重慶江北區(qū)濱江路夜景照明設(shè)計(jì)

1、目錄第一章 摘要2第二章 工程概況及范圍3第三章 設(shè)計(jì)構(gòu)思創(chuàng)意及處理方法3第四章 所采用的現(xiàn)代燈光技術(shù)5第五章 技術(shù)實(shí)現(xiàn)的可行性6第六章 設(shè)計(jì)進(jìn)入實(shí)施階段的體會(huì)7第七章 結(jié)語8摘要摘要:該文介紹了重慶江北區(qū)濱江路夜景照明工程設(shè)計(jì)實(shí)例,對(duì)如何處理山城、江城的濱江大道景觀照明提出了較好的處理方式,對(duì)藝術(shù)美與技術(shù)實(shí)施的可行性如何統(tǒng)一,在實(shí)踐中作出了較好的回答。關(guān)鍵詞:重慶江北區(qū);濱江路景觀;照明設(shè)計(jì)山城重慶主城區(qū)渝中區(qū)由長江、嘉陵江環(huán)抱形成半島,渝中半島嘉陵江對(duì)岸是江北區(qū),長江對(duì)岸是南岸區(qū)。由三區(qū)兩江構(gòu)成的重慶主城區(qū),展現(xiàn)了山城重慶獨(dú)特的地形地貌特征。隨著近幾年重慶城市建設(shè)飛躍發(fā)展,三區(qū)的兩江濱江路

2、相繼建成通車,極大地改變了重慶交通不暢狀況,同時(shí)兩岸的濱江路也成為臨江的岸線景觀。隨著城市亮化美化建設(shè)工作的進(jìn)一步開展,市民夜間戶外活動(dòng)時(shí)間的延長,兩江游觀山城夜景成為繼南山一棵樹觀夜景的又一游覽熱線。加強(qiáng)兩江濱江路的燈飾,展現(xiàn)山城江城夜間美景,提高城市夜間景觀檔次,成為了必要。借aapp 會(huì)議(亞州議會(huì)和平協(xié)會(huì)) 第三屆年會(huì)在重慶召開契機(jī),重慶市開始了建設(shè)兩江濱江路燈飾工程,陳仲林教授與楊春宇副教授被黃奇帆副市長提議作為重慶市燈飾專家顧問,并參加了由黃副市長主持召開的,有市市政委、市建委、市規(guī)劃局、市園林局、市消防部門等主要領(lǐng)導(dǎo)以及江北區(qū)、渝中區(qū)、南岸區(qū)領(lǐng)導(dǎo)參加的“重慶兩江游夜景燈飾工作會(huì)議

3、”。與會(huì)者乘船考察了圍繞渝中半島的長江嘉陵江段,會(huì)上提出了對(duì)兩江游視線范圍內(nèi)燈飾建設(shè)的要求,筆者爾后設(shè)計(jì)的重慶江北區(qū)濱江路夜景燈飾方案被采用。由重慶聚華科技發(fā)展有限公司照明裝飾公司實(shí)施,現(xiàn)已建成。該文就設(shè)計(jì)方面作如下一些介紹。工程概況及范圍此夜景照明工程位于江北區(qū)嘉陵江北岸濱江路,從劉家臺(tái)至華村大橋橋頭段內(nèi)建成的2. 5 公里范圍內(nèi)。夜景照明主要解決游船及江對(duì)岸視線和濱江路游人觀景的視看效果。在2. 5 公里建成段里主要有五個(gè)不同的內(nèi)容,一是由東往西的護(hù)坡,二是堡坎,三是涵洞的穹拱,四是高架橋,五是斜坡車道。高度2030 米。主要材料為素面混凝土。設(shè)計(jì)構(gòu)思創(chuàng)意及處理方法重慶江北濱江路完全建成后

4、既是江北區(qū)的重要交通樞紐,又是人民群眾休閑旅游觀景的一條風(fēng)景帶。濱江路隨地形構(gòu)造而形式豐富,造型生動(dòng),既有護(hù)坡、堡坎,又有拱形涵洞和高架橋梁,它們?cè)谄秸穆访孢B結(jié)下形成統(tǒng)一而有變化的構(gòu)筑景觀。體現(xiàn)了一種現(xiàn)代造型的美感。因此,充分體現(xiàn)原有構(gòu)筑物的現(xiàn)代美感是一個(gè)重點(diǎn)?？紤]到主體物下部分與河灘連結(jié),又有水淹的狀況,我們進(jìn)行照明設(shè)計(jì)時(shí),根據(jù)常年洪水位,重點(diǎn)突出170 米以上部分,下部分讓其隱在夜色之中。設(shè)計(jì)原則和處理方法如下:(1) 運(yùn)用最新照明科技手段,體現(xiàn)工業(yè)美感并確定照明技術(shù)指標(biāo)。(2) 體現(xiàn)山城、江城特色,照明重點(diǎn)刻畫由于地形地貌形成的護(hù)坡、堡坎、拱形涵洞、高架橋的豐富形態(tài)。(3) 突出170

5、 米常年水位以上部分,170 米以下部分虛化,使上部分在江中的倒影更為突出,體現(xiàn)山城江城特征。(4) 道路面形成了帶狀,用新技術(shù)的數(shù)碼條狀燈形成燈帶,突出其輪廊,變換不同的顏色,有光動(dòng)感,產(chǎn)生導(dǎo)向性。(也可用led 變色條狀帶燈)(5) 用投光燈出挑照射高架橋柱、拱形洞口及堡坎上部,形成由點(diǎn)光源構(gòu)成的光帶,加強(qiáng)變色光帶的效果。(6) 護(hù)坡由于傾斜角度較緩,人可致,防盜防破壞及安全問題使其較難處理。我們?cè)谧o(hù)坡上用以適宜江上及對(duì)岸觀看又不影響濱江路上觀景人的視線高度(1. 82 米) 的鋼管安裝由燈光組成的變化的圖案或字形,解決這一難題。既保證了護(hù)坡亮度美觀,防盜安全又相對(duì)得到保障。(7) 由于堡

6、坎擋墻體量巨大,顯得太空,視感不好。將上部分設(shè)計(jì)成由燈光組成的變化圖案或文字,解決了大而空的問題,同時(shí)與護(hù)坡圖案呼應(yīng)協(xié)調(diào)。(8) 突出文化藝術(shù)性和地域文化特點(diǎn),作為環(huán)境藝術(shù)的整體考慮,除路沿直線光帶、點(diǎn)光源外,橋、柱、拱形洞,體現(xiàn)江城、山城特點(diǎn)。將有形圖案置于其上,用燈光展示出來,體現(xiàn)文化內(nèi)涵。(9) 增加濱江路空中動(dòng)感,在長安廠水塔頂部設(shè)置兩至三組空中玫瑰。所采用的現(xiàn)代燈光技術(shù)我們將濱江路立面夜景照明處理為六個(gè)層次,并提供三種方案4 種技術(shù)展示出來供選擇:方案一: (1) 第一層用二色彩管熒光燈作為護(hù)欄路沿的光帶,交替變換顏色。(2) 第二層4 米一個(gè)泛光燈(鈉燈) ,以點(diǎn)光源形成第二層光帶

7、效果。(3) 第三層在堡坎、護(hù)坡上用豎向數(shù)碼光管及l(fā)ed 燈組成圖案。數(shù)碼光管變換色彩,用起伏造型產(chǎn)生動(dòng)感,有韻律節(jié)奏美感。中間堡坎用led 燈組成“重慶江北區(qū)歡迎您”。并可變換成“花形”與“aapp”字樣。色彩,圖形都在動(dòng)感中變換。(aapp 會(huì)議結(jié)束后可變成其他圖案)方案二: (1) 第一層護(hù)欄路沿用數(shù)碼管燈,可變換多種顏色,不斷變換產(chǎn)生動(dòng)感, (2) 第二層34 米一個(gè)投光燈形成光帶。(3) 第三層與第一方案的起伏性造型相同。而文字用“歡迎”的中英文,中間用燈光勾出人象,不斷變換色彩,形成動(dòng)感。方案三: 與方案一、二方式均相同, (除投光燈處) 只是全部用led 燈變換顏色和圖案。我們方

8、案特點(diǎn)是整體感強(qiáng),與環(huán)境相協(xié)調(diào),以江北城區(qū)夜景照明為最高層,其次是濱江路道路照明構(gòu)成的光帶,這二層是已有的;我們主要對(duì)下面三層進(jìn)行夜景照明設(shè)計(jì),與江面倒影融為一體。有動(dòng)感有變化,有圖案與文字人像互變,有光帶,有色彩變換。運(yùn)用最新光源led 壽命長、重量輕、特別省電,運(yùn)行費(fèi)低,維修方便。技術(shù)實(shí)現(xiàn)的可行性二管的彩色熒光燈或數(shù)碼管燈與led 光帶燈均固定在護(hù)欄外下沿,泛光燈出挑1. 0 米和1. 2 米,向下方內(nèi)扣照射堡坎等。在護(hù)坡處采用防盜方法一是架高(傾斜式2 米左右) ,二是用鋼架及網(wǎng)罩固定于護(hù)坡處。起伏或變色管燈和文字圖案均用鋼架固定于堡坎上(垂直壁上) ,護(hù)坡上則立2 米高的傾斜架。(調(diào)整

9、好船上及對(duì)岸觀看角度) 可以有一定防盜作用。在實(shí)施過程中選用了第二方案,但將護(hù)欄路沿改為第一方案的二色彩管熒光燈。并根據(jù)江北區(qū)領(lǐng)導(dǎo)的意見將分散的圖案組合在一起,形成更集中,重點(diǎn)更突出,展示了一種整體的美感,取得了極佳的效果。(圖1、圖2)圖1圖2設(shè)計(jì)進(jìn)入實(shí)施階段的體會(huì)城市燈飾工程從設(shè)計(jì)方案到施工實(shí)施是一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程,也是一個(gè)需要各方面全面配合的過程。通過此項(xiàng)目的成功建成,筆者有如下兩點(diǎn)的體會(huì):一是市、區(qū)兩級(jí)重視,重慶市市政管理委員會(huì)在貫徹市委市府布署工作中做了大量艱苦工作。市燈飾辦的同志切實(shí)加強(qiáng)組織實(shí)施中的規(guī)劃、統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)、指導(dǎo)、督促、檢查等工作。依靠專家組對(duì)眾多公開征集的設(shè)計(jì)制作方案

10、進(jìn)行公正評(píng)審,嚴(yán)把設(shè)計(jì)關(guān)。江北區(qū)區(qū)委區(qū)府領(lǐng)導(dǎo)高度重視。歐茂林區(qū)長、李毅副區(qū)長多次深入工程現(xiàn)場,經(jīng)常是深夜還到現(xiàn)場關(guān)心工程進(jìn)度及質(zhì)量。江北區(qū)燈飾辦積極協(xié)助指導(dǎo)工作。業(yè)主單位江北區(qū)濱江路建設(shè)投資公司全力以赴,從領(lǐng)導(dǎo)到現(xiàn)場管理人員、工程監(jiān)理不分晝夜,既支持施工單位,又嚴(yán)管施工質(zhì)量。為解決工程中實(shí)際問題付出了艱辛的努力。二是設(shè)計(jì)、施工的技術(shù)配合,設(shè)計(jì)方案在實(shí)施過程中有一些必要的變更和補(bǔ)充,需要設(shè)計(jì)者更深入了解實(shí)際,配合施工單位,作出符合現(xiàn)場情況的變動(dòng)。同時(shí)選擇有實(shí)力的燈飾施工單位,是成功的又一保證。作為施工單位重慶聚華科技發(fā)展有限公司照明裝飾公司,有良好的企業(yè)素質(zhì)和過硬的技術(shù)力量,工程施工完全達(dá)到了設(shè)

11、計(jì)要求,為重慶江北區(qū)濱江路燈飾工程的成功作出了貢獻(xiàn)。重慶江北區(qū)濱江路燈飾工程獲得成功、被市里評(píng)為優(yōu)良工程,應(yīng)該說是各方面的統(tǒng)一配合所取得的。結(jié)語沿江的山地城市建造濱江大道極大地改善了城市交通,也成為城市的臨江岸線景觀,但由于非汛期時(shí)大道與江面高差有的高達(dá)2030 米,也由于獨(dú)特的地形地貌特征,使濱江大道具有護(hù)坡堡坎,拱形涵洞、高架橋梁以及斜坡車道等多種形態(tài),夜晚漆黑的岸線,影響了城市美感,如何用燈光充分展現(xiàn)這些體現(xiàn)山城江城地形地貌特征的構(gòu)筑物,是照明設(shè)計(jì)成敗的關(guān)鍵。筆者通過設(shè)計(jì)并已建成實(shí)例,較好地解決了這一課題。(上接第13 頁)施工組織設(shè)計(jì)1、概況1.1工程簡介 中心漁港一期工程位于舟山本島

12、普陀山浦東西兩側(cè)。1.1.1工程內(nèi)容（1）中心漁港：300-500噸級(jí)浮碼頭棧橋四條（3#棧橋140.5*6米，4#棧橋136.5*6米，5#棧橋137.1*6米，6#棧橋133.3*6米），8個(gè)撐墩。（2）漁政東?；兀呵嵓?jí)固定碼頭一座（平臺(tái)104.0*10米，1#棧橋165.5*6米），浮碼頭2#棧橋148.1*6米，3個(gè)撐墩。1.1.2工程結(jié)構(gòu)（1）引橋結(jié)構(gòu)：靠岸的九跨采用800mm鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，每個(gè)排架2根，排架間距為9.5-10米；其余靠海打樁船能進(jìn)入的地方采用600*600mm預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心方樁。樁上為現(xiàn)澆橫梁，橫梁上擱置預(yù)制空心大板。（2）撐墩結(jié)構(gòu)：采用600*600m

13、m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心方樁基礎(chǔ)，每個(gè)撐墩4根樁，上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆墩臺(tái)結(jié)構(gòu)。（3）碼頭結(jié)構(gòu)：1000噸級(jí)碼頭采用高樁梁板結(jié)構(gòu)?？傞L104米，分為各52米的2個(gè)結(jié)構(gòu)段，寬10米，樁基為600*600mm預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心方樁，排架間距7米，每個(gè)排架4根樁，樁上為現(xiàn)澆橫梁，橫梁上擱置縱梁，面板為疊合板。平臺(tái)前沿設(shè)置人員上落的踏步平臺(tái)及固定鋼爬梯。 1.1.3主要工程數(shù)量表 根據(jù)投標(biāo)文件，本次投標(biāo)的主要工程數(shù)量見下表：主 要 工 程 量 表序號(hào)工程項(xiàng)目單位工程數(shù)量中心漁港東海基地合計(jì)1鉆孔樁工作平臺(tái)m21754875.82629.82鉆孔樁鋼護(hù)筒埋設(shè)t22.23411.1233.3543水上鉆孔灌注樁

14、成孔m2255116034154800mm鉆孔灌注樁(c30)根/m372/1347.836/729.28108/2077.15800mm鉆孔灌注樁鋼筋t84.52842.266126.7946600*600預(yù)制方樁(c45)m3949.781115.832065.617預(yù)應(yīng)力方樁施打根881081968現(xiàn)澆縱橫梁(c30)m3497.52768.661266.189現(xiàn)澆混凝土板及板接縫m354.3163.11117.4210現(xiàn)澆碼頭及引橋面層m3525.7416.5942.211現(xiàn)澆引橋墩臺(tái)m310626.5132.512現(xiàn)澆護(hù)輪坎m36248.3110.313現(xiàn)澆撐墩m3280.75105

15、.28386.0314制安靠船構(gòu)件件/ m316/19.7616/19.7615制安水平撐,剪刀撐件/ m318/22.8218/22.8216制安縱梁件/ m356/181.856/181.817制安空心板件/ m3130/174.46130/174.4618制安空心大板件/ m3224/989.96132/572.4356/1562.3619預(yù)應(yīng)力鋼筋t110.062122.467232.52920預(yù)制件鋼筋t181.283163.945345.22821現(xiàn)澆鋼筋t85.82187.766173.58722150kn系船柱個(gè)991823預(yù)埋鐵件t8.3979.44917.84624橡膠支座

16、塊93654614821.1.4施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本工程施工中的所有材料、設(shè)備、工藝和施工質(zhì)量均符合如下技術(shù)規(guī)范的要求，施工組織設(shè)計(jì)的編寫遵循施工技術(shù)規(guī)范和工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)， 本工程施工及驗(yàn)收應(yīng)遵循的主要施工技術(shù)規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)如下：（1）交通部水運(yùn)工程混凝土施工規(guī)范（jtj268-96）；（2）交通部水運(yùn)工程混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)（jtj269-96）；（3）交通部港口工程地基規(guī)范（jtj250-98）；（4）交通部高樁碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范（jtj291-98）；（5）交通部港口工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（jtj221-98）；（6）國家和地方政府頒布的有關(guān)技術(shù)法規(guī)和規(guī)范。 在工程施工期間，如上述標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范

17、有修改或重新頒布業(yè)將遵循執(zhí)行。1.2、自然條件1.2.1氣象工程位于舟山本島，地處緯度地帶，屬北亞熱帶季風(fēng)海洋性氣候。冬季受蒙古高壓的控制，盛行偏北和西北風(fēng)；夏季盛行溫?zé)岬臇|南風(fēng)。該地區(qū)常風(fēng)向?yàn)閚、se，頻率為11%；其次為nw、nn向，頻率為9%。實(shí)測最大風(fēng)速為18m/s（e、se、sse、nw）。多年平均風(fēng)速為3.97m/s。1.2.2水文碼頭處的潮汐變化過程屬于不規(guī)則半日潮型，港域內(nèi)潮流呈往復(fù)流，漲潮由東南向西北，落潮由西北往東南。漲潮流速大于落潮流速，潮流流向與水道走向一致。 設(shè)計(jì)高潮位：+1.96m 設(shè)計(jì)低潮位：-1.65m 極端高水位：+2.92m 極端低水位：-2.31m根據(jù)舟山

18、市水文站提供的高程基準(zhǔn)面資料，85國家基準(zhǔn)面在定海潮站基準(zhǔn)面以上7.538m。碼頭位置處的波要素是：h1%=1.74m，hs=1.15m，波向135°,波長21.9m，原始波向se。1.2.3地質(zhì)根據(jù)所提供的設(shè)計(jì)圖紙的說明，工程區(qū)的地質(zhì)情況，其土質(zhì)分為7個(gè)地質(zhì)單元體：（1）淤泥：層厚度約為0.3-1.4m，土層壓縮性大，物理力學(xué)性質(zhì)較差，不能作為基礎(chǔ)持力層。（2）淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土：層厚度約為13.6-36.7m，頂板標(biāo)高約為1.2-8.7m，土層壓縮性大，含水量較高。（3）粘土：層厚度約為13.1-14.7m，頂標(biāo)高約為-22.6- -23.5m，該土層的地基承載力較高，但土層分布不均

19、勻，大部分鉆孔中未見該土層。（4）粉質(zhì)粘土：層厚度約為5.4-42.2m，頂標(biāo)高約為-19.9- -38.5m，土層分布較為均勻，地質(zhì)承載力較高，是樁基的持力層。（5）砂層：以中細(xì)砂、中粗砂為主，層厚度約為0.7-3.7m，頂標(biāo)高約為-31- -45.6m，分布不均勻，多夾在粉質(zhì)粘土中。（6）粘土混砂礫、砂礫混粘土及碎石土層。（7）風(fēng)化基巖(j3)：棕紅、肉紅色，鉆進(jìn)厚度約為1.4-2.4m，頂標(biāo)高約為-42.2- -43.5m。2、施工總體安排根據(jù)本工程的結(jié)構(gòu)型式和現(xiàn)場的施工條件，總體施工安排上作如下考慮：分兩部份，采用二種不同的施工工藝，基本上同時(shí)進(jìn)行施工。一、陸上施工部分1施工范圍：（1

20、）16#棧橋的全部鉆孔灌注樁。（2）上述樁的現(xiàn)澆橫梁。（3）16#棧橋的全部預(yù)制空心大板。（4）16#棧橋的全部現(xiàn)澆面層砼。2施工順序：由岸上向海逐跨搭設(shè)施工工作平臺(tái)由海向岸逐跨施工鉆孔灌注樁由海向岸逐跨澆注橫梁由海向岸逐跨拆除施工作業(yè)平臺(tái)由岸向海逐跨安裝預(yù)制空心大板由海向岸逐段澆注面層砼3、主要施工方法：（1）施工作業(yè)平臺(tái)搭設(shè)平臺(tái)采用支撐在鋼管樁上的型鋼橫梁、縱梁、木板面層結(jié)構(gòu)，寬度6米，長度滿足各棧橋施工作業(yè)需要。同時(shí)搭設(shè)兩座平臺(tái)。搭設(shè)方法：用兵1525噸履帶吊機(jī)吊加30kw電動(dòng)振動(dòng)錘，由岸向海逐跨搭設(shè)。（2）鉆孔灌注樁施工每座平臺(tái)上二臺(tái)鉆機(jī)，由海向陸逐跨施工，下鋼筋籠和澆注砼既可以用鉆機(jī)

21、的起重設(shè)備，又可用吊機(jī)輔助作業(yè)。（3）橫梁澆注緊跟樁基逐跨施工，利用平臺(tái)縱、橫梁懸吊底側(cè)模，人工手推車澆注砼。（4）空心大板預(yù)制在海堤后方的陸上適當(dāng)位置建設(shè)臨時(shí)預(yù)制場。（5）空心大板安裝用貝雷片組裝成雙導(dǎo)梁架橋機(jī)，由岸向海逐跨安裝。二、水上施工部分 1施工范圍（1）全部預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心方樁的沉樁。（2）1#6#棧橋方樁基礎(chǔ)的橫梁施工。（3）全部撐墩的施工。（4）千噸級(jí)固定碼頭的施工。2、施工方法與常規(guī)的碼頭施工相同。以上總體施工安排的優(yōu)點(diǎn)是：兩部分同時(shí)施工，互不影響，有利于縮短工期。缺點(diǎn)是：投入較大。無論是設(shè)備和管理力量的投入都比較大。但我單位有足夠的設(shè)備和管理能力，實(shí)施上述施工方案，總工

22、期可以縮短21天。3、施工總流程圖3.1.鉆孔灌注樁基礎(chǔ)棧橋施工流程圖測量放線平臺(tái)鋼管樁加工平臺(tái)鋼管樁施打平臺(tái)材料加工搭設(shè)平臺(tái)施放鉆孔樁樁位鉆孔樁鋼護(hù)筒埋設(shè)泥漿檢查鉆機(jī)定位、鉆孔廢渣土外運(yùn)泥漿循環(huán)清孔，測孔深、沉淤鋼筋籠制作沉放鋼筋籠下導(dǎo)管，第二次清孔鉆機(jī)移位配制砼灌注砼平臺(tái)拆除現(xiàn)澆橫梁空心大板安裝3.2.千噸級(jí)碼頭施工流程圖施工準(zhǔn)備施工船舶進(jìn)場測量基線布置預(yù)制場臺(tái)座建設(shè)預(yù)應(yīng)力方樁預(yù)制方樁水上沉樁樁頭處理靠船構(gòu)件安裝水上夾樁現(xiàn)澆下橫梁靠船構(gòu)件預(yù)制現(xiàn)澆踏步板縱梁、水平撐、剪刀撐預(yù)制縱梁、水平撐、剪刀撐安裝實(shí)心板預(yù)制現(xiàn)澆上橫梁實(shí)心板安裝現(xiàn)澆封頭面板現(xiàn)澆面板現(xiàn)澆護(hù)輪坎系船柱安裝4、主要工程項(xiàng)目施工方

23、法4.1施工測量及試驗(yàn)和試驗(yàn)設(shè)備4.1.1施工基線和水準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè)根據(jù)業(yè)主提供的平面控制點(diǎn)和高程控制點(diǎn)，在施工區(qū)域內(nèi)布置并測設(shè)施工基線和水準(zhǔn)點(diǎn)，程序如下：（1）復(fù)核業(yè)主提供的平面布置控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)；（2）布置并測設(shè)施工基線和水準(zhǔn)點(diǎn)，基點(diǎn)布設(shè)在通視良好，不易被干擾和損壞的地方并能有效覆蓋整個(gè)施工區(qū)域?？紤]到施工現(xiàn)場情況，基點(diǎn)用混凝土墩做成（混凝土墩下打木樁做基礎(chǔ)），點(diǎn)位以十字銅頭標(biāo)記，并設(shè)置明顯的保護(hù)標(biāo)志；（3）整理測量報(bào)告和繪制施工測量平面圖，報(bào)工程師審批，（4）施工期間定期對(duì)基線及水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核。4.1.2測量儀器測量儀器一覽表名稱型號(hào)數(shù)量產(chǎn)地全站儀tc20021臺(tái)瑞士經(jīng)緯儀t24臺(tái)瑞士水準(zhǔn)儀

24、n32臺(tái)瑞士4.1.3測量精度控制（1）施工基線方向的允許角度誤差值為12秒。（2）施工基線長度的允許誤差值為1/10000。4.1.4試驗(yàn)和試驗(yàn)設(shè)備本工程在進(jìn)場后臨時(shí)設(shè)施建設(shè)時(shí)，設(shè)立現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)室，面積約80m2(見施工總平面布置圖)。工地實(shí)驗(yàn)室配備足夠人員，實(shí)驗(yàn)室工作人員均要有相應(yīng)資質(zhì)和上崗證。 工地實(shí)驗(yàn)室為檢驗(yàn)工程所用原材料及混凝土施工質(zhì)量控制而設(shè)立，主要試驗(yàn)項(xiàng)目及配備檢測設(shè)備儀器見下表：主要試驗(yàn)項(xiàng)目及配備檢測設(shè)備儀器表類別名稱檢 測 項(xiàng) 目主要設(shè)備名稱原材料物理力學(xué)性能指標(biāo)水泥標(biāo)準(zhǔn)稠度和凝結(jié)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)稠度和凝結(jié)時(shí)間測定儀安定性雷氏夾細(xì)度負(fù)壓篩比表面積比表面積測定儀膠砂強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)試模4*4*16

25、比重比重瓶鋼材力學(xué)性能及拉彎性能檢測萬能材料試驗(yàn)機(jī)焊接性能萬能材料試驗(yàn)機(jī)砂表觀密度及堆積密度李氏比重瓶及測量筒顆粒級(jí)配篩分搖篩機(jī)及分析篩含泥量及有機(jī)質(zhì)含量玻璃器皿碎石粒徑級(jí)配分析篩針片狀含量石針、片狀規(guī)準(zhǔn)儀壓碎指標(biāo)壓碎指標(biāo)測定儀含泥量及泥塊含量玻璃器皿表觀密度及堆積密度比重瓶及測量筒施工質(zhì)量控制混凝土混凝土配合比設(shè)計(jì)攪拌機(jī)、試模、壓力機(jī)混凝土3d、28d抗壓強(qiáng)度抗壓強(qiáng)度試模坍落度坍落度筒初（終）凝時(shí)間電動(dòng)阻力貫入儀含氣量含氣量測定儀保護(hù)層厚度探測儀其他抗?jié)B、砂漿試模、維勃稠度儀，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室、電動(dòng)取芯機(jī)等 實(shí)驗(yàn)室內(nèi)設(shè)置力學(xué)性能，物理性能，水泥試驗(yàn)檢測室，混凝土配合比攪拌成型室，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室，樣品儲(chǔ)

26、藏室和辦公室。在建立工地實(shí)驗(yàn)室的同時(shí)，選取1-2家具有cma認(rèn)證資質(zhì)的檢測單位，并申報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，作為工地實(shí)驗(yàn)室的補(bǔ)充，進(jìn)行工地實(shí)驗(yàn)室不具備檢測條件的項(xiàng)目檢測。如減水劑性能測試，必要時(shí)進(jìn)行砂中氯離子含量測定及鋼材的化學(xué)分析等。所有結(jié)構(gòu)用料運(yùn)到現(xiàn)場后，均要按規(guī)范頻率和數(shù)量抽檢，取樣及檢測過程配合監(jiān)理工程師執(zhí)行“見證取樣”規(guī)定，所有試驗(yàn)項(xiàng)目在自檢的同時(shí)執(zhí)行監(jiān)理工程師的平行抽檢的指令或規(guī)定。 4.2.鉆孔灌注樁基礎(chǔ)棧橋施工 本工程一共有六座棧橋，由東向西方向分布分別是1#6#棧橋。接岸段總工程量如下：800水下灌注樁106根；岸上空心板預(yù)制及安裝348塊，其中。棧橋施工包括:鉆孔灌注樁平臺(tái)施工

27、、鉆孔灌注樁施工、現(xiàn)澆橫梁施工、陸上預(yù)制空心板、陸上空心板安裝、現(xiàn)澆面層砼施工六分項(xiàng)工程。六座棧橋由東向西方向施工，每兩座為一個(gè)工作段，共分為三個(gè)工作段。下一個(gè)工作段的施工等上一個(gè)工作段的施工材料回收后再進(jìn)行。每座棧橋的施工流程如下： 鉆孔灌注樁平臺(tái)施工 鉆孔灌注樁施工 現(xiàn)澆橫梁施工 陸上預(yù)制空心板 陸上空心板安裝 現(xiàn)澆面層砼施工 4.2.1.鉆孔灌注樁平臺(tái)施工鉆孔灌注樁施工平臺(tái)搭設(shè)的施工工藝流程圖如下：沉鋼管樁支架搭設(shè)支架焊接模板鋪設(shè)欄桿焊接 根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境的勘測，鉆孔灌注樁的施工場地處于淺灘上，而淺灘面上23m為淤泥層，不能支承施工機(jī)械及施工時(shí)的荷載。因此，在鉆孔灌注樁施工前，先采取震動(dòng)下沉

28、400鋼管樁作為支承樁，【20槽鋼作支架，50mm厚的木板作面板搭設(shè)施工平臺(tái)，作為鉆孔灌注樁的施工工作面用。而鋼管樁長度的確定，由于在投標(biāo)圖紙總說明當(dāng)中，地質(zhì)勘測中第二個(gè)單元的土體沒有具體標(biāo)明土層標(biāo)高等詳細(xì)的情況，目前鋼管樁的長度暫時(shí)按照1012m設(shè)計(jì)，在施工當(dāng)中如遇到不滿足要求的情況再作加長。1#6#棧橋的結(jié)構(gòu)形式基本相同，在施工方案中就不一一列舉，現(xiàn)以3#棧橋?yàn)槔?，說明其具體的施工方法。 a.測量放線 首先要設(shè)定施工平臺(tái)的頂面標(biāo)高。3#引橋中最高的鉆孔灌注樁樁頂標(biāo)高為+2.50m，現(xiàn)澆橫梁的最高點(diǎn)為+3.85m，根據(jù)施工方便的原則，設(shè)定3#引橋的面標(biāo)高為+3.85m，設(shè)定此標(biāo)高是因?yàn)樵阢@孔

29、灌注樁以及現(xiàn)澆橫梁的施工中，需要有如履帶吊機(jī)，及鉆孔樁機(jī)等機(jī)械在走動(dòng)，施工平臺(tái)太低，會(huì)造成鉆孔灌注樁的樁頭或預(yù)留鋼筋高出施工平臺(tái)而對(duì)施工造成影響。而施工平臺(tái)太高，又會(huì)因高差大對(duì)鉆孔灌注樁及現(xiàn)澆橫梁施工帶來不便。實(shí)際測量時(shí)用經(jīng)緯儀定向，水準(zhǔn)儀控制標(biāo)高。 b.沉鋼管樁 根據(jù)測量所放樣所定出的方向及位置，采用履帶吊機(jī)加電動(dòng)震動(dòng)錘從岸邊開始將1012m長400鋼管樁沉入土中。用水準(zhǔn)儀控制，沉至設(shè)定的標(biāo)高時(shí)，檢查單樁的承載力是否能滿足施工荷載的要求，如不滿足，則接樁再打，滿足則進(jìn)行下一根樁的施工。鋼管樁的中心間距為4.0m，每跨長度為5.0m，3#引橋400鋼管樁沉樁順序見下圖： c.槽鋼支架搭設(shè)及焊接

30、 每一排鋼管樁上安放背靠背焊接起來的20槽鋼橫梁，槽鋼與鋼管樁要緊密接觸，然后焊接，如接觸不平整還需在鋼管樁面上先焊接一塊鋼板再安放槽鋼橫梁，槽鋼橫梁長度為66.5m。橫梁焊接好后，在橫梁上按照0.751.0m的間距安裝20槽鋼縱梁，縱梁與橫梁接觸點(diǎn)要電焊機(jī)焊接。在主要的干道上，縱梁要用23根槽鋼安裝。 d.模板鋪設(shè)及欄桿焊接 整個(gè)支架成型以后，為了便于人員的行走和安全通過，在縱梁的面上鋪設(shè)50mm厚木板，在橫梁上焊接小鋼管及掛上安全網(wǎng)。每沉樁一跨，就安裝一跨的槽鋼支架，鋪攤一跨的厚木板，如此循環(huán)，直到滿足最離岸一根鉆孔灌注樁可以施工為止。到此，整個(gè)施工平臺(tái)的施工就算完成，在整個(gè)施工的過程中，

31、測量人員要是始終控制好施工平臺(tái)施工的方向及標(biāo)高，防止位置的偏移。施工平臺(tái)的施工進(jìn)度按照10m/天計(jì)算，一座施工平臺(tái)要在10天內(nèi)完成，鉆孔灌注樁施工平臺(tái)施工簡見下圖： 4.2.2.鉆孔灌注樁施工 4.2.2.1.鉆孔灌注樁的施工工藝流程如圖： 合 格配 制 砼泥漿循環(huán)鉆機(jī)移位拔出導(dǎo)管灌注混凝土安放隔水栓測 沉 淤第二次清孔下 導(dǎo) 管鋼筋籠制作沉放鋼筋籠測孔深、沉淤清 孔泥漿檢查鉆 孔鉆機(jī)定位鋼護(hù)筒設(shè)置定 樁 位不 合 格合 格合 格不合格廢渣土外運(yùn) 4.2.2.2施工方法 a.護(hù)筒埋設(shè) 鉆孔樁護(hù)筒采用3mm厚鋼板制作，高34m，直徑為設(shè)計(jì)樁徑+0.02m，護(hù)筒埋設(shè)高出樁頂60cm以上，并保證護(hù)筒

32、底部低于淤泥層底標(biāo)高。鋼護(hù)筒采用震動(dòng)錘震動(dòng)埋設(shè)的施工方法，埋設(shè)要保持垂直，樁位鋼護(hù)筒中心與樁中心偏差不大于50mm，護(hù)筒斜度偏差小于1%。 b.泥漿池設(shè)置 泥漿循環(huán)池布置根據(jù)現(xiàn)場施工場地情況，沿引橋兩側(cè)邊布置，由鋼板焊接形成，泥漿處理池由泥漿池和沉淀池組成，形成泥漿循環(huán)系統(tǒng)。因鉆孔灌注樁數(shù)量不多，鉆孔樁施工時(shí)，對(duì)沉淀池中沉渣及灌筑砼時(shí)溢出的廢棄泥漿及時(shí)用手推車運(yùn)至允許的棄土區(qū)，嚴(yán)防泥漿溢流污染海面。 c.泥漿配制泥漿系統(tǒng)： 根據(jù)每孔的實(shí)際量確定泥漿池及廢漿池的容量，該工程采用每臺(tái)機(jī)用一個(gè)循環(huán)池，泥漿采用原土造漿，遇砂層等不良層時(shí)，加適當(dāng)膨潤土造漿。制備的泥漿應(yīng)滿足下述要求： 粘度：一般地層16

33、22s，松散砂層1928s。 含砂率：新制泥漿小于4%，循環(huán)泥漿不大于8%。 膠體率：不小于90%。 ph值： 810。 比重：粘性土中，泥漿比重1.11.2kg/l，砂土和較厚的夾砂層為1.21.3，砂卵石層為1.31.5，清孔泥漿比重為1.15kg/l。 d.成孔及清孔： 根據(jù)我單位施工經(jīng)驗(yàn)及現(xiàn)場情況，采用txb-1000a型回轉(zhuǎn)鉆機(jī)帶動(dòng)籠式合金鉆頭成孔，在正常的施工條件下，1天1.5天可以完成一根鉆孔灌注樁的成孔及清孔工作，在施工過程中，一座引橋采用兩臺(tái)鉆機(jī)，按先離岸后近岸的順序施工。 鉆機(jī)安裝就位后，底座和頂端應(yīng)平穩(wěn)，不得產(chǎn)生位移。頂部的起吊滑輪緣、轉(zhuǎn)盤中心和樁孔中心在同一鉛垂線上，其

34、偏差不得大于20mm，以確保鉆孔樁垂直度誤差小于或等于0.5%h（h為樁長）的要求。 正式鉆進(jìn)前，先啟動(dòng)泥漿泵，使之空轉(zhuǎn)一段時(shí)間，待泥漿輸入孔口一定數(shù)量后方可正式鉆進(jìn)。開始鉆進(jìn)時(shí)，應(yīng)控制進(jìn)尺速度及鉆壓，采用“低壓慢進(jìn)”措施，待鉆至護(hù)筒下1m后，再以正常速度鉆進(jìn)。 鉆進(jìn)速度根據(jù)土層類別、鉆孔深度、供水量確定，對(duì)淤泥鉆進(jìn)速度不宜大于1m/分鐘，以不超負(fù)荷為準(zhǔn)。成孔須一次完成，中間不能間斷施工作業(yè)，成孔完畢至灌注砼的間隔時(shí)間不能大于24小時(shí)。在成孔施工過程中應(yīng)勤測泥漿比重，并定期測定粘度、含砂量、膠體率和穩(wěn)定性，并應(yīng)經(jīng)常注意土層變化。 當(dāng)鉆孔距設(shè)計(jì)標(biāo)高1m時(shí)，注意控制鉆進(jìn)速度和深度，防止超鉆，并核實(shí)

35、地質(zhì)資料，判斷是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求的地層。鉆孔到設(shè)計(jì)深度后，應(yīng)對(duì)孔深、孔徑和孔形等進(jìn)行檢查，檢查合格后通知監(jiān)理等有關(guān)各方進(jìn)行終孔驗(yàn)收簽證，驗(yàn)收合格后應(yīng)立即進(jìn)行清孔工作。 成孔至設(shè)計(jì)深度后，采用鉆頭在孔底空鉆的方法進(jìn)行第一次清換孔內(nèi)泥漿。由于本工程粘土層較厚，成孔時(shí)應(yīng)調(diào)整泥漿的粘度及比重，（粘度1622s、比重1.11.2）根據(jù)現(xiàn)場踏勘情況，局部地區(qū)位于在淤泥層下有夾層存在，主要是以碎石、塊石為主，夾有中粗砂、粉砂，成孔過程中應(yīng)加以注意，如果遇到這種情況則需要調(diào)整泥漿的粘度及比重（粘度1928s、比重1.31.5）。如果鉆進(jìn)困難，應(yīng)采用沖錘處理。 e.鋼筋籠制作安裝 鋼筋籠制作在現(xiàn)場進(jìn)行，鋼筋籠成型

36、后采用吊機(jī)配合載重汽車吊運(yùn)至相應(yīng)樁位進(jìn)行吊裝就位。 制作：鋼筋籠縱筋下料，應(yīng)按鋼筋籠大樣圖尺寸要求，駁接時(shí)焊口必須符合規(guī)范規(guī)定，應(yīng)按規(guī)范錯(cuò)開（同一截面內(nèi)的接口不超過總數(shù)50%）。加勁箍筋焊接成閉合的圓箍，且應(yīng)設(shè)在縱向鋼筋的內(nèi)側(cè)，并與縱向鋼筋的交接點(diǎn)全部焊接牢固，以便其真正起到加勁鋼筋的作用，使鋼筋在運(yùn)吊中避免產(chǎn)生不可恢復(fù)的變形。螺旋箍在縱向鋼筋的外側(cè)，其焊接應(yīng)均勻，間隔距離符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求?？刂破秸日`差不超過50mm。鋼筋籠成型后應(yīng)經(jīng)有關(guān)人員驗(yàn)收合格方可安裝。吊裝鋼筋籠的樁孔，應(yīng)預(yù)先清理干凈，并標(biāo)出定高度。鋼筋籠入孔后，應(yīng)按其保護(hù)層厚度要求調(diào)正固定，使其在灌注砼時(shí)，不移動(dòng)不上浮。鋼筋籠制作

37、的允許偏差應(yīng)滿足規(guī)范要求。 吊裝：吊裝鋼筋籠入孔時(shí)，不得碰撞孔壁。灌注砼時(shí)，應(yīng)采取措施，校正設(shè)計(jì)標(biāo)高固定鋼筋位置。為了便于運(yùn)吊和避免鋼筋籠產(chǎn)生較大的變形，鋼筋籠過長，可采取分段接駁的方式，上下節(jié)拼接時(shí)，主筋采用單面搭接焊，搭接長度為10d。 f.砼灌注： 采用自制的螺紋接頭法蘭導(dǎo)管澆筑水下砼。砼由陸上攪拌站攪和，手推車運(yùn)輸，砼坍落度1822cm，砼面上升速度大于2m/h，埋管深度為26m，嚴(yán)禁埋管過深和灌漿管拔出砼面，并做好試件留樣工作并按標(biāo)準(zhǔn)條件養(yǎng)護(hù)，以備試驗(yàn)用。 樁體水下混凝土采用425#普通硅酸鹽水泥，粗骨料采用碎石，其最大粒徑不大于導(dǎo)管內(nèi)徑的1/61/8和鋼筋凈距的1/4，同時(shí)不大于4

38、0mm，細(xì)骨料采用中砂?；炷恋呐渲茝?qiáng)度應(yīng)大于設(shè)計(jì)強(qiáng)度15%，混凝土的含砂率4050%，水灰比采用0.45，為使混凝土拌合物有良好的和易性，在運(yùn)輸和灌注過程中無顯著離析、泌水，其塌落度取1822cm（以孔口檢測的指標(biāo)為準(zhǔn)）。每立方米混凝土的水泥用量不小于360kg，宜摻外加劑。 灌注水下砼是確保成樁質(zhì)量的關(guān)鍵工序，灌注前應(yīng)做好一切準(zhǔn)備工作，保證砼灌注連續(xù)緊湊地進(jìn)行。單樁砼灌注時(shí)間不應(yīng)超過6小時(shí)，上升速度不小于2m/h。砼灌注用導(dǎo)管直徑250mm，壁厚大于5mm，導(dǎo)管第一節(jié)管大于6m，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)長度2m。導(dǎo)管應(yīng)全部安裝在樁孔內(nèi)，安裝位置居中，導(dǎo)管底端距孔底0.30.5m。隔水塞用混凝土預(yù)制或袋裝砼，

39、用鐵絲懸掛于導(dǎo)管內(nèi)。砼灌入前應(yīng)先在儲(chǔ)料斗內(nèi)灌入少量水泥砂漿，然后再灌注砼，等儲(chǔ)料斗內(nèi)初灌砼足量后，方可截?cái)喔羲膶?dǎo)結(jié)鋼絲，將砼灌注孔底。砼初灌量應(yīng)能保證砼灌放后，導(dǎo)管埋入砼深度不少于1.0m。 砼灌注過程中導(dǎo)管應(yīng)始終埋在砼中，嚴(yán)格控制導(dǎo)管不能提出砼面。導(dǎo)管埋入砼面以下的深度保持在24m之間，最小埋入深度不得小于1m，最大埋入深度不大于6m。導(dǎo)管應(yīng)勤提勤拆，一次提留拆管不得超過6m。砼灌制中應(yīng)防止鋼筋上浮。砼實(shí)際灌注高度應(yīng)比設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高高出0.6m，以確保樁頂砼能符合設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求。 必須對(duì)每一根樁做好一切施工記錄，每根樁留取混凝土抗壓強(qiáng)度試件2組，并提交試驗(yàn)結(jié)果，整理好資料提交給監(jiān)理工程師。

40、4.2.2.3施工布置及施工機(jī)具配置 施工布置 a.鉆孔樁施工分二個(gè)樁機(jī)組施工，每個(gè)樁機(jī)組2臺(tái)樁機(jī)。第一樁機(jī)組負(fù)責(zé)1#、3#、5#棧橋，共50根樁，第二樁機(jī)組負(fù)責(zé)2#、4#、6#棧橋，共56根樁，每座棧橋在施工平臺(tái)搭設(shè)完成后，由海側(cè)向岸側(cè)逐根施工鉆孔灌注樁。 b.泥漿池在施工平臺(tái)兩側(cè)布置，鋼筋籠加工場地設(shè)于岸邊空地，施工平臺(tái)留出施工便道。主要施工機(jī)具如下表所示：序 號(hào)名 稱用 途規(guī) 格單 位數(shù) 量1鉆樁機(jī)成孔施工txb-1000a臺(tái)套42泥漿泵3pnl臺(tái)63電焊機(jī)鋼筋籠制安zx5、bx1臺(tái)34鋼筋切割機(jī)ct14-40臺(tái)15鋼筋彎曲機(jī)h-400臺(tái)16灌漿導(dǎo)管砼澆筑250mm套47砼料斗1m3個(gè)4

41、8吊車8t輛19柴油發(fā)電機(jī)200kw臺(tái)套110其它機(jī)具根據(jù)施工需要配備 因?yàn)槭┕さ墓て谳^緊，每座引橋的鉆孔灌注樁數(shù)量為1620根，目前按照每臺(tái)兩天一根樁的速度計(jì)算，兩臺(tái)鉆機(jī)20天可完成一座引橋的施工。 4.2.3.現(xiàn)澆橫梁施工 1#6#棧橋的現(xiàn)澆橫梁一共有60根，其編號(hào)及斷面尺寸如下表： 陸上現(xiàn)澆橫梁數(shù)量分類表橫梁編號(hào)斷面尺寸數(shù)量c30砼方量zhl2（500*650/1200*900）*600054111.24zhl3（500*650/1200*900）*7000614.40合計(jì)60125.64 現(xiàn)澆橫梁施工工藝流程如下： 樁頭鑿除 模板安裝 鋼筋綁扎 砼澆注 模板拆除 a.鉆孔灌注樁樁頭頭鑿

42、除 在鉆孔灌注樁強(qiáng)度達(dá)到100%后，就可以進(jìn)行樁頭鑿除的施工，為保證樁頭鑿除完后樁頂?shù)捻艔?qiáng)度符合設(shè)計(jì)的要求，而且樁頭鑿除的工程數(shù)量不大，采取人工鑿除的施工方法，鑿除后的樁頂標(biāo)高以伸入橫梁5cm控制。 b.現(xiàn)澆橫梁模板制安 在樁頭鑿除及清洗完之后，可進(jìn)行橫梁模板的安裝。橫梁模板采用懸吊散拼的形式，直接計(jì)算橫梁的標(biāo)高及平面位置尺寸后，在鉆孔灌注樁施工平臺(tái)的縱梁上用【20槽鋼焊接現(xiàn)澆橫梁的立柱及底梁。支架焊接完成后先拼裝底板及側(cè)板，模板拼裝后要調(diào)整至規(guī)范允許的范圍內(nèi)，兩端的封頭板要等鋼筋綁扎完成后才能安裝。 c.鋼筋開料及綁扎 鋼筋開料在岸邊的加工場地進(jìn)行，開料時(shí)嚴(yán)格按照施工圖紙施工，由于與鉆孔樁同

43、時(shí)施工，為防止材料的混亂，開料后馬上做好標(biāo)示或用輕便運(yùn)輸工具運(yùn)往現(xiàn)場。 模板安裝經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收通過后，開始鋼筋的綁扎。由于現(xiàn)澆橫梁的鋼筋都比較簡單，施工時(shí)主要是要注意鋼筋的數(shù)量及預(yù)埋件的安裝位置。 d.現(xiàn)澆橫梁砼澆注 鋼筋綁扎通過驗(yàn)收后，開始砼的澆注。由于現(xiàn)澆橫梁的砼方量不大，現(xiàn)澆橫梁砼的攪拌與陸上預(yù)制空心板統(tǒng)一安排，砼采用手推車運(yùn)至現(xiàn)場澆注，為保證砼的質(zhì)量，整個(gè)砼澆注過程中相關(guān)各工種要有人現(xiàn)場值班。 e.現(xiàn)澆橫梁的砼強(qiáng)度達(dá)到75%后，橫梁的模板就可以拆除，每拆除完一根橫梁的模板后，履帶吊機(jī)配合震動(dòng)錘開始回收該跨的施工材料。 現(xiàn)澆橫梁模板拼裝見下圖： 4.2.4.引橋空心板預(yù)制 六座引橋的空心板預(yù)

44、制共348塊，其中鉆孔灌注樁上部安裝的數(shù)量為216塊，具體的規(guī)格及數(shù)量如下表： 構(gòu)件編號(hào)數(shù)量結(jié)構(gòu)尺寸kb1116(1420/1470)*550*9500kb2116(1400/1500)*550*9500kb112(1420/1470)*550*9460kb212(1400/1500)*550*9460kb32(1420/1470)*550*3360kb42(1400/1500)*550*3360kb522(1420/1470)*550*9000kb622(1400/1500)*550*9000kb512(1420/1470)*550*8960kb612(1400/1500)*550*8960

45、kb72(1420/1470)*550*4210kb82(1400/1500)*550*4210kb92(1420/1470)*550*6610kb102(1400/1500)*550*6610kb112(1420/1470)*550*4910kb122(1400/1500)*550*4910kb132(1420/1470)*550*3610kb142(1400/1500)*550*3610kb152(1420/1470)*550*4210kb162(1400/1500)*550*4210合計(jì)348 預(yù)制場地選擇 根據(jù)現(xiàn)場的地形及六座引橋的分布，5#6#引橋與1#4#引橋沒有施工道路相連，因此

46、選用兩個(gè)施工場地作為空心板的預(yù)制，1#預(yù)制場地預(yù)制1#4#引橋的空心板，2#預(yù)制場地預(yù)制5#6#引橋的空心板。兩個(gè)預(yù)制場地都設(shè)于靠近道路的某個(gè)合適場地上。 由于預(yù)制構(gòu)件的數(shù)量較多，預(yù)制構(gòu)件的周轉(zhuǎn)期需要10天左右，為滿足施工的進(jìn)度要求，1#預(yù)制場地配置10條的生產(chǎn)線，每條生產(chǎn)線可施工45塊的空心板。2#預(yù)制場地的數(shù)量可以減半，每個(gè)預(yù)制場地配置有各自的鋼筋加工場、模板加工場及攪拌設(shè)備。空心板預(yù)制的施工流程及機(jī)械設(shè)備配置如下：模板制作 混凝土拌制¯ ¯鋼筋加工綁扎®模板安裝®混凝土澆注®養(yǎng)護(hù)、轉(zhuǎn)堆 空心板預(yù)制施工流程圖 主要機(jī)械設(shè)備如下： 拌和系統(tǒng)：

47、四臺(tái)0.4m3自落式混凝土攪拌機(jī)； 手推車20臺(tái)； 15t輪胎吊機(jī)一臺(tái)； 15t平板車二輛； 風(fēng)電焊、d40插入式振搗棒等配套設(shè)施； a. 鋼筋 鋼筋在車間開料加工好，運(yùn)送到現(xiàn)場，直接在底模上綁扎成形。 b. 模板 底模：底模采用c20混凝土結(jié)構(gòu)，四周邊上鋪設(shè)20mm左右的透明軟塑料管作止?jié){用，防止構(gòu)件裙腳漏漿。底模兩側(cè)預(yù)埋10槽鋼作側(cè)模支撐用。如下圖： 側(cè)模及封頭板：側(cè)模全部采用整片式鋼模板或定型鋼模板拼制，中間空心部分采用沖汽膠囊內(nèi)膽形成，沖汽膠囊由廠家定做。端頭有沖汽膠囊部分采用木模板。加工套數(shù)為6套。 脫模劑：采用柴油、石臘、滑石粉按一定配合比混合而成。 c. 混凝土澆注 混凝土由拌和

48、機(jī)供應(yīng)，手推車運(yùn)送到現(xiàn)場。混凝土入倉根據(jù)各構(gòu)件特征，制作手推車的上料支架，砼直接用手推車入倉。d40插入式振搗棒振搗密實(shí)，人工抹面。 構(gòu)件面上按設(shè)計(jì)要求需鑿毛處理。處理方法為：在已澆注完成的砼面上涂刷緩凝劑，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間砼初凝后，用高壓水槍沖涮混凝土表面，至露出骨料而成毛面，但應(yīng)確保骨料不松動(dòng)或掉落。當(dāng)上述方法處理效果不滿意時(shí)，人工鑿毛加以補(bǔ)充?；炷翝沧⑼旰螅瑸⒌睗耩B(yǎng)護(hù)14天。 e. 構(gòu)件轉(zhuǎn)堆 構(gòu)件混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70后，即可進(jìn)行轉(zhuǎn)堆作業(yè)，轉(zhuǎn)堆用45t汽車吊機(jī)將構(gòu)件吊到平板車上，到堆場后再由20t汽車吊機(jī)堆放。采用多點(diǎn)支墊，堆高34層。堆放時(shí)做好標(biāo)示，便于安裝時(shí)出運(yùn)，堆場場地應(yīng)平

49、整并壓實(shí)。 空心板預(yù)制每天完成34塊，四個(gè)月內(nèi)全部完成。 4.2.5.陸上空心板安裝 所有陸上安裝的空心板都在陸上預(yù)制場地預(yù)制。在現(xiàn)澆橫梁及預(yù)制空心板的強(qiáng)度達(dá)到100%強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求后，即可進(jìn)行預(yù)制空心板安裝工作。由于重量最大的空心板約11.5t，安裝采用拼裝20噸雙導(dǎo)梁式架橋機(jī)施工，配以龍門吊和運(yùn)梁平車。安裝施工時(shí)，注意構(gòu)件規(guī)格及位置的準(zhǔn)確性，避免返工情況的出現(xiàn)，空心板的安裝應(yīng)符合圖紙及規(guī)范范的要求。 a.空心板安裝的施工流程如下；現(xiàn)場檢查測量放樣、定出支承線拼裝雙導(dǎo)梁架橋機(jī)龍門吊就位鋪設(shè)該跨導(dǎo)梁枕木、軌道龍門吊吊裝板至橋面軌道平車卷揚(yáng)機(jī)拖空心至架橋機(jī)位置 架橋機(jī)吊空心板、橫移梁就位架橋機(jī)安放導(dǎo)梁處的空心板架橋機(jī)安放中間跨空心板鋪設(shè)橋上枕木、軌道龍門吊吊裝梁上平車卷揚(yáng)機(jī)拖梁到位 b.安裝方法 引橋空心板采用20噸龍門吊及20噸雙導(dǎo)梁架橋機(jī)配合安裝。導(dǎo)梁移至安裝跨后，將中、后支墩的行走輪系統(tǒng)轉(zhuǎn)向90度，放下前支墩?？招陌逵幂喬サ跫?0t平板車運(yùn)至引橋根部，通過龍門吊將空心板置于運(yùn)梁小車上，沿軌道將梁運(yùn)到安裝跨的后方，然后由架橋機(jī)上的平車起吊空心板通過架橋機(jī)導(dǎo)梁移至安裝跨，安裝的位置由橫移小車控制，確定位置準(zhǔn)確后安裝。如此重復(fù)，安裝完