【專業(yè)知識(shí)】編制公路工程概預(yù)算工程量計(jì)算的要點(diǎn)

1、本文極具參考價(jià)值，如若有用請(qǐng)打賞支持我們！不勝感激!【專業(yè)知識(shí)】編制公路工程概預(yù)算工程量計(jì)算的要點(diǎn)【學(xué)員問題】編制公路工程概預(yù)算工程量計(jì)算要點(diǎn)?【解答】編制公路工程概預(yù)算工程量計(jì)算要點(diǎn)1路基工程(1)路基土石方的開挖工作，是按工作難易程度，將土壤和巖石分為 松土、普通土、硬土、軟石、次堅(jiān)石、堅(jiān)石六類，而土石方的運(yùn)輸和壓實(shí)則只分為 土方和石方兩項(xiàng)，并均以 m3為計(jì)算單位。所以，應(yīng)注意按土石類別或土方和石方分 別計(jì)算工程量，以便套用定額進(jìn)行計(jì)價(jià)。(2) 路基土石方的開挖、裝卸、運(yùn)輸是按天然密實(shí)體積計(jì)算，填方則是按壓(夯) 實(shí)的體積計(jì)算。當(dāng)移挖作填或借土填筑路堤時(shí)，應(yīng)考慮定額中所規(guī)定的換算系數(shù)。 即

2、采用以天然密實(shí)方為計(jì)量單位的定額乘以規(guī)定的換算系數(shù)進(jìn)行計(jì)價(jià)。(3) 由于施工機(jī)具存在經(jīng)濟(jì)運(yùn)距的問題，如推土機(jī)推移土石方的經(jīng)濟(jì)距離，中型推 土機(jī)一般為50M 100M，超過經(jīng)濟(jì)運(yùn)距是不經(jīng)濟(jì)的，而汽車的運(yùn)距若小于 500M，也 難以發(fā)揮汽車運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)。所以，為了合理確定路基土石方的運(yùn)輸費(fèi)用，同時(shí)考慮公路路基土石方的施工又是以推土機(jī)為主的情況下，在計(jì)算土石方的增運(yùn)數(shù)量時(shí)， 應(yīng)考慮分別不同機(jī)械類型及基經(jīng)濟(jì)運(yùn)距計(jì)算數(shù)量和運(yùn)量，進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和匯總計(jì)算出平 均運(yùn)距，以此作為土石方運(yùn)輸計(jì)價(jià)的依據(jù)。(4) 路基排水及防護(hù)工程，概算定額綜合了挖基、排水等工程內(nèi)容，以圬工實(shí)體作 為計(jì)價(jià)依據(jù)，如石砌擋土墻，不分基礎(chǔ)、墻身

3、、片石的塊石。(5) 軟土地基處理，當(dāng)采用砂或碎石等材料作為墊層時(shí)，要核查設(shè)計(jì)圖表資料是否 已扣減相應(yīng)的路基填方數(shù)量，以免重復(fù)計(jì)價(jià)。（6）填方數(shù)量，要根據(jù)實(shí)際情況，確定需要灑水的數(shù)量。（7）在計(jì)算路基土石方數(shù)量時(shí)，不扣除涵洞和通道所占路基土石方的體積；而高等 級(jí)公路應(yīng)據(jù)實(shí)際情況，適當(dāng)扣減路基填方數(shù)量。（8）有些項(xiàng)目設(shè)計(jì)圖表中不能反映出來，應(yīng)考慮在施工組織設(shè)計(jì)中，清除表土或零 星填方地段的基底壓實(shí)，耕地填前夯實(shí)后回填至原地面標(biāo)高所需的土石方數(shù)量，因 路基沉陷需增加填筑的土石方數(shù)量；為保證路基邊緣的壓實(shí)須加寬填筑時(shí)所需的土 石方數(shù)量。2. 路面工程（1）開挖路槽的廢方，在計(jì)算路基土石方數(shù)量時(shí)，是否

4、作了綜合平衡 調(diào)配。原則上不應(yīng)在某一地段一面進(jìn)行借土填筑路堤，一面又產(chǎn)生大量廢方需遠(yuǎn)運(yùn) 處理的不合理現(xiàn)象。若路槽廢方需遠(yuǎn)運(yùn)處理時(shí)，應(yīng)確定棄土場(chǎng)的地點(diǎn)及其平均運(yùn)距， 根據(jù)路基橫斷面和沿線路基土石方成份確定挖路槽的土石方體積，不應(yīng)以路基土石 方的比例作為劃分的依據(jù)。（2）根據(jù)概算定額的規(guī)定，各類穩(wěn)定土基層級(jí)配碎石、級(jí)配礫石路面的壓實(shí)厚度在 15CM以內(nèi)，填隙碎石一層的壓實(shí)厚度在12CM以內(nèi)，墊層和其他種類的基層壓實(shí)厚度 在20CM以內(nèi)，面層的壓實(shí)厚度在15CM以內(nèi)，拖拉機(jī)、平地機(jī)和壓路機(jī)臺(tái)班按定額 數(shù)量計(jì)算。如超過以上壓實(shí)厚度進(jìn)行分層拌和、碾壓時(shí)的拖拉機(jī)、平地機(jī)和壓路機(jī) 臺(tái)班按定額數(shù)量加倍，每10

5、00川增加3.2工日。（3）在概算定額中，有透層、粘層定額，一般是在完工的基層上灑布透層油，再進(jìn) 行瀝青混合料的鋪筑工程。舊瀝青路面上或水泥混凝土路面上應(yīng)灑布粘層油，在計(jì) 算工程量時(shí)，不應(yīng)漏計(jì)這些工程內(nèi)容。（4）橋梁、涵洞、通道、隧道等工程。如已計(jì)列了橋面鋪裝，是否已扣除了橋梁所占的長度和面積，以免重復(fù)計(jì)價(jià)。(5) 根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)或標(biāo)段的劃分，結(jié)合現(xiàn)有拌合設(shè)備的生產(chǎn)能力，綜合考慮臨 時(shí)用地、材料和混合半的運(yùn)輸費(fèi)用等，合理確定拌合場(chǎng)的地點(diǎn)和面積，需要安拆的 拌合設(shè)備的型號(hào)，并計(jì)算出混合料的平均運(yùn)距。3. 橋梁工程橋梁工程中項(xiàng)目較多，計(jì)算工作難度也大。(1) 開挖基坑。橋梁工程中圍堰、筑島根據(jù)實(shí)

6、際情況詳細(xì)計(jì)算出數(shù)量。基坑的開挖 工作應(yīng)按土方、石方、深度、干處或濕處等不同情況分別統(tǒng)計(jì)，基礎(chǔ)工程有砌石、 混凝土、沉井打樁和灌注樁等多種結(jié)構(gòu)形式。基礎(chǔ)砌石和混凝土圬工，為天然地基上的基礎(chǔ)。砌石基礎(chǔ)應(yīng)按片石、塊石分別進(jìn)行 統(tǒng)計(jì)，若設(shè)計(jì)圖表上只有砌體總數(shù)時(shí)，考慮基礎(chǔ)外緣和分層砌筑等因素，可分別按 80%的片石、20%塊石計(jì)算。(2) 鉆孔的土質(zhì)劃分為八種，并按不同樁徑和鉆孔的深度劃分為多項(xiàng)定額標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng) 按地質(zhì)鉆探資料，以照定額土質(zhì)種類的規(guī)定，分別確定其鉆孔的工程量。因鉆孔的 計(jì)量單位是以米計(jì)，其鉆孔深度，應(yīng)以地表與設(shè)計(jì)樁底的深度為準(zhǔn)；當(dāng)在水中采用 圍堰筑島填心施工時(shí)，就以圍堰的頂面與設(shè)計(jì)樁底的深

7、度為準(zhǔn)。(3) 橋梁下部構(gòu)造工程，有砌石、現(xiàn)澆混凝土和預(yù)制安裝混凝土構(gòu)件等不同結(jié)構(gòu)形 式。墩臺(tái)的計(jì)價(jià)工程量為墩臺(tái)身及翼墻、墩臺(tái)帽、拱、蓋梁及耳背墻、橋臺(tái)的錐形 護(hù)坡以座計(jì)。臺(tái)背及錐坡內(nèi)的填土夯實(shí)綜合在定額內(nèi)，不需要另計(jì)。橋臺(tái)上路面歸 入路面工程內(nèi)計(jì)算。(4) 橋梁的上部構(gòu)造工程，劃分為行車道系、橋面鋪裝和人行道系三個(gè)部分，有砌 石、現(xiàn)澆混凝土、預(yù)制安裝混凝土構(gòu)件、鋼桁架和鋼索吊橋等不同結(jié)構(gòu)形式。行車道系和橋面鋪裝都是以 m3為計(jì)量單位，人行道系則以橋長米作為計(jì)量單位。 在 計(jì)算工程量時(shí)，應(yīng)按行車道系、橋面鋪裝和人行道系的順序分別計(jì)算工程量以免重 復(fù)和遺漏。（5）涵洞工程在概算中通常以洞身、洞口

8、和體積計(jì)時(shí)，而在預(yù)算中要根據(jù)施工步驟 進(jìn)行計(jì)量，因考慮涵洞所處的地質(zhì)類型，如軟土地基，濕陷性黃土，多年凍土等特 殊地質(zhì)，要進(jìn)行特殊地基處理。（6）鋼筋工程。編制概算時(shí)，涵洞工程已將鋼筋工程的工料消耗綜合在定額中，其 余的鋼筋工程都以混凝土分開計(jì)量，單位是 T.鋼筋應(yīng)以其設(shè)計(jì)長度所計(jì)算的理論質(zhì) 量為準(zhǔn)，施工焊接和下料等操作損耗，已計(jì)入定額內(nèi)，不計(jì)入鋼筋的工程量?jī)?nèi)。 鋼絞線和高強(qiáng)鋼絲的工程量以錨固長度質(zhì)量的和，如預(yù)應(yīng)力空心板（標(biāo)準(zhǔn)跨徑 10mi- 16m），一般可按板長增加1.5m計(jì)算。當(dāng)編制概算，若設(shè)計(jì)圖紙上未提出鋼筋數(shù)量時(shí)；可參考公路工程概算定額說明 中提供的鋼筋含量定其鋼筋數(shù)量。4. 其它工

9、程交叉工程、其它工程及沿線設(shè)施、臨時(shí)工程、便道、便橋、軌道輔設(shè)、電力線路、電訊線中等工程應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，分別取定。另一個(gè)要談的材料中自采材料的平均運(yùn)距因采用的計(jì)算方法不同，其結(jié)果也不一樣,通常運(yùn)用加權(quán)平均運(yùn)距法計(jì)算和算術(shù)平均法計(jì)算料場(chǎng)的選定與經(jīng)濟(jì)分界點(diǎn)確定尤為 重要的建議，用加權(quán)平均法計(jì)算所得運(yùn)距較為精確。在材料運(yùn)雜費(fèi)的計(jì)算上有所統(tǒng) 一，應(yīng)注意在運(yùn)輸環(huán)節(jié)中，通過公路、鐵路、水路等部門運(yùn)輸?shù)牟牧蠎?yīng)按國家或地 方有關(guān)部門規(guī)定的運(yùn)價(jià)計(jì)算。工程概算中工程量的計(jì)算是一項(xiàng)繁瑣的計(jì)算工作，涉及有關(guān)建設(shè)的方針政策，個(gè)人 的知識(shí)能力有限，難免產(chǎn)生某些錯(cuò)誤，所以，對(duì)編制的工程概算的內(nèi)容及工程量計(jì) 算情況應(yīng)進(jìn)行一次全面的、專人的檢查核對(duì)注意各項(xiàng)計(jì)價(jià)工程量的取值是否符合工 程計(jì)價(jià)要求，分部分項(xiàng)的劃分是否符合規(guī)定，有無漏項(xiàng)和重復(fù)計(jì)列情況，特別是注 意計(jì)量單位的小數(shù)點(diǎn)位置，定額抽換和增計(jì)的系數(shù)是否符合要求等。以便發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤， 及時(shí)進(jìn)行糾正，從而提高工程概算的準(zhǔn)確性和編制質(zhì)量。以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實(shí)際工作中遇到的問題整理而成，供參考，如有問題請(qǐng)及時(shí)溝 通、指正。結(jié)語：借用拿破侖的一句