地鐵管線保護(hù)方案

1、- 0 -目目 錄錄一、編制依據(jù)一、編制依據(jù) .- - 1 1 - -二、工程概述二、工程概述 .- - 2 2 - - 2.12.1 工程概況工程概況.- - 2 2 - - 2.22.2 工程環(huán)境工程環(huán)境.- - 6 6 - - 2.32.3 工程及水文地質(zhì)工程及水文地質(zhì).- - 9 9 - -三、周邊管線保護(hù)方案與應(yīng)急措施三、周邊管線保護(hù)方案與應(yīng)急措施 .- - 1212 - - 3.13.1 調(diào)查內(nèi)容與方法調(diào)查內(nèi)容與方法.- - 1212 - - 3.23.2 調(diào)查范圍與重點(diǎn)調(diào)查范圍與重點(diǎn).- - 1313 - - 3.33.3 重點(diǎn)保護(hù)管線調(diào)查成果重點(diǎn)保護(hù)管線調(diào)查成果 .- - 14

2、14 - - 3.43.4 地下管線保護(hù)措施地下管線保護(hù)措施 .- - 2020 - - 3.53.5 周邊管線保護(hù)方法周邊管線保護(hù)方法 .- - 2121 - - 3.63.6 周邊地下管線安全保證措施周邊地下管線安全保證措施 .- - 2222 - -四、管線保護(hù)責(zé)任四、管線保護(hù)責(zé)任 .- - 2323 - - 1 -一、編制依據(jù)一、編制依據(jù)（1）XXX 軌道交通 3 號(hào)線工程土建施工項(xiàng)目-TS-15 標(biāo)招標(biāo)文件（通用卷、專(zhuān)用卷） 、招標(biāo)圖紙、地質(zhì)勘查報(bào)告、業(yè)主提供各參考資料及補(bǔ)遺書(shū)等。（2）本標(biāo)段現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料、場(chǎng)地影響范圍內(nèi)沿線管線調(diào)查報(bào)告。（3）XXX 軌道交通 3 號(hào)線工程土建施工項(xiàng)

3、目-TS-15 標(biāo)交通疏解及管線遷改方案。（4）國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)施工及驗(yàn)收規(guī)范、規(guī)則、質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及 XXX 地區(qū)在安全文明施工、環(huán)境保護(hù)、交通組織等方面的規(guī)定。（5）我單位對(duì)類(lèi)似工程的研究及本單位的技術(shù)力量、設(shè)備能力等。二、工程概述二、工程概述2.1 工程概況XXX 市軌道交通 3 號(hào)線工程土建施工項(xiàng)目-TS-15 標(biāo)包含XXX、XXX 站、XXXXXX 站區(qū)間（簡(jiǎn)稱(chēng)婁跨區(qū)間） 、XXX 站匯隆街站區(qū)間（簡(jiǎn)稱(chēng)跨匯區(qū)間） 。具體工程概況見(jiàn)表 2.1-1，標(biāo)段總平面見(jiàn)圖 2.1-1。- 2 -圖 2.1-1 標(biāo)段總平面圖表 2.1-1 工程概況表名稱(chēng)概述站車(chē)站為地下二層明挖站，站前設(shè)置單獨(dú)線，共

4、設(shè)置 2 個(gè)出入口，2組風(fēng)亭，一個(gè)消防疏散口。車(chē)站主體長(zhǎng) 283m，端頭井寬 25,426.1m，標(biāo)準(zhǔn)段寬 19.720.1m，端頭井基坑深 19.89m，標(biāo)準(zhǔn)段基坑深約18.118.49m，覆土厚度 3.27m。車(chē)站總建筑面積 13496，其中車(chē)站主體結(jié)構(gòu)建筑面積 11491.2，出入口建筑面積 2004.9。本站設(shè)置一道橫向封堵墻，分段施工，先施工南段基坑，待南段內(nèi)部結(jié)回筑完畢后實(shí)施北段基坑。車(chē)站北端設(shè)盾構(gòu)始發(fā)井（左、右線） ，南端設(shè)盾構(gòu)接收井（左、右線） 。XXX 車(chē)站開(kāi)挖范圍內(nèi)自上而下主要分布有1 雜填土層、2 素填土層、淤泥、1 黏土層、2 粉質(zhì)黏土層、1 粉質(zhì)粘土層、2 粉土層、1

5、 粉質(zhì)黏土層、1 黏土層、2 粉質(zhì)黏土層、2 粉土夾粉砂層。車(chē)站采用明挖法施工，維護(hù)結(jié)構(gòu)采取 800 厚地下連續(xù)墻，與主體形成復(fù)合式結(jié)構(gòu)，采用現(xiàn)澆法施工。標(biāo)準(zhǔn)段基坑設(shè)置一道 800900 鋼筋- 3 -名稱(chēng)概述混凝土支撐+四道 609 鋼支撐（第三道、第四道鋼支撐雙拼）,豎向共五道；端頭井設(shè)置一道 800900 鋼筋混凝土支撐+五道 609 鋼支撐（第四道、第五道鋼支撐雙拼） ，豎向共六道；出入口、風(fēng)道采用明挖順作法施工，基坑開(kāi)挖深度 10.6411.76m，圍護(hù)結(jié)構(gòu)均采用 850SMW工法樁；出入口、風(fēng)道基坑設(shè)置一三道支撐，第一道支撐采用600700 鋼筋混凝土支撐，其余均采用 60916

6、鋼支撐。站車(chē)站為地下三層島式明挖站，車(chē)站主體長(zhǎng) 267.7m，端頭井寬33.133.3m，標(biāo)準(zhǔn)段寬度 24.925.8m，端頭井基坑深 27.327.5m，標(biāo)準(zhǔn)段基坑深 25.2m，覆土厚度 3.4m。車(chē)站共設(shè) 4 個(gè)出入口、3 組風(fēng)亭。車(chē)站總建筑面積 25203.7，其中車(chē)站主體結(jié)構(gòu)建筑面積 25194.4，出入口建筑面積 4320.7。車(chē)站兩段均為盾構(gòu)到達(dá)井。XXX 站車(chē)站開(kāi)挖范圍內(nèi)自上而下主要分布有1 雜填土層、2 素填土層、1 黏土層、2 粉質(zhì)黏土層、3 粉土層 、2 粉土夾粉砂層、1 粉質(zhì)黏土層、1 黏土層、2 粉質(zhì)黏土層、2 粉土夾粉砂層。車(chē)站采用明挖法施工，圍護(hù)結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)段采用 1

7、000 厚地下連續(xù)墻，端頭井采用 1200 厚地下連續(xù)墻，與主體結(jié)構(gòu)形成復(fù)合式結(jié)構(gòu)，采用現(xiàn)澆法施工。標(biāo)準(zhǔn)段設(shè)置六道支撐，其中第一道為 7001000 鋼筋混凝土支撐，第四道采用 11001100 鋼筋混凝土支撐，其余采用 609 鋼支撐；端頭井設(shè)置六道支撐，其中第一道為 7001000 鋼筋混凝土支撐，第四道采用 11001100 鋼筋混凝土支撐，其余采用 609 鋼支撐；臨時(shí)路面板基坑設(shè)置六道基坑，其中第一道為 9001200 鋼筋混凝土支撐，第四道采用 11001100 鋼筋混凝土支撐，其余采用 609 鋼支撐；出入口、風(fēng)道采用明挖順作法，基坑開(kāi)挖深度 713m，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用 850SMW

8、工法樁，內(nèi)插 7003001324H 型鋼。出入口及風(fēng)亭設(shè)置一二道支- 4 -名稱(chēng)概述撐，第一道支撐采用混凝土支撐，其余采用 60916 鋼支撐。婁跨區(qū)間右線起點(diǎn)里程 DK32+964.567，終點(diǎn)里程 DK34+271.305，含短鏈0.810m，右線隧道長(zhǎng) 1305.921m；左線起點(diǎn)里程 DK32+964.567，終點(diǎn)里程 DK34+271.305，長(zhǎng)鏈 47.642、短鏈 0.810m，左線隧道長(zhǎng)1353.570m。區(qū)間隧道縱坡呈“V”型，最大坡度 26.377，隧道埋深10.020.6m，盾構(gòu)法施工；在右 DK33+517.730 處設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道兼泵房，在右 DK33+680.000

9、 處設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道，采用凍結(jié)法加固，礦山法施工。婁跨區(qū)間道盾構(gòu)掘進(jìn)范圍內(nèi)土層為軟塑狀為主的1 粉質(zhì)粘土層、2 粉砂夾粉土層、1 粉質(zhì)黏土層、1 黏土層以及2 粉質(zhì)黏土層?？鐓R區(qū)間右線起點(diǎn)里程 DK34+536.908，終點(diǎn)里程 DK35+278.597，右線隧道長(zhǎng) 741.689m；左線起點(diǎn)里程 DK34+536.914，終點(diǎn)里程 DK35+278.597，短鏈 3.266m，左線隧道長(zhǎng) 738.417m。區(qū)間隧道最大坡度 24.3，隧道埋深 6.119.1m，盾構(gòu)法施工；在右 DK35+020.122 處設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道兼泵房，采用凍結(jié)法加固，礦山法施工?？珀?yáng)區(qū)間隧道盾構(gòu)掘進(jìn)范圍內(nèi)土層為軟塑狀為主

10、的3 粉土層、2 粉砂夾粉土層、1a 粉土層、1 粉質(zhì)黏土層以及1 黏土層。說(shuō)明本標(biāo)段需用兩臺(tái)土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，線路總長(zhǎng) 4139.597m，管片內(nèi)徑5.5m、外徑 6.2m、環(huán)寬 1.2m。XXX 及 XXX 站標(biāo)準(zhǔn)斷面結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖 2.1-2 及圖 2.1-3。- 5 -頂圈梁300厚砼擋墻第一道砼支撐800mm地下連續(xù)墻第二道鋼支撐第三四道鋼支撐換撐第五道鋼支撐850mm鉆孔灌注樁圖 2.1-2 XXX 標(biāo)準(zhǔn)斷面結(jié)構(gòu)圖頂圈梁第一道砼支撐300厚砼擋墻1000厚地連墻1000抗拔樁1000立柱樁1000抗拔樁第二道鋼支撐第三道鋼支撐換撐砼圍檁第四道砼支撐換撐第五道鋼支撐第六道鋼支撐圖 2.1-3

11、 XXX 站標(biāo)準(zhǔn)斷面結(jié)構(gòu)圖- 6 -2.22.2 工程環(huán)境工程環(huán)境（1）XXXXXX 場(chǎng)地現(xiàn)狀環(huán)境為 XXX 高頻瓷廠有限公司廠房片區(qū)，無(wú)現(xiàn)狀道路，西側(cè)臨近南北走向的大水涇，周邊存在高壓架空線，車(chē)站平面見(jiàn)圖 2.2-1。圖 2.2-1 XXX 車(chē)站平面圖車(chē)站范圍管線包括：10KV 鋁業(yè)線、35KV 架空高壓線、揚(yáng)清線。（2）XXX 站XXX 站周邊有多棟建筑物，其中路口東北側(cè)為臨芳苑新村，東南側(cè)為臨芳苑二區(qū)，西南側(cè)為福樂(lè)家家具制品有限公司，西北側(cè)為北新建材公司，南側(cè)為一條無(wú)名河，車(chē)站平面見(jiàn)圖 2.2-2。- 7 -圖 2.2-2XXX 站車(chē)站平面圖車(chē)站范圍管線包括：強(qiáng)電、弱電電纜和 DN100

12、 污水管、DN600 雨水管、DN1000 和 DN1200 給水管。（3）婁跨區(qū)間右線起點(diǎn)里程 DK32+964.567，終點(diǎn)里程 DK34+271.305，含短鏈 0.810m，右線隧道長(zhǎng) 1305.921m；左線起點(diǎn)里程 DK32+964.567，終點(diǎn)里程 DK34+271.305，長(zhǎng)鏈 47.642、短鏈0.810m，左線隧道長(zhǎng) 1353.570m。沿線主要下穿板涇經(jīng)濟(jì)發(fā)展廠房片區(qū)，下穿滬寧普速鐵路路基及滬寧城際高鐵 XXX 東 1 號(hào)橋，下穿 35KV 高壓鋼管塔及北新建材公司片區(qū)廠房。工程區(qū)間沿線道路地下管線密集，包括：給水、雨水、污水、天然氣、電力電纜、路燈、信息等多種管線。（4

13、）跨匯區(qū)間右線起點(diǎn)里程 DK34+536.908，終點(diǎn)里程 DK35+278.597，右線隧道長(zhǎng) 741.689m；左線起點(diǎn)里程 DK34+536.914，終點(diǎn)里程- 8 -DK35+278.597，短鏈 3.266m，左線隧道長(zhǎng) 738.417m。沿線主要下穿園區(qū)葑亭大道 2 號(hào)橋、下穿高壓鋼管塔。工程區(qū)間沿線道路地下管線密集，包括：給水、雨水、污水、天然氣、電力電纜、路燈、信息等多種管線。2.32.3 工程及水文地質(zhì)工程及水文地質(zhì)（1）地形、地貌本工程區(qū)間所在場(chǎng)地屬于長(zhǎng)江三角洲沖-湖積平原地貌，場(chǎng)地總體較為平坦，局部有起伏。沿線主要為城市道路、景觀綠化、民用及商用高層樓房。（2）工程地質(zhì)X

14、XX 車(chē)站開(kāi)挖范圍內(nèi)自上而下主要分布有1 雜填土層、2 素填土層、淤泥、1 黏土層、2 粉質(zhì)黏土層、1 粉質(zhì)粘土層、2 粉土層、1 粉質(zhì)黏土層、1 黏土層、2 粉質(zhì)黏土層、2 粉土夾粉砂層。土層比例見(jiàn)圖 2.3-1。圖 2.3-1 XXX 基坑開(kāi)挖范圍土層比例見(jiàn)圖XXX 站車(chē)站開(kāi)挖范圍內(nèi)自上而下主要分布有1 雜填土層、2 素填土層、1 黏土層、2 粉質(zhì)黏土層、3 粉土層 、2 粉土夾粉砂層、1 粉質(zhì)黏土層、1 黏土層、2 粉質(zhì)- 9 -黏土層、2 粉土夾粉砂層。土層比例見(jiàn)圖 2.3-1。圖 2.3-1 XXX 站基坑開(kāi)挖范圍土層比例見(jiàn)圖婁跨區(qū)間道盾構(gòu)掘進(jìn)范圍內(nèi)土層為軟塑狀為主的1 粉質(zhì)粘土層、

15、2 粉砂夾粉土層、1 粉質(zhì)黏土層、1 黏土層以及2 粉質(zhì)黏土層。土層比例見(jiàn)圖 2.3-2。圖 2.3-2 婁跨區(qū)間盾構(gòu)穿越土層比例見(jiàn)圖跨匯區(qū)間隧道盾構(gòu)掘進(jìn)范圍內(nèi)土層為軟塑狀為主的3粉土層、2 粉砂夾粉土層、1a 粉土層、1 粉質(zhì)黏土層以及1 黏土層。土層比例見(jiàn) 1.2-9。- 10 -圖 2.3-2 跨匯區(qū)間盾構(gòu)穿越土層比例見(jiàn)圖（3）水文地質(zhì)本工程建場(chǎng)地地下水類(lèi)型主要為潛水、微承壓水和承壓水三類(lèi)。1）潛水：主要賦存于淺部黏性土層中，受區(qū)域地質(zhì)、地形及地貌條件的控制。其補(bǔ)給主要為大氣降水及周?chē)ê樱┚W(wǎng)體系，以大氣蒸發(fā)及向周?chē)ê樱┑膹搅鳛槠渲饕呐判狗绞健XX 潛水水位埋深 1.92.7m

16、；XXX 站潛水水位埋深1.12.5m。婁跨區(qū)間潛水水位埋深 0.62.5m，高程 0.562.24m；跨匯區(qū)間潛水水位埋深 1.22.5m，高程 0.592.46m。2）微承壓水：微承壓含水層：XXX 主要為3 粉土層、2粉土層，微承壓水水頭標(biāo)高 2.31m；XXX 站主要為3 粉土層，2 粉土夾粉砂層，微承壓水水頭標(biāo)高 2.31m。婁跨區(qū)間主要為3 粉土層和2 粉砂夾粉土層，微承壓水水頭標(biāo)高 2.31m；跨匯區(qū)間主要為3 粉土層、2 粉土夾粉砂層，微承壓水水頭標(biāo)高 2.31m。其補(bǔ)給來(lái)源為大氣降水、- 11 -地表水及上部潛水垂直滲入，以民間水井取水及地下徑流為其主要的排泄方式。3）承壓水

17、：XXX 承壓含水層主要為2 粉土夾分砂層，承壓水水頭標(biāo)高-2.7m；XXX 站承壓含水層主要為2 粉土夾分砂層，承壓水水頭標(biāo)高約-2.25m。婁跨區(qū)間承壓含水層主要為2 粉土夾分砂層，承壓水水頭標(biāo)高-2.25m；跨匯區(qū)間承壓含水層主要為2 粉土夾分砂層，承壓水水頭標(biāo)高-2.25m、-2.12m。承壓水補(bǔ)給來(lái)源為上部松散層滲入補(bǔ)給、微承壓水與之聯(lián)通補(bǔ)給、越流補(bǔ)給及地下徑流補(bǔ)給，排泄方式主要為人工開(kāi)采及其對(duì)下部含水層的越流補(bǔ)給和側(cè)向徑流排泄。場(chǎng)區(qū)地下水按環(huán)境類(lèi)型及地層滲透性對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)均具微腐蝕性；對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋在長(zhǎng)期浸水環(huán)境中及在干濕交替環(huán)境中均具微腐蝕性。三、周邊管線保護(hù)方案與應(yīng)急

18、措施三、周邊管線保護(hù)方案與應(yīng)急措施3.13.1 調(diào)查內(nèi)容與方法調(diào)查內(nèi)容與方法（1）施工前組織專(zhuān)門(mén)的管線調(diào)查小組，會(huì)同監(jiān)理，以及現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員一起逐個(gè)對(duì)管線井蓋打開(kāi)實(shí)際調(diào)查。（2）對(duì)照隧道設(shè)計(jì)圖，確認(rèn)在工程影響范圍內(nèi)現(xiàn)有管線分布情況。（3）進(jìn)一步收集在隧道施工范圍內(nèi)的所有管線圖紙和管線竣工資料，結(jié)合地質(zhì)情況周?chē)h(huán)境及管道的試驗(yàn)結(jié)果，分析、確定現(xiàn)有管線的種類(lèi)、位置、形狀、尺寸、材料、入孔位置、- 12 -接口狀況。并將分析情況、結(jié)論遞交有關(guān)部門(mén)確認(rèn)。最后報(bào)監(jiān)理工程師和業(yè)主存檔。（4）必要時(shí)，到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行人工挖孔探測(cè)。（5）查清各類(lèi)管線的允許變形量、并與有關(guān)單位協(xié)商確定，并報(bào)監(jiān)理工程師備案。（6）由

19、于水泥砂漿抹口的混凝土管道對(duì)沉降最為敏感，故其允許沉降量可作為地下管線控制的基準(zhǔn)。另外，管線的允許沉降量是隨著圍巖類(lèi)別的提高而減少的。各種常用管線材料的允許沉降值見(jiàn)表 3.2-1。表 3.2-1 各種管線允許沉降值表材料允許拉應(yīng)力 MPa彈性模量104MPaS（mm）S（mm）S（mm）C7.50.0550.14582.9291.5442.24C150.0900.22086.1195.0743.87C250.1300.28091.74101.146.74C350.1600.31595.95105.9348.88C450.1900.335101.39111.9451.66C550.2100.35

20、5103.55114.3252.75水泥砂漿0.0050.010.123272830421420A3 鋼3847202118520120422295103灰口鑄鐵10020011.516397476438526202243注：以 C10 混凝土彈性模量的 70%取值。在施工過(guò)程中，如遇有關(guān)部門(mén)對(duì)管線的沉降有特殊要求時(shí)，以其要求為- 13 -準(zhǔn)。表中所列S值為管材的允許值，考慮到管線接頭影響，管線的允許沉降值較此值進(jìn)行打折。3.23.2 調(diào)查范圍與重點(diǎn)調(diào)查范圍與重點(diǎn)在工程施工前期對(duì)車(chē)站站址及周邊范圍，重點(diǎn)是對(duì)穿越結(jié)構(gòu)的管線進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查其中包括：自來(lái)水管、天然氣管、10KV高壓電線等對(duì)沉降特別敏感

21、的管線作盡可能詳實(shí)的調(diào)查。3.33.3 重點(diǎn)保護(hù)管線調(diào)查成果重點(diǎn)保護(hù)管線調(diào)查成果XXX站位于葑亭大道與XXX十字交叉口附近，車(chē)站沿葑亭大道東西布置。地下管線較多，為了確保車(chē)站施工如期進(jìn)行，在XXX十字設(shè)置了管線走廊，其中重點(diǎn)保護(hù)管線調(diào)查具體情況統(tǒng)計(jì)如下：（1）給水管線為滿足施工要求，自來(lái)水公司已經(jīng)按照設(shè)計(jì)要求對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管線進(jìn)行改遷，大部分管線已經(jīng)改遷至河道，穿越XXX十字自來(lái)水管線東西走向西端頭為鑄鐵DN1200、東端頭DN800、南北走向?yàn)镈N1000。管線具體管線位置示意圖如下：- 14 - 自來(lái)水管線與結(jié)構(gòu)位置關(guān)系示意圖 自來(lái)水管線與結(jié)構(gòu)位置實(shí)景圖（2）天然氣管線車(chē)站附近發(fā)現(xiàn)天然氣管線較長(zhǎng)，

22、為滿足施工要求，燃?xì)夤? 15 -線大部分已改遷至河道回填部位，但XXX十字部位仍然需要穿越車(chē)站結(jié)構(gòu)，現(xiàn)已將穿越車(chē)站管線接頭預(yù)埋安裝完成。其中東西走向?yàn)殍T鐵DN300、南北向?yàn)镈N200。具體管線位置示意圖如下：天然氣管線與結(jié)構(gòu)位置關(guān)系示意圖- 16 -天然氣管線與結(jié)構(gòu)位置關(guān)系實(shí)景圖（3）架空高壓電線車(chē)站附近發(fā)現(xiàn)電力管線共四種，其中需要著重保護(hù)的為35KV架空高壓線、10KV架空高壓線，目前已著手改遷 10KV架空線，改為地埋管線。具體管線位置示意圖如下：- 17 - 電力管線與結(jié)構(gòu)位置關(guān)系示意圖 電力管線與結(jié)構(gòu)位置關(guān)系圖（4）通信管線車(chē)站附近發(fā)現(xiàn)電纜光纖共 4 種，包括中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)聯(lián)通、中

23、國(guó)電信、電視廣播等。其中聯(lián)通和移動(dòng)通信、數(shù)字電視合建。其中 3 號(hào)出入口附近管線復(fù)雜，改遷后距離結(jié)構(gòu)邊線較近，后- 18 -期施工應(yīng)著重注意保護(hù)。具體管線位置示意圖如下： 通信管線與結(jié)構(gòu)位置示意圖通信管線與結(jié)構(gòu)位置實(shí)景圖（5）其他受影響管線為方便施工，提供必要的施工條件，現(xiàn)已將通信、電力、燃?xì)?、自?lái)水以及雨水管道改簽至結(jié)構(gòu)外河道，但在結(jié)構(gòu)東端頭部分管線接頭距離結(jié)構(gòu)端頭加固體位置較近，需要加強(qiáng)保護(hù)- 19 -措施。具體管線位置示意圖如下：改遷后管線與端頭加固體位置示意圖改遷后管線與端頭加固體位置實(shí)景圖3.43.4 地下管線保護(hù)地下管線保護(hù)措施措施（1）施工準(zhǔn)備期間，會(huì)同甲方、監(jiān)理工程師和相關(guān)單位

24、一起調(diào)查和復(fù)核工程周?chē)叵鹿芫€的情況，查明管線類(lèi)型、規(guī)格、- 20 -走向、埋深，并征得有關(guān)部門(mén)或單位確認(rèn)，然后按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行拆遷、改移或采取措施進(jìn)行懸吊保護(hù)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)所提供的地下管線現(xiàn)狀圖不符的管線，及時(shí)報(bào)告有關(guān)單位，并請(qǐng)其進(jìn)行復(fù)核。核對(duì)后，再進(jìn)行遷改、保護(hù)方案的設(shè)計(jì)和處理。（2）在地下管線調(diào)查清楚后，標(biāo)明其具體位置和埋深，在土方施工時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員對(duì)開(kāi)挖的操作人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交底。管線上部的土方開(kāi)挖，采用人工開(kāi)挖。管線暴露后，立即對(duì)其進(jìn)行支托和吊掛。在保護(hù)措施完善后，再進(jìn)行管線下部的土方開(kāi)挖。管線下部的土方開(kāi)挖仍采用人工開(kāi)挖方式，開(kāi)挖的高度和寬度控制在機(jī)械施工時(shí)不會(huì)碰撞到管線的范圍內(nèi)。

25、（3）施工過(guò)程中，對(duì)未遷改管線進(jìn)行全方位、全天候的監(jiān)測(cè)，積極量測(cè)管線的變形，并將監(jiān)測(cè)的結(jié)果及時(shí)反饋給技術(shù)部門(mén)和現(xiàn)場(chǎng)管理人員，便于及時(shí)采取有效的措施對(duì)地下管線進(jìn)行加固。一般采用跟蹤注漿的辦法進(jìn)行保護(hù)，施工時(shí)注漿壓力嚴(yán)格控制，確保管線安全。（4）對(duì)于與盾構(gòu)隧道軸線正交或斜交的管線，每隔 5m 設(shè)置一個(gè)變形觀測(cè)點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)應(yīng)能真實(shí)反映地下土體和管線的變形；對(duì)于與隧道軸線走向平行的管線，還需設(shè)幾道斷面觀察點(diǎn)，從整體上控制變形?？赡艿那闆r下，在管線的每一接縫兩側(cè)各布置兩個(gè)測(cè)點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)布置盡可能接近管線接縫，將管線的差異沉降控制在要求范圍內(nèi)。（5）在盾構(gòu)掘進(jìn)試驗(yàn)段，采集盡可能詳盡的數(shù)據(jù)，掌握在土層中適宜的推進(jìn)參

26、數(shù)，同時(shí)控制好軸線，為之后掘進(jìn)創(chuàng)造一- 21 -個(gè)良好的導(dǎo)向。穿越地下管線時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制正面平衡土壓力，保證出土量與掘進(jìn)速度相匹配。同時(shí)盡量少做糾偏動(dòng)作，即使做糾偏動(dòng)作，幅度也不宜過(guò)大，必要時(shí)進(jìn)行注漿保護(hù)。（6）在盾構(gòu)穿越期間，由專(zhuān)職人員晝夜對(duì)需控制的管線進(jìn)行沉降監(jiān)測(cè)，及時(shí)觀察地面的變形情況。采用先進(jìn)的信息手段，將每一次測(cè)量成果，包括監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)、準(zhǔn)確地匯總給施工技術(shù)部門(mén)，以便于施工技術(shù)人員及時(shí)了解施工現(xiàn)狀和相應(yīng)區(qū)域管路變形情況，確定新的施工參數(shù)和注漿量等信息和指令，并傳遞給盾構(gòu)推進(jìn)面，使推進(jìn)施工面及時(shí)作相應(yīng)調(diào)整，最后通過(guò)監(jiān)測(cè)確定效果，從而反復(fù)循環(huán)、驗(yàn)證、完善，確保管線安全和隧道施工質(zhì)量。（7

27、）盾構(gòu)機(jī)穿越后，會(huì)存在一定的后期沉降，必須繼續(xù)進(jìn)行沉降監(jiān)測(cè)，必要時(shí)采取補(bǔ)壓漿措施，支護(hù)土體。 3.53.5 周邊管線保護(hù)方法周邊管線保護(hù)方法（1）針對(duì)橫跨車(chē)站基坑且無(wú)法遷移的管線，在得到相關(guān)部門(mén)和業(yè)主認(rèn)可同意后，采取懸吊保護(hù)（懸吊保護(hù)施工詳見(jiàn)圖4.2-1 管線懸吊保護(hù)方案示意圖） 。針對(duì)車(chē)站基坑周邊管線，以加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)為主，密切注意其變形趨勢(shì)，根據(jù)量測(cè)數(shù)據(jù)確定是否需采取具體的注漿加固等保護(hù)措施。（2）盾構(gòu)區(qū)間所穿越管線的保護(hù)，以加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)為主，密切注意其變形趨勢(shì)，根據(jù)量測(cè)數(shù)據(jù)確定是否需采取具體的保護(hù)措施。- 22 -軍便梁1鋼板管箍基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)鋼吊桿軍便梁鋼吊桿管道鋼托板方案一：管道懸吊圖1-1剖面管道鋼桁架1鋼制電纜盒 鋼吊箍鋼桁架鋼吊箍鋼制電纜盒鋼托板電纜方案二：電纜懸吊圖1-1剖面電纜基坑11圍護(hù)結(jié)構(gòu)圖 4.2-1 管線懸吊保護(hù)方案示意圖3.63.6 周邊地下管線安全保證措施周邊地下管線安全保證措施（1）施工前期和圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工主要應(yīng)防止作業(yè)機(jī)械對(duì)管線的損傷，基坑開(kāi)挖階段主要應(yīng)防止開(kāi)挖引起地表沉降造成管線斷裂、破損。（2）工程實(shí)施前，落實(shí)保護(hù)本工程地下管線的組織措施，委派管線保護(hù)專(zhuān)職人員負(fù)責(zé)本工程地下管線的保護(hù)工作，施工隊(duì)和各班組設(shè)兼職管線保護(hù)責(zé)任人，組織成地下管線保護(hù)體系，嚴(yán)格按照經(jīng)審定批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)和經(jīng)管