內(nèi)鉗中級(jí)工機(jī)考題

1、內(nèi)燃機(jī)車鉗工中級(jí)理論庫(機(jī)考題)一、判斷題，共264道。1.(13188) ( )我國(guó)規(guī)定的機(jī)車輪緣厚度為33 mm，高度為28 mm。( )(1.0分)2.(13189)( × )我國(guó)規(guī)定的機(jī)車車輪輪緣角為60o。( )(1.0分)3.(13190)( × )機(jī)車車輪的踏面是圓柱面。( )(1.0分)4.(13191)( )整體輪與分體輪不能混用。( )(1.0分)5.(13192)( × )輪箍加熱后可以人工方法冷卻。( )(1.0分)6.(13193)( × )輪箍馳緩的原因與輪箍嵌入量過大有關(guān)。( )(1.0分)7.(13194)( )機(jī)車弛緩標(biāo)

2、記要清晰，符合規(guī)范。弛緩標(biāo)記由檢修車間負(fù)責(zé)涂打。( )(1.0分)8.(13195)( × )輪芯上的裂紋不允許焊修。( )(1.0分)9.(13196)( )對(duì)輪箍厚度低于50mm的機(jī)車進(jìn)行加掛輪箍厚度警示牌。( )(1.0分)10.(13197)( )運(yùn)用機(jī)車更換輪對(duì)時(shí)，上車輪對(duì)需重新涂打弛緩標(biāo)記。( )(1.0分)11.(13198)( )牽引電機(jī)懸掛方式有半懸掛和全懸掛兩種。( )(1.0分)12.(13199)( )東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車牽引電機(jī)采用的懸掛方式是軸懸式。( )(1.0分)13.(13200)( )組裝牽引電機(jī)和輪對(duì)時(shí)，要打好止輪器，使用墊物要墊牢。( )(1.0

3、分)14.(13201)( )外觀檢查抱軸承上、下體，不許有碰傷及較大變形。( )(1.0分)15.(13202)( )抱軸瓦左右同軸度差不得大與0.3 mm。( )(1.0分)16.(13203)( )刮抱軸瓦時(shí)，必須把抱軸瓦放平穩(wěn)，刮下的金屬屑不準(zhǔn)用嘴吹或手擦，應(yīng)使用專用工具清掃。( )(1.0分)17.(13204)( × )運(yùn)行中，抱軸瓦碾燒不處理也不會(huì)危機(jī)行車安全。( )(1.0分)18.(13205)( × )東風(fēng)7C型機(jī)車抱軸瓦用油為3代油。( )(1.0分)19.(13206)( )牽引桿是傳遞機(jī)車牽引力和制動(dòng)力的機(jī)構(gòu)。( )(1.0分)20.(13207)

4、( ) 牽引桿裝置的主要功能：使機(jī)車車體與轉(zhuǎn)向架在縱向上以關(guān)節(jié)形式連接起來，傳遞牽引力和制動(dòng)力。（ ）(1.0分)21.(13208)( )拐臂銷是用止板蓋固定在構(gòu)架拐臂座上，不允許相對(duì)拐臂座轉(zhuǎn)動(dòng)，只允許拐臂相對(duì)拐臂銷旋轉(zhuǎn)。（ ）(1.0分)22.(13209)( × )拐臂銷可相對(duì)拐臂座轉(zhuǎn)動(dòng)。（ ）(1.0分)23.(13210)( × )牽引桿機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)是轉(zhuǎn)向架有固定的回轉(zhuǎn)中心。（ ）(1.0分)24.(13211)( )四桿牽引機(jī)構(gòu)，可以比較容易地實(shí)現(xiàn)低位牽引，減少軸重轉(zhuǎn)移，提高機(jī)車粘著力。（）(1.0分)25.(13212)( )機(jī)車架修時(shí)，牽引桿裝置均要解體。（

5、）(1.0分)1/8526.(13213)( )機(jī)車段修時(shí)，機(jī)車的牽引桿、拐臂、連接桿及各銷應(yīng)進(jìn)行探傷檢查，不許有裂紋。( )(1.0分)27.(13214)( )車鉤緩沖器的工作原理與減振器相同。（ ）(1.0分)28.(13215)( )牽引緩沖裝置設(shè)在牽引梁內(nèi)。（ ）(1.0分)29.(13216)( )緩沖器解體檢修時(shí)，緩沖器體、彈簧、彈簧環(huán)不許有裂損。（ ）(1.0分)30.(13217)( )氣門冷態(tài)間隙是配氣機(jī)構(gòu)在冷機(jī)下預(yù)留的氣門膨脹間隙。（ ）(1.0分)31.(13218)( × )通常氣門錐面錐角比氣門座錐角大0.5o1o。( )(1.0分)32.(13219)(

6、 )氣門與氣門座接觸環(huán)帶計(jì)劃寬度不應(yīng)過寬，以利于密封。( )(1.0分)33.(13220)( × )排氣門的氣門間隙一般應(yīng)比進(jìn)氣門的氣門間隙小。( )(1.0分)34.(13221)( × )通常采用壓鉛法來測(cè)量氣門間隙。（ ）(1.0分)35.(13222)( × )緩慢盤動(dòng)曲軸，當(dāng)搖臂從能夠被搖動(dòng)到搖不動(dòng)的瞬間，即為該氣門剛剛關(guān)閉的時(shí)刻。（）(1.0分)36.(13223)( × )氣門間隙其實(shí)質(zhì)就是氣門與氣門座之間的冷態(tài)間隙。（ ）(1.0分)37.(13224)( )氣門桿與氣門導(dǎo)管間隙過大，會(huì)造成嚴(yán)重偏磨、漏氣。（ ）(1.0分)38.(13

7、225)( )氣門彈簧采用兩個(gè)繞向相反的彈簧，是為了消除共振。（ ）(1.0分)39.(13226)( × )機(jī)車柴油機(jī)大都采用鑲嵌式氣門座。（ ）(1.0分)40.(13227)( × )進(jìn)、排氣凸輪作用角等于氣門開啟范圍凸輪轉(zhuǎn)角。（ ）(1.0分)41.(13228)( × )調(diào)整氣門間隙是在該氣門打開狀態(tài)下進(jìn)行的。（ ）(1.0分)42.(13229)( × )壓縮比是燃燒室容積與氣缸總?cè)莘e之比，以符號(hào)表示。( )(1.0分)43.(13230)( )氣缸套、水套組裝后要進(jìn)行水壓試驗(yàn)，不得有泄漏。( )(1.0分)44.(13231)( )機(jī)油過多

8、竄入氣缸參與燃燒會(huì)引起排氣溫度過高、排氣支管及總管發(fā)紅。( )(1.0分)45.(13232)( )高溫冷卻系統(tǒng)冷卻氣缸、氣缸蓋、渦輪增壓器。( )(1.0分)46.(13233)( )完善柴油機(jī)燃燒過程的因素就是確定良好的噴油規(guī)律，除了應(yīng)保證良好的霧化條件外，主要要求供油系統(tǒng)能在一定時(shí)間內(nèi)，將預(yù)定數(shù)量的燃油按預(yù)定速率送入氣缸內(nèi)與充分的空氣燃燒。( )(1.0分)47.(13234)( )氣缸壓縮間隙是用氣缸與氣缸蓋結(jié)合面間的調(diào)整墊片進(jìn)行調(diào)整。( )(1.0分)48.(13235)( × )曲軸曲柄的數(shù)目應(yīng)等于氣缸的數(shù)目。( )(1.0分)49.(13236)( )壓縮比是內(nèi)燃機(jī)車的

9、重要參數(shù)，其值愈大，表示氣體在氣缸內(nèi)被壓縮得越厲害，壓力和溫度也升得愈高。( )(1.0分)50.(13237)( )自由噴射期間，高壓油管內(nèi)壓力急劇下降，易產(chǎn)生霧化不良和出現(xiàn)滴油。( )(1.0分)51.(13238)( )進(jìn)氣穩(wěn)壓箱的作用是消除空氣壓力波動(dòng)，有利于提高各缸進(jìn)氣質(zhì)量。( )(1.0分)52.(13239)( )機(jī)油黏度過大會(huì)導(dǎo)致壓縮壓力過高。( )(1.0分)53.(13240)( )氣門間隙過小會(huì)導(dǎo)致壓縮壓力不足。( )(1.0分)54.(13241)( )16V240ZJB型柴油機(jī)表示16缸，V形，缸徑為240mm，四沖程，帶增壓，機(jī)車用，第二種變形的柴油機(jī)。( )(1.

10、0分)55.(13242)( )柴油機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)，活塞運(yùn)動(dòng)需要四個(gè)沖程。( )(1.0分)2/8556.(13243)( )限制同一臺(tái)柴油機(jī)活塞連桿組的重量差是為了提高柴油機(jī)工作平穩(wěn)性。( )(1.0分)57.(13244)( × )柴油機(jī)活塞油環(huán)的主要作用是阻止燃燒室中的新鮮空氣及燃?xì)饴┤肭S箱。( )(1.0分)58.(13245)( × )16V240ZJB型柴油機(jī)連桿瓦緊余量為0.220.30mm。( )(1.0分)59.(13246)( )曲軸上各曲柄的相互位置與發(fā)火順序有關(guān)。( )(1.0分)60.(13247)( )吊裝及吊運(yùn)柴油機(jī)、曲軸等重大部件時(shí)，一

11、定要使用專用吊具。( )(1.0分)61.(13248)( × )緩慢盤動(dòng)曲軸，當(dāng)搖臂從能夠被搖動(dòng)到搖不動(dòng)的瞬間，即為該氣門剛剛關(guān)閉的時(shí)刻。( )(1.0分)62.(13249)( × )四沖程柴油機(jī)是曲軸旋轉(zhuǎn)1周，完成一個(gè)工作循環(huán)的柴油機(jī)。( )(1.0分)63.(13250)( × )16V240ZJB型柴油機(jī)曲軸相對(duì)于第5個(gè)曲柄，前后半部的曲柄位置完全對(duì)稱。( )(1.0分)64.(13251)( × )只有噴油提前角過小時(shí)，才會(huì)造成未經(jīng)燃燒或燃燒不良的燃油從缸壁漏入曲軸箱，加速機(jī)油的稀釋。( )(1.0分)65.(13252)( × )

12、機(jī)車在牽引運(yùn)行中，當(dāng)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時(shí)，曲軸的右旋力矩正好與主發(fā)電機(jī)的左旋力矩平衡。( )(1.0分)66.(13253)( )四沖程柴油機(jī)轉(zhuǎn)速為1000r/min時(shí)，凸輪軸轉(zhuǎn)速為500r/min。( )(1.0分)67.(13254)( )活塞上止點(diǎn)是各個(gè)與曲軸轉(zhuǎn)角有關(guān)的部件安裝調(diào)整的基準(zhǔn)。活塞上止點(diǎn)測(cè)定的是否準(zhǔn)確，直接影響柴油機(jī)的工作質(zhì)量。( )(1.0分)68.(13255)( )活塞環(huán)槽不允許有凸肩或嚴(yán)重喇叭形。( )(1.0分)69.(13256)( × )活塞的冷卻方式有噴射、內(nèi)油路、外油路3種。( )(1.0分)70.(13257)( × )16V280柴油機(jī)

13、同一臺(tái)柴油機(jī)上16個(gè)活塞組重量差不大于0.55kg。( )(1.0分)71.(13258)( × )柴油機(jī)活塞行程是指上、下止點(diǎn)的距離。( )(1.0分)72.(13259)( × )活塞頭與活塞體、螺柱與活塞銷經(jīng)探傷可以有裂紋。( )(1.0分)73.(13260)( )16V280型柴油機(jī)活塞群部噴涂二硫化鉬，涂層厚度0.020.04mm。( )(1.0分)74.(13261)( × )活塞運(yùn)動(dòng)四個(gè)沖程，曲軸旋轉(zhuǎn)360°完成一個(gè)工作循環(huán)的柴油機(jī)稱為四沖程柴油機(jī)。( )(1.0分)75.(13262)( × )氣環(huán)的“泵油”作用，用指將活塞上

14、方的機(jī)油不斷泵入活塞下方，最后流入油底殼。( )(1.0分)76.(13263)( )活塞外圓面、活塞體頂面和活塞銷座孔等處的非密集性輕微拉傷，可以打磨繼續(xù)使用。( )(1.0分)77.(13264)( )16V240ZJB型柴油機(jī)曲軸組主要由曲軸、曲軸齒輪，硅油減振器、泵傳動(dòng)齒輪、叉形接頭、彈性聯(lián)軸節(jié)等組成。( )(1.0分)78.(13265)( )16V240ZJB型柴油機(jī)油底殼僅起到構(gòu)成曲軸箱及儲(chǔ)存和匯流機(jī)油的作用。( )(1.0分)79.(13266)( × )16V240ZJB型柴油機(jī)硅油簧片式減振器只是通過硅油的黏性產(chǎn)生的阻力矩，達(dá)到抑制和減弱曲軸系統(tǒng)的扭振的。( )(

15、1.0分)80.(13267)( × )16V240ZJB型柴油機(jī)的防爆安全閥，設(shè)在柴油機(jī)的右側(cè)每個(gè)曲軸箱檢查孔蓋上。( )(1.03/85分)81.(13268)( × )柴油機(jī)的主軸承只是用來支承曲軸的。( )(1.0分)82.(13269)( )盤車機(jī)構(gòu)的作用是人為地轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，以達(dá)到對(duì)柴油機(jī)零部件組裝、調(diào)整、檢查及保養(yǎng)工作的目的。( )(1.0分)83.(13270)( × )16V240ZJB型柴油機(jī)凸輪軸轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速是一致的。( )(1.0分)84.(13271)( )16V280型柴油機(jī)同一臺(tái)的柴油機(jī)的連桿組重量允差400g，大頭重量允差250g，小

16、頭重量允差150g。( )(1.0分)85.(13272)( × )油環(huán)有泵油作用而氣環(huán)沒有。( )(1.0分)86.(13273)( )16V280柴油機(jī)400r/min空載時(shí)壓縮壓力是2.652.95MPa。( )(1.0分)87.(13274)( )按燃燒室的形狀，柴油機(jī)可分為直接噴射式和預(yù)燃室式兩類。( )(1.0分)88.(13275)( )柴油在氣缸內(nèi)自行著火燃燒所必須具備的前提條件是有足夠的空氣與它混合，并具備一定的溫度。( )(1.0分)89.(13276)( )柴油機(jī)各氣缸按一定次序、一定時(shí)間間隔輪流發(fā)火的順序叫柴油機(jī)發(fā)火順序。( )(1.0分)90.(13277)

17、( )16V240ZJB型柴油機(jī)凸輪軸傳動(dòng)裝置由曲軸齒輪、中間齒輪、左右側(cè)齒輪和凸輪軸齒輪組成。( )(1.0分)91.(13278)( )16V240ZJB型柴油機(jī)是通過齒輪由曲軸驅(qū)動(dòng)凸輪軸的。( )(1.0分)92.(13279)( )16V240ZJB型柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)，橫臂安裝在同名氣閥間的橫臂導(dǎo)桿上，供導(dǎo)桿定位導(dǎo)向。( )(1.0分)93.(13280)( )16V240ZJB型柴油機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)采用頂置式四氣閥結(jié)構(gòu)。( )(1.0分)94.(13281)( × )16V240ZJB型柴油機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)，四個(gè)氣閥采用進(jìn)、排氣同名氣閥排成單列的布置形式。( )(1.0分)95.(1

18、3282)( )調(diào)整0.38尺寸的目的是為了確定配氣相位（即凸輪軸位置）。( )(1.0分)96.(13283)( × )16V240ZJB型柴油機(jī)的0.38尺寸，分別在第9缸和第16缸活塞茌上止點(diǎn)前42o20時(shí)調(diào)整。( )(1.0分)97.(13284)( )柴油機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)中，氣閥安裝在氣缸蓋上的氣閥導(dǎo)管內(nèi)。( )(1.0分)98.(13285)( )16V240ZJB型柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)，橫臂對(duì)同名氣閥起到同時(shí)啟閉的作用。( )(1.0分)99.(13286)( )活塞在進(jìn)氣沖程上止點(diǎn)前42o20'曲軸轉(zhuǎn)角時(shí)，該缸進(jìn)氣凸輪的滾輪升程，按技術(shù)要求應(yīng)為0.38mrn，這一數(shù)值叫

19、做0.38尺寸。( )(1.0分)100.(13287)( × )調(diào)整氣門間隙是在該氣門打開狀態(tài)下進(jìn)行的。( )(1.0分)101.(13288)( × )過大的氣門間隙，會(huì)增加氣門持續(xù)開啟時(shí)間。( )(1.0分)102.(13289)( × )16V240ZJB型柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)，推桿安裝在機(jī)體兩側(cè)凸輪軸箱的下部。( )(1.0分)103.(13290)( )16V240ZJB型柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)，頂桿和頂桿套筒安裝在搖臂和推桿之間。( )(1.0分)104.(13291)( )由于四沖程柴油機(jī)的曲軸每轉(zhuǎn)兩圈完成一個(gè)工作循環(huán)，各氣缸的進(jìn)、排氣閥應(yīng)啟閉一次。( )(1.

20、0分)4/85105.(13292)( × )16V240ZJB型柴油機(jī)氣閥驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)不包括凸輪軸、推桿、推桿導(dǎo)筒、頂桿、搖臂、橫臂、橫臂導(dǎo)桿、搖臂軸及座、調(diào)整螺釘、導(dǎo)塊、滾輪及示功閥等。( )(1.0分)106.(13293)( × )16V240ZJB型柴油機(jī)曲軸不通過凸輪軸傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)凸輪軸旋轉(zhuǎn)。( )(1.0分)107.(13294)( )凸輪軸與曲軸之間的傳動(dòng)比是0.5。（ ）(1.0分)108.(13295)( × )16V240ZJB型柴油機(jī)凸輪軸傳動(dòng)裝置布置在柴油機(jī)自由端機(jī)體傳動(dòng)齒輪箱內(nèi)減振器的上部外側(cè)。（ ）(1.0分)109.(13296)( )

21、16V240ZJB型柴油機(jī)凸輪軸傳動(dòng)裝置，外部裝有機(jī)體端蓋裝配，構(gòu)成箱形結(jié)構(gòu)。（ ）(1.0分)110.(13297)( )16V240ZJB型柴油機(jī)采用氣閥一凸輪式換氣機(jī)構(gòu)。（ ）(1.0分)111.(13298)( )16V240ZJB型柴油機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)由兩部分組成。（ ）(1.0分)112.(13299)( )16V240ZJB型柴油機(jī)氣閥機(jī)構(gòu)包括氣閥、氣閥座、氣閥導(dǎo)管、氣閥鎖夾及鎖夾套。（）(1.0分)113.(13300)( )配氣機(jī)構(gòu)的任務(wù)是保證柴油機(jī)的換氣過程按配氣正時(shí)的要求，準(zhǔn)確無誤地進(jìn)行。（ ）(1.0分)114.(13301)( )噴油泵中的柱塞偶件是不能互換的。( )(1

22、.0分)115.(13302)( )主噴射期長(zhǎng)短主要取決于噴油泵柱塞的有效行程。( )(1.0分)116.(13303)( × )當(dāng)噴油泵柱塞上行到上止點(diǎn)時(shí)，便開始加油。( )(1.0分)117.(13304)( )噴油泵供油行程的大小，實(shí)際上是取決于柱塞套上進(jìn)油孔，從柱塞頂部到柱塞上螺旋邊之間的垂向距離的長(zhǎng)短。( )(1.0分)118.(13305)( )當(dāng)噴油泵柱塞上行至油孔全被遮蓋時(shí)，稱為幾何供油點(diǎn)。( )(1.0分)119.(13306)( )噴油泵供油齒條固定在最大供油位時(shí)的速度特性，稱為柴油機(jī)的全負(fù)荷速度特性，又稱柴油機(jī)的外特性。( )(1.0分)120.(13307)(

23、 )供油凸輪是供油噴射系統(tǒng)重要零件之一，其凸輪外形與噴油泵一起決定供油規(guī)律、供油持續(xù)時(shí)間和供油量。( )(1.0分)121.(13308)( )噴油泵下體的上、下腔之間設(shè)置有O形橡膠圈，以防止機(jī)油竄入下體上腔。( )(1.0分)122.(13309)( )16V280型柴油機(jī)噴油泵下體在安裝時(shí)，滾輪的母線應(yīng)和凸輪的母線平行。( )(1.0分)123.(13310)( × )16V240ZJB型柴油機(jī)噴油泵柱塞上部有螺旋槽、環(huán)形槽、垂直槽3種槽，但三槽互不相通。( )(1.0分)124.(13311)( )柱塞偶件由柱塞和柱塞套組成，是噴油泵的核心組件。這個(gè)精密偶件，成對(duì)加工研配，成對(duì)

24、使用和更換。( )(1.0分)125.(13312)( × )為了保證供給噴油泵的油壓穩(wěn)定，16V240ZJB型柴油機(jī)在兩側(cè)燃油集流管的末端，安裝有安全閥，其開啟壓力為0.25MPa。( )(1.0分)126.(13313)( × )DF4B型內(nèi)燃機(jī)車?yán)鋮s系統(tǒng)采用高溫閉式冷卻。( )(1.0分)127.(13314)( )壓縮比是內(nèi)燃機(jī)車的重要參數(shù)，其值愈大，表示氣體在氣缸內(nèi)被壓縮得越厲害，壓力和溫5/85度也升得愈高。( )(1.0分)128.(13315)( × )東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車采用一系彈簧轉(zhuǎn)向架。( )(1.0分)129.(13316)( )鉆通孔時(shí)，在將

25、要鉆通時(shí)必須減少進(jìn)給量，否則容易造成鉆頭的折斷或鉆孔質(zhì)量降低等現(xiàn)象。( )(1.0分)130.(13317)( × )鉆小孔時(shí)，因鉆頭直徑小，強(qiáng)度低，容易折斷，故鉆小孔時(shí)的鉆頭轉(zhuǎn)速要比一般孔低。( )(1.0分)131.(13318)( )鉆半圓孔時(shí)，要用手動(dòng)進(jìn)給，進(jìn)給力要小些。( )(1.0分)132.(13319)( )內(nèi)燃機(jī)車修理過程中實(shí)行“記名檢修”是為了加強(qiáng)責(zé)任制。( )(1.0分)133.(13320)( × )當(dāng)年機(jī)車臨修登記簿，應(yīng)保存到下年度的2月份或保存到當(dāng)年最后一臺(tái)臨修車的下一個(gè)輔修后方可銷毀。( )(1.0分)134.(13321)( )設(shè)備管理不在內(nèi)

26、燃、電力機(jī)車檢修工作要求及檢查辦法文件對(duì)規(guī)的范疇。( )(1.0分)135.(13322)( × )段修規(guī)程是各機(jī)務(wù)段按照段實(shí)際生產(chǎn)能力制訂的機(jī)車檢修范圍。( )(1.0分)136.(13323)( )機(jī)車定期檢修的修程為大修、中修、小修和輔修。( )(1.0分)137.(13324)( × )干線客、貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車一般按機(jī)車走行100萬km左右進(jìn)行一次大修。( )(1.0分)138.(13325)( )調(diào)、小機(jī)車一般不超過半年應(yīng)進(jìn)行一次小修。( )(1.0分)139.(13326)( × )不分機(jī)型，調(diào)、小機(jī)車一般58年進(jìn)行一次大修。( )(1.0分)140.(1

27、3327)( )干線客、貨運(yùn)電力機(jī)車一般按機(jī)車走行9萬km左右進(jìn)行一次小修。( )(1.0分)141.(13328)( × )內(nèi)燃、電力機(jī)車都是電傳動(dòng)機(jī)車，定修周期是相同的。( )(1.0分)142.(13329)( )干線客、貨運(yùn)機(jī)車的定修周期一般按機(jī)車走行公里確定。( )(1.0分)143.(13330)( )調(diào)機(jī)和小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車的定修周期一般按年限確定。( )(1.0分)144.(13331)( × )中修機(jī)務(wù)段就根據(jù)鐵路局下達(dá)的中修任務(wù)，于每月開始前15天編出中修施工月計(jì)劃。( )(1.0分)145.(13332)( )機(jī)車小修主要是為了對(duì)有關(guān)設(shè)備進(jìn)行測(cè)試和維修。( )

28、(1.0分)146.(13333)( × )小、輔修機(jī)車范圍內(nèi)的工作，除超修活件外，不實(shí)行記名檢修制度。( )(1.0分)147.(13334)( )小、輔修時(shí)機(jī)車報(bào)活用“機(jī)統(tǒng)28”，機(jī)車臨修報(bào)活用“機(jī)統(tǒng)6”。( )(1.0分)148.(13335)( )機(jī)車輔修是屬于臨時(shí)性的維護(hù)和保養(yǎng)。( )(1.0分)149.(13336)( × )機(jī)車小、輔修時(shí)，接到“機(jī)統(tǒng)6”的報(bào)活應(yīng)及時(shí)簽認(rèn)修理。( )(1.0分)150.(13337)( × )機(jī)車中修范圍內(nèi)的一切工作都必須認(rèn)真執(zhí)行記名檢修制度。( )(1.0分)151.(13338)( × )中修機(jī)車范圍內(nèi)的

29、所有工作都必須執(zhí)行記名檢修制度。( )(1.0分)152.(13339)( )機(jī)車中修一般應(yīng)在機(jī)務(wù)段進(jìn)行修理。( )(1.0分)153.(13340)( × )中修機(jī)車“一保”系指中修機(jī)車在第一次小修前，不發(fā)生機(jī)破、臨修。( )(1.0分)154.(13341)( × )機(jī)車中修的主要部件是機(jī)車電線路。( )(1.0分)155.(13342)( × )中修機(jī)車“一次成功”指的是：機(jī)車正常檢修后一次起機(jī)成功。( )(1.0分)156.(13343)( )機(jī)車中、小、輔修范圍內(nèi)的主要工作和超修活件必須執(zhí)行記名檢修。( )(1.0分)6/85157.(13344)( &

30、#215; )在機(jī)車小、輔修開工前12 h內(nèi)，應(yīng)將“機(jī)統(tǒng)28”送交檢修車間。( )(1.0分)158.(13345)( )機(jī)車及部件的日常檢修要嚴(yán)格執(zhí)行檢修工藝。( )(1.0分)159.(13346)( )內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修工作要求及檢查辦法對(duì)規(guī)檢查時(shí)，凡因故不能接受被抽項(xiàng)目的檢查時(shí)，該項(xiàng)目即按評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)予以減分。( )(1.0分)160.(13347)( × )依據(jù)內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修工作要求及檢查辦法對(duì)規(guī)檢查，不允許扣車進(jìn)行專項(xiàng)、全面進(jìn)行檢查。( )(1.0分)161.(13348)( )機(jī)車檢修工作的檢查，通常采用隨機(jī)抽樣和樣中抽項(xiàng)的辦法進(jìn)行。( )(1.0分)162.(1334

31、9)( )內(nèi)、電機(jī)車中修試運(yùn)成功后，4 h內(nèi)機(jī)車應(yīng)能達(dá)到交付程度，否則不能算“一次成功”。( )(1.0分)163.(13350)( )一次起機(jī)成功系指機(jī)車正常檢修后，一次起動(dòng)柴油機(jī)和順利做完必要的機(jī)能試驗(yàn)，并能在停機(jī)后1h內(nèi)達(dá)到交車狀態(tài)。( )(1.0分)164.(13351)( )小輔修機(jī)車必須一次起機(jī)成功，方可算“一次成功”臺(tái)次。( )(1.0分)165.(13352)( )一次負(fù)載試驗(yàn)成功系指正常檢修后，負(fù)載試驗(yàn)一次調(diào)試順利做完規(guī)定的機(jī)能試驗(yàn)，并能在停機(jī)后2h內(nèi)達(dá)到交車狀態(tài)。( )(1.0分)166.(13353)( × )鉆頭刃磨時(shí)，主要磨后刀面。( )(1.0分)167.

32、(13354)( × )鉆深孔時(shí)，為提高效率應(yīng)選較大的切削速度。( )(1.0分)168.(13355)( )同一電源的正極電位永遠(yuǎn)高于其負(fù)極電位。( )(1.0分)169.(13356)( × )交流電的頻率都是50 Hz。( )(1.0分)170.(13357)( )正弦交流電的三要素是最大值、角頻率和初相角。( )(1.0分)171.(13358)( )各種機(jī)械設(shè)備中，使用最多的是三相異步電動(dòng)機(jī)。( )(1.0分)172.(13359)( × )當(dāng)設(shè)備需要恒速、大功率長(zhǎng)期連續(xù)工作時(shí)，應(yīng)使用異步電動(dòng)機(jī)作動(dòng)力設(shè)備。( )(1.0分)173.(13360)( )電

33、動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子起輸出機(jī)械轉(zhuǎn)矩的作用。( )(1.0分)174.(13361)( )電動(dòng)機(jī)的定子繞組是電動(dòng)機(jī)的電路部分。( )(1.0分)175.(13362)( × )三相負(fù)載的接法是由電源電壓決定的。( )(1.0分)176.(13363)( × )當(dāng)電源電壓為380 V負(fù)載的額定電壓也為380 V時(shí)，應(yīng)作星形連接。( )(1.0分)177.(13364)( × )當(dāng)電源電壓為380 V，負(fù)載的額定電壓為220 V時(shí)，應(yīng)作三角形連接。( )(1.0分)178.(13365)( × )變壓器兩端的繞組之比稱為變比。( )(1.0分)179.(13366)(

34、× )變壓器油的主要作用是絕緣。( )(1.0分)180.(13367)( × )在基本幾何體中，一面投影為等腰三角形，則此幾何體一定是棱錐。( )(1.0分)181.(13368)( )六個(gè)基本視圖之間應(yīng)符合“長(zhǎng)對(duì)正、高平齊、寬相等”的投影關(guān)系。( )(1.0分)182.(13369)( × )剖面圖與剖視圖在表達(dá)方法上相同。( )(1.0分)183.(13370)( × )過盈連接件的拆卸都是用壓力拆卸法拆卸。( )(1.0分)184.(13371)( × )東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車機(jī)車車軸上的從動(dòng)齒輪與輪心的連接是鍵連接。( )(1.0分)7/8

35、5185.(13372)( )吊裝及吊運(yùn)配件時(shí)，配件下禁止站人。( )(1.0分)186.(13373)( )圓柱管螺紋的公稱直徑是指管子的內(nèi)徑。( )(1.0分)187.(13374)( )螺紋零件拆卸時(shí)，關(guān)鍵是認(rèn)清螺紋旋向，正確選擇拆卸工具。( )(1.0分)188.(13375)( × )拆卸成組螺紋連接件，一般是從一端開始，依次按順序進(jìn)行。( )(1.0分)189.(13376)( × )一對(duì)嚙合齒輪其軸線應(yīng)該是平行的。( )(1.0分)190.(13377)( × )模數(shù)與齒輪幾何尺寸大小有關(guān)，模數(shù)越大，齒形越小。( )(1.0分)191.(13378)

36、( )齒輪按輪廓外形不同可分為圓柱齒輪、圓錐齒輪、非圓形齒輪三類。( )(1.0分)192.(13379)( )花鍵一般用于傳遞較小的轉(zhuǎn)矩。( )(1.0分)193.(13380)( × )安裝彈簧卡片時(shí)應(yīng)使其開口端方向與鏈的速度方向相同。( )(1.0分)194.(13381)( )氣門彈簧采用兩個(gè)繞向相反的彈簧，是為了消除共振。( )(1.0分)195.(13382)( )進(jìn)、排氣閥彈簧卡死，橫臂導(dǎo)桿折斷，氣閥間隙調(diào)整螺釘松動(dòng)，會(huì)引起增壓器喘振。( )(1.0分)196.(13383)( × )直接與軸箱聯(lián)系的彈簧叫二系彈簧。( )(1.0分)197.(13384)(

37、)推力軸承裝配時(shí)，緊環(huán)應(yīng)與軸肩或軸上固定件的端面靠平，松環(huán)應(yīng)與套件端面靠平。( )(1.0分)198.(13385)( )用加熱法裝配滾動(dòng)軸承主要適用于軸承內(nèi)圈與軸頸的裝配。( )(1.0分)199.(13386)( × )選擇滾動(dòng)軸承配合時(shí)，一般是固定套圈比轉(zhuǎn)動(dòng)套圈配合得緊一些。( )(1.0分)200.(13387)( )滾動(dòng)軸承實(shí)現(xiàn)軸向預(yù)緊，就是要采用各種方法使其內(nèi)、外圈產(chǎn)生相對(duì)位移，以消除游隙。( )(1.0分)201.(13388)( )分離型軸承裝配時(shí)，內(nèi)、外圈應(yīng)分別與相配合零件裝配。( )(1.0分)202.(13389)( )由前向后所得的視圖為主視圖。( )(1.0

38、分)203.(13390)( × )由后向前所得的視圖為前視圖。( )(1.0分)204.(13391)( )液壓傳動(dòng)系統(tǒng)是由油泵、油缸、油馬達(dá)、壓力控制閥、流量控制閥、方向控制閥及其他裝置組成。( )(1.0分)205.(13392)( )不等齒距鉸刀比等距鉸刀鉸孔質(zhì)量高。( )(1.0分)206.(13393)( )手用鉸刀比機(jī)用鉸刀的切削錐角小，以便提高定心作用，減少軸向抗力。( )(1.0分)207.(13394)( × )用普通的標(biāo)準(zhǔn)高速鋼機(jī)鉸刀鉸孔，其切削速度應(yīng)比鉆孔時(shí)大些。( )(1.0分)208.(13395)( )刮削滑動(dòng)軸承內(nèi)孔時(shí)，若研點(diǎn)兩端硬，中間軟，

39、可以減少摩擦、防止漏油。( )(1.0分)209.(13396)( )調(diào)合顯示劑時(shí)應(yīng)注意，粗刮時(shí)調(diào)得稀些，精刮時(shí)調(diào)得干些。( )(1.0分)210.(13397)( × )等徑絲錐比不等徑絲錐切削量分配合理。( )(1.0分)211.(13398)( )手攻螺紋時(shí)，每扳轉(zhuǎn)絞杠1/21圈，就應(yīng)倒轉(zhuǎn)1/2圈，不但能斷屑，且可減少切削刃因黏屑而使絲錐卡住的現(xiàn)象。( )(1.0分)212.(13399)( × )攻制左旋螺紋時(shí)，只要將一般右旋絲錐左旋攻入即可。( )(1.0分)8/85213.(13400)( × )二沖程柴油機(jī)比四沖程柴油機(jī)功率大一些。( )(1.0分)

40、214.(13401)( × )最大供油止擋的作用是限制柴油機(jī)的最高轉(zhuǎn)速，防止柴油機(jī)“飛車”。( )(1.0分)215.(13402)( × )16V240ZJB型柴油機(jī)采用脈沖增壓方式。( )(1.0分)216.(13403)( × )四沖程柴油機(jī)是曲軸旋轉(zhuǎn)1周，完成一個(gè)工作循環(huán)的柴油機(jī)。( )(1.0分)217.(13404)( × )16V240ZJB型柴油機(jī)供油凸輪最大升程為20.4 mm。( )(1.0分)218.(13405)( × )活塞運(yùn)動(dòng)兩個(gè)沖程，曲軸旋轉(zhuǎn)720°完成一個(gè)工作循環(huán)的柴油機(jī)稱為二沖程柴油機(jī)。( )(1.

41、0分)219.(13406)( )柴油機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)，活塞運(yùn)動(dòng)需要四個(gè)沖程。( )(1.0分)220.(13407)( × )16V240ZB型柴油機(jī)采用開式噴油器。( )(1.0分)221.(13408)( )四沖程柴油機(jī)轉(zhuǎn)速為1 000 r/min時(shí)，凸輪軸轉(zhuǎn)速為500r/ min。( )(1.0分)222.(13409)( × )16V240ZJB型柴油機(jī)連桿瓦緊余量為0.220.30 mm。( )(1.0分)223.(13410)( )曲軸上各曲柄的相互位置與發(fā)火順序有關(guān)。( )(1.0分)224.(13411)( )間斷噴射是有些柴油機(jī)在低速空轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)生的，會(huì)使

42、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。( )(1.0分)225.(13412)( × )機(jī)車柴油機(jī)大都采用鑲嵌式氣門座。( )(1.0分)226.(13413)( )高壓油管的大小、長(zhǎng)短、壁厚和彎曲形狀，對(duì)柴油機(jī)噴射規(guī)律都有一定影響。( )(1.0分)227.(13414)( )限制同一臺(tái)柴油機(jī)活塞連桿組的重量差是為了提高柴油機(jī)工作平穩(wěn)性。( )(1.0分)228.(13415)( × )16V240ZJB型柴油機(jī)曲軸相對(duì)于第5個(gè)曲柄，前后半部的曲柄位置完全對(duì)稱。( )(1.0分)229.(13416)( × )柴油機(jī)活塞油環(huán)的主要作用是阻止燃燒室中的新鮮空氣及燃?xì)饴┤肭S箱。( )(

43、1.0分)230.(13417)( × )無級(jí)調(diào)速機(jī)車當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速升到800 r/min時(shí)，功率部分的油馬達(dá)即開始轉(zhuǎn)動(dòng)。( )(1.0分)231.(13418)( × )全制調(diào)速器控制和限制柴油機(jī)最高和最低工作轉(zhuǎn)速。( )(1.0分)232.(13419)( )燃油內(nèi)含水分過多，會(huì)使柴油機(jī)起機(jī)困難。( )(1.0分)233.(13420)( )在心盤和旁承的連接裝置中，心盤只傳遞縱向力和橫向力。( )(1.0分)234.(13421)( )內(nèi)燃機(jī)車有單司機(jī)室和雙司機(jī)室兩種型式。( )(1.0分)235.(13422)( × )熱交換器堵焊管數(shù)不許超過15根。( )

44、(1.0分)236.(13423)( × )當(dāng)機(jī)油、冷卻水溫低于40 時(shí)，不應(yīng)啟動(dòng)柴油機(jī)。( )(1.0分)237.(13424)( )設(shè)置冷卻水系統(tǒng)的目的是冷卻受熱零部件，使柴油機(jī)性能穩(wěn)定。( )(1.0分)238.(13425)( × )柴油機(jī)的冷卻水愈冷愈好，以利于迅速地散熱，從而防止柴油機(jī)因過熱而造成的各種故障。( )(1.0分)239.(13426)( × )機(jī)車柴油機(jī)中冷器一般采用水空式，管外流水，管內(nèi)通氣。( )(1.0分)240.(13427)( )采用完全互換法裝配，裝配精度完全依賴于零件的加工精度。( )(1.0分)241.(13428)( )

45、保證裝配精度，從解尺寸鏈的角度看，實(shí)際上就是保證封閉環(huán)的精度。( )(1.0分)9/85242.(13429)( )生產(chǎn)類型和產(chǎn)品的復(fù)雜程度，決定著裝配的組織形式。( )(1.0分)243.(13430)( )一個(gè)裝配工序可以包括若干個(gè)裝配工步。( )(1.0分)244.(13431)( × )集中裝配形式，工人技術(shù)水平要求不高，組裝周期長(zhǎng)，適用于裝配精度不高的單件小批量生產(chǎn).( )(1.0分)245.(13432)( )移動(dòng)裝配是被裝產(chǎn)品經(jīng)傳送工具移動(dòng)。一個(gè)工人或一組工人只完成一定工序的裝配形式，適用于大批量生產(chǎn)。( )(1.0分)246.(13433)( × )往軸上裝

46、配滾動(dòng)軸承時(shí)，必須把壓力加在軸承外圈端面上。( )(1.0分)247.(13434)( × )在裝配過程中，每個(gè)零件都必須進(jìn)行試裝，通過試裝時(shí)的修理、刮削或調(diào)整等工作，才能使產(chǎn)品達(dá)到規(guī)定的技術(shù)要求。( )(1.0分)248.(13435)( × )定檢到期的機(jī)車如發(fā)生臨修時(shí)應(yīng)在臨修修竣后再轉(zhuǎn)為定檢。(1.0分)249.(13436)( × )鐵路法自1995年1月1日起施行。(1.0分)250.(13437)( )特種作業(yè)人員是指直接從事特種作業(yè)的人員。具體包括：電工作業(yè)、金屬焊接切割作業(yè)、起重機(jī)械作業(yè)、鍋爐作業(yè)等等。(1.0分)251.(13438)( )事規(guī)規(guī)

47、定，每臺(tái)機(jī)車只要脫軌1輪，即為脫軌1臺(tái)計(jì)算。(1.0分)252.(13439)( )對(duì)防寒工作，要對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行防寒過冬培訓(xùn)，并按規(guī)定做好防寒勞動(dòng)防護(hù)用品的配備和發(fā)放工作。(1.0分)253.(13440)( × )道德是用內(nèi)心信念、傳統(tǒng)習(xí)慣和社會(huì)輿論來維護(hù)的，也靠法律條文來維持。(1.0分)254.(13441)( × )道德品質(zhì)有時(shí)也稱為品德或品性，體現(xiàn)一定社會(huì)或階級(jí)的道德原則和規(guī)范。(1.0分)255.(13442)( × )道德評(píng)價(jià)是靠專門的機(jī)構(gòu)對(duì)人們的行為進(jìn)行善惡評(píng)價(jià)。(1.0分)256.(13443)( × )道德評(píng)價(jià)的階級(jí)標(biāo)準(zhǔn)和歷史標(biāo)準(zhǔn)是相

48、互聯(lián)系，但有時(shí)是可以分割的。(1.0分)257.(13444)( × )道德輿論是在一定的道德原則和道德規(guī)范的短期影響下形成的。(1.0分)258.(13445)( × )人們的道德覺悟，或個(gè)別人物的道德品質(zhì)和道德愿望，可以決定社會(huì)的發(fā)展。(1.0分)259.(13446)( )樹立正確的榮辱觀，是形成良好社會(huì)風(fēng)氣的重要基礎(chǔ)。(1.0分)260.(13447)( )為人民服務(wù)是社會(huì)主義道德區(qū)別和優(yōu)越于其他社會(huì)形態(tài)道德的顯著標(biāo)志。(1.0分)261.(13448)( × )一種道德觀念，從它產(chǎn)生的那天起，變成為改變社會(huì)風(fēng)貌的強(qiáng)大力量。(1.0分)262.(13449

49、)( )道德規(guī)定著人們應(yīng)該或不應(yīng)該做什么的標(biāo)準(zhǔn)和準(zhǔn)則。(1.0分)263.(13450)( )每個(gè)人要懂得善和惡、如何對(duì)待國(guó)家、集體、同志，做一個(gè)有道德的人。(1.0分)264.(13451)( )善的行為是道德的，惡的行為是不道德的。(1.0分)二、單選題，共853道。1.(13452)為了確保行車安全，在輪對(duì)上增設(shè)了( )。(1.0分)正確答案：DA、輪箍B、輪心C、車軸D、扣環(huán)2.(13453)( )在機(jī)車運(yùn)行中傳遞牽引力、制動(dòng)力以及承受水平和垂向動(dòng)載荷的作用，它是確保機(jī)車安全運(yùn)行的重要部件。(1.0分)A、輪對(duì)B、油壓減振器C、軸箱拉桿D、螺旋彈簧10/85正確答案：A3.(13454

50、)以下不屬于輪對(duì)組成部分的是( )。(1.0分)正確答案：CA、輪心B、齒輪C、拐臂D、車軸4.(13455)輪心與車軸是( )配合。(1.0分)正確答案：AA、過盈B、過渡C、間隙D、松配合5.(13456)輪箍與鋼軌頂面接觸部分稱為( )。(1.0分)正確答案：DA、輪心B、輪緣C、拐臂D、踏面6.(13457)車輪踏面與鋼軌內(nèi)側(cè)面接觸部分稱為( )。(1.0分)正確答案：BA、輪心B、輪緣C、輪箍D、踏面7.(13458)車軸是由( )鍛制的。(1.0分)正確答案：BA、合金鋼B、碳素鋼C、ZG230-450鑄鋼D、45號(hào)鋼8.(13459)輪心采用( )制造。(1.0分)正確答案：CA

51、、合金鋼B、碳素鋼C、ZG230-450鑄鋼D、45號(hào)鋼9.(13460)輪心組裝采用( )工藝。(1.0分)正確答案：BA、冷裝B、熱裝C、常溫D、壓裝10.(13461)輪對(duì)相對(duì)構(gòu)架的自由橫動(dòng)量1、3、4、6、位為( )mm。(1.0分)正確答案：AA、1222 B、1020 C、1522 D、364611.(13462)輪對(duì)相對(duì)構(gòu)架的自由橫動(dòng)量2、5位為( )mm。(1.0分)正確答案：DA、1222 B、1020 C、1522 D、364612.(13463)輪箍上防緩線的長(zhǎng)應(yīng)為( )mm 。(1.0分)正確答案：CA、20 B、30 C、40 D、2513.(13464)輪箍上防緩線

52、的寬應(yīng)為( )mm。(1.0分)正確答案：BA、20 B、25 C、30 D、4014.(13465)輪箍踏面的缺陷或剝離長(zhǎng)度不許超過( )mm。(1.0分)A、40 B、30 C、1 D、211/85正確答案：A15.(13466)輪箍踏面的缺陷或剝離深度不超過( )mm(1.0分)正確答案：CA、40 B、30 C、1 D、216.(13467)輪箍加熱應(yīng)均勻，溫度不許超過( )。(1.0分)正確答案：CA、180 B、250 C、330 D、38017.(13468)輪箍和輪心的配合過盈量，要嚴(yán)格控制在( )之間。(1.0分)正確答案：CA、11.15 B、11.35 C、1.151.3

53、5 D、1.151.518.(13469)車軸和輪心熱裝后，要用( )檢查其裝配質(zhì)量。(1.0分)正確答案：DA、臺(tái)架試驗(yàn)B、扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)C、拉伸試驗(yàn)D、反壓試驗(yàn)19.(13470)扣環(huán)接頭處用( )焊接，但不能焊在輪箍上。(1.0分)正確答案：AA、電焊B、氣焊C、錫焊D、銅焊20.(13471)同一輪對(duì)輪緣內(nèi)側(cè)距之差不大于( )。(1.0分)正確答案：BA、0.1 mm B、1 mm C、18 mm D、0.7 mm21.(13472)同一輪對(duì)抱軸徑向間隙差不大于( )mm。(1.0分)正確答案：CA、0.2 B、0.25 C、0.3 D、0.3522.(13473)機(jī)車輪對(duì)兩車箍?jī)?nèi)側(cè)距離允許

54、差度不得超過( )。(1.0分)正確答案：CA、±1 mm B、±2 mm C、±3 mm D、±4 mm23.(13474)檢查輪對(duì)時(shí)，弛緩線應(yīng)清晰無錯(cuò)位，輪箍無( )。(1.0分)正確答案：CA、龜裂B、腐蝕C、裂紋D、污斑24.(13475)輪箍是否松弛，可以通過檢查預(yù)劃在輪箍和輪心結(jié)合處的( )是否錯(cuò)動(dòng)來判斷。(1.0分)正確答案：CA、位置B、油漆C、遲緩線D、圓弧線25.(13476)輪箍使用報(bào)廢限度為( )mm。(1.0分)正確答案：BA、18 B、38 C、45 D、2326.(13477)輪對(duì)檢查的技術(shù)規(guī)定是；輪緣垂直磨損高度不超過(

55、)mm。(1.0分)正確答案：DA、15 B、16 C、17 D、1827.(13478)在落輪坑實(shí)施落輪作業(yè)時(shí)，一般( )。(1.0分)12/85正確答案：BA、要分解轉(zhuǎn)向架B、不分解轉(zhuǎn)向架C、要分解輪對(duì)D、兩轉(zhuǎn)向架可同時(shí)進(jìn)行28.(13479)牽引電機(jī)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩經(jīng)過小齒輪和輪對(duì)大齒輪帶動(dòng)輪對(duì)，作用于( )，產(chǎn)生牽引力，驅(qū)動(dòng)輪對(duì)的滾動(dòng)使機(jī)車前進(jìn)。(1.0分)正確答案：CA、車軸B、轉(zhuǎn)向架C、鋼軌D、車體29.(13480)東風(fēng)4C型內(nèi)燃機(jī)車牽引電機(jī)采用的懸掛方式是( )。(1.0分)正確答案：AA、軸懸式B、體懸式C、吊掛式D、彈簧式30.(13481)DF7C型機(jī)車牽引電動(dòng)機(jī)采用順置排列，

56、目的是( )。(1.0分)正確答案：AA、減小軸重轉(zhuǎn)移B、檢修方便C、利于通風(fēng)D、利于散熱31.(13482)高速內(nèi)燃機(jī)車的牽引電機(jī)通常采用( )懸掛。(1.0分)正確答案：DA、軸懸式B、架懸式C、體懸式D、全懸式32.(13483)機(jī)車牽引電動(dòng)機(jī)采用軸懸掛方式，一般機(jī)車最大運(yùn)用速度不超過( ) km/h 。(1.0分)正確答案：DA、110 B、120 C、130 D、14033.(13484)東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車的牽引電動(dòng)機(jī)懸掛驅(qū)動(dòng)裝置，采用雙級(jí)( )連桿輪對(duì)空心軸架懸掛驅(qū)動(dòng)方式。(1.0分)正確答案：CA、2 B、4 C、6 D、834.(13485)輪對(duì)電機(jī)組裝中，使大、小齒輪充分潤(rùn)滑

57、，齒輪箱中的油( )。(1.0分)正確答案：CA、越多越好B、越少越好C、油位適當(dāng)最好D、任意35.(13486)DF7C型機(jī)車牽引電動(dòng)機(jī)懸掛裝置中的球形關(guān)節(jié)軸承，( )加注潤(rùn)滑油。(1.0分)正確答案：DA、不必B、中修C、廠修D(zhuǎn)、定期36.(13487)牽引電機(jī)的傳動(dòng)齒輪均采用( )裝配。(1.0分)正確答案：AA、加熱法B、冷卻法C、壓入法D、液壓套合法37.(13488)牽引電機(jī)的冷卻是由( )進(jìn)行的。(1.0分)正確答案：BA、自然風(fēng)B、通風(fēng)機(jī)C、冷卻循環(huán)系統(tǒng)D、冷卻風(fēng)扇13/8538.(13489)轉(zhuǎn)向架牽引電機(jī)懸掛裝置安全托板與電機(jī)托座之間，正常情況下應(yīng)有( )的間隙。(1.0分)正確答案：AA、(50±5)mm B、(45±6)mm C、(40±5)mm D、(60±5)mm39.(13490)牽引電機(jī)的抱軸軸承為( )。(1.0分)正確答案：BA、整體式B、剖分式C、可調(diào)式D、內(nèi)錐式40.(13491)抱軸瓦與電機(jī)抱軸處采用的是( )連接。(1.0分)正確答案：