糧棉倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域物流服務(wù)中心建設(shè)項(xiàng)目建議書(shū)

1、第一章 項(xiàng)目建設(shè)的目的和意義1.1 項(xiàng)目名稱及承辦單位1.1.1項(xiàng)目名稱：糧棉倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域物流服務(wù)中心建設(shè)1.1.2承辦單位：*市*棉業(yè)有限責(zé)任公司1.1.3法定代表人：* 1.2 承辦單位概況*市*棉業(yè)有限責(zé)任公司成立于2003年8月是經(jīng)安徽省發(fā)改委和*市工商局批準(zhǔn)具有棉花加工、倉(cāng)儲(chǔ)物流的一個(gè)綜合性公司，下屬有觀堂劉集軋花廠及棉花倉(cāng)儲(chǔ)物流站，大楊倉(cāng)儲(chǔ)物流中心。為更好地?cái)U(kuò)展市場(chǎng)，保證為客戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，*市*棉業(yè)有限責(zé)任公司建立了自己的萬(wàn)畝優(yōu)質(zhì)高棉種基地，初步形成農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展模式，推動(dòng)了*市棉花收購(gòu)、加工，儲(chǔ)運(yùn)朝著規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、優(yōu)質(zhì)化的方向發(fā)展，2005年5月公司被評(píng)為市級(jí)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化頭

2、企業(yè)。1、觀堂劉集軋花廠及棉花倉(cāng)儲(chǔ)物流站簡(jiǎn)介觀堂劉集棉花物流站于2005年5月立項(xiàng)，總投資為2200萬(wàn)元，同年10月份竣工投產(chǎn)。該站占地面積2萬(wàn)平方米，建筑面積為1.6萬(wàn)平方米，收購(gòu)場(chǎng)地及成品貨位（20個(gè)水泥貨位）1萬(wàn)平方米，現(xiàn)有員工120名，其中大中專畢業(yè)生32人，收購(gòu)生產(chǎn)加工技師20人，專業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)保管人員20人，國(guó)家注冊(cè)棉檢師2人、會(huì)計(jì)師2人、高級(jí)經(jīng)濟(jì)師2人。觀堂劉集棉花物流站擁有國(guó)內(nèi)最先進(jìn)my-96天鵝生產(chǎn)加工設(shè)備4臺(tái)套，mdy-400t打包流水線1條，標(biāo)準(zhǔn)鋼架結(jié)構(gòu)廠房、倉(cāng)庫(kù)面積達(dá)4000平方米，年加工能力皮棉上萬(wàn)噸，配有自動(dòng)裝卸夾包車，是安徽省發(fā)改委批準(zhǔn)布點(diǎn)*市唯一的一家棉花加工收儲(chǔ)企業(yè)

3、。2005年為淮北飛亞紡織集團(tuán)和江蘇鋮豐紡織集團(tuán)等公司代收購(gòu)加工儲(chǔ)存調(diào)運(yùn)皮棉達(dá)5000噸，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入6020萬(wàn)元，利稅186.8萬(wàn)元。觀堂劉集棉花物流站實(shí)行優(yōu)化先進(jìn)科學(xué)現(xiàn)代化管理機(jī)制，以最新思維和觀念把收購(gòu)、加工、倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)物流的管理推向現(xiàn)代化的軌道。該站以“上規(guī)模、做品牌、創(chuàng)名牌”為發(fā)展戰(zhàn)略，皮棉收購(gòu)、儲(chǔ)存、調(diào)運(yùn)嚴(yán)格規(guī)范管理，深受江蘇、浙江十幾家大型紡織集團(tuán)親睞，并與之簽訂了長(zhǎng)期代理收購(gòu)、加工、保管、調(diào)運(yùn)合同。2、大楊倉(cāng)儲(chǔ)物流中心簡(jiǎn)介*市*棉業(yè)有限責(zé)任公司2005年6月投資2000萬(wàn)元在大楊開(kāi)發(fā)區(qū)收購(gòu)改造了大楊倉(cāng)儲(chǔ)物流站，使之成為該公司一個(gè)規(guī)范化、現(xiàn)代化、科學(xué)化的物流中心。該中心有高素質(zhì)、高水

4、平專業(yè)化員工80人，其中大中專文化程度為50人。中心占地面積為3萬(wàn)平方米，擁有現(xiàn)代化設(shè)備倉(cāng)庫(kù)10棟（其中小麥專用庫(kù)6棟，藥材專業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)2棟，日用工業(yè)品流轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)2棟），貨場(chǎng)、綠化道路建設(shè)達(dá)2萬(wàn)平方米，擁有現(xiàn)代化裝卸工具（平臺(tái)裝卸車10臺(tái)，夾包車、產(chǎn)車5臺(tái)）。該中心交通便利、水運(yùn)、汽運(yùn)、鐵運(yùn)方便，能為客戶提供快速、專業(yè)的配送服務(wù)，同時(shí)能解決異地客戶儲(chǔ)存困難問(wèn)題，可幫助加盟企業(yè)制定合理的庫(kù)存，達(dá)到倉(cāng)儲(chǔ)物流管理精細(xì)化。2005年大楊倉(cāng)儲(chǔ)物流中心代為良夫、占元、珠東三大集團(tuán)收儲(chǔ)小麥5000噸，為安徽華龍中藥材代儲(chǔ)中藥材1000噸，2005年全年實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)物流管理費(fèi)180萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)純利潤(rùn)68萬(wàn)元。1.3 研

5、究工作的依據(jù)(1)*統(tǒng)計(jì)年鑒-2005年；(2)國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)政策、法規(guī)；(3)建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)（第二版）；(4)項(xiàng)目單位提供的有關(guān)基礎(chǔ)資料；(5)市場(chǎng)調(diào)研資料；(6)*市*棉業(yè)有限責(zé)任公司給我司關(guān)于編制*市*棉業(yè)有限責(zé)任公司糧棉倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域物流服務(wù)中心建設(shè)項(xiàng)目建議書(shū)的委托書(shū)。1.4 項(xiàng)目概況1.4.1 建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模*市*棉業(yè)有限責(zé)任公司為進(jìn)一步拓寬市場(chǎng)，發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)，決心打造覆蓋皖北、輻射安徽、山東、河南三省的區(qū)域性糧棉倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域物流服務(wù)中心。項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容包括兩部分：一是擴(kuò)建觀堂劉集軋花廠及棉花倉(cāng)儲(chǔ)物流站，二是擴(kuò)建大楊倉(cāng)儲(chǔ)物流中心。項(xiàng)目總占地20000平方米（合30畝），擴(kuò)建筑倉(cāng)庫(kù)等設(shè)

6、施面積8880平方米，新增倉(cāng)儲(chǔ)能力為:棉花2000噸，全公司棉花倉(cāng)儲(chǔ)能力達(dá)到1.2萬(wàn)噸;糧食1.6萬(wàn)噸，全公司棉花糧食能力達(dá)到2.6萬(wàn)噸。項(xiàng)目構(gòu)成和有關(guān)技術(shù)見(jiàn)表1-1。項(xiàng)目表1-1 項(xiàng)目組成及建設(shè)規(guī)模一覽表項(xiàng)目名稱建設(shè)規(guī)模（平方米）主要建設(shè)內(nèi)容投資估算（萬(wàn)元）使用能力項(xiàng)目軟件平臺(tái)開(kāi)發(fā)*市*棉業(yè)有限責(zé)任公司糧棉倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域物流服務(wù)中心建設(shè)觀堂劉集軋花廠及棉花倉(cāng)儲(chǔ)物流站擴(kuò)建工程擴(kuò)建建筑面積640010000建設(shè)用地120022004600新建倉(cāng)庫(kù)400新建辦公樓200新建檢測(cè)中心1000新建職工宿舍4000新建室外停車場(chǎng)200新建食堂購(gòu)買倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化分揀設(shè)備、包裝設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、信息化管理設(shè)備給排水及消

7、防2100道路、綠化大楊倉(cāng)儲(chǔ)物流中心擴(kuò)建工程擴(kuò)建建筑面積248010000建設(shè)用地10001800倉(cāng)庫(kù)擴(kuò)建300新建辦公樓200新建檢測(cè)中心5000新建室外停車場(chǎng)180新建食堂、門房等購(gòu)買倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化分揀設(shè)備、包裝設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、信息化管理設(shè)備給排水及消防2700道路、綠化1.4.2 場(chǎng)址選擇項(xiàng)目觀堂劉集軋花廠及棉花倉(cāng)儲(chǔ)物流站擴(kuò)建工程在現(xiàn)廠區(qū)南部進(jìn)行，大楊倉(cāng)儲(chǔ)物流中心擴(kuò)建工程在現(xiàn)場(chǎng)區(qū)中部偏南建設(shè)。1.4.3 環(huán)保本項(xiàng)目建成后沒(méi)有工業(yè)污染產(chǎn)生，可通過(guò)隔音降噪和綠化環(huán)境等措施，使環(huán)境美化、凈化。1.4.4 實(shí)施計(jì)劃從項(xiàng)目建議書(shū)編制到竣工驗(yàn)收約需12個(gè)月。1.4.5 勞動(dòng)定員本項(xiàng)目勞動(dòng)定員：合同制員工

8、90人，臨時(shí)性工人150人。1.4.6 資金來(lái)源項(xiàng)目總投資2200萬(wàn)元，其中，建設(shè)投資2098萬(wàn)元，鋪底流動(dòng)資金102萬(wàn)元。所需資金計(jì)劃自籌1200萬(wàn)元，申請(qǐng)銀行貸款1000萬(wàn)元。1.4.7 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)項(xiàng)目投資利潤(rùn)率19.17%，投資利稅率31.46%，稅后靜態(tài)投資回收期4.93年，稅前凈現(xiàn)值2633.8萬(wàn)元，內(nèi)部收益率42.82%，稅后凈現(xiàn)值1496.09萬(wàn)元，內(nèi)部收益率31.6%，盈虧平衡點(diǎn)18.5%，項(xiàng)目抗風(fēng)險(xiǎn)能力較強(qiáng)。1.5 項(xiàng)目建設(shè)的背景1.5.1 *市的經(jīng)濟(jì)地理環(huán)境*市地處黃淮海平原南端，安徽西北部，東與淮北、宿州兩市接壤，西北與河南省相鄰，南與阜陽(yáng)相望。國(guó)土面積8374平方公里

9、，總?cè)丝?34.38萬(wàn)人，2005年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值224.64億元，比上年增長(zhǎng)12.1,是安徽省一個(gè)重要的農(nóng)業(yè)大市。1.5.2 *市交通狀況*市地處淮北平原，交通通訊便捷，京九鐵路縱貫?zāi)媳保?05、311國(guó)道和604省道貫串全境，南距阜陽(yáng)機(jī)場(chǎng)100公里，北距商丘機(jī)場(chǎng)60公里，地理位置優(yōu)越，交通十分便利。g105、g311、界-阜-蚌、亳-阜高速公路勾勒出了*對(duì)外交通的公路主干線，境內(nèi)的縣級(jí)和鄉(xiāng)級(jí)道路與之縱橫交錯(cuò)。全市現(xiàn)已形成一個(gè)以國(guó)道、省道為骨架，縣鄉(xiāng)道為脈絡(luò)，輻射全市城市、溝通毗鄰省市的公路交通網(wǎng)絡(luò)。公路網(wǎng)的建成已成為促進(jìn)*經(jīng)濟(jì)發(fā)展推力器和促進(jìn)*對(duì)外交流的主要紐帶。*境內(nèi)的渦河、茨淮新河等多條

10、通航水道和其它交通形式一起形成了*“水、陸、鐵”相互銜接和補(bǔ)充的交通網(wǎng)絡(luò)。1.5.3物流的性質(zhì)、功能物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈，是連接國(guó)民經(jīng)濟(jì)各個(gè)部分的紐帶。物流技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展是決定國(guó)民經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)規(guī)模和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化的重要因素，物流是生產(chǎn)過(guò)程不斷進(jìn)行的前提，又是實(shí)現(xiàn)商品流通的物質(zhì)基礎(chǔ)。物流既是物質(zhì)資料從供應(yīng)者到需要者的物理性(實(shí)物性)流動(dòng)，也是創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。物流自始至終構(gòu)成流通的物質(zhì)內(nèi)容，沒(méi)有物流，也就不存在實(shí)際的物資流通過(guò)程，物資的價(jià)值和使用價(jià)值就不能實(shí)現(xiàn)，社會(huì)再生產(chǎn)就無(wú)法進(jìn)行。物流具有生產(chǎn)性質(zhì)、社會(huì)性質(zhì)、服務(wù)性質(zhì)。物流是實(shí)現(xiàn)商品價(jià)值和使用價(jià)值的條件，合理的物流對(duì)提高全社會(huì)的經(jīng)濟(jì)

11、效益起著十分重要的作用。物流系統(tǒng)是指在特定的社會(huì)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境里由所需位移的物資和包裝設(shè)備、搬運(yùn)裝卸設(shè)備、運(yùn)輸工具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、人員和通訊聯(lián)系等若干相互制約的動(dòng)態(tài)要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。1.5.4項(xiàng)目提出過(guò)程*市*棉業(yè)有限責(zé)任公司通過(guò)對(duì)*及周邊地區(qū)的糧棉物流市場(chǎng)的調(diào)查發(fā)現(xiàn):目前*及周邊地區(qū)糧棉物流運(yùn)輸效率低、倉(cāng)儲(chǔ)等配套服務(wù)質(zhì)量差,缺乏一個(gè)集糧棉配送、代運(yùn)等服務(wù)內(nèi)容為一體的物流服務(wù)中心。因此決定引用先進(jìn)的物流管理經(jīng)驗(yàn)，利用現(xiàn)代信息技術(shù)，以及發(fā)達(dá)的互聯(lián)網(wǎng)，打造一個(gè)覆蓋皖北、輻射安徽、山東、河南三省的區(qū)域性糧棉倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域物流服務(wù)中心。1.6 項(xiàng)目建設(shè)的意義1.6.1推進(jìn)地區(qū)糧棉流通體制改革的需要

12、糧棉是關(guān)系國(guó)計(jì)民生的重要戰(zhàn)略物資，是國(guó)家實(shí)施宏觀調(diào)控的重要手段，糧棉問(wèn)題解決不好，將直接影響著人民的生活，以及經(jīng)濟(jì)和社會(huì)穩(wěn)定。由于糧棉加工和儲(chǔ)運(yùn)是保障工業(yè)生產(chǎn)和穩(wěn)定糧棉生產(chǎn)的關(guān)鍵，必須建立通暢有序的糧棉流通體系。糧棉流通體制改革的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是糧食能收得進(jìn)、儲(chǔ)得好、銷得出，而糧棉物流建設(shè)又是這一環(huán)節(jié)的牽動(dòng)性工程，只有把糧棉物流建設(shè)好，才能確保按保護(hù)價(jià)敞開(kāi)收購(gòu)農(nóng)民手中的余糧，也才能使收進(jìn)、儲(chǔ)備的糧棉確保品質(zhì)，為糧食的順價(jià)銷售奠定基礎(chǔ)，促進(jìn)糧棉收儲(chǔ)企業(yè)走上良性發(fā)展道路，減輕國(guó)家和地方政府對(duì)糧棉儲(chǔ)備財(cái)政補(bǔ)貼的壓力，同時(shí)，由于儲(chǔ)備糧棉質(zhì)量的提高，也為糧棉加工企業(yè)和相關(guān)行業(yè)的發(fā)展提供了前提條件。1.6.2推

13、動(dòng)*市物流業(yè)進(jìn)步,帶動(dòng)*經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要物流作為商品生產(chǎn)和流通的不可缺少的重要內(nèi)容在當(dāng)今社會(huì)已引起廣泛的關(guān)注，其研究、應(yīng)用和發(fā)展日漸深入，被視為繼降低物資消耗和勞動(dòng)消耗之后的“第三利潤(rùn)源泉”?，F(xiàn)代物流在經(jīng)濟(jì)生活中的作用越來(lái)越明顯。有資料顯示，我國(guó)目前全社會(huì)物流費(fèi)用的支出約占gdp的20，而美國(guó)這一數(shù)字僅為10左右。2003年我國(guó)gdp總量為116694億元，按上述比例，全社會(huì)物流費(fèi)用的支出就達(dá)23338.8億元。我國(guó)全社會(huì)物流費(fèi)用每降低1個(gè)百分點(diǎn)，就可節(jié)約233.39億元，如果達(dá)到美國(guó)的水平，全社會(huì)物流費(fèi)用支出就可節(jié)省11669.4億元，這對(duì)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展將具有特別重要的意義。糧棉物流是指糧食

14、從生產(chǎn)、收購(gòu)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、加工到銷售整個(gè)過(guò)程中的實(shí)體運(yùn)動(dòng)以及在流通環(huán)節(jié)的一切增值活動(dòng)。它是涵蓋糧食運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、包裝、配送、加工增值和信息應(yīng)用的一條完整的環(huán)節(jié)鏈。長(zhǎng)期以來(lái)，世界主要糧食生產(chǎn)國(guó)和貿(mào)易國(guó)對(duì)糧棉物流一直給予高度重視，無(wú)論是糧棉物流理論研究還是實(shí)際運(yùn)作都得到了較快的發(fā)展，物流技術(shù)水平也有了明顯的提高。糧食倉(cāng)儲(chǔ)條件得到了很大程度的改善，糧食運(yùn)輸基本實(shí)現(xiàn)了散裝化，糧食加工出品率和副產(chǎn)品綜合利用率不斷提高，降低了糧棉物流成本，提高了糧食流通效率。*市是農(nóng)業(yè)大市，物流中心建設(shè)是*市內(nèi)外物流運(yùn)輸?shù)闹匾侄危前l(fā)展物流業(yè)不可或缺的一環(huán)。該項(xiàng)目建成后將集糧食、棉花配送、代運(yùn)等服務(wù)內(nèi)容為一體，使更

15、多的糧棉經(jīng)銷商可以用上質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的交通運(yùn)輸工具，將推動(dòng)*市物流業(yè)進(jìn)一步發(fā)展,帶動(dòng)*農(nóng)業(yè)及相關(guān)行業(yè)發(fā)展。第二章 市 場(chǎng) 分 析2.1現(xiàn)代糧棉物流發(fā)展概況與趨勢(shì)分析2.1.1國(guó)外糧棉物流的發(fā)展概況及技術(shù)走向(一)國(guó)外現(xiàn)代物流的起源和發(fā)展歷程現(xiàn)代物流的興起有著深刻的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)背景，隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的不斷發(fā)展，現(xiàn)代物流的發(fā)展步伐明顯加快。國(guó)外現(xiàn)代物流的發(fā)展歷程大致經(jīng)歷了以下三個(gè)階段：第一階段，20世紀(jì)50年代至80年代初。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，國(guó)際間的經(jīng)濟(jì)交往日益頻繁起來(lái)。在這一階段，物流設(shè)施和物流技術(shù)得到了極大的發(fā)展，建立了物流配送中心，廣泛運(yùn)用電子計(jì)算機(jī)進(jìn)行管理，出現(xiàn)了立體倉(cāng)庫(kù)，并出現(xiàn)了50

16、萬(wàn)噸級(jí)的油輪和30萬(wàn)噸級(jí)的散裝船等大型運(yùn)輸工具。一些國(guó)家還建立了本國(guó)的物流標(biāo)準(zhǔn)化體系。國(guó)際間貨物運(yùn)輸還使用了集裝箱船，有利地促進(jìn)了國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展。第二階段，20世紀(jì)80年代初至90年代初。隨著經(jīng)濟(jì)技術(shù)的發(fā)展和國(guó)際間貿(mào)易往來(lái)的增多，物流機(jī)械化、自動(dòng)化水平明顯提高。伴隨消費(fèi)需求的多樣化，物流中“小批量、高頻度、多品種”的要求開(kāi)始出現(xiàn)，到了80年代后期和90年代初，物流信息和電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)開(kāi)始應(yīng)用，并建立了物流信息網(wǎng)絡(luò)，使物流全面質(zhì)量管理得到了重視和加強(qiáng)。發(fā)達(dá)國(guó)家開(kāi)始步入物流信息時(shí)代，但僅限于美、日和歐洲一些國(guó)家。第三階段，20世紀(jì)90年代初至今。這一階段中，物流國(guó)際化趨勢(shì)已十分明顯。貿(mào)易伙伴遍布

17、全球，必然要求物流設(shè)施國(guó)際化、物流技術(shù)國(guó)際化、物流服務(wù)國(guó)際化、貨物運(yùn)輸國(guó)際化、貨物包裝國(guó)際化和流通加工國(guó)際化，物流無(wú)國(guó)界已成為企業(yè)追求的目標(biāo)。(二)國(guó)際糧棉物流方式和格局概況發(fā)達(dá)國(guó)家的糧棉物流已基本上實(shí)現(xiàn)了“四散化”，即散裝、散卸、散運(yùn)、散存。1從糧食儲(chǔ)存方式看，無(wú)論是農(nóng)場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)、收納庫(kù)還是港口終端庫(kù)的糧食儲(chǔ)存，基本都是散存。糧倉(cāng)建設(shè)根據(jù)不同的要求采取不同的類型，主要是采用適合散糧進(jìn)出的立筒倉(cāng)、淺圓倉(cāng)和鋼板倉(cāng)等。糧倉(cāng)與運(yùn)輸設(shè)施之間銜接配套，技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)合理。糧庫(kù)作業(yè)采用智能化管理，收納庫(kù)、中轉(zhuǎn)庫(kù)、終端庫(kù)均配有完善的散糧儲(chǔ)存、運(yùn)輸計(jì)算機(jī)管理信息網(wǎng)絡(luò)。糧食儲(chǔ)存設(shè)施先進(jìn)齊全，設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化、專用化、系列

18、化、自動(dòng)化程度高。2從糧食裝卸方式看，糧食接收、發(fā)送都是散裝為主。農(nóng)場(chǎng)主用卡車把糧食運(yùn)至收納庫(kù)，糧食從卡車底部卸料口卸下，或用起重機(jī)抬起車廂，從后部卸下。糧食落入地坑的柵欄口，由刮板輸送機(jī)送到斗式提升機(jī)的地坑，經(jīng)斗式捉升機(jī)提升，然后入倉(cāng)。收納庫(kù)發(fā)送糧食多數(shù)是鐵路運(yùn)輸。當(dāng)火車開(kāi)始裝運(yùn)時(shí)，把裝料口調(diào)到車廂頂部，糧食從倉(cāng)內(nèi)流出，經(jīng)稱重后進(jìn)入斗式提升機(jī)的后入料口，提升到倉(cāng)頂。經(jīng)過(guò)分配器、裝料口進(jìn)入車廂。糧食的重量到位后，車廂關(guān)閉。3從糧食運(yùn)輸方式看，主要是鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸。(1)鐵路運(yùn)輸；主要是承擔(dān)從收納庫(kù)到港口終端庫(kù)的糧食運(yùn)輸。鐵路運(yùn)輸與公路運(yùn)輸相比，具有運(yùn)量大、連續(xù)性強(qiáng)的特點(diǎn)，因此鐵路

19、糧食運(yùn)輸在發(fā)達(dá)國(guó)家仍占有較高的比重。(2)公路運(yùn)輸：主要承擔(dān)農(nóng)場(chǎng)主倉(cāng)庫(kù)與收納庫(kù)之間的糧食運(yùn)輸。由于公路運(yùn)輸直接、方便，許多國(guó)家糧食公路運(yùn)量一直比較大。一些不具備鐵路運(yùn)輸條件的收納庫(kù)，公路運(yùn)輸就成了唯一的選擇。(3)水路運(yùn)輸：主要承擔(dān)由中轉(zhuǎn)庫(kù)向港口終端庫(kù)集并的糧食運(yùn)輸和出口糧食的運(yùn)輸。值得注意的是：近年來(lái)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展很快，集裝箱運(yùn)輸與火車相比，優(yōu)勢(shì)在于：裝卸糧食方便，可實(shí)行“門到門”的服務(wù)，5-7分鐘就可裝卸一個(gè)容納20噸糧食的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。同時(shí)，與一般散裝運(yùn)輸比，集裝箱運(yùn)輸也具有一定的優(yōu)越性。散裝運(yùn)輸?shù)募Z食容易遭致蟲(chóng)害，也容易造成糧食顆耗：因碰撞運(yùn)輸工具而損壞，使糧食等級(jí)下降，而集裝箱運(yùn)輸就可

20、以減輕或避免這些問(wèn)題的出現(xiàn)，有效保護(hù)糧食品質(zhì)。(三)國(guó)外糧棉物流發(fā)展趨勢(shì)及技術(shù)走向隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，商品交易數(shù)量和范圍的擴(kuò)大和技術(shù)水平的提高，國(guó)外糧棉物流將呈現(xiàn)以下的發(fā)展趨勢(shì)和走向。1、國(guó)際糧食貿(mào)易中集裝箱運(yùn)輸所占比重將會(huì)增大。目前糧食集裝箱運(yùn)輸還只是處于初始階段，品種也僅限于大豆、油菜籽、啤酒大麥等。相信20年后，集裝箱糧食運(yùn)輸與現(xiàn)在的散裝運(yùn)輸同等重要。2糧棉物流設(shè)施將重新規(guī)劃。發(fā)展方向是提高物流設(shè)施的機(jī)械化和自動(dòng)化水平。隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展和提高物流效率的要求，對(duì)物流設(shè)施的技術(shù)改造投入將加大，糧食裝卸、儲(chǔ)運(yùn)、周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)密切銜接配套，公、鐵，水運(yùn)輸方式在分工的基礎(chǔ)上得到有效結(jié)合?！岸嗥贩N、小批量、

21、多批次、短周期”的消費(fèi)需要，必然要求物流設(shè)施和物流作業(yè)要與之相匹配。3糧棉物流中加工增值水平將進(jìn)一步提高。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和糧食流通效率的提高，人們會(huì)在糧油新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和副產(chǎn)品綜合利用上給予更多的傾注。糧食深加工、精加工水平將出現(xiàn)新的突破。4.糧棉物流在電子商務(wù)中的地位和作用更加重要。(1）電子商務(wù)提高了物流的地位。（2)物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保證。(3)電子商務(wù)對(duì)物流提出了更高的要求：信息化，即物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化、物流信息處理的計(jì)算機(jī)化、物流信息轉(zhuǎn)遞的標(biāo)準(zhǔn)化和物流信息儲(chǔ)存的數(shù)字化。自動(dòng)化，即物流配送中的條形碼語(yǔ)音自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)存取系統(tǒng)，以及貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)等。網(wǎng)絡(luò)化，主要

22、是指物流組織的網(wǎng)絡(luò)化，即在全球范圍內(nèi)組織貨源、供應(yīng)，使資源得到充分利用。智能化，物流智能化是物流啟動(dòng)化、信息化的一種更高層次的應(yīng)用。由于物流作業(yè)過(guò)程所涉及的自動(dòng)分揀機(jī)的運(yùn)行、物流配送中心經(jīng)營(yíng)管理的決策支持等問(wèn)題，都需要借助大量的知識(shí)才能解決。柔性化，即根據(jù)消費(fèi)需求組織生產(chǎn)、安排物流活動(dòng)。要求物流配送中心根據(jù)消費(fèi)需求呈現(xiàn)的“多品種、小批量、多批次，短周期”的特點(diǎn)；靈活組織和實(shí)施物流作業(yè)。5、糧棉物流人才更需專業(yè)化。隨著物流理念的更新，糧棉物流新技術(shù)、新設(shè)備的大量出現(xiàn)，糧棉物流企業(yè)和糧棉物流組織者中，無(wú)論是管理人員還是操作人員都必須經(jīng)過(guò)專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)和系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，才能接受新理念，使用新技術(shù)和新設(shè)備，

23、適應(yīng)糧棉物流的新變化，實(shí)現(xiàn)糧棉物流的科學(xué)運(yùn)作。2.1.2我國(guó)糧棉物流的特點(diǎn)及物流現(xiàn)狀分析糧食流通的量大、點(diǎn)多、面廣、生化特性強(qiáng)；決定了糧食商品物流具有與其他商品不同的特點(diǎn)。1、糧棉物流強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)上的合理布局。2糧棉物流要求科學(xué)地規(guī)劃和合理地制定糧食流向。糧食流向是建立在合理布局基礎(chǔ)上的。3糧棉物流運(yùn)作具有相對(duì)獨(dú)立性；4、加工增值是糧棉物流的重要內(nèi)容構(gòu)成。5糧棉物流從業(yè)人員具有較強(qiáng)的專業(yè)性。我國(guó)政府及有關(guān)部門對(duì)糧棉物流工作一直給予高度重視，無(wú)論是在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期還是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下在組織糧棉物流上都做了大量的工作。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，隨著糧食經(jīng)營(yíng)的放開(kāi)，糧棉物流環(huán)境發(fā)生了很大變化，不可控制因素變得更加復(fù)雜

24、，科學(xué)組織糧棉物流的難度越來(lái)越大。盡管物流運(yùn)作和管理的困難增大，政府部門和糧食企業(yè)對(duì)糧棉物流工作的重視并未改變，對(duì)在糧食市場(chǎng)主體多元化情況下如何推進(jìn)糧棉物流的科學(xué)運(yùn)作進(jìn)行了一系列有益的探索。表現(xiàn)在：通過(guò)明確國(guó)家扶植的糧食品種按保護(hù)價(jià)收購(gòu)等措施，推動(dòng)糧食種植結(jié)構(gòu)的調(diào)整；為糧棉物流的合理化提供優(yōu)質(zhì)糧源保證；加大投資力度新建了數(shù)百億公斤的倉(cāng)容并配備了先進(jìn)韻技術(shù)設(shè)備和管理手段，對(duì)一些舊的糧倉(cāng)進(jìn)行了必要的改造，使物流作業(yè)銜接、配套，提高了糧食儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)的機(jī)械化、自動(dòng)化水平，并通過(guò)東北、長(zhǎng)江、西南、京津四大走廊建設(shè)實(shí)現(xiàn)了公鐵、水鐵運(yùn)輸方式的一體化，直接提高了糧棉物流效率；通過(guò)改組、改制對(duì)糧食工業(yè)企業(yè)的資源進(jìn)

25、行重組：淘汰落后的生產(chǎn)能力，使資源；發(fā)揮最大的效率；在繼續(xù)推廣深加工、精加工的基礎(chǔ)上，加大對(duì)副產(chǎn)品的綜合利用和新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的研究，在糧食加工增值的同時(shí)，也做到了資源的合理利用。2.2*物流業(yè)的發(fā)展情況2.2.1*物流業(yè)的總體發(fā)展情況*地處東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)和中西部地區(qū)的過(guò)渡帶，位居南北兩大文化結(jié)合部，承東接西，呼南應(yīng)北，既是安徽省的西北門戶，又是豫、皖、蘇及南北交通的樞紐。這里氣候四季分明，適宜農(nóng)作物的生產(chǎn)。便利的交通，優(yōu)越的區(qū)位環(huán)境，豐富的農(nóng)業(yè)資源，使*市盡享東西之便，坐擁南北之利，物流業(yè)發(fā)展的宏觀環(huán)境基礎(chǔ)牢固。其發(fā)展前景，吸引了八方志士投入到物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、保管、裝卸、包裝等行業(yè)中去。2002

26、年完成鐵路貨物周轉(zhuǎn)量18305萬(wàn)噸公里，貨運(yùn)量總計(jì)35萬(wàn)噸，公路貨物周轉(zhuǎn)量近119996萬(wàn)噸公里，貨運(yùn)量總計(jì)1381萬(wàn)噸。表2-1 *交通運(yùn)輸業(yè)基本情況指 標(biāo)2000年2001年2002年2003年2004年運(yùn)輸線路長(zhǎng)度(公里)51075195531454425208境內(nèi)鐵路里程131131131131131公路46784856494349495015#等級(jí)公路37403875457939684069內(nèi)河298208240362362客運(yùn)量總計(jì)(萬(wàn)人)21382345243223852607鐵路5666807281公路20822279235223132526水運(yùn)旅客周轉(zhuǎn)量總計(jì)(萬(wàn)人公里)111

27、125125596144671181710210949鐵路3312037050448504306046653公路780058854699821138650164296水運(yùn)貨運(yùn)量總計(jì)(萬(wàn)噸)12911600155015191758鐵路2731355777公路11201353138113221515水運(yùn)14496134140166貨物周轉(zhuǎn)量總計(jì)(萬(wàn)噸公里)179419188209138947218872267864鐵路1360514880183052865039546公路90306122982119996120782144354水運(yùn)75508503476766944083964民用汽車擁有量(輛)

28、1707917484202052472532272#載客汽車5572613510816873524009私人汽車擁有量1252711655121031720019819運(yùn)輸船舶擁有量(艘)12071351137212871637運(yùn)輸船舶載重量(萬(wàn)噸)16.2822.4927.527.7037.47表2-2 *市公路里程年底到達(dá)數(shù)(2004年)項(xiàng) 目公路里程總計(jì)等外公路等級(jí)公路高速公路一級(jí)二級(jí)三級(jí)四級(jí)上年年底到達(dá)數(shù)49493968481048412032222981其中:國(guó)道989898 省道4944944810335101 縣道148814735189452715 鄉(xiāng)道286919032081

29、695966本年新建數(shù)424242其中:國(guó)道 省道424242 縣道 鄉(xiāng)道本年擴(kuò)建變更數(shù)2359212019-36其中:國(guó)道 省道1123-22 縣道3838-342-1 鄉(xiāng)道-162020-36今年年底到達(dá)數(shù)50154069901050512232241946其中:國(guó)道989898 省道537537901035879 縣道152615114993652615 鄉(xiāng)道285419232081715931 2.2.2*市糧棉生產(chǎn)情況*市地處安徽北部，既是糧棉主產(chǎn)區(qū)，也處于糧棉消費(fèi)區(qū)。不僅可為毗鄰的安徽省的宿州市和河南省的永城等產(chǎn)糧棉的縣市“集中”糧棉，也可為這些地區(qū)居民日常消費(fèi)及救災(zāi)等“發(fā)散”糧棉

30、。*市農(nóng)業(yè)近年來(lái)得到了快速發(fā)展，糧棉播種面積穩(wěn)定、產(chǎn)量逐年增加，具體如下:表2-3 各縣區(qū)農(nóng)作物總播種面積（2004年）單位：公頃地區(qū)農(nóng)作物總播種面 積糧食谷物稻谷小麥玉米*市譙城區(qū)渦陽(yáng)縣蒙城縣利辛縣984014239826271401246352226435706148124816219138169172193022474726912211325131272181237743146100621403373666362196867923598451910663424446265002674928939表2-4 各縣區(qū)農(nóng)作物總播種面積（2004年）（續(xù)一）單位：公頃地區(qū)農(nóng)作物總播種面積豆類薯類油

31、料花生油菜籽芝麻*市譙城區(qū)渦陽(yáng)縣蒙城縣利辛縣1767022698869999247775493854720660716626171771431056641112891026722361127242262928951896154342404148013436202327916551192114958634841363769表2-5 各縣區(qū)農(nóng)作物總播種面積（2004年）（續(xù)二）單位：公頃地區(qū)農(nóng)作物總播種面積棉花麻類黃紅麻糖料煙葉烤煙*市譙城區(qū)渦陽(yáng)縣蒙城縣利辛縣6794232200849823557328714117251584114925156526520136634648183857387425

32、324818385738742532表2-6 各縣區(qū)主要農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量（2004年）單位：噸地區(qū)糧食作物合計(jì)豆類薯類谷物稻谷小麥玉米*市譙城區(qū)渦陽(yáng)縣蒙城縣利辛縣33306276065011001387894429828310269218250982278204575165764865724121797616145189417835127058336753476142478062614114349414866616822616575533384560820129313500209369230460135859900299275285961表2-7 各縣區(qū)主要農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量（2004年）（續(xù)一）單位：噸地

33、區(qū)棉花油料花生油菜籽芝麻*市譙城區(qū)渦陽(yáng)縣蒙城縣利辛縣17390824292192289961730771115388918464588804011706336117643500560151494824909746577655562411773568344409193269902945表2-8各縣區(qū)主要年份糧食總產(chǎn)量單位：萬(wàn)噸地區(qū)1980198519901995199920002001200220032004總計(jì)譙城區(qū)渦陽(yáng)縣蒙城縣利辛縣111.231.827.729.921.8189.545.152.747.644.1230.861.566.456.346.6308.473.576.184.77

34、4.1353.681.193.697.581.4278.755.180.372.171.2284.358.494.867.663.5299.955.590.878.774.9222.742.173.854.951.9333.060.7100.189.482.8表2-9 各縣區(qū)主要年份棉花總產(chǎn)量單位：萬(wàn)噸地區(qū)1980198519901995199920002001200220032004總計(jì)譙城區(qū)渦陽(yáng)縣蒙城縣利辛縣94061305330233451454112241329262439513320306076088822511090520449610139351073315795914736800

35、10611794912897534348540144399718192195164523921059310629278813289573091699295272719535953325716291671987071540735683444091932699029452.2.3*市糧棉物流行業(yè)發(fā)展情況多年來(lái)在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制沿襲下，*市糧棉物流已經(jīng)形成了一種集中壟斷的格局，這種格局的弊病在強(qiáng)調(diào)保證供應(yīng)和儲(chǔ)存安全的短缺經(jīng)濟(jì)時(shí)期暴露得并不明顯。但隨著糧食經(jīng)營(yíng)的放開(kāi)，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的建立和完善及經(jīng)營(yíng)主體多元化帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)的加劇，集中壟斷的糧棉物流格局的弊病明顯顯露出來(lái)，對(duì)全市現(xiàn)代糧棉物流的科學(xué)運(yùn)作和發(fā)展形成了

36、嚴(yán)重制約。表現(xiàn)在：1、認(rèn)識(shí)上的片面性是制約我國(guó)糧棉物流發(fā)展的思想因素。技術(shù)問(wèn)題是糧棉物流科學(xué)化的瓶頸。3物流硬件設(shè)施落后是制約糧棉物流效率提高的直接因素。4宏觀調(diào)控缺乏力度是制約糧棉物流科學(xué)化的關(guān)鍵因素。5人才缺乏是*市糧棉物流發(fā)展的最大制約因素。當(dāng)前經(jīng)濟(jì)技術(shù)的發(fā)展要求在重視糧棉物流必要性的同時(shí)，采取積極的措施解決當(dāng)前全市糧棉物流存在的問(wèn)題；使其得到健康成長(zhǎng)。*市糧棉物流的發(fā)展，有賴于堅(jiān)實(shí)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)觀念和科學(xué)的管理體制。鑒于現(xiàn)有的糧食生產(chǎn)、流通的實(shí)際情況，以及長(zhǎng)期形成的觀念障礙和體制慣性，實(shí)現(xiàn)糧棉物流科學(xué)化運(yùn)作的現(xiàn)實(shí)途徑是做到改造與創(chuàng)新相結(jié)合。具體應(yīng)從以下幾方面著手：第一，增強(qiáng)對(duì)糧

37、棉物流含義的準(zhǔn)確理解和科學(xué)組織糧棉物流重要性的正確認(rèn)識(shí)。糧棉物流有一個(gè)完整的“環(huán)節(jié)鏈”，這個(gè)環(huán)節(jié)鏈從生產(chǎn)的布局一直延伸到糧食的加工增值和成品糧銷售服務(wù)?？茖W(xué)地組織糧棉物流對(duì)促進(jìn)社會(huì)再生產(chǎn)的順利循環(huán)會(huì)起到十分關(guān)鍵的作用。現(xiàn)代物流理念把糧棉物流組織看作是一種資源，不同的配置方式會(huì)產(chǎn)生不同的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，科學(xué)地配置與組合糧食資源能大幅度地提高糧棉物流的效率。對(duì)糧食企業(yè)而言，用最省的時(shí)間、最好方式、最優(yōu)的服務(wù)實(shí)現(xiàn)糧食商品的實(shí)體運(yùn)動(dòng)，昭示著效益最大化目標(biāo)的部分實(shí)現(xiàn)。對(duì)全社會(huì)而言，減少商品糧食不必要的裝卸儲(chǔ)運(yùn)，通過(guò)加工環(huán)節(jié)增大其價(jià)值和使用價(jià)值，并最大限度地發(fā)揮作為糧棉物流基礎(chǔ)平臺(tái)的糧食儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施的效能，意

38、味著糧棉物流資源的充分利用和有效節(jié)約。第二，加強(qiáng)對(duì)糧棉物流的微觀實(shí)證研究，引進(jìn)先進(jìn)的糧棉物流技術(shù)，提高我國(guó)糧棉物流的技術(shù)、管理水平。據(jù)了解，隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展，國(guó)外對(duì)糧棉物流的研究愈加高度重視，涌現(xiàn)出許多有價(jià)值的階段性研究成果。無(wú)論是在糧食儲(chǔ)藏、糧食運(yùn)輸，還是糧食加工增值方面，均有新的研究成果在應(yīng)用。*應(yīng)很好地借鑒國(guó)外在物流研究方面的經(jīng)驗(yàn)，在糧食科研院所、高等院校配備專門人員，對(duì)糧棉物流技術(shù)、物流體系、物流管理等加大研究力度，尋出與*糧食生產(chǎn)、流通相適應(yīng)的物流模式。第三，加快糧棉物流設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)糧棉物流環(huán)節(jié)鏈中各構(gòu)成部分之間的協(xié)調(diào)運(yùn)作，提高糧棉物流效率。從保證社會(huì)再生產(chǎn)順利循環(huán)的高度，協(xié)調(diào)和

39、解決糧棉物流環(huán)節(jié)鏈各構(gòu)成部分存在的問(wèn)題，促進(jìn)各構(gòu)成部分之間的密切銜接，確保糧棉物流環(huán)節(jié)鏈?zhǔn)冀K處于良性運(yùn)作狀態(tài)，使糧棉物流真正做到快捷、高效。確保糧棉物流環(huán)節(jié)鏈?zhǔn)冀K處于良性運(yùn)作狀態(tài)，使糧棉物流真正做到快捷、高效。第四，培養(yǎng)和引進(jìn)糧棉物流人才。糧棉企業(yè)應(yīng)重視和加強(qiáng)物流人才的培養(yǎng)，培養(yǎng)方式應(yīng)偏重于崗位理論和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，在物流人才的培養(yǎng)方面，既要重視糧棉物流技術(shù)、管理知識(shí)方面的培訓(xùn)，又應(yīng)注意將這些專業(yè)知識(shí)與*的糧棉物流實(shí)踐相結(jié)合，以迅速改變*糧棉物流落后的一面，早日實(shí)現(xiàn)*糧棉物流的科學(xué)化運(yùn)作。2.3 項(xiàng)目建設(shè)的市場(chǎng)前景隨著*市日益騰飛經(jīng)濟(jì)發(fā)展，一些大型集團(tuán)公司應(yīng)運(yùn)而生，像面粉加工、生物制藥、工業(yè)品超市行

40、業(yè)日益成熟壯大，合理倉(cāng)儲(chǔ)及快速物流是企業(yè)迫切需要。在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，合理的倉(cāng)儲(chǔ)和快速配送降低倉(cāng)儲(chǔ)管理和配送費(fèi)用成本，已是*市糧棉物流企業(yè)的共識(shí)。*市*棉業(yè)有限責(zé)任公司是安徽省發(fā)改委批準(zhǔn)布點(diǎn)我市唯一的一家棉花加工收儲(chǔ)企業(yè)，可以提供管理規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)代化、準(zhǔn)確、安全的倉(cāng)儲(chǔ)管理和全程監(jiān)控配送，可幫助企業(yè)更能地管理倉(cāng)庫(kù)中的產(chǎn)品，杜絕臨期、過(guò)期產(chǎn)品損耗的現(xiàn)象發(fā)生，全面準(zhǔn)確的庫(kù)存管理將能為生產(chǎn)企業(yè)制定更為有效生產(chǎn)計(jì)劃和銷售計(jì)劃，提高企業(yè)生產(chǎn)資源的利用，提高庫(kù)存周轉(zhuǎn)率，降低資金占用率，協(xié)同跨部門、跨企業(yè)的業(yè)務(wù)行為，以實(shí)現(xiàn)最佳的供應(yīng)鏈績(jī)效。2005年公司為淮北飛亞紡織集團(tuán)和江蘇鋮豐紡織集團(tuán)等公司代收購(gòu)加工

41、儲(chǔ)存調(diào)運(yùn)皮棉達(dá)5000噸?？梢钥闯?，項(xiàng)目建設(shè)依托*市及周邊地區(qū)快速發(fā)展的面粉加工、生物制藥、工業(yè)品超市等行業(yè)建設(shè)具有區(qū)域服務(wù)功能的糧棉倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域物流服務(wù)中心，符合糧棉物流的發(fā)展趨勢(shì)，可使有關(guān)加盟企業(yè)受益，項(xiàng)目發(fā)展的市場(chǎng)前景廣闊。2.4項(xiàng)目輻射能力分析*市具有獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，本項(xiàng)目可借此有利條件，積極宣傳，擴(kuò)大影響，預(yù)計(jì)項(xiàng)目建成后可以覆蓋*三縣一區(qū)，輻射河南、山東等周邊省市。2.5市場(chǎng)拓展方案由于該中心是有別于傳統(tǒng)項(xiàng)目，因此在整個(gè)項(xiàng)目啟動(dòng)前期就應(yīng)進(jìn)行大規(guī)模的物流中心定位宣傳，重點(diǎn)宣傳本項(xiàng)目所具有的功能結(jié)構(gòu)及其對(duì)客戶的有關(guān)服務(wù)，并把人才的培訓(xùn)列入首期計(jì)劃，其目的是將該中心建成地區(qū)性影響力的外向型的企

42、業(yè)。市場(chǎng)宣傳計(jì)劃通過(guò)各種新聞媒體發(fā)布招商廣告，并對(duì)糧棉物流服務(wù)中心作有關(guān)功能及招商方案宣傳，通過(guò)各種組織和公益活動(dòng)，立體化宣傳項(xiàng)目的功能布局和建筑水準(zhǔn)，強(qiáng)化其獨(dú)特性。市場(chǎng)形象的確定重點(diǎn)強(qiáng)化宣傳并樹(shù)立*市*棉業(yè)有限責(zé)任公司糧棉物流服務(wù)中心嶄新的外向型形象，以具有廣泛沖擊力的有形標(biāo)識(shí)以及通過(guò)其所具有的各項(xiàng)功能及配套服務(wù)設(shè)施，制定該中心有別于其周圍建筑的行為識(shí)別系統(tǒng)，強(qiáng)化其為顧客熱情服務(wù)的市場(chǎng)形象。第三章 建設(shè)方案及規(guī)模3.1 項(xiàng)目的市場(chǎng)定位根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查分析，本項(xiàng)目的建設(shè)定位為：建設(shè)覆蓋皖北、輻射安徽、山東、河南三省的區(qū)域性糧棉倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域物流服務(wù)中心。3.2物流方案項(xiàng)目物流方案依賴于選址、配送方案的設(shè)

43、計(jì)、完成工作的組織安排和企業(yè)的整體實(shí)力等，這些都會(huì)影響總成本和效率。1、布局項(xiàng)目觀堂劉集軋花廠及棉花倉(cāng)儲(chǔ)物流站擴(kuò)建工程在現(xiàn)廠區(qū)南部進(jìn)行，大楊倉(cāng)儲(chǔ)物流中心擴(kuò)建工程在現(xiàn)場(chǎng)區(qū)中部偏南建設(shè)。項(xiàng)目廠（場(chǎng)）區(qū)均緊臨公路,可不安排中轉(zhuǎn)倉(cāng)，使費(fèi)用最省。2、運(yùn)輸根據(jù)里程及市場(chǎng)行情比對(duì)分析火車運(yùn)輸、汽車運(yùn)輸?shù)瘸杀?，做到費(fèi)用最省安排。3、存儲(chǔ)根據(jù)運(yùn)載、需求、物理特征、存貨水平、類型、重量、批量、先進(jìn)先出，引入影響效率機(jī)會(huì)的系統(tǒng)。3、分揀所有的分揀都根據(jù)*市*棉業(yè)有限責(zé)任公司的發(fā)單及訂單來(lái)進(jìn)行自動(dòng)化分揀。4、存貨周轉(zhuǎn)除了*市*棉業(yè)有限責(zé)任公司指出的特殊產(chǎn)品，存貨周轉(zhuǎn)將根據(jù)“先進(jìn)先出”原則進(jìn)行，對(duì)周轉(zhuǎn)較慢的存貨將定期檢

44、查。5、發(fā)送為了保證裝貨的完整性，將對(duì)所有定單進(jìn)行仔細(xì)、全面檢查。對(duì)于其他不可預(yù)測(cè)項(xiàng)及運(yùn)輸?shù)近c(diǎn)的不確定性，把它作為偶然與可變的部分。6、資源水平抽調(diào)物流專業(yè)人員致力該項(xiàng)目的具體實(shí)施，最終成員和核心業(yè)務(wù)能力成員將組成執(zhí)行小組，*市*棉業(yè)有限責(zé)任公司在固定資產(chǎn)、貨幣資金方面作承諾保證。7、配送配送效率是由銷售量、經(jīng)銷商的分布決定的。*市*棉業(yè)有限責(zé)任公司配送方式采用直營(yíng)方式、整車和沿線多點(diǎn)卸貨的組合，在優(yōu)化“送貨時(shí)間”、提高工具的利用率以及減少物流總費(fèi)用等方面提供保障。8、設(shè)備采用先進(jìn)的分揀設(shè)備、裝卸設(shè)備、信息化管理設(shè)備，進(jìn)行自動(dòng)化貨物查詢、登記、裝卸、分揀作業(yè)。9、運(yùn)輸工具由*市*棉業(yè)有限責(zé)任公

45、司提供運(yùn)輸工具，提供靈活的操作能力，滿足運(yùn)量變化的需要。在運(yùn)量增加期間，*市*棉業(yè)有限責(zé)任公司將采取必要措施，維持因定費(fèi)用的最低比例，同時(shí)確保服務(wù)質(zhì)量。3.3項(xiàng)目糧棉物流服務(wù)中心建設(shè)的指導(dǎo)思想(1)合理規(guī)劃用地，提高土地利用率。(2)根據(jù)項(xiàng)目的市場(chǎng)定位要求，合理分區(qū)，使各區(qū)既能體現(xiàn)自身功能特點(diǎn)，又能夠與其它功能區(qū)相互銜接，并使人流、物流流動(dòng)合理，暢通無(wú)阻。(3)創(chuàng)造“以人為本”的空間環(huán)境，突出建設(shè)的前瞻性、可行性、科學(xué)性。3.4 功能分區(qū)3.3.1 功能分區(qū)的思路在分析市場(chǎng)人流、物流構(gòu)成的基礎(chǔ)上使功能分區(qū)體現(xiàn)出流線合理、經(jīng)濟(jì)、可行性原則。(1)場(chǎng)區(qū)內(nèi)人流分析根據(jù)本項(xiàng)目的特點(diǎn)，場(chǎng)區(qū)內(nèi)人流可分為外

46、來(lái)人流、辦公人流、內(nèi)部工作人流，擬采用分區(qū)分流方法，把各功能區(qū)人流區(qū)分開(kāi)來(lái)，使人流線路通暢。(2)場(chǎng)區(qū)內(nèi)物流分析場(chǎng)區(qū)內(nèi)的物流系統(tǒng)如下圖示：物流構(gòu)成 實(shí)物流動(dòng)信息流動(dòng)物流信息設(shè)施的建立物流信息的發(fā)出、加工、傳輸配送流通配件包裝裝運(yùn)卸搬保管運(yùn)輸物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)3.4.2 功能分區(qū)由于本項(xiàng)目的物流、人流復(fù)雜，統(tǒng)一區(qū)域功能劃分必然導(dǎo)致物流、人流相互交插重疊，并最終可能使項(xiàng)目場(chǎng)區(qū)交通受阻，因此該項(xiàng)目的建設(shè)將根據(jù)其物流特點(diǎn)，進(jìn)行功能分區(qū)。使各種不同性質(zhì)的物流區(qū)分開(kāi)來(lái)，使同性質(zhì)或類似物流在同一區(qū)域內(nèi)流動(dòng)。整個(gè)項(xiàng)目根據(jù)專營(yíng)業(yè)務(wù)不同分為倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、辦公及后勤服務(wù)區(qū)，其中倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)實(shí)現(xiàn)貨物儲(chǔ)藏功能，辦公及后勤服務(wù)區(qū)作為汽

47、配中心的管理中樞。3.4.3倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)設(shè)置倉(cāng)庫(kù)及配送服務(wù)中心，設(shè)辦公及后勤餐廳用房。3.4.4 設(shè)備配置方案(1)設(shè)備配置原則設(shè)備配置需要滿足項(xiàng)目的市場(chǎng)定位，滿足顧客的合理需求，體現(xiàn)出一流設(shè)施水準(zhǔn)，可以保障物流中心安全可靠地運(yùn)行。(2)設(shè)備配置倉(cāng)庫(kù)作為配送型倉(cāng)庫(kù)需要設(shè)置如下設(shè)施：供配貨的貨架、貨場(chǎng)等，各種分貨、輸送、分發(fā)、配揀機(jī)器設(shè)備、裝車機(jī)械等。辦公、后勤保障系統(tǒng)作為物流中心的管理中樞，其主要設(shè)備配置如下：電腦網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、衛(wèi)星電視系統(tǒng)、環(huán)衛(wèi)設(shè)施。3.5 建設(shè)規(guī)模3.5.1建設(shè)規(guī)模項(xiàng)目總占地20000平方米（合30畝），擴(kuò)建筑倉(cāng)庫(kù)等設(shè)施面積8880平方米，新增倉(cāng)儲(chǔ)能力為:棉花2000噸，全公司棉花倉(cāng)

48、儲(chǔ)能力達(dá)到1.2萬(wàn)噸;糧食1.6萬(wàn)噸，全公司糧食倉(cāng)儲(chǔ)能力達(dá)到2.6萬(wàn)噸。3.4.2主要技術(shù)指標(biāo)表4-1 主要技術(shù)指標(biāo)序號(hào)名 稱單 位數(shù) 量備 注1糧食倉(cāng)平方米4600新建2棉花倉(cāng)平方米18003配套設(shè)施平方米24804道路平方米36005室外停車場(chǎng)平方米90006綠 化平方米12007總用地平方米/畝20000/308項(xiàng)目建筑面積平方米88809容積率/0.44410建筑密度/0.39第四章 建材、維修配件及動(dòng)力供應(yīng)4.1 主要建筑材料消耗建筑材料是各項(xiàng)建筑工程的重要物質(zhì)基礎(chǔ)，任何一項(xiàng)工程中，用于建筑材料的費(fèi)用都在總投資中占有較大的比重。此外，建材的質(zhì)量、品種及規(guī)格都直接影響著各項(xiàng)工程的質(zhì)量，

49、并在一定程度上影響著結(jié)構(gòu)形式和施工方法。建設(shè)過(guò)程中許多技術(shù)問(wèn)題的突破，往往依賴于材料問(wèn)題的解決，而新材料的出現(xiàn)，又交促使結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及施工技術(shù)的革新。因此，建材生產(chǎn)、流通及其科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，對(duì)于國(guó)家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)具有重要意義。本項(xiàng)目主要消耗的建材有機(jī)磚、水泥、石子、黃砂、石灰、鋼材、給排水管材、木材、電力電訊管線及其它輔助材料。表4-1 項(xiàng)目主要建材消耗量測(cè)算名稱單位合計(jì)鋼材噸212.01水泥噸1115木材立方米125.64砂石噸3432.2磚萬(wàn)塊86.384.2 建材來(lái)源建材的選購(gòu)在兼顧質(zhì)量與價(jià)格的前提下，擇優(yōu)選購(gòu)。各類建材要有出場(chǎng)（場(chǎng)）合格證或檢驗(yàn)報(bào)告，同時(shí)要得到技術(shù)監(jiān)督部門的認(rèn)可方得使用。4

50、.3 水、電供應(yīng)由于項(xiàng)目場(chǎng)區(qū)周邊水、電等市政基礎(chǔ)設(shè)施已建設(shè)，項(xiàng)目只需要引進(jìn)即可,水、電供應(yīng)有充足保證。 第五章 建設(shè)條件與場(chǎng)址選擇5.1 建設(shè)條件5.1.1 項(xiàng)目的區(qū)位優(yōu)勢(shì)*地處東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)和中西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)過(guò)渡帶，位居南北兩大文化板塊結(jié)合部。承東接西，呼南應(yīng)北，既是安徽省的西北門戶，又是豫、皖、蘇及南北交通的樞紐。從地理角度分析，*周邊的鄭州、合肥、南京、武漢等大城市距離*市較遠(yuǎn)，形成不了較強(qiáng)的輻射力量。*市是正處在“技術(shù)南下、資金北上、產(chǎn)業(yè)西移、資源東進(jìn)”的全國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展總趨勢(shì)的交匯點(diǎn)上，區(qū)位優(yōu)勢(shì)十分明顯。5.1.2交通概況交通：京九、濉阜鐵路干線，使*成為“十”字型交通樞紐。縱橫交錯(cuò)的

51、公路網(wǎng)，僅國(guó)內(nèi)道穿越*就有十余條。茨淮新河、西淝河在境內(nèi)四季通航。鐵路、公路、水路交通網(wǎng)絡(luò)已初步成形。5.1.3 *城市建設(shè)的自然條件地理位置：*市地處淮北平原的腹地、安徽省西北部。北鄰齊魯，西連豫鄂。地形：地形平坦開(kāi)闊，地面標(biāo)高一般為 28-31米，最低27米，最高34米，地形總趨勢(shì)為西北高、東南低，地形坡降為0.0013。氣象:*地處暖溫帶南緣，區(qū)內(nèi)氣候溫和，常年平均氣溫14.9，太陽(yáng)輻射量年均120.6千卡/平方厘米，年平均氣溫 14.9。極端最高氣溫 41.4極端最低氣溫 -20.4年平均降雨量 889.1mm年最大降雨量 1618.7mm年最小降雨量 440.8mm最大凍土深度 130mm平均相對(duì)濕度 58.5%最大積雪厚度 260mm極端最高氣壓 0.10355mpa極端最低氣壓 0.09907 mpa年平均風(fēng)速 2.8m/s全年日照時(shí)間 187天水文：全市年平均降雨量820-950毫米.境內(nèi)大小河道縱橫交織,河溝稠密,主要河流有茨淮新河、西淝河。土壤：土壤主要類型為砂姜黑土、潮土、水稻土。其中砂姜黑土占