一級建造師考試《公路實(shí)務(wù)》題庫100題含答案（96版）

1、一級建造師考試公路實(shí)務(wù)題庫100題含答案1. 題型：單選題下列指標(biāo)中，屬于瀝青混凝土路面檢驗(yàn)項(xiàng)目的是()。a滲水系數(shù)b縱橫縫順直度c面板的彎拉強(qiáng)度d相鄰板高差 答案 a 解析 解析瀝青混凝土路面的主要檢驗(yàn)內(nèi)容包括瀝青混凝土面層的壓實(shí)度、平整度、彎沉值、滲水系數(shù)、摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度、厚度、中線平面偏位、縱斷高程、路面寬度及橫坡。 2. 題型：單選題關(guān)于公路工程自建房屋的要求,錯(cuò)誤的是（ ）。a最低標(biāo)準(zhǔn)為活動(dòng)板房b建設(shè)宜選用阻燃材料c搭建不宜超過三層d每組最多不超過10棟 答案 c 解析 自建房屋最低標(biāo)準(zhǔn)為活動(dòng)板房，建設(shè)宜選用阻燃材料，搭建不宜超過兩層，每組最多不超過10棟，組與組之間的距離不小于

2、8m，棟與棟之間的距離不小于4m，房間凈高不低于2.6m。駐地辦公區(qū)、生活區(qū)應(yīng)采用集中供暖設(shè)施，嚴(yán)禁電力取暖。（ 3. 題型：多選題 不良地質(zhì)隧道地段應(yīng)遵循的原則包括（）。a早預(yù)報(bào)b長進(jìn)尺c弱爆破d勤量測 考點(diǎn) 1b420061公路工程安全管理的范圍 解析 不良地質(zhì)隧道地段應(yīng)遵循“早預(yù)報(bào)、預(yù)加固、弱爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測、快襯砌”的原則施工。4. 題型：簡述題 1.背景材料： 某大橋施工過程中，其墩臺基礎(chǔ)位于地表水以下，橋位區(qū)地質(zhì)條件為：水深3m，流速為2m/s，河床不透水，河邊淺灘，地基土質(zhì)為黏土。施工單位決定采用鋼板樁圍堰法施工。鋼板樁用陰陽鎖口連接。施工方法為：首

3、先，使用圍囹定位，在鎖口內(nèi)涂上黃油、鋸末等混合物，組拼樁時(shí)，用油灰和棉花捻縫，然后，來自上游分兩頭向下游合攏的順序插打樁，施工時(shí)先將鋼板樁逐板施打到穩(wěn)定深度，然后依次施打到設(shè)計(jì)深度，使用射水法下沉。下沉完畢后，圍堰高出施工期最高水位70cm，橋梁墩臺施工完畢后，向圍堰內(nèi)灌水，當(dāng)堰內(nèi)水位高于堰外水位1.5m時(shí)，采用浮式起重機(jī)從上游附近開始，將鋼板樁逐板或逐組拔出。 2.問題： (1)此大橋墩臺基礎(chǔ)施工更適合哪種圍堰？ (2)鋼板樁圍堰施工過程正確嗎？如不正確，請說明并指正。 (3)橋梁墩臺施工完畢后，向圍堰內(nèi)灌水的目的是什么？ 解析 (1)此大橋墩臺基礎(chǔ)施工更適合草（麻）袋堰。 (2)在黏土地基

4、中不宜使用射水法，可使用錘擊法或振動(dòng)法；將鋼板樁拔出的順序應(yīng)為：從上游附近易于拔出的一根或一組鋼板樁開始。 (3)是為了利用圍堰內(nèi)水壓力抵消圍堰外擠壓力，使樁壁與水下混凝土脫離從而減小拔出鋼板的摩阻力。 5. 題型：單選題橋梁下部的橋墩流水施工的工序太多時(shí)，簡化合并為墩與墩之間的關(guān)系，此時(shí)墩與墩之間的關(guān)系是(    )。a開始到完成 b完成到開始c搭接關(guān)系d銜接關(guān)系 答案 c 解析 橋梁下部的橋墩流水施工的工序太多時(shí)，簡化合并為墩與墩之間的關(guān)系，此時(shí)墩與墩之間的關(guān)系是搭接關(guān)系。 6. 題型：單選題隧道工程的主體結(jié)構(gòu)物通常指( )。a洞內(nèi)行車道路b洞身襯砌和洞門構(gòu)造

5、物c洞身預(yù)支護(hù)與襯砌d防排水構(gòu)造物 答案 b 7. 題型：單選題 預(yù)制梁場場地選址應(yīng)離集中爆破區(qū)（）m以外。a300.0b500.0c1000.0d2000.0 考點(diǎn) 1b420142預(yù)制場布設(shè) 解析 預(yù)制梁場場地選址應(yīng)離集中爆破區(qū)500m以外。8. 題型：多選題預(yù)應(yīng)力筋的下料，應(yīng)采用( )切斷。a切斷機(jī)b砂輪鋸c電弧d鋼鋸條e乙炔一氧氣 答案 a,b 9. 題型：多選題梁板預(yù)制完成后，移梁前應(yīng)對梁板噴涂統(tǒng)一標(biāo)識和編號，標(biāo)識內(nèi)容包括( )。a預(yù)制時(shí)間b預(yù)制造價(jià)c施工單位d梁體編號e部位名稱 答案 a,c,d,e 10. 題型：單選題明洞主要分為棚式明洞和()。a墻式明洞b鋼支式明洞c

6、拱式明洞d柱式明洞 答案 c 解析 解析本題考查的是隧道構(gòu)造。明洞主要分為拱式明洞和棚式明洞。 11. 題型：多選題公路工程建設(shè)項(xiàng)目驗(yàn)收分為()。a中間交工驗(yàn)收b交工驗(yàn)收c工序驗(yàn)收d竣工驗(yàn)收e工程質(zhì)量驗(yàn)收 答案 b,d 12. 題型：單選題在承包人簽訂了合同協(xié)議書并提交了開工預(yù)付款保函后，監(jiān)理工程師應(yīng)在當(dāng)期進(jìn)度付款證書中向承包人支付開工預(yù)付款的( )的價(jià)款;在承包人承諾的主要設(shè)備進(jìn)場后，再支付預(yù)付款的剩余部分。a65%b70%c75%d80% 答案 b 13. 題型：多選題公路工程變更包括( )。a設(shè)計(jì)變更b進(jìn)度計(jì)劃變更c(diǎn)施工條件變更d人員資質(zhì)變更e原招標(biāo)文件和工程量清單中未包括的“新增工程”

7、 答案 a,b,c,e 解析 工程變更包括設(shè)計(jì)變更、進(jìn)度計(jì)劃變更、施工條件變更以及原招標(biāo)文件和工程量清單中未包括的“新增工程”。 14. 題型：單選題下列關(guān)于降低公路工程項(xiàng)目施工成本的方法和途徑的說法，錯(cuò)誤的有( )。a進(jìn)行合同交底是降低成本的關(guān)鍵之一b制定先進(jìn)的、經(jīng)濟(jì)合理的施工方案是降低成本的關(guān)鍵之一c提高機(jī)械利用率是降低成本的關(guān)鍵之一d組織順序施工以便減少資源投入以及放慢施工進(jìn)度是降低成本的關(guān)鍵之一 答案 d 15. 題型：多選題建立完整的合同管理制度包括( )。a合同審查批準(zhǔn)制度b合同檔案管理制度c合同管理績效考核制度d合同管理的公證制度e印鑒及證書管理使用制度 答案 a,b,c,e 1

8、6. 題型：簡述題 1.背景材料： 某橋梁施工企業(yè)在長江上施工一座大橋，上部結(jié)構(gòu)為后張法預(yù)應(yīng)力箱梁形式，在施工組織設(shè)計(jì)中制訂了后張法預(yù)應(yīng)力筋的加工和張拉的主要檢測內(nèi)容如下： (1)預(yù)應(yīng)力筋的各項(xiàng)技術(shù)性能。 (2)預(yù)應(yīng)力管道坐標(biāo)及管道間距。 (3)張拉時(shí)的應(yīng)力值、張拉伸長率和張拉斷絲滑絲數(shù)。 2.問題： (1)這家企業(yè)在完成以上檢測內(nèi)容前，還需要做哪些工作？ (2)其中對張拉伸長率和張拉斷絲滑絲數(shù)有什么具體的要求？ 解析 (1)加工張拉以前還必須對千斤頂、油表、鋼尺等檢查校正。 (2)張拉伸長率，要求符合設(shè)計(jì)規(guī)定，設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)控制在±6%范圍以內(nèi)；鋼束的斷絲滑絲數(shù)每束允許1根，且每斷面

9、不超過鋼絲總數(shù)的1%；鋼筋不允許斷絲。 17. 題型：多選題懸臂澆筑梁的實(shí)測項(xiàng)目中屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的有( )。a混凝土強(qiáng)度b軸線偏位c頂面高程d斷面尺寸e平整度 答案 a,b,d 解析 懸臂澆筑梁的實(shí)測項(xiàng)目有：混凝土強(qiáng)度()、軸線偏位()、頂面高程、斷面尺寸()、合龍后同跨對稱點(diǎn)高程差、橫坡、平整度。 18. 題型：多選題根據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，路面面層類型可采用瀝青貫入、瀝青碎石、瀝青表面處治的有( )。a四級公路b三級公路c二級公路d一級公路e高速公路 答案 a,b 19. 題型：多選題水泥混凝土路面的橫向縮縫的切縫方式有()。a深切縫b淺切縫c軟硬結(jié)合切縫d全部軟切縫e全部硬切縫 答案 c,d

10、,e 解析 橫向縮縫的切縫方式有全部硬切縫、軟硬結(jié)合切縫和全部軟切縫三種，切縫方式的選用，應(yīng)由施工期間該地區(qū)路面攤鋪完畢到切縫時(shí)的晝夜溫差確定。 20. 題型：單選題下列關(guān)于路基工程土方施工安全要點(diǎn)的說法錯(cuò)誤的是( )。a開挖深度超過2m時(shí)，不論深度大小都應(yīng)視為高處作業(yè)b在開挖的坑(溝、槽)邊沿1m以內(nèi)不許堆土或堆放物料c在溝槽坑邊沿停置車輛、起重機(jī)械、振動(dòng)機(jī)械時(shí)距離不少于4md滑坡地段的開挖，應(yīng)從滑坡體中部向兩側(cè)自上而下進(jìn)行 答案 d 21. 題型：單選題填隙碎石用作基層時(shí)，骨料的( )應(yīng)不大于53mm。a最大粒徑b平均粒徑c公稱最大粒徑d公稱平均粒徑 答案 c 22. 題型：多選題關(guān)于乳化

11、瀝青碎石基層施工的說法，正確的有（ ）。a乳化瀝青碎石混合料必須采用拌和機(jī)拌合b混合料的拌合、運(yùn)輸、攤鋪應(yīng)在乳液破乳之前結(jié)束c乳化瀝青破乳之前，應(yīng)完成所有碾壓工作d拌合過程中已發(fā)生破乳的混合料，應(yīng)予以廢棄e施工過程中遇雨應(yīng)停止鋪筑，以防止雨水將乳液沖走 答案 b,d,e 解析 關(guān)于路面瀝青穩(wěn)定基層施工，選項(xiàng)a,乳化瀝青碎石混合料宜采用拌和機(jī)拌合，在條件限制時(shí)也可在現(xiàn)場用人工拌制。選項(xiàng)c,當(dāng)乳化瀝青開始破乳，混合料由褐色轉(zhuǎn)變成黑色時(shí)，用1215t輪胎壓路機(jī)或1012t鋼筒式壓路機(jī)復(fù)壓。（ 23. 題型：單選題瀝青路面封層的作用是（）。a使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好b使瀝青層與瀝青層之間結(jié)合

12、良好c使瀝青層與水泥混凝土路面結(jié)合良好d封閉表面空隙防止水分浸入 考點(diǎn) 1b412024瀝青路面透層、粘層、封層施工 解析 封層的作用：一是封閉某一層起著保水防水作用；二是起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯(lián)結(jié)作用；三是路的某一層表面破壞離析松散處的加固補(bǔ)強(qiáng)；四是基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時(shí)開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀。封層可分為上封層和下封層；就施工類型來分，可采用拌和法或?qū)愉伔ǖ膯螌邮奖砻嫣幹?，也可以采用乳化瀝青稀漿封層。24. 題型：多選題“四不放過”原則指的是( )。a事故原因不查清不放過b事故責(zé)任者和職工沒有受到教育不放過c事故責(zé)任人投有受到處理不放過d沒有制定安全生產(chǎn)

13、管理制度不放過e事故的防范措施不落實(shí)不放過 答案 a,b,c,e 25. 題型：單選題下面關(guān)于纖維穩(wěn)定劑說法，錯(cuò)誤的是（）。a在瀝青混合料中摻加的纖維穩(wěn)定劑宜選用木質(zhì)素纖維、礦物纖維等。b纖維應(yīng)在400的干拌溫度下不變質(zhì)、不發(fā)脆，使用纖維必須符合環(huán)保要求，不危害身體健康c礦物纖維宜采用玄武巖等礦石制造，易影響環(huán)境及造成人體傷害的石棉纖維不宜直接使用。d纖維應(yīng)存放在室內(nèi)或有棚蓋的地方，松散纖維在運(yùn)輸及使用過程中應(yīng)避免受潮，不結(jié)團(tuán) 考點(diǎn) 1b412023瀝青路面面層施工 解析 纖維應(yīng)在250的干拌溫度下不變質(zhì)、不發(fā)脆，使用纖維必須符合環(huán)保要求，不危害身體健康。26. 題型：多選題懸臂澆筑施工法適用

14、于大跨徑的( )。at型剛構(gòu)橋b連續(xù)剛構(gòu)橋c預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁橋d連續(xù)梁橋e雙曲拱橋 答案 a,b,c,d 27. 題型：單選題新舊橋梁上部結(jié)構(gòu)拼接方式錯(cuò)誤的是（）。2014a鋼筋混凝土實(shí)心板和預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋，新舊板梁拼接之間宜采用鉸接或近似于鉸接連接b鋼筋混凝土實(shí)心板和預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋，新舊板梁拼接之間宜采用鉸接或近似于剛性連接c連續(xù)箱梁橋，新舊箱梁之間拼接宜采用鉸鏈連接d預(yù)應(yīng)力混凝土t梁或組合t梁橋，新舊t梁之間拼接宜采用剛性連接 考點(diǎn) 1b413030橋梁工程施工技術(shù) 解析 根據(jù)橋梁上部結(jié)構(gòu)不同類型一般采用以下的拼接連接方式：（一）鋼筋混凝土實(shí)心板和預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋，新舊板

15、梁拼接之間宜采用鉸接或近似于鉸接連接。（二）預(yù)應(yīng)力混凝土t梁或組合t梁橋，新舊t梁之間拼接宜采用剛性連接。（三）連續(xù)箱梁橋，新舊箱梁之間拼接宜采用鉸接連接。28. 題型：單選題下列工程任務(wù)不得分包的是()。a勘察工作b設(shè)計(jì)工作c施工工作d監(jiān)理工作 答案 d 29. 題型：單選題土方工程施工中，最適用于運(yùn)土距離為100300m的機(jī)械是( )。a大型推土機(jī)( 118235kw)b大型裝載機(jī)(3m3)c大型鏟運(yùn)機(jī)( 1530m3)d中小型鏟運(yùn)機(jī)(15m3) 答案 d 30. 題型：單選題項(xiàng)目評定的最高信用等級是( )。a單ab雙ac三ad四a 答案 b 31. 題型：單選題一條高速公路的通信系統(tǒng)由(

16、 )子系統(tǒng)構(gòu)成。a光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、會(huì)議電視系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程b光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程c光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程d光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字同步時(shí)鐘系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程 答案 c 32. 題型：多選題有關(guān)勞務(wù)分包的規(guī)定中正確的有( )。a勞務(wù)分包人應(yīng)具有勞務(wù)分包資質(zhì)，勞務(wù)分包屬于雇傭民工b勞務(wù)分包人應(yīng)與承包人的項(xiàng)目部簽訂勞務(wù)分包合同c承包人應(yīng)向發(fā)包人和監(jiān)理人提交勞務(wù)分包合同副本d承包人應(yīng)就

17、勞務(wù)分包報(bào)項(xiàng)目所在地勞動(dòng)保障部門備案e承包人雇傭的勞務(wù)作業(yè)人員應(yīng)加入到承包人的施工班組統(tǒng)一管理 答案 c,d,e 33. 題型：單選題爆破深度超過( )m時(shí)，爆破作業(yè)必須使用電力起爆。a5b10c15d20 答案 b 34. 題型：多選題計(jì)日工是指在工程實(shí)施過程中，業(yè)主有一些l臨時(shí)性的或新增加的項(xiàng)目需要按計(jì)日(或計(jì)量)使用人工和( )所需的費(fèi)用。a材料b延長工期c風(fēng)險(xiǎn)d資金周轉(zhuǎn)e施工機(jī)械 答案 a,e 35. 題型：多選題公路建設(shè)項(xiàng)目投標(biāo)人以聯(lián)合體形式投標(biāo)時(shí)，必須遵守的規(guī)定包括( )。a聯(lián)合體協(xié)議副本隨投標(biāo)文件一起提交b聯(lián)合體各成員出具授權(quán)書，授權(quán)主辦人辦理投標(biāo)事宜c聯(lián)合體成員在投標(biāo)、簽約和履

18、行合同過程中，負(fù)有連帶的和各自的法律責(zé)任d聯(lián)合體主辦人所承擔(dān)的工程量不低于總工程量的30%e聯(lián)合體主辦人必須是聯(lián)合體成員中資質(zhì)等級最高的 答案 a,b,c 36. 題型：單選題關(guān)于先張法預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉施工的說法，錯(cuò)誤的是（  ）。a多根鋼筋張拉時(shí)，其初應(yīng)力要保持一致b張拉程序一般為:0初應(yīng)力1.05con(持荷2min)0.9concon(錨固)c張拉力方向與預(yù)應(yīng)力鋼材在一條直線上d同一構(gòu)件內(nèi)斷筋數(shù)量不得超過1% 答案 d 解析 張拉時(shí)，同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過1%，同時(shí)對于預(yù)應(yīng)力鋼筋不允許斷筋。 37. 題型：單選題屬于半開級配瀝青混合料的是( )。a瀝青瑪碲

19、脂碎石b改性瀝青穩(wěn)定碎石c瀝青混凝土d排水式瀝青磨耗層混臺料 答案 b 38. 題型：多選題涌水段施工采用超前鉆孔排水時(shí)應(yīng)符合的要求有( )。a應(yīng)使用輕型探水鉆機(jī)或鑿巖機(jī)鉆孔b鉆孔孔位（孔底）應(yīng)在水流上方c超前鉆孔的孔底應(yīng)超前開挖面1m左右d超前鉆孔的孔底應(yīng)超前開挖面12個(gè)循環(huán)進(jìn)尺e鉆孔孔位（孔底）應(yīng)在水流下方 答案 a,b,d 39. 題型：簡述題背景材料：某一標(biāo)段公路工程項(xiàng)目，采用工程量清單方式結(jié)算。按合同規(guī)定工程量計(jì)量組織形式，采用監(jiān)理工程師與承包人共同計(jì)量，即在進(jìn)行計(jì)量前，由監(jiān)理工程師通知承包人計(jì)量的時(shí)問與工程部位，然后由承包人派人同監(jiān)理工程師共同計(jì)量，計(jì)量后雙方簽字認(rèn)可。在工程計(jì)量開

20、始之前，監(jiān)理工程師與承包方有關(guān)人員共同研究了工程計(jì)量的可能方法及工程變更后合同價(jià)款的確定方法。問題：(1)他們討論的公路工程的工程量計(jì)量方法可能有哪些?(2)變更后合同價(jià)款的確定方法有哪些? 解析 答案 (1)工程計(jì)量的方法有：斷面法、圖紙法、鉆孔取樣法、分項(xiàng)計(jì)量法、均攤法、憑證法、估價(jià)法。(2)工程變更價(jià)款的計(jì)算方法有：1)合同中已有適用于變更工程的價(jià)格，按合同已有的價(jià)格計(jì)算變更合同價(jià)款;2)合同中有類似于變更工程的價(jià)格，可以參照此價(jià)格確定變更價(jià)格，變更合同價(jià)款;3)合同中沒有適用或類似于變更工程的價(jià)格，由承包人提出適當(dāng)?shù)淖兏鼉r(jià)格，經(jīng)工程師確認(rèn)后執(zhí)行。 40. 題型：多選題自有機(jī)械可變費(fèi)用包

21、括( )。a燃、油料費(fèi)b機(jī)駕人員工資c電費(fèi)d養(yǎng)路費(fèi)及車船使用稅e折舊費(fèi) 答案 a,b,c,d 41. 題型：簡述題背景材料：某施工單位承接了一級公路t8合同段施工任務(wù)，線路起點(diǎn)樁號為k55+580，終點(diǎn)樁號為k60+000，全長4.42km，設(shè)計(jì)行車速度lookm/h，為整體式路基，雙向六車道，路基寬度為34.5m。為確保路基施工質(zhì)量，以試驗(yàn)路段技術(shù)成果指導(dǎo)路基施工，施工單位在k56+700k56+850做土石混填試驗(yàn)路段，全長150m。試驗(yàn)段配備以下檢測儀器。路基試驗(yàn)段檢測儀器設(shè)備表(主要設(shè)備) 其施工工序?yàn)椋合鲁袑影谆掖蚋褚恍短钔潦弦煌仆翙C(jī)攤鋪整平一20t壓路機(jī)碾壓一22t羊足碾碾壓一壓

22、實(shí)度質(zhì)量檢測一其他質(zhì)量梭測。施工單位按路基施工技術(shù)規(guī)范分為93、94、96區(qū)后確定分層標(biāo)高，各層標(biāo)高確定后，作為控制標(biāo)準(zhǔn)，土石混填填料土石比例控制在70%以內(nèi)，土石混填料厚度按40cm控制，擬壓實(shí)厚度控制在35cm之內(nèi)，該路段填料中的石料為中硬、硬質(zhì)石料施工過程中，發(fā)現(xiàn)部分石料的粒徑達(dá)到42cm。問題：(1)表中的儀器a是什么儀器?其用途是什么?(2)對土石路堤填料的粒徑有什么要求?對粒徑達(dá)到42cm的石料應(yīng)如何處置?(3)質(zhì)量檢測中還應(yīng)實(shí)測哪些項(xiàng)目? 解析 (1)表中的儀器a是全站儀。其用途是樁路基中、邊樁測量放線。 (2)天然土石混合填料中，中硬、硬質(zhì)石料的最大粒徑不得大于壓實(shí)層厚的2/3

23、;石料為強(qiáng)風(fēng)化石料或軟質(zhì)石科時(shí)，石料最大粒徑不得大于壓實(shí)層厚。對粒徑達(dá)到42cm的石料應(yīng)采用機(jī)械或人工破解。(3)質(zhì)量檢測中還應(yīng)實(shí)測縱面高程(mm)、中線偏位(mm)、寬度、平整度(mm)、橫坡(%)、邊坡 42. 題型：單選題 路基工程施工組織設(shè)計(jì)的編制特點(diǎn)是（）。a土方調(diào)配b路上與基地統(tǒng)籌兼顧c布置好運(yùn)料線d按均衡流水法組織施工 考點(diǎn) 1b420011公路工程施工組織設(shè)計(jì)的編制特點(diǎn) 解析 路基工程施工組織設(shè)計(jì)重點(diǎn)考慮：確定施工方法和土方調(diào)配；編制施工進(jìn)度計(jì)劃；確定工地施工組織；規(guī)定各工程隊(duì)施工所需的機(jī)械數(shù)量。43. 題型：多選題關(guān)于鋼筋混凝土橋梁預(yù)拱度偏差防治措施的說法，正確的有

24、（）。2014a提高現(xiàn)澆梁支架及模板的施工質(zhì)量b對預(yù)制梁需控制混凝土的彈性模量c控制張拉的混凝土試塊采用標(biāo)準(zhǔn)條件養(yǎng)護(hù)d鋼絞線伸長值的計(jì)算應(yīng)采用供貨商提供的彈性模量值 考點(diǎn) 1b413050橋梁工程質(zhì)量通病及防治措施 解析 治理措施1.提高支架基礎(chǔ)、支架及模板的施工質(zhì)量，并按要求進(jìn)行預(yù)壓，確保模板的標(biāo)高偏差在允許的范圍內(nèi)。2.嚴(yán)格控制張拉時(shí)的混凝土強(qiáng)度，控制張拉的試塊應(yīng)與梁板同條件養(yǎng)護(hù)，對于預(yù)制梁還需控制混凝土的彈性模量。4.要嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力筋在結(jié)構(gòu)中的位置，波紋管的安裝定位應(yīng)準(zhǔn)確；控制張拉時(shí)的應(yīng)力值，并按要求的時(shí)間持荷。5.鋼絞線伸長值的計(jì)算應(yīng)采用同批鋼絞線彈性模量的實(shí)測值。預(yù)制梁存梁時(shí)間不宜

25、過長。選項(xiàng)c與此無關(guān)。44. 題型：簡述題案例四背景資料 某施工單位承建了一段山區(qū)高速公路，其中有一座2l x40m先簡支后連續(xù)t型預(yù)應(yīng)力混凝土粱橋。北岸橋頭距隧道出口30m，南岸橋頭連接淺挖方路塹，挖方段長約2km。大橋采用雙柱式圓形截面實(shí)心墩墩身高度10m40m，大橋立面布置示意圖見圖1。事件一：施工單位對高度在20m以內(nèi)的墩身采用定制鋼模板連續(xù)澆筑，根據(jù)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范，新澆混凝土作用于模板的最大側(cè)壓力有兩種計(jì)算方法，計(jì)算結(jié)果如下： 方法一：f=0.22yt0k1 k2v12=7603kpa 方法二：f=y h=576kpa 上兩式k1k2為針對某些因素的影響修正系數(shù)，h為有效壓頭高

26、度。 墩身澆筑時(shí)，由于混凝土落差大，故采用串筒輸送入模。根據(jù)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(jtgtf50-2011)，傾倒混凝土對垂直面模板產(chǎn)生的水平荷栽為2.0kpa。事件二：施工單位考慮到水源、電力狀況、進(jìn)出場道路和成品梁運(yùn)輸?shù)惹闆r，需在大橋附近設(shè)置t粱預(yù)制粱場，r梁預(yù)制粱場平面布置示意圖見圖2。事件三：施工單位擬采用雙導(dǎo)粱架橋機(jī)架設(shè)40mt粱。架設(shè)方法如下： (1)將軌道上拼裝的架橋機(jī)前端推移到后跨，固定好架橋機(jī)； (2)將預(yù)制粱由運(yùn)粱車運(yùn)至架橋機(jī)安裝跨，兩端同時(shí)起吊，橫移析車置于粱跨正中并定； (3)將粱縱移到后跨，固定縱移機(jī)車，用橫移葙車將粱橫移到設(shè)計(jì)位置，下落就位；(4)待一跨粱全部架設(shè)完

27、，前移架橋機(jī)，重復(fù)上述程序進(jìn)行下一跨梁的安裝。 圖2 t梁預(yù)制梁場平面布置示意圖事件四：為保證架設(shè)安全，施工單位對施工現(xiàn)場進(jìn)行了重大安全風(fēng)險(xiǎn)辨識和評估，制訂了雙導(dǎo)粱架橋機(jī)架設(shè)t梁的安全專項(xiàng)施工方案，隨即安排人員進(jìn)行了t梁架設(shè)。問題1針對事件一，計(jì)算墩身混凝土澆筑時(shí)模板側(cè)壓力的最大值，并指出計(jì)算公式中的k1、k2，分別是針對哪個(gè)因素的影響進(jìn)行的修正。2根據(jù)大橋的地形條件，針對圖1的a、b、c位置，t梁預(yù)制梁場應(yīng)設(shè)置在哪里合適?說明理由。3寫出t梁預(yù)制梁場示意圖中區(qū)域d和e的名稱。4在事件三中，施工單位擬采用的雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)方法中下劃線處描述的位置是否正確?如錯(cuò)誤，請寫出正確的位置。5在事件四中

28、，施工單位對雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)t梁前，在安全管理方面還缺少哪些主要工作? 解析 案例四解析 1新澆混凝土對模板的最大側(cè)壓力應(yīng)取方法 一計(jì)算的值(或取兩種方法中的大值)，f=76.03kpa，所以p max=f+2.0=78.03kpa k1為外加劑(緩凝荊)影響修正系數(shù)，k2為塌落度影響修正系數(shù)(k1k2含義可交換)。 2t粱預(yù)制場應(yīng)設(shè)置在b處(南岸路基上)合適。因?yàn)閍離隧道出口過近，不能建設(shè)預(yù)刨場地；c為橋下位置，且位于施工水位以下；b在淺挖方路塹地段，是設(shè)置t粱預(yù)制場的合適位置。3d和e的名稱分別是存梁區(qū)和制粱區(qū)(或預(yù)制臺座)。4位置1不正確，應(yīng)是安裝跨；位置2不正確，應(yīng)是后跨；位置3不正確

29、，應(yīng)是安裝跨；位置4正確。5缺少的主要工作有：(1)將專項(xiàng)方案報(bào)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、監(jiān)理審查同意簽字；(2)組織施工技術(shù)、指揮、作業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)；(3)在施工前進(jìn)行技術(shù)和安全交底。 45. 題型：單選題宜修建加筋擋土墻的路段是（ ）。a挖方路段b地形陡峭的山坡路段c半填挖路段d地形平坦寬闊的填方路段 答案 d 解析 加筋擋土墻是在土中加入拉筋，利用拉筋與土之間的摩擦作用，改善土體的變形條件和提高土體的工程特性，從而達(dá)到穩(wěn)定土體的目的。一般應(yīng)用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。（ 46. 題型：多選題成本目標(biāo)通常以(   &

30、#160;)來定量地表示。a控制項(xiàng)目總成本額b控制項(xiàng)目的人工消耗率c項(xiàng)目成本總降低額  d控制項(xiàng)目的材料節(jié)約率e項(xiàng)目成本總降低率 答案 c,e 解析 成本目標(biāo)通常以項(xiàng)目成本總降低額和降低率來定量地表示。 47. 題型：簡述題 1.背景材料： 某一級公路全長55.28km，雙向4車道，路幅寬24.5m，設(shè)計(jì)車速80km/h，路面基層為水泥穩(wěn)定土無機(jī)結(jié)合料基層，根據(jù)工程實(shí)際情況及施工單位人力、設(shè)備條件，施工單位采用了路拌法水泥穩(wěn)定土基層施工工藝。攤鋪水泥日進(jìn)度1.5km（單向），k5+700k10+700路段具體施工過程如下： (1)施工放樣，恢復(fù)中線；根據(jù)施工布料需要在下承層上劃布料網(wǎng)

31、絡(luò)。 (2)對水泥穩(wěn)定土基層施工所需的土料、集料、水泥等按要求進(jìn)行備料。 (3)確定松鋪系數(shù)后，施工單位共用5d時(shí)間完成攤鋪土任務(wù)。某日攤鋪土2.5km。 (4)按規(guī)定灑水悶料，整平輕壓。 (5)按規(guī)定擺放水泥，用刮板將水泥均勻攤開。 (6)為保證拌合質(zhì)量，按規(guī)定采用了穩(wěn)定土拌合機(jī)進(jìn)行拌合。為了避免損壞下承層，拌合深度保持在下承層頂面510mm。 (7)拌合料拌合均勻后，立即用平地機(jī)初步整形，為保證整形質(zhì)量，全路段平地機(jī)均由兩側(cè)路肩向路中心進(jìn)行刮平。 (8)整形后，當(dāng)混合料的含水量為最佳含水量(±1%±2%)時(shí)，按規(guī)定用輕型壓路機(jī)配合12t以上的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。直線和平曲線

32、段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，設(shè)超高的平曲線段，由外側(cè)路肩向內(nèi)側(cè)路肩碾壓。 2.問題： (1)本項(xiàng)目路拌法水泥穩(wěn)定土基層施工準(zhǔn)備中少了什么重要環(huán)節(jié)？并簡述這一環(huán)節(jié)主要工作。 (2)請指出本項(xiàng)目具體施工過程中存在的問題，并進(jìn)行改正。 解析 (1)本項(xiàng)目路拌法施工水泥穩(wěn)定土基層的準(zhǔn)備中少了非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，即下承層的檢查。無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工前，必須檢查下承層的壓實(shí)度、平整度、高程、橫坡度、平面尺寸。若下承層是土基，必須用1215t壓路機(jī)進(jìn)行碾壓檢查，如有表面松散、彈簧等問題必須進(jìn)行處理。 (2)該項(xiàng)目水泥穩(wěn)定土基層具體施工過程中存在下列問題： 第(3)點(diǎn)中攤鋪土的進(jìn)度與攤鋪水泥的進(jìn)度不符合，進(jìn)

33、度太快。按背景材料相關(guān)要求攤鋪土每天應(yīng)為1.5km（單向）為宜，這樣保持在攤鋪水泥的前一天完成。 第(6)點(diǎn)穩(wěn)定土拌合機(jī)械的拌合深度有問題，拌合深度應(yīng)達(dá)到穩(wěn)定層底并宜侵入下承層510mm，以利上下層粘結(jié)。 第(7)點(diǎn)平地機(jī)全路段均由兩側(cè)路肩向路中心刮平不對，直線段應(yīng)這樣施工，但在曲線段應(yīng)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平。 第(8)點(diǎn)超高的平曲線段的碾壓不對，應(yīng)該由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓。 48. 題型：單選題塑料管直埋于現(xiàn)澆混凝土內(nèi)時(shí)，應(yīng)采取防止發(fā)生機(jī)械損傷的措施，敷設(shè)時(shí)其溫度不宜低于（）。a-15b-10.0c5.0d10.0 考點(diǎn) 1b415050供配電及照明系統(tǒng) 解析 塑料管直埋于現(xiàn)澆混凝土內(nèi)時(shí)，應(yīng)

34、采取防止發(fā)生機(jī)械損傷的措施，敷設(shè)時(shí)其溫度不宜低于-15。49. 題型：多選題 根據(jù)公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件（2009年版）合同文件范本，關(guān)于計(jì)量支付管理的說法，錯(cuò)誤的有（）。a承包人應(yīng)對已完成的分項(xiàng)工程向業(yè)主申請質(zhì)量認(rèn)證b承包人應(yīng)在協(xié)議約定的時(shí)間內(nèi)向監(jiān)理工程師申請計(jì)量c承包人可憑質(zhì)重認(rèn)證和計(jì)量證書向業(yè)主提出付款申請d應(yīng)向監(jiān)理工程師復(fù)核申報(bào)資料，確定支付款項(xiàng)，并批準(zhǔn)向承包人付款 考點(diǎn) 1b420093公路工程施工投標(biāo)條件與程序 解析 選項(xiàng)a，對已完成的分項(xiàng)工程向監(jiān)理工程師申請質(zhì)量認(rèn)證；選項(xiàng)d，承包人憑質(zhì)量認(rèn)證和計(jì)量證書向監(jiān)理工程師提出付款申請；選項(xiàng)e，監(jiān)理工程師復(fù)核申報(bào)資料，確定支付款

35、項(xiàng)，向業(yè)主提供付款證明文件。50. 題型：單選題二次襯砌的施作時(shí)，應(yīng)滿足隧道位移相對值已達(dá)相對位移量的( )。a40%60%b60%80%c80%90%d90%以上 答案 d 解析 二次襯砌的施作應(yīng)在滿足下列要求時(shí)進(jìn)行： (1)隧道水平凈空變化速度及拱頂或底板垂直位移速度明顯下降；(2 )隧道位移相對值已達(dá)到相對位移量的90%以上 51. 題型：單選題關(guān)于基坑開挖邊坡失穩(wěn)的預(yù)防及處理措施的說法，錯(cuò)誤的是( )。a基坑開挖之前，應(yīng)先做好地面排水系統(tǒng)b對地質(zhì)情況發(fā)生變化的地層應(yīng)在開挖結(jié)束后及時(shí)支護(hù)c基坑應(yīng)盡量安排在少雨季節(jié)施工d坑頂邊緣應(yīng)有一定的距離作護(hù)道，動(dòng)載距坑緣不小于1.0m 答案 b 52

36、. 題型：單選題用人單位應(yīng)對首次取得特種作業(yè)證書的人員上崗前安排不少于( )個(gè)月的實(shí)習(xí)操作。alb2c3d4 答案 c 53. 題型：多選題工程質(zhì)量事故快報(bào)內(nèi)容包括( )。a工程項(xiàng)目名稱b事故地點(diǎn)和發(fā)生時(shí)間c責(zé)任人處理情況d事故經(jīng)過e采取的措施 答案 a,b,d,e 54. 題型：單選題隧道應(yīng)根據(jù)（）等，確定結(jié)構(gòu)形式和適應(yīng)于地層特性的施工方法。a所處地質(zhì)條件b資源供應(yīng)情況c交通情況d資金條件 考點(diǎn) 1b432070公路工程技術(shù)標(biāo)書相關(guān)規(guī)定 解析 隧道應(yīng)根據(jù)所處地質(zhì)條件等，確定結(jié)構(gòu)形式和適應(yīng)于地層特性的施工方法。55. 題型：單選題成本計(jì)劃的核心是( )。a全面成本管理b確定責(zé)任目標(biāo)成本c科學(xué)管

37、理成本d有效管理成本 答案 b 解析 編制施工成本計(jì)劃的關(guān)鍵前提是確定責(zé)任目標(biāo)成本，這是成本計(jì)劃的核心。 56. 題型：單選題在公路工程體系編號中，由交通部發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)編號為( )。ajtjbjtgccjjdjgj 答案 b 57. 題型：簡述題案例五背景資料 巢高速公路設(shè)計(jì)車速l2okmh，路面面層為三層式瀝膏混凝土結(jié)構(gòu)。施工企業(yè)為保證工程質(zhì)量，在施工中做了如下工作： (1)選用經(jīng)試驗(yàn)合格的石料進(jìn)行備料，嚴(yán)格對下承層進(jìn)行清掃，并在開工前進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑。 (2)瀝青混凝土的拌舍站設(shè)置試驗(yàn)層，對瀝青混合料及原材料及時(shí)進(jìn)行檢驗(yàn)，拌合中嚴(yán)格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度。 (3)設(shè)置兩臺具有自動(dòng)調(diào)

38、節(jié)攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機(jī)梯進(jìn)式施工，嚴(yán)格控制相鄰兩機(jī)的間距，以保證接縫的相關(guān)要求。 (4)壓路機(jī)采用兩臺雙輪雙振動(dòng)壓路機(jī)及兩臺16t膠輪壓路機(jī)紐成，嚴(yán)格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。 問題i瀝青混合料鋪筑試驗(yàn)段的主要目的是什么?2若出廠的混合料出現(xiàn)白花料，請問在混合料拌合中可能存在什么問題?3瀝青混合料攤鋪過程中，為什么應(yīng)對攤鋪溫度隨時(shí)檢查并做好記錄?4瀝青混合料路面的碾壓過程中，除了應(yīng)嚴(yán)格控制碾壓溫度和碾壓鶯疊寬度外，還應(yīng)注意哪些問題? 解析 1.試驗(yàn)段鋪筑的主要目的有：(1)為控制指標(biāo)確定相關(guān)數(shù)據(jù)，如：松鋪系數(shù)、機(jī)械配備、壓實(shí)遍數(shù)、人員組織、施工工藝等；(2)檢驗(yàn)相關(guān)技術(shù)

39、指標(biāo)，如：瀝青含量、礦料級配、瀝混合料馬歇爾各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)、壓實(shí)度等。 2.出廠時(shí)混合料出現(xiàn)白花料，是由于拌合中可能存在油料偏少、拌合時(shí)間偏短、礦粉量過多等問題。3.瀝青混凝土路面施工中壓實(shí)度是一項(xiàng)重要控制指標(biāo)，攤鋪過程中溫度低是造成壓實(shí)度不足的原因之一，隨時(shí)檢查并做好記錄是保證瀝青路面壓實(shí)度的重要手段之一。4.還應(yīng)注意：壓路機(jī)的選用；采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪；碾壓進(jìn)行中壓路機(jī)要運(yùn)行均勻，不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)，也不能隨意改變碾壓速度；不允許在新鋪筑路面上進(jìn)行停機(jī)、加油、加水。 58. 題型：多選題按照注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)，以下必須由一級注冊建造師擔(dān)任項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的

40、有( )。a單跨80m的橋梁工程b長25m的橋梁工程c長度1200m的隧道工程d單項(xiàng)合同額400萬元的項(xiàng)目e高速公路施工項(xiàng)目 答案 a,c,e 59. 題型：單選題 不屬于灌注樁質(zhì)量檢驗(yàn)方法的是（）。2014a鉆孔取芯b超聲波c機(jī)械阻抗d錘擊法 考點(diǎn) 1b413030橋梁工程施工技術(shù) 解析 每根灌注樁應(yīng)留取混凝土抗壓強(qiáng)度試件不少于2組。同時(shí)應(yīng)以鉆取芯樣法或超聲波法、機(jī)械阻抗法、水電效應(yīng)法等無破損檢測法對樁的勻質(zhì)性進(jìn)行檢測。60. 題型：單選題下列支護(hù)方式中，不屬于隧道初期支護(hù)的是()。a噴射混凝土b噴錨支護(hù)c管棚d鋼支護(hù) 答案 c 解析 解析本題考查的是隧道支護(hù)與襯砌。隧道初期支護(hù)包

41、括噴射混凝土、錨桿、鋼支撐和錨噴支護(hù)。 61. 題型：簡述題背景材料：某公路一級施工企業(yè)進(jìn)行某高速公路合同段的施工。在其編制的施工組織設(shè)計(jì)中包括施工平面布置圖，從圖中反映了該工程的以下內(nèi)容：(1)原有地形和地貌;(2)沿線的生產(chǎn)、行政、生活等區(qū)域的規(guī)劃及其設(shè)施;(3)沿線的便道、便橋及其他臨時(shí)設(shè)施;(4)施工防排水臨時(shí)設(shè)施;(5)新建線路中線位置及里程或主要結(jié)構(gòu)物平面位置;(6)標(biāo)出需要拆遷的建筑物;(7)劃分的施工區(qū)段;(8)取土和棄土場位置;(9)標(biāo)出已有的公路、鐵路線路方向和位置與里程及與施工項(xiàng)目的關(guān)系，以及因施工需要臨時(shí)改移的公路的位置。問題：(1)施工平面布置圖所反映的內(nèi)容中有何不妥

42、之處?(2)以上施工平面布置圖所反映的內(nèi)容中，一般還應(yīng)增加哪些內(nèi)容需要反映?(3)施工平面布置圖一般應(yīng)遵循的設(shè)計(jì)原則有哪些? 解析 (1)施工平面布置圖所反映的內(nèi)容中的不妥是：應(yīng)反映“原有地形地物”而不是“原有地形和地貌”。在施工平面布置圖中不需要反映地貌。(2)以上施工平面布置圖所反映的內(nèi)容中，一般還應(yīng)反映：1)基本生產(chǎn)、輔助生產(chǎn)、服務(wù)生產(chǎn)設(shè)施的平面布置;2)安全消防設(shè)施;3)控制測量的放線標(biāo)樁位置。(3)施工平面布置圖一般應(yīng)遵循的設(shè)計(jì)原則有：1)在保證施工順利的前提下，充分利用原有地形、地物，少占農(nóng)田，因地制宜。以降低工程成本;2)充分考慮水文、地質(zhì)、氣象等自然條件的影響，尤其要慎重考慮避

43、免自然災(zāi)害(如洪水、泥石流)的措施，保護(hù)施工現(xiàn)場及周圍生態(tài)環(huán)境;3)場區(qū)規(guī)劃必須科學(xué)合理，應(yīng)以生產(chǎn)流程為依據(jù)，并有利于生產(chǎn)的連續(xù)性;4)場內(nèi)運(yùn)輸形式的選擇及線路的布設(shè)，應(yīng)力求材料直達(dá)工地，盡量減少二次倒運(yùn)和縮短運(yùn)距;5)一切設(shè)施和布局，必須滿足施工進(jìn)度、方法、工藝流程、機(jī)械設(shè)備及科學(xué)組織生產(chǎn)的需要;6)必須符合安全生產(chǎn)、保安防火和文明施工的規(guī)定和要求。 62. 題型：單選題“長隧道”的隧道長度l的范圍是( )。a>3000b1000c500d200 答案 b 63. 題型：單選題某公路橋梁工程結(jié)構(gòu)物的流水施工的進(jìn)度計(jì)劃雙代號網(wǎng)絡(luò)圖和節(jié)點(diǎn)時(shí)間參數(shù)如下圖，圖中關(guān)于挖3工序的最早開始時(shí)間和最早

44、完成時(shí)間的論述，正確的是( )。a挖3工序最早在第5d后開始并且最早在第6d晚上結(jié)束b挖3工序最早在第5d早晨開始并且最早在第6d晚上結(jié)束c挖3工序最早在第5d后開始并且最早在第8d晚上結(jié)束d挖3工序最早在第5d早晨開始并且最早在第9d晚上結(jié)束 答案 a 解析 工序的最早開始時(shí)間在箭尾點(diǎn)的最早時(shí)間=5，是表示第5天后即第6天早晨，因?yàn)?第一道工序的開始時(shí)間0表示為第0天后即第1天早晨開始；工序最早完成不能用箭頭點(diǎn)的參數(shù)，只能通過工序開始時(shí)間加持續(xù)時(shí)間計(jì)算求得，5+1=6，所以a正確。 64. 題型：多選題瀝青混合料按組成結(jié)構(gòu)分類原則可分為( )。a密實(shí)懸浮結(jié)構(gòu)b骨架空隙結(jié)構(gòu)c密實(shí)骨架結(jié)構(gòu)d嵌擠

45、級配結(jié)構(gòu)e連續(xù)級配結(jié)構(gòu) 答案 a,b,c 65. 題型：單選題根據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，主要供汽車行駛的雙車道或單車道公路為() 公路。a一級b二級c三級d四級 答案 d 66. 題型：單選題建筑施工中最主要的三種傷亡事故類型為( )。a高處墜落、物體打擊、觸電b坍塌、火災(zāi)、中毒c機(jī)械傷害、觸電、坍塌d高處墜落、中毒、觸電 答案 a 67. 題型：單選題安全事故自發(fā)生之日起( )日內(nèi)，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)補(bǔ)報(bào)。a10b20c30d40 答案 c 68. 題型：單選題隧道照明控制系統(tǒng)能根據(jù)交通量的變化及( )對洞內(nèi)照明強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)。a電源電壓變化b風(fēng)速的變化c洞外照度的變化d溫、濕

46、度的變化 答案 c 69. 題型：多選題軟土地區(qū)城市地鐵隧道施工時(shí)，應(yīng)優(yōu)先選擇的盾構(gòu)類型有（ ）。a手掘式盾構(gòu)b半機(jī)械挖掘式盾構(gòu)c機(jī)械挖掘式盾構(gòu)d土壓盾構(gòu)e泥水盾構(gòu) 答案 d,e 70. 題型：簡答題  某施工單位承建了二級公路施工項(xiàng)目，設(shè)計(jì)車速60km/h，路基寬度10m。樁號k15+000k18+000為石方開挖地段，石方含量達(dá)80%。樁號k18+000k19+000為填方路堤，平均填方厚度15m，采用分層壓實(shí)法，自下而上水平分層，逐層填筑，逐層壓實(shí)。填方路段劃分為四級施工平臺、四個(gè)作業(yè)區(qū)段。在路床頂面以下0.5m為第一級臺階，0.51.5m為第二級臺階，1.53m為第三級臺階，

47、3m以下為第四級臺階。四個(gè)作業(yè)區(qū)段是填石區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段和檢驗(yàn)區(qū)段。填石作業(yè)自最低處開始，逐層水平填筑。每一層均采用機(jī)械攤鋪、平整，鋪撒嵌縫料，將填石空隙以小石和石屑填滿鋪平，采用重型振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備碾壓。施工單位為充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的效率，強(qiáng)化了施工機(jī)械設(shè)備的現(xiàn)場管理。 施工單位在施工中對填石路基質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測項(xiàng)目有：壓實(shí)度、縱斷面高程、中線偏位、寬度、邊坡坡度和平順度。 問題：1. 針對背景中的四個(gè)施工平臺和四個(gè)作業(yè)區(qū)段，采用哪種施工組織形式最合理？2. 寫出填石路基的施工工藝流程。3. 補(bǔ)充填石路堤質(zhì)量檢驗(yàn)還缺漏的實(shí)測項(xiàng)目。4. 簡述填石路堤施工中的裝運(yùn)機(jī)械設(shè)備配置、攤鋪平整機(jī)械設(shè)備配置和壓實(shí)機(jī)械設(shè)備配置。5. 施工機(jī)械現(xiàn)場管理包含哪三方面工作? 解析 1. 針對背景中的四個(gè)施工平臺和四個(gè)作業(yè)區(qū)段，采用流水施工組織形式最合理。2. 填石路基的施工工藝流程：測量放樣場地清理基底處理試驗(yàn)路段填料裝運(yùn)分層填筑攤鋪平整振動(dòng)碾壓檢測簽認(rèn)路基成型路基整修竣工驗(yàn)收。3. 填石路堤質(zhì)量檢驗(yàn)還缺漏的實(shí)測項(xiàng)目是平整度、橫坡。4. 填石路堤施工中的裝運(yùn)機(jī)械設(shè)備配包括拌