瀝青材料的SHRP評(píng)價(jià)方法PPT課件

1、內(nèi)容目錄內(nèi)容目錄一、 SHRPSHRP簡(jiǎn)介二、SHRPSHRP方法包含有哪些指標(biāo)，每個(gè)指 標(biāo)所表達(dá)的含義和工程意義三、SHRPSHRP指標(biāo)與傳統(tǒng)指標(biāo)的區(qū)別四、目前的應(yīng)用狀況及存在的問題第1頁/共38頁 一、一、SHRPSHRP簡(jiǎn)介簡(jiǎn)介1.SHRP簡(jiǎn)介及主要研究?jī)?nèi)容2.SHRP關(guān)于瀝青材料研究?jī)?nèi)容3.SHRP方法的基本思路第2頁/共38頁1.SHRP1.SHRP簡(jiǎn)介及主要研究?jī)?nèi)容簡(jiǎn)介及主要研究?jī)?nèi)容 SHRP是美國(guó)運(yùn)輸部聯(lián)邦公路總署在1982年委托國(guó)家研究中心所屬的交通運(yùn)輸部“在短時(shí)間內(nèi)，實(shí)施集中的、戰(zhàn)略性的公路研究計(jì)劃（Strategic Highway Research Programe，簡(jiǎn)稱

2、SHRP），以取得具有投資效益的效果”。目的是: 改善其國(guó)家道路的使用性能和耐久性, 使得這些道路對(duì)使用者及其維護(hù)者都更加安全。其主要研究?jī)?nèi)容為：第3頁/共38頁公路運(yùn)營(yíng)公路運(yùn)營(yíng)混凝土與結(jié)混凝土與結(jié)構(gòu)構(gòu)瀝青（研究經(jīng)瀝青（研究經(jīng)費(fèi)，費(fèi)，50005000萬美萬美元）元）路面長(zhǎng)期路面長(zhǎng)期性能性能主要研主要研究?jī)?nèi)容究?jī)?nèi)容 四個(gè)四個(gè)第4頁/共38頁2.SHRP2.SHRP關(guān)于瀝青材料研究?jī)?nèi)容關(guān)于瀝青材料研究?jī)?nèi)容 由于瀝青路面使用環(huán)境很復(fù)雜，有車輛、氣候、土壤地質(zhì)條件、材料狀況等影響，所以僅靠目前的三大指標(biāo)和其他簡(jiǎn)單物理性質(zhì)指標(biāo)，不能很好預(yù)測(cè)路面的使用變化。SHRP的研究主要任務(wù)有三個(gè)：制定一個(gè)以路面性能

3、為基礎(chǔ)的瀝青膠結(jié)料規(guī)范；制定一個(gè)混合料規(guī)范；制定混合料規(guī)范相配套的混合料設(shè)計(jì)規(guī)范。第5頁/共38頁其核心內(nèi)容可以總結(jié)為其核心內(nèi)容可以總結(jié)為“兩規(guī)范一兩規(guī)范一方法一軟件方法一軟件”： 瀝青膠結(jié)料性能分級(jí)規(guī)范 瀝青混合料路用性能規(guī)范 瀝青混合料設(shè)計(jì)方法 高性能瀝青路面軟件第6頁/共38頁3.SHRP3.SHRP方法的基本思路方法的基本思路基本思路基本思路abc研究瀝青的研究瀝青的物理與化學(xué)物理與化學(xué)性質(zhì)分別于性質(zhì)分別于路用性能的路用性能的關(guān)系關(guān)系研究瀝青的研究瀝青的物理和化學(xué)物理和化學(xué)性質(zhì)之間的性質(zhì)之間的關(guān)系關(guān)系研究瀝青混合研究瀝青混合料的性質(zhì)和路料的性質(zhì)和路用性能的關(guān)系，用性能的關(guān)系，并將研究結(jié)

4、果并將研究結(jié)果用路用性能試用路用性能試驗(yàn)結(jié)果加以驗(yàn)驗(yàn)結(jié)果加以驗(yàn)證證第7頁/共38頁二、二、SHRPSHRP方法包含有哪些指標(biāo)，方法包含有哪些指標(biāo)，每個(gè)指標(biāo)所表達(dá)的含義和工程意每個(gè)指標(biāo)所表達(dá)的含義和工程意義義 1、SHRP瀝青結(jié)合料路用性能規(guī)范2、每個(gè)指標(biāo)所表達(dá)的含義和工程意義第8頁/共38頁 1、SHRP瀝青結(jié)合料路用性能規(guī)范 SHRP 計(jì)劃的研究成果之一是提出了按性能分級(jí)( Performance Graded) 的道路瀝青技術(shù)規(guī)范, 它將瀝青材料的粘彈性能的本質(zhì)用流變學(xué)指標(biāo)進(jìn)行量化, 提出了在高溫、中等溫度和低溫下與路面使用環(huán)境相關(guān)的流變特性指標(biāo)。PG 分級(jí)中瀝青所滿足的溫度是路面的最高和

5、最低設(shè)計(jì)溫度。例如, PG 64-28 表示瀝青路面的最高設(shè)計(jì)溫度為64, 最低設(shè)計(jì)溫度為-28, 并且該瀝青在中等溫度22下符合抗疲勞開裂的要求。第9頁/共38頁瀝青使用性能等級(jí)PG 46PG 5234404610162228344046平均7天最高路面設(shè)計(jì)溫度a4652最低路面設(shè)計(jì)溫度a34404610162228344046初始結(jié)合料閃點(diǎn)溫度，T48：最小 a 230粘度，ASTM D4402：b最大，3pas，試驗(yàn)溫度，135動(dòng)態(tài)剪切，TP5：cG*/sin，最小1.00kpa試驗(yàn)溫度 10rad/s/，4652R T F O T (T 240) 或 T F O T （T179） 殘

6、留 瀝 青質(zhì)量損失，最大，% 1.00動(dòng)態(tài)剪切，TP5：G*/sin，最小，2.20kpa試驗(yàn)溫度 10rad/s/，4652P A V 殘 留 瀝 青 （ P P 1）PAV老化溫度，d9090動(dòng)態(tài)剪切，TP5：G*sin，最大5000kpa試驗(yàn)溫度 10rad/s/, 10742522191613107物理硬化指數(shù)e 報(bào) 告蠕變勁度，TP1：fS，最大，300MPa，m值，最小，0.300試驗(yàn)溫度 60s ，243036061218243036直接拉伸，TP3：f破壞應(yīng)變，最小，1.0%試驗(yàn)溫度1.0mm/min，243036061218243036美國(guó)美國(guó)SHRPSHRP瀝青結(jié)合料路用性

7、能規(guī)范瀝青結(jié)合料路用性能規(guī)范第10頁/共38頁瀝青使用性能等級(jí)PG 58PG 641622283440101622283440平均7天最高路面設(shè)計(jì)溫度a5864最低路面設(shè)計(jì)溫度a1622283440101622283440初始結(jié)合料閃點(diǎn)溫度，T48：最低 230粘度，ASTM D4402：b最大，3pas，試驗(yàn)溫度，135動(dòng)態(tài)剪切，TP5：cG*/sin，最小1.00kpa試驗(yàn)溫度 10rad/s/，5864R T F O T (T 240) 或 T F O T （T179） 殘 留 瀝 青質(zhì)量損失，最大，%1.00動(dòng)態(tài)剪切，TP5：G*/sin，最小，2.20kpa試驗(yàn)溫度 10rad/s/

8、，5864P A V 殘 留 瀝 青 （ P P 1）PAV老化溫度，d100100動(dòng)態(tài)剪切，TP5：G*sin，最大5000kpa試驗(yàn)溫度 10rad/s/, 2522191613312825221916物理硬化指數(shù)e 報(bào) 告蠕變勁度，TP1：fS，最大，300MPa，m值，最小，0.300試驗(yàn)溫度 60s ，6121824300612182430直接拉伸，TP3：f破壞應(yīng)變，最小，1.0%試驗(yàn)溫度1.0mm/min，6121824300612182430第11頁/共38頁瀝青使用性能等級(jí)PG 70PG 761016222834401016222834平均7天最高路面設(shè)計(jì)溫度a7076最低路

9、面設(shè)計(jì)溫度，a1016222834401016222834初 始 結(jié) 合 料閃點(diǎn)溫度，T48：最低 230粘度，ASTM D4402：b最大，3pas，試驗(yàn)溫度，135動(dòng)態(tài)剪切，TP5：cG*/sin，最小1.00kpa試驗(yàn)溫度 10rad/s/，7076R T F O T (T 2 4 0) 或 T F O T （T 1 7 9） 殘 留 瀝 青質(zhì)量損失，最大，%1.00動(dòng)態(tài)剪切，TP5：G*/sin，最小，2.20kpa試驗(yàn)溫度 10 rad/s/，7076P A V 殘 留 瀝 青 （P P 1）PAV老化溫度，d100（110）100（110）動(dòng)態(tài)剪切，TP5：G*sin，最大，500

10、0kpa試驗(yàn)溫度 10rad/s/, 3431282522193734312825物理硬化指數(shù)e 報(bào) 告蠕變勁度，TP1：fS，最大，300MPa，m值，最小，0.300試驗(yàn)溫度 60s ，061218243006121824直接拉伸，TP3：f破壞應(yīng)變，最小，1.0%試驗(yàn)溫度1.0mm/min，061218243006121824第12頁/共38頁瀝青使用性能等級(jí)PG 821016222834平均7天最高路面設(shè)計(jì)溫度a82最低路面設(shè)計(jì)溫度，a1016222834初 始 結(jié) 合 料閃點(diǎn)溫度，T48：最低 230粘度，ASTM D4402：b最大，3pas，試驗(yàn)溫度，135動(dòng)態(tài)剪切，TP5：cG

11、*/sin，最小1.00kpa試驗(yàn)溫度 10rad/s/，82R T F O T (T 2 4 0) 或 T F O T （T 1 7 9） 殘 留 瀝 青質(zhì)量損失，最大，%1.00動(dòng)態(tài)剪切，TP5：G*/sin，最小，2.20kpa試驗(yàn)溫度 10 rad/s/，82P A V 殘 留 瀝 青 （P P 1）PAV老化溫度，d100（110）動(dòng)態(tài)剪切，TP5：G*sin，最大，5000kpa試驗(yàn)溫度 10rad/s/, 4037343128物理硬化指數(shù)e 報(bào) 告蠕變勁度，TP1：fS，最大，300MPa，m值，最小，0.300試驗(yàn)溫度 60s ，06121824直接拉伸，TP3：f破壞應(yīng)變，最

12、小，1.0%試驗(yàn)溫度1.0mm/min，06121824第13頁/共38頁Superpave 結(jié)合料分為七級(jí)，每級(jí)溫差6，見表，高溫等級(jí)（）低溫等級(jí)（）PG 4634 40 46 5210 16 22 28 34 40 46 5816 22 28 34 40 6410 16 22 28 34 40 7010 16 22 28 34 40 7610 16 22 28 34 8210 16 22 28 34第14頁/共38頁其中，其中，PG76PG76和和PG82PG82只適用于慢速或長(zhǎng)期只適用于慢速或長(zhǎng)期荷載（如交叉口附近），或有超重載貨荷載（如交叉口附近），或有超重載貨車交通流的路段設(shè)計(jì)。車交

13、通流的路段設(shè)計(jì)。 SuperpaveSuperpave結(jié)合料規(guī)范取代了在固結(jié)合料規(guī)范取代了在固定溫度進(jìn)行試驗(yàn)而改變?cè)囼?yàn)規(guī)定值要求定溫度進(jìn)行試驗(yàn)而改變?cè)囼?yàn)規(guī)定值要求的傳統(tǒng)做法，采用了試驗(yàn)要求值是固定的傳統(tǒng)做法，采用了試驗(yàn)要求值是固定的，而達(dá)到此規(guī)定值的溫度是變化的的，而達(dá)到此規(guī)定值的溫度是變化的（根據(jù)當(dāng)?shù)販囟榷ǎ?。（根?jù)當(dāng)?shù)販囟榷ǎ?。?5頁/共38頁瀝青使用性能等級(jí)PG 52PG 581016222834404616227d平均路面最高設(shè)計(jì)溫度5258最低路面設(shè)計(jì)溫度101622283440461622原 始 結(jié)合料閃點(diǎn)溫度，T48：最小 230粘度，ASTM D4402：最大，3pas，

14、（3000cp）試驗(yàn)溫度，135動(dòng)態(tài)剪切，TP5：G*/sin，最小1.00kpa試驗(yàn)溫度（）5258改變?cè)囼?yàn)溫度改變?cè)囼?yàn)溫度 Superpave 結(jié)合料規(guī)范解釋如下：規(guī)范要求保持常量規(guī)范要求保持常量第16頁/共38頁瀝青使用性能等級(jí)動(dòng)態(tài)剪切，TP5：G*/sin，最小1.00kpa試驗(yàn)溫度, 10rad/s/，旋轉(zhuǎn)薄膜烘箱（T240） 質(zhì)量損失，最大，% 動(dòng)態(tài)剪切，TP5G*/sin，最小，2.20kpa試驗(yàn)溫度 10rad/s/， 控制路面車轍而定的指標(biāo)控制路面車轍而定的指標(biāo)第17頁/共38頁P(yáng)AV路面老化溫度，動(dòng)態(tài)剪切，TP5：G*sin，最大5000kpa試驗(yàn)溫度，10rad/s/,

15、物理硬化指數(shù)e蠕變勁度，TP1：S，最大，300MPa，m值，最小，0.300試驗(yàn)溫度 60s ，直接拉伸，TP3：破壞應(yīng)變，最小，1.0 %試驗(yàn)溫度，1.0mm/min，為控制疲勞開裂而設(shè)定的指標(biāo)為控制疲勞開裂而設(shè)定的指標(biāo) 低溫開裂控制指標(biāo)標(biāo)低溫開裂控制指標(biāo)標(biāo)第18頁/共38頁疲勞開裂疲勞開裂永久變形永久變形（車轍）（車轍）低溫低溫（熱）開裂（熱）開裂路面最常見路面最常見的破壞現(xiàn)象的破壞現(xiàn)象提出三個(gè)控制路面性能的指標(biāo)提出三個(gè)控制路面性能的指標(biāo)第19頁/共38頁第二階段第二階段老化瀝青老化瀝青(RTFO)(RTFO)試驗(yàn)試驗(yàn)代表代表拌合鋪筑過程拌合鋪筑過程中的瀝青中的瀝青 Superpave

16、Superpave結(jié)合料規(guī)范的另一個(gè)特點(diǎn)，模擬結(jié)合結(jié)合料規(guī)范的另一個(gè)特點(diǎn)，模擬結(jié)合料壽命期三個(gè)臨界階段進(jìn)行瀝青結(jié)合料試驗(yàn)料壽命期三個(gè)臨界階段進(jìn)行瀝青結(jié)合料試驗(yàn)：原始瀝青試驗(yàn)原始瀝青試驗(yàn)代表運(yùn)輸代表運(yùn)輸儲(chǔ)存和儲(chǔ)存和 裝卸裝卸階段的性質(zhì)階段的性質(zhì)第一階段第一階段第三階段第三階段物理硬化后的瀝物理硬化后的瀝青青(PAV)(PAV)試驗(yàn)試驗(yàn)代表熱拌瀝青鋪代表熱拌瀝青鋪筑后的長(zhǎng)期老化筑后的長(zhǎng)期老化階段階段第20頁/共38頁SuperpaveSuperpave結(jié)合料試驗(yàn)設(shè)備和目的見下結(jié)合料試驗(yàn)設(shè)備和目的見下表表設(shè)備目的旋轉(zhuǎn)薄膜烘箱（RTFOT）壓力老化箱（PAV）模擬結(jié)合料老化（施工、儲(chǔ)運(yùn)過程）模擬路面服

17、務(wù)期老化（硬化，使用過程）動(dòng)力剪切流變儀（DSR）測(cè)試結(jié)合料高溫和中溫性能，測(cè)定復(fù)數(shù)剪切模量G*和相位角，確定車轍因子G*/sin(注1)，G*sin確定疲勞因子旋轉(zhuǎn)粘度儀（RV）測(cè)定結(jié)合料高溫性能(135，旋轉(zhuǎn)粘度3Pas，施工泵送和攤鋪方便)彎曲梁流變儀（BBR）直接拉力儀（DDT）測(cè)試結(jié)合料低溫性能測(cè)定入編重力度S和m值（注2）測(cè)定破壞應(yīng)變旋轉(zhuǎn)薄膜烘箱旋轉(zhuǎn)薄膜烘箱壓力老化儀壓力老化儀 動(dòng)態(tài)剪切流變儀動(dòng)態(tài)剪切流變儀旋轉(zhuǎn)粘度儀旋轉(zhuǎn)粘度儀彎曲梁彎曲梁流變儀流變儀第21頁/共38頁2 2、每個(gè)指標(biāo)所表達(dá)的含義和工程意義、每個(gè)指標(biāo)所表達(dá)的含義和工程意義（1）閃點(diǎn)瀝青試樣在規(guī)定尺寸的盛器內(nèi)，在規(guī)定的

18、加熱條件下，瀝青受熱后，其輕質(zhì)組分蒸發(fā)的氣體，與周圍的空氣組成可燃性的混合氣體，以火焰引之，在瀝青試樣表面發(fā)生一瞬即滅的閃光時(shí)的最低溫度，以表示。用230控制，表示施工安全性指標(biāo)；（2）最大粘度粘度是指瀝青試樣在規(guī)定的溫度下，通過規(guī)定尺寸的流孔流出規(guī)定體積所需的時(shí)間。要求135時(shí)粘度3Pas，表示施工性能，例如泵送和操作；第22頁/共38頁（3）質(zhì)量損失要求質(zhì)量損失1.0%，表示抗老化指標(biāo)，控制路面的過度老化；（4）RTFOT前后動(dòng)態(tài)剪切G*/sin試驗(yàn)溫度為高溫等級(jí)的溫度，表示高溫穩(wěn)定性指標(biāo)，對(duì)未老化瀝青,要求G*/sin1KPa; 對(duì)經(jīng)RTFOT瀝青,要求G*/sin2.2KPa。 G*越

19、大,越小,抗車轍能力越強(qiáng)。第23頁/共38頁（5）PAV后動(dòng)態(tài)剪切G*sin要求經(jīng)PAV瀝青G*sin5MPa。G*和值越小,材料越具柔性,抗疲勞開裂的能力越強(qiáng)，為疲勞性能指標(biāo)。（6）直接拉伸破壞應(yīng)變彎曲蠕變進(jìn)度及m值對(duì)蠕變勁度低于300MPa的經(jīng)PAV老化的瀝青,其勁度隨時(shí)間的變化率m0.3(60s加載后),對(duì)于300S(t)600MPa，且m0.3的結(jié)合料,要求直接拉伸的破壞應(yīng)變1.0%，為低溫抗裂性指標(biāo)。第24頁/共38頁三、SHRPSHRP指標(biāo)與傳統(tǒng)指標(biāo)的區(qū)別 1、現(xiàn)行評(píng)價(jià)瀝青性能的方法3、現(xiàn)行規(guī)范的局限性 2、現(xiàn)行規(guī)范瀝青分類依據(jù)4、SHRP 與現(xiàn)行試驗(yàn)方法比較第25頁/共38頁 關(guān)

20、于瀝青性能評(píng)價(jià)指標(biāo)和方法，國(guó)際上還沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)行評(píng)價(jià)瀝青性能的方法有三大類： 一、采用瀝青性能指標(biāo)的變化程度來衡量，如針入度、軟化點(diǎn)、延度的變化程度； 二、針對(duì)改性瀝青的特點(diǎn)開發(fā)的試驗(yàn)方法，如彈性恢復(fù)試驗(yàn)、粘韌性試驗(yàn)、離析試驗(yàn)等； 三、美國(guó)公路戰(zhàn)略研究計(jì)劃（SHRP）提出的瀝青結(jié)合料性能規(guī)范1、現(xiàn)行評(píng)價(jià)瀝青性能的方法第26頁/共38頁 2、現(xiàn)行規(guī)范瀝青分類依據(jù)： 25的針入度（稠度）、60和 135時(shí)粘度和 15時(shí)的延伸率 等。 軟硬-151356025針入度第27頁/共38頁3、現(xiàn)行規(guī)范的局限性： 測(cè)定三大指標(biāo)的溫度范圍（15135）比實(shí)際路面瀝青應(yīng)用的溫度范圍窄。 按現(xiàn)行規(guī)范，相同等級(jí)

21、的瀝青路用性能相差可能會(huì)很大。 各地選用瀝青僅憑經(jīng)驗(yàn)確定等級(jí)。第28頁/共38頁 4 4、SHRPSHRP與現(xiàn)行試驗(yàn)方法比較與現(xiàn)行試驗(yàn)方法比較 1 、瀝青 （1 1）有關(guān)瀝青性能指標(biāo)： SHRP 不再進(jìn)行針入度、延度、軟化點(diǎn)等現(xiàn)行常規(guī)試驗(yàn), 而是完成以下驗(yàn): 原狀瀝青: 閃點(diǎn)、粘度( 135) 、動(dòng)態(tài)剪切; 旋轉(zhuǎn)薄膜烘箱殘留瀝青: 質(zhì)量損失、動(dòng)態(tài)剪切; 壓力老化試驗(yàn)殘留瀝青: 動(dòng)態(tài)剪切、蠕變勁度、直接拉伸。 第29頁/共38頁（2 2）瀝青分級(jí) SHRP不再進(jìn)行現(xiàn)行常規(guī)的針入度和粘度分級(jí),而直接采用適合于工程當(dāng)?shù)刈罡?、最低氣溫的溫差范圍作為瀝青分級(jí)標(biāo)準(zhǔn),如PG52 -28表示該標(biāo)號(hào)瀝青適合工作

22、狀態(tài):全年平均7天最高路面設(shè)計(jì)溫度低于52,全年最低路面設(shè)計(jì)溫度高于-28 。 SHRP 將瀝青分為36 個(gè)標(biāo)號(hào), 覆蓋的工作溫度范圍為最高路面設(shè)計(jì)溫度4682 , 最低路面設(shè)計(jì)溫度為-46-10 。第30頁/共38頁 2、瀝青混合料 SHRP 配合比設(shè)計(jì)采用了體積設(shè)計(jì), 試件采用旋轉(zhuǎn)壓實(shí)法成型, 不使用常規(guī)馬歇爾法成型設(shè)計(jì)和通過馬歇爾試驗(yàn)完成配合比設(shè)計(jì)。配合比設(shè)計(jì)控制的標(biāo)準(zhǔn)是: V V ( 4%) 、VMA ( 與公稱最大集料尺寸有關(guān)) 、VFA ( 與交通量有關(guān)) 、礦粉與瀝青之比DP。 雖然馬歇爾試驗(yàn)法最終也考慮了V V、VMA 、VFA 等物理量, 但SHRP 的試件成型更符合工程實(shí)際

23、, 且對(duì)各項(xiàng)物理量指標(biāo)有明確的量化值, 對(duì)施工有直接的指導(dǎo)意義。第31頁/共38頁四、目前的應(yīng)用狀況或存在的問四、目前的應(yīng)用狀況或存在的問題題1、應(yīng)用案例 2、存在的問題第32頁/共38頁應(yīng)用案例 1： 漳龍高速公路是國(guó)家重點(diǎn)干線廈門至昆明公路的重要組成部分，全長(zhǎng)117km，雙向四車道。工程地處福建西南部，該地區(qū)氣候炎熱潮濕，交通荷載極大，多為運(yùn)載煤炭或水泥的載重車，軸重大，行車速度緩慢，一個(gè)車道累計(jì)當(dāng)量軸載達(dá)17，133，470次。為尋求適應(yīng)于高速公路高服務(wù)年限及高性能的瀝青混凝土路面的結(jié)構(gòu)類型及施工工藝，漳龍高速公路新祠至和溪段上面層采用4cm厚改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料SMA13，在試驗(yàn)、設(shè)計(jì)、施工中除吸收國(guó)內(nèi)外SMA有關(guān)技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)外，結(jié)合工程實(shí)際，應(yīng)用了美國(guó)公路戰(zhàn)略研究計(jì)劃（SHRP）關(guān)于高性能瀝青路面（Superpave）的研究成果，并在改性瀝青選擇上，根據(jù)Superpave結(jié)合料性能分級(jí)規(guī)范確定改性瀝青等級(jí)，從而避免了現(xiàn)行針入度分級(jí)方法的經(jīng)驗(yàn)性和局限性。在混合料設(shè)計(jì)與施工質(zhì)量控制上參考Superpave的體積設(shè)計(jì)與美國(guó)SMA最新規(guī)范，使SMA混合料設(shè)計(jì)與施工質(zhì)量控制更加合理。第33頁/共38頁 應(yīng)用案例 2： 吉林省長(zhǎng)余高速公路是國(guó)家干線公路, 全長(zhǎng)16