碼頭拆除安全施工專項(xiàng)方案

1、 泰州市過船港務(wù)有限公司碼頭改造工程泰州市過船港務(wù)有限公司碼頭改造工程碼頭拆除安全施工專項(xiàng)方案碼頭拆除安全施工專項(xiàng)方案編 制： 審 核： 審 批： 中中交交二二航航三三公公司司泰泰州州市市過過船船港港務(wù)務(wù)有有限限公公司司碼碼頭頭改改造造工工程程項(xiàng)項(xiàng)目目經(jīng)經(jīng)理理部部2 20 01 14 4年年2 2月月1 15 5日日目目 錄錄一、工程概況.11.1項(xiàng)目主要情況.11.2相關(guān)單位情況.21.3項(xiàng)目主要施工條件.2二、施工技術(shù)措施.42.1施工總體流程.42.2工藝與方法.5三、安全保證措施.103.1危險(xiǎn)源分析.103.2針對風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)控措施.103.3安全檢查與隱患整改.13四、專項(xiàng)施工進(jìn)度計(jì)劃

2、.25泰興市過船港務(wù)有限公司通用碼頭結(jié)構(gòu)加固改造工程 碼頭拆除施工專項(xiàng)方案 2一 工程概況 1.1 項(xiàng)目主要情況1.1.1項(xiàng)目名稱、地理位置泰州港泰興港區(qū)過船港務(wù)有限公司萬噸級通用碼頭結(jié)構(gòu)加固改造工程，本工程位于揚(yáng)中河段太平洲左汊的左岸，如泰運(yùn)河河口下游側(cè)，屬泰州港泰興港區(qū)過船作業(yè)區(qū)，上游緊鄰新浦化工有限公司化工碼頭，下游與泰州市過船港務(wù)公司萬噸級通用碼頭擴(kuò)建碼頭相連。1.1.1拆除主要工程量本工程為碼頭結(jié)構(gòu)加固改造工程，需對原碼頭結(jié)構(gòu)局部進(jìn)行拆除，具體拆除數(shù)量見表1-1。編號拆除項(xiàng)目單位數(shù)量備注1600*600方樁根122橫梁m31216根3縱向梁系m314633根4面板、面層m328472

3、塊5護(hù)輪坎m346靠船構(gòu)件m3216個(gè)7聯(lián)系梁m31010根8橡膠護(hù)舷套379系船柱個(gè)8表1-1碼頭拆除結(jié)構(gòu)一覽表1.1.2工程特點(diǎn)、難點(diǎn)（1）拆除工作量大、時(shí)間緊本工程為局部加固改造。根據(jù)工序需要，拆除施工為本工程首道工序，拆除工作量較大，且作業(yè)時(shí)間非常緊迫。因拆除進(jìn)度直接影響后續(xù)新建碼頭的開工時(shí)間。（2）拆除施工現(xiàn)場組織強(qiáng)度高拆除施工投入施工機(jī)械設(shè)備較多，包括浮吊、汽車吊、運(yùn)輸車、鎬頭機(jī)、繩鋸切割機(jī)等，施工作業(yè)區(qū)域有限，同時(shí)廠區(qū)內(nèi)還有業(yè)主生產(chǎn)作業(yè)的來往車輛，故本工程現(xiàn)場指揮管理及施工組織強(qiáng)度較高。（3）拆除施工安全風(fēng)險(xiǎn)高本工程拆除作業(yè)為起重作業(yè)、水上切割作業(yè)，施工安全風(fēng)險(xiǎn)較高，對機(jī)械設(shè)備和

4、拆除人員專業(yè)素質(zhì)和現(xiàn)場安全管控提出更高要求。1.2 相關(guān)單位情況泰興市過船港務(wù)有限公司通用碼頭結(jié)構(gòu)加固改造工程 碼頭拆除施工專項(xiàng)方案 3（1）建設(shè)單位：泰州市過船港務(wù)有限公司（2）設(shè)計(jì)單位: 江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院股份有限公司（3）監(jiān)理單位: 鎮(zhèn)江市興華工程建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司（4）施工單位：中交二航局第三工程公司（5）質(zhì)量監(jiān)督部門：泰興市港口管理局1.3 項(xiàng)目主要施工條件1.3.1項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)氣象情況（1）氣溫：多年平均溫度15.20C,多年最低氣溫-14.4 C，多年最高氣溫38.OC；（2）降水：年平均降水1002.6mm, 年最大降水量1342.5 mm，年最少降水量583.9mm；（3

5、）濕度：歷年平均相對濕度：80% ，7、8、9月份的相對濕度顯得較大；歷年最小相對濕度：63% ；最大濕度為87%；（4）風(fēng)況：年平均風(fēng)速： 3.1m/s ；多年最大風(fēng)速：20.0m/s；6級以上大風(fēng)天數(shù)： 年平均15天；歷年最多49天；8級以上大風(fēng)天數(shù)：年平均8天；歷年最多26天。 （5）霧況：年平均降霧日：29.6 天；1.3.2工程水文地質(zhì)情況1.3.2.1水文 水位及潮差：多年最高潮位：5.83 米（黃海高程，下同）：多年最低潮位：-1.10米；最大潮差：2.65米 ；最低潮差：0.01 米 ；平均漲潮歷時(shí)：3小時(shí)50分平均落潮歷時(shí)：8小時(shí)35分。 流量：最大洪峰：92600m3/s（

6、1954 年8月1日）；平均洪季流量：40400 m3/s ；平均枯季流量：21400 m3/s ；多年平均流量：28500 m3/s ；最小枯水流量：4620 m3/s 。1.3.2.2地質(zhì)條件根據(jù)本工程的地質(zhì)勘察報(bào)告，勘區(qū)場地巖土層分布自上而下描述為：據(jù)勘察，場地埋深54.0m（入土深度）以內(nèi)土層可細(xì)分為11層，分述如下： I素填土：亞粘土，亞砂土為主，混塊石，碎石，分布于分布于江堤，無孔揭露，厚2米左右。II 1 浮淤：亞粘土為主，夾粉砂，亞砂土，含有機(jī)質(zhì)，分布于G5、G9孔地段，揭露層1.021.37m，層底標(biāo)高為-10.33-12.57。該層高壓縮性，極低強(qiáng)度。泰興市過船港務(wù)有限公司

7、通用碼頭結(jié)構(gòu)加固改造工程 碼頭拆除施工專項(xiàng)方案 4II 2 粘土：灰黃色，很濕，很塑夾亞粘土，頂部為耕植土，分布于G15、G16孔地段揭露層厚1.501.70m，層底標(biāo)高1.021.37。該層高壓縮性，低強(qiáng)度。II 3 淤泥質(zhì)亞粘土：灰色，飽和，軟塑，含腐植，螺殼等有機(jī)質(zhì)，夾軟塑流塑狀亞粘土及亞砂土，粉砂薄層，夾層厚度一般12厘米，局部可達(dá)2040厘米，具層理，分布于G1G14、G15G17孔地段，揭露層厚8.2016.20m，層底標(biāo)高-7.13-14.97該層高壓縮性，低強(qiáng)度，非均質(zhì)，中靈敏度。II 4 粉砂：灰色，飽和陸域稍密，水域松散稍密，泥質(zhì)含量較高，夾亞砂土，層理明顯，除G16孔外，

8、各孔均揭露，分布較普遍，揭露層厚1.5012.0m，層底標(biāo)高-11.13-25.13。該層中等偏低強(qiáng)度，為非液化土。II 5 粉砂土：灰色，局部灰黃色，飽和，中密，細(xì)砂為主，局部為粉砂，具層理，夾薄層亞砂土，中上部夾層較多，分布于G17、G1、G18孔一線以東地段，揭露層厚6.4017.80m，層底標(biāo)高-18.58-33.82。II 6 淤泥質(zhì)亞粘土：灰色，飽和，流塑，含腐植，螺殼等有機(jī)質(zhì)，夾層軟塑流塑狀亞粘土及亞砂土，粉砂薄層，夾層厚度一般12厘米局部可達(dá)2040厘米，具層理，除東部G15G16孔地缺失以外，分布較普遍，揭露層厚0.7021.20m，一般13.0020.00，層底標(biāo)高-29.

9、74-38.92。該層高壓縮性，低強(qiáng)度，非均質(zhì)，低靈敏度。II 7 亞粘土：灰色，飽和，軟塑為主，局部流塑，含腐植，螺殼等有機(jī)質(zhì)，夾亞砂土，粉砂薄層，具層理，分布于G15、G16孔地段，其余地段缺失，揭露層厚12.0014.40m，層底標(biāo)高-32.63-32.98。該層中等偏高壓縮性，低強(qiáng)度。II 8 粉砂：青灰色，飽和，中密，泥質(zhì)含量較高，夾亞砂土薄層，具層理，僅分布于G1、G2、G15、G16、G18等孔地段，揭露層厚2.003.10m，層底標(biāo)高-34.37-34.52。該層中等偏低壓縮性，中等強(qiáng)度。II 9 亞粘土：灰色，很濕飽和，軟塑流塑，局部淤泥質(zhì)亞粘土，含腐植，螺殼等有機(jī)質(zhì)，普通夾

10、層厚1030厘米粉砂及亞粘土，中下層夾層漸多，具層理，分布普遍，揭露層厚2.507.50m，層底標(biāo)高-38.19-43.53。該層中等偏高壓縮性，低強(qiáng)度，非均質(zhì)。III 亞粘土：青灰色為主，局部灰色，飽和，密實(shí)，含云母片，質(zhì)較純;層理不明顯；頂部夾少量薄層亞砂土，分布普遍，揭露層厚11.90m，層底標(biāo)高-52.24m。該層底壓縮性，高強(qiáng)度。1.3.3供電、供水、供熱和通信能力狀況泰興市過船港務(wù)有限公司通用碼頭結(jié)構(gòu)加固改造工程 碼頭拆除施工專項(xiàng)方案 51.3.3.1供電施工現(xiàn)場用電由業(yè)主的臨時(shí)用電接口位置接進(jìn)場。1.3.3.2供水施工用水采用長江水。1.3.3.3通訊條件場地附近為移動(dòng)信號塔，通

11、訊信號良好，項(xiàng)目部人人配置手機(jī)，24小時(shí)開機(jī)，保障與參建各方信息通暢。二、 施工技術(shù)措施2.1 施工總體流程拆除施工工藝流程圖見圖2.1：圖2.1 拆除施工工藝流程圖確定鑿除面位置鑿除面板吊裝面板鉆吊裝孔和穿繩孔吊裝梁體切割梁體繩鋸調(diào)試安裝鉆吊裝孔確定割除方樁的位置安裝繩鋸切割方樁吊裝方樁浮吊吊住方樁泰興市過船港務(wù)有限公司通用碼頭結(jié)構(gòu)加固改造工程 碼頭拆除施工專項(xiàng)方案 6本工程混凝土拆除采用破碎機(jī)鑿除與繩鋸切割相結(jié)合，配合浮吊起重方式進(jìn)行。鑿除、切割中根據(jù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、施工安全、及施工可行性等因素確定分步施工順序，面板、面層采用破碎機(jī)進(jìn)行鑿除，縱向梁系、橫梁采用繩鋸切割，保證卸荷的均勻，施工過程中

12、采取分段平行施工、跨與跨間流水作業(yè)方式，加快施工進(jìn)度。本工程拆除施工擬在碼頭前沿水域投入1臺200t浮吊，進(jìn)行吊裝拆除構(gòu)件，拆除構(gòu)件通過平板車運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)進(jìn)行破碎。2.2 工藝與方法2.1.1 切割面位置確定（1）碼頭平臺切割面面板和縱向梁切割面依據(jù)原碼頭結(jié)構(gòu)確定切縫位置，面板以原碼頭預(yù)制空心板為單元塊進(jìn)行切割，每兩排架間分3塊進(jìn)行切割，最大單塊重量為20t；縱向梁系以兩排架間為一拆除單元，包含前邊梁、軌道梁及系靠船梁、縱梁，最大單塊重量為14t；碼頭橫梁依據(jù)原碼頭結(jié)構(gòu)、碼頭允許荷載及運(yùn)輸條件來確定切縫，橫梁上橫梁和下橫梁整體進(jìn)行切割，共分2段，最大單塊重量為24t。具體切割面見圖2.2、2

13、.3。圖 2.2 碼頭拆除鑿除平面圖泰興市過船港務(wù)有限公司通用碼頭結(jié)構(gòu)加固改造工程 碼頭拆除施工專項(xiàng)方案 7圖 2.3 碼頭拆除切割立面圖2.1.2 吊裝孔布置吊裝孔直徑為130mm，面板吊裝孔對稱分布在面板4個(gè)角上，距面板邊0.5米；梁體的吊裝孔對稱分布重心兩側(cè)1.5米處；方樁吊裝孔位于樁頂以下0.5處。具體位置詳見圖2.5： 圖2.5 吊裝孔示意圖面板吊裝孔橫梁吊裝孔方樁吊裝孔0.50.50.51.51.5泰興市過船港務(wù)有限公司通用碼頭結(jié)構(gòu)加固改造工程 碼頭拆除施工專項(xiàng)方案 82.1.3 面板拆除根據(jù)現(xiàn)場施工條件及施工功效，面板拆除采用液壓鎬頭機(jī)的工藝進(jìn)行拆除。（1）測量放線根據(jù)原老碼頭圖

14、紙及現(xiàn)場實(shí)際測量，在碼頭面層用墨斗彈出拆除線并加以保護(hù)。（2）鉆吊裝孔在劃分好的每塊面板4個(gè)角用金剛石鉆孔機(jī)鉆4個(gè)吊裝孔，4個(gè)吊裝孔要保證對稱，以保證吊裝時(shí)平穩(wěn)，具體位置根據(jù)切割構(gòu)件大小確定，吊裝孔位置見圖2.5。（4）砼面切割在所有準(zhǔn)備工作完成后，用鎬頭機(jī)沿紅線鑿除，將紅線處的鋼筋暴露出來，有選擇地割除部分鋼筋，并清理出剩余鋼筋，暫時(shí)不割除。在工人割除鋼筋前必須將面板穿鋼絲繩用浮吊帶勁穩(wěn)住，以防止面板掉入江中。（5）吊裝破碎用浮吊將拆除的面板吊到運(yùn)輸平板車上，運(yùn)出現(xiàn)場，送到指定地點(diǎn)用液壓鎬頭機(jī)進(jìn)行破碎處理。2.1.4 橫梁拆除（1）測量放線根據(jù)已經(jīng)確定的切割面，在橫梁上用墨斗彈出繩鋸的切割路

15、線并加以保護(hù)。（2）鉆吊裝孔和穿繩孔在每個(gè)分段塊按中心位置對稱鉆兩個(gè)130的吊裝孔，金剛石穿繩孔鉆30即可。（3）繩鋸安裝用M16膨脹螺栓固定繩鋸主腳架及輔助腳架，在梁體上導(dǎo)向輪安裝一定要穩(wěn)定，且輪的邊緣一定要沿著已經(jīng)畫好的切割線，以確保切割面的有效切割速度，嚴(yán)格執(zhí)行安裝精度要求。根據(jù)已確定的切割形式將金剛石繩索按一定的順序纏繞在主動(dòng)輪及導(dǎo)向輪上,注意繩子的方向應(yīng)和主動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)方向一致。（4）繩鋸切割切割參數(shù)的選擇切割過程中通過操作控制盤調(diào)整切割參數(shù)，確保金剛石繩運(yùn)轉(zhuǎn)線速度在20m/s左右，另一方面切割過程中應(yīng)保證足夠的沖洗液量，以保證對金剛石繩的冷卻和把磨削下來的粉屑帶走。切割操作做到速度穩(wěn)定

16、，參數(shù)穩(wěn)定、設(shè)備穩(wěn)定。在開始切割之前需要用浮吊對梁體進(jìn)行懸吊以保證施工安全。切割泰興市過船港務(wù)有限公司通用碼頭結(jié)構(gòu)加固改造工程 碼頭拆除施工專項(xiàng)方案 9啟動(dòng)電動(dòng)馬達(dá)，通過控制盤調(diào)整主動(dòng)輪提升張力，保證金剛石繩適當(dāng)繃緊，啟動(dòng)循環(huán)冷卻水，再啟動(dòng)另一個(gè)電動(dòng)馬達(dá)，驅(qū)動(dòng)主動(dòng)輪帶動(dòng)金剛石繩索沿著既定的切割路線回轉(zhuǎn)切割。切割過程中必須密切觀察機(jī)座的穩(wěn)定性，隨時(shí)調(diào)整導(dǎo)向輪的偏移，以確保切割繩在同一個(gè)平面內(nèi)。繩索切割過程中，繩子運(yùn)動(dòng)的方向的前面一定用安全防護(hù)攔防護(hù)，并在一定區(qū)域內(nèi)設(shè)安全標(biāo)志，以提示行人不要進(jìn)入施工作業(yè)區(qū)域。（5）吊裝破碎現(xiàn)場采用浮吊配合繩鋸切割機(jī)起吊砼塊體，通過運(yùn)輸車將切割塊體轉(zhuǎn)運(yùn)至指定地點(diǎn)破碎

17、處理。（6）其他注意事項(xiàng)切割下橫梁和方樁連接處時(shí)，切割面要緊貼下橫梁面，整榀橫梁拆除完成后，立即組織人員對方樁的平面位置、扭角及斜率進(jìn)行測量，將測量后樁位上報(bào)設(shè)計(jì)，復(fù)核老樁和新樁位置是否沖突。2.1.5 縱向梁拆除縱向梁切割面為縱梁與橫梁交接處，拆除工藝同橫梁拆除，施工工藝見2.1.4。鉆孔、起吊同橫梁拆除。三、安全保證措施3.1 危險(xiǎn)源分析3.1.1淹溺由于拆除作業(yè)屬于水上作業(yè)，同時(shí)存在高空作業(yè)，因此可能發(fā)生由于操作不當(dāng)?shù)纫蛩卦斐扇藛T落水的情況發(fā)生。3.1.2物體打擊拆除吊裝過程中由于有浮吊船等起重設(shè)備，因此在施工過程中有可能發(fā)生高空墜物造成人員傷亡。3.1.3機(jī)械傷害由于拆除作業(yè)采用繩鋸切

18、割方法施工，現(xiàn)場施工機(jī)械種類多、數(shù)量多，由于施工操作人員的疏忽大意等因素可能發(fā)生機(jī)械傷害作業(yè)人員情況發(fā)生。3.1.4交通事故（1）陸上交通事故泰興市過船港務(wù)有限公司通用碼頭結(jié)構(gòu)加固改造工程 碼頭拆除施工專項(xiàng)方案 10由于拆除下來的構(gòu)件需運(yùn)輸出場外，運(yùn)輸車輛長度較長，且在廠區(qū)內(nèi)的作業(yè)車輛較多，場區(qū)內(nèi)路況復(fù)雜現(xiàn)，容易發(fā)生交通事故，造成人員傷亡。（2）水上交通事故碼頭施工區(qū)域?qū)儆诤降?，且碼頭下游泊位在正常運(yùn)營，需經(jīng)常停靠船只，拆除施工需浮吊進(jìn)行起吊工作，浮吊需拋錨定位，可能會對過往船只造成影響，發(fā)生水上交通事故。3.1.5觸電施工現(xiàn)場的機(jī)械設(shè)備較多、電纜布線較密，且現(xiàn)場地面潮濕，在電纜破損后或接線過

19、程中，由于操作人員的麻痹大意或用電不規(guī)范易發(fā)生觸電事故。3.2 預(yù)控措施3.2.1淹溺（1）按實(shí)際情況布設(shè)安全防護(hù)欄桿（詳見安全防護(hù)措施布置圖）。（2）現(xiàn)場作業(yè)人員必須穿救生衣。 3.2.2物體打擊（1）在拆除構(gòu)件吊裝時(shí)必須有專業(yè)人員進(jìn)行指揮作業(yè)，必須遵循“十不吊”原則。（2）吊裝作業(yè)前必須嚴(yán)格檢查起重設(shè)備各部件及鋼絲繩的可靠性和安全性，并進(jìn)行試吊。各種起重機(jī)具不得超負(fù)荷使用；吊鉤保險(xiǎn)卡等安全零部件必須齊全、有效。（3）起升或降下重物時(shí)速度要均勻、平穩(wěn)，保持機(jī)身的穩(wěn)定，防止重心傾斜。嚴(yán)禁起吊的重物自由下落。（4）構(gòu)件起吊后，船舶、機(jī)械設(shè)備操作人員不得離開工作崗位，構(gòu)件在懸吊狀態(tài)下不得長時(shí)間停滯。（5）起吊重物時(shí)，應(yīng)確保起重船錨固平穩(wěn)后再進(jìn)行起吊作業(yè)。（6）起重作業(yè)中遇有特殊情況時(shí)應(yīng)將拆除構(gòu)件落至地面，不得懸在空中。（7）在碼頭面鉆吊裝孔時(shí)，必須對碼頭底進(jìn)行觀察