產(chǎn)品（市場不易得，資金占用高的專用件）的采購方法類產(chǎn)品（市場不易得，資金占用高的專用件）的采購方法A類產(chǎn)品的特點是：采購量大,本身價值昂貴,其質(zhì)量的好壞對企業(yè)產(chǎn)品會產(chǎn)生重大影響；同時,能夠提供這種產(chǎn)品的合格供應商不多,企業(yè)要想改為自制也不是短時間內(nèi)能做到的，同時由于維修備件的特殊性，很難預測什么時候會需要這種備件?；谶@些特點,企業(yè)對于戰(zhàn)略性產(chǎn)品的供應管理策略首先必須致力于與質(zhì)量可靠的供應商建立一種長期的、戰(zhàn)略伙伴式的關(guān)系。建議采用VMI（供應商管理庫存）的方法，即由車身備件的供應商廠商來管理上海地鐵運營公司的倉庫庫存。這種關(guān)系的基

45、本特點是保持“雙贏”,即通過致力于合作使供應商也得到應有的好處。B B類產(chǎn)品（市場不易得，資金占用低的專用件）的采購方法類產(chǎn)品（市場不易得，資金占用低的專用件）的采購方法B產(chǎn)品的基本特點是這種產(chǎn)品本身的價值可能不太昂貴,但是獲取這種產(chǎn)品有一定難度且備件的需求不可預測性,例如,由于難以找到合格的供應商；與供應商的距離較遠,而又缺乏可靠的運輸保障；該產(chǎn)品屬于專利產(chǎn)品,供應商占優(yōu)勢地位等原因。因此,在采購和庫存策略上,需要考慮設置較高的安全庫存,并采用較大的訂購批量。同時與本土供應商聯(lián)系，積極發(fā)展本土化供應商，保障采購的可得性。C C類產(chǎn)品類產(chǎn)品（市場易得，資金占用高的專用件）的采購方法市場易得，資

46、金占用高的專用件）的采購方法C類產(chǎn)品的基本特點是供應市場比較充足,但該種物產(chǎn)本身價值昂貴,庫存占用資金大。因此,這種產(chǎn)品的基本管理策略應該是致力于總成本最小,同時，由于這種產(chǎn)品的可預測性，因此，可以通過提高訂貨點（即在庫存數(shù)量降到某一水平時候就必須訂貨）數(shù)值和實施JIT戰(zhàn)略，在庫存管理上多下工夫,盡量減少總庫存量。D D類產(chǎn)品（類產(chǎn)品（市場易得，資金占用低的專用件市場易得，資金占用低的專用件）的采購方法）的采購方法D類產(chǎn)品的基本特點是由于資金占有低，且可以預測，因此，可以適當保持較高的庫存，以防止由于市場的不可易得性得發(fā)生，對于供應商管理來說,沒必要花費大量的時間和成本與供應商建立密切關(guān)系,保

47、持一般合作關(guān)系即可。在某種意義上來說,還有可能建立采購優(yōu)勢地位。E E類產(chǎn)品（通用件）的采購方法類產(chǎn)品（通用件）的采購方法對于這類產(chǎn)品,所應采用的基本管理策略是致力于管理成本最小化。在庫存管理上,有可能采用經(jīng)濟批量等優(yōu)化方法,并盡量利用信息技術(shù)等手段簡化管理程序,提高業(yè)務效率。在企業(yè)的整體運作安排上,應該實施網(wǎng)上競標采購的方式。F F 類產(chǎn)品（生產(chǎn)性輔料）的采購方法類產(chǎn)品（生產(chǎn)性輔料）的采購方法對于這類產(chǎn)品，我們建議實施采購批量優(yōu)化，并實施網(wǎng)上競標采購，盡可能實施 JIT 采購?？傆嫺黝惒煌a(chǎn)品采購方法如下表：A A 類類（供應商管理庫存模式，（供應商管理庫存模式，VMIVMI）C C 類類（

48、提高訂貨點，實施（提高訂貨點，實施 JITJIT 采購）采購）B B 類類（維持高安全庫存，加大采購批（維持高安全庫存，加大采購批量，發(fā)展本土化供應商）量，發(fā)展本土化供應商）D D（維持高安全庫存）（維持高安全庫存）E E 類類（采購批量優(yōu)化、網(wǎng)上競標采購）（采購批量優(yōu)化、網(wǎng)上競標采購）F F 類類（采購批量優(yōu)化，網(wǎng)上競標采購）（采購批量優(yōu)化，網(wǎng)上競標采購）最后還應指出的是,對于采用了不同管理策略的產(chǎn)品,應該采用不同的績效評價準則,因此,下表給出了相應的評價準則。物流中心不同產(chǎn)品的采購策略組合物流中心不同產(chǎn)品的采購策略組合類別類別A A 類產(chǎn)品類產(chǎn)品B B 類產(chǎn)品類產(chǎn)品C C 類產(chǎn)品類產(chǎn)品D

49、D 類產(chǎn)品類產(chǎn)品E E 類產(chǎn)品類產(chǎn)品供應商管理戰(zhàn)略伙伴長期合作長期合作一般交易一般交易基本策略雙贏策略靈活策略最低成本策略管理成本最小化管理成本最小化管理重點詳細的市場調(diào)查和需求預測嚴格的庫存監(jiān)控嚴格的物流控制和后勤保障對突發(fā)事件的準備詳細的市場調(diào)研數(shù)據(jù)和長期的供需趨勢信息尋找替代方案備用計劃供貨數(shù)量和時間的控制供應商選擇建立采購優(yōu)勢目標價格管理訂購批量優(yōu)化最小庫存訂貨批量優(yōu)化效率提高產(chǎn)品標準化訂購批量優(yōu)化庫存優(yōu)化業(yè)務效率安全庫存量中等較高較低較高最小化訂貨批量中等較大較小較大經(jīng)濟批量評價準則長期可得性質(zhì)量可靠性來源可靠性采購成本和庫存成本業(yè)務效率庫存成本業(yè)務效率2.不同采購方法的實現(xiàn)策略不同

50、采購方法的實現(xiàn)策略2.1.供應商管理庫存（供應商管理庫存（VMI）（1 1）VMIVMI的概述及其優(yōu)點的概述及其優(yōu)點供應商管理庫存（VMI）是一種以用戶和供應商都獲得最低成本為目的，在共同協(xié)議下由供應商管理庫存，并不斷監(jiān)督協(xié)議執(zhí)行情況和修正協(xié)議內(nèi)容，使庫存管理得到持續(xù)改進的合作性策略，是一種新的、有代表性的庫存管理思想。VMI庫存管理策略以系統(tǒng)的、集成的管理思想進行庫存管理，使供應鏈系統(tǒng)能夠獲得同步運作。在供應鏈管理系統(tǒng)中，VMI作為紐帶將企業(yè)和供應商連接在一起，構(gòu)成一個雙贏系統(tǒng)，達到企業(yè)庫存成本降低和供應商總體成本降低的目的。對企業(yè)而言，因為庫存由供應商來管理，減少了庫存成本。對供應商而言，

51、其對自己的產(chǎn)品管理更有經(jīng)驗和更專業(yè)化，并可提供包括軟件、專業(yè)知識、后勤設備和人員培訓等一系列服務。在VMI實施初期，由于供應商承擔了企業(yè)庫存的經(jīng)濟和管理責任，將導致其庫存和管理成本上升，但隨著VMI的正常運轉(zhuǎn)，VMI允許供應商獲得下游企業(yè)的必要經(jīng)營數(shù)據(jù)，直接獲到真實的需求信息，供應商利用這些信息調(diào)節(jié)庫存水平，可以消除預期外的短期產(chǎn)品需求而導致的額外成本。同時，企業(yè)對安全庫存的需求也會降低。VMI 可以縮短供需雙方的交易時間，使供應商更好地控制其生產(chǎn)經(jīng)營活動，以滿足企業(yè)需求，從而提高整個供應鏈的柔性。（2 2）VMIVMI 實施的前提實施的前提正確選擇合作伙伴，彼此相互信任；建立成本和風險分擔機

52、制，減少供應鏈庫存成本，雙方都能夠獲得收益；推行流程標準化和質(zhì)量保證，確保原材料在出廠之前已經(jīng)被檢驗合格；建立強大的信息平臺，雙方共同完成需要的信息和庫存控制。（3 3）上海地鐵運營物流中心實施）上海地鐵運營物流中心實施 VMIVMI 的步驟的步驟首先，要讓備件供應商（如龐巴迪公司）和上海地鐵運營物流中心共同建立客戶銷售庫存系統(tǒng)，讓備件供應商能夠獲得上海地鐵運營中心的相關(guān)信息。通過建立庫存信息庫，供應商能夠掌握需求變化的有關(guān)情況，把由上海地鐵運營中心或者其他批發(fā)商進行的需求預測和分析功能集中到供應商的系統(tǒng)中。其次，建立供應商和地鐵物流中心的合作框架協(xié)議。確定處理備件采購訂單的業(yè)務流程和庫存控制

53、因素，庫存信息傳遞方式等。第三，進行組織機構(gòu)改革。由于采購模式的變化，上海地鐵運營物流中心可能需要專門設立采購小組與備件供應商進行溝通，專門負責日常的維修以及定修、大修等作業(yè)。第四，定期對供應商進行評價。2.2.采購外包采購外包由于上海地鐵運營物流中心的備件采購特殊性，使得采購需要使用多種方法，保證備件的及時供應。其中采購外包就是其中之一的方法。采購外包是指將自己一部分需要采購的產(chǎn)品外包給其他公司幫助采購。上海地鐵運營公司應該摒棄 “肥水不流外人田”的思想，摒棄“采購任務只能交由自己的采購部門來完成”的理念。因為，如果對于某些急需的產(chǎn)品，一方面上海地鐵運營有限公司物流中心必須投入大量的人力、物

54、力、財力，造成不必要的浪費；另一方面，物流中心用自己的弱勢與某些專業(yè)公司競爭，既不能適應市場變化的要求，又增加了自己的運營成本，不利于及時保質(zhì)保量的完成任務。本報告對上海地鐵運營物流中心實施采購外包提出以下幾點建議：（1）建立采購外包企業(yè)知識庫，充分了解這些企業(yè)的擅長和業(yè)務關(guān)系網(wǎng)絡。（2）與這些外包企業(yè)建立友好合作關(guān)系，保證隨時需要。（3）進一步借鑒其他外包企業(yè)的豐富經(jīng)驗，逐步發(fā)展自己在專業(yè)采購上的能力，為把物流中心鍛煉成為一個專業(yè)的中國地鐵物流備件采購商而不斷添磚加瓦，逐步減少采購外包的頻率。2.3.網(wǎng)上競標采購網(wǎng)上競標采購網(wǎng)上競標采購是采購方利用網(wǎng)上平臺和相關(guān)軟件建立在線逆向競價方式的網(wǎng)上

55、競標市場，并讓供應商參加采購標的的網(wǎng)上實時競標，直到市場產(chǎn)生最低的報價為止，事后采購方將根據(jù)網(wǎng)上競標的結(jié)果進行評標和定標的過程。實施網(wǎng)上競標采購主要優(yōu)點：實施網(wǎng)上競標采購主要優(yōu)點：首先，網(wǎng)上采購平臺具有廣泛采集、大量存儲、客觀分析、及時處理供求信息的功能，有利于上海地鐵物流中心及時了解和掌握市場行情，科學地進行決策，并可通過互聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)貨比多家，引入渠道競爭，客觀公正地選擇可靠供貨廠商。其次，網(wǎng)上采購平臺具有開放性、即時性、交互性等特點，有利于備件采購的公開、公平、公正，并強化對權(quán)利運作的事前監(jiān)督，防止“暗箱操作” ，實現(xiàn)采購的透明化。第三，網(wǎng)上采購平臺的運用可以縮短交易時間和訂貨周期，降低交

56、易成本，同時，網(wǎng)上采購導致市場競爭加劇，并降低供貨價格。第四，通過網(wǎng)上采購平臺可以促進優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，對物資購銷人員效績進行量化考核，并帶動物資管理水平的提高，展示上海地鐵運營有限公司的的巨大市場需求和良好的企業(yè)形象，為企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟效益和社會效益。第五，與一般招投標方法相比，具有高效率、低成本、跨地區(qū)、靈活性和多次報價的優(yōu)勢。實施網(wǎng)上競標采購的主要過程：實施網(wǎng)上競標采購的主要過程：實施網(wǎng)上競標采購的主要前提條件：實施網(wǎng)上競標采購的主要前提條件：（1）采購的金額比較大。大的采購金額將吸引更多的供應商參加，競爭的激烈程度大，賣方的成本降低幅度較大，而且選擇供應商的范圍擴大，比較容易實現(xiàn)物流中心

57、成本降低的目標。（2）供應商比較容易更換。只有容易更換供應商，才能夠?qū)崿F(xiàn)成本的持續(xù)降低和尋找其他供應商。2.4.JIT 采購采購JIT采購是針對資金占用高，市場相對比較易得的專用件而實施的。這種采購方法需要與供應商達成一致，小批量采購是JIT采購的基本特征。此外，對供貨商的選擇也更為嚴格，對交貨的準時性也有較高的要求。實施JIT采購可以通過以下幾個步驟進行：（1）創(chuàng)建JIT采購班組：明確由誰來執(zhí)行JIT采購的管理。（2）制定計劃、確保JIT 采購有計劃有步驟的實施（3）精選少數(shù)供應商建立伙伴關(guān)系（4）進行試點工作：投標文件供應商篩選網(wǎng)上競標供應商認證供應商選擇與選定的供應商采購（5）搞好供應商

58、培訓，確定共同目標：與供應商協(xié)商，確定雙方的各自的職責和目標。（6）給供應商頒發(fā)產(chǎn)品免檢證書：通過免檢證書，實現(xiàn)時間進一步縮短，反應快速化。（8）繼續(xù)改進，擴大成果2.5.應急采購應急采購為了保證應急采購順利進行，要采取一系列措施對供應商進行激勵與控制：一要充分發(fā)揮供應商的積極性和主動性，搞好物資供應工作，切實保證采購任務的完成；二要防止應急采購過程中供應商的不軌行為，防范一切對企業(yè)、對社會可能造成的損失。具體來說，主要有以下幾點：1建立穩(wěn)定可靠的供應關(guān)系。應急采購供應商管理應建立在平時供應商管理工作的基礎之上，采購部門可以通過平時對供應商情況的全面掌握，在緊急關(guān)頭科學準確地對供應商的工作能力

59、評估，便可在緊急狀態(tài)下確保優(yōu)先供應、高效供應和高質(zhì)量供應。2建立數(shù)據(jù)化供應商決策系統(tǒng)。隨著電子商務在物資作業(yè)中的運用與發(fā)展，建立數(shù)據(jù)化的供應商決策管理系統(tǒng)已經(jīng)成為可能，這便可為應急采購提供更為便捷、科學和全面的決策輔助。3建立強有力的監(jiān)督管理體系。應急采購由于其時間緊、任務急，很容易造成供應商選擇過程的混亂或無序，從而降低采購效益，甚至滋生違法亂紀。搞好應急采購中的監(jiān)控，具體應完善以下幾種制度：一是供應商選擇計劃制度。二是采購評價制度。三是標準化作業(yè)制度。四是請示匯報制度。五是資金使用制度。3.關(guān)于采購策略的幾點建議關(guān)于采購策略的幾點建議1、建立和健全公開透明、責任明確的采購管理制度和決策程序

60、。上海地鐵運營物流中心要建立起以財務管理為中心、資金管理為重點和降低成本為目的的監(jiān)督、控制體系，加強對采購物資價格、質(zhì)量的監(jiān)控，實行物資采購的規(guī)范化、有序化管理；建立和完善審批、獎懲責任制和過失追究制等一系列激勵約束機制，落實責任，嚴格考核，獎懲兌現(xiàn)；同時強化內(nèi)部管理，使物資采購工作規(guī)范、高效、低耗運行。2、建立先進的內(nèi)部電子采購系統(tǒng)。內(nèi)部各個部門的所需備件統(tǒng)一經(jīng)過電子采購平臺進行采購，物流中心采購部門根據(jù)需求匯總后，向供應商統(tǒng)一采購產(chǎn)品。3、采購模式的實施中，要充分考慮分階段實施的特點。例如，對于新引進的車型車輛，要有針對性的對其重要的備件進行分類，根據(jù)分類實施相應的采購模式，在合同簽訂的過