自卸車模擬市場化運(yùn)營實(shí)施方案

1、自卸車模擬市場化運(yùn)營實(shí)施方案（試行）（討論稿，修改意見請于本月15日前反饋給廖曉華）為了探索港口相關(guān)設(shè)備的市場化運(yùn)營新路子，夯實(shí)公司整體推行設(shè) 備市場化運(yùn)營的基礎(chǔ),特制定實(shí)施本方案。一. 實(shí)施對象公司港口作業(yè)部所管轄的自卸車司機(jī)和自卸車（以下簡稱車輛 產(chǎn)權(quán)屬司機(jī)個(gè)人的掛靠車輛（例如第一批10臺(tái)車輛）不屬本方案實(shí)施 范圍。二. 整體思路以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，改革港內(nèi)車輛營運(yùn)模式和司機(jī)薪酬制度， 實(shí)現(xiàn)司機(jī)由打工者向老板的轉(zhuǎn)變，最大限度地調(diào)動(dòng)和發(fā)揮車 輛司機(jī)的工作積極性,把”假老板真做”的企業(yè)文化落實(shí)到實(shí)處，在 全面提升公司服務(wù)質(zhì)量、安全管理、設(shè)備管理水平和經(jīng)營效益的基礎(chǔ) 上適度提高車輛司機(jī)的收入水平

2、，為廣大員工隊(duì)伍創(chuàng)造和諧舒適的生 活和工作環(huán)境”確保公司港內(nèi)作業(yè)業(yè)務(wù)的可持續(xù)發(fā)展。三、實(shí)施細(xì)則（）車輛的承包1、由港作部所轄車輛的司機(jī)進(jìn)行自由組合,每個(gè)車組的司機(jī)數(shù)量 為2至3人，以車組為單位承包一臺(tái)車輛，實(shí)行車長負(fù)責(zé)制的管理辦 法對車組進(jìn)行管理。車組一經(jīng)組合,不能隨意調(diào)換。2、承包人要與公司簽訂承包協(xié)議（附件2）及安全生產(chǎn)責(zé)任狀，車輛 交接時(shí)雙方要詳細(xì)登記車輛的技術(shù)狀況及配備的隨車工屬。承包車組 必須爰護(hù)車輛、保證生產(chǎn)安全。3、職工自愿參與車輛承包的也按本方案執(zhí)行，如果不愿意參與承 包，則按原計(jì)件工資的分配方案執(zhí)行？（如果按原方案執(zhí)行，則自卸 車仍存在兩種不同的分配制度,還是存在同工不同酬的

3、情況，怎樣技 術(shù)處理？請大家商榷！）或調(diào)整工作崗位。（二）工作任務(wù)安排承包車組嚴(yán)格按照港作部調(diào)度計(jì)劃執(zhí)行各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)。未經(jīng)調(diào)度排班,嚴(yán)禁司機(jī)私自從事其他作業(yè)或?qū)④囕v駛離碼頭范圍作業(yè)。（三）經(jīng)營核算及工資分配公司將劃小核算單位，對承包車輛實(shí)行單車經(jīng)營核算，以月為核算 期間，提取該車毛利潤（毛利潤二車輛單車月產(chǎn)值-單車月成本）的 一定比例作為承包車組的司機(jī)工資。由承租車組的車長自行分配所計(jì) 提的毛利潤，并提供分配數(shù)據(jù)給勞資員制表發(fā)放到車組成員。辦法如下：1、車輛的當(dāng)月成本項(xiàng)目由公司技術(shù)部負(fù)責(zé)統(tǒng)計(jì)，并于次月5日前 提供給勞資員。成本項(xiàng)目包含：輪胎、配件、燃料、潤滑油（脂液 壓油、折舊費(fèi)、維修費(fèi)、個(gè)人

4、防護(hù)勞保用品等。實(shí)物和服務(wù)部分由公 司技術(shù)部門統(tǒng)一提供，并按各類物資（服務(wù)）的核定價(jià)格計(jì)算入該車 的月度成本。公司組織的車輛大規(guī)模技術(shù)改造項(xiàng)目（如近期統(tǒng)一組織 的車輛邊板加高X整車大修理項(xiàng)目不列入承包車輛的成本核算。2、車輛的當(dāng)月產(chǎn)值項(xiàng)目由公司營銷部負(fù)責(zé)統(tǒng)計(jì)并于次月5日報(bào)勞 資員。計(jì)算公式為：車輛單車月產(chǎn)值二市場中標(biāo)價(jià)格x單車月操作噸。3、勞資員收集技術(shù)部、營銷部的單車當(dāng)月成本和產(chǎn)值后,核算單 車當(dāng)月的毛利潤，并按以下比例計(jì)提承包車輛司機(jī)當(dāng)月的工資總額： 一類車20% ;二類車36% #具體車號(hào)及等級(jí)分類詳見附件1。計(jì)提各 車組當(dāng)月工資總額后，勞資員通知承包車組車長，由車長組織車組成 員根據(jù)操

5、作噸、出勤率、成本核算、安全生產(chǎn)等因素進(jìn)行分配,并于 次月10日前報(bào)勞資員，勞資員根據(jù)車組的分配情況進(jìn)行匯總制表報(bào)送 相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)審核發(fā)放上月的工資。4、由于本方案屬全集團(tuán)公司先行先試,因此，測算數(shù)據(jù)難免有偏 差。試行期間，當(dāng)測算數(shù)據(jù)與實(shí)際操作差距較大時(shí)，公司總經(jīng)理可根 據(jù)實(shí)際情況適度上調(diào)毛利潤的分配比例。（四）司機(jī)的福利待遇1、司機(jī)的各項(xiàng)福利待遇（含清涼降溫品、工作服、勞保用品、公 司承擔(dān)的社保資金）,以及工傷工亡的處理，按集團(tuán)公司原規(guī)定執(zhí)行。2、司機(jī)每月工作天數(shù)超出規(guī)定天數(shù)和節(jié)假日加班的，按集團(tuán)公司 規(guī)定計(jì)發(fā)加班費(fèi)，繼續(xù)享受集團(tuán)公司規(guī)定的伙食補(bǔ)貼、月度績效和年 終獎(jiǎng)金、夜餐費(fèi)。以上項(xiàng)目的相關(guān)費(fèi)

6、用由公司承擔(dān)。（五同機(jī)的管理1、司機(jī)的崗位技能培訓(xùn)考核、安全質(zhì)量教育、勞動(dòng)用工關(guān)系仍按 集團(tuán)公司和本公司目前所執(zhí)行的操作方式實(shí)施。2、車輛實(shí)行模擬市場化運(yùn)營之后，司機(jī)仍然要嚴(yán)格遵守集團(tuán)公司 和本公司現(xiàn)行各項(xiàng)規(guī)童制度、操作規(guī)程和管理規(guī)定,特別要嚴(yán)格執(zhí)行 集團(tuán)公司和本公司設(shè)備管理的相關(guān)規(guī)定，按期參加設(shè)備保養(yǎng)，杜絕"拼 設(shè)備"的短期行為。（六）承包車組的設(shè)立和解散、遷移。1、承包車組的設(shè)立,原則上采用由司機(jī)自由組合的方法，但必須 符合公司關(guān)于車組最低和最高人數(shù)的限定，車組自由組合完畢、經(jīng)公 司審核后即正式設(shè)立。2、有以下情形的,車組宣告解散：（1 ）承包車組中有司機(jī)因工作調(diào)動(dòng)、辭職、長期病假等原因?qū)е萝?組人數(shù)達(dá)不到公司規(guī)定的最低人數(shù)限定，而該車車長又不能另外組合 到足夠的人數(shù)的，或因上述原因?qū)е略撥嚊]有司機(jī)的。（2）該車因事故或技術(shù)狀況惡劣而報(bào)廢的。3、因車輛維修或事故修復(fù)需要的時(shí)間在一個(gè)月？半個(gè)月？以上（含） 的,由公司采用租賃辦法調(diào)配機(jī)動(dòng)車輛給該承包車組繼續(xù)承包經(jīng)