“補短板、查隱患、保安全系統(tǒng)、增效能”專項精彩活動檢查(維二)

1、實用文案“補短板、查隱患、保安全、增效能”專項活動檢查（維二） 11#線花橋組：對于這項活動班組長、副班組長、技術(shù)員深入一線，對機房、設(shè) 備、安全設(shè)施進行認真仔細檢查、逐一排查。發(fā)現(xiàn)一下不良影響及短 板：1、備品備件不齊全（新城、賽車場計軸并扣板無備件，送修未 返回）。2、賽車場7#道岔基坑積水，12#道岔無照明設(shè)備。3、嘉定新城1#道岔轉(zhuǎn)轍機基坑常年油污中，液壓站常年浸泡油 污水中，在液壓站旁多根電纜有破皮且浸泡在油污水中。4、班組所管轄的設(shè)備都處在高架，岔區(qū)積水受雨季影響很大且 干燥時間較短。5、班組的道岔的轉(zhuǎn)轍設(shè)備與工務(wù)的結(jié)合部都多處不良，已于工 務(wù)做了統(tǒng)計，慢慢克服。6、花橋段開通之后

2、，機房內(nèi)道岔組合繼電器未安裝防松條。7、部分箱盒密封條壞導(dǎo)致箱盒進灰。&賽車場綜合弱電機房進入機房的電纜需要圭寸堵，作業(yè)區(qū)域兩 折返站地面油污重，特別是冬季對作業(yè)人員的人身安全存在隱患。9、班組的短板，較多員工動手能力存在差異，但部分員工的責(zé) 任心有待提高，這是班組今后工作的重點。山'11#線軌一：11號線軌旁一組在這項活動中，班組長、副班組長深入一線， 對機房、設(shè)備、安全設(shè)施進行認真仔細檢查、逐一排查。發(fā)現(xiàn)一下不 良影響及短板：1、備品備件不齊全，目前班組只有 1根1700MM有關(guān)，其他型 號油管已無備品。2、 真如站岔區(qū)照明昏暗，3#、7#、9#、1#去岔區(qū)無照明。3、嘉定

3、北站排水不良，多組道岔油管常年浸泡水中。4、班組的道岔的轉(zhuǎn)轍設(shè)備與工務(wù)的結(jié)合部都多處不良，目前主 要集中整治嘉北道岔。5、嘉北站車控室光端機未使用通號設(shè)備專用插頭（專用插頭已 經(jīng)插滿）。6、部分班組員工業(yè)務(wù)能力及積極性有待提高。11#線軌二1月30日三林值班人員發(fā)現(xiàn)三林信號機房電源屏上方天花板有 漏水現(xiàn)象。當(dāng)晚工務(wù)已整治，但不確定是否還漏水，還需繼續(xù)觀察整 治情況2個月。11#線車載組：1、速度傳感器間隙問題，需要車輛進行調(diào)整軸蓋。2、速度傳感器本身問題，速度傳感器+中轉(zhuǎn)連接器故障率居高不 下。3、VZS狀態(tài)檢測失敗，ATS故障報警VZS狀態(tài)檢測失敗，有時伴 有有一位信號部分表決不一致。會導(dǎo)致

4、死機，也需要車輛配合檢查零 速鏈路（車輛K118 K119繼電器和相關(guān)線纜）解決。4、外部EB, ATS故障報警外部EB往往VOBC無其他報警，泰 雷茲認為是車輛問題導(dǎo)致5、ATO嚴(yán)重故障，車輛HMI屏上報警ATO嚴(yán)重故障，ATS無任何 報警，列車也無故障現(xiàn)象，需車輛配合檢查相關(guān)接口11#線通信委外:1、十一號線一期通信機房監(jiān)控系統(tǒng) SCO肌框風(fēng)扇大批量壞，無 備件更換，已向維護部申請。風(fēng)扇故障導(dǎo)致機框溫度過高，會影響設(shè) 備壽命，造成設(shè)備故障及安全隱患，建議及時更換。2、根據(jù)維六要求，全線民用蓄電池已經(jīng)拉下，現(xiàn)供電切換會導(dǎo) 致設(shè)備斷電，對既有設(shè)備造成一定影響。3、十一號線一期全線傳輸蓄電池外觀

5、有輕微起鼓現(xiàn)象，存在安 全隱患。4、2013.9月武威路直流柜上方天花板滲水（夏天時較嚴(yán)重） 已多次上報，公務(wù)維修人員現(xiàn)場查看后，說漏水原因為空調(diào)冷凝水, 不是結(jié)構(gòu)滲水，不屬于其管轄范圍，現(xiàn)場設(shè)備已用塑料布防護。5、交大通信機房漏水2014年12月中旬巡檢機房發(fā)現(xiàn)地板下水 深有3cm左右，已經(jīng)上報過平臺，公務(wù)人員現(xiàn)場觀察后，判斷為機房 旁排水管堵住，有提出往地下引水意見（即機房內(nèi)打洞將水引入站臺 區(qū)間內(nèi)），當(dāng)時我方配合人員認為不妥，未同意。報修至今除了抽水 未做過其他整改?，F(xiàn)我班組已經(jīng)自行用干濕二用吸塵器抽去大部分地 板下水。6、三林民用機房漏水，2014年12月中旬巡檢發(fā)現(xiàn)地板下水深3、4c

6、m深，上報平臺后，配合公務(wù)現(xiàn)場觀察與抽水，具體未實施有 效的整改，并提出要求需要民用機房斷電后地板全翻后處理，目前沒有再次聯(lián)系配合處理（總計晚班配合 4次，日班配合2次）現(xiàn)工務(wù)判斷為機房內(nèi)側(cè)墻隔層內(nèi)地漏堵塞引起，但是為地板下墻面滲水，工務(wù)說非其管轄區(qū)為提出具體改進措施13#線正線檢修組:根據(jù)公司要求，十三號線正線檢修組正副班組長針對正線夜間施 工作業(yè)及機房日巡檢作業(yè)進行檢查，現(xiàn)報告如下一、夜間施工嚴(yán)格遵守作業(yè)紀(jì)律、施工作業(yè)登記規(guī)范、勞防用品 穿戴齊全、 現(xiàn)問題有：1、長壽路1#岔區(qū)旁邊墻面多處滲水，排水管未接入下水道，排 水流入基坑無法排出。2、豐莊、金運信號機房機柜后風(fēng)扇故障，無替換備品，無

7、替換保險絲。（一組風(fēng)扇有4個風(fēng)扇，單個轉(zhuǎn)動慢，時轉(zhuǎn)時不轉(zhuǎn)，照片無 法體現(xiàn)）3、各站PIS工控機設(shè)置有問題；系統(tǒng)盤容量過小且已幾乎用滿, 導(dǎo)致車站PIS設(shè)備經(jīng)常無法正常運行二、機房日巡檢作業(yè)登記齊全，做好氣體滅火手動切換后進入機房。 現(xiàn)問題有：1、長壽路0A平臺未實裝，涉及長壽路站要點登記的多站點施工 點單，因長壽路無法登記確認，OA平臺無法確認完成。2、隆德路通往信號機房處有一門禁屬設(shè)備用房，通號人員無法 打開，造成日巡檢工作不便。同時因長壽路歸屬運三，門禁同樣無法 打開，造成通號員工日常工作不便。3、氣體滅火裝置，有部分站無此鑰匙，目前將機房門反保險敞 開門后巡檢機房。13#線北翟路檢修組：

8、根據(jù)公司及維護部要求，班組開展節(jié)前“補短板、查隱患、保安 全、增效能”的自查工作，現(xiàn)將自查情況匯報如下：1、檢查班組所轄機房消防情況，機房內(nèi)無易燃物品及危險品堆 放，消防器材均在有效期內(nèi)，情況良好。2、檢查危險品存放情況，檢查電務(wù)段委外對危險品管理的情況， 均存放在指定地點的鐵皮箱內(nèi)，且有檢查記錄。3、檢查機房UPS及各類重要設(shè)備使用情況，發(fā)現(xiàn)如下問題：A、二號線信號樓試車線機房，試車線機房 UPS無電報警（ups 型號Smart-UPS 1000ux）,現(xiàn)直接跳過UPS由市電直供，以保證可以 操作試車線。已報備77177及維護部，待備件更換。B、二號線信號樓MMI設(shè)備B機黑屏，現(xiàn)由A機單機工

9、作。經(jīng) 查為B機電源模塊故障，目前已經(jīng)報維護部待修。4、檢查各類用電器具情況，未存在違規(guī)使用電器情況。16#線委外管理組:16號線委外管理組在這項活動中，各生產(chǎn)監(jiān)管深入一線，對機 房、設(shè)備、安全設(shè)施進行認真仔細檢查、逐一排查。發(fā)現(xiàn)以下不良影 響及短板：1、備品備件不齊全：A、車載DLU DMk DSO速度傳感器無備品.B、ZYJ7自動開閉器內(nèi)六角固定螺絲無備品。C停車場箱盒螺絲緊缺。D缺少ZYJ7安裝裝置（側(cè)式與軌枕）、軌枕備機液壓站、側(cè) 式后機。E、缺少二極管電阻、信號機變壓器、發(fā)光二極管燈源。F、缺少一套西門子計軸板卡。2、委外單位車載維護人員不足，目前只有 12人（含負責(zé)人） 計軸頻率重

10、置時間一年兩次都不能保證合格率（其他線路一年一次， 況且區(qū)間過長，工作量巨大）。3、聯(lián)鎖SDM軟件較多誤報和BUG卡斯柯回復(fù)下版軟件升級時 解決。4、微機監(jiān)測軟件還存在較多問題，卡斯柯回復(fù)下版軟件升級時 解決。5、發(fā)車表示器存在較多遺留問題，卡斯柯暫時也沒好的方法解 決（包括HMI發(fā)車表示燈顯示故障、反向發(fā)車表示器存在故障等等）計軸單通道故障過多，現(xiàn)已完成對惠南東的全部磁頭冷壓頭安裝，目 前處于觀測其效果中。6、通信技術(shù)防范系統(tǒng)故障較多，且無備件可更換，總包方面返修較慢且有推諉不肯送修現(xiàn)象，該問題可能導(dǎo)致故障處理時間延長。 龍陽路PIS導(dǎo)乘系統(tǒng)?？空九_信息不正確，列車進三號站臺時導(dǎo)乘系 統(tǒng)顯示列車進四站臺。經(jīng)排查后發(fā)現(xiàn)問題系卡斯柯發(fā)過來的 ATS信息 存在問題。7、由于上海通號接受民用通信機房至委外施工負責(zé)人人數(shù)不足，需要增加施工負責(zé)人。