一級建造師考試《公路實務》題庫100題含答案（測考215版）

1、一級建造師考試公路實務題庫100題含答案1. 題型：多選題可導致基坑開挖邊坡失穩(wěn)的主要因素有( )。a基坑深度過大，麗坑壁坡度較陡b地下水以下部分開挖，土質易坍塌卻沒有增設加固措施c基坑四周沒有設置截水溝、排水溝攔截地表徑流d棄土位置距基坑太近甚至放在基坑四周e施工延續(xù)時間比較短 答案 a,b,c,d 2. 題型：單選題建設單位或者項目法人在完成開工前各項準備工作之后，應當在辦理施工許可證前()日，按照交通部的有關規(guī)定到質監(jiān)機構辦理公路工程施工質量監(jiān)督手續(xù)。a30b15c14d28 答案 a 3. 題型：多選題特種設備檢驗合格后，使用單位應攜帶使用證和()手續(xù)到有關主管部門辦理年審換證。a購買

2、設備的發(fā)票b檢驗合格標志c檢驗報告d保養(yǎng)合同e保養(yǎng)單位的保養(yǎng)資質 答案 b,c,d,e 解析 解析本題考查的是特種設備安全控制要求。特種設備檢驗合格后，攜帶使用證、檢驗合格標志、檢驗報告、保養(yǎng)合同、保養(yǎng)單位的保養(yǎng)資質到有關主管部門辦理年審換證手續(xù)。 4. 題型：單選題 公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估工作原則上由（）具體負責。a施工單位b業(yè)主單位c監(jiān)理單位d監(jiān)督機構 考點 1b432030公路工程施工安全生產相關規(guī)定 解析 公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估工作原則上由項目施工單位具體負責。5. 題型：單選題屬于公路工程常用的流水時間參數(shù)是()。a施工過程數(shù)b工作面c流水節(jié)拍d流水

3、強度 答案 c 6. 題型：多選題順序作業(yè)法(也稱為依次作業(yè)法)的主要特點有( )。a沒有充分利用工作面進行施工b用于需要突擊性施工時施工作業(yè)的組織c施工現(xiàn)場的組織、管理比較簡單d專業(yè)化作業(yè)隊能夠連續(xù)作業(yè)e有利于資源供應的組織工作 答案 a,c,e 7. 題型：多選題產生邊坡滑坡病害的原因有(    )。a路基基底存在軟土且厚度不均b超寬填筑c填土速率過快d換填土時清淤不徹底e路基填筑層有效寬度不夠，邊坡二期貼補 答案 a,c,d,e 解析 邊坡滑坡病害原因分析：設計對地震、洪水和水位變化影響考慮不充分。路基基底存在軟土且厚度不均。換填土時清淤不徹底。填土速率過快，施工沉降

4、觀測、側向位移觀測不及時。路基填筑層有效寬度不夠，邊坡二期貼補。路基頂面排水不暢。用透水性較差的填料填筑路堤處理不當。邊坡植被不良。未處理好填挖交界面。路基處于陡峭的斜坡面上。 8. 題型：多選題高填方路基沉降主要由施工方面造成的原因有( )。a施工時壓路機功效過大b原地面未清除草根、樹根等c填筑順序不當d壓實不足e在填挖交界處沒有挖臺階 答案 b,c,d,e 9. 題型：簡述題案例五背景資料 巢高速公路設計車速l2okmh，路面面層為三層式瀝膏混凝土結構。施工企業(yè)為保證工程質量，在施工中做了如下工作： (1)選用經試驗合格的石料進行備料，嚴格對下承層進行清掃，并在開工前進行試驗段鋪筑。 (2

5、)瀝青混凝土的拌舍站設置試驗層，對瀝青混合料及原材料及時進行檢驗，拌合中嚴格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度。 (3)設置兩臺具有自動調節(jié)攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機梯進式施工，嚴格控制相鄰兩機的間距，以保證接縫的相關要求。 (4)壓路機采用兩臺雙輪雙振動壓路機及兩臺16t膠輪壓路機紐成，嚴格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。 問題i瀝青混合料鋪筑試驗段的主要目的是什么?2若出廠的混合料出現(xiàn)白花料，請問在混合料拌合中可能存在什么問題?3瀝青混合料攤鋪過程中，為什么應對攤鋪溫度隨時檢查并做好記錄?4瀝青混合料路面的碾壓過程中，除了應嚴格控制碾壓溫度和碾壓鶯疊寬度外，還應注意哪些問題?

6、解析 1.試驗段鋪筑的主要目的有：(1)為控制指標確定相關數(shù)據(jù)，如：松鋪系數(shù)、機械配備、壓實遍數(shù)、人員組織、施工工藝等；(2)檢驗相關技術指標，如：瀝青含量、礦料級配、瀝混合料馬歇爾各項技術指標、壓實度等。 2.出廠時混合料出現(xiàn)白花料，是由于拌合中可能存在油料偏少、拌合時間偏短、礦粉量過多等問題。3.瀝青混凝土路面施工中壓實度是一項重要控制指標，攤鋪過程中溫度低是造成壓實度不足的原因之一，隨時檢查并做好記錄是保證瀝青路面壓實度的重要手段之一。4.還應注意：壓路機的選用；采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪；碾壓進行中壓路機要運行均勻，不得中途停留、轉向或制動，也不能隨意改變碾壓速度

7、；不允許在新鋪筑路面上進行停機、加油、加水。 10. 題型：簡述題背景材料：某橋梁橋臺采用擴大基礎，橋墩采用鉆孔灌注樁基礎。為確?；A施工質量符合設計要求，需要設置質量控制點，并做好完工后的檢驗工作。問題：(1)擴大基礎主要的質量控制點有哪些?(2)鉆孔灌注樁主要的質量控制點有哪些?(3)明挖地基的主要檢驗內容有哪些? 解析 (1)擴大基礎主要的質量控制點有： 1)基底地基承載力的確認，滿足設計要求。2)基底表面松散層的清理。3)及時澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時間。4)大體積混凝土的防裂。(2)鉆孔灌注樁主要的質量控制點有：1)樁位坐標控制。2)垂直度的控制。3)孔徑的控制，防止縮徑。4)清

8、孔質量。5)鋼筋籠接頭質量。6)水下混凝土的灌注質量。(3)明挖地基的主要檢驗內容如下：1)基底平面位置、尺寸大小和基底標高。2)基底地質情況和承載力是否與設計資料相符。3)地基所用材料是否達到設計標準。 11. 題型：簡述題 1.背景材料： 某公路施工企業(yè)在進行安全宣傳時，強調了對于事故處理的“四不放過”原則，即： (1)事故原因不查清不放過； (2)事故責任者沒有受到教育不放過； (3)群眾沒有受到教育不放過； (4)領導沒有受到教育不放過。 同時，要求單位的主要負責人依法對項目安全生產工作全面負責，并制訂了項目負責人對項目安全生產工作的以下職責： (1)建立項目安全生產責任制，實施相應的

9、考核與獎懲； (2)及時、如實地報告安全生產事故并組織自救。 2.問題： (1)該施工企業(yè)對“四不放過”的原則表述是否正確？并說明理由。 (2)根據(jù)公路水運工程安全生產監(jiān)督管理辦法（交通運輸部令2017年第25號），除背景材料中提及的職責，項目負責人的職責還有哪些？ 解析 (1)該施工企業(yè)對“四不放過”的原則表述不正確，“四不放過”的原則正確的表述是： 事故原因沒有查清不放過。 有關人員未受教育不放過。 事故責任者沒有受到處理不放過。 防范措施未落實不放過。 (2)項目主要負責人的職責還應包括如下內容： 按規(guī)定配足項目專職安全生產管理人員。 結合項目特點，組織制訂項目安全生產規(guī)章制度和操作規(guī)程

10、。 組織制訂項目安全生產教育和培訓計劃。 督促項目安全生產費用的規(guī)范使用。 依據(jù)風險評估結論，完善施工組織設計和專項施工方案。 建立安全預防控制體系和隱患排查治理體系，督促、檢查項目安全生產工作，確認重大事故隱患整改情況。 組織制訂本合同段施工專項應急預案和現(xiàn)場處置方案，并定期組織演練。 12. 題型：簡述題背景材料：某承包商中標某高速公路的機電系統(tǒng)。該高速公路的管理體制為二級：收費站一收費分中心。其中收費系統(tǒng)的收費視頻監(jiān)視子系統(tǒng)作為分項工程進行施工，并采用收費站和收費分中心二級監(jiān)視方式。該子系統(tǒng)的攝像機包括廣場攝像機、車道攝像機、收費亭攝像機、金庫攝像機、監(jiān)控室攝像機，并配有監(jiān)視器、視頻切換

11、控制矩陣、數(shù)字錄像設備等。問題：(1)請根據(jù)背景中的設備，簡述其收費視頻監(jiān)視子系統(tǒng)的功能。(2)廣場攝像機的具體安裝要求。 解析 (1)由于此項目包括的攝像機較齊全，收費視頻監(jiān)視子系統(tǒng)的功能為：專用車輛監(jiān)視系統(tǒng)。相應的收費視頻監(jiān)視子系統(tǒng)的功能也較全面。1)便于收費時的交通管理。2)實時監(jiān)視收費車道通過車輛的類型、車牌號通行券的發(fā)放與收回、收費員操作及收費過程，并進行有效的監(jiān)督，防止收費員發(fā)生差錯，漏收、逃費、貪污等現(xiàn)象。3)實時監(jiān)視金庫情況，保證金庫的安全。4)實時監(jiān)視收費站監(jiān)控室監(jiān)控員的工作情況，實現(xiàn)多級監(jiān)視，防止監(jiān)控員與收費員勾結進行集體貪污等。5)收到車道報警信號，自動切換圖像，便于重點

12、監(jiān)控。6)實時記錄圖像資料，為進行收費工作的動態(tài)分析、隨機管理、善后處理和稽查等提供正確依據(jù)。(2)廣場攝像機的具體安裝要求：1)安裝在立柱上，使得攝像機的可視半徑2km。2)避雷針均安裝在立柱頂端。3)防雷接地電阻10，安全接地電阻4。兩個接地的距離20m。4)由電、光纜分支到攝像機之間應加光、電纜保護鋼管。 13. 題型：多選題在橋梁基礎工程施工中，擴大基礎施工的主要質量控制點有( )。a基底地基承載力的檢測確認，滿足設計要求b基底表面松散層的清理c初始平面位置的控制d及時澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時間e大體積混凝土施工裂縫控制 答案 a,b,d,e 14. 題型：多選題軟土地區(qū)城市地鐵

13、隧道施工時，應優(yōu)先選擇的盾構類型有（ ）。a手掘式盾構b半機械挖掘式盾構c機械挖掘式盾構d土壓盾構e泥水盾構 答案 d,e 15. 題型：單選題下列工程任務不得分包的是( )。a勘察工作b設計工作c施工工作d監(jiān)理工作 答案 d 16. 題型：單選題由建設單位主持，檢查施工合同的執(zhí)行情況，評價工程質量是否符合技術標準及設計要求，是否可以移交下一階段施工稱為()。a竣工驗收b中間交工驗收c交工驗收d工序驗收 答案 c 解析 交工驗收是檢査施工合同的執(zhí)行情況，評價工程質量是否符合技術標準及設計要求，是否可以移交下一階段施工或者是否滿足通車要求，對各參建單位工作進行初步評價。 17. 題型：簡述題 1

14、.背景材料： 某公路施工公司在進行公路施工時，由于隧道塌方，當場有8個工人受傷，在送往醫(yī)院的過程中，有2人傷勢過重死亡。事故發(fā)生后，質量監(jiān)督站初步確定該事故為重大質量事故。 2.問題： (1)事故發(fā)生單位應如何上報？ (2)發(fā)生重大質量事故的現(xiàn)場應該采取怎樣的保護措施？ 解析 (1)對于重大質量事故，事故發(fā)生單位必須在2h內速報省級交通運輸主管部門和國務院交通運輸主管部門，同時報告省級質量監(jiān)督站和交通運輸部質量監(jiān)督總站，并在12h內報出公路工程重大質量事故快報。質量事故書面報告如下： 工程項目名稱，事故發(fā)生的時間地點、建設、設計、施工、監(jiān)理等單位名稱。 事故發(fā)生的簡要經過、造成工程損傷狀況、傷

15、亡人數(shù)和直接經濟損失的初步估計。 事故發(fā)生原因的初步判斷。 事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況。 事故報告單位。 (2)發(fā)生重大質量事故的現(xiàn)場保護措施 事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位和該工程的建設、施工、監(jiān)理單位應嚴格保護事故現(xiàn)場，采取有效措施搶救人員和財產防止事故擴大。 因搶救人員、疏導交通等原因，需要移動現(xiàn)場物件時，應當做出標志，繪制現(xiàn)場簡圖并做出書面記錄，妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證，并應采取拍照或錄像等直錄方式反映現(xiàn)場原狀。 18. 題型：單選題已標價的工程量清單是一份以一定計量單位說明工程實物( )的文件。a數(shù)量b質量c總量d價格 答案 d 解析 投標時已標價的工程量清單主要是表示工程實物的

16、價格，而非偏重數(shù)量。 19. 題型：單選題水泥混凝土路面?zhèn)髁U鋼筋加工方式是(    )。a擠壓切斷b鋸斷c剪段d燒斷 答案 b 解析 傳力桿鋼筋加工應鋸斷，不得擠壓切斷；斷口應垂直、光圓，用砂輪打磨掉毛刺，并加工成23mm圓倒角。 20. 題型：多選題按橋梁的結構體系劃分，其基本體系有( )。a梁式橋b拱橋c剛架橋d懸索橋e斜拉橋 答案 a,b,c,d 解析 按結構體系劃分，有梁式橋、拱橋、剛架橋、懸索橋等四種基本體系。 21. 題型：單選題隧道通風控制系統(tǒng)是根據(jù)co及( )檢測到的環(huán)境及交通量信息等控制風機的運轉。a溫度檢測器b壓力檢測器c風速風向檢測器d亮度檢測器 答

17、案 c 22. 題型：單選題關于應力鋼絞線進場檢測驗收的說法，正確的是（）。2012a每批進行拉力和冷彎試驗b每批進行抗拉強度和彎曲試驗c每批進行長度與直徑偏差及力學性能試驗d每批進行表面質量、直徑偏差和力學性能試驗 考點 1b413030橋梁工程施工技術 解析 本題考查的是鋼筋和混凝土施工。鋼絞線每批鋼絞線進行表面質量、直徑偏差、力學性能試驗。23. 題型：單選題關于水泥混凝土面層攤鋪施工的說法，錯誤的是()。a攤鋪前應對基層表面進行風干處理，保持基層表面干燥b攤鋪過程中間斷時間應不大于混凝土的初凝時間c每日工作結束，施工縫應該設置在脹縫或縮縫處d因機械故障或其他原因中斷澆筑時，可設臨時工

18、答案 a 解析 解析攤鋪前應對基層表面進行灑水濕潤但不能有積水。 24. 題型：多選題施工單位在投標時，如有分包計劃，必須遵守的規(guī)定有( )。a主體和關鍵性工作不能分包b應提供分包人的企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照、資質等級證書、人員、設備等資料表以及擬分包的工作量，分包工作量不能超過30%c分包人的資格能力應與其分包工程的標準和規(guī)模相適應，具備相應的專業(yè)承包資質或勞務分包資質d通過資格預審后，投標人所建議的分包人如發(fā)生變化，無需再征求招標人的批準e分包人應具備相應的專業(yè)承包資質或勞務分包資質 答案 a,b,c,e 25. 題型：單選題就地澆筑梁（板）的實測項目中屬于關鍵項目的是(    

19、;)。a長度b混凝土強度c橫坡d平整度 答案 b 解析 就地澆筑梁（板）的實測項目有：混凝土強度()、軸線偏位()、梁（板）頂面高程、斷面尺寸()、長度、橫坡、平整度。其中帶的為關鍵項目。 26. 題型：單選題橋涵的跨徑小于或等于（）m時，宜采用標準化跨徑。a50.0b100.0c150.0d200.0 考點 1b432070公路工程技術標書相關規(guī)定 解析 橋涵的跨徑小于或等于50m時，宜采用標準化跨徑。27. 題型：單選題下列關于深水承臺施工的注意要點，說法正確的是（）。a對于重要的、大體積的承臺應采用水下不離析混凝土較宜b混凝土中可摻入粉煤灰，當加入粉煤灰后其強度齡期可按30d或60d計，

20、這樣更合理c承臺混凝土澆筑采用高熱水泥和良好的粗、細骨料d混凝土澆筑應一次連續(xù)完成，對于二次澆筑的施工縫，應鑿毛處理，以增強其整體性 考點 1b413030橋梁工程施工技術 解析 混凝土中可摻入粉煤灰，當加入粉煤灰后其強度齡期可按60d或90d計，這樣更合理。6.承臺混凝土澆筑采用低熱水泥和良好的粗、細骨料。7.對于二次澆筑的施工縫，除鑿毛外還應增設凹型樺槽，并埋設槽鋼或工字鋼，以增強其整體性。分層澆筑時，上下層澆筑間隔不能過長，以免后澆的混凝土出現(xiàn)裂縫。28. 題型：單選題一段較長的土質路塹縱向開挖，采用沿路塹全寬，以深度不大的縱向分層進行挖掘作業(yè)，這種作業(yè)方法稱作( )。a分層縱挖法b通道

21、縱挖法c分段縱挖法d混合式縱挖法 答案 a 解析 分層縱挖法：沿路塹全寬，以深度不大的縱向分層進行挖掘，適用于較長的路塹開挖。 29. 題型：單選題某項目施工中因某次事故死亡10人，則該事故屬于（）。a特別重大事故b重大事故c較大事故d一般事故 考點 1b432030公路工程施工安全生產相關規(guī)定 解析 重大事故，是指造成l0人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上l億元以下直接經濟損失的事故。30. 題型：單選題關于平安工地考核評價程序描述錯誤的是()。a考核評價遵循“分級管理、屬地負責”的原則，考核評價分為示范、達標、不達標三個等級b工程項目開工前，建設單位

22、應組織開展項目安全生產條件核查，提出核查意見，并向負責監(jiān)管的交通運輸主管部門備案c工程項目施工期間，建設單位應結合日常安全檢查，開展“平安工地”考核評價工作d工程項目交工驗收前，交通運輸主管部門應組織開展工程項目“平安工地”考核評價，提出工程項目安全生產管理狀況的考核評價意見 答案 c 解析 解析工程項目施工期間交通運輸主管部門應結合日常安全檢查，開展“平安工地”考核評價i作。 31. 題型：簡述題背景資料某施工單位承建了一條長20km的二級公路，設計時逮為60/h。施工前，在項目部，設計單位將相關的設計資料交給了施工單位。施工單位作了充分的準備，復核了gps點、水準點,測繪了橫斷面等，核對無

23、誤后，進行現(xiàn)場放樣測量。其中k12+000k14+300段為水田，填料采用細粒土，填方高度約7m，兩側設置邊坡防護。k14+500-k15+200段為挖方路基。整個路基施工均在冬期進行，分層開挖，從上到下一次挖到邊坡的設計線，挖到設計標高，覆保溫，等待路面施工。路基碾壓過程中，均測壓實度、含水量等技術指標。路基工程完成后，檢測了路基的寬度、平時設施的足寸及底面縱坡、附屬設施的位置和形式，有隱蔽工程檢查記錄，但發(fā)現(xiàn)部分路段路基邊緣壓實度不足。問題1在設計交樁過程中業(yè)主應做哪些工作?監(jiān)理單位要不要參與?設計單位的交樁工作有無不妥之處?施工單位有無不妥之處?2請補充路基工程質量檢驗的主要內容。3.k

24、12+000-k14+300段路基是不是高填方?應采用哪種填筑方法?最好采用哪種填料?4指出冬期路塹開挖中的錯誤之處并改正。5預防路基邊緣壓實度不足的措施有哪些? 解析 1.(1)開工前，交樁應在業(yè)主或監(jiān)理的主持下進行； (2)有，由設計單位向施工單位進行交樁，交樁應在現(xiàn)場進行，應將導線控制點、水準點及其他重要點位的樁位及相關技術資料逐一交給施工單位；(3)有，施工單位進行復測后，應將復測的結果報監(jiān)理工程師審核批準，才能進行下一步測量工作2.路基工程質量檢驗的內容：路基的標高；路基的平面位置；邊坡的坡度及邊坡加固；填土壓實度、彎沉值。3.是；應采用水平分層填筑法；最好采用水穩(wěn)定性較高、滲水性好

25、的填料。4.錯誤一：一次挖到設計線。改正：應預留750px厚臺階，待到正常施工季節(jié)再削去預留臺階，整理達到設計邊坡；錯誤二：挖到設計標高。改正：路塹挖到路床面以上1m時，挖好臨時排水溝后，應停止開挖，并在表面覆雪或松土，待到正常施工時再挖去其余部分。5.路基施工應接設計的要求超寬填；控制碾壓工藝，保證機具碾壓到；認真控制碾壓順序確保軌跡重疊寬度和段落搭接超壓長度；提高路基邊緣帶壓實遍數(shù)，確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車帶。 32. 題型：單選題治理流沙措施錯誤的是( )。a加強調查制定方案b因地制宜綜合治理c先護后挖加強支護d盡早襯砌封閉成環(huán) 答案 b 33. 題型：單選題針對路基彈簧現(xiàn)象，

26、可采取的治理措施是 ( )a增加碾壓遍數(shù)b換填后重新碾壓c增大壓路機功率d鋪筑生石灰粉吸潮 答案 b 解析 對產生“彈簧”的部位，可將其過濕土翻曬，拌和均勻后重新碾壓，或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓。對產生“彈簧”且急于趕工的路段，可摻生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓。 34. 題型：單選題乳化瀝青碎石混合料適于各級公路( )。a面層b上基層c下基層d凋平層 答案 d 解析 乳化瀝青碎石混合料適于各級公路調平層。 35. 題型：單選題 按照項目部駐地標識標牌標準，黨工委名稱牌應采用（）。a金底黑字b金底紅字c藍底白字d白底黑字 考點 1b420141項目部駐地建設 解

27、析 駐地內標識標牌設置可參考表lb4201413的規(guī)定執(zhí)行。黨工委名稱牌應采用金底紅字。36. 題型：多選題預應力筋的下料長度要通過計算確定，計算時應考慮的因素有()。a孔道曲線長度b錨夾具長度c預應力筋的松弛長度d千斤頂長度e外露工作長度 答案 a,b,d,e 37. 題型：單選題 可采用瀝青混凝土攤鋪機鋪筑的水泥混凝土路面是（）。2012a鋼筋混凝土路面b裝配式混凝土路面c碾壓混凝土路面d鋼纖維混凝土路面 考點 1b412032水泥混凝土路面的施工 解析 本題考查的是水泥混凝土路面的施工。碾壓混凝土路面采用的是瀝青攤鋪機或灰土攤鋪機，碾壓密實成型工藝是將干硬性混凝土和瀝青路面攤鋪

28、技術結合起來的復雜技術。38. 題型：單選題路面工程各結構層之間的施工是(    )。a平行作業(yè)法b依次作業(yè)法c流水作業(yè)法d均衡流水法 答案 d 解析 不能選c的原因是流水作業(yè)法包括均衡（有節(jié)拍）流水和非均衡（無節(jié)拍）流水施工。而路面工程各結構層之間的施工是均衡流水施工。 39. 題型：單選題采用機械化鋪筑水泥混凝土路面時宜選用散裝水泥。該水泥的夏季出廠溫度，在南方不宜高于()。a50b55c60d65 答案 d 解析 散裝水泥的夏季出廠溫度：南方不宜高于65，北方不宜高于55；混凝土攪拌時的水泥溫度：南方不宜高于60，北方不宜高于50，且不宜低于10。（ 40. 題型：單

29、選題下列結構設施中可用于路基挖方邊坡支撐的有(    )。a護肩b護面墻c支垛護腳d護壩 答案 b 解析 護面墻可用于支撐路基挖方邊坡。其他三種用于填方路基。 41. 題型：多選題路面各結構層的持續(xù)時間的考慮因素有( )。a水泥穩(wěn)定碎石的延遲時間b瀝青材料的拌合能力c瀝青混合料的溫度要求d無機穩(wěn)定類材料的養(yǎng)護時間e最大工作面的要求 答案 a,b,d 42. 題型：多選題省高速公路通信中心的通信系統(tǒng)主要包括()。a光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)b數(shù)字程控交換系統(tǒng)c有線廣播系統(tǒng)d數(shù)字同步時鐘系統(tǒng)e通信電源系統(tǒng) 答案 a,b,d,e 43. 題型：單選題在懸臂澆筑施工中，掛籃組拼后，應全面檢查

30、安裝質量，并對掛籃進行試壓，以消除結構的非彈性變形。掛籃試壓的最大荷載可按( )考慮。a全跨澆筑梁段重量的1.2倍b各懸澆梁段平均重量的1.2倍c最大懸澆粱段重量的1.3倍d各懸澆梁段平均重量的1.3倍 答案 c 解析 掛籃組拼后，應全面檢查安裝質量，并對掛籃進行試壓，以消除結構的非彈性變形。掛籃試壓的最大荷載一般可按最大懸澆梁段重量的1.3倍考慮。掛籃試壓通常采用水箱加壓法、試驗臺加壓法及沙袋法。 44. 題型：單選題 下面屬于控制供料成本的措施的是（）。a材料的統(tǒng)計工作以限額領料單為依據(jù)b優(yōu)化實驗配合比c材料核算工作均以限額領料單為依據(jù)d控制場外運輸損耗 考點 1b420162材

31、料核算及成本控制 解析 控制供料成本的措施（1）購入原價的核算（2）運雜費的核算（3）場外運輸損耗的核算輸定額損耗；（4）采購及保管費的核算45. 題型：多選題在軟土地基上填筑路堤時，如軟基處理不當，易產生的病害有()。a路堤凍脹b路基開裂c路堤邊坡失穩(wěn)d路堤融沉e路基沉降過大 答案 b,c,e 解析 軟土的工程特性及軟土地基質量通病。軟土抗剪強度低(快剪粘聚力在10kpa左右，快剪內摩擦角0°5°)故易引起開裂。修建在軟土地區(qū)的路基，主要是路堤填筑荷載引起軟基滑動破壞的穩(wěn)定問題和量大且時間長的沉降問題。因此在軟土地基上填筑路堤時，如軟基處理不當，易產生路基開裂、路堤邊坡失

32、穩(wěn)以及路基沉降過大等質量通病。而路堤凍賬和路堤融沉均不是因為軟基處理不當產生的質量通病，而是在一些特殊地質條件以及特殊氣候條件下容易產生的質量問題。 46. 題型：多選題關于瀝青表面處治路面的說法，正確的是()。a瀝青表面處治路面的使用壽命一般比瀝青貫入式路面更長b瀝青表面處治主要是對非瀝青承受層起保護和防磨耗作用c可用于高速公路路面面層d可分為單層式、雙層式和三層式e設計時一般要考慮瀝青表面處治層的承受強度 答案 b,d 解析 本題考核的是瀝青表面處治路面的性質。瀝青表面處治路面：用瀝青和集料按層鋪法或拌和法鋪筑而成的厚度不超過3cm的瀝青面層。表面處治按澆灑瀝青和撒布集料的遍數(shù)不同，分為單

33、層式、雙層式、三層式。表面處治路面的使用壽命不及貫入式路面，設計時一般不考慮其承重強度，其作用主要是對非瀝青承重層起保護和防磨耗作用，而對舊瀝青路面，則是一種日常維護的常用措施。 47. 題型：多選題水泥混凝土路面橫向裂縫產生的原因有()。a混凝土配合比不合理b切縫不及時c振搗不均勻d未設置拉桿e水泥干縮性大 答案 a,b,c,e 解析 橫向裂縫的原因：(1)混凝土路面切縫不及時，由于溫縮和干縮發(fā)生斷裂。混凝土連續(xù)澆筑長度越長、澆筑時氣溫越高、基層表面越粗糙，越易斷裂。(2)切縫深度過淺，由于橫斷面沒有明顯削弱，應力沒有釋放，因而在鄰近縮縫處產生新的收縮縫。(3)混凝土路面基礎發(fā)生不均勻沉陷(

34、如穿越河道、溝槽、拓寬路段處)，導致板底脫空而斷裂。(4)混凝土路面板厚度與強度不足，在行車荷載和溫度作用下產生強度裂縫。(5)水泥干縮性大；混凝土配合比不合理，水灰比大；材料計量不準確；養(yǎng)護不及時。(6)混凝土施工時，振搗不均勻。（ 48. 題型：多選題斜拉橋主梁的施工方法主要有（）a頂推法b支架法c懸臂法d平轉法 考點 1b413040大跨徑橋梁施工 解析 斜拉橋主梁施工方法與梁式橋基本相同，大體分四種：1.頂推法；2.平轉法；3.支架法（臨時支墩拼裝、支架上現(xiàn)澆）；4.懸臂法（懸臂拼裝、懸臂澆筑）。49. 題型：單選題特重、重交通水泥混凝土路面不宜采用()水泥。a旋窯道路硅酸鹽b旋窯硅酸

35、鹽c普通硅酸鹽d礦渣硅酸鹽 答案 d 解析 解析特重、重交通水泥混凝土路面宜采用旋窯生產的道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。 50. 題型：單選題變壓器、箱式變電所安裝除廠家有規(guī)定外，()kva以上變壓器應做器身檢查。a500.0b800.0c1000.0d1500.0 考點 1b415050供配電及照明系統(tǒng) 解析 變壓器、箱式變電所安裝除廠家有規(guī)定外，1000kva以上變壓器應做器身檢查。51. 題型：單選題有關設置明洞的論述錯誤的是( )。a隧道洞口受塌方、落石、泥石流、雪害等危害時，通常應設置明洞b明洞主要分為兩大類，即拱式明洞和棚式明洞c拱式明洞整體性好，能承受較大的垂直壓力

36、和側壓力;墻體對地基的要求不太高d受地形、地質條件限制，難以修建拱式明洞時，邊坡有小量坍落掉塊，側壓力較小時，可以采用頂蓋通常為梁式結構的明洞 答案 c 52. 題型：多選題橋梁上部結構的主要施工技術有()。a逐段懸臂平衡施丁b沉箱法c頂推法施工d轉體施工e纜索吊裝施工 答案 a,c,d,e 53. 題型：單選題下列關于支架現(xiàn)澆法施工風險控制措施的論述，錯誤的是( )。a支架的立柱應設水平撐和雙向斜撐b支架立柱應置于平整、堅實的地基上c立柱高于6m時水平撐間距不得大于2md支架高度較高時，應設一組纜風繩 答案 c 54. 題型：單選題關于路基填料選擇的錯誤說法是( ).a含水量不適宜直接壓實的

37、細粒土經處理后且檢驗合格可作為路基填料b含草皮、樹根的土質嚴禁作為路基填料c強風化石料可以直接作為路基填料d級配良好的礫石混合料可以作為路基填料 答案 c 55. 題型：單選題斜拉橋施工時，在主梁懸梁澆筑或懸臂拼裝過程中，確保主梁線形和順、正確是第一位的，施工中以(    )控制為主。a拉索索力b標高c預制塊件接縫轉角d混凝土強度 答案 b 解析 斜拉橋施工時，在主梁懸臂澆筑或懸臂拼裝過程中，確保主梁線形和順、正確是第一位的，施工中以標高控制為主。 56. 題型：多選題隧道超欠挖原因有()a測量放樣錯誤或誤差較大b鉆孔操作臺架就位不準確c爆破員操作不熟練d裝藥量及裝藥結構不

38、合理e爆破網(wǎng)路聯(lián)接不規(guī)范 答案 a,b,d,e 解析 原因分析： 1、測量放樣錯誤或誤差較大 2、鉆孔操作臺架就位不準確3、司鉆工操作不熟練4、裝藥量及裝藥結構不合理5、爆破網(wǎng)路連接不規(guī)范 57. 題型：多選題根據(jù)公路工程技術標準，路基、路面排水設計除應綜合規(guī)劃、合理布局，并與沿線排灌系統(tǒng)相協(xié)調外，還要考慮()。a冰凍的作用b防止污染水源c防止水土流失d地下水、毛細水的作用e保護生態(tài)環(huán)境 答案 b,c,e 解析 路基、路面排水設計應綜合規(guī)劃、合理布局，并與沿線排灌系統(tǒng)相協(xié)調，保護生態(tài)環(huán)境，防止水土流失和污染水源。 58. 題型：多選題特種設備行政許可規(guī)定，特種設備在(    

39、;)時應到特種設備安全監(jiān)督管理部門辦理相關手續(xù)。a購買b停用c注銷d過戶e遷移 答案 b,c,d,e 解析 特種設備停用、注銷、過戶、遷移、重新啟用應到特種設備安全監(jiān)督管理部門辦理相關手續(xù)。 59. 題型：單選題通常公路供配電系統(tǒng)主要由（）kv電源線路、變配電所、供配電線路、低壓配電箱和接地系統(tǒng)等構成。a10.0b20.0c30.0d50.0 考點 1b415050供配電及照明系統(tǒng) 解析 通常公路供配電系統(tǒng)主要由l0kv電源線路、變配電所、供配電線路、低壓配電箱和接地系統(tǒng)等構成。60. 題型：單選題某公路橋梁工程結構物的流水施工的進度計劃雙代號網(wǎng)絡圖和節(jié)點時間參數(shù)如下圖，圖中挖3工序的總時差是

40、( )。b1c2d3 答案 d 解析 挖3工序的總時差=箭頭點最遲一箭尾點最早一本工序持續(xù)= 9-5-1=3。 61. 題型：多選題 公路工程質量事故分為（）。a質量問題b重大質量事故c一般質量事故d特大質量事故 考點 1b432040公路工程質量事故等級劃分和報告制度 解析 公路工程質量事故分質量問題、一般質量事故及重大質量事故三類。62. 題型：單選題明洞主要分為( )和棚式。a拱式b端墻式c環(huán)框式d遮光式 答案 a 63. 題型：單選題對于公路工程中出現(xiàn)的一般設計變更的審查，應由( )負責。a建設單位b設計單位c監(jiān)理單位d交通行政主管部門 答案 a 解析 項目法人負責對一般設計

41、變更進行審查，并應當加強對公路工程設計變更實施的管理。 64. 題型：多選題下列隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測項目中，屬于選測項目的有（）。2014a周邊位移b圍巖壓力c圍巖體內位移d錨桿軸力 考點 1b414020隧道地質超前預報和監(jiān)控量測技術 解析   65. 題型：多選題公路工程驗收的依據(jù)包括( )。a批準的工程設計、概算、預算文件b批準的變更設計文件和圖紙c批準或確認的招標文件及合同文本d上級機關對工程的指示文件e公路工程的可行性研究報告 答案 a,b,c,d 66. 題型：多選題對于橋墩采用流水施工時應注意流水施工的相關時間參數(shù)有(a施工過程數(shù)b施工段數(shù)c流水節(jié)拍d流水步距e技術間歇 答

42、案 c,d,e 67. 題型：多選題填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝均應設置( )。a排水層（或管、洞）b反濾層c透水層d防凍層e封閉層 答案 a,b,e 解析 滲溝有填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝三種形式，三種滲溝均應設置排水層（或管、洞）、反濾層和封閉層。 68. 題型：單選題大、中橋和填土（  ）涵洞的地基，一般由檢驗人員用直觀、觸探、挖試坑或鉆探（鉆深至少4m）試驗等方法，確定土質容許承載力是否符合設計要求。a12m以下b12m以上c10m以下d10m以上 答案 b 解析 本題考查的是橋梁基礎施工。大、中橋和填土12m以上涵洞的地基，一般由檢驗人員用直觀、觸探、挖試坑或鉆探（鉆深至

43、少4m）試驗等方法，確定土質容許承載力是否符合設計要求。 69. 題型：單選題關于大體積混凝土施工的說法，正確的是( )。a大體積混凝土進行配合比設計及質量評定時，可按28d齡期的抗壓強度控制b粗集料宜采用連續(xù)級配，細集料宜采用細砂c宜采取改善粗集料級配、提高摻合料和粗集料的含量、提高水膠比等措施d宜選用低水化熱和凝結時間長的水泥品種 答案 d 70. 題型：簡述題 1.背景材料： 某公路隧道為淺埋隧道，設計凈高5.0m，凈寬14.0m，隧道長280m。隧道區(qū)域內主要為中等風化巖石，隧道區(qū)域內地表水系較發(fā)育，區(qū)域內以基巖裂隙水為主，淺部殘坡積層賦存松散巖類孔隙水，洞口圍巖變化段水系較發(fā)達。施工

44、單位針對隧道的特點，加強了淺埋段和洞口段的開挖施工，并根據(jù)地質條件、地表沉陷對地面建筑物的影響以及保障施工安全等因素選擇了開挖方法，并做好噴射混凝土和錨桿支護的工作。 2.問題： (1)對于隧道淺埋段的施工，除背景材料中提到的注意事項外，還要注意哪些方面的問題？ (2)根據(jù)背景材料，噴射混凝土要注意哪些問題？ (3)根據(jù)背景材料，錨桿支護的施工要注意哪些事項？ 解析 (1)除背景材料中提到的注意事項外，還應該注意以下問題： 根據(jù)圍巖及周圍環(huán)境條件，可優(yōu)先采用單側壁導坑法、雙側壁導坑法或留核心土開挖法；圍巖的完整性較好時，可采用多臺階法開挖。嚴禁采用全斷面法開挖。 開挖后應盡快施作錨桿、噴射混凝

45、土、敷設鋼筋網(wǎng)或鋼支撐。當采用復合襯砌時，應加強初期錨噴支護。v級以下圍巖，應盡快施作襯砌，防止圍巖出現(xiàn)松動。 錨噴支護或構件支撐，應盡量靠近開挖面，其距離應小于1倍洞跨。 淺埋段的地質條件很差時，宜采用地表錨桿、管棚、超前小導管、注漿加固圍巖等輔助方法施工。 (2)噴射混凝土的注意事項： 噴射作業(yè)應分段、分片由下而上順序進行，每段長度不宜超過6m。一次噴射厚度應根據(jù)設計厚度和噴射部位確定，初噴厚度不得小于46cm。 噴射混凝土作業(yè)需緊跟開挖面時，下次爆破距噴混凝土作業(yè)完成時間的間隔，不得小于4h。 (3)錨桿支護的施工的注意事項： 錨桿安設作業(yè)應在初噴混凝土后及時進行。 鉆孔前應根據(jù)設計要求定出孔位，鉆孔方向宜盡量與巖層主要結構面垂直。 灌漿作業(yè)：注漿開始或中途暫停超過30min時，應用水潤滑灌漿罐及其管路。注漿孔口壓力不得大于0.4mpa。 71. 題型：單選題針對路基彈簧現(xiàn)象，可采取的治理措施是(    )。a增加碾壓遍數(shù) b換填后重新碾壓c增大壓路機功率d鋪筑生石灰粉吸潮 答案 b 解析 對產生"彈簧"的部位，可將其過濕土翻曬，拌和均勻后重新碾壓，或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓。對產生"彈簧"且急于趕工的路段，可摻生石灰粉翻拌，待其含水量