汽車專業(yè)畢業(yè)生實(shí)習(xí)報(bào)告

1、汽車專業(yè)畢業(yè)生實(shí)習(xí)報(bào)告轉(zhuǎn)眼間已經(jīng)大學(xué)畢業(yè)了，找了個(gè)跟專業(yè)相關(guān)的工作實(shí)習(xí)，通過這 次的實(shí)習(xí)，讓我學(xué)到了很多課堂上學(xué)不到的知識(shí)?？傃b車間的布局從南到北分別是內(nèi)飾工段、綜合工段、底盤工段 和發(fā)動(dòng)機(jī)工段。其中發(fā)動(dòng)機(jī)工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內(nèi) 飾工段最終匯入綜合工段。我以前參觀過東風(fēng)汽車有限公司商用車總 裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長(zhǎng)，從頭走到尾就要花很長(zhǎng) 時(shí)間。如果在生產(chǎn)線下流發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)線上流的質(zhì)量問題，就不能即時(shí)地 反映問題所在，而且來回修復(fù)也非常麻煩。零部件運(yùn)輸也是問題，運(yùn) 輸通道比較少，通道窄，容易產(chǎn)生交通堵塞，而且運(yùn)輸路程增加，耗 費(fèi)了更多的能源。而薩普工廠總裝車間的布局則相反

2、，車間生產(chǎn)線被 折疊起來，從車間一個(gè)地方到車間任何一個(gè)地方都相對(duì)比較短，發(fā)現(xiàn) 問題能夠得到即時(shí)反映。運(yùn)輸通道比較多，東西方向四條，南北方向 兩條，零部件運(yùn)輸方便快捷，并且杜絕交通堵塞的現(xiàn)象。另外線的生 產(chǎn)線的流向也很重要，流向的問題在于從哪里開始到哪里結(jié)束。內(nèi)飾 工段，汽車的內(nèi)飾是要被裝配到車身上的，車身的重量，那么內(nèi)飾開 始的地方必須離車身的來源非常近。而內(nèi)飾工段的開始處正好安排在 涂裝車間的出口處。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車， 那么綜合開始的地方必須同時(shí)離內(nèi)飾工段和底盤工段的末尾最近。而 綜合工段的開始處正好安排在內(nèi)飾工段與底盤工段的會(huì)聚處。底盤工 段，車架的重量，那么底盤工

3、段的開始處必須離車架的存放點(diǎn)最近。 而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點(diǎn)最近的地方。發(fā)動(dòng)機(jī) 工段，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的重量是比較大的，正好也被安排在離發(fā)動(dòng)機(jī) 和變速箱最近的地方。總裝車間里面采光也比較好，不但東西北三面玻璃窗能夠透光， 而且屋頂?shù)奶齑巴瑯幽軌虿晒狻Ｔ诎滋焯鞖馇缋实臅r(shí)候能夠完全依賴 自然光實(shí)行生產(chǎn)，這也為廠節(jié)約了很多的能源。但是通風(fēng)性不是很好, 車間南側(cè)沒有窗，夏季東南季風(fēng)無法吹入，而且導(dǎo)致車間內(nèi)溫度比較 高，甚至超過室外溫度。在車間里有很多風(fēng)扇，我的問題是如果換成 幾部空調(diào)，只要空調(diào)的溫度調(diào)到適度，在消耗同樣電量的情況下，會(huì) 不會(huì)帶來更好的舒適度呢 ?總裝車間的每條線上的裝配

4、件擺放得很整齊，也很科學(xué)。裝配件 必須離裝配車位的距離非常近，以節(jié)約來回拿件的時(shí)間。而且分類擺 放也很重要，如果擺放得比較亂，那在拿件的時(shí)候就浪費(fèi)了尋找的時(shí) 間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不但給人帶 來一種清爽的感覺，同時(shí)也減少了空氣的浮沉量，對(duì)一線員工的健康 是有利的?？偟膩碚f，總裝車間給人的感覺就是明亮、整潔和有序。下面再說一下我在車間一線實(shí)習(xí)的情況。在總裝車間實(shí)習(xí)是比較辛苦的，不但要頂住夏季的炎熱，也要消 耗大量的體力。特別在 9 月份的時(shí)候，經(jīng)常加班加到晚上 10 點(diǎn)才下班， 惟有堅(jiān)持，堅(jiān)持，再堅(jiān)持?？偟膩碚f，一線實(shí)習(xí)要注意三個(gè)問題：安全，質(zhì)量，效率。首先是安全問題

5、。安全第一。來到一個(gè)新崗位先熟悉周圍的環(huán)境， 從中發(fā)現(xiàn)安全隱患，時(shí)刻提醒自己。干活之前先掌握安全要領(lǐng)，防止 傷到自己，同時(shí)也要防止傷到別人?？傊踩仨氊灤徫蛔鳂I(yè)的全 過程。拿件的時(shí)候要小心，特別是重件，一定要拿穩(wěn)，防止摔下來砸 到自己，走動(dòng)的時(shí)候要注意周圍的危險(xiǎn)，件不能對(duì)著別人，以免碰撞 傷到別人。裝配的時(shí)候防止磕碰和劃傷。這說起來很容易，但做起來 就很難，在裝右后車門線束的時(shí)候，手臂經(jīng)常被劃傷，即使注意了也 無經(jīng)于事，因?yàn)槭忠爝M(jìn)車門，線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡 進(jìn)去，一旦用力過猛碰到鐵皮就被劃傷。另外鉆進(jìn)機(jī)艙安裝艙后隔熱 墊也經(jīng)常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到頭，還好問

6、題 不是很大。一線實(shí)習(xí)尤其要時(shí)刻提醒自己注意車間里的重大安全隱患。 第一不能站在吊掛的重物之下，必須即時(shí)避開 ; 第二注意交通安全，注 意來往的車輛。這里重點(diǎn)提一下，站在吊掛的重物之下是非常危險(xiǎn)的， 車遇到人，司機(jī)能夠饒過去，但是重物掉下來是不閃人的。而且車間 的確發(fā)生了好幾起吊掛重物掉下來的事故，幸運(yùn)的是沒有傷到人。吊 發(fā)動(dòng)機(jī)軌道下的隔網(wǎng)，底盤軌道上的鐵皮，均被砸了一個(gè)窟窿。內(nèi)飾 到綜合轉(zhuǎn)序的地方，吊車軌道下的隔網(wǎng)也被砸了幾個(gè)窟窿。既然吊掛 的鏈條很容易斷，那么應(yīng)該怎么防止它在工作的時(shí)候發(fā)生斷裂呢 ?聯(lián)系 自己所學(xué)的知識(shí)，鏈條在拉重物上升的過程中，鏈條所受的拉應(yīng)力是 循環(huán)變化的，這會(huì)產(chǎn)生疲勞

7、裂紋，疲勞裂紋經(jīng)過一段時(shí)間持續(xù)擴(kuò)展， 最后產(chǎn)生脆斷。所以鏈條要即時(shí)更換，不管它看起來是不是完好無損。 其次還能夠加一道保險(xiǎn)，增加一條冗余的軌道，軌道上的小車能夠自 由滑動(dòng)，小車連著一個(gè)裝置，鏈條從裝置伸出，連接到重物，而裝置 的作用是保證冗余的鏈條隨重物起落，并在重物靜止的時(shí)候起著固定 作用。正常情況它們都不受力，因?yàn)樗鼈兌际侨哂嗟摹５?dāng)受受力的 鏈條斷了之后，冗余的鏈條能夠繼續(xù)承受住重量，拉住重物，防止重 物掉下來。另外在車間經(jīng)常吊掛重物的地方，能夠?qū)⒌孛嫱砍杉t色， 我想這比安全標(biāo)志所起的效果還要好。質(zhì)量也很重要，不能保證質(zhì)量的產(chǎn)品，如同廢品。人要有責(zé)任心， 才能保證質(zhì)量。車間里每完成一道工

8、序，責(zé)任人都要在流程卡規(guī)定的 地方簽名，當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)問題，就能夠直接找到責(zé)任人，以考核的方式 實(shí)行處理，以此來激起員工的責(zé)任意識(shí)。在實(shí)習(xí)過程中，有些工序因 為自己不能保證質(zhì)量，所以盡量找?guī)煾祹兔Α１热缭谘b薩普 V 傳動(dòng)軸 的時(shí)候，我以前總是沒辦法把中間的螺栓打緊，原因是螺栓沒對(duì)正打 歪了，我就只好找?guī)煾祹兔?。安裝完之后自己也會(huì)多檢查，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量 問題即時(shí)實(shí)行修復(fù)。安裝傳動(dòng)軸有一次拉線，而在這種情況下我發(fā)現(xiàn) 自己打的螺栓沒有平墊，我自己覺得問題不大，但最終還是放心不下， 問師傅要不要重新打上。師傅的回答是肯定的。于是我還是跑回去， 加上平墊，重新再打一次。雖然自己很不愿意這樣做，不過當(dāng)我把事 情做好了就有一種放下包袱