生產(chǎn)計(jì)劃及物料計(jì)劃概述

1、物流管理體系介紹2006年4月引言優(yōu)良優(yōu)良迅速迅速低廉低廉任選兩項(xiàng)！任選兩項(xiàng)！“你總得用一個(gè)條件換其他兩個(gè)條件?！?那個(gè)時(shí)候我們的確會(huì)同意這說法，美國(guó)就是在幾乎全由賣方主控的市場(chǎng)上，運(yùn)用這種交換條件的做法，變成支配全球的經(jīng)濟(jì)機(jī)器。 要長(zhǎng)期在任何市場(chǎng)上真正占優(yōu)勢(shì)，就必須兼顧品質(zhì)、速度和成本三者要長(zhǎng)期在任何市場(chǎng)上真正占優(yōu)勢(shì)，就必須兼顧品質(zhì)、速度和成本三者。 現(xiàn)在的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，必須三管齊下，品質(zhì)、速度、成本兼顧。提高顧客提高顧客滿意程度滿意程度同時(shí)縮減生產(chǎn)周縮減生產(chǎn)周期與成本期與成本建立新傳統(tǒng)：要成為又好、又快、又省的競(jìng)爭(zhēng)者，表示要做到：建立新傳統(tǒng)：要成為又好、又快、又省的競(jìng)爭(zhēng)者，表示要做到： 六年代

2、早期，美國(guó)成為世界至強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)大國(guó)，那時(shí)候，企業(yè)通往成功的途徑，幾乎可以用下列標(biāo)語(yǔ)概括： 精益生產(chǎn)制造體系制造質(zhì)量造車體系車是我們的產(chǎn)品，制造用戶接受的產(chǎn)品；包括設(shè)計(jì)、工藝、質(zhì)量保證體系、四大制造工藝（車間），在過程中防止缺陷、檢測(cè)和實(shí)施防止問題再次發(fā)生縮短制造周期成本利潤(rùn)體系供應(yīng)商和工廠在最短的制造周期內(nèi)用盡可能低的成本，保證優(yōu)質(zhì)質(zhì)量的同時(shí)，通過更快傳遞客戶產(chǎn)品來獲得客戶熱誠(chéng)。過程周期短，期間停頓滯留少，庫(kù)存資金占用少，減少浪費(fèi)，增加成本利潤(rùn)標(biāo)準(zhǔn)化目的是達(dá)到穩(wěn)定，以完成可以用來發(fā)展和改進(jìn)的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化是一切工作的基礎(chǔ)，是不斷改進(jìn)和授權(quán)的基礎(chǔ)不斷改進(jìn)形成將問題表面化的機(jī)制，并分析問題，從根本上解決

3、，并建立新標(biāo)準(zhǔn)。全員參與人員是公司最寶貴的資產(chǎn)。沒有人員的參與，就不會(huì)有方法和工具培養(yǎng)人才。“你成就了福田，同時(shí)福田也就成就了你?！眴T工參與本身并不是一種目的，它不過是同時(shí)提高顧客滿意程度，以及縮減生產(chǎn)周期與成本的最佳手段而已。由于改進(jìn)這三點(diǎn)牽涉到龐大資源的運(yùn)用，員工參與可說是完成這三項(xiàng)改善工作最具效力的手法。以“顧客導(dǎo)向”（customer-driven）取代內(nèi)部導(dǎo)向，因此能夠很快又不斷地了解、迎合、超越顧客一再改變的期望。注重作業(yè)程序（process focused），而不是以職務(wù)為重心。 “所有通用工廠同屬于同一個(gè)公司并且必須在共同的環(huán)境中在同一個(gè)生產(chǎn)體系下運(yùn)作所有通用工廠同屬于同一個(gè)公

4、司并且必須在共同的環(huán)境中在同一個(gè)生產(chǎn)體系下運(yùn)作”建立一個(gè)共同的全球生產(chǎn)體系人員參與人員參與不斷改進(jìn)不斷改進(jìn)縮短制縮短制造周期造周期標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)化制造質(zhì)量制造質(zhì)量供應(yīng)鏈管理物流管理體系介紹內(nèi)容一、物流規(guī)劃及拉動(dòng)配送模式規(guī)劃二、生產(chǎn)計(jì)劃及物料計(jì)劃、拉動(dòng)系統(tǒng)三、生產(chǎn)計(jì)劃及生產(chǎn)制造、控制系統(tǒng)四、計(jì)劃物流體系管理職能及組織結(jié)構(gòu)一、物流規(guī)劃及拉動(dòng)配送規(guī)劃一、物流規(guī)劃及拉動(dòng)配送規(guī)劃建立一個(gè)完全透明的精益物料管理系統(tǒng)建立一個(gè)完全透明的精益物料管理系統(tǒng), 融合了簡(jiǎn)捷的方式和高度的制約。當(dāng)客戶需要時(shí)融合了簡(jiǎn)捷的方式和高度的制約。當(dāng)客戶需要時(shí)及時(shí)提供物料及時(shí)提供物料, 且只提供客戶所需要的數(shù)量。且只提供客戶所需要的數(shù)

5、量。1) 零件訂購(gòu)零件訂購(gòu)Parts ordering2) 供應(yīng)商供應(yīng)商Suppliers3)包裝包裝Packaging4) 運(yùn)輸運(yùn)輸Transport5) 接收接收Receiving6) 臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)Temp. stores7)物料的拉動(dòng)系統(tǒng)物料的拉動(dòng)系統(tǒng)Material Pull System 8) 裝配線裝配線Assembly line 主要內(nèi)容1、物料計(jì)劃，零件訂購(gòu)2、包裝管理3、運(yùn)輸配載控制4、供應(yīng)商定義及運(yùn)輸5、物料接收6、空料架整理發(fā)運(yùn)7、廠內(nèi)交通路線8、物料存儲(chǔ)布局9、物料存儲(chǔ)規(guī)范10、庫(kù)存量設(shè)置11、目視化管理及標(biāo)簽12、物料存儲(chǔ)先進(jìn)先出13、物料配送14、各車間操作模式

6、15、設(shè)備配置分析16、物流現(xiàn)場(chǎng)人員配置及職責(zé)17、物流優(yōu)化中心人員配置及職責(zé)18、器具管理人員配置及職責(zé)考慮生產(chǎn)連續(xù)，整包裝送貨近距離物料考慮配載情況，按小時(shí)下發(fā)給供應(yīng)商物料計(jì)劃訂單（如48小時(shí)訂單），但不應(yīng)超過小時(shí)。其中在屬地設(shè)廠或倉(cāng)庫(kù)的大件供應(yīng)商，使用看板方式拉動(dòng)。種類多的考慮排序供貨。遠(yuǎn)距離物料周訂單釋放（每個(gè)訂單細(xì)分到每天的使用量，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)包裝按天分別搭配包裝），包裝量超過周的，每周釋放一次訂單（不再細(xì)分）1 1、物料計(jì)劃，零件訂購(gòu)、物料計(jì)劃，零件訂購(gòu)供應(yīng)商有充足的籌劃時(shí)間供應(yīng)商有充足的籌劃時(shí)間工廠有充足的籌劃時(shí)間工廠有充足的籌劃時(shí)間有充足的時(shí)間確定最佳的運(yùn)輸方式有充足的時(shí)間確定最佳

7、的運(yùn)輸方式零件定期訂購(gòu)（每周一次）零件定期訂購(gòu)（每周一次）供應(yīng)商收到定單后按時(shí)生產(chǎn)出確切數(shù)供應(yīng)商收到定單后按時(shí)生產(chǎn)出確切數(shù)量和質(zhì)量的零件量和質(zhì)量的零件迅速提供反饋并參與解決問題迅速提供反饋并參與解決問題包裝物料并遞交給承運(yùn)人包裝物料并遞交給承運(yùn)人1、包裝設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮同類零部件系列車型的通用性，同時(shí)大件的包裝要考慮尺寸的系列化與標(biāo)準(zhǔn)化。建立大件包裝通用性指標(biāo)，特殊料架通用性指標(biāo)。2、運(yùn)輸包裝和上線包裝一致原則，提高原包裝的上線率，包括車身零件3、減少大件方式上線的種類，考慮采用小包裝小件方式送料，大件控制在規(guī)定種數(shù)以下（排序零件排好序后，作為一種大件）。4、線旁包裝應(yīng)進(jìn)行優(yōu)化，通用性強(qiáng)、價(jià)值低的

8、小零件根據(jù)線旁情況可采用較大包裝數(shù)量上線，包裝數(shù)量不應(yīng)超過配載量或3天的量5、沖壓件減少使用防銹油。6、廠內(nèi)周轉(zhuǎn)用的特殊料架設(shè)計(jì)帶輪子、地剎器及拖鉤。7、包裝管理應(yīng)將供應(yīng)商自制料架納入工廠管理中，包括圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、制造跟蹤、檢驗(yàn)、點(diǎn)檢、管理等。8、將供應(yīng)商周轉(zhuǎn)使用料箱料架的過程納入到工廠的管理中。9、物料標(biāo)簽2 2、包裝管理、包裝管理u影響物料以何種形式呈現(xiàn)在操作者面前影響物料以何種形式呈現(xiàn)在操作者面前u影響所需的生產(chǎn)線兩側(cè)的空間量影響所需的生產(chǎn)線兩側(cè)的空間量u影響運(yùn)輸影響運(yùn)輸u決定了廠內(nèi)輸送方式?jīng)Q定了廠內(nèi)輸送方式2.1、少量包裝少量包裝確定,分配或設(shè)計(jì)合適的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量和料箱，以易于操作的包裝方式為

9、操作工提供零部件,這種包裝使部件在運(yùn)輸,儲(chǔ)存和發(fā)貨過程中不易受損,且易操縱。1、根據(jù)有效的操作空間優(yōu)化料箱尺寸（零件操作適合工作區(qū)域），工作區(qū)域的料箱應(yīng)能易于操作者操作。2、料箱設(shè)計(jì)： (a)減少?gòu)牡谝粋€(gè)部件到最后一個(gè)部件因取料造成的人體疲勞和時(shí)間; (b) 在保持產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，盡量減少間隔襯墊的使用和處理; (c)減少準(zhǔn)備時(shí)間(例如包裝材料和 箱蓋的拆除等) 和額外整理的相關(guān)活動(dòng)(如收集、分類、處理)。3、每種零件都應(yīng)有唯一的標(biāo)準(zhǔn)包裝數(shù)量（包括備用的/緊急的包裝） 4、對(duì)于每一個(gè)零件的包裝尺寸都應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)化5、每種料箱都應(yīng)張貼與其物料對(duì)應(yīng)的認(rèn)可的物料標(biāo)簽（零件號(hào)、零件名稱、數(shù)量等）以進(jìn)行辨識(shí)

10、。6、料箱尺寸應(yīng)實(shí)現(xiàn)模數(shù)化，以提高卡車及拖車的容積率并保證裝載的穩(wěn)定性。7、人工搬運(yùn)的料箱包裝量應(yīng)不大于2小時(shí)的用量（不包括標(biāo)準(zhǔn)件如羅栓、螺母、卡扣等）8、料箱設(shè)計(jì)及選擇過程中，應(yīng)充分考慮人工搬運(yùn)料箱及交換DOLLY的使用，盡量減少叉車的使用9、非手工操作的大件料箱，其包裝量應(yīng)不大于4小時(shí)的用量。10、不能因?yàn)闇p少每小時(shí)的庫(kù)存目標(biāo)而減少包裝數(shù)量（料箱裝載空氣是不合理的）11、盡量使用通用型可回收周轉(zhuǎn)箱12、人工搬運(yùn)的料箱和部件間隔襯墊應(yīng)滿足人機(jī)工程提升準(zhǔn)則(如重量、尺寸、把手等) 13、按照供應(yīng)商零件包裝的要求，物料應(yīng)使用指定的料箱（或備用料箱）進(jìn)行運(yùn)輸。14、盡可能減少重新包裝(重復(fù)操作)2

11、.2、少量包裝、少量包裝15、有效的新包裝確認(rèn)流程、包裝更改及現(xiàn)有的包裝評(píng)估流程16、包裝手段：與零部件相關(guān)的信息 a. 零件尺寸 b. 零件重量 c. 日常使用量與質(zhì)量相關(guān)的信息 零部件質(zhì)量 例如：表面等級(jí)A運(yùn)輸信息 a. 供應(yīng)商的地理位置 b. 運(yùn)輸方式(例如卡車，有軌車，自行車)工藝要求 a. 操作標(biāo)準(zhǔn) (如運(yùn)輸損壞) b. 空箱返回流程 c. 零件擺放 d. 間隔襯墊的處理安全 a. 人-機(jī)工程 b. 危險(xiǎn)品交流溝通 a.標(biāo)簽 b.工廠包裝驗(yàn)收流程(初步/備用)多廠集中包裝驗(yàn)收確定料箱系統(tǒng)的大小(每個(gè)零件所需的料箱數(shù)量)在標(biāo)準(zhǔn)料箱范圍內(nèi)選擇2.32.3、包裝標(biāo)準(zhǔn)化、包裝標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)塑料箱

12、零件托盤編號(hào)Series No.外尺寸(長(zhǎng)*寬*高)Exterior Demension單位毫米 unit (mm)內(nèi)尺寸(長(zhǎng)*寬*高)Interior Demension單位毫米 unit (mm)備注Coments0000000A300*200*148250*150*125有蓋with cover0000000B400*300*148350*250*125有蓋with cover0000000C400*300*280350*250*255有蓋with cover0000000D600*400*280550*350*255有蓋with cover0000000H600*400*148550*

13、350*125有蓋with cover000TOTEA300*200*148250*150*125無(wú)蓋no cover000TOTEB400*300*148350*250*125無(wú)蓋no cover000TOTEC400*300*280350*250*255無(wú)蓋no cover000TOTED600*400*280550*350*255無(wú)蓋no cover000TOTEH600*400*148550*350*125無(wú)蓋no cover00TOTEPA800*600*280無(wú)蓋no cover00TOTEPB1000*400*280無(wú)蓋no cover00TOTEPC1200*500*280無(wú)蓋

14、no cover標(biāo)準(zhǔn)鐵料箱編號(hào)Series N o.尺 寸 (長(zhǎng) *寬 *高 ) 毫 米D im ension (L W H )m m自 重 (公 斤 )N et w eight (K g)備 注C om m ents0000000E900*800*75079000000E D900*800*75079帶 門W ith door000171121370*1120*1000262000171131370*1120*650217000510042760*1125*10454690051004A2120*1125*10454270000B 180620*1780*790950000B 140620*

15、1380*790780000B 105600*1080*79063天地蓋塑料托盤材料:塑料；尺寸:1200X100X200毫米凈重:15公斤靜載:2噸；動(dòng)載:1噸遠(yuǎn)距離單一供應(yīng)供貨種類較多，混合裝箱配載時(shí)，考慮盡可能平均裝箱配載；運(yùn)輸包裝和上線包裝不一致時(shí)，需要進(jìn)行配載控制根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃量進(jìn)行合理配載遠(yuǎn)距離大件配載量為8小時(shí)用量左右。小件配載量為1天量（可整合到整包裝）；近距離供應(yīng)商大件配載量為4小時(shí)量。小件配載量為8小時(shí)量（可整合到整包裝）3 3、運(yùn)輸配載控制、運(yùn)輸配載控制運(yùn)輸方式取決于:u數(shù)量 - 努力提高貨車的利用率u位置u頻率Milk Run 定常路線法定常路線法Direct 直接法直接

16、法Consolidation 聯(lián)運(yùn)法聯(lián)運(yùn)法Methods方式方式3.1、Milk Run定常路線定常路線10 - 11 p.m. 下午下午10-11點(diǎn)點(diǎn)SUPPLIER A 供應(yīng)商供應(yīng)商ASUPPLIER B 供應(yīng)商供應(yīng)商BSUPPLIER C 供應(yīng)商供應(yīng)商CSUPPLIER D供應(yīng)商供應(yīng)商D8 - 9 a.m. 上午上午8-9點(diǎn)點(diǎn)10 - 11 a.m. 上午上午10-11點(diǎn)點(diǎn)2 - 3 p.m.下午下午2-3點(diǎn)點(diǎn)5 - 6 p.m.下午下午5-6點(diǎn)點(diǎn)Our Plant我們工廠我們工廠3.2、直接法直接法SUPPLIER A供應(yīng)商供應(yīng)商ASUPPLIER B 供應(yīng)商供應(yīng)商BSUPPLIER

17、C供應(yīng)商供應(yīng)商COur Plant 我們工廠我們工廠3.3、聯(lián)運(yùn)法聯(lián)運(yùn)法SUPPLIER A供應(yīng)商供應(yīng)商ASUPPLIER B 供應(yīng)商供應(yīng)商BSUPPLIER C供應(yīng)商供應(yīng)商COur Plant我們工廠我們工廠Consolidation Center 聯(lián)運(yùn)中心聯(lián)運(yùn)中心4 4、供應(yīng)商定義及運(yùn)輸、供應(yīng)商定義及運(yùn)輸供應(yīng)商定義：根據(jù)供貨方式確定零件類型運(yùn)輸方式：陸運(yùn)（主要運(yùn)輸方式）、海運(yùn)、空運(yùn)（應(yīng)急運(yùn)輸方式）運(yùn)輸時(shí)間控制（超過規(guī)定時(shí)間控制范圍，各有關(guān)功能塊應(yīng)及時(shí)考慮應(yīng)急措施）：工廠工廠第三方物流整合車間物流緩存區(qū)零部件供應(yīng)商生產(chǎn)車間生產(chǎn)線零部件供應(yīng)商按時(shí)區(qū)配送看板拉動(dòng)空箱返回L2類零件：類零件：零部件

18、供應(yīng)商空箱返回按時(shí)區(qū)配送空箱返回零部件供應(yīng)商空箱返回L1類零件：類零件：工廠倉(cāng)庫(kù)按時(shí)區(qū)配送L4類零件：類零件：L3類零件：類零件：（直上工位）按日配送按日、周送貨按時(shí)區(qū)配送按需配送按周、月送貨接收區(qū)域設(shè)置接收區(qū)域設(shè)置1號(hào)門2號(hào)門4號(hào)門行政樓食堂公用動(dòng)力綠化帶2641733號(hào)門BLOC5S緯一路緯三路經(jīng)一路經(jīng)二路經(jīng)三路經(jīng)五路經(jīng)四路緯二路101198物流車路線看板、按燈車路線物流車路線BS物料DOCK區(qū)GA直送物料沖壓落料片油漆物料油漆物料GAar材料國(guó)產(chǎn)大件GA進(jìn)口件與國(guó)產(chǎn)小件5、物料接收、物料接收各各DOCK卸貨物料卸貨物料、DOCK為總裝的部分DD/JIT等直送物料卸貨DOCK，2004年啟

19、用16號(hào)門，下雨天，物流車輛從15號(hào)門進(jìn)入車間卸貨。根據(jù)DD/JIT供應(yīng)商的情況，啟動(dòng)15#門、新增門、14門，下雨天車輛擁擠時(shí)，部分車輛由現(xiàn)場(chǎng)物流人員調(diào)至2DOCK卸貨。將根據(jù)接收量，確定雨棚的建設(shè)時(shí)間。2、DOCK為總裝部分DD/JIT等直送物料及部分總裝物料的集裝箱卸貨DOCK。、3#DOCK為進(jìn)口件及直送小件的卸貨DOCK。、4#DOCK為總裝地下罐裝AR材料的卸貨DOCK。、5#、6#DOCK為直送油漆物料的卸貨DOCK。6、7DOCK為落料片的卸貨DOCK。7、DOCK為卷料的卸貨DOCK。8、9#DOCK為車身物料的卸貨DOCK。接收區(qū)域僅供檢驗(yàn)進(jìn)廠物料接收區(qū)域僅供檢驗(yàn)進(jìn)廠物料!

20、 不供儲(chǔ)存不供儲(chǔ)存!u驗(yàn)收合格的零件進(jìn)入臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)u臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)應(yīng)盡可能地小u臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)有明顯的標(biāo)志,且限定最低和最高零件存貨限量水平6、空料架整理發(fā)運(yùn)、空料架整理發(fā)運(yùn)1、空料箱返回區(qū)域： (a) 用于收集、整理、發(fā)運(yùn)料箱; (b) 對(duì)操作區(qū)域做明確的標(biāo)識(shí)和可視化的控制，使其清晰可辨（如整理區(qū)、發(fā)運(yùn)區(qū)、供應(yīng)商區(qū)、周轉(zhuǎn)區(qū)、待處理區(qū)等）; (c) 按計(jì)劃的數(shù)量發(fā)運(yùn); (d) 指定由供應(yīng)商自己負(fù)責(zé)或集裝箱整合運(yùn)輸; (e) 所在位置應(yīng)滿足最小的綜合運(yùn)送距離并有標(biāo)準(zhǔn)化的操作流程 。2、空料箱操作: (a)確保一旦最后的零件用完后，操作工即刻把空的料箱放置在合適的返回裝置中; (b)遵循有書面形式的內(nèi)部襯隔處理

21、流程; (c)遵循有書面形式的正確 的分類、轉(zhuǎn)運(yùn)、裝卸等的工作程序; (d)避免包裝箱挪為他用; (e)(e)確保返回供應(yīng)商的空箱內(nèi)沒有雜物; (f)(f)對(duì)需要維修和處理的料箱進(jìn)行標(biāo)示和發(fā)運(yùn)。3、空箱的包裝應(yīng)準(zhǔn)備完好和確保返回(例如：加蓋、分類和堆棧等)4、外運(yùn)包裝的跟蹤： (a)根據(jù)運(yùn)輸計(jì)劃裝載準(zhǔn)備好的空料箱; (b)通過文件跟蹤外運(yùn)的集裝箱和空料箱。7、廠內(nèi)交通路線、廠內(nèi)交通路線總裝涂裝車身LOC沖壓123456789DOCK編號(hào)物流車路線公務(wù)車、班車路線N其它送貨車、工程車路線看板車路線規(guī)定廠內(nèi)所有車輛交通路線，區(qū)域目視清晰，確保物流及?？垦b卸暢通1、GA儲(chǔ)存所有GA使用大件，存放在G

22、A車間的大件控制在180200種。2、所有需要在廠內(nèi)進(jìn)行排序的GA大件均在GA進(jìn)行。3、由供應(yīng)商排序供貨，在總裝只考慮緩沖區(qū)。4、GA車間內(nèi)的排序物料區(qū)域布局5、GA車間看板物料緩沖區(qū)。6、GA車間需設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)打鋼印的區(qū)域。7、GA車間DD物料區(qū)域規(guī)劃8、BS、PRESS：儲(chǔ)存所有車身零件及自制沖壓件9、物料優(yōu)化中心：儲(chǔ)存所有GA小件及PS所有零件；所有需要翻包裝的大件均需在物料優(yōu)化中心進(jìn)行。10、超過班生產(chǎn)量的大包裝，超市料架不設(shè)置料架，只在發(fā)運(yùn)區(qū)設(shè)置緩沖區(qū)。10、線旁懸掛物料將儲(chǔ)存在物料優(yōu)化中心。8 8、物料存儲(chǔ)布局物料存儲(chǔ)布局面積及存儲(chǔ)位置的規(guī)劃將根據(jù)生產(chǎn)節(jié)拍、包裝運(yùn)輸配送方式的改變而作

23、相應(yīng)調(diào)整面積及存儲(chǔ)位置的規(guī)劃將根據(jù)生產(chǎn)節(jié)拍、包裝運(yùn)輸配送方式的改變而作相應(yīng)調(diào)整9、物料儲(chǔ)存規(guī)范物料儲(chǔ)存規(guī)范1、優(yōu)化物料存儲(chǔ)區(qū)的數(shù)量及位置2、每個(gè)零部件號(hào)應(yīng)有一個(gè)固定的儲(chǔ)存位置 3、 所有零部件位置都有明顯標(biāo)識(shí)(標(biāo)志,符號(hào)等)4、為了保證安全（合理的堆高）、物料流程和庫(kù)存控制（min/max、先進(jìn)先出、溢庫(kù)）必須在車間存儲(chǔ)區(qū)的上方懸掛目視化控制板5、保持最少/最多的數(shù)量和具備管理異常的流程（如min/max報(bào)警流程、缺貨流程、溢庫(kù)流程等）6、 通道: (a)標(biāo)清用于儲(chǔ)存或 收發(fā) (b) 為所有使用者提供暢通的交通流向(例如單向通道等) (c) 拖車和鏟車分道而行 (d) 將人行通道和車輛通道作明

24、顯的區(qū)分7、從泊位處運(yùn)至的物料應(yīng)直接放置在儲(chǔ)存區(qū)（避免多次轉(zhuǎn)運(yùn)） 8、 溢庫(kù)區(qū): (a)盡量小且受控(b)應(yīng)做明顯標(biāo)示 (c)遵循維持先進(jìn)先出的流程9、 工程更改、斷點(diǎn)舊零件、不良品、試生產(chǎn)等物料以及報(bào)廢區(qū)應(yīng)有良好的目視，每種物料應(yīng)粘附有明顯的標(biāo)簽1010、庫(kù)存量設(shè)置、庫(kù)存量設(shè)置v首先制定庫(kù)存量計(jì)算的參考公式：首先制定庫(kù)存量計(jì)算的參考公式：1、響應(yīng)時(shí)間物料計(jì)劃制作時(shí)間供應(yīng)商準(zhǔn)備時(shí)間運(yùn)輸時(shí)間卸貨上庫(kù)位時(shí)間配料上線時(shí)間2、安全庫(kù)存量一個(gè)響應(yīng)時(shí)間JPH單車用量計(jì)劃調(diào)整變化安全系數(shù)/包裝量3、拉動(dòng)量(裝載量)JPH供貨周期/包裝量4、拉動(dòng)線安全庫(kù)存量響應(yīng)時(shí)間JPH單車用量5、最大庫(kù)存量安全庫(kù)存量拉動(dòng)量

25、v庫(kù)存設(shè)置分析庫(kù)存設(shè)置分析按生產(chǎn)線JPH計(jì)算，考慮物料供應(yīng)商遠(yuǎn)近、物料的配送方式，物料的存儲(chǔ)區(qū)域及區(qū)域大小等因素，考慮物流分區(qū)域存儲(chǔ)，設(shè)定第三方物流庫(kù)存區(qū)域、總裝車間、車身車間、沖壓車間等區(qū)域以及生產(chǎn)線旁的庫(kù)存設(shè)計(jì)原則，并確定各區(qū)域存儲(chǔ)物料的種類，進(jìn)行最大最小庫(kù)存量的設(shè)置分析。v數(shù)據(jù)化、目視化相關(guān)相關(guān)庫(kù)存信息，并制定異常情況的處理及檢查規(guī)范數(shù)據(jù)化、目視化相關(guān)相關(guān)庫(kù)存信息，并制定異常情況的處理及檢查規(guī)范1111、目視化管理及標(biāo)簽、目視化管理及標(biāo)簽庫(kù)位標(biāo)簽：懸掛高度:5M，尺寸:A3*2，包含零件號(hào),車型,名稱,庫(kù)位號(hào),供應(yīng)商,包裝,MIN/MAX等信息料架物料標(biāo)簽：在料架前后懸掛,標(biāo)明零件號(hào),名

26、稱,工位,車型、用量,包裝,看板/按燈號(hào),供應(yīng)商等信息.11.111.1、目視化管理及標(biāo)簽、目視化管理及標(biāo)簽物料標(biāo)簽：區(qū)域標(biāo)識(shí)，區(qū)域管理：試制件：尺寸:17.5cm*12cmTryOut吊牌,米黃色生產(chǎn)件批準(zhǔn)樣品：尺寸:17.5cm*12cmPPAP吊牌,橘黃色正常零件：在料箱相鄰兩面粘貼標(biāo)簽12、物料存儲(chǔ)先進(jìn)先出、物料存儲(chǔ)先進(jìn)先出2-1線旁物料：線旁為后面上料，前面取料2-2雙向單列物料先進(jìn)先出2-3并列物料先進(jìn)先出2-4單向單列零件先進(jìn)先出2-5多庫(kù)位先進(jìn)先出紅色箭頭指向先出物料一、廠內(nèi)配送方式GA小件由物料配送中心到GA生產(chǎn)線，采用看板配送方式GA大件由物料配送中心或GA倉(cāng)庫(kù)到GA生產(chǎn)線

27、，采用按燈配送方式BS小件由沖壓車間或物料配送中心到BS生產(chǎn)線采用看板配送方式BS大件需采用按燈與兩物流相結(jié)合的方式（部分物料兩物流，部分按燈）13、物料配送、物料配送二、看板配送路線GA：1620JPH分5條線，每1小時(shí)拉動(dòng)一次2427JPH分6條線，每40分鐘拉動(dòng)一次3033JPH分7條線，每40分鐘拉動(dòng)一次BS：不同車型流水線各1條線具體路線劃分，由零件規(guī)劃工程師與現(xiàn)場(chǎng)工段按工位及料箱數(shù)量進(jìn)行平衡。為了降低生產(chǎn)線邊上的存貨量為了降低生產(chǎn)線邊上的存貨量, 調(diào)用庫(kù)存物料時(shí)應(yīng)采用拉動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)入每一工位調(diào)用庫(kù)存物料時(shí)應(yīng)采用拉動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)入每一工位! !看板系統(tǒng)看板系統(tǒng)(適于拖車或人工發(fā)送適于拖車或人工

28、發(fā)送)物料索取信號(hào)系統(tǒng)物料索取信號(hào)系統(tǒng) (適于叉車發(fā)送適于叉車發(fā)送)總裝大件采用無(wú)線按燈配送，由物流部物料工負(fù)責(zé)配送小件采用看板配送，分條線，采用兩循環(huán)的配送方式，收看板卡、掃描、配料、上線全部由物料優(yōu)化中心物料工負(fù)責(zé).線旁懸掛物料采用看板配送，與化學(xué)品物料共一條線，同時(shí)負(fù)責(zé)回收GA油漆撐架,由物料優(yōu)化中心物料工負(fù)責(zé)配送油漆油漆物料采用看板配送，同時(shí)針對(duì)油漆撐架運(yùn)送.車身大件物料采用二物流的配送方式，由物流部物料工負(fù)責(zé)上線；四門二蓋物料采用專人負(fù)責(zé)上線，由物料優(yōu)化中心物料工上線, 門蓋運(yùn)送人員還需負(fù)責(zé)油漆撐架的上線工作.小件物料采用看板配送，與大件物料共線為四條線，由物流部物料工負(fù)責(zé)送上線，物

29、料優(yōu)化中心人員負(fù)責(zé)收看板卡、掃描、配料.沖壓車間沖壓落料片由沖壓車間人員負(fù)責(zé)上線，包裝器具管理人員負(fù)責(zé)裝卸及拆解。沖壓成型物料由物流部物料人員鏟運(yùn)收貨上庫(kù).14、各車間操作模式、各車間操作模式1620JPH物流區(qū)域移動(dòng)設(shè)備配置物流區(qū)域移動(dòng)設(shè)備配置PC&L使用GA鏟車：(2) GA拖車：(15，部備用)GA平板車：(1)沖壓鏟車：(2)BS拖車：(6,部備用) BS平板車：(1)LOC使用GA鏟車：(12)GA牽引車：(1,電泳件)PS鏟車：(2，其中電泳件1部)BS鏟車：(6)BS拖車：（1）PRESS鏟車：(1)LOC鏟車：(5)LOC拖車：(8)LOC牽引車（0）LCM使用GA鏟車

30、：(1)BS鏟車：(1)15、設(shè)備配置分析、設(shè)備配置分析設(shè)備配置及管理：充電、場(chǎng)地布置、保養(yǎng)維護(hù)設(shè)備配置及管理：充電、場(chǎng)地布置、保養(yǎng)維護(hù)15.1、搬運(yùn)設(shè)備、搬運(yùn)設(shè)備拖車:Talor-Dunn黃色使用電瓶鏟車:Hyster黃色使用電瓶/液化氣參數(shù)名稱規(guī)格、尺寸范圍車輛類型單位3輪電動(dòng)牽引車4 輪電動(dòng)牽引車額定牽引力2000-25003000-4000額定載荷400-6001000-1500前后輪胎無(wú)痕實(shí)心胎無(wú)痕實(shí)心胎最小轉(zhuǎn)彎半徑mm16003175電瓶安時(shí)240 安時(shí)200 安時(shí)品牌海斯特BrandHyster 起重能力20003000公斤Capacity20003000Kg載荷中心500600

31、毫米Load centre500600mm門架二節(jié)有限自由提升門架Mast2 Stage lift mast起升高度大于3000毫米Hoistmore than 3000mm充電機(jī)Econ 外置式,380伏/50赫茲ChargerBrand: Econ portable, 380v/50hz蓄電池GS , 48伏/925安時(shí)Battery Brand: GS, 48V/925AH電瓶調(diào)換區(qū)總裝車間：總裝車間：人員：二班，人員：二班，其中：工段長(zhǎng)：班組長(zhǎng)：大件物料工：職責(zé)：車身車間車身車間/沖壓車間：沖壓車間：人員：二班，人員：二班，其中：工段長(zhǎng)：班組長(zhǎng)：大件物料工：職責(zé)：油漆車間油漆車間：其中

32、：班組長(zhǎng)：大小件物料工：職責(zé)：16、物流現(xiàn)場(chǎng)人員配置及職責(zé)、物流現(xiàn)場(chǎng)人員配置及職責(zé)16.1、物流工段區(qū)域、物流工段區(qū)域總裝車間的運(yùn)作：總裝車間的運(yùn)作：1)負(fù)責(zé)在GA所有物料卸貨和進(jìn)貨驗(yàn)證。2) 倉(cāng)庫(kù)物料收發(fā)存管理。3)負(fù)責(zé)空料箱返回。5)負(fù)責(zé)GA車間排序工作及部分排序件的上線。9)負(fù)責(zé)看板料上線、負(fù)責(zé)BUNDLE料、AR材料的上線。車身車間的運(yùn)作車身車間的運(yùn)作1)負(fù)責(zé)車身物料及料箱架的卸車、驗(yàn)證、上庫(kù)位及超市料架和物料的收發(fā)存管理。2)負(fù)責(zé)部分國(guó)產(chǎn)件拆箱重包裝沖壓車間的運(yùn)作沖壓車間的運(yùn)作1)負(fù)責(zé)車身物料及料箱架的接收、卸貨、掏箱和驗(yàn)證,負(fù)責(zé)物料的收發(fā)存管理。2)負(fù)責(zé)進(jìn)口木箱存儲(chǔ)拆解和分包裝。油

33、漆車間油漆車間1)AR材料的收發(fā)拉動(dòng)。2)專用工裝的返回17、物流優(yōu)化中心人員配置及職責(zé)、物流優(yōu)化中心人員配置及職責(zé)倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)庫(kù)1)負(fù)責(zé)物料及料箱架的接收、驗(yàn)證、上庫(kù)位及收發(fā)存管理2)負(fù)責(zé)小件的開箱、翻包裝、上超市料架3)負(fù)責(zé)將T-CAR大件翻包裝后送至GA庫(kù)位4)負(fù)責(zé)小件的配料5)負(fù)責(zé)AR材料、BUNDLE的儲(chǔ)存6)負(fù)責(zé)所有空料箱料架的裝箱。7)負(fù)責(zé)將廢棄物運(yùn)至廢物整理區(qū)。總裝倉(cāng)庫(kù)人員（人）：總裝倉(cāng)庫(kù)人員（人）：工段長(zhǎng)：（人）（人）班組長(zhǎng)：（人）（人）總裝接收驗(yàn)證：（人）（人）,看板物料上線看板物料上線(人人),帳務(wù)帳務(wù)(人人)總裝物料接收上庫(kù)位（人）（人）排序工：（人）（人）排序上線人員排序上

34、線人員(人人) 排序輪胎取料人員排序輪胎取料人員(人人) 車身倉(cāng)庫(kù)人員（人）車身倉(cāng)庫(kù)人員（人）工段長(zhǎng)：（人）（人）班組長(zhǎng)：（人）（人）車身件接收驗(yàn)證上庫(kù)位（人）（人）翻包裝：（人）（人）小件開箱配料：（人）（人）四門兩蓋的配送：（人）（人）發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)銘牌孔打孔：（人）（人）收卡收卡,掃描掃描,帳務(wù)帳務(wù)(人人)油漆物料配送：（人）油漆物料配送：（人）倉(cāng)庫(kù)：（人）倉(cāng)庫(kù)：（人）辦公室人員：（人）（人）值班長(zhǎng)：（人）（人）班組長(zhǎng)：（人）（人）接收：（人）（人）驗(yàn)證：（人）（人）小件開箱：（人）（人）大件翻包裝：（人）（人）上庫(kù)位：（人）（人）配料：（人）（人）器具管理主要職責(zé)器具管理主要職責(zé)負(fù)責(zé)所有料箱

35、料架的整理、點(diǎn)檢、維修、保潔和收發(fā)存管理負(fù)責(zé)所有車間使用的料箱料架標(biāo)簽清理負(fù)責(zé)所有料箱料架的優(yōu)化與料箱料架管理人員配合對(duì)所有料箱料架的盤點(diǎn)負(fù)責(zé)沖壓落料片料架的收發(fā)、拆卸定位支撐桿18、器具管理人員配置及職責(zé)、器具管理人員配置及職責(zé)器具管理人員配置器具管理人員配置總裝車間總裝車間：工段長(zhǎng)：（人）（人）班組長(zhǎng)：（人）（人）鏟車工：（人）（人）料箱料架整理：（人）（人）料箱料架點(diǎn)檢、維修、保養(yǎng)、清洗：（人）（人）車身車間：車身車間：工段長(zhǎng)：（人）（人）班組長(zhǎng)：（人）（人）鏟車工：（人）（人）料箱料架整理：（人）（人）塑料箱整理：（人）（人）料箱料架點(diǎn)檢、維修、保養(yǎng)：（人）（人）辦公室人員：（人）辦公

36、室人員：（人）維修基地：（人）維修基地：（人）二、生產(chǎn)計(jì)劃及物料計(jì)劃、拉動(dòng)系統(tǒng)1、生產(chǎn)計(jì)劃、零部件采購(gòu)、倉(cāng)庫(kù)管理ERP系統(tǒng)：生產(chǎn)計(jì)劃、物料計(jì)劃系統(tǒng)（年度計(jì)劃滾動(dòng)，原材料生產(chǎn)準(zhǔn)備；生產(chǎn)計(jì)劃鎖定組織物料采購(gòu)，并根據(jù)庫(kù)存信息更新物料采購(gòu)計(jì)劃；訂單制造，各車間車輛離線后，物料自動(dòng)從系統(tǒng)中扣除；）e-schedule電子采購(gòu)系統(tǒng)：物料計(jì)劃跟蹤系統(tǒng)，零部件采購(gòu)及跟蹤（根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃滾動(dòng)跑出物料需求計(jì)劃，并根據(jù)物料到貨接收、車輛下線更新物料需求計(jì)劃，同時(shí)在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)計(jì)劃的發(fā)布及供應(yīng)商確認(rèn)，采購(gòu)單發(fā)布及按訂單收貨、問題交流、索賠、付款信息發(fā)布等）物料盤點(diǎn)及帳務(wù)管理系統(tǒng)：物料收發(fā)控制，盤點(diǎn)及帳務(wù)處理（每日對(duì)實(shí)物進(jìn)行

37、小批次抽盤，同系統(tǒng)對(duì)帳，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，大件日盤日核，小件1個(gè)月形成一個(gè)循環(huán)，半年進(jìn)行進(jìn)行停產(chǎn)清資大盤），可疑物料、返修、報(bào)廢物料的帳務(wù)處理。物料拉動(dòng)系統(tǒng)（線旁設(shè)置2小時(shí)庫(kù)存，根據(jù)線旁物料使用情況產(chǎn)生物料拉動(dòng)需求信息，物料配送上線后帳務(wù)自動(dòng)轉(zhuǎn)移，線旁物料按倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行出入庫(kù)核帳）1、固定周期訂貨系統(tǒng)固定周期訂貨系統(tǒng)/ /定購(gòu)零件定購(gòu)零件1、建立零部件訂貨和發(fā)運(yùn)的固定周期2、確保每次在約定時(shí)間節(jié)點(diǎn)之前向供應(yīng)商和承運(yùn)商發(fā)布訂貨計(jì)劃3、按標(biāo)準(zhǔn)包裝數(shù)量訂貨4、備有例外的流程處理突發(fā)事件5、內(nèi)部管理零件訂貨流程 在均衡的基礎(chǔ)上根據(jù)物料的有效供應(yīng)機(jī)制，建立預(yù)定的、固定的零件訂貨周期，確保物流供應(yīng)既可以預(yù)知又可靠

38、2、內(nèi)部拉動(dòng)內(nèi)部拉動(dòng)/交貨交貨在使用戶滿意的前提下管理物流和減少庫(kù)存 1、拉動(dòng)流程必須文件化，同時(shí)描述不同種類的物料是如何在物料需求時(shí)采用何種適當(dāng)?shù)男盘?hào)、拉動(dòng)方式來正確補(bǔ)充物料2、物料的配送是以物料的消耗為基礎(chǔ)的，配送的需求是根據(jù)特定的拉動(dòng)信號(hào)產(chǎn)生。3、物料工按標(biāo)準(zhǔn)化的流程操作，流程目視化張貼以方便新員工或輪崗員工培訓(xùn)掌握4、及時(shí)準(zhǔn)確地將狀態(tài)良好、正確數(shù)量（整包裝）的物料在第一需求時(shí)間補(bǔ)充至正確的位置以滿足安裝用料的需求。5、在每一個(gè)循環(huán)補(bǔ)充送料到位的同時(shí)將空的料箱和內(nèi)襯、襯墊等物撤離線旁。6、應(yīng)有一套有規(guī)則的監(jiān)控,維持和改進(jìn)每種拉動(dòng)信號(hào)的流程(例如檢測(cè)和補(bǔ)充遺失的看板卡，拉動(dòng)式間段調(diào)整等)7

39、、采用目視化的方式對(duì)流程進(jìn)行控制（如min/max、拉動(dòng)時(shí)間段、溢庫(kù)等）3、拉動(dòng)配送看板系統(tǒng)(適于拖車或人工發(fā)送)暗燈系統(tǒng)（物料索取信號(hào)系統(tǒng)，適于叉車發(fā)送)排序系統(tǒng)為了降低生產(chǎn)線邊上的存貨量, 調(diào)用庫(kù)存物料時(shí)應(yīng)采用拉動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)入每一工位!根據(jù)物料的消耗或需求信息配送物料，實(shí)現(xiàn)拉動(dòng)式生產(chǎn)，減少物料庫(kù)存占用，縮短制造周期；線旁設(shè)置合理量的庫(kù)存，根據(jù)線旁物料使用情況產(chǎn)生物料拉動(dòng)需求信息，物料配送上線后帳務(wù)自動(dòng)轉(zhuǎn)移，線旁物料按倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行出入庫(kù)核帳；根據(jù)車輛制造順序指示所需選裝的零部件，使零部件按序配送得以實(shí)現(xiàn)，減少線旁空間占用，同時(shí)便于員工裝車。生產(chǎn)線上的操作者生產(chǎn)線上的操作者操作工從新物料箱中取出第操作

40、工從新物料箱中取出第一個(gè)零件一個(gè)零件, 并遞送出看板卡并遞送出看板卡從該工位上收集看板卡和空箱從該工位上收集看板卡和空箱送回空箱送回空箱, 閱讀看板卡閱讀看板卡配料工根據(jù)看板卡從臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)中取出新的物料配料工根據(jù)看板卡從臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)中取出新的物料司機(jī)將新的物料運(yùn)送至操作工處，司機(jī)將新的物料運(yùn)送至操作工處，每一箱子中放入一張看板卡每一箱子中放入一張看板卡123453-1、看板拉動(dòng)系統(tǒng)3-2、物料暗燈拉動(dòng)系統(tǒng)當(dāng)貨架或貨盤上用剩最后當(dāng)貨架或貨盤上用剩最后X個(gè)個(gè)零件時(shí)零件時(shí), 操作工將按動(dòng)按鈕操作工將按動(dòng)按鈕1234567891011121314151617181920212212物料索取燈啟動(dòng)物料索取燈啟

41、動(dòng)物料工從信號(hào)板上取走物料卡并按動(dòng)物料工從信號(hào)板上取走物料卡并按動(dòng)按鈕向操作工確認(rèn)物料的發(fā)送按鈕向操作工確認(rèn)物料的發(fā)送3物料工從臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)中拿來物料。物料工從臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)中拿來物料。4物料工送回空的物料架或貨盤并將看板物料工送回空的物料架或貨盤并將看板卡放回物料索取板上卡放回物料索取板上物料工沿生產(chǎn)線發(fā)送新物物料工沿生產(chǎn)線發(fā)送新物料料 并取走空箱并取走空箱653-3、物料排序拉動(dòng)系統(tǒng)供應(yīng)商零部件接收信息順序供貨倉(cāng)儲(chǔ)管理總裝上線計(jì)劃通過系統(tǒng)控制，系統(tǒng)發(fā)布排序單；縮短零部件時(shí)區(qū)配送的響應(yīng)時(shí)間，加大按時(shí)區(qū)送貨比例，減少庫(kù)存及資金占用；型號(hào):SYMBOLLS4004-I000Model:SYMBOLLS40

42、04-I000型號(hào):HPC-4110A及以上支持A3幅面打印3-4、條碼掃描系統(tǒng)1.條形碼的編碼方式采用128碼或39碼(任選一種)2.條形碼內(nèi)容定義:*內(nèi)容內(nèi)容*例如:零件:10039236條形碼:*10039236*3.條形碼尺寸要求:寬度40MM,高度10MM4.條形碼下可不帶字符.物料包裝標(biāo)簽看板卡線旁標(biāo)簽3-5、物料拉動(dòng)系統(tǒng)看板系統(tǒng)(適于拖車或人工發(fā)送)暗燈系統(tǒng)（物料索取信號(hào)系統(tǒng)，適于叉車發(fā)送)排序系統(tǒng)4、受控的外部運(yùn)輸受控的外部運(yùn)輸1、物流供應(yīng)商提供一個(gè)主要的執(zhí)行檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，并定期進(jìn)行評(píng)估考核。2、供應(yīng)商配備專人駐廠提供操作服務(wù)3、物流供應(yīng)商提供并維持戰(zhàn)略路線規(guī)劃4、供應(yīng)商提供其以往

43、操作數(shù)據(jù)。5、供應(yīng)商提供不斷降低成本的步驟措施6、供應(yīng)商為實(shí)際運(yùn)輸商單位和/或運(yùn)輸分承包商提供培訓(xùn)7、物流商保證將其目標(biāo)匯總?cè)谌肫髽I(yè)的商業(yè)規(guī)劃中8、企業(yè)的安全規(guī)章制度得到嚴(yán)格執(zhí)行9、所有的零件都送到工廠或物流再分配中心的指定接收地點(diǎn)。10、到工廠的運(yùn)輸是按照小時(shí)、天、周的水平來操作的，以平衡生產(chǎn)和設(shè)備，同時(shí)將庫(kù)存降到最小11、提供一個(gè)能不斷提高貨物配載率的適當(dāng)流程。12、在經(jīng)濟(jì)和運(yùn)輸可靠的基礎(chǔ)上，固定每條運(yùn)輸線路的裝卸及掛靠港口13、采取適當(dāng)措施保證各段負(fù)責(zé)人履行預(yù)先確定的檢查。（如在從發(fā)貨人處接受貨物時(shí)，通過零件號(hào)核對(duì)包裝數(shù)量）14、采取合理方式返空集裝箱。 15、需有流程規(guī)定額外運(yùn)輸費(fèi)用的

44、承擔(dān)方16、提供一個(gè)適當(dāng)?shù)牧鞒桃源_保承運(yùn)人能夠迅速將運(yùn)輸延誤或其它錯(cuò)誤問題通知工廠。 17、需要流程規(guī)范物料因供應(yīng)商延誤時(shí)的緊急應(yīng)急方案 18、特殊或緊急情況的處理方案5 、有計(jì)劃的發(fā)運(yùn)有計(jì)劃的發(fā)運(yùn) / /收貨收貨貨物運(yùn)輸根據(jù)指定的時(shí)間達(dá)到/離開 ，均衡和標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)運(yùn)/收貨活動(dòng)以及資源要求 1、貨運(yùn)在指定的“計(jì)劃”時(shí)間達(dá)到/離開指定的地點(diǎn)2、制定和公布標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)單,且在作業(yè)單中描述貨物、供應(yīng)商和廠方的責(zé)任。3、為使每次運(yùn)輸?shù)挠?jì)劃和實(shí)施狀況公諸于眾，應(yīng)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)信息欄。4、應(yīng)具備處理未按原定“計(jì)劃”時(shí)間到貨的流程5、應(yīng)明顯地標(biāo)識(shí)收貨和發(fā)貨的區(qū)域。6、使用拖車把貨物從收貨泊位運(yùn)走 。7、零部件和料箱在運(yùn)

45、輸后完好無(wú)損。5.1、物料接收信息管理、物料接收信息管理建立并維護(hù)運(yùn)輸路線計(jì)劃為重復(fù)性物料的運(yùn)送提供可預(yù)測(cè)的方法，最大化資源利用6、供應(yīng)鏈的管理供應(yīng)鏈的管理 規(guī)劃顧客要求,確保一致性, 改進(jìn)物料供應(yīng)合作伙伴工作的過程，傳遞用戶要求,確保在最低成本情況下持續(xù)改進(jìn)1、為每一個(gè)零件建立用于辨識(shí)物流需求的方法（PFEP：包裝、描述、設(shè)施、運(yùn)輸方法等），并監(jiān)督供應(yīng)商的遵守情況及不斷改進(jìn)。2、與合作伙伴建立有效的溝通方式，并培訓(xùn)合作伙伴以使之滿足精益物流的要求3、依據(jù)總成本而不是單個(gè)功能塊的目標(biāo)制定供應(yīng)鏈的決議。三、生產(chǎn)計(jì)劃及生產(chǎn)、控制系統(tǒng)計(jì)劃排序系統(tǒng)（實(shí)現(xiàn)訂單均衡生產(chǎn)，考慮車身、油漆種類的經(jīng)濟(jì)批次，同時(shí)

46、考慮計(jì)劃的均衡性）車輛識(shí)別、跟蹤、監(jiān)控系統(tǒng)（車輛制造的跟蹤、控制，缺件及新產(chǎn)品的控制，同時(shí)跟蹤所有車輛的建造狀態(tài)，便于計(jì)劃調(diào)整；同時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)滯留車輛跟蹤控制）機(jī)放鏈控制、放車系統(tǒng)（控制實(shí)現(xiàn)計(jì)劃均衡性，平準(zhǔn)化生產(chǎn)，使車身、油漆按經(jīng)濟(jì)批次生產(chǎn)，同時(shí)使總裝實(shí)現(xiàn)平準(zhǔn)化生產(chǎn)便于標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)；當(dāng)各車間生產(chǎn)不均衡時(shí)能夠及時(shí)體現(xiàn)，便于做出及時(shí)調(diào)整）裝車指示單系統(tǒng)（總裝車輛裝車指示單，指示選裝零部件圖號(hào)，便于員工選件操作，同時(shí)便于新產(chǎn)品的跟蹤）排序系統(tǒng)（根據(jù)車輛制造順序指示所需選裝的零部件，使零部件按序配送得以實(shí)現(xiàn)，減少線旁空間占用，同時(shí)便于員工裝車）停線跟蹤控制系統(tǒng)（自動(dòng)控制并跟蹤機(jī)運(yùn)線的開停，異常情況的跟蹤）產(chǎn)

47、量跟蹤系統(tǒng)（自動(dòng)跟蹤各種車型、每一時(shí)段在各車間出入口的進(jìn)出情況，便于異常情況的跟蹤）物料拉動(dòng)系統(tǒng)（大件：物料ANDON、DD、JIT，小件：KANBAN 拉動(dòng)系統(tǒng)，根據(jù)物料的消耗或需求信息配送物料，實(shí)現(xiàn)拉動(dòng)式生產(chǎn)，減少物料庫(kù)存占用，縮短制造周期）1、均衡市場(chǎng)銷售車輛的生產(chǎn)計(jì)劃均衡市場(chǎng)銷售車輛的生產(chǎn)計(jì)劃1、車輛訂單的釋放應(yīng)符合定單排產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的要求（例如符合各種限制條件、產(chǎn)能條件以及排序規(guī)則等）。2、市場(chǎng)需求和產(chǎn)能在時(shí)間范圍內(nèi)保持平衡，實(shí)現(xiàn)定單排產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的要求，避開市場(chǎng)需求的瓶頸，保證銷售靈活性和制造穩(wěn)定性的平衡 3、批量訂單的下發(fā)應(yīng)滿足工廠時(shí)間范圍和批次大小的要求。4、生產(chǎn)應(yīng)在同意的目標(biāo)加減范圍內(nèi)維

48、持其每天每周的生產(chǎn)量 1. 市場(chǎng)整車需求按月度/分車型2. 工作日安排根據(jù)車間各生產(chǎn)線產(chǎn)能JPH/每月工作天數(shù)3. 總體生產(chǎn)能力根據(jù)第2項(xiàng)分析計(jì)算出各車型實(shí)際月度生產(chǎn)能力4. GAP市場(chǎng)需求同實(shí)際工作產(chǎn)能間的差異，確定采取的措施（增加產(chǎn)能-爬坡、增加工作日-加班）v產(chǎn)能分析：在系統(tǒng)里維護(hù)定單：根據(jù)全年周度各車型配置的產(chǎn)量預(yù)測(cè)，對(duì)釋放的周度計(jì)劃進(jìn)行排產(chǎn)，每日的生產(chǎn)訂單對(duì)每種車型、顏色進(jìn)行均衡化，創(chuàng)建銷售定單：將周度日均衡排產(chǎn)的計(jì)劃維護(hù)入系統(tǒng)，同時(shí)根據(jù)BOM及庫(kù)存信息進(jìn)行MRP運(yùn)算跑出物料需求計(jì)劃。定單排序：按照各車間的生產(chǎn)限制條件制定具體的車輛制造順序，保證整車定單在每個(gè)車間能均衡生產(chǎn)。傳定單給

49、柔性制造系統(tǒng)（FLEX）：打印車輛制造標(biāo)簽，車間根據(jù)順序要求進(jìn)行制造，同時(shí)通過系統(tǒng)對(duì)車輛制造的全過程進(jìn)行跟蹤控制。v定單平衡分解：2、車輛制造及跟蹤控制系統(tǒng)生產(chǎn)計(jì)劃制造排序系統(tǒng)（定單排序），根據(jù)總裝均衡生產(chǎn)上線計(jì)劃，考慮車身、車架、油漆的經(jīng)濟(jì)批次，確定車架、車身制造順序，打印車架、車身制造標(biāo)簽，車身、車架按標(biāo)簽制造并張貼，使計(jì)劃生產(chǎn)形成一個(gè)流，同時(shí)建立車輛制造掃描跟蹤控制系統(tǒng)，使過程半成品車身、車架受控； 總裝上線計(jì)劃通過系統(tǒng)控制，系統(tǒng)發(fā)布生產(chǎn)排序單；提高總裝上線計(jì)劃預(yù)知的及時(shí)性、準(zhǔn)確性，避免計(jì)劃調(diào)整對(duì)生產(chǎn)、物料的影響，減少停線；車輛識(shí)別、跟蹤、監(jiān)控系統(tǒng)：車輛制造過程的狀態(tài)跟蹤、控制（車輛進(jìn)出

50、各車間以及積放鏈上車輛的跟蹤識(shí)別控制）；計(jì)劃調(diào)整、滯留車輛的預(yù)警及控制，以及缺件或新產(chǎn)品時(shí)對(duì)車輛的調(diào)控 ；當(dāng)各車間生產(chǎn)不均衡時(shí)能夠及時(shí)體現(xiàn)，便于做出及時(shí)調(diào)整；車輛制造周期的控制。車輛制造過程車輛配置、裝車單、排序單、合格證等的控制系統(tǒng)。零部件精確追溯系統(tǒng)（關(guān)鍵零部件廠家、生產(chǎn)批次、及裝車、銷售的跟蹤，便于質(zhì)量問題的處理及追蹤）周周日期范圍日期范圍 計(jì)劃產(chǎn)量計(jì)劃產(chǎn)量 實(shí)際產(chǎn)量實(shí)際產(chǎn)量實(shí)際定單實(shí)際定單提前定單提前定單延遲定單延遲定單生產(chǎn)可靠性生產(chǎn)可靠性WEEK8/28.28.659059056602495.93%95.93%WEEK8/98.98.13112011208723821081.25%81.25%WEEK8/168.168.20163016301552403897.67%97.67%WEEK8/238.238.282130213019811094098.12%98.12%總計(jì)總計(jì)8月份月份54705470547054704971497118718731231294.30%94.30%04年年8月份生產(chǎn)可靠性統(tǒng)計(jì)月份生產(chǎn)可靠性統(tǒng)計(jì)v生產(chǎn)可靠性：v生產(chǎn)定單周