從莞高速公路惠州段第一合同段預(yù)制場(chǎng)施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告

1、從莞高速公路惠州段第一合同段預(yù)制場(chǎng)施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告【最新資料， WORD目文錄檔，可編輯修改】預(yù)制梁場(chǎng)施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告“安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估”能為全面有效落實(shí)安全管理工作提供基礎(chǔ)資料并評(píng)估出不同環(huán)境或不同時(shí)期的安全危險(xiǎn)性的重點(diǎn)，加強(qiáng)安全管理，采取宣傳教育、行政、技術(shù)及監(jiān)督等措施和手段，推動(dòng)各階層員工做好每項(xiàng)安全工作。使企業(yè)每位員工都能真正重視安全工作，讓其了解及掌握基本安全知識(shí)，這樣，絕大多數(shù)安全事故均是可以避免的。這也是安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的價(jià)值所在。一、編制依據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土設(shè)計(jì)規(guī)范公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范公路施工安全技術(shù)規(guī)程關(guān)于開(kāi)展公路橋梁與隧

2、道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估試行工作的通知指南設(shè)計(jì)圖紙及施工方面的文件、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理方針及方案公司現(xiàn)有技術(shù)裝備、施工能力、管理水平，以及多年從事高速公路路基、特大橋梁和長(zhǎng)隧道施工的豐富經(jīng)驗(yàn)。二、工程概況本項(xiàng)目為從莞高速惠州段第標(biāo)段（ K0+000K18+105）。全線共設(shè)置各大中小橋、通道橋、互通橋共 66 座。橋梁下部結(jié)構(gòu)多采用樁基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)多采用小箱梁、空心板及連續(xù)箱梁。對(duì)于跨徑小于 10m的橋梁其上部采用鋼筋混凝土空心板，標(biāo)準(zhǔn)跨徑大于 10m、小于等于 20m的橋梁，其上部構(gòu)造采用先張預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支空心板；標(biāo)準(zhǔn)跨徑 20 30m的橋梁，其上部結(jié)構(gòu)多采用預(yù)應(yīng)力砼小箱梁；對(duì)于預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁橋，則根

3、據(jù)需要采用滿堂支架現(xiàn)澆或逐孔施工。本項(xiàng)目從經(jīng)濟(jì)、適用、安全和方便施工出發(fā)，采用標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、工廠化程度高、造價(jià)經(jīng)濟(jì)、經(jīng)驗(yàn)成熟的預(yù)制裝配施工法，以確保工程質(zhì)量、加快建設(shè)速度、降低工程造價(jià)。結(jié)合運(yùn)輸條件，采用集中預(yù)制、 平板車運(yùn)輸、架橋機(jī)安裝及吊車裝配為主。 本項(xiàng)目 6m空心板 14 片，8m空心板 18 片，10m空心板 233 片，13m空心板 35 片， 16m空心板 726 片，20m空心板 979 片， 23m箱梁 42 片,25m 箱梁 710 片,30m 箱梁 66 片。1、地形地貌平原：沿線平原沿線平原地貌主要分布在東江、增江及沙河流域，地勢(shì)低，地形較平坦，水利設(shè)施基本完備，是傳

4、統(tǒng)的農(nóng)業(yè)區(qū)，近年來(lái)因經(jīng)濟(jì)的發(fā)展已基本成為工業(yè)區(qū)；河谷平原沖積層厚度較薄，一般為3 32.5m，往東江河域逐漸加深，由砂礫、砂及粉砂質(zhì)粘土構(gòu)成。河流谷地：沿線河流谷地地貌主要分布在聯(lián)和河一帶，地勢(shì)較低，地形略有起伏；地基覆蓋層主要由第四系砂層、粉質(zhì)粘土及表層的耕植土、素填土組成，厚度為 2.6 19.8m。低緩丘陵：沿線低緩丘陵地貌分布于起點(diǎn)至K11+270路段，地勢(shì)較高，地形起伏大；巖性以花崗巖、花崗片麻巖為主。2、氣象水文路線走廊帶屬南亞熱帶季風(fēng)氣候（7），干濕季節(jié)明顯，春夏溫和多雨水，秋冬涼爽無(wú)嚴(yán)寒，植被四季常青。該區(qū)年平均氣溫22.1 ° C，7 月平均氣溫 28.2 

5、6;C，1 月平均氣溫 13.4 ° C。 121 月，常有寒潮侵襲，偶有霜天，極端低溫-1.9 ° C。按照氣候?qū)W低于10°C為冬季的劃分標(biāo)準(zhǔn)，該區(qū)沒(méi)有冬季，但人們?nèi)詫⑻鞖廨^涼的111 月稱為冬天。全年平均降雨量1800mm，夏季常有臺(tái)風(fēng)侵襲，冬季多北風(fēng)。多年平均風(fēng)速 3.0m/s 左右，年平均濕度在85左右。3、工程地質(zhì)項(xiàng)目區(qū)地處亞熱帶熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，溫暖多雨，水系發(fā)育，地下水的補(bǔ)給充沛。丘陵和中低山地區(qū)基巖裂隙發(fā)育，風(fēng)化層厚度較大；河谷和湖盆地區(qū)地形平坦，有利于大氣降水的滲入補(bǔ)給和匯集，形成豐富的地表水以及地下裂隙水和孔隙水。第四系主要為沖洪積相、 湖相

6、、海陸交互相沉積物和殘坡積物， 厚度 0.5 32.5m，含風(fēng)化孔隙水，水量貧乏微弱；河流谷地、三角洲平原區(qū)賦存豐富的孔隙水，地下水位埋深淺，與地表水水力聯(lián)系密切。區(qū)內(nèi)出露的巖漿巖體為加里東期花崗巖類以及燕山期花崗巖和閃長(zhǎng)巖類，其巖石結(jié)構(gòu)變化較大，地貌上構(gòu)成丘陵，地表植被發(fā)育。巖體中含裂隙水，水量貧乏微弱。三、安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組：組長(zhǎng)項(xiàng)目經(jīng)理聞濤電話副組長(zhǎng)常務(wù)副經(jīng)理鄭鎧鈿電話副組長(zhǎng)項(xiàng)目總工王學(xué)成電話組員工程部經(jīng)理何春華電話組員計(jì)劃部經(jīng)理郭恒電話組員綜合部經(jīng)理林慶炮電話組員機(jī)械部經(jīng)理林慶濤電話組員質(zhì)檢部長(zhǎng)董志波電話組員安保部長(zhǎng)丁文龍電話組員一工區(qū)長(zhǎng)付學(xué)棟電話組員二工區(qū)長(zhǎng)林創(chuàng)浩電話66015組員三工

7、區(qū)長(zhǎng)林慶柱電話66995四、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理的流程施工階段開(kāi)始檢查施工圖階段所做的全部風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果和相關(guān)數(shù)據(jù)資料，以及招投標(biāo)和合同中反饋的信息結(jié)合自身施工水平和現(xiàn)場(chǎng)情況對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別和管理對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估在施工組織計(jì)劃中制定風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃，包括預(yù)設(shè)的應(yīng)對(duì)措施和殘留風(fēng)險(xiǎn)的處理措施全過(guò)程對(duì)殘余風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控建立專門(mén)機(jī)構(gòu)定期檢查施工中實(shí)際地層條件和各種風(fēng)險(xiǎn)滿足檢查結(jié)果是否滿足要求直至整個(gè)橋梁完工不滿足改變預(yù)設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施、施工方法和步驟，選擇更優(yōu)化的施工方案和管理措施實(shí)施變更后的施工方案和管理措施五、施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法根據(jù)公路橋梁安全評(píng)估指南 、橋梁隧道設(shè)計(jì)施工有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)充規(guī)定及公路橋梁作業(yè)要點(diǎn)手冊(cè)

8、的有關(guān)內(nèi)容、及實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，建立本標(biāo)段橋梁工程風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系。1、橋梁工程制梁場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)和接受準(zhǔn)則（ 1）、事故發(fā)生概率的等級(jí)分成五級(jí)，見(jiàn)下表概率等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)概率范圍中心值概率等級(jí)描述概率等級(jí)>0.31很可能50.030.30.1可能40.0030.030.01偶然30.00030.0030.001不可能2<0.00030.0001很不可能1注：1 當(dāng)概率值難以取得時(shí)，可用頻率代替概率。2中心值代表所給區(qū)間的對(duì)數(shù)平均值。（2）、事故發(fā)生后果的等級(jí)分成五級(jí)人員傷亡是指在參與施工活動(dòng)過(guò)程中人員所發(fā)生的傷亡，依據(jù)人員傷亡的類別和嚴(yán)重程度進(jìn)行分級(jí)，如下表示：人員傷亡等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)災(zāi) 難 性后果定

9、性描述的很嚴(yán)重的嚴(yán)重的較大的輕微的后果等級(jí)543212<F 9 或1F2 或SI=1或人員傷亡數(shù)量 ( 人)F>91<SI 10MI=1SI>101<MI 10注： F=死亡人數(shù)SI=重傷 MI= 輕傷（3）、經(jīng)濟(jì)損失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)損失是指風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生后造成工程項(xiàng)目發(fā)生的各種費(fèi)用的總和，包括直接費(fèi)用和事故處理所需的各種費(fèi)用，如下表示經(jīng)濟(jì)損失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)后果定性描述災(zāi)難性的很嚴(yán)重的嚴(yán)重的較大的輕微的后果等級(jí)54321經(jīng)濟(jì)損失 ( 萬(wàn)元 )>1000300100010030030100<30注：“”含義為包括上限值而不包括下限值，以下各表均同。（4）、環(huán)境影響等

10、級(jí)標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境影響是指因施工對(duì)周圍建（構(gòu)）筑物破壞或損害、環(huán)境污染等，根據(jù)其影響程度進(jìn)行分級(jí)，如表示。環(huán)境影響等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)后果定性描述災(zāi)難性的很嚴(yán)重的嚴(yán)重的較大的輕微的后果等級(jí)54321環(huán)境影響描述永 久的永久的但輕微的長(zhǎng)期的臨 時(shí)的臨 時(shí) 的且嚴(yán)重的但嚴(yán)重的且輕微的注：“臨時(shí)的”含義為在施工工期以內(nèi)可以消除； “長(zhǎng)期的”含義為在施工工期以內(nèi)不能消除，但不會(huì)是永久的； “永久的”含義為不可逆轉(zhuǎn)或不可恢復(fù)的。（5）、風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)事故發(fā)生的概率和后果等級(jí)， 將風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)分為四級(jí) : 極高、高度、中度和低度。風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)后果等級(jí)輕微的較大的嚴(yán)重的很嚴(yán)重的災(zāi)難性的概率等級(jí)12345很可能5高度高度極高極高極

11、高可能4中度高度高度極高極高偶然3中度中度高度高度極高不可能2低度中度中度高度高度很不可能1低度低度中度中度高度（ 6）、風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則與采取的風(fēng)險(xiǎn)處理措施風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則與采取的風(fēng)險(xiǎn)處理措施表風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)接受準(zhǔn)則處理措施低度可忽略此類風(fēng)險(xiǎn)較小，不需采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施和監(jiān)測(cè)。中度可接受此類風(fēng)險(xiǎn)次之，不需采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施，但需予以監(jiān)測(cè)。高度不期望此類風(fēng)險(xiǎn)較大，必須采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施降低風(fēng)險(xiǎn)并極高不可接受加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，且滿足降低風(fēng)險(xiǎn)的成本不高于風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的損失。此類風(fēng)險(xiǎn)最大，必須高度重視并規(guī)避，否則要不惜代價(jià)將風(fēng)險(xiǎn)至少降低到不期望的程度。六、施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估施工準(zhǔn)備情況風(fēng)險(xiǎn)因素核對(duì)表氣象調(diào)查與施工有關(guān)法令調(diào)查施工準(zhǔn)

12、備情況設(shè)計(jì)文件的核對(duì)情況實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)其他施工地質(zhì)勘察風(fēng)險(xiǎn)因素核對(duì)表資料收集情況常規(guī)地質(zhì)法情況（地質(zhì)素描）施工地質(zhì)勘察超前地質(zhì)預(yù)報(bào)情況其他施工管理風(fēng)險(xiǎn)因素核對(duì)表培訓(xùn)情況檢測(cè)情況應(yīng)急預(yù)案情況人員管理情況施工隊(duì)伍狀況施工管理機(jī)械裝備程度施工質(zhì)量施工經(jīng)驗(yàn)輔助工法的掌握與應(yīng)用監(jiān)理情況其他其他風(fēng)險(xiǎn)因素核對(duì)表交通事故司機(jī)運(yùn)輸設(shè)備交通管理道路狀況其他用電設(shè)備施工組織用電事故設(shè)備狀況用電管理其他七、橋梁工程制梁場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估分析1、風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)的主要內(nèi)容風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)是風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與控制的基礎(chǔ)。風(fēng)險(xiǎn)因素辨識(shí)是否全面、 辨識(shí)的結(jié)果是否準(zhǔn)確將影響風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和控制過(guò)程。風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)主要內(nèi)容有:（ 1）在橋梁工程預(yù)制梁場(chǎng)施工過(guò)程中有哪些

13、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)當(dāng)考慮？（ 2）引起這些風(fēng)險(xiǎn)的主要因素有哪些？2、各項(xiàng)基本風(fēng)險(xiǎn)、引起風(fēng)險(xiǎn)的因素根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察資料和給定的設(shè)計(jì)圖紙對(duì)預(yù)制梁場(chǎng)施工安全風(fēng)險(xiǎn)的分析：（ 1）龍門(mén)吊最大風(fēng)險(xiǎn)源； 本預(yù)制場(chǎng)目前暫進(jìn)四臺(tái)龍門(mén)吊機(jī)（兩臺(tái) 5T，兩臺(tái) 50T），5T 級(jí)龍門(mén)吊因內(nèi)套50T 龍門(mén)吊其高度在13M左右，跨度在 30M，50T 龍門(mén)吊高度 12M左右，跨度25M，而行走輪截面有限，且因操作施工性質(zhì)是移動(dòng)作工，不易進(jìn)行錨固防護(hù)。一旦遇到大風(fēng)天氣風(fēng)險(xiǎn)性增大。（ 2）鋼筋加工棚；由于預(yù)制場(chǎng)建在路基之上，比周圍略高又無(wú)擋風(fēng)屏蔽或其他高大建筑物擋風(fēng)，一旦大風(fēng)來(lái)臨存在較大風(fēng)險(xiǎn)。（ 3）預(yù)制場(chǎng)右側(cè)是施工便道，邊通車邊施工的風(fēng)險(xiǎn)

14、性尤其突出，是每個(gè)項(xiàng)目安全預(yù)防的重點(diǎn)。（ 4）起重機(jī)具等特種設(shè)備存在使用過(guò)程中出現(xiàn)故障的危險(xiǎn)因素。行走輪，鋼絲繩更換，修理工登高防護(hù)不到位等風(fēng)險(xiǎn)。（ 5）在拆裝鋼模，砼澆筑時(shí)龍門(mén)吊的前后移動(dòng)，電線的伸拉，操作人員技術(shù)不專業(yè)也存在較大風(fēng)險(xiǎn)。（ 6）從制梁區(qū)到存梁區(qū)的運(yùn)梁和整個(gè)施工過(guò)程中安全管理不到位，員工的安全意識(shí)不高，僥幸、麻痹心理等因素造成的風(fēng)險(xiǎn)。（ 7）臨時(shí)用電的管理疏忽，線路設(shè)置不規(guī)范化，操作不當(dāng)引起短路起火或觸電傷人。八、風(fēng)險(xiǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組及工作職責(zé)1、組長(zhǎng)：負(fù)責(zé)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組組織管理工作。制定施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作實(shí)施細(xì)則。2、副組長(zhǎng)：根據(jù)分組的情況開(kāi)展本組的管理工作，并向組長(zhǎng)負(fù)責(zé)。3

15、、成員：在組長(zhǎng)及副組長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下，開(kāi)展安全評(píng)估與管理工作，成立搶險(xiǎn)小組，并落實(shí)各項(xiàng)具體措施；與項(xiàng)目部其它相關(guān)部門(mén)緊密聯(lián)系，共同抓落實(shí)，從人、財(cái)、物各方面給予安全評(píng)估與管理工作切實(shí)的保障。4、安全評(píng)估與管理小組辦公室日常工作由項(xiàng)目安保部負(fù)責(zé)，九、預(yù)制梁場(chǎng)施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估本階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估以定性、半定量為主，結(jié)合現(xiàn)有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)及現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)定，通過(guò)工程類比進(jìn)行。根據(jù)已掌握的勘測(cè)、設(shè)計(jì)資料和橋梁工程的施工情況分析確定各風(fēng)險(xiǎn)因素導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)事件可能發(fā)生的概率和可能產(chǎn)生的后果。1、龍門(mén)吊施工風(fēng)險(xiǎn)分析序風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估內(nèi)容風(fēng) 險(xiǎn)接受準(zhǔn)處理措施號(hào)等級(jí)則1電源開(kāi)關(guān)、接頭、電壓、各指示燈泡、各中度可接受需予以監(jiān)測(cè)類儀表是否正常。

16、龍門(mén)吊鋼結(jié)構(gòu)（平衡梁、車架、錨定支座）中度可接受需予以監(jiān)測(cè)2有無(wú)變形、開(kāi)焊。行走防風(fēng)鐵鞋齊全，支架及鐵鏈?zhǔn)欠窳己谩?制動(dòng)器、減速器制動(dòng)是否有效，螺栓有無(wú)中度可接受需予以監(jiān)測(cè)松動(dòng)，限位裝置是否正常。4操作臺(tái)指示燈、電笛是否正常 , 車輪及軌中度可接受需予以監(jiān)測(cè)道有無(wú)異常 .5操作手柄是否靈活， 各控制開(kāi)關(guān)是否緊固中度可接受需予以監(jiān)測(cè)牢靠，緊急按鈕是否正常。6 線架和滑線輪有無(wú)障礙物。鋼絲繩繩頭有無(wú)磨損，滑輪系統(tǒng)有無(wú)異常7磨損。吊具限位及感應(yīng)裝置是否完好，壓力儲(chǔ)能8器工作是否正常。吊具的電磁閥接線、電纜接線、電纜坦克9鏈?zhǔn)欠窳己谩?0 成品梁的擺放是否穩(wěn)妥、安全。中度可接受需予以監(jiān)測(cè)中度可接受需予

17、以監(jiān)測(cè)中度可接受需予以監(jiān)測(cè)中度可接受需予以監(jiān)測(cè)中度可接受需予以監(jiān)測(cè)2、安全風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)表風(fēng)險(xiǎn)人員高空墜落高空吊裝墜落起重機(jī)具事故風(fēng)、雨天氣施工邊通車邊施工移梁至存梁區(qū)概后風(fēng)后風(fēng)概后風(fēng)概后風(fēng)概后風(fēng)概風(fēng)事件率果險(xiǎn)概 率果險(xiǎn)率果險(xiǎn)率果險(xiǎn)率果險(xiǎn)率后 果險(xiǎn)項(xiàng)目名等等等等級(jí)等等等等等等等等等等等等等級(jí) 等稱級(jí)級(jí)級(jí)級(jí)級(jí)級(jí)級(jí)級(jí)級(jí)級(jí)級(jí)級(jí)級(jí)級(jí)級(jí)級(jí)預(yù)制場(chǎng)22中22中22中33高22中22中施工度度度度度度十、風(fēng)險(xiǎn)事件的技術(shù)對(duì)策根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則與采取的風(fēng)險(xiǎn)處理措施的規(guī)定，針對(duì)不同的風(fēng)險(xiǎn)事件、結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況擬采取如下技術(shù)對(duì)策。1、人工高空墜落風(fēng)險(xiǎn)事件施工應(yīng)對(duì)措施（ 1）高處作業(yè)前，應(yīng)系好安全帶，穿好防滑軟底鞋，扎緊

18、袖口，衣著靈便；凡從事 2m以上高處作業(yè)人員，須定期進(jìn)行體檢，凡不適合高處作業(yè)者，均不得從事高處作業(yè)。（ 2）高處作業(yè)前，應(yīng)檢查作業(yè)點(diǎn)行走和站立處的腳手板、 臨空處的欄桿或安全網(wǎng)，上、下梯子，確認(rèn)符合安全規(guī)定后，方可進(jìn)行作業(yè)。（ 3）作業(yè)過(guò)程中，如遇需搭設(shè)腳手板時(shí)，應(yīng)搭設(shè)好后再作業(yè)。如工作需要臨時(shí)拆除已搭時(shí)恢復(fù)。（ 4）高處作業(yè)所用的料具，應(yīng)用繩索捆扎牢靠，小型料具應(yīng)裝在工具袋內(nèi)吊運(yùn)，并擺放在牢靠處，以防墜落傷人，嚴(yán)禁拋擲。（ 5）安放移動(dòng)式的梯子，梯子與地面宜成 6070 度，梯子底部應(yīng)設(shè)防滑裝置。使用移動(dòng)式的人字梯中間應(yīng)設(shè)有防止張開(kāi)的裝置。（ 6）搭設(shè)懸掛的梯子，其懸掛點(diǎn)和捆扎應(yīng)牢固可靠，

19、使用時(shí)應(yīng)有人定期檢查，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)處理。（ 7）如必須站在移動(dòng)梯子上操作時(shí)，應(yīng)離梯子頂端不少于 1m,禁止站在梯子最高一層上作業(yè)，站立位置距離基準(zhǔn)面應(yīng)在 2m以下。（ 8）禁止在萬(wàn)能桿件構(gòu)架上攀登，嚴(yán)禁利用吊機(jī)、提升爬斗等吊送人員。（ 9）嚴(yán)禁在尚未固定牢靠的腳手架和不穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)上行走和作業(yè)以及在平聯(lián)桿件和構(gòu)架的平面桿件上行走，特殊情況下必須通過(guò)時(shí)，應(yīng)以騎馬式的方式向前通行。（ 10）安全帶應(yīng)掛在作業(yè)人員上方的牢靠處，流動(dòng)作業(yè)時(shí)隨摘隨掛。（ 11）在易斷裂的工作面作業(yè)時(shí)，應(yīng)先搭好腳手板，站在腳手板上作業(yè)，嚴(yán)禁直接踩在作業(yè)面上操作。2、高空吊裝墜落風(fēng)險(xiǎn)事件施工技術(shù)措施（ 1）術(shù)人員計(jì)算確定。（

20、2）栓掛吊具時(shí)，應(yīng)按物件的重心，確定栓掛吊具的位置；用兩支點(diǎn)或交叉起吊時(shí)，吊鉤處千斤繩、卡環(huán)、起重鋼絲繩等，均應(yīng)符合起重作業(yè)安全規(guī)定。（ 3）吊具栓掛應(yīng)牢靠，吊鉤應(yīng)封鉤，以防在起吊過(guò)程中鋼好的腳手板或安全網(wǎng)，完工絲繩滑脫；捆扎有棱角或利口的物件時(shí)，鋼絲繩與物件的接觸處，應(yīng)墊以麻袋、橡膠等物；起吊長(zhǎng)、大物件時(shí)，應(yīng)栓溜繩。（4）起吊細(xì)長(zhǎng)桿件的吊點(diǎn)位置，應(yīng)經(jīng)計(jì)算確定，凡沿長(zhǎng)度方向重量均等的細(xì)長(zhǎng)物件吊點(diǎn)栓掛位置可參照以下規(guī)定辦理：a、單支點(diǎn)起吊時(shí)，吊點(diǎn)距被吊桿件一端全桿長(zhǎng)的0.3 倍處。B、雙支點(diǎn)起吊時(shí)，吊點(diǎn)距被吊桿件端部的距離為0.21 乘桿件全長(zhǎng)。C、如選用單、雙支點(diǎn)起吊，超過(guò)物件強(qiáng)度和剛度的允許

21、值或不能保證起吊安全時(shí)，應(yīng)由技術(shù)人員計(jì)算確定其起吊支點(diǎn)數(shù)和吊點(diǎn)位置。（5）物件起吊時(shí)， 先將物件提升離地面 10 20cm,經(jīng)檢查確認(rèn)無(wú)異?，F(xiàn)象時(shí)， 方可繼續(xù)提升。（6）放置物件時(shí)，應(yīng)緩慢下降，確認(rèn)物件放置平穩(wěn)牢靠，方可松鉤后以免物件傾斜翻倒傷人。（7）起吊物件時(shí)，作業(yè)人員不得在已受力索具附近停留，特別不能停留在受力索具的內(nèi)側(cè)。（8）起重作業(yè)時(shí)，應(yīng)由技術(shù)熟練、懂得起重機(jī)械性能的人擔(dān)任指揮信號(hào)，指揮時(shí)應(yīng)站在能夠照顧到全面工作的地點(diǎn)， 所發(fā)信號(hào)應(yīng)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一， 并做到準(zhǔn)確、 宏亮和清楚。（9）起重作業(yè)時(shí)，司機(jī)應(yīng)聽(tīng)從信號(hào)員的指揮，禁止其他人員與司機(jī)談話或隨意指揮，如發(fā)現(xiàn)起吊不良時(shí)，必須通過(guò)信號(hào)指揮員處理

22、，有緊急情況除外。（10）起吊物件時(shí)，起重臂回轉(zhuǎn)所涉及區(qū)域內(nèi)和重物的下方，嚴(yán)禁站人，不準(zhǔn)靠近被吊物件和將頭部伸進(jìn)起吊物下方觀察情況，也禁止站在起吊物件上。（11）起吊物件時(shí)，應(yīng)保持垂直起吊， 嚴(yán)禁用吊鉤在傾斜的方向拖拉或斜吊物件，禁止吊撥埋在地下或地面上重量不明的物件。（12）起吊物件旋轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)將工作物提升到距離所能遇到的障礙物 0.5m 以上為宜。（13）起吊物件應(yīng)使用交互捻制交繞的鋼絲繩，鋼絲繩如有扭結(jié)、變形、斷絲、銹蝕等異常現(xiàn)象， 應(yīng)及時(shí)降低使用標(biāo)準(zhǔn)或報(bào)廢。 卡環(huán)應(yīng)使其長(zhǎng)度方向受力， 抽銷卡環(huán)應(yīng)預(yù)防銷子滑脫，有缺陷的卡環(huán)嚴(yán)禁使用。（14）當(dāng)使用設(shè)有大小鉤的起重機(jī)時(shí)，大小鉤不得同時(shí)各自起吊

23、物件。（15）當(dāng)用兩臺(tái)以上起重機(jī)同吊一物件時(shí)，事前應(yīng)制定詳細(xì)的技術(shù)措施， 并交底，必須在施工負(fù)責(zé)人的統(tǒng)一指揮下進(jìn)行，起重量分配應(yīng)明確， 不得超過(guò)單機(jī)允許重量的80%，起重時(shí)應(yīng)密切配合，動(dòng)作協(xié)調(diào)。（16）起重機(jī)在架空高壓線路附近進(jìn)行作業(yè)，其臂桿、鋼絲繩、起吊物等與架空線路的最小距離不應(yīng)小于規(guī)定距離，如不能保持這個(gè)距離， 則必須停電或設(shè)置好隔離設(shè)施后，方可工作。如在雨天工作時(shí)，距離還應(yīng)當(dāng)加大。3、起重機(jī)具事故風(fēng)險(xiǎn)事件施工應(yīng)對(duì)措施（1）根據(jù)起重量和施工安全要求選用千斤頂，使用前應(yīng)了解其性能和操作方法，經(jīng)試頂確認(rèn)良好，方可使用。（2）千斤頂應(yīng)安放在有足夠承載能力而又穩(wěn)定的地面或建筑物上。上、下接觸面之

24、間，應(yīng)墊以木板或麻袋等防滑材料。（3）千斤頂?shù)姆胖?，?yīng)對(duì)正被頂物件的中心位置，當(dāng)同時(shí)使用二臺(tái)以上的千斤頂進(jìn)行操作時(shí)，不得超過(guò)允許承載能力的80%，須使各臺(tái)千斤頂受力的合力作用線與被頂工作物中心吻合，以防千斤頂負(fù)重后發(fā)生傾斜。（4）千斤頂安置好后，應(yīng)將物件稍微頂起，確認(rèn)無(wú)異常時(shí)，方可繼續(xù)起頂。（5）千斤頂工作時(shí)，不得超過(guò)額定高度，隨著物件的升高而逐步增加支承墊塊，物件下降時(shí)，應(yīng)邊落邊抽出支承墊塊， 嚴(yán)禁一次抽出多塊。 墊塊每次加抽不宜超過(guò)23cm,千斤頂每次起落完畢后，應(yīng)立即旋緊保險(xiǎn)箍。（6）千斤頂起落時(shí)，必須緩慢的進(jìn)行，幾臺(tái)千斤頂同時(shí)起落時(shí)，必須保持同步均勻起落，不可一個(gè)快一個(gè)慢。（7）當(dāng)起頂

25、又長(zhǎng)又高的工作物件時(shí)，應(yīng)在兩端交替起落，即一端墊實(shí)和兩側(cè)支承牢靠后，在另一端起落。嚴(yán)禁兩端同時(shí)起落，以防頂翻工作物而發(fā)生事故。（8）千斤頂工作時(shí)，應(yīng)由專人觀察壓力表的工作情況，如發(fā)現(xiàn)壓力值突然增大時(shí)，要立即停止作業(yè)，待查明原因，處理好后，方可繼續(xù)作業(yè)。（9）卷?yè)P(yáng)機(jī)安裝應(yīng)牢固平穩(wěn)，方向正確，并符合設(shè)計(jì)。如底部用螺栓或電焊連接時(shí)，螺栓應(yīng)上足擰緊，電焊質(zhì)量應(yīng)良好，采用地壟等方式固定卷?yè)P(yáng)機(jī)時(shí)，地壟受的拉力要有符合規(guī)定的安全系數(shù)，并捆扎牢靠，方向順直。使用時(shí)須嚴(yán)格執(zhí)行卷?yè)P(yáng)機(jī)安全操作規(guī)程的規(guī)定。（10）用電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)起重時(shí)，應(yīng)指定司機(jī)和信號(hào)員（指裝吊工操作的卷?yè)P(yáng)機(jī)） ，并經(jīng)安全技術(shù)和安全操作培訓(xùn)，方可上崗操

26、作，但不得隨意更換司機(jī)和信號(hào)員。（11）卷?yè)P(yáng)機(jī)的鋼絲繩“打梢”時(shí)，宜使用鏈條或鋼絲繩，應(yīng)按規(guī)定打好扣或上緊夾頭，“打梢”人員必須站在鋼絲繩余段的外邊，距卷筒一米以上為宜。（12）卷?yè)P(yáng)機(jī)卷筒上的鋼絲繩，應(yīng)依次靠近，排列整齊，留在卷筒上的鋼絲繩不得少于 3 圈，卷?yè)P(yáng)機(jī)卷繞鋼絲繩時(shí)， 不得用手引導(dǎo)， 嚴(yán)禁人員在繩旁停留或跨越正在工作的鋼絲繩。（13）滑車、吊鉤應(yīng)根據(jù)起重量選用，無(wú)重量標(biāo)志的滑車、吊鉤應(yīng)經(jīng)計(jì)算或試驗(yàn)確定，并要符合規(guī)定的安全系數(shù)。（14）滑車、吊鉤使用前，應(yīng)檢查輪軸、鉤環(huán)、撐架、輪槽、拉板、吊鉤等有無(wú)裂紋或損傷，配件是否齊全，轉(zhuǎn)動(dòng)部分是否靈活，確認(rèn)完好方可使用，吊鉤如有永久裂紋或變形時(shí)，

27、應(yīng)當(dāng)更換。（15）滑車、吊鉤固定的位置應(yīng)牢固可靠，方向正確、吊具拴掛好后應(yīng)封鉤。（16）在使用兩輪以上的滑車時(shí)，滑輪間的幾根鋼絲繩必須彼此平行，不得有扭轉(zhuǎn)的情況，鋼絲繩進(jìn)出滑車的兩面要作明顯標(biāo)記， 便于觀察滑輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向和轉(zhuǎn)速的情況，以防各滑輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向不一致，造成繩子扭轉(zhuǎn)，磨損鋼絲繩和消耗拉力。（17）起吊物件時(shí)，待物件提高 1020cm,暫停起吊，檢查滑車，鋼絲繩是否塞牙、跳槽等，確認(rèn)無(wú)異常方可繼續(xù)起吊。（18）應(yīng)根據(jù)物件的重量選用倒鏈滑車，使用前應(yīng)檢查輪軸、吊鉤、鏈條、大小滑輪等是否良好，轉(zhuǎn)動(dòng)部分是否靈活，確認(rèn)完好，方可使用。（19）倒鏈滑車栓掛點(diǎn)應(yīng)兼顧，并捆扎牢靠，吊鉤應(yīng)封鉤，起吊物件

28、時(shí)，應(yīng)先緩慢收緊吊具，待物件稍離地面并經(jīng)檢查確認(rèn)無(wú)異常，方可繼續(xù)起吊。（20）用倒鏈滑車起吊物件時(shí)，操作人員應(yīng)站在適當(dāng)?shù)奈恢?，腳不得伸入被吊物件垂直下方，嚴(yán)禁將頭伸入被吊物件的下方觀察情況。（21）不得用倒鏈滑車吊鉤斜拉、斜吊物件，也不得起吊重量不明的物件。（22）綁扎扒桿所用的木料，應(yīng)根據(jù)起重量大小選用，事先要詳細(xì)檢查，如有大的木節(jié)、傷痕、木紋扭曲等不得使用。 一般情況下圓木大小的直徑以20 25cm為宜。（23）人字扒桿頂端交叉處根據(jù)起重量不同要求，用符合規(guī)格的鋼絲繩捆綁牢靠；扒桿下部系以絆腳繩，并用木楔墊平扒桿腳，扒桿上應(yīng)每隔 3040cm釘以木條或絆腳繩，便于作業(yè)人員上、下。（24）扒

29、桿使用前應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行試吊，確認(rèn)扒桿、地壟、纜風(fēng)繩、卷?yè)P(yáng)機(jī)等無(wú)異常，方可使用。（ 25）人字扒桿頂端，應(yīng)拴好纜風(fēng)繩，纜風(fēng)繩應(yīng)成45° 60°角，如吊重量較大時(shí)，可在后纜風(fēng)繩中間加一副滑車組，用以調(diào)正扒桿的前傾角度。（ 26）鋼絲繩、卡環(huán)的使用，按出廠的規(guī)格說(shuō)明書(shū)，無(wú)規(guī)格說(shuō)明書(shū)的鋼絲繩，應(yīng)做拉力強(qiáng)度試驗(yàn)確定合格，方可使用。（ 27）根據(jù)起吊物件的重量選用鋼絲繩和卡環(huán)，使用前宜經(jīng)計(jì)算決定。鋼絲繩的允許承載力可用下面的簡(jiǎn)單公式來(lái)確定：鋼絲繩的允許承載力 =直徑（毫米）×直徑（毫米）× 4.5 （公斤）（ 28）鋼絲繩的報(bào)廢斷絲標(biāo)準(zhǔn)和磨損，應(yīng)符合規(guī)定要求，起吊重的

30、結(jié)構(gòu)或重大部件時(shí)，宜使用新鋼絲繩。（ 29）鋼絲繩在編結(jié)成繩套時(shí)，編結(jié)部分的長(zhǎng)度不得小于該繩直徑的 1.5 倍且不得短于 30cm,用繩卡連接時(shí)，必須選擇與鋼絲繩直徑相匹配的卡子，卡子數(shù)量和間隔距離，應(yīng)根據(jù)不同鋼絲繩直徑按規(guī)定使用。（ 30）鋼絲繩禁止與帶電的金屬（包括電線、電焊鉗）相碰，以防燒斷。4、風(fēng)、雨天氣風(fēng)險(xiǎn)事件施工技術(shù)措施遇有六級(jí)（含六級(jí)）以上強(qiáng)風(fēng)濃霧等惡劣天氣，不得進(jìn)行露天懸空的攀登從事高處作業(yè)。不得已需要進(jìn)行雨天高處作業(yè)時(shí)，必須有可靠的安全防護(hù)措施。5、交通堵塞風(fēng)險(xiǎn)事件施工技術(shù)措施（ 1）要在跨線孔跨墩頂之間滿布防護(hù)網(wǎng)。（ 2）小型架梁設(shè)備在跨線拖拉過(guò)程中，小型構(gòu)件要安裝牢固，避免松動(dòng)，掉入線路，影響行車安