型柴油機(jī)缸筒振動響的產(chǎn)生和防治

1、型柴油機(jī)缸筒振動響的產(chǎn)生和防治 作者： 日期：14 個(gè)人收集整理 勿做商業(yè)用途 6110型柴油機(jī)缸筒振動響的產(chǎn)生和防治 勝利油田分公司孤島采油廠 柴濤 二00六年十月 6110型柴油機(jī)缸筒振動響的產(chǎn)生和防治 在6110型柴油機(jī)的維修工作中，除一般常見故障外尚有一種不易判斷但潛在危害較大的特殊響聲-“缸筒振動響”.這種好似連桿瓦響但聲音較清脆的雜響源于濕式缸筒與缸體鑲缸筒孔徑之間配合間隙過大所造成。出現(xiàn)這種響聲如不及時(shí)排除,能夠造成缸內(nèi)和活塞相對拉傷、向油底殼內(nèi)漏水、缸筒外緣嚴(yán)重穴蝕等不良后果，以至縮短發(fā)動機(jī)使用壽命,經(jīng)濟(jì)效益下降,增加修理費(fèi)用.現(xiàn)將我們所遇到的典型示例介紹如下： 我廠接修一輛C

2、A1091柴油車，車裝無錫產(chǎn)6110A柴油機(jī)。該機(jī)原于半年前進(jìn)行三保加項(xiàng)（更換全部缸筒、活塞）維修，修復(fù)后試機(jī)時(shí)發(fā)現(xiàn)在第二缸下部位置有輕微的類似連桿瓦響的雜音，用斷油法檢聽卻沒有什么明顯的變化。經(jīng)分解全機(jī)（但沒有拔出缸筒）檢查,沒有發(fā)現(xiàn)異常.裝復(fù)后試車，原雜音扔在。集中數(shù)名高級技工會診后決定：帶響聲參加運(yùn)輸。后改車在行駛2300km 時(shí)發(fā)現(xiàn)油底殼內(nèi)不斷有水而且原響聲加劇。進(jìn)廠拆機(jī)發(fā)現(xiàn)：（1）第二缸筒右下方處向油底殼內(nèi)漏水，原因?yàn)閮傻雷杷殉拭婧隣畈⒃谟蚁路教帞嚅_;（2)第二缸內(nèi)左右缸壁與活塞相對嚴(yán)重拉傷；(3）第二缸缸筒外緣在與缸內(nèi)壁拉傷相對應(yīng)處右較大面積蜂窩狀穴蝕現(xiàn)象，穴蝕孔最深達(dá)1。5

3、米。下部緊挨第一道阻水圈之上有嚴(yán)重環(huán)條狀嚴(yán)重蝕槽，槽寛610mm，深0。5mm，在右方有一倒三角形蝕槽,其尖角位置超出第二道阻水圈；（4)經(jīng)測量第二缸缸筒外部尺寸上下部位均小于其它缸筒0。05mm，缸體上緣缸筒孔徑上部比其他孔徑達(dá)0。01mm,下部大0.03mm，其它各部位正常。 檢查后決定：更換新標(biāo)準(zhǔn)缸筒1只；活塞1只；新標(biāo)準(zhǔn)活塞環(huán)一副；新阻水圈2只；其他機(jī)件為原件裝用。組裝后的缸筒與缸體上緣缸筒孔徑配合間隙均符合原廠規(guī)定：上部0。060.09mm，下部0。060.11mm.裝復(fù)洪試機(jī)檢查，故障和異響排除。出廠后跟蹤訪問，該車在行駛3500km時(shí)仍正常。 經(jīng)過分析我們認(rèn)為，原來的特殊異響是“

4、缸筒振動響”，源于缸筒和缸體上緣缸筒孔徑之間配合間隙過大。缸壁和活塞相對拉傷、缸筒外緣穴蝕、阻水圈腐化變質(zhì)現(xiàn)象也源于缸筒振動。正是配合間隙過大使得原第二缸缸筒在發(fā)動機(jī)工作時(shí)不能和缸體形成一個(gè)整體，從而呈吊懸掛狀態(tài)。缸筒在受到振動時(shí)，因缸筒質(zhì)量很小，所具有的阻尼作用微弱，機(jī)械波的作用只受到微小阻礙但卻得以繼續(xù)，于是缸筒產(chǎn)生振動，異響于是產(chǎn)生。而其它配合間隙符合規(guī)定的缸筒，在機(jī)械波開始之初便因缸筒、缸體形成整體而質(zhì)量變得很大,從而阻尼作用也很大，可以很輕易地吸收消除機(jī)械波能量，缸筒振動便不能產(chǎn)生。 缸筒外緣穴蝕現(xiàn)象源于缸筒振動。當(dāng)缸筒發(fā)生振動并產(chǎn)生強(qiáng)烈機(jī)械波時(shí)，和缸筒外緣接觸的冷卻水分子在機(jī)械波作

5、用下也強(qiáng)烈振動并發(fā)生波動.水分子振動強(qiáng)度受機(jī)械波能量大小和距振源距離而變化。實(shí)際上水分子振動最強(qiáng)烈的部位時(shí)缸筒左右兩側(cè)缸筒受活塞強(qiáng)烈側(cè)向撞擊部位、缸筒振動最強(qiáng)烈部位。水分子在此部位受到的機(jī)械波能量最大,因而水分子對缸筒外表的反作用力最大。其結(jié)果是因此而形成的水分子對缸筒的沖擊力和侵蝕力極強(qiáng)的數(shù)個(gè)作用點(diǎn)使得缸筒外緣不但不能形成水垢沉積，而且可以使作用點(diǎn)處水分子產(chǎn)生汽化，造成缸筒向冷卻水傳熱效果大大下降，使得缸筒此處的相對溫度大大超過其它部位，更加快了穴蝕的形成.而穴蝕孔的形成更加劇和擴(kuò)大作用點(diǎn)處水分子的汽化,使該處散熱更加不良。如此惡性循環(huán)的結(jié)果是造成缸內(nèi)壁和活塞相對拉傷的真正原因。橡膠質(zhì)的阻水

6、圈在機(jī)械波和高溫作用下被慢慢地破壞了分子結(jié)構(gòu)，彈性消失，變性變形，最終導(dǎo)致漏水現(xiàn)象發(fā)生。因此，對于柴油機(jī)及所有濕式缸筒發(fā)動機(jī)來說，在選用缸筒時(shí)應(yīng)切切注意其各部尺寸。對于外部尺寸來說應(yīng)優(yōu)先選用其上限即盡量大的尺寸，同時(shí)注意配合間隙。這應(yīng)是柴油機(jī)維修工作中的一個(gè)重點(diǎn)。BY620液力變速器主油壓故障診斷與修復(fù)胡松柏（江漢石油管理局井下作業(yè)公司）摘要 BY620液力變速器在橇裝泥漿泵、水泥車及多種型號修井機(jī)上廣泛使用,它是通過液力組件以液體為工作介質(zhì)由發(fā)動機(jī)發(fā)出的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為變化的液體動壓能，再經(jīng)過二次變換后，以機(jī)械能形式遞給工作機(jī)的一種液力變速器.液力變速器主油壓油路泄漏是液力變速器致命故障之一，因

7、為液力變速器沒有了工作介質(zhì)是無法進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換。液力變速器失效則導(dǎo)致配套的水泥車或修井機(jī)癱瘓而無法工作.液力變速器主油壓油路泄漏的修復(fù)是個(gè)相當(dāng)復(fù)雜的問題，制造廠家除了更換零部件沒有更好的解決辦法,但我們用一種膠粘工藝辦法修復(fù)了，現(xiàn)場使用效果良好，大大降低了維修成本和時(shí)間。主題詞 BY620液力變速器 主油壓油路 泄漏 修復(fù)前言橇裝泥漿泵、700型水泥車和250型、350型、450型修井機(jī)是江漢石油管理局井下作業(yè)公司大型關(guān)鍵主力設(shè)備，擔(dān)負(fù)著為江漢油田原油穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)繁重的井下作業(yè)任務(wù).BY620液力變速器是這些設(shè)備上關(guān)鍵的機(jī)械能-液體動壓能-機(jī)械能轉(zhuǎn)換部件。我們遇到了一起橇裝泥漿泵上BY620液力變速

8、器失效事件，根據(jù)液力變速器工作原理經(jīng)多項(xiàng)排除法檢查確定是主油壓油路泄漏,并且泄漏點(diǎn)是液力變速器一鑄鐵殼體上產(chǎn)生的一個(gè)裂口.我方與制造廠家聯(lián)系后，制造廠家認(rèn)為只有更換殼體才能解決問題，但殼體四萬元一件并且交貨期在一個(gè)月以上。我們?yōu)榱嗽缛招迯?fù)BY620液力變速器先采用了鑄鐵焊條焊接殼體裂紋但沒有成功，然后采用一種粘結(jié)工藝辦法修復(fù)獲得成功，只用了三天時(shí)間、一百多元材料錢就解決了要用一個(gè)月時(shí)間、四萬元才可解決的難題,保證了橇裝泥漿泵正常使用。結(jié)構(gòu)分析 BY620液力變速器由綜合式液力變矩器作為液力元件、行星齒輪變速器作為機(jī)械變速元件和完善的電液控制系統(tǒng)及自動鎖止系統(tǒng)組成.是貴州凱星液力傳動機(jī)械有限責(zé)任

9、公司產(chǎn)品,為國內(nèi)獨(dú)有，可替代美國阿里遜液力變速器.具有結(jié)構(gòu)緊湊，起動平穩(wěn)，換檔柔和工作穩(wěn)定可靠，能隨負(fù)荷變化自動閉鎖，增大傳動效率等特點(diǎn)。圖1、BY620液力變速器綜合式液力變矩器的變矩原理：液流流經(jīng)變矩器各工作輪時(shí),對各工作輪施在一定的力矩。由于液體在一個(gè)完整的循環(huán)圓內(nèi)流動過程中只有泵輪、渦輪和導(dǎo)輪三個(gè)外力矩支點(diǎn)，根據(jù)作用力等于反作用力原理，當(dāng)整個(gè)循環(huán)圓的液體處于穩(wěn)定狀態(tài)時(shí),泵輪的主動力矩MB ， 渦輪的阻力矩MT,導(dǎo)輪的反力矩MD之和為零,即MT =MB +MD .由上式可看出：渦輪力矩等于泵輪力矩和導(dǎo)輪力矩之和;渦輪的主動力矩大于泵輪力矩，起到變矩作用；導(dǎo)輪空轉(zhuǎn)時(shí)，導(dǎo)輪力矩為零，即MT

10、=MB，變矩器就不能變矩。 故障分析BY620液力變速器故障發(fā)生的經(jīng)過：操作人員反映橇裝泥漿泵工作時(shí),液力變速器動力輸出不足并逐漸減少至無動力輸出.我們維修人員對BY620液力變速器的四大部件變矩器、行星齒輪變速器和電液控制系統(tǒng)及自動鎖止系統(tǒng)進(jìn)行逐一排除：行星齒輪變速器和電液控制系統(tǒng)及自動鎖止系統(tǒng)完好，那只可能是變矩器的問題。變矩器動力輸出不足并逐漸減少至少有以下五種可能:可能故障 檢查結(jié)果油液加錯或油液變質(zhì) 油液合格主油壓偏低 主油壓無壓，調(diào)整閥調(diào)整無反應(yīng)油溫高、油量粘度差 正?？刂葡到y(tǒng)有故障 檢查合格油路泄漏 油路無泄漏點(diǎn)從上面檢查結(jié)果來看：只可能是主油壓偏低或無壓。主油路偏低或無壓至少有

11、以下六種可能：可能故障 檢查結(jié)果油路泄漏 油路管線上無泄漏點(diǎn)油位偏低 正常油起泡沫 檢查合格無泡沫主油壓調(diào)節(jié)閥彈簧太軟或斷裂 檢查合格油加錯 檢查合格調(diào)節(jié)閥調(diào)整墊片 檢查合格從故障特征和檢查情況來看，只可能是主油壓油路泄漏,決定開箱仔細(xì)全面檢查.經(jīng)對整個(gè)油路專門進(jìn)行試壓檢查,終于發(fā)現(xiàn)了主油壓油路變矩器殼體內(nèi)通油路處崩掉了一塊15mmx10mmx3mm鑄鐵塊（詳見圖2）.故障原因終于找到：因主油壓油路在變矩器殼體內(nèi)通油路處崩掉一塊鑄鐵而漏油,導(dǎo)致循環(huán)圓的液體幾乎是零液壓無法傳遞扭矩。 鑄鐵塊崩裂漏油處圖2、變矩器殼體及附件總成分解圖修理措施一、變矩器殼體極其復(fù)雜（見圖2）,上面有眾多零件，結(jié)構(gòu)復(fù)

12、雜而緊湊,技術(shù)含量高。為了保險(xiǎn)起見,首先與BY620液力變速器的制造廠家-貴州凱星液力傳動機(jī)械有限公司聯(lián)系.該公司技術(shù)人員經(jīng)分析發(fā)過去的圖片后認(rèn)定：此崩裂處因疲勞破壞所至，無法修復(fù)，只能重購一套新變矩器殼體，殼體四萬元一件并且交貨期在一個(gè)月以上。井下作業(yè)任務(wù)急用橇裝泥漿泵這個(gè)時(shí)間是不允許的，并且更換價(jià)格實(shí)在過高。二、變矩器殼體為鑄件,焊接難度相當(dāng)大,我們決定在保證焊接變形量最小的措施下焊補(bǔ)殼體崩裂處。做一個(gè)簡易工裝夾住變矩器殼體來增加殼體剛度減少變形，從江漢四機(jī)廠請來了一位焊接鑄鐵的高級技師焊補(bǔ)殼體裂紋，并對殼體焊縫進(jìn)行了保溫防焊接產(chǎn)生新裂紋。但因殼體過于復(fù)雜焊接應(yīng)力無法控制,且為了防止殼體因

13、焊接變形量過大影響裝配，保溫溫度不是太高，第二天焊縫出現(xiàn)裂紋，焊補(bǔ)崩裂處失敗。三、高分子貝爾左納材料膠粘法修補(bǔ)殼體崩裂處。高分子貝爾左納材料是美國貝爾左納公司生產(chǎn)，專用于修補(bǔ)損壞的發(fā)動機(jī)殼體。我們采用的具體修補(bǔ)工藝如下：1、在所有裂紋的末端鉆出4。8mm的止裂孔，可防止裂紋生長。2、做1 塊補(bǔ)強(qiáng)板用于殼體崩裂處（見圖3(a)底部加強(qiáng).3、做1 塊壓板作用于殼體崩裂處恢復(fù)殼體強(qiáng)度。4、在圖3(b）處鉆5個(gè)M5螺孔用于壓板固定。a、變矩器殼體崩裂處形式 b、膠粘法示意圖圖3、變矩器殼體崩裂處形式和膠粘法示意圖5、修磨殼體崩裂處底部使之可放下補(bǔ)強(qiáng)板，具體形式見圖4（b）。6、對殼體崩裂處整個(gè)修理區(qū)域

14、進(jìn)行噴砂處理，使表面光度達(dá)到瑞典標(biāo)準(zhǔn)Sa2 1/2（接近于巴氏合金的光度),保證表面粗糙度至少75微米。對補(bǔ)強(qiáng)板和壓板的整個(gè)底面也都要進(jìn)行表面處理。7、用貝爾左納清洗劑徹底清洗損壞的部位、補(bǔ)強(qiáng)板、壓板和螺栓,以除去所有的臟物、油脂和其它污染物。8、將選用好的高分子貝爾左納材料Bclzona1111（一般修補(bǔ)用）混合好，包括補(bǔ)強(qiáng)板和壓板在內(nèi)的所有處理過的材料表面上涂一薄層,將貝爾左納材料很好地附到打磨粗糙的形廓上，還要注入所有加工出V形坡口的裂紋內(nèi)。接著繼續(xù)在表面涂貝爾左納材料,形成大約3mm厚的堆積層。在壓板上也涂一定量的材料，然后將其牢牢地壓放到位，插入固定螺栓并擰緊，保證壓板和殼體間距2m

15、m。隨后立即除去所有滲出的貝爾左納材料.這項(xiàng)工作必須在15分鐘內(nèi)完成。9、固化20小時(shí)后試壓1.5MPa：殼體崩裂處膠粘接不滲漏為合格。10、裝機(jī)試車一次成功。結(jié)束語BY620液力變速器主油壓故障診斷準(zhǔn)確與修復(fù)成功，證明只要想辦法,那怕專業(yè)制造家廠的修復(fù)方案也是可以調(diào)整的，因?yàn)檎镜慕嵌炔灰粯咏鉀Q問題的方法也會有所不同。BY620液力變速器主油壓故障修復(fù)成功后使用從2006年07月10日至今已三個(gè)多月，一直工作正常。另我們又與制造家廠聯(lián)系后指出:變矩器殼體崩裂處壁厚太薄,應(yīng)力集中,強(qiáng)度不足,制造家廠采納了我們建議已將變矩器殼體崩裂處做了修改設(shè)計(jì)，避免了此類問題的再次發(fā)生.參考文獻(xiàn)1、BY620液

16、力變速器講義 貴州凱星液力傳動機(jī)械有限責(zé)任公司2、阿里遜液力變速器使用說明書 美國阿里遜公司3、高分子貝爾左納材料使用說明書 美國貝爾左納武漢技術(shù)服務(wù)中心淺談常用設(shè)備液壓系統(tǒng)的維護(hù)及故障原因分析摘要: 本文分析了常用工程作業(yè)機(jī)械設(shè)備液壓系統(tǒng)維護(hù)不當(dāng)而對其造成的危害,探討了如何適當(dāng)維護(hù)液壓系統(tǒng)以及對液壓系統(tǒng)常出現(xiàn)的故障原因進(jìn)行分析。為此，本人根據(jù)工作實(shí)踐，就一般作業(yè)環(huán)境中作業(yè)設(shè)備液壓系統(tǒng)的維護(hù)及故障原因分析作一粗略的探討。關(guān)鍵詞 :液壓油 液壓系統(tǒng)維護(hù) 故障原因分析 對于井下作業(yè)三公司來說，作業(yè)設(shè)備技術(shù)狀況的良好與否是保證前線修井作業(yè)能否正常生產(chǎn)的直接因素.公司絕大部分設(shè)備都采用液壓傳動系統(tǒng),就

17、液壓傳動的作業(yè)機(jī)械而言，液壓系統(tǒng)的正常運(yùn)行是其良好技術(shù)狀況的一個(gè)主要標(biāo)志。合格的液壓油是液壓系統(tǒng)可靠運(yùn)行的保障，正確的維護(hù)是液壓系統(tǒng)可靠運(yùn)行的根本。選擇適合的液壓油 液壓油在液壓系統(tǒng)中起著傳遞壓力、潤滑、冷卻、密封的作用，液壓油選擇不恰當(dāng)是液壓系統(tǒng)早期故障和耐久性下降的主要原因。應(yīng)按隨機(jī)使用說明書中規(guī)定的牌號選擇液壓油，特殊情況需要使用代用油時(shí)，應(yīng)力求其性能與原牌號性能相同.不同牌號的液壓油不能混合使用，以防液壓油產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)、性能發(fā)生變化。深褐色、乳白色、有異味的液壓油是變質(zhì)油，不能使用。防止固體雜質(zhì)混入液壓系統(tǒng) 清潔的液壓油是液壓系統(tǒng)的生命。液壓系統(tǒng)中有許多精密偶件，有的有阻尼小孔、有的有

18、縫隙等。若固雜質(zhì)入侵將造成精密偶件拉傷、發(fā)卡、油道堵塞等，危及液壓系統(tǒng)的安全運(yùn)行。一般固體雜質(zhì)入侵液壓系統(tǒng)的途徑有：液壓油不潔；加油工具不潔；加油和維修、保養(yǎng)不慎；液壓元件脫屑等.可以從以下幾個(gè)方面防止固體雜質(zhì)入侵系統(tǒng)：。加油時(shí) 液壓油必須過濾加注，加油工具應(yīng)可靠清潔。不能為了提高加油速度而去掉油箱加油口處的過濾器。加油人員應(yīng)使用干凈的手套和工作服，以防固體雜質(zhì)和纖維雜質(zhì)掉入油中。.2保養(yǎng)時(shí) 拆卸液壓油箱加油蓋、濾清器蓋、檢測孔、液壓油管等部位，造成系統(tǒng)油道暴露時(shí)要避開揚(yáng)塵，拆卸部位要先徹底清潔后才能打開。如拆卸液壓油箱加油蓋時(shí)，先除去油箱蓋四周的泥土，擰松油箱蓋后，清除殘留在接合部位的雜物(

19、不能用水沖洗以免水滲入油箱），確認(rèn)清潔后才能打開油箱蓋。如需使用擦拭材料和鐵錘時(shí)，應(yīng)選擇不掉纖維雜質(zhì)的擦拭材料和擊打面附著橡膠的專用鐵錘。液壓元件、液壓膠管要認(rèn)真清洗，用高壓風(fēng)吹干后組裝.選用包裝完好的正品濾芯（內(nèi)包裝損壞,雖然濾芯完好，也可能不潔）.換油時(shí)同時(shí)清洗濾清器，安裝濾芯前應(yīng)用擦拭材料認(rèn)真清潔濾清器殼內(nèi)底部污物。.3液壓系統(tǒng)的清洗 清洗油必須使用與系統(tǒng)所用牌號相同的液壓油，油溫在4580之間，用大流量盡可能將系統(tǒng)中雜質(zhì)帶走.液壓系統(tǒng)要反復(fù)清洗三次以上，每次清洗完后，趁油熱時(shí)將其全部放出系統(tǒng)。清洗完畢再清洗濾清器、更換新濾芯后加注新油。3防止空氣和水入侵液壓系統(tǒng)3.1防止空氣入侵液壓系

20、統(tǒng) 在常壓常溫下液壓油中含有容積比為68%的空氣，當(dāng)壓力降低時(shí)空氣會從油中游離出來，氣泡破裂使液壓元件“氣蝕”，產(chǎn)生噪聲。大量的空氣進(jìn)入油中將使“氣蝕”現(xiàn)象加劇，液壓油壓縮性增大，工作不穩(wěn)定，降低工作效率，執(zhí)行元件出現(xiàn)工作“爬行”等不良后果.另外，空氣還會使液壓油氧化，加速油的變質(zhì)。防止空氣入侵應(yīng)注意以下幾點(diǎn): 1、維修和換油后要按隨機(jī)使用說明書規(guī)定排除系統(tǒng)中的空氣，才能正常作業(yè). 2、液壓油泵的吸油管口不得露出油面，吸油管路必須密封良好. 3、油泵驅(qū)動軸的密封應(yīng)良好，要注意更換該處油封時(shí)應(yīng)使用“雙唇”正品油封，不能用“單唇"油封代替,因?yàn)椤皢未健庇头庵荒軉蜗蚍庥?，不具備封氣的功能?/p>

21、我單位有一臺柳工ZL50抓管機(jī)維修后,液壓油泵出現(xiàn)連續(xù)“氣蝕”噪聲、油箱油位自動升高等故障，經(jīng)查詢液壓油泵修理過程，發(fā)現(xiàn)即為液壓油泵驅(qū)動軸的油封誤用“單唇”油封所致。3.2防止水入侵液壓系統(tǒng) 油中含有過量水分，會使液壓元件銹蝕、油液乳化變質(zhì)、潤滑油膜強(qiáng)度降低，加速機(jī)械磨損。除了維修保養(yǎng)時(shí)要防止水分入侵外,還要注意儲油桶不用時(shí),要擰緊蓋子,最好倒置放置；含水量大的油要經(jīng)多次過濾,每過濾一次要更換一次烘干的濾紙，在沒有專用儀器檢測時(shí)，可將油滴到燒熱的鐵板上，沒有蒸氣冒出并立即燃燒方能加注.4作業(yè)中注意事項(xiàng)4。1機(jī)械作業(yè)要柔和平順 機(jī)械作業(yè)應(yīng)避免粗暴，否則必然產(chǎn)生沖擊負(fù)荷，使機(jī)械故障頻發(fā),大大縮短使

22、用壽命。作業(yè)時(shí)產(chǎn)生的沖擊負(fù)荷,一方面使機(jī)械結(jié)構(gòu)件早期磨損、斷裂、破碎，一方面使液壓系統(tǒng)中產(chǎn)生沖擊壓力,沖擊壓力又會使液壓元件損壞、油封和高壓油管接頭與膠管的壓合處過早失效漏油或爆管、溢流閥頻繁動作油溫上升.我單位一臺D60推土機(jī)，作業(yè)中每隔46天大鏟油管就要漏油或爆裂，油管經(jīng)檢測沒有質(zhì)量問題。通過現(xiàn)場觀察,發(fā)現(xiàn)為大鏟起、落時(shí)強(qiáng)烈撞擊限位塊所致。要有效地避免產(chǎn)生沖擊負(fù)荷:必須嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程；液壓閥開、閉不能過猛過快；避免使工作裝置構(gòu)件運(yùn)動到極限位置產(chǎn)生強(qiáng)烈撞擊； 沒有沖擊功能的液壓設(shè)備不能用工作裝置（如挖掘機(jī)的鏟斗）猛烈沖擊作業(yè)對象以達(dá)到破碎的目的。還有一個(gè)值得注意的問題 :操作手要保持穩(wěn)定。

23、因?yàn)槊颗_設(shè)備操縱系統(tǒng)的自由間隙都有一定差異，連接部位的磨損程度不同因而其間隙也不同，發(fā)動機(jī)及液壓系統(tǒng)出力的大小也不盡相同,這些因素賦予了設(shè)備的個(gè)性。只有使用該設(shè)備的操作手認(rèn)真摸索，修正自己的操縱動作以適應(yīng)設(shè)備的個(gè)性，經(jīng)過長期作業(yè)后，才能養(yǎng)成符合設(shè)備個(gè)性的良好操作習(xí)慣。一般機(jī)械行業(yè)堅(jiān)持定人定機(jī)制度，這也是因素之一.4。要注意氣蝕和溢流噪聲 作業(yè)中要時(shí)刻注意液壓泵和溢流閥的聲音，如果液壓泵出現(xiàn)“氣蝕”噪聲，經(jīng)排氣后不能消除，應(yīng)查明原因排除故障后才能使用。如果某執(zhí)行元件在沒有負(fù)荷時(shí)動作緩慢，并伴有溢流閥溢流聲響,應(yīng)立即停機(jī)檢修。4.嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度 作業(yè)機(jī)交班司機(jī)停放機(jī)械時(shí)，要保證接班司機(jī)檢查時(shí)的

24、安全和檢查到準(zhǔn)確的油位。系統(tǒng)是否滲漏、連接是否松動、活塞桿和液壓膠管是否撞傷、液壓泵的低壓進(jìn)油管連接是否可靠、油箱油位是否正確等，是接班司機(jī)對液壓系統(tǒng)檢查的重點(diǎn).常壓式油箱還要檢查并清潔油箱通氣孔,保持其暢通,以防氣孔堵塞造成油箱真空，致使液壓油泵吸油困難而損壞。4.保持適宜的油溫 液壓系統(tǒng)的工作溫度一般控制在3080之間為宜(危險(xiǎn)溫度100）。液壓系統(tǒng)的油溫過高會導(dǎo)致：油的粘度降低，容易引起泄漏，效率下降；潤滑油膜強(qiáng)度降低，加速機(jī)械的磨損；生成碳化物和淤碴；油液氧化加速油質(zhì)惡化;油封、高壓膠管過早老化等。為了避免溫度過高：不要長期過載；注意散熱器散熱片不要被油污染，以防塵土附著影響散熱效果;

25、保持足夠的油量以利于油的循環(huán)散熱；炎熱的夏季不要全天作業(yè)，要避開中午高溫時(shí)間。油溫過低時(shí),油的粘度大，流動性差,阻力大,工作效率低;當(dāng)油溫低于20時(shí)，急轉(zhuǎn)彎易損壞液壓馬達(dá)、閥、管道等。此時(shí)需要進(jìn)行暖機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),起動發(fā)動機(jī)，空載怠速運(yùn)轉(zhuǎn)35min后,以中速油門提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，操縱手柄使工作裝置的任何一個(gè)動作(如抓管機(jī)舉升)至極限位置,保持35min使液壓油通過溢流升溫。如果油溫更低則需要適當(dāng)增加暖機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間。4。液壓油箱氣壓和油量的控制 壓力式油箱在工作中要隨時(shí)注意油箱氣壓，其壓力必須保持在隨機(jī)使用說明書規(guī)定的范圍內(nèi)。壓力過低，油泵吸油不足易損壞,壓力過高，會使液壓系統(tǒng)漏油，容易造成低壓油路爆管。對

26、維修和換油后的設(shè)備，排盡系統(tǒng)中的空氣后,要按隨機(jī)使用說明書規(guī)定的檢查油位狀態(tài)，將機(jī)器停在平整的地方,發(fā)動機(jī)熄火15min后重新檢查油位，必要時(shí)予以補(bǔ)充。4.6其他注意事項(xiàng) 作業(yè)中要防止飛落石塊打擊液壓油缸、活塞桿、液壓油管等部件?；钊麠U上如果有小點(diǎn)擊傷，要及時(shí)用油石將小點(diǎn)周圍棱邊磨去，以防破壞活塞桿的密封裝置，在不漏油的情況下可繼續(xù)使用。連續(xù)停機(jī)在24h以上的設(shè)備，在啟動前，要向液壓泵中注油，以防液壓泵干磨而損壞.6 液壓系統(tǒng)的故障原因分析液壓系統(tǒng)故障的特點(diǎn)，液力機(jī)械傳動系統(tǒng)主要由液壓泵、控制閥、變矩器、變速器和動力換擋變速閥等組成、其故障通常表現(xiàn)為行走無力或液壓離合器接合不良。工作裝置液壓系

27、統(tǒng)主要由液壓泵、控制閥、液壓馬達(dá)和液壓缸組成，其故障主要表現(xiàn)為馬達(dá)的行走或回轉(zhuǎn)無力、液壓缸活塞的伸出和縮回遲緩。這兩種系統(tǒng)故障的共同特點(diǎn)為：系統(tǒng)壓力不足.正確選用液壓油的品種和粘度是保證系統(tǒng)長期、可靠工作的首要條件。另一方面，當(dāng)液壓系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)能夠迅速的找到原因和有效的解決也十分重要。液壓設(shè)備系由機(jī)械、液壓、電氣及儀表等裝置組合而成，因此在分析液壓系統(tǒng)的故障時(shí)必須先了解整個(gè)液壓系統(tǒng)的傳動原理、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和元件及材料配置情況。液壓系統(tǒng)工作是否正常，關(guān)鍵取決于兩個(gè)主要工作參數(shù)即壓力和流量是否處于正常的工作狀態(tài),以及系統(tǒng)溫度和執(zhí)行器速度等參數(shù)的正常與否。液壓系統(tǒng)的故障現(xiàn)象是各種各樣的,故障原因也是多種因素的綜合。同一因素可能造成不同的故障現(xiàn)象，而同一故障又可能對應(yīng)著多種不同原因。例如：油液的污染可能造成液壓系統(tǒng)壓力、流量或方向等各方面的故障,這給液壓系統(tǒng)故障診斷帶來極大困難。由于液壓系統(tǒng)是密封帶壓系統(tǒng)，管路中油液的流動情況，液壓元件內(nèi)部的零件動作和密封是否損壞都不易觀察到，因此分析故障的原因和判斷故障的部位都比較困難。液壓傳動系統(tǒng)由于其獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，即具有廣泛的工藝適應(yīng)性、優(yōu)良的控制性能和較低廉的成本,在各個(gè)領(lǐng)域中獲得愈來愈廣泛的應(yīng)用。但由于客觀上元、輔