化工用往復(fù)式壓縮機(jī)的失效分析與預(yù)防

1、化工用往復(fù)式壓縮機(jī)的失效分析與預(yù)防往復(fù)式壓縮機(jī)由于其易損零件多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而被業(yè)內(nèi)公認(rèn)為可靠性較差的 機(jī)型。盡管國際上往復(fù)式壓縮機(jī)的設(shè)計(jì)制造水平已經(jīng)日臻完善、發(fā)展趨于停滯， 且維修周期已經(jīng)由一年一次提高到三年兩次或兩年一次，但仍然沒有任何連續(xù)的 化工流程能夠放棄使用往復(fù)式壓縮機(jī)的備機(jī)。在國內(nèi)，往復(fù)式壓縮機(jī)的可靠性狀 況更不容樂觀。中國的現(xiàn)代壓縮機(jī)行業(yè)起步較晚，長期的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制沒有為壓 縮機(jī)行業(yè)的技術(shù)發(fā)展奠定較好的基礎(chǔ)，不規(guī)范的市場經(jīng)濟(jì)又使壓縮機(jī)行業(yè)陷入了 低水平的惡性競爭循環(huán)當(dāng)中。企業(yè)效益的低下導(dǎo)致技術(shù)投入不足，加之國家基礎(chǔ) 工業(yè)平臺的落后，更給國內(nèi)往復(fù)式壓縮機(jī)產(chǎn)品的可靠性帶來很多不確定的因

2、素。 隨著世界經(jīng)濟(jì)的一體化，制造業(yè)的成本在與世界接軌，用戶也開始用國際產(chǎn)品的 指標(biāo)來要求國產(chǎn)的往復(fù)式壓縮機(jī)，而市場的價格卻仍然不到國際水平的50%,在 如此的環(huán)境下，國內(nèi)往復(fù)式壓縮機(jī)產(chǎn)品可靠性提升的任務(wù)必然面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。 壓縮機(jī)可靠性的不足主要體現(xiàn)為零部件的非預(yù)期失效，可以預(yù)見的、容易修復(fù)的 或?qū)嚎s機(jī)性能影響不大的零部件失效一般只會給壓縮機(jī)帶來輕微的故障，而非 預(yù)期的零部件失效往往會釀成嚴(yán)重的事故，在此我們只對可以導(dǎo)致壓縮機(jī)事故的 零部件失效進(jìn)行討論分析。1. 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)根據(jù)化工、石油行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)推算，目前在國內(nèi)化工流程中運(yùn)行的100kw 以上的往復(fù)式壓縮機(jī)已經(jīng)超過兩萬臺套，1000kw以上的

3、大型往復(fù)式壓縮機(jī)估計(jì) 在6000臺左右。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近二十年來，化工流程中平均每年發(fā)生重大往 復(fù)式壓縮機(jī)事故23起，約占行業(yè)內(nèi)重大事故總量的21%,其中70%發(fā)生在化肥行 業(yè)，10%發(fā)生在石油化工行業(yè)，20%發(fā)生在其他化工行業(yè)和冶金等行業(yè)。事故原因 與產(chǎn)品設(shè)計(jì)相關(guān)的約占20%,與制造相關(guān)的約占60%,與安裝相關(guān)的約占10%, 與使用相關(guān)的約占40%。事故發(fā)生在主機(jī)部分的約占80%,發(fā)生在輔機(jī)部分的約 占15%,其余5%發(fā)生在管路、閥門及電氣配套等其他部分。事故中約有8%導(dǎo)致 了起火、爆炸或人身傷亡。2. 事故的部位與表象2.1壓縮機(jī)主機(jī)是完成設(shè)備功能的主要部分，動態(tài)載荷決定了這里是事故的主發(fā)

4、 區(qū)域，接下來按照事故發(fā)生的頻次逐個部位進(jìn)行介紹：活塞桿與活塞：活塞桿斷裂是往復(fù)式壓縮機(jī)發(fā)生頻次最高的事故，斷裂部位可以 在活塞桿的尾部（與十字頭連接處）、中部（摩擦部位）和頭部（與活塞連接處）, 其中尾部的連接結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，承受的載荷最為惡劣，產(chǎn)生失效的原因往往有多 重性和偶然性，可能與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料選擇、材料缺陷、冷熱加工控制、安裝、 操作與維護(hù)等過程都有關(guān)聯(lián)?；钊麠U中部的斷裂也較為常見，按常理講，此處是 活塞桿最強(qiáng)壯的部位，承受的平均應(yīng)力值很低，在此處斷裂有點(diǎn)不合常理。由于 此處是密封摩擦表面，磨損失效通常是我們的關(guān)注焦點(diǎn)，我們會把注意力集中到 提高表面耐磨性上。提高表面硬度是普遍采用的

5、方法，隨著硬度的提高活塞桿表 面的內(nèi)應(yīng)力值也在加大，脆性增加，韌性下降。內(nèi)應(yīng)力值的大小和分布的不均勻 性與裂紋發(fā)生的機(jī)率呈正比。裂紋是應(yīng)力釋放的結(jié)果，也是疲勞失效的起因。裂 紋產(chǎn)生過程有很多不確定的因素，且發(fā)生機(jī)率較低，往往被人忽視，只采用常規(guī) 的控制方法很容易使危機(jī)潛伏下來。我認(rèn)為，活塞桿中部的原發(fā)性斷裂事故應(yīng)該 由壓縮機(jī)制造方承擔(dān)全部責(zé)任。活塞桿頭部的失效一般發(fā)生在連接活塞的螺紋 處，如果安裝預(yù)緊符合設(shè)計(jì)要求，問題就應(yīng)該在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和材料質(zhì)量上了。活塞 桿斷裂很難事先預(yù)測，事故會導(dǎo)致嚴(yán)重的后果，輕則撞壞氣缸、十字頭、連桿等 重要零件，重則使介質(zhì)外泄，引發(fā)起火、爆炸等災(zāi)難性后果。活塞的失效往往

6、與制造不良聯(lián)系在一起，大直徑活塞由于受壓縮機(jī)可以承擔(dān)的慣 性力限制，重量要求嚴(yán)格，設(shè)計(jì)和制造難度加大，活塞裂紋、破碎等事故時有發(fā) 生；鑄鐵活塞由于鑄造的工藝特性，中心部位可能出現(xiàn)缺陷，造成活塞“脫褲子”, 也有可能除砂螺堵脫落，掉入氣缸中。外界的干涉性沖擊也是活塞失效的常見原 因。曲軸：曲軸是壓縮機(jī)中設(shè)計(jì)壽命最長的零件之一，但在我國化肥企業(yè)運(yùn)行的大型壓縮機(jī) 中，曲軸的損壞已經(jīng)不是什么稀罕事，甚至有些用戶將曲軸作為易損件來儲備, 這樣做也符合中國國情。曲軸一般會發(fā)生三類事故一一燒瓦、裂紋和斷裂，燒瓦 的原因很多，潤滑不良、曲軸或曲軸箱加工精度不好、機(jī)組振動、超載等原因均 可導(dǎo)致燒瓦，燒瓦和曲軸表

7、面裂紋可以互成因果關(guān)系，裂紋一般出現(xiàn)在軸承的表 面上或根角r處，裂紋的形成除了燒瓦的原因外，更有可能是疲勞超載造成的。 但需要提示的是，不同的原因會形成不同的裂紋表現(xiàn)形態(tài)，燒瓦裂紋通常是細(xì)碎 分散、深淺不一而呈現(xiàn)軸向分布，疲勞超載裂紋通常集中在個別區(qū)域、裂紋較深 而呈“x”型。裂紋擴(kuò)展是曲軸斷裂的直接原因。曲軸斷裂一般發(fā)生在曲柄處， 由于曲軸主要承受交變的扭轉(zhuǎn)載荷，所以斷口大多呈45。角，以疲勞斷裂的斷 口形式居多。曲軸斷裂屬于重大機(jī)械事故，斷裂的曲軸會撞碎曲軸箱、拉壞連桿 和十字頭，甚至?xí)品鳈C(jī)，損壞驅(qū)動設(shè)備，但一般不會涉及到介質(zhì)壓縮區(qū)域， 引起爆炸起火的可能性很小。連桿：從設(shè)計(jì)角度看，雖

8、然連桿的運(yùn)動特性比較特殊，但主要載荷方向變化不大，只要 校核幾個危險截面的安全裕度，連桿體就不會出現(xiàn)太大的問題。實(shí)踐中連桿常見 的事故是連桿螺栓斷裂，斷裂部位在螺紋交界處或連桿對開面的螺栓位置，其他 位置極為少見。連桿螺栓的載荷情況非常簡單，制造的工藝過程也很容易控制， 正因如此，我們認(rèn)為沒有必要保留很高的安全系數(shù)，不然的話整個運(yùn)動系統(tǒng)就會 顯得過于笨重。連桿螺栓的失效是源于在制造、安裝或使用過程中破壞了設(shè)計(jì)給 定的條件，可能是制造過程使螺栓的屈服強(qiáng)度過低、安裝時沒有實(shí)施足夠預(yù)緊力 或壓縮機(jī)過載操作破壞了預(yù)緊載荷。連桿螺栓斷裂會導(dǎo)致曲軸箱、曲軸、連桿和 十字頭等重要零件的嚴(yán)重?fù)p壞，壓縮機(jī)的運(yùn)動

9、機(jī)構(gòu)可能完全報(bào)廢，修復(fù)的難度很 大。十字頭：十字頭常見的事故是十字頭銷脫出銷孔和十字頭銷斷裂。斷裂多發(fā)生在銷子中心的油孔處。從制造方面來看，由于十字頭銷柱面是軸承摩 擦表面，要求很高的硬度，而芯部要承受疲勞載荷，要有很好的韌性，油孔貫穿 了銷體，孔口處很容易形成應(yīng)力集中或應(yīng)力不均勻，以至產(chǎn)生裂紋，若不嚴(yán)格防 范，就會導(dǎo)致事故。多數(shù)的斷銷事故與制造有關(guān)，但也有壓縮機(jī)超載運(yùn)行撞壞十 字頭銷的案例，只有通過現(xiàn)場證據(jù)才能確定初始原因。十字頭銷子脫出的事故比斷裂要高，圓錐銷子的脫出似乎容易讓人理解，錐面結(jié) 構(gòu)配合得不好就不能形成自鎖，錐面承受的軸向載荷會將十字頭銷推出。理論上 講，圓柱銷子沒有軸向載荷，

10、但也會發(fā)生脫出事故，這與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有很大關(guān)系。 十字頭剛性不好，柱銷就會發(fā)生軸向蠕動，仔細(xì)分析一下載荷傳導(dǎo)過程，就會知 曉其中的道理。氣缸氣缸體的薄弱環(huán)節(jié)在氣閥安裝口處，為了降低余隙容積，提高氣缸的容積效率， 設(shè)計(jì)者常將氣閥的安裝位置盡可能地靠近氣缸鏡面，就會使這里的氣缸壁不能很 厚，另外，這里的機(jī)械加工工藝性不好，也不易檢測，尺寸精度和表面的粗糙度 很難滿足設(shè)計(jì)要求，很容易產(chǎn)生應(yīng)力集中，形成初始裂紋源。隨著機(jī)器的振動， 裂紋會不停地?cái)U(kuò)展，直至介質(zhì)泄漏，釀成事故。閥孔開裂的事故多發(fā)生在中、高 壓級氣缸，鑄造氣缸、鍛造氣缸都有發(fā)生此類事故的案例，常導(dǎo)致起火、傷人的 后果。氣缸是壓縮機(jī)中帶有連接螺栓

11、品種最多、數(shù)量最大的部件之一，螺栓連接的可靠 性直接影響著壓縮機(jī)的工作質(zhì)量?，F(xiàn)實(shí)中，氣缸螺栓失效的事故屢見不鮮。失效 部位：有的是填料緊固螺栓、有的是連接中體（接筒）的螺栓，也有的是緊固缸 蓋、缸座的螺栓，失效原因多與安裝不當(dāng)有關(guān)，個別的也有設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和材料問題。 驅(qū)動部分包括原動機(jī)和聯(lián)軸器。在中國，壓縮機(jī)廠和原動機(jī)廠商的技術(shù)交流層次較淺，往 往只停留在轉(zhuǎn)速、功率、啟動特性和電氣控制等宏觀指標(biāo)控制上，原動機(jī)廠對壓 縮機(jī)在正常工作時的波動扭矩漠不關(guān)心。這樣就會發(fā)生兩類問題，一是原動機(jī)的 主軸因?yàn)榕まD(zhuǎn)疲勞提前失效，二是在使用異步電動機(jī)時產(chǎn)生功率不足。問題一旦 發(fā)生，壓縮機(jī)廠與原動機(jī)廠就會為此爭論不休

12、，相互推諉，互不相讓，在用戶現(xiàn) 場形成尷尬的局面。排除問題需要很大的代價。聯(lián)軸器因結(jié)構(gòu)形式的不同失效方式也不同，這里不存在技術(shù)水平的問題，只要加 強(qiáng)各過程的質(zhì)量控制，可以杜絕事故的發(fā)生。2.2壓縮機(jī)輔機(jī)、管路與閥門輔機(jī)包括換熱器、緩沖器和分離器。換熱器常見的失效是換熱管泄漏，導(dǎo)致高壓 氣體進(jìn)入冷卻水系統(tǒng)中，嚴(yán)重時可使水系統(tǒng)爆裂。緩沖器和分離器常出現(xiàn)事故是 開裂，如果沒有明顯的制造質(zhì)量問題，那么主要是與氣流脈動和接管振動有關(guān)。 由于往復(fù)式壓縮機(jī)進(jìn)排氣是間歇性的，形成的脈動氣流很難準(zhǔn)確地預(yù)測，很容易 引起管路振動，振動結(jié)果也很難分析。設(shè)計(jì)容器時，通常不考慮這些附加的擾力 載荷，當(dāng)這些附加載荷突破一

13、定限度時，就會引起容器的疲勞損壞，因此，容器 失效的隨機(jī)性很強(qiáng)。氣體管路的問題多是由振動引起的。由于振動分析的復(fù)雜性和使用現(xiàn)場的多樣 性，壓縮機(jī)廠不可能對所有的壓縮機(jī)產(chǎn)品管線進(jìn)行脈動分析和應(yīng)力分析（從時間 上和經(jīng)濟(jì)上都無法實(shí)現(xiàn)，實(shí)際也沒有必要），但有經(jīng)驗(yàn)的設(shè)計(jì)師即使不通過計(jì)算, 也能夠采用有效的措施，避免問題的發(fā)生。閥門的問題似乎很平常，所形成事故的危害卻是非?？膳碌摹７婪堕y門的制造質(zhì) 量問題固然重要，但閥門的安裝和使用不當(dāng)同樣會造成危險的事故，這樣的案例 也屢見不鮮。3. 事故原因分析方法3.1現(xiàn)場：對事故現(xiàn)場的保護(hù)和記錄是分析工作的第一步。對于復(fù)雜的事故，要 制定事故的勘驗(yàn)程序，記錄的內(nèi)容

14、應(yīng)包括壓縮機(jī)近期的運(yùn)行與維護(hù)記錄，事故前 的流程參數(shù)與征兆，損壞的零部件部位、數(shù)量及事故后所在位置，當(dāng)班操作人員 狀況等等，一般要用現(xiàn)場照片和書面紀(jì)錄并簽字的方式存檔。記錄人員須排除周 邊輿論的影響，也要克服自己的主觀臆斷，確?，F(xiàn)場記錄的完整和真實(shí)。3.2斷口：在沒有確定檢測和分析程序之前，應(yīng)盡可能地保護(hù)破斷表面的原始狀 態(tài)，不得碰撞、摩擦或撫摸，也不能急于除去表面氧化物或污染物。斷口可以告 訴我們斷裂過程的重要信息，包括斷裂源的位置、斷裂的成因、斷裂的發(fā)展過程。 我們可以通過這些信息知道零件是否有應(yīng)力集中或是材料缺陷，缺陷的類型屬于 冶金缺陷、熱處理缺陷或是機(jī)械加工缺陷，零件失效過程中承受的

15、是正常的載荷 還是有附加的載荷，失效的經(jīng)歷時間，裂斷的性質(zhì)等等。3. 3實(shí)驗(yàn)：實(shí)驗(yàn)工作應(yīng)包括斷口和其附近材料的金相的高、低倍顯微鏡分析，材 料的化學(xué)成分和機(jī)械性能試驗(yàn)，模擬故障再現(xiàn)等內(nèi)容。實(shí)驗(yàn)的目的不僅要驗(yàn)證零 件制造工藝的確定性，也驗(yàn)證了斷口分析所獲得的結(jié)論。3.4理論：僅僅通過以上的結(jié)果就妄下結(jié)論是非常錯誤的，因?yàn)槭澜缟喜淮嬖跊] 有缺陷的材料和絕對完美的工藝過程，只要工藝過程缺陷在合理的范圍內(nèi)，制造 的疑慮就可以排除。為此，我們應(yīng)該把實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的問題迭代回設(shè)計(jì)，看看能否 得出理論上的必然。如果答案為是，工藝過程亦無過錯，那就是設(shè)計(jì)問題；如果 答案為否，那就需要查找安裝和運(yùn)行方面的問題。無論

16、如何，沒有理論依托的結(jié) 論是靠不住的，它會使人重蹈覆轍，貽害無窮。4. 事故的原因分析與預(yù)防技術(shù)墨菲原理告訴我們，對于糟糕的事，只要有可能，它就會發(fā)生。反過來的 就是說，事情發(fā)生前，其發(fā)生的可能性早就存在了。對于壓縮機(jī)事故，籠統(tǒng)地講，原因可以歸結(jié)于我們事先對信息掌握得不夠充分或 者處理的不夠得當(dāng)，在工程上可稱作技術(shù)不到位，技術(shù)缺位可以表現(xiàn)在幾個方面: 4. 1設(shè)計(jì)的因素 總體方案與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)壓縮機(jī)的總體方案通常是在銷售合同簽訂前完成的，由于沒有商務(wù)合同，此階段 的技術(shù)工作往往不被納入企業(yè)受控的技術(shù)流程，相應(yīng)的技術(shù)評審不夠嚴(yán)格，產(chǎn)品 方案的技術(shù)水平基本取決于銷售工程師的個人智慧。合同一旦簽署，設(shè)計(jì)

17、工作就 必須遵從總體方案進(jìn)行下去，即便發(fā)現(xiàn)方案纟比漏也很難更改，而這些纟比漏往往是 影響產(chǎn)品可靠性和經(jīng)濟(jì)性的決定性因素。在同樣的參數(shù)要求下，好的設(shè)計(jì)方案不 僅可以優(yōu)化零件的載荷分布，均衡受力或減小受力，提高整機(jī)的安全裕度，也有 可能降低載荷機(jī)架的等級和功率消耗，減少制造成本和運(yùn)行成本。不好的設(shè)計(jì)就 會帶來相反的結(jié)果。例1漢諾華，例6m50, 3d100。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是為完成壓縮機(jī)各個專項(xiàng)功能而進(jìn)行的零部件設(shè)計(jì)，是整體方案的具體 落實(shí)實(shí)施。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)由結(jié)構(gòu)工程師來完成。一個合格的結(jié)構(gòu)工程師不僅需要扎實(shí) 的理論力學(xué)、材料力學(xué)等學(xué)科的理論基礎(chǔ)，還需要豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)（工藝過程和 技術(shù)可達(dá)性）。這樣的要求對于

18、現(xiàn)實(shí)中的行業(yè)技術(shù)隊(duì)伍似乎有些苛刻，絕大多數(shù) 行業(yè)企業(yè)對結(jié)構(gòu)工程師的崗位不夠重視，剛剛走出校門就委以此任，到頭來是照 貓畫虎、照葫蘆畫瓢，只知其然而不知其所以然，好壞全憑運(yùn)氣，一旦外界條件 發(fā)生變化，就可能鑄成大錯。好的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)表現(xiàn)形式會有所不同，但遵循技術(shù)哲 理基本相同；不好的結(jié)構(gòu)則五花八門，不勝枚舉。材料選擇人們通常以設(shè)計(jì)手冊標(biāo)注的機(jī)械性能來評價材料的好壞，這只有在理想的條件下 才是正確的。事實(shí)上，材料的性能好壞不完全取決于它的化學(xué)成分（材料代號）, 很大程度上取決于它的工藝過程。有些設(shè)計(jì)者缺少材料工藝過程的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，盲 目抄襲手冊數(shù)據(jù)作為設(shè)計(jì)依據(jù)，結(jié)果制造過程根本無法滿足設(shè)計(jì)的理想要求，使

19、 零件過早失效。（例大截面、鑄鋼、合金鋼） 我以為，材料無所謂好壞之分, 最熟悉的才是最安全的，最適合的才是最好的。材料性能的不足可以通過結(jié)構(gòu)改 進(jìn)加以彌補(bǔ)，通過工藝手段加以完善。新材料必須通過工藝性試驗(yàn)驗(yàn)證后方可使 用。零件制造的技術(shù)要求零件設(shè)計(jì)圖上必須標(biāo)有完整準(zhǔn)確的技術(shù)要求，用來指導(dǎo)零件制造。但如果不熟悉 制造過程，相關(guān)的要求就不可能完善，出現(xiàn)的纟比漏就只能依賴工藝文件來彌補(bǔ)， 而工藝人員對設(shè)計(jì)的理解畢竟有限，其彌補(bǔ)的結(jié)果也不可能十分理想，這就會給 零件制造質(zhì)量增加了不確定性。當(dāng)工藝過程發(fā)生在外部企業(yè)時，情況會更糟。（例 連桿孔加工）作業(yè)指導(dǎo)書作業(yè)指導(dǎo)書（使用說明書）是安裝、使用過程中十分

20、重要的技術(shù)文件，是傳 遞和實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)思想的主要依托。但有的設(shè)計(jì)者由于缺乏現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)常出現(xiàn)指導(dǎo) 不到位、方法不能用、數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確等低級失誤，造成一些關(guān)鍵技術(shù)得不到有效實(shí) 施，甚至出現(xiàn)事故。（例機(jī)身水平、蓋板、活塞桿跳動）因此，提高作業(yè)指導(dǎo)文 件質(zhì)量是防范安裝運(yùn)行事故的首要任務(wù)。4.2制造的因素零件毛坯的質(zhì)量控制隨著國家對環(huán)保要求的加強(qiáng)和企業(yè)的分化組合,壓縮機(jī)廠大多放棄了鑄造和 鍛造的工藝流程，零部件毛坯大都由外部企業(yè)供給，由于國內(nèi)基礎(chǔ)工業(yè)水平的落 后和壓縮機(jī)零件的復(fù)雜性，毛坯質(zhì)量一直是困擾壓縮機(jī)廠的頭痛問題。鑄件會常 見疏松、砂眼等缺陷，鍛件會發(fā)生晶粒粗大、魏氏組織、氣泡、夾渣、白點(diǎn)等問 題。工件

21、越大，表現(xiàn)越突出。這些缺陷有些容易被發(fā)現(xiàn)，在制造過程就可以排除, 而有些則不易被發(fā)現(xiàn)，稍有不慎就會潛伏下來，給壓縮機(jī)運(yùn)行帶來隱患，直至發(fā) 生事故才發(fā)現(xiàn)缺陷，這是非常危險的。避免此類危險不能依賴事后的檢驗(yàn)，必須從源頭開始整治。選擇的供應(yīng)商不僅要 求信譽(yù)良好，而且要具備工藝過程質(zhì)量穩(wěn)定的生產(chǎn)線。對于鑄件，宜采用樹脂砂 成型、電爐熔煉的工藝手段，并可實(shí)施可靠的時效處理；對于鍛件，宜采用真空 冶煉鋼錠，重要的大型零件，例如曲軸、活塞桿，鍛料必須采用電渣重熔工藝， 才有可能保證不出問題。對于易出現(xiàn)裂紋的合金鋼材料，鍛造前必須增加精整和 探傷工序。工藝方法和過程控制在零件加工的過程中，最容易忽視的問題是零

22、件表面的粗糙度，最不易察覺的問 題是零件的熱處理，而這兩者恰恰是導(dǎo)致零件失效的常見原因。粗糙度會直接影 響材料的疲勞壽命，這是工程常識，所以，大家都很關(guān)心零件完工后的粗糙度， 而對過程中的粗糙度往往認(rèn)識不足。對于合金鋼零件，調(diào)質(zhì)處理前的表面粗糙度 可以影響調(diào)質(zhì)質(zhì)量，會使零件表面的組織和應(yīng)力水平隨著凸凹狀況而發(fā)生變化， 嚴(yán)重時可以導(dǎo)致零件開裂。例如十字頭銷孔檢驗(yàn)方法的有效控制檢驗(yàn)是控制質(zhì)量問題發(fā)生的重要手段，零件的外部形狀、尺寸、表面狀態(tài)都 可以通過檢驗(yàn)加以確認(rèn)，但零件的內(nèi)部質(zhì)量，材料內(nèi)部的機(jī)械性能卻很難通過直 接的方法獲得準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，我們只能通過替代的試件進(jìn)行驗(yàn)證。但試件能否完全 代表零件的質(zhì)量狀況呢？如果試件和零件的質(zhì)量不同會導(dǎo)致什么結(jié)果呢？其實(shí)，這里隱含著很多技術(shù)問題?，F(xiàn)場事故中失效的零件往往沒有檢驗(yàn)不 合格的紀(jì)錄，它反映出我們檢驗(yàn)技術(shù)存在較大的問題，可能是試料的取樣部位不 對、工藝狀態(tài)錯誤或是忽略了環(huán)境的影響因素。我們只有仔細(xì)分析零件和試件所 經(jīng)歷的全部工藝過程，才會發(fā)現(xiàn)癥結(jié)的所在。為了保險起見，我們一定要把最危 險的部位、最惡劣的工藝條件作為檢驗(yàn)試料的選擇條件。（例如曲軸、連桿螺栓） 非技術(shù)性因素制造過程的質(zhì)量管理失控是導(dǎo)致事故的常見原因。例如混料、機(jī)床精度等。4.3安裝過程的因素壓縮機(jī)的現(xiàn)場安裝大多由