畢業(yè)設(shè)計（論文）江西永修至武寧高速公路某段施工圖設(shè)計

1、江西永修至武寧高速公路某段施工圖設(shè)計設(shè)計說明書一、 本公路建設(shè)意義本設(shè)計公路為江西省永修至武寧（廬山西海）旅游高速公路。該公路東起福銀高速公路昌九段，西連大廣高速公路武吉段，全線位于廬山西海風(fēng)景名勝區(qū)北岸，是溝通福銀高速公路、廬山西海高速公路、大廣高速公路的一條地方加密高等級公路，策應(yīng)鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)，發(fā)展環(huán)鄱陽湖區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)，完善贛西北地區(qū)公路布局，提高交通基礎(chǔ)設(shè)施水平，帶動贛西北區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，建設(shè)永修至武寧（廬山西海）旅游高速是非常必要的。二、 公路等級確定及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)論證1、 公路等級確定（1）交通量換算根據(jù)“公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”各種車型的折算系數(shù)為小客車1.0、中型車1.5、大型

2、車2.0、拖掛車3.0車型實際交通量（輛/日）折算系數(shù)換成小客車交通量（輛/日）大客車7002.01400解放ca3407101.51065東風(fēng)eq1405401.5810黃河jd1509502.01900小汽車35001.03500合計=8675根據(jù)“道路勘測設(shè)計”，交通換算公式為dd=n0(1+r)n+1；式中： nd 規(guī)劃交通量（輛/日）；n0起始年平均日交通量（輛/日）；r年平均增長率（%）；n設(shè)計年限（年）；nd=8675（1+0.1）15-1=32943.3（輛/日）（2）道路等級確定根據(jù)交通量換算和設(shè)計路段地形圖，并查設(shè)計規(guī)范得該公路等級為高速公路，設(shè)計速度為100km/h，車道

3、為雙向四車道。2、 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定通過查“公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”，該公路的各項技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)取值如下：（1）設(shè)計速度：100km/h；（2）路基寬度：整體式路基：26m,其橫斷面布置為：0.75m(土路肩)+3m(硬路 肩)+2×3.75（行車道）+0.75m（路緣帶）+2.0m（中央分隔帶）+0.75m（路緣 帶）+2×3.75（行車道）+3m(硬路肩) +0.75m(土路肩)；（3）路面采用瀝青混凝土路面，設(shè)計年限15年；（4）汽車荷載：公路-i級。三、 方案比選說明本次設(shè)計選用有地形圖的紙上選線方法。該公路位于贛西北地區(qū)，屬于丘陵地區(qū)。丘陵地區(qū)根據(jù)三類地形地帶相應(yīng)地進(jìn)行三種布線方

4、式：平坦地帶走直線；較陡橫坡地帶走勻坡線；起伏地帶走直線和勻坡線之間。在選線中，選用了兩種方案比選如地形圖所示。但由于方案在一個彎道上會穿過大量的房屋建筑，且填挖較多，直線最小長度滿足不了要求，而方案平均圓曲線半徑較大，因此綜合考慮下，選用方案。四、 路線平面設(shè)計平面線形的幾何要素為直線、圓曲線和緩和曲線。1、平面設(shè)計一般要求通過查“公路路線設(shè)計規(guī)范”，對于高速公路，設(shè)計時速100km/h，采用如下指標(biāo)：對于同向圓曲線間直線最小長度為600m；對于反向圓曲線間直線最小長度為200m；圓曲線一般最小半徑700m；路拱=2%時，不設(shè)置超高的最小半徑為2500m；緩和曲線一般最小長度為120m；2、

5、平曲線設(shè)計因此在整個路線中，共設(shè)置9個彎道，其中最小半徑為700m，最大半徑為2600m，設(shè)計中并包含一個反向曲線。五、 路線縱斷面設(shè)計縱斷面設(shè)計的幾何要素為直坡線和豎曲線。1、縱斷面設(shè)計一般要求依據(jù)道路勘測設(shè)計，對于時速100km/h：公路最大縱坡為4%，而為滿足縱向排水的需要，公路最小縱坡一般不宜小于0.5%；當(dāng)設(shè)計縱坡坡度為3%，公路的最大坡長為1000m；公路的一般最小坡長為350m；對于凸形豎曲線，半徑一般值為10000m，豎曲線長度一般值為210m；對于凹形豎曲線，半徑一般值為4500m；2、平縱組合設(shè)計此外，平縱組合設(shè)計是公路設(shè)計中應(yīng)著重考慮的問題，平縱線形組合的基本要求：平曲線

6、和豎曲線相應(yīng)重合，且平曲線應(yīng)稍長于豎曲線；平曲線和豎曲線的大小應(yīng)保持均衡當(dāng)平曲線緩而長，縱斷面坡差較小時，可不要求平、豎曲線一一對應(yīng)，平曲線中可包含多個豎曲線或豎曲線略長于平曲線。選擇合適的合成坡度3、豎曲線設(shè)計因此在整個路線中，共設(shè)置5個豎曲線，其中凸曲線最大半徑12000m，最小半徑9200m，凹曲線最大半徑13000m，最小半徑12300m，縱坡最大坡度2.6%，最小坡度0.5%，直坡段最長為1990.9m,最小為616.4m。六、 路線橫斷面設(shè)計1、路基橫斷面布置查“公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”得：路基寬度為26m，其整體橫斷面布置為：0.75m(土路肩)+3m(硬路肩)+2×3.75

7、（行車道）+0.75m（路緣帶）+2.0m（中央分隔帶）+0.75m（路緣帶）+2×3.75（行車道）+3m(硬路肩) +0.75m(土路肩)；路面橫坡為2%，土路肩橫坡為4%。2、路基邊坡通過查“公路路基設(shè)計規(guī)范”，本公路路基填土高度均小于15m，路基邊坡采用1：1.5設(shè)計。3、公路用地寬度“公路路基設(shè)計規(guī)范”要求公路用地寬度的界限為公路路堤兩側(cè)排水溝外邊緣以外不小于1m范圍內(nèi)的土地；在有條件的地段，高速公路、一級公路不小于3m。因此此處設(shè)置為3m。4、特殊路基處理路基河塘地段，先圍堰，進(jìn)行放水或排水挖除淤泥，然后將原地面開挖成臺階狀，臺階寬1.0m，內(nèi)傾3%，并回填5%石灰土至原

8、水面（標(biāo)高按1.0m來控制），路基底部30cm采用5%石灰土處理，路床頂面以下080cm采用7%石灰土處理。5、超高加寬設(shè)計該路線設(shè)計時采用最大超高為6%，采用線性漸變并繞中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn)，土路肩隨行車道一起超高。而對于該路面不設(shè)置加寬。6、路基防護(hù)對于該公路，通過查“公路路基設(shè)計規(guī)范”，路基防護(hù)工程設(shè)計要求為：路基填土高度h<3m，采用草坪網(wǎng)布被防護(hù)，為防止雨水，對土路肩邊緣及護(hù)坡道的沖刷，草坪網(wǎng)布被在土路肩上鋪入土路肩25cm，在護(hù)坡道上鋪到邊坡內(nèi)側(cè)為止。而對于高等級道路，則采用六角形空心混凝土預(yù)制塊防護(hù)。因此本段公路采用六角形空心混凝土預(yù)制塊。路基甜苦高度h>3m時，采用漿

9、砌片石襯砌拱防護(hù)，當(dāng)3h4m時，設(shè)置單層襯砌拱，當(dāng)4h6m時，設(shè)置雙層襯砌拱，拱內(nèi)鋪設(shè)草坪網(wǎng)布被為保證路面水或坡面水不沖刷護(hù)坡道，相應(yīng)于襯砌拱拱柱部分的護(hù)坡道也做鋪砌，并設(shè)置20號混凝土預(yù)制塊至邊溝內(nèi)側(cè)。20號混凝土預(yù)制塊的規(guī)格分為兩種，拱柱及護(hù)腳采用5cm×30cm×50cm的長方體預(yù)制塊，拱圈部分采用5cm×30cm×65cm的弧形預(yù)制塊（圓心角30°，內(nèi)徑125cm，外徑130cm），預(yù)制塊間用7.5號砌漿灌注。路線經(jīng)過河塘地段時，采用漿砌片石滿鋪防護(hù)，并設(shè)置勺形基礎(chǔ)，漿砌片石護(hù)坡厚30cm，下設(shè)10cm砂墊層，基礎(chǔ)埋深60cm，底寬80

10、cm，個別小的河塘全部填土。橋梁兩端各10cm及挖方路段采用漿砌片石滿鋪防護(hù)，路基兩側(cè)邊溝全部漿砌片石滿鋪防護(hù)，厚25cm。7、土方調(diào)配根據(jù)道路勘測設(shè)計，土方調(diào)配原則為：在半挖半填的斷面中，應(yīng)首先考慮在本段路段內(nèi)移挖作填進(jìn)行橫向平衡，然后再做縱向調(diào)運(yùn)，以減少總的運(yùn)量；土石方調(diào)配應(yīng)考慮橋涵位置對施工運(yùn)輸?shù)挠绊?，一般大溝不做跨越調(diào)運(yùn)，同時尚應(yīng)注意施工的可能與方便，盡可能避免和減少上坡運(yùn)土；為了調(diào)配合理，必須根據(jù)地形情況和施工條件，選用適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式，確定合理的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距，分析工程用土是調(diào)運(yùn)還是外借；土方調(diào)配“移挖作填”固然要考慮經(jīng)濟(jì)運(yùn)距問題，但這不是唯一的指標(biāo)，還要綜合考慮棄土和借方占地，賠償青苗損

11、失及對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的影響；不同的土方和石方應(yīng)根據(jù)工程需要分別進(jìn)行分配，以保證路基的穩(wěn)定和人工構(gòu)造物的材料供應(yīng)；位于山坡和上的回頭曲線路段，要優(yōu)先考慮上下線的土方豎向調(diào)運(yùn)；土石方調(diào)配對于借土和棄土應(yīng)事先同地方商量，妥善處理。七、路線排水設(shè)計1、路基排水設(shè)計路基地表排水可采用邊溝、截水溝、排水溝、躍水井和急流槽，各類地段排水溝應(yīng)高出設(shè)計水位02m以上。邊溝橫斷面采用矩形，高速公路的邊溝的深度不應(yīng)小于0.6m，邊溝縱坡宜與路線縱坡一致并不宜小于0.5%，邊溝可采用漿砌片石，水泥混凝土預(yù)制塊防護(hù)，高速公路當(dāng)采用m7.5的砂漿強(qiáng)度，邊溝長度不宜超過500m，截水溝橫斷面可采用梯形，邊坡視土質(zhì)而定，一般采用1

12、:101:1.5，深度及寬度不宜小于0.5m，溝底縱坡不宜小于0.5%，水流通過陡坡地段時可設(shè)置跌水等或急流槽，應(yīng)采用漿砌片石或水?dāng)Q混凝土預(yù)制塊砌筑，邊墻應(yīng)高出設(shè)計水位0.2m以上，其橫斷面形式為矩形，槽底應(yīng)做成粗糙面，厚度為0.20.4m，混凝土為0.10.3m，躍水的臺階高度可采用0.30.6m，臺面坡度應(yīng)為2%3%，急流槽以縱坡不宜陡于1:1.5，急流槽過長時應(yīng)分段修筑，每段長度不宜超過10m。本設(shè)計公路邊溝和截水溝都采用梯形。2、路面排水設(shè)計本公路的路面排水主要是采用路肩排水措施，主要由攔水帶、急流槽和路肩排水溝組成以及中央分隔帶排水設(shè)施組成。查“公路排水設(shè)計規(guī)范”，得路面排水設(shè)計要求

13、如下：路肩排水設(shè)施的縱坡應(yīng)與路面的縱坡一致，當(dāng)路面縱坡小于0.3%時，可采用橫向分散排水方式將路面水排出路基，但路基填方邊坡應(yīng)進(jìn)行防護(hù)。路堤邊坡較高，采用橫向分散排水不經(jīng)濟(jì)時，應(yīng)采用縱向集中排水方式，在硬路肩邊緣設(shè)置排水帶，并通過急流槽將水排出路基。攔水帶可采用水泥混凝土預(yù)制塊或瀝青混凝土筑成，攔水帶高出路肩12cm,頂寬810cm。急流槽的設(shè)置距按路肩排水的容許容量計算確定以20m50m為宜，急流槽可設(shè)置在凹形曲線底部及構(gòu)造物附近，并考慮到地形、邊坡狀態(tài)及其它排水設(shè)施的聯(lián)接。中央分隔帶排水中央分隔帶排水設(shè)施由縱向排水溝（明溝、暗溝）、滲溝、雨水井、集水井、橫向排水管等組成。在設(shè)置超高路段，路

14、面水由中央分隔帶排水設(shè)施排出，在干旱少雨地區(qū)，采用凸形中央分隔帶，可設(shè)開口明槽，雨水流向下半幅路面排出，開口明槽可采用封閉式，橫斷面尺寸為高×寬=15cm×20cm，間距宜為35m。中央分隔帶縱向排水溝（管）與橫向排水管聯(lián)接時可采用集水井的形式，橫向排水管直徑一般采用2060cm水泥混凝土管成塑料排水管，管底縱坡不應(yīng)小于1%，出口應(yīng)采取防護(hù)措施。設(shè)置超高段的中央分隔帶的排水溝可設(shè)雨水井，雨水井的設(shè)置間距應(yīng)根據(jù)流量計算確定，一般為1030m。矩形雨水井尺寸采用長×寬×深=60cm×40cm×60cm，邊墻采用漿砌片石或水泥混凝土預(yù)制塊砌

15、筑。相鄰雨水井間用直徑2040cm的水泥混凝土管縱向聯(lián)接，管底最小縱坡不應(yīng)小于0.3%，雨水井回?fù)粲晁芍苯优湃霕蚝蛲ㄟ^橫向排水管排出。多雨地區(qū)的中央分隔帶，表面不作封閉時，可設(shè)地下排水滲溝，排水滲溝兩側(cè)可用瀝青砂、瀝青土工布或粘土封閉，排水滲溝頂與路床頂面齊平，滲溝宜采用直徑5cm8cm的硬塑料管將水引致路基邊坡以外。3、橋梁設(shè)計因為設(shè)計地形圖上有一條寬度為200m左右的河流，且在河岸兩側(cè)高程差為8m，因此設(shè)計時采用主橋加引橋的方法，在k7+025k7+225處采用4×50m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋，在k7+225k7+350處采用5×25m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁引橋。八、路基

16、路面設(shè)計計算1、基本資料本公路工程位于贛西北地區(qū)，通過查“公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)”，為5區(qū)，屬于江南丘陵過濕區(qū)，一月>0,全年平均溫度1422，平均最大凍深<10cm，年降水量14002000mm，地表情況為中液限粘性土，細(xì)粒巖。路面結(jié)構(gòu)方案是根據(jù)交通量對路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的要求，結(jié)合沿線附近可采集到砂、碎石、塊石、片石、石灰及粉煤灰等主要材料和氣候、水文、地形地質(zhì)、路基工程特點、筑路材料及施工條件等方面的實際情況，經(jīng)過技術(shù)、經(jīng)濟(jì)比較后確定采用瀝青混凝土路面，基本情況如下：公路等級：高速公路 路面等級：高級路面設(shè)計年限：15年 設(shè)計車速：100km/h車道特征：雙向四車道 車道系數(shù)：0.452

17、、軸載計算路面設(shè)計以雙輪組單軸載100kn為標(biāo)準(zhǔn)軸載。計算累計當(dāng)量軸次：計算公式式中： 以設(shè)計彎沉值和瀝青層層底拉應(yīng)力為指標(biāo)時的標(biāo)準(zhǔn)軸載的當(dāng)量次數(shù)； 被換算車型的各級軸載換算次數(shù)（次/日）； 標(biāo)準(zhǔn)軸載（）； 各種被換算車型的軸載（）；c1軸數(shù)系數(shù)；c2輪組系數(shù)，單輪組為6.4,雙輪組為1.0,四軸組為0.38； 被換算車型的軸載級別；車輛pi(kn)c1c2ni(次/日)小汽車前軸<251135000后軸<251135000大客車前軸48.31170029.53后軸50.22.2170076.84東風(fēng)eq140前軸23.7115400后軸69.211540108.86解放ca340

18、前軸22.1117100后軸56.61171059.70黃河jn150前軸49.01195042.67后軸101.6119501017.91合計1335.51注：軸載小于25kn的軸載作用不計。當(dāng)軸間距離大于3m時，按單獨(dú)的一個軸載計算；當(dāng)軸間距離小于3m時，雙軸或多軸的軸數(shù)系數(shù)按下面公式計算：式中： m軸數(shù)。根據(jù)設(shè)計規(guī)范，高速公路瀝青路面的設(shè)計年限為15年，雙向四車道的車道系數(shù)是0.40.5取0.45，設(shè)計初始年平均日交通量n1=5000,年增長率=10%。則累計當(dāng)量軸次：=6969532.709次3、初擬路面結(jié)構(gòu)由上面的計算得到設(shè)計年限內(nèi)一個行車道上的累計標(biāo)準(zhǔn)軸次約為697萬次左右，屬于中

19、等交通等級。根據(jù)規(guī)范初步擬定兩種結(jié)構(gòu)組合方案，其路面組合與各層厚度如下：方案1：3cm細(xì)粒式密級配瀝青混凝土+5cm中粒式密級配瀝青混凝土+6cm粗粒式密級配瀝青混凝土+18cm水泥穩(wěn)定碎石基層+？水泥石灰砂礫土層，以水泥石灰砂礫土為設(shè)計層。方案2：4cm細(xì)粒式密級配瀝青混凝土+8cm中粒式密級配瀝青混凝土+12cm密級配瀝青碎石+？石灰粉煤灰基層+16cm級配砂礫墊層，以石灰粉煤灰基層為設(shè)計層。4、路面材料配合比設(shè)計和設(shè)計參數(shù)的確定各層材料的抗壓模量和劈裂強(qiáng)度通過查詢“公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范”得各層材料的抗壓模量和劈裂強(qiáng)度材料名稱20抗壓模量(mpa)15抗壓模量(mpa)劈裂強(qiáng)度(mpa)細(xì)

20、粒式密級配瀝青土140020001.4中粒式密級配瀝青土120018001.0粗粒式密級配瀝青土100012000.8密級配瀝青碎石120014000.3水泥穩(wěn)定碎石150035500.225水泥石灰砂礫土100018500.35石灰粉煤灰75024000.25級配砂礫175土基回彈模量的確定該路段處于5區(qū)，為中液性粘質(zhì)土，查相關(guān)表的土基回彈模量為40mpa。泊松比為0.35。5、設(shè)計指標(biāo)的確定對于高速公路，規(guī)范要求以設(shè)計彎沉值作為設(shè)計指標(biāo)，并進(jìn)行結(jié)構(gòu)層層底拉應(yīng)力的驗算。設(shè)計彎沉值該公路為高速公路，路面等級系數(shù)ac=1.0，面層是瀝青混凝土路面as取1.0，方案1為半剛性基層，基層類型系數(shù)ab

21、1=1.0；方案2為柔性基層與半剛性基層組合，瀝青層較厚，根據(jù)工程經(jīng)驗采用內(nèi)插法確定基層類型系數(shù)ab2=1.45。根據(jù)路面設(shè)計彎沉值公式：ld=600ne-0.2acasab ld1=600×6969532.709-0.2×1.0×1.0×1.0 =25.675(0.01mm ) ld2=600×6969532.709-0.2×1.0×1.0×1.45 =37.229(0.01mm)各層材料的容許層底拉應(yīng)力、細(xì)粒式密級配瀝青混凝土 =2.88 、中粒式密級配瀝青混凝土 =2.88 、粗粒式密級配瀝青混凝土 、密級配

22、瀝青碎石 =2.88 、水泥穩(wěn)定碎石 、水泥石灰砂礫土 、石灰粉煤灰 6、設(shè)計資料總結(jié)方案一材料名稱 厚度h(cm)20抗壓模量(mpa)容許拉應(yīng)力(mpa)細(xì)粒式瀝青混凝土31400 0.486中粒式瀝青混凝土51200 0.347粗粒式瀝青混凝土61000 0.252水泥穩(wěn)定碎石181500 0.114水泥石灰砂礫土？ 10000.137土基40該結(jié)構(gòu)為半剛性基層，瀝青路面的基層類型系數(shù)為1.0，設(shè)計彎沉值為25.675（0.01mm）相關(guān)資料匯總?cè)缦卤恚豪迷O(shè)計程序計算出滿足設(shè)計彎沉指標(biāo)要求的水泥石灰砂礫土層的厚度為21.7cm；滿足層底拉應(yīng)力要求的水泥石灰砂礫土層厚度為24.6cm。設(shè)

23、計厚度取水泥石灰砂礫土層為25cm。路表計算彎沉為25.44（0.01mm）。方案二該結(jié)構(gòu)為柔性基層與半剛性基層組合，瀝青層較厚，根據(jù)工程經(jīng)驗采用內(nèi)插法確定基層類型系數(shù)ab2=1.45。設(shè)計彎沉值為37.229（0.01mm）相關(guān)資料匯總?cè)缦卤恚翰牧厦Q厚度h(cm)20抗壓模量(mpa)容許拉應(yīng)(mpa)細(xì)粒式瀝青混凝土414000.486中粒式瀝青混凝土812000.347密級配瀝青碎石1212000.104石灰粉煤灰？7500.098級配砂礫16175土基40利用設(shè)計程序計算出滿足設(shè)計彎沉指標(biāo)要求的水泥石灰砂礫土層的厚度為25.4cm；滿足層底拉應(yīng)力要求的水泥石灰砂礫土層厚度為30.8c

24、m。設(shè)計厚度取水泥石灰砂礫土層為31cm。路表計算彎沉為25.59（0.01mm）。7、方案綜合比較方案1瀝青厚度14cm，總厚度為57cm。方案2瀝青厚度24cm，總厚度為71cm。由于方案1的瀝青厚度和總厚度都較方案2小，造價低，且最小防凍厚度為4050cm，故優(yōu)先選用方案一。九、擋土墻設(shè)計驗算1、設(shè)計需設(shè)擋墻路段根據(jù)設(shè)計要求，為了降低路基邊坡高度以減少大量挖方，故在k2+800k3+000段設(shè)衡重式路肩擋土墻，最大深度8.000m。在k2+850k2+870處進(jìn)行擋土墻驗算。2、設(shè)計資料（1）墻體選擇：擬采用漿砌塊石，墻高5.68m，填土高a=2.0m，上墻=2.27m，墻背俯斜1:0.

25、33（18º15´), 衡重臺寬d1=1.22m,下墻=3.41m，墻背仰斜1:0.25（14º02´），墻面坡度1:0.05，b1=0.5m，b=1.8m，墻身分段長度20m。（2）車輛荷載：計算荷載：汽20級；驗算荷載：掛100級。（3）土壤地質(zhì)情況：公路處5區(qū)，填背填土容重，計算內(nèi)摩擦角，墻背填土與墻背間的摩擦角，c=155kpa,容許承載力=360 kpa，摩阻系數(shù)f0.4。（4）墻身材料：50號砂漿砌片石，砌體容重=22.5kn/m3，容許壓應(yīng)力2450 kpa，容許剪應(yīng)力862.4kpa。（1） 穩(wěn)定系數(shù)：滑動穩(wěn)定系數(shù)=1.3，=1.5。3、

26、車輛荷載換算 計算荷載（汽20級）（1）求不計車輛荷載作用時的破裂棱體寬b，根據(jù)有關(guān)公式： =0.434 =3.208m（2）縱向分布長度l 汽20級作用時，取重車的擴(kuò)散長度。當(dāng)擋土墻分段長度小于等于10m時，擴(kuò)散長度不超過10m，擋土墻分段長度在10m以上時，擴(kuò)散長度不超過15m。 一輛重車擴(kuò)散長度為： =11.189m<15m l前后軸距加輪胎著地長度或履帶著地長度(m)（3）計算車輛荷載總重 車輪中心距路基邊緣d=0.5m,b0=3.208m在破壞棱體內(nèi)僅能布置一個半軸載。設(shè)置布置荷載為300kn。（4）換算土層厚度換算荷載（掛100級）（1）縱向分布長度l一輛掛車擴(kuò)散長度為：（2

27、）計算車輛荷載總重車輪中心距路基邊緣d=1m,b0=3.208m。在破壞棱體內(nèi)僅能布置四分之三個軸載。設(shè)置布置荷載為1000kn。（3）換算土層厚度4、上墻土壓力計算（1）計算破裂角，判斷是否出現(xiàn)第二破裂面假象墻背傾角為 假設(shè)破裂面交于荷載內(nèi)， 驗算破裂面位置第一破裂面距墻頂內(nèi)緣（1）對于設(shè)計荷載汽20級，破裂面交于荷載內(nèi)，與假設(shè)相符，采用公式正確。 而（27.5º<40.94º），故出現(xiàn)第二破裂面。（2）對于驗算荷載掛100級<3.208m同樣破裂面交于荷載內(nèi)，與假設(shè)相符又由于（27.5º<40.94º），也將會出現(xiàn)第二破裂面。計算第二破裂面上的主動土壓力（1）對于設(shè)計荷載汽20級 主動土壓力 對上墻的力臂： 5、下墻土壓